東北新幹線、電柱20本が傾くなど損傷 駅構内で漏水も [蚤の市★]
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東北地方で13日深夜に起きた地震で、JR東日本は14日、東北新幹線の被災状況を明らかにした。
JR東日本によると、震源に近い新白河―古川間で、折れたり傾いたりして損傷した電柱が20本確認されたほか、高架橋を支える柱やブロック、「スラブ軌道突起部」という線路内の部材も破損。駅構内で漏水したケースもあるなど、大きな被害が出ている。
東北新幹線は、15日も那須塩原―盛岡間で終日運転を見合わせる。全線運転再開には約10日間要する見通しだ。
朝日新聞 2021/2/14 20:13
https://www.asahi.com/sp/articles/ASP2G6DXDP2GUTIL039.html?ref=tw_asahi >>16, 19
たしかに、ついてるね。
最悪の想定をシミュレーションするとどうなる？
最高速で突っ走ってたとして、ユレダスかな、それで急減速、かな。
でも、100km/hと200km/hで被害だいぶ違いそうだけど。
本当の最悪の最悪は、すれ違い時に地震波が来ること？ >>66
東北は在来線より新幹線をやたらに推してくる傾向あるよ
3月には福島〜仙台の快速が廃止になる >>88
これから東北のもの一切飲み食いすんなよ！ >>88
それいったら日本自体どこも大差ないでしょ。 >>102
それはどこも一緒。特急踊り子は会社が違うから走らせてるだけ。 東海道新幹線は脱線防止のガイドが装備されてるじゃん。
レールの内側にLアングルが取り付けられている。
名前違うかもだけど。
ほかもある？ 新幹線なら仙台まで1時間半なのに高速バスだと５時間以上かよ厳しいな >>31
新潟回りって、10年前のガソリン輸送列車みたい。 >>107
常磐特急なら4.5h
弁当は買っておこう >>82
運転休止してのリフレッシュ工事は必要だね
札幌まで延伸の時は360km/h出すんだからなおさら 春の嵐が怖いんだけど。
なに、この台風みたいな雨と風 東海道よりスピード出して速達性が凄い分、とまると困るねえ。
コロナで移動少ないとしても。 >>107
金かかってもいいなら似た時間でJALとANAが羽田空港仙台空港の臨時便を
航空便でやり始めたぞ。
ただし片道2マンだからビジネス利用で会社決済やどうしても速く行きたいとかならありだけど
個人の旅行なら考えものだなw 深夜アニメを見ていたら急に速報が入った
速報の警報音がうるさくて気分が削がれた >>57
スラブ軌道は修正が効かないらしいから
バラスト積みにするしかなさそう この程度で10日はかかりすぎだろう
やる気がないとしか思えない
まあ大株主の国としては航空会社に
利益を供与したいところだろう >>99
脱線した車両が非常に頑丈な構造の国鉄が作った２００系という車両だったのも幸いだった。
ＪＲ製のペッラペラの新型車両だったら構造崩壊して死者も出ていた。 せっかくだから、よーく点検してしっかり直しておこう。
新幹線って基本人を載せるもので
米や野菜が不足することもねえから。 津波がなかったのが奇跡だった
不幸中の幸いだった
ふー 高架橋の上に耐震強度を持つコンクリート柱を建てるのに、何日かかるかも想像出来ないのか >>120
200系では停止状態でも脱線してしまう揺れだったからなぁ
E2系だと持ちこたえる(設計上) 因みに東北各6県への羽田空港からの臨時航空便がJALとANAから出てますのでご参考までに。
詳しくは検索を。
普段なかなか見れない羽田空港↔福島空港、羽田空港↔仙台空港、羽田空港↔山形空港、羽田空港↔花巻空港が見れるのは胸熱だな。 >>125
まあ、東京都福島間なら別に飛行機でなくても
新幹線が那須塩原まででてるなら
新幹線那須塩原→在来線で須賀川・郡山・福島など各地
でそんなに時間はかからないだろうけどな。 福島と仙台や東京への出張は、高速バスが現実的だけど、日帰り出来なくなってるな >>92
ガラガラの新幹線で座席回りの手を触れる箇所も徹底消毒。頻繁かつ念入りな手洗い。単独行動で誰とも会食せず、人混みには一切近づかない。勿論常にマスク着用。
この半月でJRにはかなり金を使ったぜ。 羽田から仙台、山形などはまだわかるが、羽田−福島なんて使う奴いるのか？
福島空港が便利なとこにあるならともかく、郡山から10Km以上南のど田舎の村にあるんだよな。
那須塩原まで新幹線で行って、そこから東北本線の方が速い気がする。 宮城福島辺りはもはや住んじゃいけない土地なんじゃ… >>129
福島市民は遠いが、郡山市民ならクルマで乗り付ければ、楽だな
まあ那須塩原までいくのは、定石だろう 東北新幹線は廃止した方が良くないか？
ぶっちゃけ輸送はトラック、移動は飛行機で充分だろ >>119
やる気の問題じゃないよ
やる気があるからこそ、「これは1〜2週間じゃ無理」っていうはっきりした答えが出せる
そのくらいに壊された 新幹線の非電柱化ができないことが判ってしまった
対策は出来ると思っているんだろうか 東日本の時は大丈夫だったのに、今回の揺れは揺れ方が違ったんだな >>138
新幹線で第三軌条（列車編成への給電方式）敷設は無理だろ >>139
今まで揺らされるごとに破壊が蓄積してきたんだよ >>136
アフォなこと書いてんじゃねーぞと。
昨日飛行機の件書いた者だがどちらも一長一短だ。
東北新幹線の
架線柱折れや高架橋柱亀裂だってそれまでの揺れの
ダメージ蓄積があったからこそ。
新幹線は飛行機より速さが抑えめな代わりに街中中心街に
ダイレクトに入れるのはメリット。
一方で飛行機は郊外に空港つくらにゃならん。
空港だって9年11ヶ月前の仙台空港は大地震影響受けて米軍と自衛隊に復旧してもらった経緯がある。
本日においては低気圧が強力で北東北三県は飛行機欠航だった。
こういうときはどんな手段が使えてどんな代替交通が使えるかを
常に情報仕入れておくことが自身へのプラスにつながるのさ。
方法は一つではなく複数あるとな。 10年前から耐えて立っていた電柱で、2023年までには新品取っ換えする予定どった古い電柱ばかり、数十本傾いてるらしい
まあそんなもんだよ >>142
リニアの無線給電なんて実用化できんの？ >>138
電池が高性能化すれば可能
全固定電池がんばえー >>143
走ってる最中に地震来なくてよかったね
今回程度でボキボキ折れるってのも考えてみると怖いな >>145
実験線で既に車両使って実証実験してるだろ。
その結果を持ってリニア工事し始めてるんだから。
リニアの車両では既にやってる。
正確には電磁誘導充電だな。電磁石の磁気で電気充電か。
これなんか原理が視覚的かな
https://www.rohm.co.jp/electronics-basics/wireless-charging/wireless-charging_what3
身近なものだと男性向けシェーバーやスマホワイヤレス充電があるな。 なんかスカイマークで羽田空港─仙台空港が片道15000円で行けるように臨時便飛ばすなんて情報入ってきたから参考までに。
新幹線の値段の11000円に近いな。 >>148
試験機はガスタービン発電機も積んでる。電磁誘導が実用化されるかどうかは不透明。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
