【鉄道】185系『踊り子』のラストランまで1カ月足らず…JR東日本、伊豆急行、伊豆箱根鉄道が相次いでメモリアル切符 [砂漠のマスカレード★]
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JR東日本は2月16日、「メモリアル185」記念入場券を発売すると発表した。
3月に実施するダイヤ改正で特急『踊り子』から185系が撤退することを記念したもので、B型硬券入場券と台紙、オリジナルの方向幕がセットになっている。
セットは「特急踊り子セット」「湘南ライナーセット」「特急あかぎ・草津・水上セット」「新幹線リレー号セット」という、台紙のデザインが車体カラー別になった4種があり、発売額はそれぞれ2770円、2780円、2790円、2180円。
購入は、JR東日本のインターネットショッピングサイト「JRE MALL」内の「GENERAL STORE RAILYARD」で3月1日8時から受け付ける。各セット3点まで購入できるが、発売数に達し次第、発売終了となる。
このほか185系『踊り子』引退関連のメモリアル切符は、乗入れを行なっている伊豆急行や伊豆箱根鉄道でも発売される。
伊豆急行では「185系特急『踊り子』記念自由席特急券」を3000セット発売する。発売額は2050円で、申込みは2月19日15時までウェブサイトの応募フォームで受け付けている。通信販売のみのため、別途700円の送料が必要。応募多数の場合は抽選となる。
伊豆箱根鉄道では2月21日から「さよなら踊り子185系記念乗車券セット」を三島・大場・伊豆長岡・修善寺の各駅で2000セットを発売。発売額は1340円で、一部は通信販売も受け付ける。
https://news.yahoo.co.jp/articles/c305084747e18551c92e7754669e57613ac71ef5
2/16(火) 20:30配信
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1606797.jpg
https://s.response.jp/imgs/fill2/1606803.jpg
https://s.response.jp/imgs/fill2/1606890.jpg
https://skt-lab.com/railway/uploads/P2770360-2.jpg
http://blog-imgs-112.fc2.com/w/w/w/www7days/YH7_5121.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DDDX-aEVwAAWhUE.jpg 湘南ライナー乗ったけどいかにも国鉄って感じの車内だったな >>8
確かに
それでも簿価は今の特急の数倍…親方日の丸で税負担 儲けを出さずに いつまでも走れない
ポロポロの車体だけ 走ってきーたーね〜♪ 485とか583なら思い入れあるけど185なんて古いだけのボロとしか思えん こんなイベント止めろよ
鉄オタが来て迷惑なんだから
何も告知せず終わればいいんだよ 見てる分にはいいかもだけど、乗るとうるさいしボヨンボヨン揺れるし新しい車両の方が快適だな グリーン車を普通車扱いで走ってる電車があったろ
特急のグリーン料金を払ってこれは嫌だなと思った >>17
グリーン車はシートを買うのではなく、
貧民避け運賃と思えばよい。 >>12
どこからか情報を嗅ぎつけるかダイヤから予測するだろね。
あいつらそれしか生き甲斐がないんだよ。 伊豆急、伊豆箱根鉄道の違いからしてわからんわ。
記念切符ならJRと一緒に出せばいいだけ 西日本で普通車扱いの117系にデッキを設けて特急列車に仕立てましたw 子供の頃に伊豆によく行ってたから、ロマンスカーと踊り子にはよく乗ったなぁ。 ＞3000セット発売する。発売額は2050円
記念切符売るだけで615万円も収入できるのかよ・・・ >>11
特急っぽくなくて、安っぽい車両だなというイメージ。
あずさと257系時代のかいじの差みたいな。 伊豆まで行くならリゾート21に乗りたかったわ
185系なんてつまんない ちょっと光画部のロボットのカメラ借りて撮ってくるわ ガキの頃藤沢で小田原方面の普通列車待ちをしてた時に
113系が来ると思っていたらコイツが来た
良く特急に使ってたと思うわ、特急として乗ったのは浜海自だけだが 発進の瞬間ガタッと大きく揺れるのは、最近の最新型あずさ車両とかには無い特徴。
足元の座椅子支柱が太くて足元が狭い。 185系って、特急型と呼ぶにはやすっぽ過ぎなかったか。 >>31
E257とか新車時はならなかったのに今はなるけどね。多分、連結器の緩衝器の整備を怠っていることが問題ではなんではないかと。 このボロ車に特急料金を払っていたかと思えば、次も房総特急のお古を適当にあてがわれてる。
東海道本線の冷遇ぷりが半端ない ♩汽車汽車 シュッポシュッポ
シュッポシュッポ シュッポッポ 185系自体は臨時で残るみたいだが、臨時ではもう踊り子には入らないのか？
入るとしても185系最後の日か？ >>1
185系のメモリアル切符を発売するJR東日本、伊豆急行、伊豆箱根鉄道の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
185系のメモリアル切符を発売するJR東日本、伊豆急行、伊豆箱根鉄道の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□ はまかいじは便利だったのに。
横浜から名古屋に行くときによくお世話になりました。
もう復活しないのか。 子供の頃家族旅行でワクワクして乗った奴だ
完全に消えちゃうのかあ 185系が乗りたいというよりは国鉄型音が懐かしいから最後に乗っておきたいな。
今日は休みだから乗ろうかと思ったが、12時東京発はもう間に合わないな！
今日は湘南ライナーにでも乗ろうか！小田原ライナーでもいいが、新宿が近いからこればっかし
乗ってるからな！
サイバーステーション見る限りは葬式期間なのにガラガラだなｗコロナ感染リスクを冒してまで
乗るようなものじゃないってことか？
もう国鉄型はJR西で味わえばいいか https://www.youtube.com/watch?v=dKoBOonAI0M
先日にこんな騒動があったのか！コロナ禍で馬鹿じゃないのか？
ドン引きしたわ！！やっぱりもう鉄道趣味は引き際かな！サンライズエクスプレスくらいしか
興味が持てない。 東海の373も185のコンセプトをある意味受け継いでるからな。
特急なのにデッキなし両開きとか、安っぽくて特急らしくない点も引き継いでるし。
まぁ快速・普通用として使うのなら373は最高水準の車両だろうけど。 新形式の車両は383系と373系だけは好きだな！
GTOだっけ？この音は懐かしみもあるし好きだな！
あとGTOじゃないんだが313系も以外と好感がある、18切符旅行で親しみがあったからな！
223系は早いから好きくらいしかないのに、なぜだろう・・・。 >>57
スーパービュー踊り子の251系電車は185系電車よりも先にあぼーんしたよ、今は鉄くずかな？ 湘南ライナーでは通勤、通学で何年も乗ったな。最初は普通車は背もたれだけが転換してリクライニングもなかったが
グリーン車は通勤で乗るには快適過ぎるほどだった。 列車本数の少ない伊豆急行線内だと回数券でべらぼうに安く踊り子の普通車が利用できた。
自由席特急回数券1枚100円。
3/12から全席指定席になってしまうので使えなくなるが。 >>42
せめて前のNEXでもリフレッシュして使ってくれればよかったんに。
どうせガラガラなんだから、両数少なくても座席の間隔が広い方がいいだろう。 ホームライナーがスワローあかぎ化される直前に乗ったのが
最後の185系乗車になりそうだな。
スワローのほうが値上げしたくせに、元ひたちの乗り心地悪いボロ車両だし。
(経年は少ないが) 今日のホームライナー小田原号乗り鉄は185系初のグリーン車にしようかな？
グリーン車ってムーンライトえちご号みたいにぶっ倒れるやつでしょ？
国鉄型グリーン車座席は幅は小さめで四列シートだけど馬鹿みたいに倒れるんだよな！ で、次はどんな電車を走らすの？
西武池袋線のおさがりとかか？ 各駅停車の鈍行電車と同じ歯車使ってるからスピード出ないし
窓が複層ガラスの固定じゃないので遮音が全然なってないとか
そんなひどい電車で特急料金取ってたんだよな そういや例えば京王6000系って1972年から出始めてて国鉄型電車と同世代なのに、
起動加速は3.3 km/h/sで最高速度は120キロだ。
国鉄は120キロ出せる電車の加速力は鈍足で、加速力がある電車にすると100キロ、出ても110
くらいしか出せるのがなかったと思う。
小田急5000系も同じ感じだと思うが、なんで国鉄型電車は私鉄電車より性能が悪いんだ？ あ、京王6000系とか私鉄電車は昔から普通に回生ブレーキがついてるけど、国鉄型電車は
ついてないんだよな？
国鉄と相互乗り入れしてる東西線5000系は回生ブレーキついてるのに、103系はついてないから
トンネルに熱がこもって営団は迷惑だったんだってなｗ >>70
「国鉄だから」としか言いようがないね。
ちょっと新技術取り入れるだけでも組合や会計検査院のお墨付きがいる
ガチガチのお役所体質だった。
185系だって1981年製だけど、車体は斬新だったかもしれないけど、
走行機器は1963年製造開始の165系から何も進化してないし。 最後の列車に窓から政治家のポスター貼るのはやめとけよｗ >>59
251系はバリアフリー無視のハイデッカー構造と、眺望性重視の窓構造が仇になってしまったのが大きな原因 >>78
小田急HiSEと共に「不運だった」としか言いようがないよね>>スーパービュー踊り子 JR東海も記念切符を出せよ
熱海〜三島を通るんだから >>67
7両編成なら元のシートに厚みを保たせる位の改造で結構倒れるけど、10両編成ならシート自体交換して昔程倒れないね。
後フットレストがT字のショボい物に変えて有るよ。 スレタイがてTBS系『踊り子』(何だそりゃ？)に見えてしまった
俺(50)終わったな >>71
回生ブレーキの無い車両を昭和58年まで20年間712両も製造し続けた
東武鉄道という会社がありまして >>86
乗り心地だけは良かったけどな
性能的には完全に時代遅れになっても作られ続けたな >>88
100x0系も486両あるからね
こいつらも当分は現役バリバリだろうな >>89
ステンレス車だけに手入れをしっかりすれば長持ちするだろうな
東武というと350系はいつまで使うんだろうな
ボロいけど昭和の優等列車の雰囲気を今に伝える車だな・・
>>90
結局は伊豆方面の特急が儲からないからそうなるんだろう
昔と比べ寂れてる感があるし、新幹線や自家用車との競合もあるし >>50
関西では乗車券だけで乗れる新快速車両なのに、関東では特急料金ふんだくられる、鈍行にも使用される乞食特急仕様エコノミー車両に乗れたのがそんなに嬉しかったのかw
JR東の馬鹿も、てめえの足元の特急車両にこんなオンボロポンコツゴミを40年も放置して、よく平気だったもんだ。 >>93
いやぁ、子どもの頃はあの緑スラッシュには憧れたなぁ。今はリクライニングシートだしね。
結局一回しか乗れずにさようならだ。 185系はデビュー時はＪＮＲマークが付いていたんだな…
特急以外でも、かつて国鉄マーク付いてた旅客車両って他には無いのでは？ 特急が無くなるのでなくて
185系という車両が引退するだけか >>99
ごめん、元国鉄車両で今も現役の旅客車両は他にもう無いのでは？という意味でした… >>100
なるほど。
国鉄継承車が1両も存在しないJR会社はまだ出てないね。
東海があと8両だけで置き換えも発表済みだから初の事例になるかな。
ほかのJRにはいっぱい残ってる。 >>101
そうなのか！ありがとうございます。
こんな感じのマークを付けて国鉄時代に走ってた車両はまだまだ健在なんですね！
https://i.imgur.com/625XVDA.jpg >>36
発車の「ガタン」は風情があっていいだろ。中国で20両編成の客車列車に乗った時
「ガタン」を期待して最後尾の車両に乗ったが何にも衝動がなくてがっかりしたよ >>70
京王6000系はよかったな。
橋本発車して多摩境向かう時などブルトレの24系の様な重厚な走行音だった
引退するときは4×5カメラで形式写真を撮ったよ 小中学生の鉄道きっずが持つ一眼レフカメラ（しかも高価な望遠レンズ）
あれは学校のクラブとかが貸し出しているもの？お父さんが可愛い息子に買い与えたもの？
バイトのできる高校生はともかく… 自分はリアルも含めて葬式には逝かないほうだが軽い誕生鉄だったので、はまかいじの出発式に行って
相原かわらけのポイントで185の走り初めをベルビアできっちり撮ったりはした。
>>106
自分はキッズの時は親父のヤシカミニ（一家に一台）を借りてサクラの白黒FILMをつめてEF65502ブルトレやらDF50などを撮っていた
このくみあわせ、意外に現代のデジタルにない味がでて宜しいのだが、一回につき１0枚以内の制限付きときた。
やはり、少しわびしいよな >>94
i確かに川奈の鉄橋を渡り太平洋に浮かぶスラッシュは
スラッシュメタル（綴りは違うが）のようなインパクトではあるな。 京都や岡山では185系の近郊版である117系が走っているのに
185系を廃車にするのは早すぎやしないか？キハ66といい >>11
５８３の急行「きたぐに」は思い入れあったわ >>111
185系はずっと特急やライナーとして使われてきたので走行距離も多いんじゃないかな
あと今に始まった話じゃないが特急料金を取る列車としては明らかに見劣りするし
国鉄型が好きな奴じゃなければあんなうるさい特急には乗りたくないだろ >>111
貧乏JR九州のオンボロポン国鉄型産廃ゴミキハ66・67は、今年で経年46年の化石ゴミだアホが。 ストリッパーを連想するのは国鉄爺さんで、
高潔な主電動機音を連想するのは令和のＶＶＶＦ新世代人 キハ66でゴミと連想するのは国鉄労組葛西崇拝の会で
名車を連想するのは令和ＶＶＶＦ新世代 ムーンライトながらラストランで再設定してくれたら乗るけどな えー知らなかった
学生時代に伊豆のじいちゃん家行くのに毎回乗ってたなぁ >>15
言っとくけど、「新しい」車両ったって中央線走ってたやつのお下がりなんだよ グリーン車の、ひじ掛けのところにあるちっちゃなテーブルが、
何となく良かった >>124
よくそれで大月まで行ったがE351と違い振り子じゃないしスピードもおそくなってがっかりしたな
でも割りに快適だった 関西で走ってた１１７系新快速とどこが違うのかなデッキがついてるくらいかな >>80
時代が読めなかっただけさ
JRも小田急も社員の親がそれだけ早死にしているのかなとも思う >>1
株で飛び込んだ若者の怨念が
いっぱいついてるぞw行先標とか 撮り鉄が密になって叫び声をあげて唾を飛ばしまくるのかー 185系も引退すんだから西武新宿線の10000系のオンボロもどうにかしろ
池袋線は銀ピカのポコチンみたいな新型特急走らせてるくせに 何だか知らないが、撮影ポイントによっては富士山と電車を一緒に撮れるらしくて休日の天気の良い日になると沿線に撮り鉄がワラワラと湧い出てくる。
細い道路に雀のように鈴なりになっている。
なんなんだあいつらは 撮り鉄は今から最終日に休暇入れたりして準備してるんだろうな >>93
リニューアルで座席はとっくの前に一般の特急車と同じものになってるから、新快速と同じ座席ではないぞ。
そういうことも知らないくせに（あるいは知ってても知らないふりをしてるか）、40年も放置したなんてよくも言えるなあ。 当初ついてた鉄道唱歌オルゴールってもう残ってないんだっけ？ 去年乗ったけど、ボロいだけのなんてことない電車だった。 >>1
俺の記憶が確かなら一回この斜めライン消えなかった？
これこそが踊り子だと思ったのに。何故消えて復活した？ >>149
最初から伊豆方面で使ってたやつ（10両・5両）は斜めライン
群馬・栃木方面から転属してきたやつ（7両）は緑の横1本ライン
後に統一されたけどね >>149
一時期ブロック3つ並びに統一された。
その後斜めラインが復活しそちらに統一。 >>141
今でも鉄道唱歌だけど当時と違って、今は音質が綺麗だよ。
明日修善寺踊り子に乗って来ます。 www.youtube.com/watch?v=7px8wx2THrc これからこれに乗ろうとする奴はやはりM車狙いなのかな >>140
2002年に、JR東の馬鹿もさすがに21世紀にもなって特急料金ふんだくるのに転換クロスシートwwwではまずいと判断したのか、この陳腐産廃ゴミ電車をようやくリニューアルして、リクライニングシートにしたのは20年近く前から周知だわ早漏野郎が。
オレはガキの頃の40年以上前から鉄道知識があるんだよ、舐めんなや？？ 185系ってクソみたいに乗り心地の悪い車両だけどなんで人気あるのかわからん >>165
昔はケチョンケチョンに言われてたよ
つか185の登場で183/189の悪口が収まった なんで踊り子の停車駅が藤沢じゃなく大船なんだろう
大船とか誰得だよ >>161
>>162
事実を述べてるだけなんだが、なんか不平不満不服あんのか？？
80年代の特急車両に、とうほぐカッペ向けの同時期製造485系はストッパー付きリクライニングになってたのに、簡リクさえ付けず転換クロスシートなんて、末期の馬鹿国鉄はトンキンと神奈川の特急利用者を舐め切ってたな。
さすが親方日の丸組織。 >>165
馬鹿キモ鉄ブタどもは、オンボロポン国鉄型車両なら何でも大好きだからな。 窓が複層の固定窓でない上にギヤ比も低速寄りだからな
高速走行時の騒音は183系他と比べ明らかにうるさい 鉄ヲタは
コロナで売り上げ悪いから
ガンガン行ってやれ >>174
トンキンと神奈川民の東海道本線沿い住民やこの特急モドキ通過駅利用者は、このゴミ電車のクソ五月蝿い通過騒音で40年間嫌な思いさせられてきたわけだ。
伊豆急線内は鈍足運転だから、多少はマシだったろうが >>176
コロナで苦しいJR東はどうにかこの引退劇を盛り上げたいようだな
185系、で検索すると割と上に公式の185系MEMORIALなんてのが出てきて・・・
昔ながらの走行音を楽しみたい場合は、モハ185形やモハ184形に乗車するのがベストです。とまで言ってるしｗ
リクライニングシートに換装とかごまかしても特急型としては見劣りするこの車両
それでも国鉄型らしい音を楽しむなら今のうちだな・・他で生き残ってる国鉄型が110km/hで爆走とかなかなかやらないだろ うーん、でも90年代ごろの記憶だと・・185系の日暮里駅での通過音は189系と比べうるさかったな
歯車比の関係で同じ速度でもモーターが高回転で回るからな
そういうところも所詮は急行型と言われる所以なのだろうが
まあ>>175には同意する
首都圏在住の国鉄型ヲタは良くも悪くも国鉄型そのものなこの車両で感染対策に気を付けつつ爆音を楽しむがいいｗ >>64
それどこの軍事国家だよ(´･ω･｀)
旅行の記念写真撮ることすら禁止されると恐怖だわ >>164
イズダンサーでいいじゃん、ヨコハマカジノショーで気に行ったら後ろの部屋に
いくんでしょ？ モーターがうるさいのだが
鉄ヲタは窓を全開にしてそれを楽しむｗ 供食施設があるから 一部とはいえ
優等列車なんだろうなこれは さようなら185とようこそ257を修善寺で1部ずつ買って来た >>179
駅構内で写真を撮るのは禁止にした方がいいな（一部は認めて）
例えば工場内や店舗内無許可で写真は撮らんだろ私有地で企業秘密や
ノウハウがあるからな、駅構内も私有地で保安施設の機密を守る為って
理由を付ければ撮影禁止にすればいいと思う（喚き散らすのは基地外の撮り鉄だけ）
もちろん車両基地なんか当然まず許可なしは撮影禁止でいいと思う これ関西じゃ今でも湖西線かなんかで走ってるんだよな
で京都駅で乗り換えた101系は車内放送が聞き取りづらい 東北新幹線が、まだ大宮止まりだった頃、上野から185系の横帯のリレー号に乗って新幹線に乗ったのを思い出した。
斜めスラッシュとは、xxx番台みたいに形式が違うのでしたっけ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
