【鉄道】京急、最終赤字２５３億円へ 交通・ホテル、コロナで悪化 [砂漠のマスカレード★]
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京浜急行電鉄（横浜市西区）は１２日、２０２１年３月期の連結業績予想を下方修正し、最終損益が２５３億円の赤字になるとの見通しを発表した。従来予想から赤字幅が２３億円拡大する。再発令された緊急事態宣言の影響で、交通やホテル事業の業績が悪化すると見込む。
新たな業績予想では、売上高を２４１５億円から２３４３億円に、営業損益を１８３億円の赤字から２１７億円の赤字に、それぞれ引き下げた。
京浜急行電鉄の下期（２０年９月〜２１年３月）の輸送人員は前年同期比８割超と見込んでいたが、７割超程度になる見通し。レジャー・サービス事業でも、同社が運営するビジネスホテルの下期（同）の稼働率を３４・５％から２７・６％へと引き下げた。スーパーマーケットや百貨店業の流通事業でも、外出自粛などの影響で従来予想より減収になると予想した。
同日発表した２０年４〜１２月期の連結決算は、売上高が前年同期比２９・３％減の１６９０億８７００万円、営業損益が１３９億２００万円の赤字（前年同期は２８０億５７００万円の黒字）、純損益が１９８億４１００万円の赤字（同１７０億９３００万円の黒字）だった。
交通事業では、前年同期比３７・０％の減収となり、１５６億８０００万円の営業赤字となった。鉄道は輸送人員が前年同期比で３２・１％減少。中でも羽田空港２駅は、５７・９％減だった。
レジャー・サービス事業は２２億９５００万円の営業赤字だった。新型コロナによるホテルの臨時休業などが影響し、ビジネスホテル単体では８０％の減収となった。
https://news.livedoor.com/article/detail/19688021/
2021年2月12日 21時14分 カナロコ by 神奈川新聞
https://livedoor.blogimg.jp/odapedia/imgs/2/c/2c67020b.jpg
https://livedoor.blogimg.jp/khk_news/imgs/5/4/54fb73b3.JPG
https://www.youtube.com/watch?v=qop2vdDaqVE
横浜駅（京急） 接近メロディー「ブルーライト・ヨコハマ」
https://www.youtube.com/watch?v=svDGSFe_iVk
「秋桜」京急久里浜駅 接近メロディー 地方路線の赤字を首都圏で賄っているわけだろ
地方路線敗戦相次ぐわ >>2
＞しゃーない
何ていうか、本業と組み合わせた最強複合事業か？と思っていたけど、予想外の壊れ方したよね。 さぁ、次に潰れる会社は運輸系か?
実際、設備投資は止まってるから
関連会社とかで呑気にテレワークしてたら
終わるだろうなｗｗ >>38
＞平和島駅上り時刻表
＞これでも空港線内途中駅より乗降客数多い駅なんだぜ…
＞（京急線内10位）
競艇クズが不便になろうがどうでも良いや、という駅なんだがw >>228
宗教は不満の矛先が国家へ向かわないようにする意味があるからかも >>198
東京大田区なのに阪神電鉄の社宅団地があって不思議だった >>222
快特通過駅のホームに立ってると、軽く吸い込まれそうになる >>94
そういや神奈川新町も新町だったしな。どういうこだわりなのか >>225
絶対速度で言えばそうだろうが、体感速度で言えば京急に匹敵するところはそうないと思うぞ？
なにしろホームが狭かろうが最高速120キロで突っ込むんだからなｗ
ま、その結果… 例の事故起こしちまったのかもしれんけどさ >>232
トラックターミナルや大田市場も知らんのか(´・ω・`)
まあそこで働く人たちもかなり大森駅や流通センター駅へシフトしてるようだが >>223
新車は入れないで廃車するだけの数が増えるだろうね
今度はバス会社の減車によりバス製造会社の経営が悪くなる ( ﾟ∀ﾟ) ｱﾊﾊﾊﾊﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼ / ＼ >>241
モノレールはモノレールで区間快速廃止で途中駅軽視路線邁進中 >>174
京成も踏切の非常停止ボタン連動はやってないんだよな。
でも駅ホームの非常停止ボタンとの連動は追加済みだから、機能がない訳じゃない。 京急は駅業務を子会社にして非正規ばかりみたいだから駅員の質にバラつきが大きいな。
みんな若い駅員しかいなくて、丁寧な奴もいるが全く使えない奴もいる。
事故でトラブっているときに駆けつけた警察官にタメ口で喋っている若い駅員とかバカすぎる。 >>250
京急ステーションサービスは本体に吸収されたよ
なので乗務員と駅員で給与体系が全く違うといういびつな構造に >>252
そのうち駅員そのものがいなくなるんだろな。
事が起きても非常ボタンで大王とか >>155
京急で割引券貰ったんで油壷マリンパーク行ったがコロナ前の時点でも割とすいてた
三崎口駅が地の果てなのに更にバスで結構時間かかるのがなぁ >>253
大師線閑散駅とか新大津辺りは遠隔監視でもいいと思うけどね 書き込み見てると、いかに京急が愛されてるのかがよく分かる。
愛情表現がストレートか歪んでるかの差こそあれ。 俺も今の勤務先である赤字企業から脱出したいわ
赤字にしないと気が済まない人がいる中小企業では
将来性が無い。 >>256
これまでは沿線民に愛されてきたけど、あまりの羽田偏重ぶりに沿線民が怒りJRへの流出が止まらない
でもまだまだ京急ヲタ信者が多く鉄道板では沿線民と信者がいつも言い争ってる >>1
借金を作るために経営してる京急ｗ
何でもかんでもコロナのせいにしたらあかん 都営浅草線が泉岳寺までなのがムカつくｗｗ
浅草から乗って、品川でＪＲに乗り換えようと思ったら、泉岳寺〜品川の１駅分の運賃取られるので >>261
高輪GWが目の前なんだから歩けよw
三田〜田町でも良いぞ >>264
昔は本当に職人技だったんだよ(´・ω・`)
今は車掌が置いて行かれるぐらいポンコツだけど 地元民だけど愛着はないな。
羽田優先主義の結果だから仕方がないんじゃないの？
都内の途中駅はダイヤの改悪で不便になるばかり。
結果的に京浜東北の方が便利だし、もうどうでもいいわ。
地元民軽視で、これからも羽田行き快特、がんばってね。 >>217
運転免許センターの行き帰りで鮫洲に止まる電車が少なくて困ってた
前回の更新のときに大井町からバスに乗るのが正解と気づいた >>270
鮫洲行けなくても構わん気はするが
新宿か大手町か東陽町のどこかには行けるだろ >>25
油壷ってそんなに観光客が呼べるところなの？ >>240
線形が悪いのに急激な加減速を繰り返すもんな 新車増備はしばらくやめろよ
1500初期車だってまだ使えるだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
