【車】“次のテスラ” アマゾン出資のEVスタートアップ「リヴィアン」に投資家が注目する理由 [ボラえもん★]
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電気自動車（EV）の開発を手がける「リヴィアン」は、2009年創業のスタートアップだ。
アマゾンは同社の技術を評価し、排出ガス削減に向けた戦略の中心として、同社に配送用トラックの開発を依頼している。
まだ日本では聞き慣れないこの企業が、将来、自動車業界を牽引する存在になるかもしれない理由とは──。
テスラ社の成長は、まるでロケット打ち上げのごとく天を衝く勢いであり、これに匹敵する会社を思いつくのは難しい。
しかし、「次のテスラ」になることを望みうる新興の電気自動車メーカーがあるとしたら、それはリヴィアンであろう。
2009年に設立されたリヴィアンは、電動のピックアップトラック（後部に天井のない荷台のある車）とSUVの生産に向けて準備をしている。
どちらのモデルも2021年夏までには市場に出る予定で、イリノイ州にある旧三菱の工場で製造される。
リヴィアンはまた、アマゾンのための電動の配送用トラックも開発している。
しかし、リヴィアンが他と大きく異なるのは、その並々ならぬ投資家のリストだ。アマゾンはリヴィアンの顧客であるだけでなく、同社に多額の出資をしている。
他にも、世界最大の資産運用会社ブラックロックをはじめ、フィデリティ、ティー・ロウ・プライス、フォード・モーターなどが同社に資金援助をしており、フォードはリヴィアンの技術を採用した自動車の導入を計画している。
1月19日、リヴィアンは直近の資本注入について、ティー・ロウ・プライスをアドバイザリーに持つ基金等が主導するグループから、26億5千万ドルを集めたと明らかにした。
今回の投資によって、リヴィアンの価値は270億ドル以上と評価され、2019年初頭以降の総投資額は80億ドルにのぼった。
「私たちは2021年の到来を強く待ち望んできました。その年を迎えた今、リヴィアンが革命的な製品を消費者に届けはじめようとしていることに興奮しています」。
ティー・ロウ・プライスのポートフォリオマネージャーであるジョゼフ・ファスは、声明のなかでこう述べた。
■自動車業界に起こる大激変
ただ、多額の資金援助があったとしても、成功が保証されるわけではない。新しい車をゼロから生産することは、既存の自動車メーカーにとっても大変な作業であり、それがスタートアップとなれば尚更だ。
「このようなものを製造するプロセスは、決して単純ではありません」。リヴィアンの設立者・最高経営責任者のR・J・スカリンジはこう話す。
「複雑なオーケストラのようなものです。数百のサプライヤーから、何千もの部品が集まってくる。人々が考えるよりも、そして私が考えていたのよりも、はるかに複雑なんです」
テスラと同様、リヴィアンは「交通手段の電化」の機会をビジネスに利用しようと考えている。世界中で電気自動車の導入が進んでいることについては、自動車会社の重役のあいだでもほとんど疑いはない。
テスラの自動車製造台数は、過去5年間で、年間5万台からその10倍にまで成長した。GM、フォード、フォルクスワーゲンなどの自動車メーカーは、電気自動車と電気トラックの開発のために、何十億ドルも投資している。
「私が生きている間に、電気自動車が市場のごく一部を占めている状況から、電気自動車が市場の100%を占める世界へと移行するでしょう」とスカリンジは述べる。
「既存メーカーでこの変化を起こせるところもあるでしょう。ですが、これは新しい会社が参入する機会を生み出しもします」
（以下略、続きはソースにて）
https://news.yahoo.co.jp/articles/62a491abd2523d78d9da408c26bd288ffc68c570 日本メーカーはEV作れないからな
日本の自動車産業ももう終わりだね
つか、日本自体オワコン 日本も本気を出して豊洲市場で使ってるモートラを拡販しないとな そういえば、マネックスで口座開設してたなぁ。
ここ何年か放ったらかしだけど。
マネックス証券でリヴィアンの株買える？ イーロン・マスク 中国 で検索すれば
テスラの株価やEV化運動のカラクリが分かる バック・トゥ・ザ・フューチャーでドクを襲ったテロリストが リビアーーーーンだったな HUAWEIになる可能性あるのか
未来的な車が安ければ欲しくなる はいはいEVEVね
マスゴミがこぞってこう言ってるときは関わらないのが一番
騙す気マンマンだからね 余計なこと言うな
俺のNIO株の人気が無くなるだろうが これからの車にはよいソフトウェアが必要だから日本は無理だろう 日本は下請けに開発させてそれを買って組み立てるだけだから進歩が無い
海外はIT業界などを合併協力等で開発して良い車を作る
日本は既存の流れを変えないアップデートできない国
日本企業そのものが森会長やわｗ >>11
海外メーカーと比べると3周ぐらい遅れてるもんな
売れるわけがない 何故、日本からはEV関連のベンチャーが全く出てこないのかな。 >>35
日本は資本主義じゃないどころか
若者の足を引っ張る老害ばっかだからな >>12
500万程度なら売れるんじゃね?
テスラの一番安いの検索してみ。
どの道、EVは充電時間と電池のコストが問題なのにそれを全部棚上げして新車新車と騒いでいるだけだからねぇ。
ま、電池でマージン取らないと全く儲からないから仕方がないか。 EV車なんて使いものになりませんｗ
冷暖房の事、電気代のことを考えてないです
家電と同じで故障してばっかでしょう
メンテ、維持費が半端ないはずです 年収2000万の人ばかりならいいでしょうけどｗ
ハイブリット車に落ち着くと思います
そういう理解で、トレンドにのれば、撤退もスムーズにできるはずです 家電のケースで考えます
ソニータイマーなんていうことばがありました
家電の故障率をメーカーは公表してないはずです
車というのはもっと過酷な環境で使われます
車庫がある人ばかりでもないです
壊れた場合には、部品交換で100万とか飛んでいくはずです
みなさん、そんなに金持ちなの？ってことです
購入費については各国政府は相当な支援をするはずです
メンテ費用まで面倒を見てくれるならラッキーです そこまで面倒見るかなあｗ 故障の場合、企業車なら経費で落ちそうだからまだいいです
（ただし全部がそうなると税収は減るはずですｗ）
貧乏個人は考えたほうがいいです
金持ちなら複数台保有で、余裕でいいでしょうけど
ということで、そこそこは普及するはずです 通販業界、小売業界、it業界はアマゾンに駆逐された。
金融と自動車も駆逐されるだろう。全ての富はアマゾンへ。
Amazonは企業の概念を超えて国家の概念に近づく。
いずれ独自の軍隊、警察、病院を持つようになる。 >>9
リヴィアンは投機向きじゃねぇだろ。
テスラが持て囃されるのは、株価を意識した煽りと釣り上げがあるからだしな。 強力にEV推進してる中国ですら、EVとＰＨＶの普及率は5％以下
特に日本はインフラ整備されてないので使い物にならないし不具合も多い
10年後も大して普及してないとおもう 顧客を確保してからそこへ最適化した商品を投入する
万が一にも負けはない手堅い商売ですよ >>41 意識高い系などが、セカンドカーとして買うので
それなりな市場はあるよ
日本市場という意味でなく、世界市場で見た場合ね
テスラが納車待ちのもあったりするということは、まだ参入余地はありそう IT化デジタル化で取り残されたかつての日本のエレクトロニクスメーカーの再現 最後はトヨタが勝つ
三河武士の団結力舐めたらアカンよ リヴィアン Won't you stay for me >>1
組み立てキット ３０万なら買ってやろうかな トヨタは街ごと作りEVを普及させる
Woven City
https://youtu.be/jh7FHx8M3G0 https://youtu.be/lAyS0XhsNZg
エンジンを自力で作れない中国の自動車メーカーの実態がひどい。 トヨタはEVを製造するだけでなく
EV自動運転で、移動や運搬のサービスもする
https://youtu.be/ymI0aMCo11k >>35
> 何故、日本からはEV関連のベンチャーが全く出てこないのかな。
既存メーカーが優秀だから食いつけないんだよ、光岡がアレで終わっただろ
米国は、詐欺王国だからテスラなんてのが売れる、テスラの真空パイプな交通機関は消えただろ、株か売れたらバレない様に消えるノウハウ持ちが儲ける社会だよ >>53
小型BEVの販売、リース時代は、日本は早くからやってるのよ。
個人所有向けだと、余程でないと需要は少ない。 >>62
電動ゴルフカート
走らせてドヤるだけの村（笑） >>64
それ心臓部のAIはベンチャー製で
工場で使われてる自動運搬カートを
トヨタがお化粧直ししてEVと呼んでいる
あのトヨタが自動運転で頼った｢黒子の正体｣
https://toyokeizai.net/articles/amp/309682?display=b&;amp_event=read-body
心臓部はトヨタの内製ではない
その企業の名前はティアフォー。
名古屋大学発の自動運転技術を開発するベンチャーとして2015年12月に設立。
同社の自動運転用オペレーティングシステム（OS）「オートウェア」は国内外で200社以上が使用し、
自動運転用OSの使用社数では世界一を誇る。
他社のOSとは異なり、オープンソースで無償公開しているのが大きな特徴だ。
ティアフォーの現在の収入源は
自動運転開発のノウハウを持たない企業へのコンサルティングだが、
自動運転開発のノウハウを持たない企業へのコンサルティングだが、
自動運転開発のノウハウを持たない企業へのコンサルティングだが、 evの最大の欠点は冬のヒーターだよな
クルマはガソリンの燃焼でヒーター代わりになるけど
evはわざわざ0から温度を作り出さないといけないからなあ
ガソリンがエコだよな >>70
あったあった
どいつもこいつもリヴィアンリヴィアン言って土星みたいなのしてた�� 車｢…なんだ、きったねえな
もう一度掃除しなおせ｣ 日本がここまでスーッと落ちぶれるとは予想外
50代以降の世代は日本が落ちぶれてることを認識すらできないのがむしろ普通だろうね
自分が死んでることに気付かない北斗の拳の雑魚キャラみたいだ ダイソン「EV作ったのはいいが想像以上に苦しい、でも開発だけはする」 そんなに純BEVが望まれてるかと言うと
現実はガソリン車並か、それ以下の値段になって
連続走行がガソリン車より長くならない限り買わないだろ。
都市部でBEV指定してたり、電気がただの国でなら別だが。 既存の自動車メーカーに頼るしか無い
アマゾンやらアップルピンハネさせず
既存の自動車メーカーだけで作ったEVの方が良いに決まってる。
大事な機能を電子制御化したら、
プリウスみたいに暴走事件を乱発するぞ。
偶然だか意図的だかのマイクロ波を受けて
誤作動とかフリーズとかで死にたくないわ。 リヴィアンのは、普通の車として供給する方向性だからな。 トヨタが今年EV2台PHEV1台出すって言ったろなんちゃてEVメーカーは全部駆逐されるよ怖いか？どーだ怖いか？ いつもの反日記事
とにかく日本が嫌いで嫌いで仕方ない記者が 欧米ヨイショ
無理矢理褒めてるけど「タラレバ」ばっか トヨタが負けて、アップルと同盟した日産が復活するのは分かる(´・ω・｀) アマゾンでポチったら勝手に走って家まで来るようになるんだろうか。胸熱。 >>77
今までかかった研究開発費を乗せてるだけで、すぐに価格は下がるよ トヨタは後発でガンガン安くさせるイメージしかないんだが >>86
ほぼ、バッテリー代金という現実がな😁
アルティウム100kwのバッテリー売り値は5万ドル。 >>71
たかが室内温めるのにガソリン燃やす方が非効率極まりない
ヒートポンプで外の熱エネルギー集めて室内温める方が圧倒的に効率がいい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
