統一部統一教育院教授・ミン・ギョンテ「韓日海底トンネル、日本が建設工事の費用を負担して進めるよう、放っておけばよい [Felis silvestris catus★]
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※統一まで849427秒
https://news.yahoo.co.jp/articles/f0c01850933e0f0012a83dabab4ed9f19564e61d
ミン・ギョンテ｜統一部統一教育院教授
4月の地方自治体首長の補欠選挙を前に、様々な公約が言及されている。釜山(プサン)市長選挙の公約では、加徳島(カドクト)新空港とともに、韓日海底トンネルが話題となっている。単なる一過性の選挙用プロジェクトではなく、未来の朝鮮半島の地理経済学的な競争力を左右しうる非常に重要な事案であることは、肝に銘じる必要がある。与野党の政治的利益となるかどうかは抜きにして、最も適した未来戦略を選ばなければならない。
朝鮮半島の競争力の源は、大陸と海洋の両方につながっているということだ。大陸にアクセスしたり海洋に進出したりするのに容易な戦略的要衝だということだ。しかし南北分断により、このような長所を十分に生かすことができず、今は「島ならぬ島」のような状況に転落している。これを克服する方法は、切断されたネットワークをつなげることだ。大陸と海洋をつなぐ接点かつ橋頭堡としての朝鮮半島の特性を生かさねばならない。
釜山の最大の潜在力もまさにここにある。朝鮮半島最大の港町であり、海洋ネットワークと陸上ネットワークが出会う物流と交通の拠点であるということだ。北朝鮮を通過する鉄道がつながれば、釜山は朝鮮半島南端の港町ではなく、ユーラシア大陸の関門都市として新たに生まれ変わることになる。東南アジアクルーズの観光客が釜山に来てKTX(韓国高速鉄道)に乗り換え、ソウルと平壌(ピョンヤン)を経て北京、モスクワ、ヨーロッパの諸都市へと旅するようになるだろう。日本からやって来たコンテナが釜山港に降ろされ、朝鮮半島縦断鉄道を通じてユーラシア大陸へと運ばれる物流が生まれるだろう。
韓日海底トンネルは、韓国と日本では意味するところが大きく異なる。日本は1930年代から大東亜共栄圏構想を実現するために海底トンネルを検討してきた。韓国の立場からすれば単に日本とつながるにすぎないが、日本にとってはユーラシア大陸経済と直接つながる陸上ネットワークを確保するという大きな戦略的意味がある。韓国とつながることが最終目的ではないということだ。もし韓日海底トンネルが建設されれば、日本の物流と旅客は釜山港を経由せず、朝鮮半島をそのまま通過して大陸へと向かいうる。朝鮮半島は通過動線としての役割を果たすにとどまるのか、それとも北東アジアの物流と交通のハブとして生まれ変わるのか、戦略的な判断を行わなければならない。
長期的に見れば、大陸鉄道はもとより海底トンネルまですべてつながることは、朝鮮半島のネットワークが拡張されるという面から肯定的に評価できる。しかし、まず何を推進すべきかの優先順位を決めることは非常に重要だ。同時に、特定のプロジェクトが誰にとって最も利益になるのかも綿密に検討すべきだ。
韓日海底トンネルが日本の利益に寄与するところが大きいなら、韓国は先走る必要はない。日本が建設工事の費用を負担して進めるよう、放っておけばよい。その代わり、我々はユーラシア大陸とつながる南北鉄道の構築にまず投資すべきだ。釜山が発展する方策は、韓日海底トンネルではなく大陸鉄道への連結の方だ。これを通じて韓国が得る莫大な可能性と潜在力を考えるなら、北朝鮮の鉄道の現代化事業に韓国が直接投資するとしても、まったく惜しくない。
韓中日3カ国が共同で北東アジア高速鉄道ネットワークを構築するプロジェクトを構想してみてはどうだろう。鉄道は非商業的な公共インフラであるため、国際社会とともに北朝鮮に対する経済制裁の例外措置の適用を推進することもできる。各国が得る効用価値を考えれば、新義州(シニジュ)-平壌(ピョンヤン)間は中国が投資し、ソウル-平壌間は韓国、そして釜山-九州の海底トンネル区間は日本が負担するという案も悪くない。韓中日ネットワークの中間に位置する朝鮮半島の地理経済学的競争力をよみがえらせつつ、同時に南北の共栄と北東アジアの平和を実現する「一石三鳥」の戦略的知恵を模索すべき時に来ている。
ミン・ギョンテ｜統一部統一教育院教授 (お問い合わせ japan@hani.co.kr )
【関連記事】 有り難く受けたまります
少しは埋めもどすかもしれません 日本側に掘りたい奴がいるって事なんじゃね？
韓国から電力を買おうとか言い出しかねんやつら。 ５０年後には
日本が韓国人を強制連行して無理やりトンネル作らせた。賠償するニダ！
という論法で韓国の教科書に載ってそうｗ そのとおり！いやー、やっとわかってくれる人がいてうれしいよ 帰還事業に特化した日本→半島の一方通行のトンネルならば >>1
■【韓国すごい】 日々深刻化する少子化「今年出生児27万人、出生率0.8人」
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1592046054/
ソ副委員長は「人類文明史を振り返ると、一度も体験したことのない
『人口現象』を韓国で目撃している」として「今年1〜3月出生数が
前年同期より10〜12％減り、合計出生率が0.12人落ちた。
この傾向とおりなら今年出生児数が27万人台の序盤、
出生率は0.8人に落ちるだろう」と話した。合計特殊出生率とは、
妊娠可能な女性１人が一生出産した子どもの数をいう。
韓国の出生数は2018年32万6800人から30万3100人に落ちて
やっと30万人台になった。今年1-3月期の出生児は7万4050人で
昨年同期（8万３3228人）より11％減った。
出産率も昨年1-3月1.02人から今年1-3月0.9人に減った。
昨年全体の出生率は0.92人だ。
ソ副委員長は「今年出生数が27万人台の序盤に落ちれば
2015年以降5年にわたって40％減ることになる」とし
「このような傾向が来年、後年にはさらに深刻になるだろう」と見通した。
ソ副委員長は「新型コロナウイルス感染症の影響、就職状況、結婚状況を
考えると、（来年、再来年には）出生数が20万人台序盤に落ちるだろう」とし、
「出生率が上がっても一度落ちた出生数は回復が不可能だ」と指摘した。
■関連
■【韓国すごい】 1人当たりのGDP、昨年OECDの5番目に多く減少…日本との格差広がる
■【韓国すごい】 韓国の失業者「200万人越える」 今年1月から4月…統計史上「歴代最大」 韓国につなげても北朝鮮でブロックされるんだし
陸続きのメリットなくね？ 放っておいて進まなかったら
日本に謝罪と賠償を請求するにだ 鹿児島 東京でも新幹線利用率は1.6%。
出来ても利用するの。 むかし、統一協会が掘ってたが、まだそんな事言ってる所があるのか？ 仮になったとしたら流石に日本人ブチ切れて暴動だろう 断交するのにトンネルは通さないだろ
あたま朝鮮人か？ 何だかんだ体の良いことを言っているけど、要は日本に集る気満々やん。
図々しいにも程がある、こんなのは無視するに限る。 >>日本が建設工事の費用を負担して進めるよう、放っておけばよい
日本の政治経済構造をよく理解してる発言かもしれない。
日本の建設会社と政治家が利権目当てに勝手に掘ってくれるかも、という期待？？
そして、実際にやりかねないのが自民党と大土建屋さん達。 日本を汚鮮から守れ
トンネルなど千年経っても要らねーわ
バカたれw リニアモーターカーよりは有意義だと思う
韓半島とつなげる必要はないが
どこかいい接地点ないんか ●『日韓海底トンネル』立憲民主党が推進
韓国政府、統一教会、立憲民主党が乗り気だ。
▼立憲民主党の有田芳生議員が2020年着工で日韓トンネル開通促進式典を統一教会と大喜び。
建設費10兆円で日本が8兆円、韓国2兆円負担するらしい。韓国企業が入ってきてぼったくりや土地買い占めされているから実際は15〜20兆円くらいになるとも。
日本国民は全くメリットなしで大赤字必須の日韓トンネルなんて要らないが大半だ。その金で日本国内の老朽化インフラ更新しろが大半 ウンコの通り道を何故日本が金出して作らなきゃならんの？ 無礼なガイジだな、まったく不要、いらないわ、
眞露とラーメンと風俗嬢とスマホ
それ以外に輸出品ねえだろ
船で持ってこい 統一教会が日本側から掘ってるという話があったし
国交省も創価のものになっちゃってるから有り得なくはないよ は？
反対の日本が費用負担するとは、基地外の戯言か？ >>34
そもそも鹿児島に用事がある人がどれくらいいるのかね 国内でも鉄道貨物は不振なのに何言ってんだこいつら… そのうち中国韓国合弁資本が日中韓海底トンネルを作ってリニアを走らせるよ。日本にはもうエネルギーはない。 >>1
アホ猿チョーセンは
誰にも
相手にされてないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 南チョン
北も日本もロシアもシナも全方位で喧嘩売ってんな
終わってるねｗ 大連−煙台海底トンネル作るし
中国的には青島か上海でいいよね
朝鮮を通るメリットがないし つか浮力使って大量に速く輸送できる海路があるのに、
なんでわざわざ制限だらけのトンネルで運ばなならんの？ 貨物輸送なら需要あるかもしれんが、サハリン経由でシベリア鉄道と繋げた方がいいんじゃないかね。
半島は北朝鮮をどうにかしない限り日本から見てメリットないだろ。 '
>>53
自民党の中堅議員の何人かが
「 竹中さんは 正しいから 頑張れ! 」 と応援するランチ会を開いてくれました。
その中心メンバーが、
河野太郎さん、
世耕弘成さん、
山本一太さん、そして
菅義偉さんだったのです。
竹中の「竹」をとって、「バンブーランチ」と呼んでいました。
【竹中平蔵氏】菅首相の「突破力」を絶賛、初対面の「バンブーランチ」も振り返る [爆笑ゴリラ★]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1606901806/
. 済州島だかの最下層奴隷が虐殺を恐れて日本に逃げ、ただでさえ凶暴な朝鮮人の中でも最も動物に近いのが日本に住み着いてその後どうなったか、世界を震撼させた超凶悪猟奇事件のほとんどが日本人の名前をしたそれだったことはもういい加減発表していい時期だろう 馬鹿だないつものように侵略に使われるとは思わないのか？放っておくなよｗ 韓国側にだけ「開通しました！」って嘘ついて、ゾロゾロ入ってきた所で出入り口を爆破すればいいんじゃね？
しかもそのスイッチを韓国人に押させれば完璧 >>1
あほなの？
日本は島国でいたいの。
つか経済性皆無。建設費どころか維持費だけでも無理
たとえただで作って貰っても維持できない。 こう言っておけば政権の統一協会信者がしっかりやってくれるもんな さすが先進国だと自負して触れ回っているくせにCOVAXワクチンを最貧国からむしり取るチョンの考えそうな事だ まあ、いらん
余計なものが入ってこないってのは
とても重要
タダでさえ余計なヤツが入ってきてる なに勝手にてめーらで韓日トンネルで盛り上がってんの？ｗ
そんなに日本の植民地時代が恋しいの？ｗ NO JAPANはどうした？
日本と繋げてどうすんだよ
計画の話自体を全力で中止しろよ 腹立たしいけどコイツの言う通り大陸との貿易には便利w >>58
カルト創価に日本の交通網を明け渡す売国自民党って最低だな 統一教会の思想が“いずれ世界は統一教会により統一される、
そしてその中心は世界の王たる文鮮明師である”とする
韓国中心主義であるとの事。また世界各国の統一教会幹部たちが演じる元首“代理”と共に、
統一協会会長の久保木修己が“天皇の代理”として文鮮明に拝礼する秘密儀式がある。 韓国がトンネルいらねーって言ってんだから作らなくていいじゃん 教育を受けてないと自分がバカであるとも理解できないのか
すごいな、上も下もお花畑じゃないか頭が 見事なオウム返しwww
朝鮮人て基本、日本の真似しか出来ないから。 日本側に掘りたがってる馬鹿がいるし利権にありつこうとしてる糞業者共からすれば仕事くれるならその原資が韓国の金か日本の金かは問題ないしね、ご尤もな言い分だと思うよ。 北が将来国境開ければ、上野駅７番線辺りに「上野ーモスクワ」とか、東京駅なら「東京ー（キエフ経由）ーイスタンブール」とか書いた列車が見られるのか、、。旧満鉄が健在ならみんな泣いただろうな、、。
胸アツ過ぎる！ ソニー・IE上海の添田武人総裁「中国発のスーパーヒーローを世界へ」--人民網日本語版--人民日報
http://j.people.com.cn/n3/2019/0116/c94689-9538323.html
ほらネトウヨの大好きなソニーの話だぞｗ >>107
太平洋横断のマリンエクスプレスを作って東京ーサンフランシスコのほうがよっぽど胸熱です。 >>113
絶対つまらない。
ずーっと真っ暗なトンネル乗ってるだけなんで、苦痛極まりない。 統一部は北と南の統一？
トンネル掘って日本まで統一しようと思ってたかもな 昔併合された恨みにだといってレイプとか殺人とか起きかねない。
朝鮮に日本が併合されるというのは危ないことだな まず日韓Ｗ杯の費用返してから話せよ
それすら出来ないならこっちみんな 日本から頭を下げて、公費の全てを負担するように掘っておいたらそれでいい
何も韓国が頼むようなことじゃない あっそ
じゃあずっとほっておいてください
日本側も無関心ですから 万が一、大陸向けてトンネル掘るとしても、韓国向けで掘る意味は無い。 昔からずっとこんな妄想してんのな。 日本が得た文物はすべて朝鮮半島を通じて、とか。
大昔ですら直接往来の方が多かったのに、輸送機器が発達した現代においては朝鮮半島を経由する必要性なんて皆無ですよ。ゼロ。 「韓日トンネルができたら朝鮮侵略軍を送り込んでやるぜー！」って言ってれば韓国人の民意が絶対反対に傾くんじゃね？ ソフトバンクの野望だよな。福岡ダイエーを買ったのも。 困難を乗り越えて海底トンネル工事を完遂する
日韓トップスターによる映画化決定 こんなのを通しても、現状で南北が分断されてるんだから日本側から見ても盲腸路線ですよ。 ほんとアホクサ。
それでも造っちゃったら、「無駄にしないために」とか言って北支援にカネを搾り取られる未来しか見えませんよ。 ジャップは犬みたいに穴掘るの好きだからな
さっさと韓日トンネル掘っとけよ
ジャップが主権譲渡した後活用してやるからさ 単なる 妄想だから気にするな
青函トンネルの4倍のトンネルなんて
とうてい あと30年は作れない >韓国とつながることが最終目的ではないということだ
最終も何もそれがイヤで… いまの疫病のリスクとか、繋げることのデメリットも小さくないし
青函トンネルとか海底トンネルは維持費ハンパないし、やめとけやめとけ >>1
教授のレベル低すぎないか？
都合の良い妄想じゃん
陸の孤島、反日の奈落の韓国とトンネル接続する利益なんて全くないし、維持費で超赤字 >>1
厚かましいは、この無礼な韓国教授は。お前、朝鮮詐欺統一関係だろ
日韓トンネルは、北朝鮮つながりの政治工作機関：統一教会が推進する政策だろ。
自民に潜り込んだ、偽者の愛国保守：
朝鮮人に利益誘導する 【 国家反逆・転覆罪の菅 】朝鮮暴力団稲川会の、菅義偉や
二階俊博
北統一親密：朝鮮清和会系議員。
まだまだ、たくさんいる。野党内党首クラスの在日帰化議員や、帰化在日政党：維新など
【 日本のっとり目的で与野党に潜り込んだ、帰化・背のり議員達 】 ユーラシア鉄道で夢見てるんならまずは北朝鮮と繋げよ >>1
朝鮮つながりの教授だろ、お前は。そんなものは一切建設しない 未だに豪雨や地震による被害が修復されていない地域もあるのに、そんな無駄なことはやらないでしょ
ってか、やっちゃダメよ
コロナでもうカツカツなんだしさ ＞韓日海底トンネルが日本の利益に寄与するところが大きいなら、韓国は先走る必要はない。
脳味噌キムチw 北朝鮮に併合される地域とつなぐなんてありえない
リスクにしかならない >>1
＞統一部統一教育院教授・ミン・ギョンテ
＞日本が建設工事の費用を負担して進めるよう、放っておけばよい
日本製品不買運動して、何が金はらえだ。お前は厚かましい・無礼極まる
教授としての品格・礼節も備えない、全く失礼な教授である。
このような人物の意見など、一切聞き入れる必要はない。 今ある各所のトンネル、橋、鉄道等のインフラさえ今後維持していけるか怪しいのに
そんなもん造れるわけなかろ。めちゃくちゃや ＞日本からやって来たコンテナが釜山港に降ろされ、朝鮮半島縦断鉄道を通じてユーラシア大陸へと運ばれる物流が生まれるだろう。
日本の貨物は、自国領の北方領土からヨーロパに渡るだろう。 >>151
さすが自民党さん。
しかも技術的には可能、か。 >>1
なんか日韓トンネル関連のニュースを多く見るけれど
また日韓海底トンネル建設計画が実現しそうな情勢になっているのか？
また麻生が自分のところの会社が儲けるために
暗躍してんの？ https://i.imgur.com/ckkCQGN.png
ちょっとこの地図を見てほしい
トンネルを作って中国と貿易するには韓国・北朝鮮を通らないといけない
ならば、樺太経由でロシアに渡りシベリア鉄道でEUや中国・ロシアと貿易したほうが
効率的ではないだろうか?
さらに国内でも北海道を経由するので相乗効果も期待できる
なぜチョンを経由しないといけないのか謎 >>160
日韓海底トンネル計画という夢は
大日本帝国時代に発案された夢だからな
戦前から続いている財界人たちの夢をかなえるのが
自民党という政党だから、どうしも日韓トンネルをやりたいんだろ
それに九州にある麻生のところの会社の麻生セメントも儲かるしｗ >>162
日韓海底トンネル推進議員連盟
2008年、日韓トンネルの建設を推進する自民党を中心とした超党派の議員により結成。
「日韓海底トンネル推進議連」の発起人には、九州選出の国会議員を中心に、自民党の衛藤征士郎議員や民主党の鳩山由紀夫幹事長ら日本共産党の議員を除く各党から9人が名を連ねていた。
設立目的については「対馬海峡にトンネルを通して日韓両国をクルマで結ぼうという大計画であり、膨大な経済効果が望める大プロジェクトである」としている。現在は事実上凍結している。
この人たちが、またぞろ蠢動してきたんじゃないの？ そうだな、永遠に建設工事しなくて済むわw
南朝鮮何か用もないしなw >>107
そこは
TOKYO(UENO) ⇔ LONDON(Waterloo)
だろ？ >>1
すでにウラジオストク経由で欧州への物流ルートがあるのに、何でプサンなんか使うと思ってんだこいつら
トンネルにしてもサハリンルートのほうが遥かに現実的だよ 日本に全額ださせればいい、とか図々しい
どうせ出来たら、車で大量に韓国人が入ってきて
出稼ぎ道路に使う癖に 韓日海底トンネルは、日本が建設工事の費用を負担して進めるよう放っておけばよい
そうだね、放っておけばいいよね
何万年でも何億年でもw あーこれ勝手に作り始めて「約束通り日本が費用出すﾆﾀﾞ！」とか言い出すんだな 韓国と繋ぐくらいならロシアと繋ぐ海底トンネルを作る方が100倍マシ
既にあるシベリア鉄道が利用できるしパイプラインを引くことも出来そうだ モスクワやヨーロッパ諸都市までってシベリア
鉄道通るってことか？
毎年浸水する区間があるとか優先して通過させ
て貰うのに賄賂が要るなんて話なかったっけ
夢見すぎなんじゃねえの
まあそれ以前の話だけどな
トンネルのおかげでKTXや事故ったら地中に
埋め立ての和皆号がJR路線に乗入れとか
悪夢でしかない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
