【鉄道】近鉄GHD 今期の赤字過去最大に 780億円 コロナ禍で鉄道利用低迷 [砂漠のマスカレード★]
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近鉄アクセントは「き」なのか「つ」なのか未だにわからん かつて近鉄の社名ロゴの鉄の字は金を失わないように金偏に失ではなく矢だった
ちなみに豆な >>14
なんと最後に名古屋線へ新車が直接投入されたのは1993年
後は全部大阪線・京都線からの玉突き トヨタソニー任天堂と過去最高益更新してる企業ばかりとさっき別のスレで見たんだけど >>25
交通系はほぼ全滅よ
本業依存率の高い小田急とか特にヤバそう >>27
ガチでやばいのは近鉄と西武
ホテルが洒落にならない事態になってる 名古屋と伊勢に旅行に行った時、競合する名鉄とJRの接客の丁寧なのに驚いた
そして近鉄○古屋駅の案内所で次の賢島行き特急の時刻を尋ねた 答「そんなの時刻表で調べてこいよ」 近鉄はボッタくり価格の運賃だから大丈夫w
競合会社なく地域独占だから運賃値上げで対応。 >>28
いよいよ和歌山から百貨店が無くなるのかなぁ… >>5
高低アクセントなら「き」と「て」
中国語の声調で例えるなら(厳密には違うが)
「き」第一声
「ん」第二声
「て」第一声
「つ」第四声
こんな感じ
異論は認める 南大阪線系統を除く駅やワンマン列車の案内放送(女性)
「桐灰、はる」
フジテックのエレベーター
これ全部同じ声優さん
www.officeban.jp/talent/t137/ 近鉄だけの話じゃないけど
昔やってたスルッとkansai3dayチケット復活してくれたらもっと電車乗るのに
実際にやってる事と言ったら、インバウンドや関西域外のgotoトラベル対応のお得切符とか
地元民無視のことしかせんからな 金軌日本鉄道として、ゴールドの線路を敷けばバリバリ儲かるんじゃね? >>37
近鉄は去年1000円関西地域乗り放題と1500円で愛知三重乗り放題切符出したし、3000円で3日連続全線乗り放題切符出してるからね。 >>43
阪神電鉄は村上ファンドに株式46.65%保有されて
乗っ取られそうになってたところを
阪急に助けてもらったから
阪急阪神ホールディングスで阪神の立場は弱いか ここ名古屋の会社?
よく天下の東海につぶされないよな 何故大阪の私鉄が名古屋に…
東海の本拠地の名古屋駅に小ペースで入っていて伊勢神宮行きの特急入ってるんだよな
とにかく駅ビルが滅茶苦茶しょぼい 中村紀洋が悪いと思う(´・ω・`)←根にもっている人 慢性的に放蕩経営やってて、よく会社が保ってると思うわ。 近鉄は特急に力入れてて、一般車両はおざなりになってるからな
しまかぜ、ひのとりと国内トップクラスの特急車両だしな >>23
_ん__
き_て_
___つ →大阪線沿線
きんてつ →名古屋線沿線 >>33
き 3
ん 3
て 3
つ 1
(3声連続だが声調変化なし)
の方がまだ近いんちゃうか、
ところでどれ位危機的
状況なんだ、
コロナ無くても人口減で
大変と思うがホンマ心配
だよな、
志摩吉野他支線パルケ
とかどうなるの? >>22
京都市営地下鉄と阪神への乗り入れ対応の新車両入れたから、
京都・奈良線の普通車余りまくりだからしゃーない。
奈良線だと、乗り入れ距離の関係で相互乗り入れするのは阪神車の割合が多くなる。
乗り入れ距離稼ぎで、阪神車が近鉄線内で折り返す運用もある。 こんな状況でトヨタばっかり焼け太りするのは許せない! 名古屋出張行くのに近鉄やらしなの、ひだ使ってたのに新幹線料金で精算してた奴いるだろ? 特急ひのとりを新車とアピールしてるけど、この電車がリースなのはあまり知られてないよな。 志摩スペイン村は普段もガラガラだが持ちこたえられるか ヒノトリは、いずれ火の車となると思うで。
全部アーバンライナーに戻せよ! >>43
新阪急ビルまで経営統合で一緒になってでっかいビルになったよな >>22
1998年にLCカーがいっぱい入ったやろ贅沢言うな 世間では景気悪くもないし何かあったわけでもないのになんで経営悪化するんだよ
いままで経営悪化する要素なんてなかっただろ 近鉄12200系特急引退
2月12日50年走り続けた歴史に幕
最後まで残ったオレンジと紺のツートンカラーの特急がついに引退した 大きなターミナル駅で何回も毎日時差出勤やテレワークに変えて
外出はお控えください、コロナ対策にご協力くださいて
近鉄が言ってるんだから赤字も当たり前。
自分で言っといて大赤字やておかしいんちゃいますか?? 完全に人災だわな
強制的に人手減らされたんじゃたまったもんじゃない。
まじて無能政府に殺されたようなもん アベの伊勢志摩サミットで大喜びしてた近鉄にも責任はある >>90
中国人観光客が消えた結果なんだから、ちゃんと赤飯炊いてお祝いせな! >>50
リニア全通するまで力をためてる。
亀山にリニア駅できたら、鳥羽行き特急で近鉄を全力で潰すけど。
東京〜伊勢志摩までの最速ルートが誕生するから。 >>74
5812Fすっかり忘れてた(´・ω・`)
それにしても25年放置ってすごいよ…
南大阪線ですらアリバイのように少量新車入れてるのに >>89
780億円の赤字を国に補填してもらうと1日2億円強。
「国土交通省からのお願いです。、、」とアナウンスしておけば1日2億円が転がり込む。電鉄会社は喜んでアナウンスしてるはず >>96
国交省が金払ってるのか。
お金なんか払わずに、言わなきゃ免許剥奪なで済む話なのにw >>97
国交省から直接もらう訳ではないが、国に協力しておけば大赤字でも経営陣が責任を問われることはない。JR各社や航空各社と同じスキームで近鉄も救済されるよ >>98
近鉄は「でかすぎてつぶせない」からな。ダイエーやりそなみたく。
ただ、関西私鉄全体を統合って形にはなるだろうけど。 消費税を廃止すれば、10万円をばらまくより国民の救済になる
1年間に支払う消費税は10万どころではない 私鉄と言っても公共交通機関。負ってる責任、義務からも
国が公的資金で支えるのは当たり前
ローカル鉄道だと各自治体から ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています