【裁判】国道で146キロ出し4人死亡させた事故 「危険運転致死傷罪の法律の要件を満たしておらず、危険な運転にはあたらない」名古屋高裁 [水星虫★]
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5人死傷事故2審も「過失」判断
*ソース元にニュース画像あり*
http://www3.nhk.or.jp/lnews/tsu/20210212/3070004973.html
※NHKローカルニュースは元記事が消えるのが早いので御注意を
津市の国道で時速約146キロで車を運転して4人を死亡、1人に大けがをさせる事故を起こし
危険運転致死傷の罪に問われた元会社役員の男に、名古屋高等裁判所は
「被告の運転は法律に定める危険な運転にはあたらない」として検察の控訴を退け、
1審に続いて過失運転の罪を適用し懲役7年を言い渡しました。
津市の元会社役員、末廣雅洋被告(58)は平成30年12月、津市内の国道で
時速およそ146キロで車を運転して道路を横断中のタクシーに衝突し、
運転手と乗客のあわせて4人を死亡、1人に大けがをさせたとして危険運転致死傷などの罪に問われました。
1審の津地方裁判所は危険運転の罪の要件である「制御が難しいスピードの運転だった」と認めたものの
「被告が危険性を具体的に思い描いていたとは言えない」として罪がより軽い
過失運転致死傷の罪で懲役7年を言い渡し、検察と弁護側がそれぞれ控訴しました。
12日の判決で名古屋高等裁判所の堀内満裁判長は「1審の判決ではほかの車の状況も踏まえ
時速146キロで通過するのは極めて困難だったとしたが、ほかの車の動きは流動的、
予測は困難でこうした車の状況を判断要素に含めるのはそぐわないと言うべきだ。
検察も被告が車を制御できなかったことを証明できていない」などと述べ、
危険な運転だったとした1審の判断を批判しました。
そのうえで「時速140キロを超える運転は常識的にみて『危険な運転』だが、
これだけでは危険運転致死傷罪の法律の要件を満たしておらず、危険な運転にはあたらない」
などとして、検察の控訴を退け、1審に続いて過失運転致死傷の罪を適用し懲役7年を言い渡しました。
02/12 19:56 スピード出しすぎただけで危険運転ではないから当然でしょ >>1
>検察も被告が車を制御できなかったことを証明できていない
弁護側は被告が車を制御できていた証明はできているのか? うーん、ジムカーナやサーキットでドライビングテクニック証明させなければいけなかったとか? >>1
こんなん裁判長に向かってその場で上告叫びたくなるやろなw >>11
疑わしきは罰せず、と、悪魔の証明にちかいな。 スピード出すと止まるや曲がる事が出来なくなるよね
危険じゃね? 何にも落ち度の無い4名の命が犯罪者の時間でたった7年分… 146キロオーバーではなく、146キロか
諸状況を知らんけど、それなら過失運転致死傷の7年てのは、相応な気がするが 融通が利かないよな裁判官は。
勉強だけ得意な馬鹿に人が裁けるのかね? こういう時は裁判官はあくまでも法律に沿って判断するもの
だから裁判官の批判をする前に、法律に抜けが無いかを先に考えて必要なら立法や改正しろ
と思うんだが…この裁判官の言っているほかの車の動きは流動的なんだからって理屈は理解できん…
流動的だからこそ、それを込みで安全運転が成り立つ速度を維持すべきで、何かあったら避けるチャンスもなく大事故に繋がる運転をするのは、普通に予見しているべき危険運転だろ >>11
刑事裁判では立証する責任は検察官にある
被告人側は真偽不明にもちこめばよい 一般道を146キロのスピードで走っても危険運転ではないということか
ふーん これは常識で考えておかしい。
誰が考えても、一般道で146km/hで走るのは危険行為。
検察は上告しろ。
こんな間違った前例を作ってはいけない。 おかしいとは思うけど直進車が優先です。進路を遮ったタクシーの過失は重いと思う。 要約すると、世間知らずの馬鹿を裁判官に任命するなってことか >>19
裁判官が裁判で融通効かしちゃいかんだろw そりゃ法律用語が一般の用語感覚にそぐわないのは珍しくも無いがなぁ
まあ検察側が証拠集めきれなかったって説明してはいるようだが 146kmでも危険と思わなければ危険ではない
エクストリーム擁護頂きました >>1
公道で146キロとか明らかに危険な行為は
それだけで適用できるようにしろよ >>11
これを言ったら、法定速度の意義はどこにあるんだろう スピード超過だけだと危険運転に該当しないってだけやろ 一般道で146kmも出すのは車が制御的なくなる危険運転です >>18
高速道路でもそんなスピード出す奴は滅多にいない
ましてや国道でそのスピードなんか正気じゃないぞ >>18
60キロ制限なら86キロオーバーだけどなw
やべーわ >>11
弁護側が制御できていたことを証明する必要が無いんだな。 40〜50キロオーバーってところだろ?
それなら危険運転致死傷罪はちょっと重いかな?
って思ったけど、一般道でかよ...マジキチだな こういう池沼レベルの裁判官がいるとこの手の事故はこの先も減らないだろうな 裁判所の問題じゃなく危険運転罪の法規が穴だらけなんだよ。 >>16
名古屋高裁「危険な運転にはあたらない」
ってことだから危険じゃないよ こうやって緩い判決が出るほど法律は厳しく改正されるから
これは良いことだね そもそも危険運転ってどんな運転なん??? タクシーに突っ込んだってことは赤信号を無視したんでしょうか?それ、危険運転でしょう? 日本は左翼がキチガイすぎて国が衰退する。
一般道で衝突で4人も殺しておいて、146km/hのスピードが危険運転でないというのは、如何にこの国が間違っているかを示している。
左翼は死ね。 ・制御困難運転致死傷
単に速度制限違反というだけで成立するものではなく、
直線道路等では、制限速度をおおむね50km/h以上超えたときに適用が検討される。
これに該当するとしか思えないんだが? 被害者が譲ることもできず避けられないのは、全部危険ってことにしろよ。 もともと危険運転致死傷罪はヘベレケ飲酒事故の罰を重くしようと創設されたからな 23号はおかしいから、といっても100km/h越えは異常。
高裁でもこんなおかしい奴が居るのか?それとも被告は上級? あかんわ
こういうキチガイは危険運転にすべき
雨の中146km/hって正気の沙汰じゃねえし ルールを守った上での事故=過失
ルールを破った上での事故=危険運転致傷
たったこれだけで決めていいのに、ほんと法律作った議員はバカ 裁判以前に「法治」概念を理解してない奴がこんなに多いのかとゲンナリさせられるスレだな。 >>34
法定速度に意味なんてないよ
原付が30q制限でも
ロードバイクのチャリンコ兄ちゃん達は30q超えてるしw すげえ、何の罪もない人を4人ぶっ殺してもたった七年で済む。
車で人殺しって最高! >>68
じゃあ、議員になって改正してこいよ。
バカでもなれるんだ。簡単だろ?w >>1
こんな判決出してるから交通違反者が減らないんだよ! >>68
安全確認関係のルールが事故ったらアウト事故らなければセーフって感じだからその分け方は無理 4人ぶっ殺してのうのうと生きてんのか
とっとと自殺しろよ >常識的にみて『危険な運転』だが、
>これだけでは危険運転致死傷罪の法律の要件を満たしておらず
制御困難運転致死傷罪に当たる 高裁のDQN地裁化が著しいな。
多分似非リベラル野郎に決まってる。 何でこの国は車の事故の罪にはこんなに寛容なんだろうな?
その根底には何が有るのか知りたい・・
昭和から自動車産業を国策としてずっとやって来た弊害か? >>28
直進車が当時の制限速度に従って運転してればそれもわかるけど146km/h出して飛ばしてる時点で違うよ 勉強ばかりしてるとバカになるって本当だったんですね 条文上立法には問題なくね?この考えを勝手に司法がしてるから駄目なんだろ。かもしれない運転とはいかに?
ほかの車の動きは流動的、予測は困難でこうした車の状況を判断要素に含めるのはそぐわないと言うべきだ 危険運転致死傷罪がおかしいんだな
とっとと見直せやボケ 国道23号で制限速度60km/hなのはそれ以上出したら安全に運転できないからだし最初から周囲の状況を配慮するつもりも無かったろ
周囲の状況が分かりにくいってのは極めて利己的な理由で加速したからってだけの話でそこは考慮する必要はない 裁判長の愛車がフェラーリ812なので、146キロは通常運転なんだ。 まさかとは思うが制動は制御に含まれないという解釈での判決じゃなかろうな これは成立のハードルが高すぎると問題になってから久しいのに法改正しないのな >>72
過去に犯罪してるかもしれないし
存在そのものが有害的な奴もいる
詐欺師とか、半グレとか
殺すことが悪いなんて嘘 >>79
だから事故ったらアウトの話しかしてないだろ
ルール守ってたか否かの違いだ 突っ込んでくる車を回避できない奴が悪いってなるのが反日国愛知 スピード違反で危険運転致死に問えないなんて法は改正するべき ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています