【噂】ガソリン車GT-R終了 ハイブリッドGT-R発売へ #日産 [雷★]
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今年2021年、そして2022年に登場が目されている日産車は以下の一覧の通りとなる。実に11車種。対決を煽るではないが、これはベストカーで報じているトヨタのラインナップにも引けを取らない数だ。
かつて日本軽視と呼ばれた状況から考えれば口元が綻んでしまいそうだが、未だに懐疑的な見方もあるのは事実だし、問題はその中身だ。ここでは、2022年にラインナップされている6台について詳報したい。
●日産2021年&2022年ラインナップ一覧
・新型軽EV（2021年2月）
・アリア（2021年6月）
・セレナ（2021年10月）
・エクストレイル（2021年10月）
・IMQ（2021年12月）
・フェアレディZ（2022年3月）
・新型コンパクトミニバン（2022年6月）
・エルグランド（2022年8月）
・GT-Rファイナル（2022年11月）
・フーガ（2022年12月）
・シルフィ（仮称・2022年12月）
(略)
■48Vマイルドハイブリッドでビッグマイナーチェンジ！ 日産 GT-Rファイナル（2022年11月デビュー）
CAFE（企業別平均燃費基準）規制については、リーフに代表されるピュアEV、さらに電動化の嚆矢として車種ラインナップをイッキに増強していく計画のe-POWER車でクリアできる可能性が高いのだが、2021年以降強化される騒音規制のクリアが困難なため、現行システムのGT-Rは2022年以降の継続生産が困難になる。
V6、3.8Lツインターボを搭載するピュアな内燃機関パワーユニットのGT-Rはこれで幕を閉じることになる。
だが最後に文字通り「ファイナルエディション」として、GT3レーシングマシンのエンジンをベースに手作業で組まれた720ps仕様のスペシャルVR38DDTTを搭載するモデルが限定生産される計画。
価格は4000万円級と言われ、生産台数は20台程度というレアモデルとなりそう。
これでGT-Rの歴史にピリオドが打たれるのかというと、実は「次の一手」が用意されている。
それがGT-Rハイブリッドだ。
R35GT-Rの基本プラットフォームを活かしながら、3.8Lツインターボに48VISGを組み合わせてマイルドハイブリッド化する。
中間域のトルクをモーターでカバーすることで燃費を稼ぎながら、エンジン音もマイルドにして騒音規制をクリアするのが狙い。
2022年末にビッグマイナーチェンジで登場の計画だ。
(略)
https://bestcarweb.jp/news/scoop/246804 ＞中間域のトルクをモーターでカバーすることで燃費を稼ぎながら、
＞エンジン音もマイルドにして騒音規制をクリアするのが狙い。
加速騒音規制の移り変わり
84dB 昭和46年（1971）〜
82dB 昭和52年（1977）〜
81dB 昭和54年（1979）〜
78dB 昭和57年（1982）〜
76dB 平成11年（1999）〜
72dB 平成28年（2016）10月〜 （フェーズ1）
70dB 令和02年（2020）9月〜 （フェーズ2）
??dB 令和06年（2024）7月〜 （フェーズ3予定
数値はフェーズ2実施後の状況をみて決める）
これからの新型スポーツカーはみんなこうなるんだろうね とりあえずHVにしておけば製造中止にならない誤魔化しだな トヨタがHV車にドライアイス満載してレース走ったのが思い出されるよ トルク稼ぎやすいモーターとのHVは高出力車には適している スカイラインの冠が無くなっ時点で、GT-Rの価値は無くなったよ >>6
クソうるさいハーレーが許されてるのは解せない NSXが重たくなってスポーツカーどころじゃなくなったのはHV化のせいではなかっただろ うちにも１台マイルドハイブリッドおるけどあんなんほとんど内燃やんか ロゴがGT-R／HYBRID／とかなるの？
ダセぇｗ 車の板とスレはワッチョイを付けて､荒らしが占領中 (笑) GT-Rに使う位だから48Vが日産のハイブリッドの本命なんだろうな デシベルは絶対値ではなく相対値なので
3デシベル違うと1/2で6デシベル違うと1/4になる
新型はR32より8デシベル下げないと発売できない
これはとても厳しいのよ 西部警察のスカイラインの外見にすべき
もちろん衝突安全ボディの適応よ >>14
クソるさいのは違法改造車だろ
今時のノーマルや合法マフラーは静かだよ >>1
（‘人’）
フー蛾や汁フィいきなりEVとか大丈夫かよ(笑)
HVにしなよ〜EV社会なんて無理だよ(笑) 逆に完全EVにしたほうが話題になるわ速くなるわでいい事ずくめのような気がするんだが ハイブリッドじゃスポーツ走行は無理
そこまでして存続させてどうする
モデル廃止で良い >>6
上空をヘリが飛ぶと85デシベルだけど
国家賠償請求できるかな レースでハイブリッドに文句言ってた連中がついに音を上げたかｗ 4000万か〜
せめて2000万だったら検討するけどちょっと高いな 3.8Lツインターボに48VISGを組み合わせ、激重だろ、いっそのことEVにしてしまえばいいのに、
重心は下がって０−１００なんて2秒とかじゃね。 どーせならロータスエヴァイヤみたいにEVにすればいいのに 今のところはモーターつければマイルドハイブリッドです環境対策済みですで済むんだからそれほどでもない
レースとか知らんが 2022年に日産が存在しているかの方が気になるわ。 電池が小さくならない限りカーデザインは永久に今のまんま
列車のデザインはカッコいいのばっかしなのに自家用車はヒドい >>44
あんなデブ車いらねーよ
なんでそんな馬力あってそんなおせえんだよ どいつもこいつも、ＣＯ２系温暖化詐欺にカモられやがって。 電池関係なんて売る時にはリスクにしかならないのにな
初代リーフが補助金込みで370万が3年乗って下取り130万の日産地獄を知らんのかな
あれを見たら日産のハイブリッドは買えねーわ >>6
ハイブリッドはかなり静かだと思う
EVの基準は、どうなるんだ？ EVなら子供の頃親しんだミニ四駆 スロットカー 電動ラジコンカーと変わらんからより親しみ湧くんじゃねw 敵はポルシェだからなぁ。しゃあないっちゃしゃあないな
スカイラインGT-Rが復活したらガソリンモデル復活ワンチャン…ねーな 4モーター 4WD 2000馬力 1.6トン
ロータスエヴァイヤ
https://youtu.be/3DHu7xFqC60
このくらい突き抜けろよ >>24
ペテンハイブリッドe-PoorはWLTCモード燃費で化けの皮が剥がれちゃったからね マフラーから火をふくバカいなくなるのか。欧米はライサーと言って改造車オタはガイジ扱いだよ GTRなんてトータルでも1万台も売れないんだろ
日産を救うほどの車でもないよね 速くなるなら良いんじゃない？
そういうクルマでしょ モーター車が当たり前になると6〜8輪車とか出てきそうだな >>14
日本に輸入されるハーレーって日本の騒音規制用にマフラーを静かな奴にしてるんじゃねーの？ 日産のハイブリッドねぇ
殆どエンジン掛かりっぱなしで燃費伸びないんじゃね？ >>64
ここまで突き抜けたらGT-Rの意味ないのよ
箱車でそこそこ安くていじりやすい一般車ってのが存在意義なんだから >>64
カッコいいな、だが
内燃機関の車はなんか肉食獣めいたスピード感で
モーター駆動の車は、なんか昆虫っぽい感じがするんだよな
先入観って奴なんだろうけどさ なんだろうなぁ、こういうのって金持ちが道楽でしか乗らない（乗れない）んだし、
製造台数に制限かけるだけで良い様に思うけどねぇ。
ＨＶ化もしくはＥＶじゃなきゃダメなんてのは大衆車だけでいいじゃない。
古い車を根絶出来なのと同じ扱いじゃダメなのかね。 フロント２輪は電動にすればいいんじゃないか。
FR＋フロント電動 そういやフェアレディZは新型のプロトタイプが公開されてたな
個人的には気に入ってるけど高いんだろうな >>79
未来のハードボイルド主人公の条件に加わるな
「ガソリン車/単車を愛用」 オワチャエ日産
もう無理っぽいよね
ここから盛り返したら、神経営者だね >>82
中身はほとんど変わらないからそんなに高くはならないと予想されてる このハイブリッドGTRはよワイルドスピードで見たいわ >>14
ドケパッ ドケパッ ドケパッ
ゲロッ ゲリッ ブバッ ブリャブリブリャリャリャ
よくいるハーレーって排気音じゃなく排泄音だよな
うるさいんじゃなく汚いて感じ >>14
今のハーレーものすごく静かだよ？
最近のバイクしらないんでしょ >>28
ノーマルとか言ってもアイドリングで出す低周波がｳｾﾞｰ ＞48Vマイルドハイブリッド
ベンツの直6載せりゃいいのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
