日産・内田社長「まず日本市場で日産の価値を理解してもらう活動に力を入れる」 [雷★]
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日産 内田社長「まず日本市場で日産の価値を理解してもらう活動に力を入れる」
2021年2月10日（水）10時15分
日産自動車は2月9日、2020年度第3四半期累計（4～12月）連結決算を発表した。その会見で内田誠社長は、ホームマーケットの日本市場について、過去の反省から最初に新型車投入など新たな戦略を展開していくことを明らかにした。
「残念ながら過去の経営の中でホームマーケットの日本市場で投資ができていなかったし、力を入れていなかった事実もあった」と内田社長が話すように、カルロス・ゴーン時代は市場の大きい中国や米国に力を入れて台数を伸ばす戦略を行い、縮小する日本市場は後回しにされていた。
その結果、日本市場でのシェアをどんどん下げて、ホンダ、スズキ、ダイハツ工業にも抜かれて2010年代前半には5位にまで転落した。今もその状況から脱することができず、4位の背中は遠のくばかりだ。
しかし、内田社長によると、これからは違うそうだ。「今年度、『ノート』を発表し、そのノートには日産の電動化の技術が詰まっている。今後はこういった新しい戦略を日本から展開していきたいと思っているし、みなさんが日産らしいと思えるクルマを日本で投入していく。まず日本市場で日産の価値を理解してもらう活動に力を入れていく」
また、アシュワニ・グプタCOOも「日本市場の63％が日本固有のニーズで、そのお客さまの期待に応えていく」と話し、軽自動車など日本専用車の開発を進め、最新のADAS（先進運転支援システム）を搭載していく考えを示した。
日産が復活するためには、ホームマーケットの日本市場で存在感を示す必要があるわけだが、もう一つの懸案である米国市場の収益改善も重要だ。かつては稼ぎ頭だったが、台数を追う戦略で安売りを進めた結果、経営の足を引っ張るまでに収益が悪化した。
「昨年の第3四半期の発表時に、アメリカについては思った以上に業績の回復には時間がかかると言っていたが、今回アメリカの業績は回復に向かっていると自信を持って言える」と内田社長は説明。米国を含めた北米は20年度第3四半期（10～12月）の営業損益が145億円の黒字となっている。
また、グプタCOOは「今年度の第3四半期は小売台数が毎月のように伸びている。1月は新型『ローグ』の効果が出て、セグメントシェアが5.8％にまで伸びた」と話しており、米国の販売は着実に回復しているようだ。
「今回の決算を見ると、収益改善は進んでいる。新型コロナや半導体の不足と当面の厳しい状況はあるが、来年は着実に利益を生めると思っている」と内田社長は自信を示していた。
https://response.jp/article/2021/02/10/342998.html 単純労働者解禁だそうだ。
ところで、何でオマエラの職場には外国人さんがいないわけ？ｗｗｗ単純労働者解禁と騒ぐということは、高度な労働者はすでに解禁されているはずなんだよなあｗｗｗ
君の職業は、単純労働だという証明だよなあｗｗｗ単純な職にしては給料が高すぎるよなあｗｗｗ
例えば、大学とかはとっくにそうなっていないといけないはずなんだけど。日本の大学はレイシストで排他的だな。
日本人なら、「安楽死」ができるはずだ！名誉なことだぞ！
俺は日本人じゃないからしない。
オマエラ日本人の主張なら、「移民に劣る、生産性の低い日本人は、腹を切って自決する」ことこそが、名誉だろ。
日本でのみジャップに対してのみ安楽死法案を通そう！カミカゼは志願だったそうだから、安楽死もさぞかし沢山の志願者が現れることだろう！ｗｗｗ
ところで、フクシマの掃除も志願制にしてみてはどうだろうか？ｗｗｗカミカゼは志願だったそうだから、フクシマの掃除にも沢山の志願者が自発的に現れることだろう！ｗｗｗ
東京オリンピックのボランティアには沢山応募したんだから、フクシマの掃除にもさぞかし沢山の応募があることでしょう！ 日本市場でダメでダサいメーカーと認定されて追い出されたのに何言ってんだろ 竹やぶでLED照明に電力供給してるCMで、人は買いたくなるか？ 日産自身が自身の価値に気付いてないから無理
過去の遺産みんな捨てたし 長年努力して破壊し尽くしたのを止めちゃって反転させるのですね＾＾ まずはルノーから独立して内資系に戻る方策を考えろよ 今の日産ってデザインがブッサイク
てか一昔前のCMに貧相なメガネおっさんデザイナー出てドヤってたけどその頃からブッサイクなデザインで終わってた
70年代のフェアレディZみたいなかっこいいの出せよ 技術捨てて広告屋になったメーカーの末路
はよ潰れろ 車は要らねーよ
金掛かりすぎって日本人は思ってるよ 問題はそのグローバル戦略で利益が出せなくて
赤字な事だろ 日本人って経営の能力が足りないの？
悉く外資に変わってるよね。
高学歴様は仕事が出来ないって本当なんだなあー白目 スカイラインクーペのお客さんがいたのに
栃木で新型作っておきながら出さずに無視した罪は大きい。
イギリス用で右ハンドルあったのに出さないんだからな。 日産がやるべき事
・次期GT-Rの開発をスタートさせる（直列6気筒2.6リッターの復活）
・シルビアの復活（2リッターダウンサイジングターボとe-power）
・フーガをセドリックに名前を変える
・パスファインダーの国内での販売を開始する（テラノの復活）
・ノートとセレナの全グレードをe-power化
・マーチやキックスの生産を日産九州に移管する
・三菱自工の軽自動車事業を買収、日産自動車水島工場発足
・リーフのモデル廃止
・ルノーと三菱自工とルノーサムスンと手を切る
・トヨタとホンダとの提携をやる
・フォード傘下になる 日産に最新技術なんて期待してないから枯れた技術でとにかく安くて直せる車を作れよ。
型落ちクオリティのスカイラインとキャラバンだけで良いんだよ。
日本人にはもうトヨタやホンダの新車を買う経済力は無いんだよ。 案の定
下品なトヨタ乗りとトヨタ工作員の書き込みで埋め尽くされてるね >>1
＞日産の価値を理解してもらう
しかしまあ、改善意欲が丸で無し。
現在の価値を知ってもらってどうなるのだ？w
現在の日産に価値を認めないから、日産離れしてることに気づかないとは。
日産社長が言うべき言葉は、
「市場は、どういう価値を車に求めているか、それを探っていく」が正しいだろう。 商用バンであるNV200バネットをベースに安物タクシーキャブ作って
「未来を見据えた、身障者にも優しいユニバーサルデザインタクシー」なんて作ったもんだから
日産党のタクシー会社がほぼ全滅してしまったよなあ。
あのクルマわかりgoサイン出す日産のセンスがもうやばいって。 >>25
元いすゞでピアッツッア、ジェミニを台無しにしていすゞの乗用車にとどめを刺したやつか
乗用車撤退で正解だったんだろうけど >>44
ほぼ計算できない頭の緩い層に残クレで買わせてるだろ。 ／/＼
／ ./:::::::＼
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／ /:::＜◎＞::＼
￣￣￣￣￣￣￣￣
日本でディエンビエンフーの戦いを再現しよう
ルノーの日産支配はベトナムのように植民地支配
収奪、焼き畑農業
ルノーは今までに1兆円巻き上げている
ルノーが金を取り上げるため極端なコストカット
①研究開発費の大幅カット
次世代技術開発の中止 ハイブリッド中止
燃料電池車開発中止
②300億円かかる、モデルチェンジ 新車開発の延期
アメリカで車が売れない 国内第5位メーカに転落
③日産が開発した車をフランスルノーの工場で生産 丸損
⑤共同購入の美名のもと日産の名前を使い丸儲け
⑥ルノーはアメリカの安全基準に沿った車が作れなく
日産の技術を丸盗り
ルノーは日産をしゃぶり、食いつぶすつもり
このままでは日産はルノーの生贄
泥棒、強盗ルノーを追い出し
われら日産を守りましょう
泥棒フランスは日本から出ていけw まず技術の無駄遣いをやめてな
電子制御、機械制御を喧嘩させんなって いつまでも責任をなすりつけ合う会議ばかりしてるから傾くんだろ 日産車オーナーの立場で言うんだが、
「まず国内回帰！お前らいったいどこの国のメーカーだ！？」
「そんなに中国市場が恋しいなら、いつでも中国に行っていいぞ！ただし片道切符でない！」
ってところから考え直して欲しい。国産車乗ってるのに「ヨーロッパや中国、韓国
でコロナってるから部品が来ない。日本で作ってりゃなんでもなかったのに」って
どーゆーことだと。
ゴーンは本気で中国か台湾に本社を移す気だったようだけど、せっかくゴーンが
いなくなったんだから、まず横浜に骨をうずめろと。 山で枯れ葉盛った上で焚き火燃やしてメシつくってウェーイしてる画像を誰もチェックせずアップするほど前時代な会社が作る車なんて、、、 >>35
e-powerは駄目だ、広告屋って揶揄される所以
本格PHV出さないと >>49
それでも月あたり1万台売れてるからなあ
全部が全部そういうわけではないでしょ 日産の利益の大部分を稼ぎ出している北米市場偏重の姿勢が改まるとはとても思えん この社長、同志社神学部卒でゴーン後に入ってきた語学ができるだけの男なんだろ >>35
e-Powerは燃費改善が限界じゃん
THSに勝てない 刑事ドラマに車両提供してカーアクションやれよ
相棒ではポイズンのかっこよさだけでスカイラインのかっこよさが出ない >>60
三菱自工は国内で売れる車がないんだから
ダイムラーベンツに頭を下げて三菱ふそうトラック・バスと経営統合して
トラックバス専業になり
いすゞみたいに海外だけで車を売ればいい CMにキムタク使ったり、落ち葉の中でたき火したり、
どうみても、日産はヤンキーのDQNってイメージ作っているようにしか見えないんだけどw >>59
＞それでも月あたり1万台売れてるからなあ
まさに、この言葉が、
日産の社長以下、役員の言葉なんだよな。向上意欲が丸でなし。日産を食い物にしてるだけのヤカラ。 >>59
あんたの憶測なんてどうでもいい。
日本人の年収の中央値は400万。
これで500万もするアルファード買うとか自殺行為。 >>30
外資は日系以上の学歴主義だがな
外銀外コンなんて極端な東大慶應偏重だぞ >>71
税金使った補助枠が減ったからでなくて？？
>>61
R32が突出したいい車だったのでアレだけど、普通のスポーティセダンとして
見ればR33は悪くない車だった。当時の車の割にラグの少ないターボだったし
（とはいえあれを積極的に選ぶ理由はない…） >>76
既婚子持ち世帯の平均年収は700万台
中央値でも600万台 それって意味なくね？こんな小さな市場でがんばっても復活はできない
元の３社連合のほうがまだマシだったな 木村拓哉が気に入らない
お前、トヨタ車じゃないのかよ
ショタホモジャニーズ >>76
独身はアルファード買わないから
みんな共働きだよ すべてのセグメントで一位が無いんだろ
つまり他メーカーで替えが効く車種ばかりだから値引きくらいしか方法が無い
売れる車種で一位を取らないと潰れるわ まずセントラニスモとS16の発売な、話はそれからだ >>81
キャンプに行くのはいいけどウンコとかおしっこってどうするの？ いまだに使ってるダサいキャッチフレーズを直しましょう >>1
だからスカイラインGT-R造れってできるだけライトウェイトの >>92
今のマツダの車は中身たいしたことなくてもデザインで買えるもんなぁ。
そういう個性が日産には絶対必要。
86/BR-Zなんて、本来トヨタはスルーしてホンダか日産で出す類の車だもん
（スバルは当然あり）。
ま、そういう意味ではホンダは日産以上に病んでるけどさ >>1
キューブ、ティアナといった主力商品を次々と簡単に打ち切っておいて価値を理解してもらうってどう言う事なんだろう？ >>1
メイドインジャップの価値自体が無となりつつあるので >>92
高級ミニヴァンパッケージの走りはエルグランドなのになあ。
あのクルマで、「高級ミニヴァンならショーファドリブンでもいける。」って事になったのに。
そのマーケットをみーーーんなアルヴェルに持ってかれてしまった。 世間でのキムタクのイメージって バカでしょw
で、落ち葉の中でのたき火 で更にバカ ってイメージのダメ押し
結果、日産 = バカ って言うイメージが確定した イーロンマスク、ティムクック、セルゲイ、ベゾス、さあ好きな方を選べ なんかあったか？
ニッサントヨタ2000GTとかニッサントヨタスープラとか？ 日産車買っておけばとりあえず盗難の心配は無いのになw 電気自動車のイメージがあるからそこをウリにしたらいいんじゃ？
でも日産で乗りたい車なんてねーんだよな
スカイラインとかシルビアとか一時期は人気あったと思うけど…
スズキと合併して可愛いけどオフロードでも使える安い大衆車路線じゃないと、高級車はトヨタレクサスだし、オルタナティブはホンダで良いし、居場所ねーだろ
って3分で会議終わるだろ
それが出来ないから潰れるんだよ
日本国とかいうチンカス政党自民党に支配されてる国と一緒 海外競争もう無理ｗｗ
雇用守るから政府お金下さいｗ 伝統的社風が悪いのが原因ならガイジンに経営してもらうしかない >>89
そういうことだな。
ゴーンの日産への思いがどれほど強かったか、
それは、試作車を自ら運転してテストコースを走ったことでも示されてる。
もちろん、ゴーン以前の日産の社長で、そんなことをした人間は一人もいない。 とりあえず、ハイブリッドを電気自動車と言ったり
運転支援装置を自動操縦と言ったりするのやめれ >>100
スズキですらジムニー一年待ち、とかあったからなぁ
新基準軽トラは独占だし
日産は普段売れてたサニーが無くなりマーチは型遅れすぎ
ADバンはプロボックスに完敗だから 日産車買った事ないなあ。でもマーチカブリオレ新車で売ってたら買いたいわ >>105
えーちゃんの次がキムタクでおんなじ路線とかな
なにも考えてないんだろうw
税金三億渡して一千万で下請けに出来の悪いアプリ作らせる自民党みたいなもんだよ
そもそも一千万でも十分できるし その「ノート」が海外事情に合わせてデザインされている路地を走りにくい車なんだよなあ
キューブで良かったのに 「もっと軽自動車を売れ」、「北米市場で値引きしろ」というゴーン体制のツケ >>121
日産のCMで唯一評価できたのが
にゃっさんデイズ
>>1
だったらまず、キムタクと矢沢永吉をCMで使うのやめろ！ >>119
NV200タクシーは中古クルーとプリウス、プリウスα
中古クラコンクラセダに完敗だよ。 キャラバンを買う理由
ハイエースは盗まれそうだから…
悲しすぎる現実 >>112
HVの劣化版シリーズ式HVを
e-Powerと称してEVっぽく売ってるじゃん
情弱がいっぱい買ってくれた >>103
>あのクルマ
それ、E50、E51（現行）どっち？
E50はキャラバン（ホーミー）ベース、E51は北米向け安物ミニバンのクェストの
フェイスリフトなので、想定ターゲットがまるっきり異なる。
一方、トヨタは先々代からアルファードのプラットフォームをハイエースから分けて
専用で起こしてる。正直、エルグランドなんか足元にも及ばないところまで進ん
じゃってる。
これ、ゴーンの遺産なんだよね。「エルグランド？専用プラットフォーム？お前ら
バカだろ？あんなの適当でいいんだよボケが。俺の言うこと聞けない重役は全員
その場でクビな」っつってお蔵入りになった車台があるんで。 >>126 車の印象が殆どないCM
誰が出てるかしか記憶に残らない >>128
うちのキャラバンはそれに加えて「ハイエースは中古が不当に高いから」って
理由で買ってる。同じ程度の中古だとハイエースは50万円以上高いもん。 >>84
あのな、うちは世帯だと1000万以上あるけども、500万の新車は無理。
世帯だと一台で済まないもんな。 >>1
901以降、自ら売れない車ばかり量産し、かろうじて自滅を免れてきた経験を積みながら
未だ日本で商売するつもりのない明後日の方向でしか進めないメーカーに成り下がったのは本当に残念だ
トヨタのようなパクリ精神と、厨二とニワカと見栄っ張りを相手にしたヒエラルキー商売が
いかに日本の滑稽さを象徴してるやり方とはいえ、そういうお花畑な日本を取り込まないと商売としては成り立たない
スバルやマツダみたいに生粋の車好きを相手にするわけでもなく
トヨタのように車に無知無恥な庶民を相手にした商売をするわけでもなく
どちらにも振れないないならさっさと廃業するか海外専用メーカーになれや >>121
やっぱり同じこと書いてる人いたかｗ
ゴーン追い出してCM起用したのがキムタクだからなｗ
何考えてんだよってマジで思う
今更、オワコンキムタク使うなんてな
ハッキリ言って金の無駄
今使うなら芸能人はリスクしかない
アニメキャラでCM作った方が遥かにイメージ損なうことないし
やっとアニメに批判的な馬鹿朝日もアニメに金使うようになったから
アニメキャラでCM作った方がいい
鬼滅でもいいけど
鬼滅みたいのは10年後は忘れられてるから
もっと一般的に有名なアニメキャラでCM作った方がいい ＞みなさんが日産らしいと思えるクルマを日本で投入していく。
＞まず日本市場で日産の価値を理解してもらう活動に力を入れていく
日産らしいと思えるクルマに価値は無いのだわ
日本市場で価値があると思えるクルマを作れ たった5万キロでオイル噴いて廃車になったウイングロードのことは一生忘れません >>133
リセールが良いから下取りに出して新車を買う
リセールが悪い車は潰れるまで乗るから新車需要が薄いに繋がるわな 日産に価値があった時代ってシーマ、プリメーラ、シルビアがあった時代、またそんな時代を作れるの？ いやさすがにもう無理だろ。いまさら昔のスカイラインだのＺだのもってきても
昔と今がつながってないことくらいバカでもわかる >>137
鬼滅はもうAQUAが使ってるからな
BGMだけ >>132
星野一義でCMって考えたけど
30代以下は知らないから頭から消した
土屋圭一なら、まだわかる人いるか
でも、土屋圭一をCMに使うなら
最低でも、シルビア復活させないと無理 >>117
>ゴーン以前の日産の社長で、そんなことをした人間は一人もいない
それは嘘。
久米元社長は結構自分で乗ってた。
確かに石原元社長みたいに財界を牛耳ることしか考えてない自動車と無縁な
社長も多かったけどね。
そういう意味で一番優れてるのは、トヨタの現社長。国際Cライセンス持ってる
現役レーサーって肩書きは世界的に見てもそう無い。 >>139
日産ディーラーは何故か修理しない場合があるんだよな
古い車だが燃料ポンプっぽい始動不能も断られたわ
そうなると代わりは日産で買わないわな アニメタイアップとかそれこそプライベート趣味だけにしとけよ
そういうゆとり世代がウケ狙いにやってるの? 新車も出さないモデルチェンジもしない
まずはしっかりとした車作りをやれ >>103
仕方ない
馬鹿ゴーンがルノーでも売れる小型車しか開発して来なかったから
大型車へ金が回ってない >>129
いや、あれはホンダやトヨタのHVより、モーターが強力だから
試乗すればすぐに解るぞ
ホンダやトヨタのHVはモーターの性能が低いから、街乗りではe-powerのノートのほうがぐいぐい走る >>142
Zはともかく、スカイラインはV35で別の車にスカイライン名乗らせたところで
血統は途切れてる（万世一系でないw）。だから、今の自称スカイラインが
インフィニティのバッジ着けててもなんとも思わん。 >>92
ゴーンみたいなコスト削減馬鹿が来ると魅力的な車なんて作れない
採算ばかり気にしてたら冒険出来ないからな 軽自動車しか売れない日本市場優先って逃げだよな
世界市場での勝負から逃げまくった日本の家電は終わった
インドのタタ自動車ですらインドって馬鹿にされながらも
ジャガーやローバーブランドで世界で必死に戦ってる
日産も収益源は北米や中国なんだからダットサンブランドとかで
世界市場で競争しないとオワンコでしかない 政府補償1300億(^。^)y-.。o○
まずは
税金じゃなく自己債権を目指せよ 倍返しだ 誤 日本市場に力を入れる
正 世界中で売れなくてもう日本市場しか残ってない >>1
先ずは何より「統一グリルデザイン」の廃止から！ 最近マツダを、すごく見る 店舗も高級感あるし。 頑張ってる感は凄いね。
どうしてもえーマツダかー って固定概念あるから買わないけど。 車は格好いいと思うよ。 いっそのこと別ブランドで出せばもっと買う人増えると思うけど。 マツダかぁ ってのさえなければ。
あ、日産はしらね。 >>144
ドリキンはやめてくれ
100歩譲ってまだマシな脇阪寿一にしてくれ >>141
無理だろうな
ゴーン追い出して
まず考えたのがテレビでCM流すことじゃ終わってる
まず、テレビから脱却しないと
いつまでも在日電通社員に尻尾握られてるから
ヒット曲ない販売台数に全く効果ない矢沢永吉なんか使うようになるんだよ >>150
ほら、やっぱりモーターの強さで騙されてる人がいる >>161
脇坂はトヨタの色濃すぎ。
現役時代からトヨタ系だし、今もTGRのアンパサダーやってるから…
例えるなら、佐藤琢磨にいすずの宣伝やらせるような強い違和感があるw >>117
ゴーンって結局、リストラしただけの人間なんだけど
それは理解してる？
日産を再生させたんじゃなくて
タダ、クビ切って
ルノーの為に日産を利用しただけの人
その証拠に
今の日産に魅力的な車が殆どない ゴーンみたいな飛び切り有能な人材を、糞みたいな策謀で陥れる企業だもの
そりゃあこうなりますわ、としか思えない 消費者の欲しい車をリーズナブルに提供すること以外に
自動車メーカーの価値なんて見いだせないがな こんなんも自民党が連れて行って
フランスまで行くとプロテスタントになるんだよ
最後軍産複合体にひっか勝手ゴーン蹴られたんだろう 日本でもレクサスは買えるのに
インフィニティ買えないのなんで はあ？
不正の日産がどうしたって？？
三菱とともにさっさと無くなれよ
目障り >>164
お前もシステムが複雑ならすごいって騙されているw >>164
今時加速感なんていくらでも味付けできるのにね。 >>159
マツダは金太郎飴の顔が飽きられつつあるから
これからマツダは売れなくなる
早く、あの顔やめないともっと売れなくなる
ただでさえ、どれがなんていう車名なのかわかりにくいのによ >>165
どっちもクソだろ
電通酷いなと思って博報堂調べたら
博報堂が半島の影響もっと受けてて
こっちの方がやべええって気付いた 日本市場重視っぽい話してるけど一番売れ線のコンパクトカーでノート一択はどうなのよ？
マーチはタイ製になって質感が下がるし、箱型のキューブは失くすし
高級ミニバンブームを作ったエルグランドはアルファードに取って変わられ、オートブレーキホールドすらないしやる気が全く感じられない
そして日産の顔であるスカイラインも助手席のクーラーが常にヒーターだが「仕様です」の一点張り
なめとんか！ >>167
>今の日産に魅力的な車が殆どない
インフィニティブランドで売ってる車は比較的まともだよ（レクサスに及ぶとは
思えないが）。
日本は短期間で業績上げるための鉄火場と割切ってたから、日本市場を切り捨てて
楽な中国市場に行ったってだけ。ルノーとの合併を嫌がってたことからわかるように、
自分の蓄財と欲にはすごく忠実だけど、だからと言ってルノーの番頭さんやってた
ってことではない（だからルノーからもあっけなく切られたわけで）。 もう日産ばかり電気自動車一本で行くしかねーだろな
他は代わりになる車しか売ってない
GTRですら馬鹿高くして日本人にすら買えなくしたし
アホかと
日本国内で走らせて宣伝しない車メーカーがあるかよと >>182
えっ？アメリカでダントツで最下位の評価だけど？ >>177 最終モデルとなったのより、もうひとつ前のデザイン良かったね
テールライトをもう少し工夫して欲しいが、あのデザインは優れていたよ ステージアとかプリメーラとか昔はよい車が沢山あったのに >>168
ゴーンは最初の5年だけだな。それもリストラと資産売却みたいに、日産に過去の資産があった
から有能だっただけ。おかげで奴にすべて売りつくされてハゲ山状態
好きじゃないけど、章男社長の方が数倍有能。トヨタはクルマ売ってるからな >>185
比較の問題だよ…
日本市場みたいに同じ車を10何年もほっといてるわけじゃないでしょ。
「比較的まとも」とは言ってるけど「良い」とは一言も言ってないし
（今の国内市場にはそもそもまともな日産車がほとんどないので）。 まずクズどもを背任で刑事告訴してからだな
日産車買ったらクズに吸い取られるだけだし もう車を作って販売することは諦めて、部品製造会社になって各社に部品供給していくことに徹したら？
ディーラーは車の整備すら出来ねーのに車検受けろって迫ってくるしよ。
不具合は見えない聞こえないことにして、異常なし！だからな。
日産車として何を作ろうが販売しようが絶対に買わない。 まずｗ
高齢者しかいない国でそんなことやってる間に潰れるわ >>174
実際に複雑だから2割も燃費が良い訳で
https://motor-fan.jp/article/10017483
ホンダ、日産は構造シンプルにした分価格で消費者に還元してる感じか 10万だけど >>4
ネットで言うところの高度な作業って とっくに世界では普通の作業だからな ぶっちゃけ開発リソースがないんだよ
衝突安全性能や燃費性能をクリアするのが難しい
日産だけではなく他のメーカーでも断念したセグメントはあるから >>189
多いと思う。
トヨタの品質管理にまったく及んでないというか、もはや相手にもされてない。
ゴーン以後は恐らくホンダにすら大差で劣ってる。
>>197
ホンダはNSXでやってね？
確かに電費を一切無視すれば、高電圧大電流をばーっと流すだけなので、加速感
の演出は簡単（低速で電気を食わない設定にするだけで良い）。ただ、それやると
ハーネスや電池にものすごい負荷がかかって発熱するんで、車の耐用期限に
強く影響する。 >>196
ルノーに吸収されてその後、日産はいいとこだけ残してあとは切り離されて中国に売却されてたな
あいつの手だ。そうやって系列の部品メーカーも切り売りしていった。最後に残ったのが本体
まぁどっちにしろ時間の問題だけど もう内燃系諦めて純EVに特化した方がいいんじゃね？
今のうちに先に行ってた方が勝算あるだろう >>192
それも原因
昔から日産エンジンは一点豪華主義
ある期間一機だけ良いもの作るが
他の売れ筋車種に載せるのは大したことない物や古いの使いまわしばかり
軽業界と反対のことをやってる 本気で日本市場復活を狙うなら
・新型キューブ
・丸っこい女性向けなかわいいデザインのコンパクトカー(新型マーチ)
・N-BOX、スペーシアのライバルになるべき軽ハイトワゴン(ルークスはその2車種の走り、質感のレベルに到底及ばない)
・オラオラ感を全面に押し出した背高の高級ミニバン(新型エルグランド)
を作れ！
余裕ができたら車両価格を300万円未満に押さえ日本の平均的な家庭が買える価格の新型スカイラインを出せ
街で日産マークの車が増えれば自然と宣伝にもなる >>198
加速感の話をしているのに、負けて言い訳できなくなったら今度は燃費かよw
>>2
オメー栃木の金髪リーゼントのヤンキーだっぺ？
トヂギには日産の工場あっぺよ？ >>205
リーフのおかげで日産がEVで一番だと誤解してる人が多いけど、
実はこの分野でも一番飛び抜けてるのはトヨタ。やるやらないを別にすれば、
モーターも電池も自分で作れるってくらいぶっちぎれてるし、レース用HV
で950Vの電圧で動かすハイブリッドすら既に投入してる。
来年からEVね！っていわれたとしてもミライから水素タンク外してバッテリー
積むだけ。いつでもEVを量産できる状態になってる。 だから日産はダメなんだよ。日本市場なんて終わってんだろ
軽自動車とセレナだけで十分よ 今は知らんけど日産車はハンドルが軽すぎるから嫌いだった >>208
加速感ならガソリンターボ一択だろ
いや最初から燃費性能のこと言ってるのに、加速がいいからって屁理屈で横レス付けてきたのがそっち 不祥事だらけの日産と三菱は車種検討のテーブルにすら乗らないわ >>216
日産も三菱も中古車を製造すればまだ需要はあると思う >>215
んにゃ、加速感だけなら0rpmからいきなり最大トルク出せるモーターの圧勝。
駆動輪の空転を防ぐ制御も内燃機関よりはるかに楽だし。
速度が上がるにつれてEVは電池の負荷の都合で制御が難しくなるんで、その
レベルになったらようやく内燃機関の勝ち目が出てくる。 この会社はホームグラウンドと技術者を蔑ろにしすぎたからね。
トヨタは腐ってもそこはしっかりしてるから流石だと思いますよ、
慶應義塾を極めて優秀な成績で卒業した由緒正しい天才日本人には
平気で恩を仇で返す会社ですがね。 >>201
台数はここまでは中国のおかげなんだから、このくらいは伸びるだろ
北米はリベートからませてちょろまかしてたしな。それを全部清算しようとしてこの赤字
実際は売れてなかったんだろ。
国内販売なんかトヨタにどんだけ差をつけられてんだよ。少なくともゴーン前はダブルスコアで
済んでたぞ >>219
>トヨタは腐ってもそこはしっかりしてるから流石だと思いますよ
奥田元経団連会長の時代に人も技術もズタズタになったけど、豊田章男社長に
なってからそのへんが全部治った通り越して世界有数レベルになった。
社長自身が極端な車好きってのは、やはり見てて面白い。 右から左に売れて殿様商売を謳歌していた日産がこの有様。まさに盛者必衰のことわりを表しとるのう。 セドリック330とかスカイラインジャパンが好きでした むりむりｗ
ここまで品質下げて販売店に買い上げさせて台数稼いでももう無理 さすがドメドメ企業
グローバルに売りたかったら役員は全員交換だな GTRは労働者階級が頑張って買う車ではないとスッパリと足切りして高価格にするなど
ゴーンは良くも悪くも欧州の階級社会市場を日本にも持ち込んだからな
労働者階級には安い車をいかに高く売るか（欧米ビジネスの常識）ばかりやっていたから
トヨタのそっくりと持っていかれて、どうしていいかわからなくなってる 恐らく駄目だな
価値を理解してもらう活動って
考えるまでもなく消費者を馬鹿にしてる
消費者は物に価値を見出して相応の対価を支払う
売り手がこれ良いものですよと言っても判断するのは消費者
買わない人は自分達を理解できない人と言うスタンスは褒められたものじゃなく愚か
現状、国費が入ってるのを抜きにしてももっと謙虚になるべき >>215
モーターの話ししているのになんでガソリンターボ ?
お前、頭おかしいガイジだろ
もしくは典型的なアスペ
>>218 に完全論破されている >>215 惨めすぎるわw もう自社の車造らずトヨタの下請けになった方が良いと思う。 価値は市場が決めるのであってお前らが決めて理解を促すものではないぞって がつがつしてるトヨタ商法は嫌いだから日産には頑張ってほしい。
外人社長は二度と入れないように。
まして世界に悪評知れ渡るレバノン人を入れ込むなんて
正気の沙汰ではなかった。 プリメーラやパルサーなどがあった頃は日産一択だったな。
どこからだろう
車の名前が変わって、ブルーバードも無くなった頃かな魅力無くなって来たのは、ラリーもやらなくなって走りの日産じゃ無くなった頃だな。 まだゴーンがいた頃
クルマ見に行ったことあるけど
びっくりするくらい店員にやる気なかったぞ
「何かあったら声掛けてくださいね」ってほったらかしｗ EVで勝負するしかないのリーフがあの有様だからな
赤字でもいいからリーフを50万円値下げしてEVの日産のイメージを
強化してその間に専用PFのEVを開発して投入するしかないな >>231
昔のターボ（とくに1基がけのツインターボでない奴で、ブーストの高い奴）
は下がスカスカでツキが悪い分、いざターボが効いたときの加速感はすごかった
（ドッカンターボってやつね）。
ただ、これは下と上の差が極端だから感じられるだけの話で、モーターのように
いきなり最大トルクを出されると、正直比較のしようがない。EVにある程度
乗ってみないと身体で理解できないと思うけどね。 プレジデントをシーマのグリル変えただけにしたから、日産の価値が下がった。
レパードクーペを350万円で出しなさい。
角々したブルーバードの方が格好いい。
フィガロを復活して。 本音は日本市場なんかどうでもいいんだろ
まともそうな車種はことごとく海外専用だし トヨタを見て、売れてる車に対抗するやつを出せば良いんじゃない？
先ずはシエンタとカローラ、あとライズにぶつけろや >>236
ゴーンが来る前は店員が声かけることすらなかったけどねww
901運動末期で日産に勢いがあった頃でもトヨタの営業ほど愛想はよくなかったw >>125
これ
応募落ちたわ
あと猫バンバンね
キムタクなんかさっさと降ろしてにゃっさんと猫バンバン活動をアピールした方が絶対売れるわ
てか有名人出すな、車をひたすら魅せろよ ＞EVで勝負するしかないのリーフがあの有様だからな
リーフでプリウスに勝負なんてジェット戦闘機にプロペラ機で挑むのと同じｗ
テスラもリーフも瞬時jに撃墜されてるよ？ まず今こそキューブのEVだろ
リーフより航続距離短くて良いからガワは以前の物をベースに今風のライトにして250万で出してみ
補助金もらえば150万位なら多少乗り心地悪くても売れるよ
メインターゲットは街中メインであまり乗らない人 >>248
地域にもよるけど国・地方を合わせてEVは補助金が70～120万円出る
つうかプリウスは不人気車種だから消えると思う >>248
そーかな？リーフって今の自動車の価値観で見れば悪くないよ（良くもないけど）。
内燃機関の車と比べて重いのが全てに影響しちゃってるけど、インフラさえ追いつけ
ば普通に使えるEVって意味で、すごくいい車だと思う。
テスラはねぇ、、ご自慢のアップデートシステムはすごくいいんだけど、よりに
よってそれが脱法行為によるものだったり（テスラは正規店で買っても並行輸入
扱いで納車される）、車としての作りが正直メタメタなんで、ある意味「移動に
特化した白物家電」だと思わないとやってらんないと思うな。少なくとも車と
しての商品性はリーフの圧勝だと思う。 K12マーチをデザイン内装そのままで今の排ガスと安全基準で作って売れよ
あとVモーショングリルというセルフネガキャンなデザインをやめろ ゴーンさん正しいやろ(^。^)y-.。o○
カルロス・ゴーン時代は市場の大きい中国や米国に力を入れて台数を伸ばす戦略を行い、縮小する日本市場は後回しにされていた
後は後進国向けに減価償却が終わった設備で
ジェネリック車製造販売で頑張りや キム使ってる時点でお里が知れる
ゴーンにしこたまやられながら利益出してた時代から一転
隠匿捏造三菱買い込んだので共倒れ希望
日産三菱乗ってる奴は遵法意識希薄か皆無の上に運転マナーもすこぶる悪い 韓国製部品を多用したのが間違い。
デザインが悪い。
CMキャラクターが悪い。
何代目○○○を無くしたから、ユーザーを無くした。 まずは海外だけで販売してるモデルをどんどん日本にもってこい >>253
2023年に発売されるテスラのCセグハッチバックは
レベル２のオートパイロット標準装備で25000ドル
リーフのグレードだと450万円のモデルと競合する
このままだともうEVでも日産は死んじゃうよね 今の日産に価値は無いなぁ。
デザインを大幅刷新しなきゃダメでしょ。 >>259
韓国人の元ドチンピラ爺いに多額のギャラ払ってんだからな！
そりゃダメだろ！！！ここは日本だ！
何がやっちゃえ！！だ オプション付けないと糞みたいな車になる所が本当に糞 チョントリーに続いてチョン産になってりゃダメだわw ニーズ吸い上げてくれるなら俺の声も聞いてくれ。
今後、日産から新車買う気は無いから
旧車両の部品供給だけ続けてくれ、以上 >>262
テスラは確かに商品性はいい。カタログスペックで売るには相当ハイレベル。
物珍しいEVって意味でも商品性は高い。
ただ、車につきものの安全性とかで信用できないところが多くて…。
オンラインアップデートだって、政府当局の監視なしでメーカーが適当にやってる
から、それがバグってて事故ったとしても誰も責任取れないわけで（だから並行輸入
でないと法規的にNGになって売れない）。それでいてレベル3の自動運転とか
言われても怖くてさ…。
あと、モーターは使い方を誤らなければ内燃機関より力強いけど、その力強さ
を受け取れるシャシーを作ってくれないと、怖くて乗れないよ… >>253 テスラはセカンドカーとしてのステイタスアピールなどがある
リーフはそういう方面では弱い
テスラの車体デザインはもっさりしてるなんても言われるが
それでもアピールする魅力はある、そしてリーフには殆どそれがない
車は見た目もかなり重要なので、リーフをあのデザインのままにしてるというのは
割と大きな敗因かもね 教員に向かって「はい論破」と言う学生がいる…議論はレスバトルや相手を黙らせることではないのに、という話
http://baxci.infis.net.ru/hOKy/048501269.html 多くの顧客はまず最初にe-powerよりもトヨタHVを選ぶしな
やっぱり日産はEVで勝負するしかないわ 主力ノートe-POWERの軽自動車レベルのガッカリ内装をなんとかすればいいじゃん。
毎日乗るたびにみすぼらしい気分になるだろアレ。 比較的成功したデザインに片っ端からVグリルを付けていく謎 リコールでディーラー行ったとき嫌な対応されたから二度と買わない もう長いこと値引きで戦ってたようなもんだけど
それでもデカイこと言うならどんな未来を目指してどう見られたいか
一目瞭然なコンセプトカーでもつくってそれを示してくれよ 100万円前半台で新型マーチ出してくれよ。
この価格帯が無いから軒並みヤリスフィットに喰われてるじゃないの…。 EV専用プラットフォームでリア駆動250馬力のGTカーを出せば
スカイラインGT、シルビア、180、FRセフィーロを乗ってた層には
受けるだろうけど、その層も中高年だからな ゴーンを検察に告白して追い出しといて、同じようなことやった日本人はなぁなぁで無罪放免だろ
クズ企業というしかない まずルノーを縁を切れよ
それまでお前らはフランス企業 ゴーンが来て以降新型開発をストップして
ゴミみたいなフルモデルチェンジという名の
マイナーチェンジや改良ばかり トランクの短いデザインは好きじゃない。
不細工なサイドライン入れるな。
グリル不細工。 日産の価値何もないじゃん
キムタコを使う会社は滅びる タイで安く作った車を日本の他社の国産車並みの金額で売ろって日本人を舐めた真似すんじゃねーよ 日本なんかどうでもええから
減価償却終わった設備で作れる
ジェネリック車を後進国向けに輸出して
しっかり稼げや(^。^)y-.。o○
自立再建せや 税金に頼るな
政府補償1300億 アメリカで安売りしすぎてブランド価値なくなったから
日本だけ昔のイメージ存続
しかし安いノートぐらいしか売れてないんじゃ? 日産に貢献したゴーンをみんなでおとしいれたイメージしかないよ
で、ゴーンが何したの？って言われて
拘束は正当とかみんな答えてたが
ゴーンが何やったか正確に答えられる奴もいないだろｗ >>300
安いゴルフと被るボッタくりノートがどうした？
(^。^)y-.。o○
ゴルフ買うわな リアルに枯れ葉を敷き詰めたキャンプ場でたき火すれば、話題にはなりそう。 >>304
特別背任罪(^。^)y-.。o○
大丈夫か？ 三菱リコール隠しや燃費不正の時もコソコソと検査不正を続け、
マスコミには「我が社はちゃんとやっています」とウソを言い続けていた会社だからな。
隠せなくなって検査不正を発表するときは、スバルやスズキの不正発表時期と合わせて
マスコミや世間の批判をはぐらかす姑息なやり方。
まぁ、スバルやスズキも同じことは言えるのだけどね。 日産で欲しい車がない。
トヨタでいいし、高級車ならドイツ車がほしい >>311
経営陣のゴタゴタ、無責任なEV推し、臆面もなく自動運転というCM、エンブレムがダサい
位のイメージを持ってる。
買って欲しいなら良いイメージもたせて。 >>11
何も生み出せないゴミくーずが偉そうに言うな
お前が嫌いなだけで世界では受け入れられてんだよゴミナス 日本では理解する＝丸飲みするとなっていることが気がかり
ようは黙って買えや！ということ 横浜市民だけど全く愛着感ない
まず買い替え候補にならない
いらない子 トヨタより日産の方が断然好きだから
日産頑張って欲しい 何が気の毒って日産の車売ってる営業の人、個人の努力にも限度あるだろ トヨタではなく日産を選ぶ理由を示さないといけない
実用的で燃費が良くて
リセールバリューの良い車しか売れない市場
車選びが保守的になっていて売れるのはトヨタか軽ばかり まずCMどうにかしようや
あれじゃ乗りたくなくなる 反省のないところに復活はない
まず自社の膿を出すことから始めないと。腐臭を放ったまま着飾っても醜悪なだけ。 なぜ日本国内に導入される日産車は先進国モデルではなく、新興国モデルなのか説明しないと。 >>329
日本は所得水準が低いから、1000万円級のモデルが商売になるほど売れない
と日産の幹部が思ってるからじゃないかと。 日産は日本の会社ではありません。
フランスのルノーの子会社です。
韓国のルノー・サムスンみたいなものです。
国内で日産って５位なんですね。 >>334
みたいもなにも、日産車はルノーサムスンの部品を普通に使ってるよw
ゴーンのころは、日産社内で人種が日本人ってのは出世の妨げになるような状態だったわけだし。 >>336
コロナによる入国制限で諸外国からのインポートがすげぇ滞って、生産計画が
狂いまくりだったんだよ。
日産車に乗ってればわかるけど、「いやぁ部品が来ないんですよ。日本製じゃ
ないんで…たしかここの部品は韓国、ここは部品コード見ると多分中国ですね」
みたいなことが当たり前にある。 とりあえず日産本社の前に完全予約で入れる車のお立ち台スポット作れ
もちろん日産車限定 日産って営業の態度が悪い事が多くて、店に行かなくなったな。 ゴーン追い出して海外で総叩きだったからな
日本以上に海外で売上落ちてる
アホな会社だよw >>338
未だに先代のノートを3000台ずつインテリジェント登録してるのに？
売れてないだけだろ？ >>341
海外では技術の日産なんて嘘は通用しないからなぁ。
低性能で安いメーカーでしかないのに、何故か強気の販売すりゃそりゃ売れないわな。 落ち葉の上で焚火が日産の価値を理解してもらう活動です お前の所のクルマ買っても日本に益がないじゃんルノーが喜ぶだけ >>30
サラリーマンが経営者やってるからだよ
高学歴だろうが、頭が良かろうが、サラリーマン根性に漬かった時点で駄目になる。 日産の行く末で上三川の未来が決まるな
日産無くなったら夕張みたいになるでよ。 海外で売ってるマキシマって凄いかっこいいけどあの系統のデザインのを日本で売れないのか 「これいらんわ」と日本人が思うような車ばかり
選んで日本市場に投入するのを止めないと >>289
ヤリスフィットも大して売れてないからそこに参戦は無謀ｗ >>342
まあレンタカーとか営業車の安車だしなｗ 社員と取引先以外買わねえよ
社員ですらトヨタ車乗ってるのに ここは石原裕次郎に頼んで西部警察パートⅣを作ってもらって車両提供して人気をあげるしか無いです パナとかソニーとかに買ってもらってEVに注力とかは無理なんか うーん…何か日産の長所ってピンとこないんだよな。
スカイラインだとかフーガとかGTRだとか、手の届かない高い車を作ってるメーカーというイメージしか無いし、
そんなもん買える金ねぇから自然と興味も薄れていってしまうわ。
大衆車でもエクストレイルとノート位かなぁパッと思いつくのは。あとは知らん。 スカイラインは、直6セラミックターボとハイキャスにしちくり CMにジャニタレ、しかも嫌われ者のキムなんか使ってる時点でもうズレてる 運転して楽しい車を作ろうな
過度な燃費競争に加わる必要はない
適度な加速性能があったほうが楽しいし 税金で1300億とか1800億とか出してなかったかココ 10年買い替えなかったら営業にいらない客扱いされたぞ 利益剰余金のある内に負債返済させて清算に向かったほうがいい
このまま置いとけばまた債務超過になって金融システム不安の火種になる 派遣切りしたくせに！
ゴーンとかいう膿、ガンを放置してた癖に
しわ寄せわ全て下請け、派遣に背負わせて
しっぺ返しだよwww
潰れちゃえ！日産！ ガワだけ旧車そのまんまで中身だけ今仕様のやつ出せよ。
ケツが膨れ上がって短いセダンとかもはやセダンじゃねーんだわ。 日産セールスだったらリーフ顔にマイチェンしたメキシコマーチすら垂涎ものだろ
売れそうなクルマないもの R31、R32の形のスカイライン出してほしい
S13～15のシルビアもいいな
現行ノートとかダサくて乗りたくない S15は新車情報のおっさんに
安っぽい車だ。とテレビで言われてたな。
テレビでそこまでいうかという。 正直に言わせてもらうと半値でもほしいと思わない車ばかりだよ 一度も苦労したことのない人間なんだろうねぇ
この社長 最近は安いモデルは全部タイとか途上国向けをそのまま
日本に入れてるからな…品質チェックを国内でやってるとはいえ
高価格帯以外は東南アジアから輸入ではそらそうなるよ 日本重視ならノートじゃなくてキューブやマーチだろ
ノートもガソリン車なくすならe-POWERでも値段をガソリン車基準で出せよ まだ技術とか言ってるんじゃあやっぱり無理だね
とりあえずウケの良いデザインの安い車作るぐらいしかないだろうに >>197
必要な人はスロットルコントローラー後付けすればいいだけ
トヨタのアクアにスロコン付けたけど加速の効き最大にすると車が壊れそうな位の加速するよw >>377
軽自動車など日本専用車の開発を進めるって言ってるから
どうせNBOXみたいな軽ハイトワゴン出して日本市場重視です！！とかやるつもりなんだろ
終わりきってるわ 価値ねぇ・・・日産といい三菱といい買いたいと思う車がねぇ
というか値段の付け方おかしい 海外版のローグはフルモデルチェンジで出しておきながら
国内版のエクストレイルはマイナーチェンジでお茶を濁したのを見たらとても国内重視にシフトしたとは思えん。 テレビなんて誰もまともに観ていないものに広告費を出しすぎ
宣伝費に対して費用対効果があるのはSNS 日本で儲けの出る企画立てられるのか？
それとも昔みたく気にせずルーティーンで新車投入？ 価値ってなんや！？いつ潰れてもおかしくないドキドキ感か！？ ノートよりもティーダの方がいいわ
シルビアも復活させろ e-POWERでテスラ並みの直線番長作ればいいんだよ
10年遅いけどな 日産の価値を理解してもらう活動＝CM会社にキムタク発注
キックバックと接待受けて仕事してるふり
価値なんかみんな分かってんだよ
ただ
「企業という、金を盗む犯罪者」に金を盗まれ
みんな買える金がないだけなのだ
給料はそもそも盗まれ、更に税金で盗まれ
そのくせ物価だけは上がっていく
①非HVでオーディオレス仕様の安い新型ノート
②非HVでオーディオレス仕様の安い新型セレナ
③非HVでオーディオレス仕様の安い新型エルグランド
これで勝てる いまや貧乏国になってる日本市場に期待してもずっこけそうだよな
新車なんか売れそうな状況じゃないよ 日産と言えばBMW的なカッチリした走りが強みだろ
トヨタみたいにフワフワで浮き上がりそうな感じになりませんってアピールしろよ だからインド市場のマグナイト持って来いって。
日本市場へ投入されたインド車ならスズキ・バレーノとかフォード・エコスポーツで実績あるだろ。
つか、市場毎に車種変えるなんてカッコつけな事言ってられる状況の会社じゃないでしょ。 日産は価値ある車を作っているのに、消費者が分かって無いって言いたいのだな
そういうところが日産ｗ >>366
確かに笑
昔の日産のデザインは良かったよ。
でも安全性満たせないし、さすがに古臭いかな >>362
買い替えたいクルマを作れてないから客に見放されているだけ
うちも二代目エクストレイルから買い換える気が起きない プロパイロット初号機のスカイラインのデザインが悪すぎた
vモーショングリル全く受けてない
それを変えるところからやるべき 90年代から迷走は始まったが、
迷走の象徴、J.フェリーのタイプX（最上位モデル）の内容は良かった。
フロントミッドのNA横置きV8 4Lのエンジン、スーパーハイキャス、
ビスカスLSD、可変マフラー、ポルトローナの本革シート、重さ1.6tの軽量ボディ。
デカいブルーバードみたいなデザインが最悪だった パオとかフィガロ好きだったな(自分で乗ってはいない) >>397
俺的にはノートはふわふわというかガタガタ
日産は足回りが弱いと思ってる もう日本市場は捨てた方がいいと思うけどなぁ
免許取らない若者が多いみたいだし新車売れる時代じゃなかろうに 永ちゃんやキムタクとかヤンチャなオヤジを購買層と意図してるのだろうけど、ノートが主力だからなぁ。トヨタはその層はアルファードだろう。epowerに乗って焚火に行くなんてナンセンス。そんな価値感理解してだって笑 日産ディーラーがディーラーの中で一番なんかケチくさい 「こんな車を作ってくれ」購買者やディーラーの声に答えて作った車が売れたためしがないｗ >>416
スズキよりはいいけど
スズキは修理工場イコール販売店で
そのディーラーコストすらない >>413
免許取得率は相変わらず高いし登録車数も順調に増えている
減っているのは買い換え需要
買い替えたいと思う車が無いから今の車を乗り続けているだけ >>417
（‘人’）
それは漫画でも同じく普遍的な法則だよ(笑) 市場が理解した結果がこの有様だと内田に理解してもらうしかない アリア、ノート、マーチがマツダのパクリデザインなんだけどあれはデザインを諦めたのかな？ 何でカローラフィールダーやインプレッサスポーツみたいな低い屋根のハッチバックを作らないの？
明らかに中間サイズが無いよね？
コンパクトの次のサイズがミニバンやSUV？セダンは今どき受けないし。 >>35
R34GT-Rをボディは昔のままで内装を今の時代のに変えてくれたら買う >>410
iPhoneのM字ハゲを意地でも真似するサルメーカの様に
無様な日産ソアラを作った結果ですので 日本の主要車メーカーでなくなっても従業員等
関係者以外困らないメーカー筆頭 e-powerで箱根新道を攻めてみれば日産の良さが分かる 400Rとかバーゲンプライスなのにねぇ…
インパルで売ってる米国仕様のクーペ正規で売ればいいのに…スープラより売れんじゃね？
http://www.impul.co.jp/garage/IMPUL_INTERNATIONAL.html NISSAN買うやつはアホの代表みたいに思われてるメーカーを誰が買うと思ってる？ ハコスカ、ケンメリ、セドグロワゴンみたいな硬派なの作れよ 逆じゃね？
ゆーざーに日産を理解してもらうじゃなく
日産がユーザーを理解しろよ コンパクトＳＵＶは２駆イーパワーのみのミドルサイズＳＵＶ並みのバカ高値
昔のなんちゃって４ＷＤ未満の悪路走行力しかない見てくれ重視のミドルサイズＳＵＶ
ソリオやルーミーのようなハイトコンパクトなし
サイズがモデルチェンジのたびにぶくぶくと巨大化して価格も上がるセダンとミニバン
正直、日産の価値理解どころか日本で商売する気無いだろってラインナップだよね まずはキムタク使うの止めた方がいい
印象がすごく悪くなってるぞ 矢沢を使い続けるあたりに消費者との感覚のズレが現れてた 昔、中国の梁の武帝が名僧の誉れ高い達磨に問うた。
武帝：「朕はこれまで多くの仏像を作らせ、寺院を建立してまいった。
朕のなしてきたことはどれだけの価値があろうか？」
達磨：「価値など、無い。」
武帝：「では大師のなしてきたことはどれだけの価値があろうか？」
達磨：「不識（しらぬ）。」
のちに我が国の上杉謙信はこの達磨大師の故事にちなみ，自らを
「不識庵（ふしきあん）謙信」と号した。 マニア車作るなら７割リストラでコンパクト経営にしないと無理。関わる人が多いほど平均値の凡庸なものしか生まれない。 まず日産の価値を理解してもらうためにVモーションをやめろ ゴーン時代に変革したデザインを元に戻すべきではないのか？
欧州で好まれるデザインは、必ずしも、米国やアジアで好まれるとは限らない
ケンメリやジャパンスカGの直線的なアメリカンスタイルが懐かしい
頑張れ！DATSUN！
フェアレディZにも注力を期待！
サーキットでも巷でも見掛けなくなったのは寂しい！ 最近のミスフェアレディは、昔より少し理屈っぽくなった様な印象もあるが、男女同権で、学歴格差がなくなってきた今の女性のスタイルなのかも知れない e-powerは興味あるがノートやキックスのデザインじゃ欲しくない レベル５の絶対にぶつからない車を作ればボディスタイルなんて自由にできるのでまずはぶつからない車を作れ
光岡の角張スタイルのバディが人気らしいから、ああいう角張スタイルにしろ、昔の車がカッコいいのは丸みが無いからだ
今の車は丸くて釣り目のガイジスタイルだから人気が無い なんの特徴もない車ばかり作っているよな
ラインナップ見ても昔のマツダみたいだわ 📈🎉🍶🤑🎉📈
🇯🇵たばりたる
さけ ぱ にごれず
かめ かく め
いま こそ にゅらめ🚙
🐴うまかりしか😋 ば。
📈🎉🍶🤑🎉📈 やっぱりなんでもかんでもグローバル化とか言ってないで独自路線も模索すべきだろ
トヨタが作れなかったモーターしかり、ベンツがどうしても作れなかったトロイダルCVTしかり、日産の技術じゃん
潰れかけた時の失敗はアメリカでのリース事業なんだからまた技術の日産に戻そう
先ずは国外不出のスカイラインGTRの復活からだ 新型ノート凄くいいクルマだよねアリアも期待大
次は米国版か中国版の内容で右ハンドルのシルフィを国内発売してね オレの先輩若くして日産で病気になって死んだわ
そんな会社の車買いたくないよね
自分まで病気になりそう
ゴメンね先輩 >>463
（‘人’）b
プレミオアリオンが廃盤だから５ナンバーに戻せば１チャン有るよ！ 木村やめろよ
濃いぃキャラ使わないとイケないのは分かるけどさ
木村はイメージ悪すぎるんだよ
そんなんだったら草彅剛とかの方がまだ好感カバー率高いと思うんだよ
精神的マッチョが欲しいなら元海老蔵とか三浦知良とか
出演交渉めっちゃ頑張ってB'zの稲葉にセリフ無しで出てもらうとか
それは無理としてもとにかくイメージのきれいな人間に出てもらうべき 正しいが、果たして手遅れになってなきゃいいけどな。 10年近くフルモデルチェンジしてない車種ばかりなのに…
EV放置してe-powerに注力しだしたり何をしたいのか解らん。 新型ノートは絶賛の嵐でとりあえず良いスタートを切った
後続車がこれに続けるかだな そもそも日産のユーザーって不良少年上がりな
とっぽい人とかだよね？
普通なトヨタは嫌っていうアンチ体質というかね。
今の日産は必死でイメチェンを図るも上手くいってないイメージw ’９０年代にヒットを連発したんだからノウハウには困らんだろ 日本市場は捨てたのに返り咲きする体力は残っているのかな。 >>457
それが実に不思議なんだよね。
丸みを帯びたスタイルが技術的に
可能になったから角張スタイルは
空気抵抗的に悪くて劣化しやすいから
作らないと昔、技術的に詳しい人が言ってたが、
そうでは無くてデザイン的に角張スタイルが好きな人向けもいるのだから
、角張スタイルを作れば？と返しても
いまいち言葉の意味を理解してくれないんだよねw
開発陣にはアスペルガーが多いのかな？ BNR32 GT-Rを当時の値段で完全復刻したまへ 今の日産のデザインは80年代のカンペンケースみたいな画一的なものだが
飽き飽きしてるユーザーも多いだろうねw
何故デザインを統一するのかは
謎だよな。
あの画一的なデザインが受け付けない人は
日産には寄り付かなくなるわけだからな。 >>483
マツダの画一デザインほどではないだろう キックスはサイズが丁度いいから
ガソリン車で150万くらいで販売して
ほしい。 >>484
どっちもどっちかなあ？
そういえばデザインが何となく似ているねw >>483
むしろデザイン統一してないメーカーのが希少な時代なので… >>487
少しくらいはデザインは多様性というか選択肢を広げようや？w 日産なんて買おうって思う人居ないからマジで。
この先は例のアップルの下請けの話を全力で取りに行かないとマジで潰れるぞ。 日産・ホンダは本当にイメージ下がっちゃったね
スズキやダイハツの方が上まである >>446
今さらトヨタに捨てられたキムタクのオッサンを拾うことも相当世間の感覚分かってないぞｗ 今の時代車は軽自動車、7人や8人乗りミニバン、軽トラ
この辺りは実用性重視の人で人気だろう
スポーツタイプやセダンなどは今はもう趣味だけの世界
金に余裕あるやつじゃない限り目もふれん 日本の内需頼りしてるようじゃオシマイ
90年代のように車を買う余裕なんてない人が多いだろ 新型ノートが買えない層には軽自動車なんだろうな
マーチはこのまま見捨てられそう マスマーケット狙うのか、ニッチに行くのか
前者ならグローバル展開考えるしか選択肢はない。内需メインなんて生ぬるいこと言ってたら競争に負けるだけ
後者ならリストラスリム化が必須。幸いEVなら大資本でなくても部品買ってきて組み立ててデザイン勝負というのも可能になってきた 初めて家に来た車がが中古の日産サニーだったわ
ちょくちょく調子悪くなったけど修理して結構長く乗ってたみたい
四角いボディーだったな 月々2000円で充電し放題のプランなくなったからな 継続してればリーフも考えたのに >>491
> 日産なんて買おうって思う人居ないからマジで。
> この先は例のアップルの下請けの話を全力で取りに行かないとマジで潰れるぞ。
韓国が取ったニダ >>496
そうやってローカル市場に過ぎないと日本市場を捨てて
今になって慌てふためいてるのが日産とホンダでしょ
対するトヨタはアルファードやハリヤーを月に1万台近く売ってるわけで BセグハッチバックとSUV、CセグのSUV、ハッチバック、ついでにセダンを充実しろよ。 トップがそう宣言しちゃステマがやりにくくなるじゃん。 >>507
日産もホンダも海外がアレだから
特にホンダは見当違いのレースに出ちゃねえ
米国で売るにはNASCAR以外ないのにインディとかF1とかw
もう馬鹿かと 新型ノートのデザインは及第点だ。
でも、これを持続できないのが日産なんだよな 経団連から脱皮しなきゃ
日本で活動なんて
いや、世界でも無理だぞ？w >>514
スカイライン、GT-Rに頼り過ぎた。
カッコ悪いのがカッコいいと誤解する昭和世代の黒歴史だと気づいていない グロリア
セドリック
ローレル
バイオレット
という車名をちゃんとそのイメージで作って復活させろ！
昔の日産車は独特のカッコ良さがあった。
ヤクザや旦那が乗って似合う車を出せ！ >>518
yazawaがカッコイイっていってた時代のデザインなんだってば。
珍走がいなくなったのが日産衰退の原因なんだぞ 日産車に乗るのは最早罰ゲームだよ
日産一筋だった俺は去年の3月にトヨタに乗り換えた
日産に乗り続けていたことを後悔したわ ここまで迷走してるんだから「ラングレー」復活させようぜ 質感の高い昔の車を復活させて欲しい気持ちはわかる
しかし今 同じ質のクルマを作ったら同じ値段では売れないだろう
なにせ軽自動車が２００万円 カローラが３００万円する時代だよ
セドリックなんていくらになるかわかったもんじゃない >>523
（‘人’）b
ティアナ廃盤にすれば良くね？(笑) 広告を作るなとは言わないがタレントやCGに数千万、数億もかける意味あるのかね？
税金で支援されている赤字企業がやることじゃないだろ
ボルボとかアウディのCMはタレントなんか使わなくてもモノの良さが伝わる 日本市場を意識するなら
北欧市場でもっとスコア伸ばせよ
数年前からリーフいっぱい売れてるだろ
北欧市場が他に取られれば終わりね セドリックをシリーズハイブリッドFRで復活させてパトカーのベースとして売れば 長い上り坂で電欠を起こして
ノロノロとしか走れなくなるセレナ素敵！ まず日本市場で日産の価値を理解してもらう活動に力を入れる
してないじゃん
してたらこういう車種国内に投入してるよね？
してないって事は力入れるなんて口だけって事だよ
そういう事になるよ
https://i.imgur.com/XkeDNKh.jpg 日産はゴーンが来たときに日本の会社として終わってる。
サニー・ブルーバード・グロリア・セドリック・ローレルが無くなって
日産は終わった。
日本の会社だと思ってない。 日産は半島で言えば双竜自動車とかルノー・サムスンみたいなもの。
双竜は倒産したし、ルノー・サムスンはルノーが撤退直前。
日産は無くなっても不思議ではない。 農業と同じ。だめな者まで保護すれば割りを食った他社まで含めて弱体化し共倒れ。淘汰は資本主義の大事な機能なのだから政治が邪魔するべきでない。 >>384
十倍売れるんだからアメリカでローグを先に出すのは仕方ない
evや自動運転等の最先端技術は日本優先
台数は出ないけどね >>522
> ここまで迷走してるんだから「ラングレー」復活させようぜ
ロリコン仕様か
エヴァ仕様か >>534
> >>384
> 十倍売れるんだからアメリカでローグを先に出すのは仕方ない
>
> evや自動運転等の最先端技術は日本優先
> 台数は出ないけどね
レンタカーに沢山リースバックで売ってるだけ
Hertzに山程日産の高級車あって異常と思ったわ
ローグじゃないけどね いいことを教えてやろう
価値のないものをあるかのように見せるのはゴーンて奴が得意だぞ おまえらにはわからないけど、
ARIAが販売されたら馬鹿売れするよ？
日産は今後の未来をARIAに掛けてるんだよ。 |＾◇＾）＜EVは非効率だから売れるとしたら珍しいもの好きにだけ売れるだろう 価値なんかないだろ
リセール安いしダサいイメージ強すぎて家に置きたくないし
車がステータスなんて時代錯誤とみんないうが、内心やはり日産みたいなダサい車で
人前に出たくないのはみんな一緒 横浜駅直近にグローバル本社て時点で自己否定モードだよね
いらないじゃんクルマ
レバノンに移せよ邪魔だから >>541
|＾◇＾）＜スズキてｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 日産の価値なんてもう何も無いよ。
リーフで散々EVのイメージ悪くしておいて今になってe-powerに注力しだす糞会社。
アリアなんてもっと前からラインナップとして用意しておけよ。
リーフ出して10年何をやってたんだクズ。 今時、CMにキムタクなんて起用してる時点で、昭和の感覚のままの企業だなと思うわ。 >>547
車は悪くないけどアホなＣＭ流してて乗ってるとアホ扱いされるの嫌だから買わないって話は
昔からあってな 旧型ノートって
わナンバーのガソリン車が
やたら多いんだけど
epowerのみにして大丈夫なの >>384
ローグの一部アルミ製のボディパネルに対し、
新しいリサイクルプログラムを始めたらしい。
今の所北米だけの発売っぽいのは
これが絡んでるのかなとは思うけどね。 >>384
国内はePower積んで今年の10月にフルモだろ？ キム兄が手放し運転してドヤってるCMやセレナとデイズのCMは観ててイラっと来る。 日産に価値なんかねーわ
長年不正ばっかりしてきたくせに
さっさと潰れてくれ EV車は充電ネックだな
自宅のガレージで寝てる間に充電できる環境が必要
あと走行距離
一回の充電で1000キロくらいは走って欲しい フロントグリルのダッサイ日産マークがついている限り、中身がどんなによくても購入候補に入ることはない。 キムタクどうこう以前にタレントCMやってる時点で決定的にセンスない 制作側の役員がほとんどのトヨタホンダ
なんもしてない無能が役員の日産 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
