【日経新聞スクープ】スズキ、今後2〜3年で軽自動車の全車種で電動車の設定を目指す コスト抑え [マスク着用のお願い★]
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https://www.nikkei.com/article/DGXZQODZ058MQ0V00C21A2000000/
スズキ、軽すべて簡易型HVに コスト抑え2〜3年で
【イブニングスクープ】
スズキは今後2〜3年で軽自動車の全車種で電動車の設定を目指す。簡易型ハイブリッドを全車種に搭載する。より燃費性能が優れる高性能ハイブリッド車（HV）や電気自動車（EV）の開発も同時に進める。政府は2035年に軽自動車を含む新車販売のすべてを電動化する方針。乗用車に比べ遅れていた電動化への対応が、軽自動車でも本格化してきた。
軽自動車は日本独自のクルマの規格で燃費も良く価格も安いことなどから、国内の新車販...
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2021年2月9日 18:00 [有料会員限定] 簡易型ハイブリッドってどんなんだ？
マイルドハイブリッドのように負荷がかかる発進時だけモーターがアシストするだけのなんちゃってのヤツなのか？ スペーシアいい車 オーバードライブ廃止したマイナーチェンジ車はｘ
マイルドハイブリッドのエブリー出たら買い換える
ジムニー5ドア予約可能になったなら押さえてもらう
マイルドハイブリッドのジムニー5ドア胸アツ
evにしたらアウトオブ眼中 >>195
ハイブリッド車は駆動バッテリー故障してもエンジンのみで自走可能だよ
エラーが出るだけで動く。動画などで実証済み おいおいマイルドハイブリッドで
この先戦えるのかよ？ >>155
ばーか
豪雪地帯こそEVなんだよ
一酸化炭素中毒で永遠に眠ってろ マイルドハイブリッドは、台数が増えれば価格差5万円高程度で出来る ダイナモ・スターターモーターでちょっと動かして「ハイブリッド！」
んー。 >>171
フルハイブリッドって
車体重量も重くなるし、価格も大幅に上がるから
購入する側からすれば何のメリットもないように感じるんだがどうなんだろう >>15
悪のペテンビジネス詐欺宗教アップルなんかについたら、技術を盗まれるだけ
フォルクスワーゲンを切り捨てたスズキが悪徳宗教アップルに騙されるわけがない >>196
ハイブリッドだよ
それどころか、充電制御のエネチャージですらマイクロハイブリッドと呼ばれてるぐらい
欧州の電動化なんてそんなもん >>191
ちょっとボディサイズが、軽の枠からはみ出ちゃったからね >>200
安心しろ・・・:軽だと、マイルドハイブリッドの燃費が、何も付いていないガソリン車より燃費が悪くなっているw https://kuruma-news.jp/post/330877
ダイハツが21年度にも軽初のフルHV導入か トヨタ式20万円高で2030年代の電動化加速へ
こっちのほうがニュースにふさわしい 誰もスズキに高価な高性能ハイブリッドなんて求めてない
こういうのでいいんだよ、現実的だなスズキ 自宅で充電する設備の初期費用がもう少し下がれば
温暖な地域での主婦のちょい乗り用に便利な気がする Co2の排出が問題なら車じゃなくて建物とか電柱みたいなのに回収装置とか中和分解装置つけてやった方が良くねえ?
日本は災害天国なんだから完全にエンジン車無くさない方がいいわ。ハイブリッドで発電機にもなる方がいいに決まってる。 >>218
どうせまた出す出す詐欺だよ。良くて48Vマイルドハイブリッド程度だろ。 >>207
>マイルドハイブリッドは、台数が増えれば価格差5万円高程度で出来る
セレナのなんちゃってハイブリッドでも6万円程度
軽なら3万円で出来るかもね
回生で電気を貯めてその電気でセルを回すだけ？ 軽自動車だとIMAみたいなモーターアシストがベストだろうね。EVは価格的に無理だし。
EVは軽自動車よりも小さい二人乗り超小型モビリティにいくだろうね。 俺のカムリみたいな大型のエンジンならHVの効果も抜群なんだが、
（燃費がほぼ倍になる）
軽自動車の場合はどのぐらい燃費に効果あるんだろうな、
特にマイルドハイブリッドは、国の「電気自動車」の対象外になるんじゃ？
>>213
購入者のさいふはどうでもよくて、ガソリン消費を抑えるのが目的。 ガソリンとマイルドハイブリッド併売してるワゴンRの燃費がWLTCだとどちらもほぼ変わらない
ガソリン 23.0〜24.8km/L（市街地19.6〜20.9郊外24.6〜26.8高速23.6〜25.6）
ハイブリッド 24.2〜25.2km/L（市街地22.3〜23.0郊外25.1〜26.5高速24.5〜25.4） >>230
ありがと、それじゃあやっぱマイルドハイブリッドは、
国の目的から考えて電動車の対象から外れる気がするなぁ
軽のストロングHVが、ヤリスで36km/lだから40km/lぐらい行けば
「燃費倍」って言えそうで効果はあるはずなんだが。。 買い物にしか使わないからEVでいいのだけど、そういう用途なので新車である必要もなくて
EVの中古が出回らないと買い替えできないなあ
多分、その頃のには車に乗るのを辞めてるかも。
ネットスーパーの選択肢が増えれば出かける必要なくなるし。 >>233
今の自動車修理場は「電気」の技術者居ないんじゃ？
バッテリの電圧チェックや、各種ライトの回路周りは出来るだろうけど
弱電とは言え、モーターや回生装置を取り扱うのならそこそこの資格は必要な気がする。
信号線と電流線間違って接続したり、
絶縁や漏電を考えれずに修理したら恐ろしいことになると思うし。
そもそも論で、「電気の流れを止めて修理作業する」が出来るのか？って思う。
車載モーターのボルト数って100Vどころじゃないはずでしょ？
400Vのを素人が修理っておかしいｗ
んで、修理出来ないからいちいちメーカー送りとか
それも現実的じゃあ無い話だよな、って思うので
ここ、国がきっちり指導して貰わないと。 >>236
６００ｖだねディラーは研修で資格取るとおもわれよこ >>236
プリウスは、危険な部分は絶対分解出来なくしてあると聞いた事がある。
感電死何処ろか最悪爆発事故。
ユニット交換だろうね。 三菱の電気自動車の軽のyoutube見たけど
街乗りで
燃費的なものは良いんだけど
冬は寒くてキツいんだってね。 低速域はモーターの効率がよい
高速域はガソリンのほうが良くて、モーターは効率落ちる
スズキは低速域のスタートとか、クリープとかだけ動作するなんちゃってハイブリッドにしたんだよな。
ソリオとかハイブリッドやめて、全部なんちゃってに変えてしまった。 >>242 いつの時代のスズキ車不具合を言い続けるのですか？10年以上昔のブレーキランプソケットアース不良なら数百円で対策品出てるのに貧乏なんですか？
LEDハイマウントストップランプの櫛の歯状球切れでガムテープでランプ全体を隠さなきゃ車検通らないダイハツよりマシだと思いますがw >>204
でも動力性能落ちるから走破性悪くなるだろうな
軽バン並みの重たいだけの車になるぞ >>231
軽は軽いから燃費が良くできるのであって
ハイブリッドとか余計なシステム積んだら重量増で恩恵もあまりないっていうね
軽でハイブリッドのメリット引き出すなら軽規格変更するしかないと思う 小さなエンジンに発電機モーター
普通の車用バッテリーサイズのちっさい全固体電池でシリーズハイブリッドなら
それほど重量増にはならんかもしれない >>249
>小さなエンジンに発電機モーター
>普通の車用バッテリーサイズのちっさい全固体電池でシリーズハイブリッドなら
小さいバッテリーだと、スタートのEV走行後すぐエンジンが掛かりあまりメリットない
ヴィゼルに乗っていたが発進後すぐエンジンが掛かるから、燃費が18行かなかった
昨年買い替えた新型フィットガソリンの方が20近く行く 日産も経営ヤバイみたいだし、
スズキは業績どうなんだ？
日産よりもヤバイ可能性あるんじゃないの？ EVに移る前に一人乗りの通勤専用軽作っていけ。
アルトバンじゃねえよ、ツインだよ。
あれをセンターシートにした
二輪のカブのような信頼し長く乗れる軽が何故ないのか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
