【鉄道】阪急交通社、特急「踊り子」185系定期最終列車利用ツアー発売中 日帰り1.4万円、宿泊プランも [砂漠のマスカレード★]
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https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/a/d/adb2f_1599_6704ef9d7c6fbad03f51cf8afe2b8b23.jpeg
阪急交通社は、3月で定期運行を終了する特急「踊り子」の185系の定期最終列車を利用するツアーを設定・発売している。
「【3/12(金)出発限定！】★復路（上り）定期特急踊り子185系最終列車★ 伊豆下田 日帰り」は、特急「踊り子」を利用して、東京〜伊豆急下田間を日帰りで往復する。
復路の特急「踊り子」は、185系を使用する最後の定期列車を利用する。
旅行代金は伊豆急行が発売する「ありがとう185系特急「踊り子」記念自由席特急券」とセットで14,000円。 小人も同額。
「【3/12(金)出発限定！】★往路（下り）定期特急踊り子185系最終列車★ 伊豆・下田温泉 1泊2日」は、東京〜伊豆急下田間の特急「踊り子」往復と宿泊がセット。
往路の特急「踊り子」は、185系を使用する最後の上り定期列車を利用する。
利用宿泊施設は下田東急ホテルまたはホテル伊豆急で、1泊2食付き。
旅行代金は伊豆急行が発売する「ありがとう185系特急「踊り子」記念自由席特急券」とセットで28,900円。
小人も同額。
いずれのツアーも添乗員は同行せず、最低催行人数は15名。
2名以上の申込が必要。
https://news.livedoor.com/article/detail/19684919/
2021年2月12日 12時25分
Traicy
https://www.youtube.com/watch?v=dKoBOonAI0M
鉄道マニア救済列車が登場 185系臨時快速 上野ー那須塩原 JRは
夜行列車が少なくなったのが
悲しいなあ
鉄ヲタではないが
学生時代、夜行列車でみんなで旅行するのが
なんか楽しかった 「東急」傘下の伊豆急線も走る、１８５系特急「踊り子」号に乗るツアーを
「阪急交通社」が企画するとな。 鶴光「場内での写真撮影 並びに踊り子さんのお肌、衣装には
絶対お手を触れる事の ないように固く、固くお断り致します
拍手をすればするほど踊り子さんがハッスル致します
はい、沢山の拍手をお願い致します」 踊り子と聞くと、殺人事件ドラマがどうしても頭に浮かんでしまう…ｗ >>11
同時期に誕生した関西の117系新快速と何かと比較されたなw >>1
ガーガーガコンとウルサい185なんかどうでもいい
が、やっつけ工事のE257も微妙 >>1
国鉄特急色の185だとヲタがションベン垂れ流して悦ぶぞ
しかも「あまぎ」のヘッドマ−クなら尚更 >>4
東京熱海間の利用だと多少便利
たかたが10分くらいの短縮だけどね 団体券だと発売日は出発日の9力月前から14日前までで、個人より有利になってる！
団体予約でいっぱいだと個人で一か月前の10時打ちでも10時打ちする前から満席で10時打ちの意味なし！
しかし旅行会社はスーパーの惣菜と同じで売れ残りでロスを食らうのを嫌がるから、21日前までなら
手数料がかからないので売れ残り分は払い戻していく！そんで二日前を過ぎると二割の手数料を問われるから、
二日前で売れ残りは全部払い戻して処分する！ >>19
初期は転換クロスシートだったからシートもリクライニングからクロスシートにしたら鉄ヲタ歓喜 >>1
阪急交通社・特急「踊り子」185系定期最終列車利用ツアーで、乗車する185系を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
阪急交通社・特急「踊り子」185系定期最終列車利用ツアーで、乗車する185系を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇ 185系はデビューした1981年の8月頃
家族で行った大磯ロングビーチから
帰る時普通列車に使用されていた
時に乗ったな。座れなかったけど。
大船で翌1982年に引退した153系が
併結されてその153系に乗って帰った。 急行型のなりそこないみたいな扱いを受けてたのにここまで持て囃されるとは シートピッチが25cmも広いし背もたれはたっぷり倒せるしフットレストもある
ただ、それでも特急型グリーン車としては残念なシートで料金には見合わないな >>35
空くよ、コロナで換気と称して全開にする馬鹿が多発らしい 185系は1981年登場だが「阪急」京都線では1967年登場の3300系というのが今でも多数現役で走っていて抵抗制御で地下鉄堺筋線に乗り入れてるという
3300よりやや新しい1972年登場の5300系も抵抗制御でバンバン堺筋線に乗り入れ
この3300系と5300系、要は阪急電鉄のせいで堺筋線は日本国内で唯一、回生ブレーキが無い電車が走る地下鉄路線になっちまってもう6年。阪急電鉄はいつまで堺筋線に抵抗制御車を突っ込むつもりなのだろう？ >>37
だがそれは特急料金を取るわけでもなく古い割には乗り心地もいいだろ
首都圏のポンコツ通勤型だと東武8000系も乗り心地と座席だけはいいな
性能が今となってはうんこなので半蔵門線乗り入れには使えないが
>>38
社員送迎用バスを無理やり高速バス仕様にした奴かｗ
ただ、ＵＤの社員送迎用バスのシャシは高出力エンジンを選べばそこそこパワーあったし6MT仕様や12m仕様もあったからな
UDのバス終了、西工廃業、とともにそんな仕様に応じるところはなくなり観光バスタイプに回帰するのであった
西工廃業で残念なのは同時に天龍工業の九州子会社もなくなったことだな・・あそこのシートは良かった 首都圏だと、リムジンバスのUDバス終了前のスペースアローは・・・
全般的には同じ年式のエアロエースやセレガと比べ明らかに時代遅れだが座席だけは良い あれ、踊り子号なくなるの？
河津桜見に行くのに便利だったのに >>42
別に踊り子がなくなるわけではないんですよ >>30
ボックスシートだった急行形に比べたらさすがに上。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
