善意で走ってきた無料バス、窮地 運行会社「倒れそう」（東村山市） [蚤の市★]
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新型コロナウイルス対応の緊急事態宣言が長引く影響で、東京都東村山市のバス会社「銀河鉄道」が窮地に陥っている。昨春の緊急事態宣言時は、市民のために赤字覚悟で無料通勤バスを運行した同社。売り上げの落ち込みを冬季のスキーバスの収入で補うつもりだったが予約は激減し、ついに路線バスの減便に追い込まれた。
「いってらっしゃい」 日常戻るまで走り続ける無料バス
1999年に創業し、従業員約40人で路線バスと貸し切りバスを運行する。公共交通機関の担い手だが、国や自治体から運行補助金をもらわない経営方針を貫いてきた。西武線の東村山駅発着と、小平〜国分寺駅を結ぶ2路線を抱えているが、以前から赤字になることが多く、貸し切りバスの利益を回してしのいできた。
そこにコロナ禍が追い打ちをかけた。昨年4月に出された1回目の宣言で、路線バスの乗客は3割に減り、今も6割ほどまでしか戻らない。感染拡大が小康状態となった秋以降、貸し切りバスの予約が戻り始め、1〜2月は学校行事やスキーツアーなど約230件の予約があった。そこに2度目の宣言、そして宣言の延長……。7割以上がキャンセルになった。今後見込まれていたスキー旅行の予約も、めっきりなくなった。スタッドレスタイヤをつけた観光バス9台は多くの出番を失った。
「自助努力は限界だ」
山本宏昭社長（57）は今の経営状況を人体にたとえ、「出血が止まらず倒れそうだ」。頼りにしていたスキーバスによる「輸血」もほぼ途絶えた。傷口をおさえるため、1月7日から路線バス2路線で計18本を減らさざるを得なかった。
「危機のときこそ、公共交通としての使命感がある」と山本社長は言う。東日本大震災があった2011年、被災地に無料バスを出し、ボランティアのべ2千人を送迎。昨年3〜9月は、感染の不安なく通勤してもらおうと、東村山市から都心までを運行する無料通勤バスも出した。「あれが最後の奉公だったかもしれない」と嘆く。
乗客減とはいえ、毎朝通学の中高生が列をつくり、日中は高齢者の買い物・通院の頼みの綱であることには変わりない。山本社長は「コミュニティーバスとしての運行を検討してもらえないか」と自治体に掛け合ったが、「民間事業だ」と遠ざけられたという。「身を削って市民の足を守ってきたが、路線バス会社の自助努力は限界だ」（加藤あず佐）
朝日新聞 2021年2月17日 13時00分
https://www.asahi.com/articles/ASP2J6WWFP1TUTIL05F.html?ref=tw_asahi テレビで見たわ。
社長がバスマニアでバスプロになる話は感動した。
クラファンか行政の支援受けていいんじゃないの？ 無料で運行するなら何かしらの広告いれるべきではだろう
それか利用料を100円位取るべき >「コミュニティーバスとしての運行を検討してもらえないか」と自治体に掛け合ったが、「民間事業だ」と遠ざけられたという。
もう、廃業してもいいと思う。民間がなくなれば、コミュニティーバスを走らせるだろ。その時に受託できるかどうかは分からんが。 都民なんて、大学と会社とテレ東アニメと少年ジャンプ早売りのために故郷を捨ててきた真性のクズばかりだからね・・・ >>9
東村山市は、あくまで民間事業とのことで支援しないつもりみたいだから、
自力でなんとかするしかない感じだな >>1
> 国や自治体から運行補助金をもらわない経営方針を貫いてきた。
> 山本社長は「コミュニティーバスとしての運行を検討してもらえないか」と自治体に掛け合ったが、「民間事業だ」と遠ざけられたという。「身を削って市民の足を守ってきたが、路線バス会社の自助努力は限界だ」
パヨクアカヒの駄文も大概だが、結局の所どうしたいのかどうしてほしいのか
察してください構ってちゃん？
自己満足で満たされなくなったから公にたかる？ >>12
うん
東村山にそんな体力があったら誰も困らないんだよね
人口は減る一方だし、住んでて住民票も籍もない人ばかり 無料とか低額で奉仕なんていい気になってるからだよ
必要なときに必要なサービス提供して最低限コスト分は払わせる事ができなきゃただの遊びだ こういうとこがクラウドファンディングすればええのにな >>7
これ
都内はどうかと思うが
田舎はほんとこれしか道はない
大名行列みたいに、事故ったら
１００％人間運転側が悪い！ってルールでいいよ 無料にする必要あったか？
この状況でスキーバスに期待するのはアホすぎるしもう少し上手く運営できないもんか これは自助努力のやり過ぎ。
やる前に自治体にエスカレーションしておかないとダメなパターン。 これが自助と自己責任の美しい国日本か
上級国民様は社会から搾取しても還元するつもりはないらしい 無職がコンサルタント気分で偉そうに講釈垂れて否定
(笑) 都心を走ってるラッピングバスは誰も乗せてなくてもったいないな… お疲れ様
休んでいいんだよ
アフターコロナではテレワークとオンライン授業だからな >>1
・・・え〜と・・・素直に補助金貰えば解決じゃね？ ボランティアじゃないんだから無理して運行する必要ないだろ 今までタダで乗らせてもらってた人や
地元の名士（）が寄付もしないような恩知らずなら
もうやめていいよ レジ袋もお金を取られる時代に無料はすごいな
そんな会社は何とか助けてやってほしい 被災地へ行くボランティアの送迎とかならわかるけどいつまで続くかわからないコロナで地元バス無料にしたのは悪手だったんじゃないかね
「倒れそう」なら有料にすればいい
タダに慣れたら有料になった時誰も乗ってくれなくなりそうだけど 赤字なら潰れるのは当然じゃん。
経営者は馬鹿なの？ きっと減便で心無いクレームの電話がたくさん入ってるんだろうな。
この記事が出てさらに増えるはず。
善意で頑張ってきたのにやり切れない思いだろう。 >>40
よくもまあここまで複雑に作る
制度は作ったけど制度を使わせたくないのがミエミエ
>>44
バカは論点が理解できないお前だ 無料なら運行に係る手続きや経費が掛からないからな、有料にすると経費倒れする >>48
今頃中小企業診断士が浮き足だってるだろうね。 >>50
元々がバス好きのおっちゃんが趣味でバス会社をやってたから
儲けは余り気にして無かった >>50
お前が思ってる以上に世の中は無償の善意に支えられてるんだよ >>20
それってつまり、、？
逃げてきてるって事だよね 赤字になる経営は駄目だろ
市民のためと言うのなら長く継続できるように客から料金行と政から支援を取れよ >>12
>その時に受託できるかどうかは分からんが。
廃業していたら受託出来ないが。 >>21
ほんこれ。
なんだが、サービスとボランティアは｢ロハ｣が美徳の日本では無理なんじゃないか。
アマゾンの配送料でさえグチグチ言うんだぜ。 悪意で走ってきた有料バス、好機、運行会社「ウハウハ」 >>59
>>62
コロナで路線バスの客が減っているということすら考慮しないで語る不思議 このスレの連中って
無料バスを止めれば解決できるとスレタイだけで判断して書き込みしているんだろうな 理想（路線バス補助金無し、コロナ禍で市民のために無料バス）だけでは限界は来るよ
経営者なら、先のリスク（第二波、第三波が来て貸切バスがまた瀕死になること）や従業員守ることも考えないと
そもそも、この会社の路線バスは大手が手を引いた路線や路線を開設しなかったエリアなんだから、補助金無しは厳しいって 善意でやってたものがインフラ化してしまった場合、それを撤退するのは駄目なんだよな。
続かないことは最初からやってはいけないんだよ。 >>72
普通に撤退したらいい
別にダメとかないわ >>73
ほらな
無料バスが定期便だと勘違いしている >>75
いやだからそんなもんそもそも要らないから >>67
客→｢無料だと助かります｣→｢無料で当然｣→｢金取るなんて泥棒｣
こうなるに決まっている。
客に｢特別｣や｢イレギュラー｣なんて通じないんだわ。
だから、1路線でも無料なんてやったらもう値上げ出来ないし｢あそこは安くて当然(￣^￣)｣になる。 >>77
禿同！
頭きたので俺も最近は github でプライベートリポジトリしかつくらなくなった >>76
こいつ本当に頭が悪いんだな
コロナで路線バスの経営そのものが苦しいと本文を読んでも理解できていない
過去には無料バスを運行したりもしたというエピソードで話を膨らませているだけだ
バカでガイジだから無料で思考停止してるんだろ
少しは頭を使ってニュースを理解するように努力しろ >>79
元から不要だったというだけのこと
これを機に止めたらいい 朝日、パヨ「GoToやめろー！」
GoTo停止
朝日、パヨ「旅行業のバス会社が窮地だ！」 >>80
おいチンパンジー
路線バスって理解できるか
公共交通機関って理解できないのか
お前引きこもりのクズなのかｗｗｗｗｗｗ
引きこもりに発言権はないだぞ
少しは家から出ろよな >>10
いや、別に白バスは日本全国認められてるよ。
お金を徴収したらいけないだけで。
で、今やってるのも実質それだよね？ >>74
技術的な話でなくて経営的な話。
撤退したら会社のイメージが地に落ちる。 >>82
それコロナでこのバス会社を使わなくなった人間の方にこそ言ってやれよw >>84
イメージどうとかいう以前に実際もう無理なんだろ >>82
公共交通機関だからなに？
採算合わなくて撤退してるとこ、いくらでもあるんだが？
テレ東のバス旅の番組みりゃわかるよ。 こういう会社事業にこそ使うのがクラウドファンディングの正解だと思う
バカ芸人やホリエモンとは志が違う 西武バスが管轄みたいだから無理でしょ
銀河バスって社長の道楽で始めたような
会社だろ？ >>88
そうだよな
ID:POpoLHRc0みたいなのが夢と引き換えにバンバン金を出してくれるはず
何故そこに手を付けないのか不思議だわ 都内のわたしのとこもバスかなり減便された
22時まであったのにもう19時までしかない >>87
それはね、地方公共団体とバス会社の話し合いでやっている。
バス会社が倒産したら全路線壊滅するから。
どうにもならない赤字路線を地方公共団体が循環バス等で埋めている。 >>14
田舎から出てきた連中と一級都民を一緒にするなよ。田舎者は畑の心配だけしてろ。 >>94
だから、その公共団体の循環バスすら維持できなかったり、
そもそもそれすら用意されないことも多いんだよ。
その辺の事情もテレ東のバス旅で詳しく説明。
「いやぁ、去年まではバスがあったんですけどねぇ。今はないから歩くしかないですねぇ。」とか。 パソナや電通が盗みまくってる税金の1%でも返還させればいくらでも予算が取れるのになぁ
税務署や警察は何をしているんでしょう
ゴミ政治家を少しは取り締まったらどうでしょう >>96
それって、その地域の(市町村)議員が無能なだけでしょ。
地域住民の足すら確保出来ないんでしょ。 東村山市の援助ないんじゃ「赤字で路線休止します」でいいんじゃね 勝手に不採算バス走らせておいて市にケツ拭けとか
冬のスキーツアーで補おうとしたとか
無能経営者もいい加減にしろよ >>99
そもそも東村山の様な都内で乗客がいないんだったら、それは不要ということ
不要なものをゾンビ化させるのもまた無能な議員と言われるだろうね この事業モデルは、路線バスを無料で使ってもらって、
それが宣伝広告になり、バス会社名とか知ってもらって、
そこから地元の学校の遠足とか、地元の人達の貸切りバスとか
に繋げるビジネスモデル
無料バスは走る宣伝広告塔 >>101
月給50万！年収600万保証！
とかホームページの求人に書いてあったけど、好き放題やってきたしわ寄せがやっと表面化してきた感じだよね >>98
って思うだろ？
自民党議員にゴマ摺り続け、無事に退官すると故郷の議員や首長の選挙に自民から出して貰えるんだぜ。 >>14
東村山レベルだと
住民もほとんどが地元民だらけ
23区内とは違うんだよ 東村山がどういうところかまったくわからない
志村けんの曲以外で何かのメディアで見ることがないので
アド街とか 路線バスは180円取るし
そもそも市のコミュニティバスは別にある。 >乗客減とはいえ、毎朝通学の中高生が列をつくり、日中は高齢者の買い物・通院の頼みの綱であることには変わりない。
じゃあ料金取れよ
無料ってアホかよ これは可哀想だろ
善意あるものを失ってしまえば
悪しか残らんぞ
クラファンで助けてやろうではないか みんな騙されんなよ
ここは東京都バス協会にも加盟していない
シルバーバスは使えないのよ
メディアつかって社長自ら
自慢するだけ ここんちはな
貸切バス11両のうち
社長の趣味のクルマが2台あるんよ
殆ど稼働なし
そのうち一台社番999てやつは
車検ごとにバッテリとタイヤ新調している
ムダが多すぎる
こんなビジネスモデルに理解するバカいるか？
おおよそメディアに洗脳されるバカだけだろう ここんちは
東京新聞とか朝日新聞
NHK、テレ朝あたりがよく取材している
察しろ
偏向メディア >>122
東北大震災の時
ボランティアを無料で送迎したと記事にあるが
それも洗脳なのかい
善行なのは変わりはないのでは
メディアに洗脳っていうが
そちらの方がカルトに洗脳されてたりな >>127
ここは昔から給与遅配の歴史だぞ
ビジネスモデルがそもそも破綻しているんだから
やってることがバス屋さんごっこなんだよね
そんなのもわからんの？ >>128
あんたが詳しいことは
国民みな知ってるとでも？
そこのあたりがもうコミュニティケーションとれたいタイプとお見受けする 道楽１号車は草軽のだろうけどもう１台はどんなくるまですか 最終的にコミュニティバスにしてこのバス会社に運行を委託する形にするにしろ
一度潰して経営を刷新しないと余計な散財が止まらないわけか
面倒な話だな 立派な志だ
馬鹿なことかもしれないが、おれは好きだ
なんとか生き残ってほしいなあ 引っ越して8年くらいになるけど東村山が一番好きなとこだ 小平〜国分寺走るここのバス乗った事あるが空いていたな
中大付属の学生がメインだもんな。スクールバスで代替出来そう 経営者が善意のバカだと誰も救われない例だな
善意よりまずは従業員の生活に責任持てよ >>130
ハイデッカーの車両
狭い車庫の一番奥にある
動いたのみたことない >>137
繰り返しになるがおっしゃるとおり。ここは給料遅配の歴史。従業員の生活を考えたら事業計画なりモデルを変更しなくてはならない。趣味が講じたのか知らんが
従業員は道具にぐらいしか考えてない証拠。 >>107
まあ、わざわざ田舎からでてきて東村山すまないわな まずスレのタイトル詐欺
無料バスが赤字の原因でなく
コロナまえから経営難なんだよここは
そこんとこよく考えてから
書き込めクソどもが 東村山はコミュニティバス入れたらバスがそこそこ走っているけど、隣の所沢は路線バスがあまり走ってないエリアがあるぞ。
このあたりはマイカーとチャリンコ無いと生活厳しい。 経営判断ミスでなぜか走ってた無料バス、窮地
攻すると普通だな 経営がヘタ
利益上がらないとこを利益上がるとこでカバーとかいうのが有り得ないわ ん？
じゃなんで、村山から丸の内までの無料バスを運行していたの。
それで赤字なら、、、アホじゃね？ 事業の一部で無料バス運行してて
その分をスキーとか観光で補ってたのがダメになったんだろ
金取るかやめるしかないんじゃないか >>148
新型コロナで交通関係がボロボロになるなんて君は想像してたのかね？ ここが路線やっている東村山駅から青葉町、久留米西団地方面の路線も需要は元々少ないだろうな
久米川駅や花小金井駅へ西武バスで出る人が殆どだから
以前より歩道も整備されてチャリンコも増えているだろうし 廃止すると言い出すとロクに乗った事もないのに住民は存続しろとか言い出すんだろ、
あいつら我儘だからな >>1
この記事釣りだから。
無料で走らせてるのは東北の作業員バスで東村山のバスは普通に金取ってる。
わざと両者をごっちゃにして読者を間違った方向に導いてる。 東京都内発のスキーツアーって安すぎだよな
リフト券バス代込みで3000〜4000円て
長野や北海道の奴が自宅から30km〜50kmくらい離れたスキー場にバスツアーで行く値段の半分くらいだもん 横浜とか町田、八王子と違って東村山や小平は平地だし路線バス需要が元々少ないだろう。 >>130
検索したら2017年式エアロクイーンの36席ハイグレード車だった
大手旅行会社の高級バスツアーぐらいしか使い道なさそうな仕様
小さいバス会社が何でこんなの入れたか理解に苦しむ車だな 無料バス走らせるとか羨ましいしずるい
俺のエリアは国際興業だけど絶対無料バスなんてやってくれないだろうな 小平や東村山の運行補助金受給を断ってるのをやめて受け取るべき 俺もバスの運公やってるけど今年の冬場のスキーバス需要が見込めないことはウチの会社でも去年の夏には予想できていた事。
12列シートのバスに正席定員いっぱいの49人とか乗せていけるわけないし、ホント薄利多売のビジネスモデルだから定員減らして運行するわけにもいかない。
学生のスキー合宿もほぼ全滅になることは早くからわかっていたことだからな。
俺もバス好きでこの道に入ったからこの社長の志みたいなのは好意的に見てるほうだけど、経営的に余裕がある会社がやることかもね ここ評判悪かったけど何か最近急に持ち上げられてんな。 会社案内見て来た、夢だけで頑張ってるんだな
東村山に行くことは無いけど、地元の役に立って頑張って欲しいね >>143
企業の送迎バスだらけで乗合バスの走ってないエリアも多いな >>163
断ってるの？最初から補助金なんてないだろ >>163
きみはまずこの会社が
バス協会に入ってないことから
勉強したほうがよさげだね笑 せっかく国分寺駅のロータリーまで入れるようになったのに
東大和武蔵美小川新小平青梅街道国分寺ルート開設してくれ >>171
＞東大和武蔵美小川新小平青梅街道国分寺ルート開設してくれ
これは東村山市と関係ないとこばっかじゃない？
東大和市か小平市に頼みなさい >>83
お前はアスペか
白バスでも運賃徴収が認められれば
白バスとして生き延びられるかもという話だろう >>171
あとそのルートは西武拝島線があるじゃないの？ ＞昨年3〜9月は、感染の不安なく通勤してもらおうと、東村山市から都心までを運行する無料通勤バスも出した。
なんでこんなアホな事したのかと思う
利用者にとったら、廃線、倒産にならずに経営してくれるのが1番なのに 東京都シルバーパスが使えない会社。
もはやバス会社ではないのだよここは。偉そうに補助金貰ってないとか綺麗事ぬかしてるが。 補助金貰って運行できるようバス協会に入ることが先決ではないのかな？
会社おこして20年なにしてきたんだ？ 小平〜国分寺とか西武バスのエリアと被ってる所多いのになんで経営が成り立つんだろう？
赤字なら路線バス事業を西武に譲渡すればいいのに >>179
東村山〜新宿だかの無料バス
あれで宣伝して世間の共感を得られると思ったんかね
甘すぎる それとこの会社の仕入先取引先に注目すべきだね。
貸切バスだけど旅行会社との取引が皆無だね。
JTB、近ツー、日旅、東武トップツアーズ、阪急、クラブツーリズムどこもない。 >>180
ちゃんと都心まで通勤して稼いでるやつ相手に無料ってほんと頭悪いと思った
経営のセンスも怪しいんだろうな >>179
中大方向に行くバスがなくて、そっち方面の需要をうまいこと吸い上げた
そういうこともあって近年は黒字の路線で、増便もしたかったんだけど
運転士不足のご時世、なかなか路線バスの運転士を確保できずにむしろ減便せざるを得ない状況だった
そこにコロナが襲いかかった
だから、記事にある
『が、以前から赤字になることが多く、貸し切りバスの利益を回してしのいできた。』
は印象操作だと思ってる 地域の皆様から邪魔者扱いされる路線バス
バスが居なくなって困るのは粗探しクレーマーだけだろ その心意気は素晴らしい。
だがやめちまえ
それが一番正しい正解にたどり着ける道だと思う とりあえず180円→200円位の運賃値上げはした方が良いのでは？ >>179
小平団地通るが殆ど人は京王バスか立川バスに乗るな 商売の方便としての無料はアリだが善意の無料なんか商売人がやっちゃダメ
需要があるなら儲かる 儲かってこそ路線維持のための設備投資ができる
個人タクシーでやるんならいいが従業員の人生を抱えてるならそんなことしちゃ絶対にダメ 西武バスもいつの間にか路線なくなってたりするからね。
バス事業は厳しいね。 中大付属高前や小平団地に乗り入れている京王バスがそのまま西武新宿線小平駅に乗り入れ出来れば銀鉄の存在はいらなくなる。 >>192
西武バスは昔から赤字路線容赦なく減便廃止するよ。
武蔵小金井〜喜平橋〜小平駅、武蔵小金井〜小平駅北入口は廃止したし
武蔵小金井〜昭和病院〜小平駅は免許維持
20年前所沢駅発着便をバッサリ切った。 >>189
23区武蔵野三鷹の均一料金220円に合わせるのも良いかも
それとも均一料金止めて対距離料金か。
競合他社もこのあたりの路線は安いからな 中大附属のやつしか使ってないやろこの会社
貸切バス死んでるのに何で無料バスなんか始めたんやら 乗客どもが連帯して追加の費用出してれば問題解決するのに文句言う金はださんではどうにもならん >>181
そういう旅行会社との取引がない時点で車番999みたいな車を入れるのは無謀だな
36席ハイグレード仕様のエアロクイーンという、どう見ても旅行会社の高級バスツアーぐらいしか使い道のない車・・・
地域密着でやりつつ安価なスキーバスの仕事やってる会社だと稼働率はゼロに近いだろうな
バスヲタとしてはそういう車を所有してみたり自社のフラッグシップにしたくなる気持ちも分からなくはないが
>>191
車も運転士も余ってたんだろうが、ある程度の料金を取って運行すべきだったな
マスゴミに持ち上げられすぎてちょっと感覚が鈍ってるんじゃないかと思う >>173
ここはべつに白バス業者じゃなく、青ナンバーくっつけてる普通のバス屋なんだから、
いちいち規制緩和しなくても金は取れるんだが？
そういう技術論の話してないことぐらいわかるよな。
今までタダだったのが有料化なんてしたら印象悪くなるだけってだけで。 緊急事態宣言より前からコロナが落ち着くまで観光バスが動かないなんてわかっていたこと
それなのに9台もスタッドレス？規模からしてここの会社の観光バス全台数じゃない？それって
それに都心無料バスで貢献したのに自治体は動かないみたいな言い草だけど善意の押し売りか？ ここはコロナ前から経営が厚ヤバい会社。必要ない会社だから行政が助ける義理もないわけで。地元東村山のヒーロー気取っても地元が手を差し伸べないのは普段の行いですよ。20年もやってきて地元の信頼とか信用もないでしょ。そういうことですよ。趣味が仕事になったとか聞こえはいいけど、経営難を従業員に押し付けてるようでは
バス屋さんごっこと嘲笑されても仕方ない。近隣のバス会社が煙たがってるから最早無くなってもなんとも思わないね つうかここ西武と被ってね？
他のとこ走ればいいのに >>204
そりゃ他社のいいとこ取りがこういう会社のやり口じゃない？
PB商品みたいなもの >>206
ネーミングは松本零士が宮沢賢治のパクリじゃん >>203
この地域はどうか知らないけど路線バスは創業時に地域の人が起こしてたりするから血のつながりがない人の起こした会社とある人の起こした会社かで変わってくる部分あるかもね そもそもここをバス会社と思っちゃいけない。会社の体をなしていない。収益えられるビジネスモデル構築するのが経営者の役割。それを放棄してるんですからね。社長の趣味で保有している稼働しない車両は処分したらどうなんでしょうか？会社の運転資金で趣味を満たすトンダワンマン企業ですね。おそらく金もないからバスはリース契約でしょう。登録台数は減車して身の丈経営しないといつまでもバス屋さんごっこと言われますよ笑。 会社やばいって割にはグッズ作ったり余裕じゃん
ロット数考えたら相当な金が必要なはずだけど
http://gintetsu.co.jp/info/「銀河鉄道オリジナルぬいぐるみティッシュボッ/ 社長の夢は分からんでもないけど経営センスはないね
社員さんの生活を守るつもりはあるのかな 社員もその理念を理解した上で入社してるんだから大丈夫なんじゃないの？
普通は都バスや大手私鉄に行くからね 国分寺なら東村山市には鉄道で２つ路線があり
どちらも10分ほどで着く
本数も多いし… 近所でやはり道楽からのスタートだが 今は現実的かつ良心的にやってる
バスウィー頑張って呉れ 地元の近辺で利用したことはあるけど、市バスのコミュニティバスもあるし路線が競合してる箇所もあるんだよ
170円と安いんだけどね。市バス150円 180円だよ
さも無料で走らせてるみたいなインチキ記事
震災とコロナの無料バスをちょっとやっただけ
路線バスの赤字とは因果関係なし
意味不明な記事だね
善意の押し売りていうんだよ
勝手に無料バスやってるのは >>213
裏を返せば普通じゃない人が居るとも取れますね 無料のくだりが変な場所に入ってて話がいきなり飛んで戻る
頭に入りにくい記事になってるな 近くの貸切バス運だけど出先であった同業者に聞くと「あー、ウソウソ。持ってるから」と指を丸くする。
実家が昔からやってる酒屋で金は腐るほどあり、道楽でバス会社をやってるらしい。 銚子電鉄は
帝国データバンクによれば
分類は米菓製造業
前澤友作氏に
融資頼んでみたらいいよ笑笑 >>214
ほんとそれ、市民だけど必要性をまったく感じないし乗ったことすらない >>1
庭先は多摩湖？
志村が生きてればもしかしたらアレだったかも知れんな ここのバスPASMOもシルバーパスも使えないから乗る客が元々少ない
国分寺駅北口ロータリー乗り入れで一等地にバス停設けたけど 善意の押売
殆どの東村山市民はこの会社の知らんて
さも地域の救世主気取ってるけどさ
交通系IC使えないことでそもそも利用者主義じゃないしな
高齢者のシルバーパスすら使えないんだよここ
聞くところによると東京都バス協会に加盟してないらしい
補助金どーこー言う前に
補助金もらえる下地づくりしないのかね
わかるひとがみれば茶番にしかみえないここんちのやってる事はね 中央線沿線に乗り入れているバス会社の中ではぎんてつは最弱だと思う >>233
クラウドファンディングすれば結構集まるかも みんな１円も出さずに乗ってたのか…。
俺なら気持ちぐらいは出すのに。 社員の給料は幾ら？
それが分からないことには何とも 貸切バス運転手は仕事あってもなくても年収600万固定で採用してたよ。
路線バス運転手は月収15万円〜だったはず。
見栄と道楽でやってる貸切バスに力を入れて、金もないくせに高収入で人を集めた結果これだよ。
経営能力がないんじゃない？ 身の丈にあったことしてねーからこうなる
見栄、虚栄心の塊
メディア露出見てりゃわかるべ？
自慢ばっかりじゃんか >>235-236
路線バスは無料じゃねーし コロナのまえから運営上問題あり。
補助金は貰ってないことを自慢されても
好き勝手に路線ひいて
元々補助金なんかの対象にすらならんのだよ
西武、京王、立川バス
あと西武鉄道もあるから。
さも補助金を断ってるみたいな嘘話に騙されるアホが多いことに驚く >>235
現行180円を100円とは素晴らしいね
是非実現するといいですね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
