【社会】貧乏な国になった日本で「若者のクルマ離れ」を防ぐ「たった一つの方法」とは？★3 [ボラえもん★]
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若者のクルマ離れが指摘されてから久しい。
日本の場合、国民の平均所得が著しく減少しており、特に賃金の低い若者にとっては、買いたくても買えないというのが現実である。
だが、若い世代が以前ほどクルマに対して興味を示さないのは各国共通の現象でもある。
これには社会のIT化というイノベーションが密接に関係しており、逆にいえば、この動きを逆手に取ることで、若者を取り戻すことができる。
そのためには、自動車業界自身が抜本的に変わらなければならない。
◆若者がクルマを好まない理由は単純
ソニー損害保険が昨年12月に行った調査によると、2021年の新成人の中で「クルマに興味がある」と回答した人は36.2％、
「興味がない」と回答した人は41.5％だった。「興味がない」と答える若者の方が多く、クルマ離れを裏付ける結果となった。
だが冒頭でも説明したように、日本の場合には買いたくても買えないという事情がある。
自動車産業というのは完全にグローバル化しており、自動車の販売価格は国内事情とは無関係に決まる。
過去20年、世界経済は順調に成長し、日本を除く各国では賃金が著しく上昇したので、自動車価格も上がる一方だった。
トヨタ自動車の1台あたりの平均販売価格は、1990年代には200万～250万円だったが、
2000年代には250万円を超え、2015年以降は300万円を突破している。
一方で日本人の実質賃金は過去20年で大幅に下がっているので、日本人にとってクルマはもはや高嶺の花となっている。
装備にもよるが、200万円もする軽自動車が存在する時代であることを考えると、
年収が低い若年層がクルマを買えるワケがない(自動車メーカーは日本の所得が減っているからといって、日本でだけクルマを安く売ることはできない)。
しかしながら、若い世代がクルマを積極的に欲しがらないのは諸外国でも共通して観察される現象である。
米国では高校生になるとクルマの免許を取るのは当たり前のことだったが、
近年は10代で免許を保有している比率は25％程度まで下がっており、クルマを初めて購入する年齢も上がっているという。
中国のメディアでも、若者があまりクルマを好まなくなっているという記事が目立つ。
両国は日本とは異なり、所得が大幅に拡大しているので、必ずしもお金が原因ではない。
若者がクルマを好まない最大の理由は、社会のIT化と言われている。
日本以外ではライドシェアのサービスが急拡大しており、スマホがあれば移動に苦労することはない。
何より、クルマの運転中はスマホをいじれないので、四六時中スマホを通じて友だちとつながっていたい若年層にとっては、クルマの運転はむしろ邪魔な作業となっている。
かつてはクルマで移動して友だちや異性に会いに行く必要があり、そうであればこそクルマが必須だった。
人とつながりたいという欲求が最上位にあるのはいつの時代も同じであり、今はスマホという便利な手段が存在している以上、クルマに目が向かないのは当然だろう。
◆「ウチの業界は違う」の危うさ
若者を取り巻く一連の状況を考えれば、自動車業界が若者を取り戻す方法はシンプルである。
他者とつながりたいという若者の欲求を満たす最大のツールがITならば、クルマをITオリエンテッドな製品(あるいはサービス)に変えればよい。
現実的にはITサービスと連動した自動車のサービスや、自動運転サービスということになる。
自動車が所有するものから、利用するものへと変化するという、パラダイムシフトが発生しつつあるのは以前から指摘されてきたことだが、
自動車メーカーの対応はかなり消極的だったといってよい。だが、将来の出来事と思われていたパラダイムシフトはすでに現実のものとなっている。
先日、このコラムでも紹介したが、米アップルや中国の配車アプリ最大手「滴滴出行(ディディ)」、
中国のネット大手の百度(バイドゥ)など巨大IT企業が相次いでEVの製造販売に乗り出すと発表している。
これらIT企業が手がけるEVは基本的にITサービスありきとなっており、乱暴に言ってしまえば、クルマはITサービスの付属品、あるいは周辺機器でしかない。
（以下略、続きはソースにて）
https://news.yahoo.co.jp/articles/7a2068dd1dd827db5c0e910d3b85fc5e745c5b68
★1が立った時間：2021/02/10(水) 09:42:51.00
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1612921418/ 貧乏になってるのは日本全体でなく底辺個人の問題だろ
いいとこ入って金持ってる若者なんていくらでもいるよ？ 都会に駐車場ねえから仕方なくね？
で、田舎はそれは問題ねえけど職場がなかったり給与やすくて
とかとにかく都会も田舎も今はダメでね？ そもそも興味云々の話は
絶対的なニーズがない連中の話だね
地方の話じゃない >>1
都会は延長や駅が増え公共交通機関が便利になったからで
田舎は電車やバスが間引かれて反対に車が必要だろう
都会の話が日本全体で語られる典型だな >>1
取得税と自動車税を廃止して車検は3年固定にしろ 奨学金の返済ある子も結構いるし、車まで手が出ないだろう
若いと保険料も高いことだし やっすい原付ですらいらないし
本当に金が無いからなのかな 買い物に行かなくても商品が届くインフラができた
コンビニが乱立して買い物しやすくなった
通勤しなくてもテレワークできるようになった
たまの外出は新幹線＋レンタカーで充分
サーフ持ってたけど駐車場代が月3万円して半年も乗らないことあってもう売ったわ 貧乏で車も買えないのは東京の若者で地方の若者は毎日車に乗っているわけだが 今までが良すぎただけだよ
具体的に言うと大きく見積もっても1960～2010年の50年くらい
これからはこの路線で行くって覚悟してその前提で動いたほうがいい 自動車メーカー事態終身雇用無理って言ってんのが答えだろ 東京の余丁町なんか大江戸線ができるまで
陸の孤島みたいだったのに駅が近くにできて
便利で車手放したわ 消費税のせいで経済成長が阻害されて消費税のせいで値上がりする 買う時も高いけど維持費も高いからな
燃費の悪いハイパワー車買って失敗した
次買う時はディーゼルハイブリッド いや、胡麻化すなよ。社会保険料が高過ぎて賃金低過ぎるから家車結婚諦めるしかなくなってるんだろ。
賃金上げて社会保険料負担減らせよ。 倒産するのがいいと思います
創価についたのが運のつきです >>1
給料がさほど減ってないない上に、GDPもずっとドイツ、イギリス、フランスに抜かれる気配がないのに貧乏になったとはこれ如何に？？ 日本電産の永守会長はEV化で車1台30万円で買える時代が来ると仰っていました
日本電産の株を買いましょうね 移動を必要としない社会に移行してるからクルマ離れは必然的 今まで見下してた東南アジアの若者の方が車所有してる
タイやインドネシアに行ってみろ
無策の日本政府が全て悪いんだがな 車が無くても生活できることが分かっちゃったな（斜め下） 本体価格50万円、諸経費込みで100万円以内に抑えれば買うだろ 人生で金がかかるのは何か？（自分自身の生活費以外で）
1番は家族（もちろん子供含む）
2番は家
3番は車
こうなったのも推して知るべしや 新車に拘らなきゃ30万あれば買える
田舎じゃ車が無いと無理 田舎の貧乏人だから軽乗ってるけど必要ないやつはわざわざ買うことはない 金の若者離れ
以外の理由あんの？
金があっても要らないと答える奴の調査しろや 家に居ながらにして学校の授業受けられて仕事も出来る
買い物も家にいたまま出来る
そもそも車が必要ない 腹立たしいスレタイだけど悔しいがこれは現実だよな。賃金が下がっているのは
本当のことだし大学生の半分は奨学金という学生ローンを借りているのが現実 給料低くて生活コストが高い地方は淘汰され始めてるしな。
新卒で地方で就職するやつはバカだよ 車体価格安くしてメンテナンスやアフターサービスで稼げばいい
プリンターみたいに そもそもなんで日本車を日本で安く売れないんだ？
無知なので教えて >>1
無税で維持費をすべて国が負担するなら買ってもいいぞ。 >>20
地方だと車無いと障害者扱いだから殆どが乗ってるよね
うちの息子も大学生だけど買い与えた
チャリンコでウロウロされるの恥ずかしいもの 【参考資料：昔の経済人の言葉】
岩崎弥太郎（三菱財閥創始者）
「およそ事業をするには、まず人に与えることが必要である。それは、必ず後に大きな利益をもたらすからである」
本田宗一郎（本田技研工業創業者）
｢社長なんて偉くもなんともない。課長、部長、包丁、盲腸と同じだ｣
土光敏夫（旧経済団体連合会第4代会長）
｢社員諸君にはこれから3倍働いてもらう。役員は10倍働け。俺はそれ以上に働く｣
ヘンリー・フォード （フォード・モーター創業者）
｢奉仕を主とする事業は栄え、利得を主とする事業は衰える」
｢ほかの要因はさておき、我々の売上は、ある程度賃金に依存しているのだ。より高い賃金を出せば、
その金はどこかで使われ、ほかの分野の商店主や卸売り業者や製造業者、それに労働者の繁栄につながり、
それがまた我々の売上に反映される。全国規模の高賃金は全国規模の繁栄をもたらす」
松下幸之助（旧松下電器産業創業者）
「産業人の使命は、水道の水のごとく物資を無尽蔵たらしめ、無代に等しい価値で提供することにある。
それによって人生に幸福をもたらし、この世に楽土を建設する」
渋沢栄一（実業家）
「その事業が個人を利するだけでなく、多数社会を利してゆくのでなければ、決して正しい商売とはいえない」
早川徳次（シャープ創業者）
「一．近所をよくする。近所を儲けさせる。二．信用、資本、奉仕、人、取引先、この五つの蓄積を行え。
三．よい人をつかんだら、決して放すな。四．儲けようとする人は、儲けさえあればいいんだ。何事にも真心がこもらない。
五．人によくすることは、自分にもよくするのと同じだ。人を愛することは、自分を愛するのと同じだ。事業の道も処世の道も、これ以外のものはない。」
河村瑞賢（伊勢商人）
「今、幕府や大名の持っているカネは皆埋もれているカネです。これを市中にばら撒けば、人足に至るまで潤うことが
できます。カネは天下を巡り回ってこそ意味のあるものです」 まずは車を買えるだけの所得を得られるようにするこったな。
コスパだのなんだのはそこからの話だろう。 俺の住んでる東京のスラム江戸川区でさえ250万の車買って
駐車場15000円と任意保険代と自動車関連の税金と車検代もろもろ払ったら持ってるだけで年間50万とかかるだろ
貧乏で無理なんだが 金がないのなら給与を上げるか所得にかかる税金や社会保険負担額を下げるか
もしくは車そのものを安くするか、かかる税金を安くするか、補助金出すか
一つしか方法がないということはない ジジババ向けの車か何も面白みのない実用車しかない
そんなもんに若者が大金出すかよ
若者から離れて行ったヨタが幅聞かせてるような業界だから至極当然の流れ 免許高い
車検高い面倒
保険高い
この中でも車検がゴミ 今売れてるコンパクトSUVのヤリスクロスでも
普通にOPつけたら300万なんて超えるからな
低所得者が買うのはキツいわ 【参考資料：イマドキの経済人の"言葉"1】
奥田 碩（日本経団連名誉会長、トヨタ自動車相談役）
「格差があるにしても、差を付けられた方が凍死したり餓死したりはしていない」「人間の国際化しないと日本ダメになる。第2の大和民族を作ってもよいから若い外国人に来て貰い少子化対策を」
宮内義彦（オリックス会長 元規制改革・民間開放推進会議議長）
「パートタイマーと無職のどちらがいいか、ということ」
奥谷禮子（人材派遣会社ザ・アール社長 日本郵政株式会社社外取締役 アムウェイ諮問委員）
「格差論は甘えです」「過労死は自己管理の問題。他人の責任にするのは問題」「競争はしんどい。だから甘えが出ている。個人の甘えがこのままだと社会の甘えになる」
篠原欣子（人材派遣会社テンプスタッフ社長）
「格差は能力の差」
南部靖之（人材派遣会社パソナ社長）
「フリーターこそ終身雇用」
林純一（人材派遣会社クリスタル社長）
「業界ナンバー１になるには違法行為が許される」
渡邉美樹（ワタミ社長）
「24時間仕事のことだけを考えて生きろ」「人間はなにも食べなくても『感動』を食べれば生きていけるんです」
箕浦輝幸（ダイハツ工業社長）
「最近は若者があんまりお金を持ってないと、いうのがあって若者が少し車離れしてるんですね。それで車離れとお金がないって事でそういう『連中』が少し安い車という流れも少しある」
鈴木修（スズキ会長）
「土曜休んで日曜も休む奴は要らない。8時間働けばそれでいいなど通用しない。成果で報酬がでるんだ」
「軽は貧乏人の車だ。スポーツカーなんぞ要らん！」
秋草直之（富士通代表取締役会長）
「業績が悪いのは従業員が働かないからだ」 自転車と公共交通機関で十分なんじゃないの、特にお金無さそうでもないけどね
年取って疲れたら買うだろ 団塊の年金のために若い奴らには金が残らないんだよ
そこで団塊への年金減らすだの言ってみ
与党なんて次の選挙でぼろ負けよ 都市部では不用。
渋滞でチャリや歩行者にぬかれる。
行き先で止める場所がない。
有料道路への強制誘導。 車検やめることだね
あと、税金高い。
ガソリン高いし
任意保険高いし
車両価格も高い 防がなくても別にいいだろ
勤務先から近いところに住んでチャリ通勤
大きい化学工場の近所だが、今は本当に自転車多いよ。静かだしこっちは嬉しいけど 日本が貧乏になったと理解できないのは海外旅行も行かない、行けない無能なんだわ
どんだえ日本が落ちぶれたか海外に行ったらわかるよ 初任給が今と変わらずかつその後の給料毎年伸びていたバブル時代
平均的な国産新車は200万足らず、300万出せば高級車だった
で平均賃金がグングン下がり続ける今、平均的な国産車は300万超え、高級車は余裕の500万の超え
若い奴らが買えるわけない
10年後はさらに給料下がってるかもしれんのに >>4
日本全体だよw 少しはGDPとか気にしてみたら？ バブルの頃でさえ大概の若者は貧乏だったよ
でも車欲しい人は多かった
みんなローン
正に火の車
>>1の分析はまったくダメだね
まあ何でも書いたら金になるのだろうけど >>1
珍しく「カネがない」ことを認めている若者の〇〇離れスレ 賃金は下がっているのに車の価格は驚くほど高くなっていく。若者は買えるわけがない
それに日本の場合は車1台持つと税金や保険や車検など維持費が凄くかかる >>53
大学さえ出れば奨学金を軽く返せるくらいの収入で新卒就職できるとかいう嘘を信じた馬鹿だな
高卒就職5年目の方が無借金で手に職がついて給料いいってこともあるし 都会で一番便利なのは、盗まれても痛くもかゆくもないボロチャリ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
