世界の自動車大手「脱ガソリン」宣言 EVシフト鮮明に ★4 [ばーど★]
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※時事通信
【ロンドン時事】世界の自動車大手が相次いで電気自動車（ＥＶ）へのシフトを鮮明にしている。米フォード・モーター、米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）、英ジャガー・ランドローバー（ＪＬＲ）はそれぞれ、全乗用車のＥＶ化を表明。「脱炭素」の動きが先進国で本格化する中、ガソリン車・ディーゼル車に見切りを付ける流れが加速している。
フォードは１７日、２０３０年までに欧州で販売する乗用車を全てＥＶにすると表明した。ドイツの工場に１０億ドル（約１０６０億円）を投資し、ＥＶの生産体制を強化。世界で２５年までに少なくとも２２０億ドル（約２．３兆円）をＥＶ化に投じる計画だという。
ＪＬＲも高級車ブランド「ジャガー」を２５年以降は全てＥＶにすると発表。他のブランドも３０年までに全車種をＥＶ化する予定だ。ボロレ最高経営責任者（ＣＥＯ）は「より持続可能で前向きなインパクトをわれわれの世界にもたらす」と強調した。
ＧＭも１月下旬、３５年までに全ての乗用車をＥＶにすると発表したばかり。これらの背景には、多くの国が温室効果ガス排出量を５０年までに実質ゼロとする目標を打ち出したことがある。
2021年02月18日07時19分
https://www.jiji.com/sp/article?k=2021021800268&;g=int
★1が立った時間 2021/02/18(木) 07:53:23.23
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1613638693/ In the last October of World War II, the U.S. Navy destroyer of which I was a vice-captain sailed across the broad southern Pacific Ocean.
It was when our ship was passing by a small tropical island that we saw that indescribable thing. Ten or more Japanese soldiers we found surrounding the bonfire on the beach.
The next moment, they suddenly took off their uniform naked, and danced an eldritch dance around the bonfire. We might have regarded them as Polynesian savages, if we had failed to see them wearing the Japanese uniform at first.
What's more curious, there seemed to be a statue behind the bonfire. Our captain, becoming inclined to see what the statue-like thing was, tried looking through a telescope.
So shocked was he that his eyes almost started from their sockets, I remember.
"Did you see that, sir?" I asked him.
"Yes, I understood. But you had better not see that." replied the captain with a wholly pale face.
I lost forever the chance to know what that was for one reason, and for the very same reason, I thank for not knowing that. Our brave and curious captain, after that, totally lost his sanity to be an idiot． 欧米がそう言うならＥＶ売ってあげれば。
日本国内じゃＥＶ欲しい奴には売ればいいけどしれっと普通にガソリン車も売りなよ。
雪国や立ち往生で閉じ込められた時どうすんのって。あほか。 北欧は完全EV運用できるのか？
寒いとバッテリーの性能が劣化するぞ。 マッドマックスはもう作れなくなるのかな
それともEVでやるのか >>7
世界は寒さにも熱にも強い全固体電池の開発競争中だぞ まだ性能で反論してんのかよ？
性能で劣るから法律で普及させようとしてんだよバカ
頭が爺さんレベルだぞ >>1
原発推進でほくそ笑んでる奴らをようちぇけら >>14
日本企業は残存者利益狙いの方が向いてる。 つーかさ、電池の改良技術もあんまり聞かない国々が
のめり込むっておかしいわな >>11
奴隷の様な家来が一生懸命ダイナモ自己発電してるとこ想像したわ 中国車 日本で販売らしいが 如何なんだろうね
メンテなど 何処かのメーカーと協賛するんだろうか >>1
どうでもいいから、ガソリン税変わる税金取れや
道路整備に使われるのに平等じゃねえな 中国の陰謀だろ？
レアアースが重要になるのに、主要な産出国は中国とアフリカ。
かつてのOPECみたいに主導権を握れる。 >>4
へ〜お前はそんなに立ち往生してんのか〜
ちなみに何回立ち往生したの？
そういうど田舎土人自慢が流行ってんの？ 日本で普及させるなら電力自体足りんから原子力ガンガン炊くしかねえんだけども 「残存者利益」って何だろう？
ブラウン管→液晶テレビに変わったけど、いまブラウン管作って利益得てる会社ってある？
折りたたみガラケー→スマホに変わったけど、いまガラケー作って儲けてる会社どこ？
ほら、存在しない 韓国のEV化って、中国の真似したから？
韓国車は政治要因などで、中国から実質的に締め出されてたんだよね
ところがEVなら中国市場に入れてもらえるとかで、始めたのかな？
それぐらいしか巻き返せるネタがないからだろ。
どうせならテスラより先にやれよ。 >>1
世界中にガソリン車やディーゼル車の中古車が沢山あるから、
後30年はガソリンスタンドは無くならないと思うよ
それに今は小金持ちが増えて船というかフィッシングボートやプレジャーボート買う奴が増えてるからね
船は未だにディーゼルエンジンやガソリンエンジン使ってるから
飛行機もタンカーも物凄い燃料使ってるから
まだまだ重油、軽油、ガソリンは無くならない >>25
>>26
どうみてもわーくにに売る気なんぞないのに
後進国相手にそもそもなってないぞ？ これは世界のEV事情に関するスレだから、
貧困民が寄り集まって暮らす惨めな島国内の動向はスレ違いというかどうでもいいことだね まあとにかく蓄電池次第だな全ては
安価で高性能な蓄電池を作れるのかどうかだ
作れるの？
田舎だとガソリンスタンドは減るぞ
ハイブリッド普及だけでも使うガソリンの量が減って
元々人口の少ない地域だと
耐えられなくなってスタンドが消えてる
京都の辺境地域でもキツい情景を見たなあ ＥＶの電池はエネルギー密度が著しく低い。
リチウムイオン電池の実用化から３０年でエネルギー密度は３倍にしか改善されていない。
今後も最大２割程度しか改善が見込めない。
性能向上も期待できないし、価格が高く不便なＥＶを積極的に購入する理由があるだろうか？ >>34
PHV用のわずか18kwhの電池が確保出来ずに受注中止してるメーカーがアジア極東の島にあるらしいけど、例外的に無能なだけだろうな >>37
まあとにかく蓄電池次第だな全ては
安価で高性能な蓄電池を作れるのかどうかだ
作れるの？
>>34 発電力という大枠があるので、
どうせ一気には全面切り替えできないしね
便利になってから買っても、間に合う話
先に電気枠付きとして売ったりすると、先行者利益あるんだけどね
そんなのやってるの聞いたことないわ >>40
まあとにかく蓄電池次第だな全ては
安価で高性能な蓄電池を作れるのかどうかだ
作れるの？
>>35
田舎ほど実はEV移行してないと生活出来なくなるんだよね
でも実際には田舎で惨めな人生を送ってる年寄りは貧しくて頭も弱いから新しいモノを受け入れられない
落ち目国家の現実は厳しいもんだ >>42
ガソリン車から電気自動車に変えるだけなのに
何を偉そうにｗｗｗ
バーカｗｗｗｗ EV信者と日本人叩きがシンクロしてるのがおもしろいねぇ。 キャッシュレス決済でも同じ
ATMの数そのものが減少傾向で、田舎ほどATMを探すことが難しくなる
そんな田舎に住んでる輩ほどキャッシュレスを否定して不便な生活を強いられてる
落ち目ジャパンの惨めな現実 >>45
あれ？日本はちょっと本気出せばすごいEVが作れるっていう設定じゃなかったの？もう無理だって悟ったのかな？ >>19
日本が電池の開発で市場をリードするべきだね 都市部などでチョロチョロと短距離走るのはＥＶでいいけど
シベリアとか北米南米オーストラリアやアフリカのクソ田舎でＥＶは当分無理 >>35
だから、出光興産がEV出すから、EVを中心にガソリンスタンドの生き残りを図るつもりなんだろうな。 >>49
ではその企業の名前と時価総額をどうぞ
恥ずかしくて続けられないかな？ >>54
原油枯渇の方は気にしないのに？ナイスジョークレスだね >>46
QRコード決済って浸透してる？必死にキャッシュバックキャンペーンやってる割にって感じがするけど。あれポイントバックとか無くなったりしょぼくなったら誰も使わないんじゃ？ こりゃ原発再稼働しないとダメダメだわ
てか、世界中で電力確保どうするつもりなんだろ？ >>56
QR決済はそもそも金持ち中国人観光客を狙って作られた決済だから、貧困ジャパニーズの動向は特に意味無い んで、これの黒幕はだれよ？
だれが得するんだい？ 結局環境名目の利権だろ
頭のいい人教えてくれよ ＞多くの国が温室効果ガス排出量を５０年までに実質ゼロとする目標
これのおかげで政府が後ろ盾になって強制的にガソリン車廃止・EV車お膳立ての仕組みを作りますと明言してるんだからそりゃ製造メーカーとしては乗っかるわな。
たとえ販売価格が高くなろうが政府の補助金が埋めてくれるだろうし。 あれ？
全固体電池で一発逆転！だとか、
全方位戦略が出来るのは金持ちトヨタだけ！だとか、
さんざん豪語してたけど、それはもう無かったことになってるの？ >>54
今度中国企業のEVの全固体電池は、希少性の高い材料が使われないらしいよ。
それに亜鉛電池が本命というレスもあったよ。
亜鉛は希少性が小さいからね。
本当に亜鉛電池が出てくるのかは今のところ俺には分からんけど。 >>55
原油よりも希少だからだよ
リチウムとかコバルトとか無くなるんじゃないかってニュースにもなるから 自然環境も発電所の状況も違う欧州に何でもかんでも付いていく必要ない。
結局ＨＶでトヨタに敵わないからＥＶって言ってるだけだし。
欧州がEVの壮大な実験してくれる訳だから、自然環境と発電所の状況が厳しい島国の日本は、
独自路線を進みつつ欧州の動向を観ながら、ＨＶなり水素なりＥＶなり開発・販売して行けばいい。 >>57 だから一気にEV全面切り替えだと困るんだよ
メーカーだって、テスラ以外は
今日から全部EV製造に切り替えなんてことにはしてないからね >>64
テスラとインドネシア政府は直接交渉してるようだけど、日本メーカーにその手のニュースあったっけ？
お前の主張って「日本は無能だから原料を確保出来ない！」っていうこと？それなら同意 ある意味、自動車産業のちゃぶ台返しだよな
これで勢力図が変わるからな >>44
田舎は一人一人軽でしょ
軽のEVてあるの？ >>58
>>46
自分のレス読んでみな。
中国人向けなら日本人消費者にとってはどうでも良い話だろ。日本で浸透させる目的じゃないんだろ？観光客も来ないから店側も旨み無しだなw >>72
なるほど分かったわ、お前は「キャッシュレス決済」と言われてQR決済しか思いつかなかったわけか、そりゃ話噛み合わないよね 足回りや車体を作ってるところは安泰、電気モーター、制御系、バッテリーは熾烈な競争 >>69
そして、どうやらトヨタが頑張んないと、日本の自動車企業は負け組になりそうだね。
日本には大きな産業は自動車しか無いので、
トヨタ転けたら、日本は皆転けるよ。 >>74
テスラは電池もモーターも内製化する会社だから、下請けを抱えてる時点で日本メーカーは敗北必至だね >>60
京都議定書とかもそうだけど、守らなくても、約束自体もしなくても良いからコロコロ変えるわ。やっぱ無理でした。ごめんね、で終わる。 >>67
当面は原油で水素作ってしのぐんじゃないかな？ >>1
で、電気は原発依存？
日本は別ルートで水素発電で攻めろ
水素自動車は保存の困難さと事故時の大爆発の危険性から止めるべきだ
電気に完全に舵を切って発電、充電系に全力を注げ
発電所なら水素ガスの問題もクリアーできるからな
あとは効率的な水素ガスエンジンを開発するだけでこの分野では日本の技術力の出番だからな >>70
報道通りなら、その中国のEVは凄いものになるよ。価格は高いだろうけどね。 >>81
クソワロタｗ
その水素は石炭由来の水素アテにしてるから
また海外からフルボッコされる未来しか見えないｗ テスラモデル3は日本価格を429万円に値下げした
これで価格競争力でも圧倒的になっちゃったけど
日本メーカーEVに何か勝ってる要素あるのかな >>80 あれは完全自動運転を、道路環境から実現していく試験も込みでやってるから
外せないんだろう
EVよりも完全自動運転実現された方が、業界大激変のゲームチェンジとなるからね 世界から部品を集めて組み立て販売するトヨタのような企業は影響は少ないだろ
ユニット部品を自分で作るわけじゃない。 >>73
新しいキャッシュレス決済なんて他にあったっけ？交通カードとかクレジット決済は普通に浸透してるわ。もしかしてドコモ口座？ >>59
原発の夜間余剰電力を吸収するのに、EVの夜間充電は最適なんだ。
日本も東日本大震災前の原発推進時には、夜間余剰電力を吸収するために、
・ 発電コストは同じなのに、昼と夜で電気代が最大２倍差
・ それを利用して、深夜にお湯を沸かして翌日の夜に使う温水器
・ 深夜に氷を作って、その氷で翌日に冷却する冷房や冷蔵庫
を真面目に作っていて、国策で普及させようとしてただろ。
EVに関して日本と外国であまりにも温度差があるのは、原発を推進しているか
いないかの差だよ。
そして、上記の温水器、冷房、冷蔵庫は、普通のものと比較したら効率は悪く
使い勝手も悪かった。
だが原発推進のために国策でかなり普及させられた。
それを考えたら、「EVが実用性においてガソリン車に劣る」ことは、大した問題
ではないと外国の自動車メーカーは考えているようだ。
将来的に性能がガソリン車に追いつくつもりもないだろうね。 https://www.nikkei.com/article/DGXMZO60309260S0A610C2LKA000/
日本電気硝子、全固体電池の性能20倍 25年めどに量産
次世代はナトリウムイオン全固体電池で希少レアアースを一切使わない
日本も負けてないから安心しろ電池を制したところが勝つ EVや自動運転スレって、ID真っ赤にして狂った様に書き込み続けるキチガイが必ず居るから面白いねw テスラは数年前時点で自動運転の総距離が30億キロを突破してるけど、
日本メーカーはそもそも運転データを吸い上げる仕組みあったっけ？まずそこからだよね笑 >>88
浸透してる、そのソースよろしく
ボンヤリふわっとした遠吠えじゃなくてデータで頼むわ
まあ無理なんだろうね >>90
海外EVメーカーに売って終わりじゃね？
そのうちに中華が同スペックのを安く作るようになるという
まあ頑張ってもらいたいが バッテリーにしてもユニットで考えるなら性能が良い製品に替えていくだけだからな
最終的にはどこが生き残るとか未だ予想は出来ない。 >>82
中国の情報を信じるなんて情弱すぎる。
基幹技術を何も持ってない中国は、後ろからついてくることはできても
前を走ることは無理だからな。
そのへんの適当なバッテリーとモーターを、安全性度外視の軽い車体
に乗っけてるだけ。 >>100
ちなみにPHVを世界で最初に作ったのは中国企業
さらにトヨタは電池が確保出来ずにPHVの受注を中止してる
つまりお前の主張は完全にブーメラン アメリカでは無理矢理ＥVシフトを強行すると、ピックアップトラックはEV化によって非常に高価なものとなり
テキサスや中西部の諸州の市民は文化とも分身ともいえるピックアップトラックを事実上購入できなくなる
ピックアップトラックを取り上げられるのが分かると激怒したレッドネックが大騒動を起こすだろう
ヤンキーはレッドネックを馬鹿にし抜いているから、頭でっかちのリベラル州だけで事を運ぶと思わぬしっぺ返しにあう 中国が最先端で販売したとしても天下を取るとは限らない
家電もパソコンもスマホにしてもパクって成長した後追い企業だからな
追われる立場を経験していない >>80
トヨタの章男社長は、自動車を作っているだけではトヨタでも経営が傾きそうなので、
街を作ったり、これから伸びそうなアジアのサービス産業に参入しようとしているんだよ。
そのアジアのサービス産業では、これから伸びそうなところは全部ソフトバンクの孫正義社長が押さえてたので、
章男社長はアジアのサービス産業では孫社長と手を組んだ。
ウヨやネトウヨは嫌っているが、孫正義という人は、
リスク取って世界中の生長しそうな企業や産業やところを先行投資して来ているんだよね。
そういうリスクを取ってやる気ある人は、日本には孫正義しかいないからな。
孫正義みたい人が後10人ぐらいいたら、今ごろ日本は良くなってただろうね。 GMやジャガーはトータルの平均燃費で低燃費の車が作れないので電気自動車に逃げるしかないだけ。 >>97
そうなんだよね結局人件費の安い中国、インドあたりで製造になる有望消費地でもあるし ソフトバンクグループは時価総額22兆円
トヨタを超えて日本一になる瞬間が近づいてるけど
ニュースになって、スレが立って、無学なネトウヨ連中が必死に遠吠えすることになるんだろうね >>101
> ちなみにPHVを世界で最初に作ったのは中国企業
これがまさしく
> そのへんの適当なバッテリーとモーターを、安全性度外視の軽い車体
> に乗っけてるだけ。
これそのものなんだけど。
こんなショボイ「世界で最初自慢」なんて始めたら、中国がそのうち
「西韓国」と呼ばれるようになるぞｗ
腐っても中国だろ、あんな屑国家のようになるなよ。（笑） >>99
製造段階だけでなくバッテリが共通規格化して顧客が選べるレベルになると物凄い競争になるんだろうね。
一気に技術革新は進むだろうけどメーカーは大変やろなあ。 利益の出ないEV車を安売り競争が始まるなw
悲惨な未来しかないw 三菱でわかるように、その分野のノウハウがなければ物作りは出来ない失敗する。 >>71
あるだろアホ
つかガソリン車を電車自動車に乗りかえるだけの
ことを老人がどうのバカじゃねお前らｗ
関係ないわアホども エネルギー効率がガソリンを上回るなら電気の方がいいけど、そうでない今ならガソリン車選ぶかな
登山やるから車中泊でエアコン必須やし EVシフトが本格化するころには、中国の人件費はすでに安いとはいえなくなっているだろうね
でも糞まみれのインド人が造った車に乗るのも気が進まないな >>109
EVに関する知識が全く無いようだ
チョン認定シナ認定って、それ論破されちゃった合図だよね
はいNG >>115
バカだな
その頃にはガソリン車を下取りしてくれる店なんかねーよ リチウムバッテリーは過去の遺物となりつつアルよね
だからレアメタルとか不要 >>118
その後自慢のEVの知識をなにか書いてみろよ？
お前の過去の書き込みには、そういう知識も知能も
感じられないが。
論破されそうになったらNGか。
惨めなものだよなぁ┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ 軽自動車に依存して生活を送ってるような田舎のぶざまな高齢者連中は、
「今日からEV化ですんで、あんたの軽は買い取りゼロ円です」
って言われる事を死ぬほど恐れてるんだな 未成熟な技術の欠点ばかり見がちで減点方式で評価した結果、今後の伸び代を見ずに守旧派の意見が通りやすい傾向にあるのは日本じゃ毎度のことだよな。
「レーダーなど不要、相手に位置を知らせてやるようなものではないか。目視砲撃で十分勝てる」
「パソコンがワープロを駆逐する？専用機の方が使いやすいから文書作成ではワープロが残ると思いますよ」
「スマホなんて普段使いにはオーバースペック、生活便利機能満載で使い慣れたガラケーの方が勝ちますよ」 内燃機関のエンジン部品を作ってるところは
HVや発電機の機能に逃げる体制 >>123
こういう、地方の高齢者に対するレッテル貼りと一方的な侮辱って、どういう感性なんだろう。 >>116
ガソリン車で車内泊だと雪が降ってきたときに一酸化炭素中毒で死ぬね、一酸化炭素が車内に入ってきてからは残り3時間の命です >>105
孫正義ってお金儲けはうまいけど
日本に何か貢献してるか？ 中国がEV単純推しをやめてるようだが、
結局無理だと悟ったからか
中国のEV開発責任者が、EVに万能過ぎる期待をしないようにと発表してたね
このまま期待先行で責任を取らされると困るからだろう これで実験してみていけそうなら日本もやればええねん >>128
数千億円単位の法人税に加えて、
東日本大震災に対する100億円の寄付、
さらに毎年数億円の役員報酬全額を寄付し続けてるけど、
お前はどんな愛国活動したの？ × 世界の自動車大手
○ 世界の自動車落ちこぼれ
しかも朝鮮通信だし 日本はどうするんだろうな ガソリンエンジン前提の下請け会社が星の数ほどあるだろうに
欧米はこの辺、切り替えが早い
ITもそうだが日本は全然ついていけない アップルやソフトバンクがEV自動車をゼロから作れるわけない三菱のようになり
支援企業が必要でブランドだけで売るにしても販売店ディーラーもない >>129
過去に似たようなことがあるのだが、
「今後は１００％EVに移行する」というマインドが広がると、
だれもガソリンスタンドに投資しなくなる。
そうなるとガソリンスタンドが減りすぎて、１００％EVに移行
できなかったときに、社会インフラがなくて経済が死ぬ。
ビッグマウスもほどほどにしないといけない。 >>133 もとから内燃機関の車作ってた有名企業では
EVに全面切り替えしてるメーカーって、まだないよ
知られてるのでは、もとからEVしかやってないテスラのみ >>130
まあスマホで出遅れて2周周回遅れでメーカー撤退しまくったじゃん？
自動車は兆単位の投資や専用の工場を数千億単位で作ったりしなきゃならんから
出遅れると追いつくの大変なのよね〜 >>137 あれあれ？電池車なんか部品点数少ないからバカでもチョンでも出来るとかおまエラ言ってなかったっけ？ >>131
へえ、あのハゲタカやるじゃないか
俺は…今は違う仕事してるけどかつては国民のほぼ全員が持つような製品を作ってたりしたぞ
みんなの暮らしが少しでも便利に笑顔になるように願ってね
何の製品なのかはご想像に任せるが数少ない俺の人生が輝いてた時期の思い出だ
EVも金儲けだけじゃなくてそんな思いから開発されてるとうれしいもんだがね >>137
逆だよ。
そういうのが必要なくなるから、「安価なEVに自動車が駆逐される」
と言われているのに。
航続距離がなくても、最高速度が低くても、５０万円で買えるEVがあれば
多くの個人は数百万円する自動車を買わなくなると言われている。 >>135
そんな警告誰にでもできるんだよ
どうやって儲けるかが大事
売れる車を作らないと経済死ぬよ？ >>137
EVなら日産とか三菱も作ってるし
HVでかなり実績あるから一から開発ふるわけじゃないやんやん >>141
> そんな警告誰にでもできるんだよ
少なくともお前にはできなかったようだけどな。（笑） 持続可能性に反することはそのうちつっこみが入って軌道修正される >>138
そら電池とモーターと車体があれば作れるじゃん？
売れる値段とコストで作れるのとはま〜た別のお話じゃん？
スマホ見たく工場を持たずに工場を持ってる企業に生産委託っていうやり方の可能性もあるがね
Appleがやろうとしてるのはそれの方式じゃん？ >>124
認識違うな。未成熟ではなく100年間研究されつくしてまだこの状態なんだよ。100年前にガソリン車に駆逐された欠点がまだ解消されていない。電池が進化するたびにガソリン車と争い消えてる。一方ガソリン車はHVに進化。 >>144 補助金切れた時にどうなるかもあるね
補助金で値引きキャンペーンやってるのと同じだから、それで入れ食いとして
参入してきている
でも早くも補助金の期限を言い始めているからね、いつまで出せるかだ 自動車の場合はEVに変わってもメンテフリーになるわけじゃないから
家電やパソコンのように外国製が売れるわけではない
点検整備や車検があるからね、中国製とか運転する自信あるの >>137
「電気自動車は簡単だから家電メーカーでも新規メーカーでも誰でも作れる様になる」
というのがEV派の主張じゃなかったっけ。
だったら既存の自動車メーカーも、少しぐらい遅れてもすぐに追い付けるんじゃね？ >>142
現時点で
・ 自動車を駆動できる軽量で大出力のモーターとその制御
・ バッテリーの劣化を抑え長寿命化するバッテリーの充放電技術
など、EVに必須の技術やノウハウを世界で一番持っているのは
トヨタだったりするんだな。
逆に中韓はそのへんが弱く、バッテリーの発火は日常茶飯事。
連中が「EVなら勝てる」という自信は、どこから来るのやらｗ 世の中関西の時代になってきてるな
インバウンドも関西が強いし。 >>142
日産はそうだね
アリアであの値段で出したのはたいしたもの
三菱はEVの開発停滞して新車出せなくなってるので割りかしよろしくない
作る技術があっても売れる値段でつくれる技術はまた別のお話 >>152
バッテリーの生産はほとんどが中国だろ？
トヨタいや日本ににバッテリー技術なんてあんの？ 逆に考えれば個人で足回りの点検整備が出来て電気の知識があるなら
中国製EVでも購入するんだろうな >>155
スマホで二週遅れ言うから反論しただけ
作れるのと売れるのは別問題だけど日産はかなり売ってますよw >>157
技術と知識のある人ほど、恐ろしくて中国車なんて乗れないと思う。 >>152 狙うなら、完全自動運転の方だな
トヨタもやってるが、研究開発でのトップではないようだから
しかもEVでも内燃でも関係してくるという、カバー率の広さ
業界を根底から変えることになるよ、完全自動運転は >>160
えっでもほとんどの製品は中国製だぜ
お前さんが使ってるスマホのバッテリーも中国製じゃね？ いやバッテリー開発中なのに見切り発車過ぎだろ。ないわ >>156
バッテリーのコストは、環境負荷をどれだけ無視できるかに依存するから
中国が公害撒き散らして安価に作ってくるものを、安値で買い叩けばよいだけ。
現在、PCの組み立て（製造）はほとんど中国になったが、一方で利益の
90％以上はアメリカのOSとCPUメーカーがもっていく。
メモリだって血を吐くような競争で、ましてや下請け製造なんて利益は殆どない。
EVも同じだろうな。 >>159
> 日産はかなり売ってますよw
リーフがいままでの累計で50万台だよね、10年くらいかけて50万台
一方テスラの昨年1年間の生産台数が50万台 複雑なEVより電動アシスト自転車で考えればわかる
信頼性のある良い部品に交換したらフレームしか残らない
それが中国製 >>159
そこは自動車会社だね
まわりの流れについていかないといけないし
どれが来るかわからんから幅広く手を出さなきゃいけない
実際日産はFCVも量産化直前だったし
つまり周りの出方を見てからじゃあ日産のようにもなれないという >>160
今や中国製の方が優秀、安全、アフターサービス有能と来てやがる
特にスマホ、パソコンとか顕著よ？ >>156
電池関係の特許は実は日本企業が一番多く持っていたりする コバルト正極使ったメーカーは責任もってリサイクルしろよ >>162
確かにね、今の世の中でチャイナフリーを貫くのは難しいね。
車でも部品やエンジンは中国工場で作られてるモノも多いけど、
その上で、最低でも日本メーカーの設計によるモノしか受け入れられん。 >>166
ヤマハとパナソニックは電動アシスト自転車のバッテリー数十万台分をリコールしてるからな… ちょっとぐらい高くなってもいいから、航続距離600km以上、空の状態から満充電まで
10分以内でエネルギー補充できるようにしてくれ。要するに今のガソリン車と同程度の
使い勝手にしてくれ。そうじゃなきゃ不便になるんだからガソリン車の半額以下にしろ。 車動力の変遷
○蒸気vs●馬
○EV vs●蒸気
○ガソリンvs ●EV
○ガソリンvs●EV(鉛畜電池)
○ガソリンvs●EV(ニッケル水素電池)
○ガソリンHV vs●クリーンディーゼル
ガソリンHV vs EV(リチウムイオン電池) 水素は分解生成の時に電気使うから、電気自動車と結局同じや・・
ＡＴだったら、電気自動車で十分 >>168
世界の工場に徹してくれている分にはギリ受け入れるよ。
中国メーカーの設計開発を信用する事はまだまだできん。
ましてや命を乗せて走る車なんてね。 >>4
積雪の中アイドリング中に一酸化炭素中毒で亡くなった人には
なんて言うのあんた >>177
今の日本では作れんやんちゃな車を作ってくれるんなら、チャイナ製でも買うぜ・・
昔の2代目MR2みたいな〜 （設計間違ってるだろ暴走車） もう、他社がEVに参入し始めたから
テスラは値下げに走り始めたねえ。 ガソリン車と電気自動車の二酸化炭素総排出量の比較でしょう。
ガソリン車の台数が減り二酸化炭素総排出量が電気自動車より少なければガソリン車が有ってもおかしくない。 戦争が起きたらやっぱし工業の地力がものを云うような気がする
だから迂闊にEVに柱ない方がいい 様な気がする >>181
今年テスラは世界中のギガファクトリーが稼働する
量産効果で安くなるのは当たり前だけど、小中学校の社会科の時間に習わなかったかな リサイクルまでちゃんと実態を考えて議論してる人は少ないな。
今でも鉛は価格高いから整備工場から廃棄バッテリー盗んででも回収してるがリチウムなんて回収コスト高いので燃やすか埋め立てしてる。
リチウムイオンバッテリー回収とかも実態はPSEマーク有る物しか回収しないとかで市場に出回ってる中国製のインチキバッテリーは不法投棄しか方法が無いのよ。
EV化進んだらバッテリー不法投棄の環境汚染が絶対問題になるわ。 電力供給の問題
バッテリー部材のリサイクル問題
事故火災の消化対応問題
整備時の感電防止問題
バッテリー耐用年数問題
大型車両の電化問題
充電施設不足問題
まだまだ山積み、政治的な理由で無理やり推し進めても現場は対象しきれないぞ >>180
MR2、昔友人が乗ってたな。何度か乗せて貰ったけど、良い車というか、面白い車だった。
あなたがどんなに欲しくても、中国車が日本の道路を走るのはまだまだ難しいんだ。
車検通らないから。 >>182
エコとか関係なしに
街中で排ガスを出すガソリン車は迷惑でしかない
ガソリン車は消えてほしい
排ガスは病気も引き起こすし >>185
テスラは100％リサイクルを謳ってるけど >>186
韓国は日本より国土がだいぶ狭いのにEV充電ステーション数は4万基
日本は1.7万基
つまり問題は、EVじゃなくて日本が貧しいってことの方みたいだな >>188
これは分かる。
乗用車はまだしも、未だに白煙もうもうと吹き上げて走るトラックとか、いい加減何とかしてくれと思うわ。 >>188 幹線道路の脇などは、回転率の高い賃貸が多い
理由は住んでみれば分かる、排ガス臭いもんね >>174
最初は高いよ
消費者使って稼ぎながらテストしてんだから テスラは都市部限定商品だもんなあ
郊外にいくと整備場限られすぎてて無理
都市部で乗って飽きたら売り飛ばす車という認識らしいが。 EVが普及するにはミニ四駆みたいなデザインじゃなきゃ
売れる気がせん(´・ω・｀)
がんばれタミヤ！ 日本の自動車企業は政治で負けたな
競争で勝てないなら法律を変えてしまえ良いということ
欧米はそういう手段を平気でやってくる >>196
それって「日本はEVだと勝ち目無いです」って認めることになるけど、いいの？ >>189
ヤフオクで18650と検索してみたら良いよ。
テスラとは限らないがEVから外したバッテリー分解して取り出した単セルを普通に売ってる。
これの単体にはPSEマーク等無いのでリチウムイオンバッテリー回収を謳ってる所は回収しないよ。 >>12
じゃあそれできてから全部EVにしろよ
EVの性能が安定するまで普通にガソリンエンジンも作ればいいだろ 車だけEV車にするみたいだけど
ロケットやミサイルや戦闘機や旅客機もEVにしろよ
チェーンソーですらEVあるからな(´・ω・｀) 日産に神風が吹いた形か
まじで世の中何が起こるかわからんね >>196 まだ勝敗の結果出てないよ
中国も単純なEV推しやめてきてるし、欧州も延期や変更はあり得る
いつも平気で変えてくる人たちだから
柔軟性があるのは、良い事でもあるしね 世界のメーカーが脱ガソリンって流れじゃないだろｗ
「ヨーロッパには10年後からガソリン車は売らないよ。お前が売るなってゆーならな。」って流れが定着しつつあるんでしょ。 >>198
それはテスラと関係無い話題だね
お前が使い古したモバイルバッテリーを家電量販店の回収ボックスに入れるか、メルカリで売るか、っていうだけのお話
もうちょっとマシな負け惜しみしようぜ >>26
菅が海上での風力発電に前向きだった気がする。 EVって言うけど
EVのバッテリーって使ってくうちに膨らまないの？ 個体電池のブレイクスルーがあってこそだからな。
あとそれに見合う充電設備、電力網
1番重要なのが充電時間
10分フル充電出来て500キロ走行クリアしないとお話にならん
10分でも長いくらいだけど >>190
韓国は駐車場の法律がゆるゆるでまともな駐車場備えた家屋がない、路上駐車がハンパないからな
あと集合住宅マンションが多く自宅敷地での充電ができない
ただの数値しか見ないんじゃ現状のEVの問題点なんか理解できてないだろ いまだにEVの量産自体ができない某メーカーが「全固体電池で一発逆転！」って言い張り続けてるようだけど、痛々しいね F-ZEROってEV車だっけ？
浮いてるし
充電は充電ゾーンだし >>206
ハイブリッド車でOKなら、同じじゃねぇ >>208
韓国はメルセデスベンツBMWテスラの販売台数で日本を抜いてるから、
「韓国は駐車場の登録が日本と違って〜」みたいなどうでもいい負け惜しみをいくら連投しても、ちょっと意味無いよね >>213
負け惜しみとか勝負こだわってるなら余所でやれよ
あと海外メーカーのゴミ捨て場呼ばわりされてる韓国の海外車登録数とかどうでもええわ
VWがディーゼルでやらかしたときも最終処分場よろしく韓国に流してたの知らないのかよニワカが なんちゃってHVも電動化に加わるかと思ったけど違ったね
MHVが排除されていくのはいい事だな
管は思い切った決断をした >>214
ここEVのスレ
そして販売台数ランキングで韓国のヒュンダイとキアに勝ててる日本メーカーはゼロ
はい論破
負け惜しみは東亜とかで頼むわ 石炭→ガソリン→電気
鉄道見ればわかるわな
鉄道への電気供給の電柱設置や、
電柱損壊時の影響考えても、
電化が進んだ
鉄道が電気からガソリンやHVには
絶対にならない >>216
すげーなオマエのレス数、でお前は何に乗ってるのよ？自慢の愛車教えろよ >>216 それ中国市場で売れてるの？
以前から韓国車は、中国から締め出し食らってたよね >>189 リチウム電解液を再処理出来なくて戻って来たリチウムイオンバッテリーを山積み、いや保管してるだけぢゃなかったっけ？ ＥＶ車両より日本の軽自動車の方が環境に優しい気がするけど間違ってるか？
車体が軽く燃費が驚くほどよく、新規の技術は不要。
３６０CCの軽でも十分に使える。 >>219
世界のEV事情を語るスレで、「中国という一市場で韓国車が売れてるか」なんて話題なんか意味あるのかな
負け惜しみネタとしてはあまりにもショボいね >>13
なんとか普及はするだろうよ
ただ価格や税金や利便性で間違いなくみんな損するよ
みんな損して投資家や企業は得する >>222 いや、真面目に興味あったからだよ
何でも貶しと取るってのも、なんだかなぁ・・・・そんなに被害者意識強いのか？ >>218
テスラ君だろ
EV関連のスレに常駐する基地外
おそらく車なんて所有してないよ
レス数半端ねえしニートか何か >>222
はやく車大先生の愛車教えろよ、まさか免許無いとか言わないよなw >>221
燃費は普通車やコンパクトカーのHV車のほうがいいよ >>218
「お前なんか車(または免許)を持ってないんだー」っていう遠吠えレスって論破された印だね
ネトウヨが最終的にチョン認定シナ認定に走るのと同じパターン >>201
リーフゴミじゃん
あんなの乗るならガソリン車乗ってたほうがまだマシ >>222
残念だが中国という巨大市場は無視できないよ 日本の場合はマンション駐車場の改築が必要で
費用を誰が出すかで揉めそう >>216 バッテリーで出火して全部交換して又燃えてなかったっけ？
まあ不良品から不良品に交換しただけだから当たり前なんだけど。 >>231
では中国市場におけるEV販売台数ランキングをどうぞ
日本メーカーは入ってますか？はい論破 アイドリングストップなんて、子供騙しやってる間に世界はすっかり、電気自動車開発完了
さよなら、スズキ。さよなら、ダイハツ。さよなら、ホンダ >>217
細かい所でメリットデメリットはそれぞれだけど、大まかに言ってアクチュエータとして優れているのは
エンジンよりモータ。それは昔から分かってる事だよ。
だから比較的給電問題が解決可能だった鉄道はモータに進んだ。
給電問題が解決できなかった自動車や航空機はエンジンに進んだ。
今やろうとしている事は、長らく解決できなかった自動車への給電(蓄電)技術の解決。 >>225
EVシフトへのニューススレでわざわざ論破マンやってるからまさかとは思ったが、触れちゃ駄目な人なのね納得したわ レス数200で完全掌握
負け犬同士で慰め合うフェイズに到達 そもそもEVスレでEV化は止められないって言ってる連中で電気自動車乗ってる奴がいないということが全てやな。
使い勝手さや遠出した時どうしてる？って聞きたいのに誰もそこには触れないというw >>228
自動車一台の製造から廃棄まで全て含めて考えた時に
どれが地球に優しいんだ？ >>221 ちょい乗り需要で良いって言うなら360ccガソリン車のがエコだよねえ。 日本の一部時代遅れだけがEVなんて無理だガソリンエンジン続けろと言ってるがもう世界中がEVに向けて競争を始めてる
ここで乗り遅れたら置いてかれるよ >>221
エンジンを1リッターにしたほうが、エンジニア余裕があるほうが、
燃費や動力性能や運転のしやすさが良くなるので、
昔から1リッターにしろと言われてたよ。
結局660ccで変わらぬまま。 底辺連中が「EVなんて○○だー」と悪口を書き込む
いや、それEV全体じゃなくてリーフのことですよね、ってのがよくある EVも中国メーカーが覇権取りそうだな
NIOが来年に全固体電池積んだEV出すって言うてるし >>235
いや俺は別にお前さんと争ってるわけではない
日本の自動車産業はもうダメだろ >>245
いや、すでに置いて行かれている事を確信しているから、何の迷いも無く「EV全体丸ごと否定」っていう行為が出来るのでしょう
もし日本メーカーに可能性があるなら「日本が今度出す○○で□□を抜ける！」みたいな具体的なことが言えるはずだからね 具体的なEVの乗り心地や使い勝手に絶対に言及しないテスラ君が暴れるいつものEVスレ >>250
トヨタは大丈夫だろ
相手の会社、まるごと買える金がある >>254
トヨタ自動車は有利子負債20兆円ありますけど >>242
答えはぶっちゃけ「分からない」。
使用条件から生産設備、原材料の条件までパラメータ多過ぎ。
全ての電源が原発、もしくは自然エネルギーから取れる様になれば、
さすがにEVが勝つのかな。 各国運営が国費を撒くイベントに参加するお宣言だろ
また大仰な NIOはカセット交換式の充電池だから、充電に時間がかからないし、
ユーザーには古い充電池を買い換える必要が無いので負担が軽い。
交換センターが各地に必要と言う欠点はあるけどね。
NIOがどこまで伸びるか見てみよう。 >>246 高速道路に乗らなくて良い、２人乗れれば良いから小型モビリティが欲しいって意見が有るからさあ。
結局MR2より売れないんだけどね。 リーフタクシーも速攻消えたからな
比較的充電設備のある都内ですら使えない、タクシー向きの車体じゃなかったけどアドバルーンにもならなかった
今は水素バスが都内走ってるがあれも最適解とは言えないし、当面はミックスしつつEV化に向かうのがいいだろうね
あと欧州はディーゼルでやらかしたことをEVでもやらかしそうだな >>177
中身ほぼ欧州車みたいな車作ってるぞ中国メーカーは
Lynk & Co01とかシャオペンP7とか アドバルーンて懐かしいな
俺の子供の頃はまだあったわ >>262
>>247で論破済み
人口1300万の巨大都市深センを走るタクシーは全てBYD製のEVですよ >>262
そうなんだよね。それぞれのシステムにそれぞれの得手不得手がある訳で、
色んな仕組みの車が混在して動いていけば良いだけだろうと俺も思う。
ていうかきっとそうなる。 現状バッテリーが地球にやさしくないんだよな
日本みたいな交通環境と税制なら路車間給電で充電してこいやって思う >>262
150Kwの急速充電すら日本は少ないからね
でもこれでは充電時間がね…
150Kwすら大変なのに500Kwくらいの急速充電設備が至る所にとなると変電設備等が必要になるのかね。
世界的にこんな設備を至る所に確保するのは至難の業。
そもそも500Kwで契約したら、東京電力管内での月電気料金がえらいことになるなw
使わなくても80万ですよ。 あれ？ヨーロッパさんクリーンディーゼルは？黒歴史かな？
ｗｗｗｗｗｗｗｗ >>263
日本も昔はいろんな国の車を真似て作ったなあ
試行錯誤してる期間は楽しいんだろうな
今の中国はまさに働き手もやりがいあると思う
日本は前例踏襲主義になって新しいことは何やってもダメ出しされるようになったからもう競争は無理 ファミマ設置のEV充電ステーションがまさかの20kw
テスラスーパーチャージャーの新型は250kw
その差は12.5倍
何で比較してもだいたい日本ってボロ負けだね >>270
不正隠蔽改竄捏造変造リコール隠しなら日本が本場だけどなぁ >>250
日産は生き残るんじゃないかな。
日産Ｄがディーゼルから撤退しＥＶに切り替えてる そもそも電気を日本はどうやって作るんだ？
火力だろ？ガソリンと変わらんよw EV嫌悪派は未来の地球の為に我慢するってことが出来ないようだな
残せる子孫が居ないんだろうな >>275
テスラスーパーチャージャーは世界2万箇所以上に設置済み、いまなお増え続けてるけど、知らなかったかな？ バイデン大統領が一言言っただけで世界の流れがガラッと変わった 米国の力はすごいな もしかしてあれだな・・、急速充電を考慮して、日本も２００Vが一般的になるかもな・・・・
※EV用で２００Vが用意されてるけど、一般機器も２００Vになる >>277 ev生産にこそガソリン車の倍も二酸化炭素を排出して地球や社会環境に何の恨みが有るんだろうと思ってるけど。 >>266
何もないところは新規に導入できるけどね、あと国家統制が強権的にやれるところとか、でも日本はそうはいかない
市場原理が働いて緩やかに移行してけば良いよ、あと選択肢は残るほうがいい
欧州みたいなやり方は失敗したときの戻り作業が大変すぎる
電力とかどうすんだろうね、フランスの原発におんぶなドイツとか自然エネルギーで賄えるのかと EV否定派の皆さんはもうネタ切れ？
「あいつなんてどうせ免許も持ってないんだ」「そうだそうだ」
などと慰め合いして1000まで逃げ回るのかな、それいわゆる完全敗北では >>276
日本の周りは海だよ、
燃料が要らない波力発電や風力発電が出来るよ >>279
それでも世界的に見たら一部でしかないよね。
世界的なEV化をするならそんな程度じゃ話にならんだろ。 >>284 ndnd言ってないで教習所行って来いよw >>11
びっくりしたけど、全部実写なんだよな？
音楽も超かっこいいからみんな見るべき >>180
イタリアのスーパーカーメーカーがEVに転向しているのはこの点。
モーターは、エンジンより簡単に小型軽量で大出力を出せるからな。
黎明期のモーターレースのレーシングカーは、EVだったのだし。
峠を攻めて遊ぶだけの車に航続距離なんて不要でしょ。
100ｋｍどころか50ｋｍですら十分だ。
その代わりF-1マシン並みの加速性能が簡単に出せる。
「実用性皆無だけど、３Gの加速が体験できる」
マッスルEVが出たら、買う層はそこそこありそうだ。 2020年上半期(1月〜6月)中国全体で販売されたEV/PHV/PHEVは36万4435台、前年同期比43.19%減でした。補助金は2022年までに延長されたものの、昨年2019年上半期がピークだったと考えられます。
中国はEV化するつもりあるのかね？ 言うのはタダだからなw
ttp://myyoideai.com/wp/ >>269
商業施設には入ってるだろうから
そこがステーションを作るんだろうな
どうせ月額ですでに支払ってるし
さらに充電料金は別に取ればいいしw ならない
100Vが正相と逆相両方引き込まれてて必要なとこだけそこから200V作ってるだけだから 頼むから環境第1のエコバカは手持ちのスマホをガラケーに変えろ。電気も資源目的少なくて済む。そして周りに啓蒙してくれ。多少不便でも環境のためにスマホやめましょう。世界中からスマホがなくなれば、地球環境が良くなります、と。EVよりも簡単なエコアクションだ。効果？知らんがな？
実際世界中のスマホがガラケーになれば電力への影響ってどうなんだろう？ >>287
潮流発電や地熱発電風力波力が実用化したらいいんだけど、そういう時代はずっと遠い
その間は火力だろう
再生エネルギーができたらそこに官僚や政治家の利権が入り込んで末端価格が高くなり庶民が苦しむのも日本の限界 >>288
中国のEV充電ステーション数は200万ほどだけど、日本は1.7万
何で比較してもだいたい日本ってボロ負けだけど
他になにか負け惜しみネタある？ >>291 スーパーカーにこそ向いてるかもだけどな、実用性ないし、3ヶ月に一度とかしか乗らなくて良いし。 まぁ軍用車があるので
ガス車はなくなりはしないとは思う >>292
ガソリンエンジンは高度な技術とノウハウの塊で、いまさら後発が追いかけても追いつけない。
中国の自動車産業が自立するには、EVに賭けるしか無いんだよ。
だから国策でEVを推進している。
そのせいでガソリンスタンドが絶滅しそうになってるから、軌道修正を
かけてるようだけどね。 そして中国で1番売れてる車種は日産シルフィ
EV車全部足したより多いくらいか?
何が中国人を惹きつけるのかね？
よくわからん >>292
コロナ直撃のタイミングだってことに気付かないもんかな、ご老人なんだろうね 波力発電や風力発電で電力得る際に必要な燃料代はゼロ。
潮流発電もあるみたいだな。
無料で電気エネルギーが手に入る絶好の環境に日本列島はあるのに
危険で高価な原子力発電を行う必要ある？ >>294
業務電力での契約だからね。
とはいえそれでも限られてしまうよなあ >>292
イザとなれば強制的にBEVに買い替えさせるとか余裕でできる国だからね中国は >>301
国を滅ぼすことになりかねないことが分かったからなw >>297
ずっと気になってる事があるんだけど、そもそも再生エネルギーだって
地球環境への影響は出るよなぁ・・・。
例えば地球上に吹く風を全て電気エネルギーに変えたら、多分人類は滅亡する気がするw >>296 スマホの一万倍とかバッテリー積んでるevが地球環境を叫んでもなあwww ガソリン車あって良いだろ
今はかなりクリーンな熱源だろ
中国みたいに家庭で石炭燃やすとかの方が環境破壊だよ >>311
さらに中国国内の質の悪い石炭だからな、オーストラリアさんマジ有能w >>303
2020年上半期ブランド別全体で767万1349台販売され、前年同期比24.8%減。
43.19%減だから、自動車市場全体の下げ幅より大きいですなあ
中国人もガソリン車好きなのかね？ iPhoner7で7whのバッテリー容量、対してevは一万倍の70kwhとかバッテリーを積むw
馬鹿過ぎて笑えるレベルwww >>313
もう現時点でだいぶ古いデータだけど、これから10年くらいその負け惜しみネタをコピペし続けるのかな >>309
計算すればわかるが
すべて変えられたらって心配するのが無駄なくらい
まーーーーーーーーーたく自然エネルギーを利用できてないので 大麻解禁しない限り日本は世界で負け続ける気がするわ まともなEVを作ることが出来ない日本
その日本にしがみつくしかない無学なネトウヨの皆さんはこれから負け惜しみをしながら生きるしか選択肢が無い
それなのに薄っぺらい負け惜しみネタしか思いつかないようだけど、大丈夫なのかな 相変わらずアメリカコンプの日本人はテスラしか見てないよなね信者もアンチも
このままだとスマホと同じ末路を辿ることになりそう… >>282
へーじゃあ世界中がそれに気が付かないアホだって事ね
じゃあもっと気づかせられるように頑張れよ
相手を納得させなきゃ絵に描いた餅だぜ 自然エネルギーも設備を作ったり更新するときにエネルギーがいる
福島の風力も収支的にマイナスだから更新されずに廃止されたんだろ >>320
負け惜しみEV信者はもうネタ切れ、後は幼稚なウヨ認定を延々繰り返すだけかな？
既出ネタをなぞるだけで、オリジナリティあるネタを考え出す事はちょっと無理みたいだね >>325
はいオウム返し専門の量産型底辺ネトウヨさんね、NG >>326
ゴミみたいな負け惜しみネタをひたすら連投する高齢基地外
足りない頭をひねってもっとクオリティの高い負け惜しみを考えてください >>318
そうなんだけど、それはそれで原発依存にしかEVの未来が無いのでw でも生産〜廃車までに排出されるCO2はガソリン車よりEVの方が多いんでしょ？
しかも原発を一拒否してる日本はなおのことに… >>330
ソースは？もしかしてまともなEVが作れない日本メーカーが出してる記事かな？ >>326
お前こそ負け惜しみのオンパレードで論破されまくって悔しくてNG連発してるやんけｗ >>308
世界の大部分の国がなぜ原発を推進しているかというと、
「核兵器を持たなくてはならなくなったときに備えて、
原子力のノウハウだけでも維持しておく必要があるから」
なんだよね。
同じ理由で、内燃機関のノウハウも絶滅させるわけには行かない。
戦車をソーラーパワーとバッテリーで動かすわけには行かないからだ。
EU諸国はEVに走った挙げ句に、苦労して内燃機関のノウハウを
再獲得しようとするのでしょうね。
その前に中露の前に全滅するかな？ >>31
EUはディーゼルならOKなんだろ
あれはガソリン車のくくりでは無いらしい >>324
福島で風力発電をやる理由が無い。
すでに汚染された土地なんだから遠慮しないで原発をバンバン建てれば良いのに EVは都市部の短距離移動向きだが、集合住宅での充電問題が有り普及が難しい。
1人1台所有で充電設備の置場所に困らない田舎だと航続距離の問題で普及難しいと帯に短し襷に長しなんだよな？ >>332
言語能力がない輩をNGするのは当然のこと
掲示板って知識を持ち寄る場だから、こっちだけが一方的に知識を披露するってのはちょっと不平等だよね >>331
お前のレスここまで全部論破されちゃったけど、この後延々と私怨粘着するのかな？
そんな時間あったらEVの勉強した方がいいと思うけどね >>333
次モデルはEVなんてやってられるか！って怒ってやめたらしいよw >>339
スレ違いの話題に逃げた時点で敗北をしっかり自覚した証拠
お前この後もろくなレス出来ないだろうね 福島みたいな台風がくる場所に風力発電なんて頭弱すぎでしょさすがに >>322 ライフサイクルアセスメントって製造から運用そして廃棄迄の二酸化炭素排出量規制が2030年から始まるので
電気自動車は先が無くなって来てる。 >>343
お宅さん明らかに知識ゼロでスレ参加してますよね、警告通りNGですお疲れさま >>339
馬鹿ほど自分を馬鹿と思って無いって典型だよなお前はｗ >>348
お前の場合はわずか2レスで無学だってことが明確になったのでNG >>330
数年前にはマツダが試算して指標として出してたよね
最近マツダがEV出したけど、その点を考慮して環境負荷を下げる部材を使ってたようだけど、まあガソリン車のほうが現時点は効率良いだろうね
あとEVの主要部品のリビルトなんて現時点無理だろうし、メーカーストック切れたら終わりな車ってどうよ 脱ガソリンよりも発電インフラどうにかしてからやれよ核融合発電を実現してからやってくれ >>345
太陽光スゴイなあ
さすが太陽光発電システムの世界シェアを独占する中国だわ
20年前はシャープが世界一だったのにね
この辺りもまた、高齢ネトウヨ達にとってはめちゃくちゃ発狂する要素だろう >>335
テスト展示車はEVだけど航続距離が
どうしても達成できにないから
実用車はハイブリッドにするみたい テスラはスペースXの技術を応用して軽くて圧倒的な強度のある車体を作れるけど
日本はどうしようもないもんね >>345
風力発電と太陽光の伸びが凄いな
さすが中国だわ 先月の中国での自動車販売台数は２５０万台
そのうちプラグインを含む新エネルギー車は17万9000台
中国人はEV車嫌いなのかね？ 日本は世界有数の航空機製造技術があったのに
GHQに製造禁止を食らって今現在も立ち直れていない
製造をやめれば技術者たちが散り散りじなってしまうため
元に戻ることはできない
ガソリンエンジン禁止すればその愚をまた冒すことになりかねない >>344
若干情報古いけど
現状だとEVはPHVに次いで2番目に排出は少ない。
CO2に関してガソリン車に比べて大幅に少ないわけでは無い(2割減程度)
EVはバッテリー交換なんてしたら環境負荷が跳ね上がるから注意。
ttps://www.autocar.jp/post/273004/4
ライフサイクル評価（LCA評価）
車の生産から廃車までを含めた、車の一生涯に排出するCO2の量を数値化する仕組み。 >>352
>>354
いっぽうわーくにでは
中国を上回る.....
https://i.imgur.com/ZL9e1I7.png
中国の再エネシェア伸び率が年５％
わーくにの再エネシェア伸び率が1％
わーくにももっと再エネに投資と政策しておけば... >>357 太陽光だか風力発電の電気会社が破綻してたよな、意味わかんねー >>358
自動車販売台数は前年比３０％増
新エネルギー車の販売は２３９％増
なんでこの肝心なところはコピペしなかったんだい？不都合だからだよね笑 >>353
自衛隊ですらハイブリッドなんだ
海外展開を想定してる普通の軍隊ならEVは無理だな >>338
田舎と言ってもミニバンと軽が一台づつ停まってるような戸建てばかり、スーパーも近所にあって子持ち世帯が多いベッドタウンもあるよ(´･ω･｀) >>344
まあ自動車の動力なんてその時々で変えていけばいい
もし水素がものになってくればFCVに変えてけばいい >>361
こんなにエネルギーを分散してるのに雪が降るだけで大停電起こしちゃうんだから、日本って本当に何をやらせてもダメだな 貧乏人から再エネ賦課金を吸い上げる邪悪な商売は滅びろ >>354
火力が一番扱いやすいからな(´･ω･｀) >>366
水素はタンクがねー
選択肢としては大いに有りなんだが >>367
人がドタバタ死ぬ世界最強国家は知ってる 産油国とジャパンの自動車メーカーを締め上げに来てるんか。 強制的にEVに移行となると格差は拡大するな？
大多数の奴隷と支配者とそれにおもねる連中しかいない世界になるわ。
EV化推進派は自分もオコボレに預かれると思ってるだろうが、実際は全て吸い取られるだろうな。 >>336
ＥＵから離脱したイギリスのボリス・ジョンソン首相が
35年までにガソリン・ディーゼル車廃止宣言をしてますね。 >>372
日本の死者数は7,218
中国の死者数は4,636
コロナ対策すら出来ない日本がEV化なんて土台無理だよな バッテリーに使う資源が足りない?カーシェアの時代だろ
とかしれっというからな >>360 イギリスは再生可能エネルギーの割合が多いからなのだろうか？
日本だとevはトータルコストでボロ負けするしなあ。 >>374
高価なＥＶ車両を購入する必要ないだろ。
車体を購入せずに、リースで乗れば良いだけだ、
飽きたら別の新車に交換だ。 フィンランドの自動車税は100%だよ。500万円のEVが1000万円超え。北欧では当分はガソリン車。 この手のスレはなぜか国産4輪メーカーは大きく立ち遅れているという謎の設定 >>382
具体的になんか日本メーカーのアドバンテージあるの？具体的に頼むわ ある程度欧州でＥＶ出して様子見だな
市場が大きくなってからで全然遅くないし
大きな市場になるとは現時点での技術では思えんが 日本はまた優位性保ってきた分野でガラパゴス化まっしぐらだな トヨタがガソリン車というかHVは残存者利益で圧倒的世界一になりそう、EVでもそれなりにやれるだろうし >>384 製造済みの未処理のリチウムバッテリーが少ない。 各社システムも違えば規格も違う
エンジンという汎用性あるもの捨ててEVにしたら一生か半世紀位は乗れって言わないと環境に更に負荷になるだけのゴミどうするんだろ
途上国でも奥地でもガソリンと知識さえあればずっと使えるもんからちょっとでも不具合あるとお手上げなもんどーすんのマジで ドイツ御三家が1000万超えのラインにBEV出してきてるのに日本は一台も無いのがな >>389
いまどき電気が届いていない僻地なんてあるのかな？
そんな僻地を持ち出してる時点でガソリン車完全敗北を自覚してる証拠だよね
パーツ数が少ないEVの方がメンテも圧倒的にラクだから、これ完全論破だわ ID:YB2B9pb/0
書き込み数半端なくてワロタｗ >>389
キューバのアメ車とかなw
あれがEVならとうの昔にゴミだから、環境汚染しまくるゴミ ゴーンがいたときの日産はEV頑張ってたけど
今の日産はEVの世界販売トップ10で圏外に落ちたゴミ会社になったし
それ以外の日本メーカーはEVは論外だし 高級車メーカーはお貴族様の方針には逆らえないんだよ
トヨタだの自民だの日本会議だのってちっぽけな話じゃないし
ネット工作で世論ひっくり返してどうなるってもんでもないんだわ >>363
増加の台数多いのはガソリン車？EV車？ ガソリン自体を自然エネルギーから作るってのもあるし、なんとも言えんなあ。
でも圧倒的にエネルギー不足だから原発の話になるんだよなぁ、んでもさすがに原発もホイホイ動かせない。緩やかな移行で行くのが現実的だけど、欧米は目標設定高くする意識高い系の集まりだから。 >>398
だな。10年前に貴族様はディーゼルに舵を切った。だからもうガソリン車なんて存在し…あれ？ >>401
日本メーカー勢は不正検査や隠蔽や社長の横領で全世界に「日本＝インチキ」という印象を与えたけど、それは棚に上げちゃうのかな？ 電動とは言っているが、電源については、蓄電池なのか燃料電池なのか、何も言っていない >>397
ゴーンを失った日産って昔のダメダメ企業に戻った感じだな。赤字も凄いらしいし >>386
日本企業の方向性を決める上層部や株主が昭和の時代で進化が止まったままだから
２１世紀の新常識について行けてない。 >>371
菅の宣言はトヨタにとってはしてやったりだったね
だって現時点で実現可能なのはトヨタとホンダ位でトヨタはほぼHV化できてるわけだし
ただ自動車工業会会長としての立場ではちょっとムリゲーと言わざるを得なかった
とは言ってもトヨタも日本以外の国ではHVがキツい状態になりつつあるので焦りはあるだろうな >>363
ざっくり計算するとガソリン車が50万台増に対して新エネ車は10万台増w
新エネ車の中でEV車は半分くらいかな？ >>394
水素が電気からじゃないパターンもあるんだよな。でも効率はこんなもん(太陽→電気で15-30% 電気→水素で30% だから太陽→水素10% 。太陽→水素の光触媒で10%が見えてきたくらい) いまのタイミングでネトウヨやるってのはめちゃくちゃ不利だね
20年前に卒業しておけば良かったのに
でも逆に今ネトウヨやってるような階層はもう本当にどうしようもない階層なのだろう 新車購入後に10年使えるＥＶがどれだけあるかだな。
10年使えなくとも30万キロ走れるとか、耐久性がものをいう。
日本車の現行のガソリン車なら30万キロは余裕、海外製のＥＶが
どこまで走行と経年劣化に耐えうるのか
ジャガーなど現行のガソリンエンジンでも不具合が発生するメーカーが
ガソリン車よりも技術的に難しいＥＶに転換しても大丈夫なのか？ >>393 世界は電気なんか届いてない所の方が多く、僻地は送電効率も悪く発電所の発電効率も悪い。
ハイブリッドは世界中何処で動かしても性能は変わらない。 >>411
全個体電池が完成してからだな
この分野も中国が追い上げ凄いから >>19
co2排出権で稼ぐ予定なんだよ
ガソリンに罰金を科して、EV製造側が取る
テスラが自動車では赤字なのに利益を上げてるのが
その排出権の販売 >>411
日本のEVは温度管理すら出来ないからバッテリー寿命は極端に短いよ、だから売れない >>415
車体価格が高すぎるから売れないんじゃないの？ >>391
ルノー カングーZ.E. ＥＶ
https://media.whatcar.com/450x299/wc-image/2019-09/kangoo-01.jpg
Total autonomy WLTP (under approval) 230 km
Payload 500 kg
ルノー カングーZ.E.ハイドロジェン ＦＣＶ
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1466914.jpg
Total autonomy WLTP (under approval) 370 km
Payload 540 kg
結局ルノーは2021年01月27日
仏ルノーと米Plug Power、燃料電池商用車の開発・生産で合弁設立
2021年末までにＦＣＶを共同開発して、欧州での市場シェア30%を目指す覚書（MOU）を締結 >>407 EVが今伸びてるのは、補助金だよ
補助金の方が息切れしてくると、また違ってくる
そしてEV以外の新車販売が駄目となるのは、まだ猶予があって
その間の内燃の市場を捨てるのは、全くの不合理
既存メーカーの殆どは、派手にEV宣言したりしてるが、実際は
このまま内燃との並列生産であって、完全EV達成は１０年先くらいを言ってるからね
全固体電池があるなら見せてみ
言うだけならなんとでも言えるよね
…ってイーロンマスクがトヨタを馬鹿にしたのが2017年だけど
その後全く進歩せずに同じネタをまだ展開してるニッポン、さすがにお笑いだわな
そしてこの日本にしがみついてるネトウヨの惨めなこと >>415 中国製のテスラだと温度管理してるのに極端にバッテリー性能が落ちて220キロしか走れないとか問題に成ってるけどw
まあ元々性能が悪いだけなのか知らんwww 全個体電池も中国が世界初で完成させるだろな
全個体電池は最初は日本がリードしてたのにこの3年は中国のほうが特許が多い
電池はすべてもう中国の時代だな >>419
ハイ！(村田製作所から小指の先ほどの小さな電池が出ます) いまどきの車なんて15年20万キロ走って初めて評価が定まるからなあ
酷い扱いしなければ重整備なしに20年30万キロは普通に走るし
まあトヨタになるけど >>420
しかしVWはディーゼルに傾倒して死亡するとはなんだったのか？ >>425
補聴器用だよね
そういうギャグレス良いね そうなると今度は電気使いすぎの問題になるんじゃないの？
ガソリン車もバランスよく残した方がいいよ >>382
謎の設定ではなく事実ね
技術で売ってるわけじゃなく安さで売れてたということを認めないとダメ どうやって電気つくるつもりなんだろうな。EVに替えても元の電力確保しない限り意味がない >>62
ほんとEUもアメリカも頑張ってほしいんだよね
トヨタはじめとして、日本が普通に頑張ってるだけでトップに立ってしまう
そうすると、強引にルールを変えて世界中を混乱におとしいれるんだから
モーターで世界一は日本電産
ネオジムも磁性鋼鈑も日本の発明
現状、自動車販売世界一はトヨタ
無駄にルール変えるのやめて、日本に任せれば
資源エネルギーを効率よく使えて
一番エコなのにな >>436
Fでなんかそんな技術あったような、カーズとかなんとかなんだっけあれ >>435
マジで砂漠にパネル敷き詰めて水素ジャンジャン作るんじゃ無いの？
海には風車建ててブンブン回す。
日本は背に腹変えられなくて地熱ガンガンやるしか無いだろね。(温泉はより貴重なものとなるかも) >>410
しかしネトウヨって示し合わせてる訳じゃないのに見事に同じ方向向くんだよな
反地球温暖化、トランプ支持、グレタ叩き、安倍ちゃん大好き、野党が悪い、大村リコール、そしてHVを含む電動化にすると言ってるのに全てEVなんか無理
まあ結果は全て... e-NV200をたまに見かけるが、全幅1755mmもあったのか。
NV200とは完全な別物だな。 >>440
ネトウヨは自力で物事を考える能力が無いから、小魚のように群れて同じ方向を向くしか無い
だからレスもコピペや定型レスばかりで個性が無いのでしょう >>434
安くても品質良くないとダメよ
より良い品質でより安く
消費者に選ばれてトヨタが世界一の販売車数 >>439 砂漠のパネルは、砂かぶって駄目とかいう話もあるね
斜め設置くらいの単純な工夫でなんとかならないか テスラは太陽光発電システムの会社を保有してるし
中国は太陽光発電システムで世界シェアを支配してる
つまり日本はこの分野でも蚊帳の外からぶざまな遠吠えをするしかないってこと >>440
ネトウヨの知能の低さは、都合のいい情報だけを共有することが根幹にある。
Twitterでも自分の意見や考察を述べず、ほとんどが著名人やメディアの受け売り。 >>445
今頃常温超伝導でタンカーで電気輸入する予定だったけど、進まなかったから、今度は水素か炭化水素(ガス)にして運びたいねえ。
パネルのメンテ用AIロボができるんじゃない？ >>123
実用性とコストのバランスで
軽自動車は、世界最強だぞ
どの国も自国のシェアを奪われたくないから
軽自動車の輸入を拒否してるだけだ
アメリカの車好きな連中は25年ルールというのを利用して
25年以上前の中古軽自動車を個人輸入している事実がある
日本の軽自動車は、それくらい魅力的な製品なのだよ >>446
NEDOのプロジェクト面白そうだよ。光触媒で水素作るの、変換効率10%はもう見えてる。
太陽パネルのシリコンの代わりに光触媒があって水が流れてる。なんか太陽パネルの初期かな？って感じで微笑ましい。
でも、実用化の時にまた中国にかっさらわれそうで心配だわ。 トヨタの車は壊れないよなあ。
ハイエースの実用性半端ねえよ。
故障はしない少々の悪路ならどんどん入っていける。
外国にも大人気 >>449
スバルサンバー：オフセット前面衝突試験
https://youtu.be/Srn95LPb-xw
↑これどう思う？
「運転手がクッションになることで荷室を守る」っていう思想だろうか？
衝突即死亡の軽トラが普通に高速道路を走ってるのって、人命無視国家の日本だけじゃないかな
これじゃあ世界が輸入するはずないよね
ちなみにお隣韓国にも一応軽自動車みたいな枠が存在するけど、1000ccだから日本で言う小型車だね >>451
盗まれない？ランクルじゃなきゃ大丈夫かな？ >>360
なんで火力発電前提なの
エネルギー転換しなかったらＥＶの意味ないのに >>449
小型に安く、
かつ高品質に作るってとんでもない事よなぁ...
軽くしたらしただけ電費にも効いてくるのに、
現状はバッテリー重いのネガを隠せる大型車ばっかり >>124
軽自動車EVも
軽トラEVもとっくに製造販売してたんだよ、この国はな
だが売れなかった
テスラもなんだかんだ言って、大して売れてない
>>127
一酸化炭素警報器というのがある
キャンプでは常識だ
それを使えばよい
>>137
スマホはDOCOMOが戦犯だよ
国内メーカーにはSIMフリーで作らせないようにしておいて
iPhoneばっかり売るというね >>449
８５０ｃｃ １５００ｍｍ幅 くらいにした方が、全方向的によくなりそうだけどね
財務省が、軽規格はいわゆる脱税だみたいに認識し始めているので
税額上げると同時に、サイズアップはしてくるかも、輸出もしやすくなるかな
一気に軽規格廃止はないかなと思っている >>449
鉄腕ダッシュでやってた
ソーラー軽自動車が
蓄電池とソーラーの性能次第では
今後最強になるだろうな
イタリアとかフランスなんかは
軽が理想的だし >>450
オールジャパンを売りにしてるみたいだけど、
オールジャパンで成功した事例って…無いよね笑 >>449
中国のBEV笑えないレベルで乗員保護オミットしてるクソ規格だぞ… >>1
日本政府「どうにかして税金をぶん取るシステムを考えないと・・・・・・」 >>367
雪も降らないのに大停電起こした大国がありましたね >>464
停電が起きてもEVがあれば家庭に電力を供給出来るけど
ガソリン車だとどうにもならないね、車内でラジオを聞くくらいかな笑 >>459
よさそうだけど冬に一日中日の出ない日が続く北極圏とかじゃ使えないな。
それと車の屋根程度の面積でどのくらいの電気を発電できるんだろう。 リチウム(かん水、鉱石)産出量 国別ランキング
https://i.imgur.com/fWq47Dh.jpg
コバルト生産量 国別ランキング
https://i.imgur.com/NRkxBLX.jpg
中国はコンゴを債務まみれにしてる(2000〜2015年の対中債務累計約31億ドル)
この辺、日本は潔癖すぎるかもね 中国は有害物質フリーじゃないのを売りつけて廃棄パネルの逆輸入は許してないんだよな
ぼろい商売だな >>467
単純にそこまでの画が描けないだけでは？ ちなみに
三菱ふそう「eキャンター」総重量7.5トン 積載4トン 航続距離100km ＥＶ
https://cdn.autoc-one.jp/images/article/201709/19112844768_o.jpg
三菱ふそう「eキャンターF-CELL」積載含む総重量7.5トン 積載4トン 航続距離300km ＦＣＶ
https://response.jp/imgs/fill/1515730.jpg
で
三菱ふそうは「eキャンターF-CELL」を量産 >>391
ルノー カングーZ.E. ＥＶ
https://media.whatcar.com/450x299/wc-image/2019-09/kangoo-01.jpg
Total autonomy WLTP (under approval) 230 km
Payload 500 kg
ルノー カングーZ.E.ハイドロジェン ＦＣＶ
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1466914.jpg
Total autonomy WLTP (under approval) 370 km
Payload 540 kg
結局ルノーは2021年01月27日、米Plug Power社と、燃料電池商用車の開発・生産で合弁設立
2021年末までにＦＣＶを共同開発して、欧州での市場シェア30%を目指す覚書（MOU）を締結 欧米は狩猟民族のせいか結構大胆な変化も厭わないところがあるからな
日本は農耕民族のせいか食い扶持である既得権益を手放すことが容易にできない
エンジン関連の部品メーカー、メンテナンス、それらのエンジニア、ガソリン業界〜
チーズはどこに消えた？といつまでも路頭に迷う >>461
商業化の進行が下手過ぎなんだよ。戦略技術なら国傾けてでも喧嘩しなきゃ。いや経済戦争と言っても良い。 >>461
補助金に頼るマヌケしか集まらないから無理 >>152
co2排出権で、ガソリン車に罰金を科して
EV製造者に与える仕組みが出来てるから
テスラは、自動車では赤字なのに
排出権で利益を上げてる
>>246
衝突安全基準を緩和して昭和の基準に戻せば
車体重量を大幅に軽くできて(500kgくらい)燃費もよくなるよ >>477
水素って気球になるくらいだから、マイナスになったりしないのかな？ どっちになるか
ディーゼル詐欺で、創業以来、最大の危機にあったフォルクスワーゲングループは、中国工商銀行が、世界中でVWグループに営業・運転資金を供給することで存続してる
ゴルフ eゴルフ 1590kg 航続距離300km ＥＶ
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1318544.jpg
ゴルフ ハイモーション 1950kg 航続距離500km ＦＣＶ
https://response.jp/imgs/thumb_h2/796572.jpg >>472 やっぱりEV一辺倒ではないわけね
ところで、米国系でEV単純移行の計画が多いのは
完全自動運転とセットでやって、それでEVの欠点克服ができるという前提で考えているからかな？
完全自動運転実現の最有力はGAFAなどの米系巨大テックから出る
という予測が強いしね >>452
サンバーは新しい衝突安全基準を満たせなくなって製造中止になった車種だぞ
もう(中古しか)販売してない
>>459
あれねえ･･･
たまにしかみてなかったんだけど
一週間で、週一回放送する分だけ走れば良いわけだからサマになってたけど
実用性としては大いに疑問だよ >>476
そのクレジット依存からもう脱却してるのに情報が古過ぎでは？
スペースX上場したらまた株価爆上げ確定してるのにアンチは見苦しすぎるぞ >>463
タイヤに課税すればよいよ
EVは、重くて無駄に加速力があるから
タイヤが余計に磨り減ってマイクロプラスチック汚染が捗るもん
>>478
0℃1アトムならな >>466
プリウスPHVのオプションにソーラーパネルあるけど、満充電するには晴天続きでも
1週間以上掛かるそうな。
実用域に到達するのはまだまだ先だな。 >>483
では何に依存しているのだね？
中国やインドに工場どんどん作ってるのに >>482
新しい軽トラ・軽ワゴンに衝突安全性の基準ってあるんだ？それソース頼むわ >>484
んじゃ気球タンクの代わり上につけて走れば実質0kg！立体駐車場は諦めて！
燃料減ったら加速度的に燃費落ちるけど。 >>481
ディーゼル詐欺で、創業以来、最大の経営危機になり、中国工商銀行が、世界中でVWグループに営業・運転資金を供給することで存続してるフォルクスワーゲングループが
最終的にＥＶを選ぶか、ＦＣＶを選ぶかは、これが参考になる
三菱ふそう「eキャンター」総重量7.5トン 積載4トン 航続距離100km ＥＶ
https://cdn.autoc-one.jp/images/article/201709/19112844768_o.jpg
三菱ふそう「eキャンターF-CELL」積載含む総重量7.5トン 積載4トン 航続距離300km ＦＣＶ
https://response.jp/imgs/fill/1515730.jpg
三菱ふそうの親会社のダイムラーは、習近平の妹夫妻が主導する中国自動車メーカーの「浙江吉利控股集団/Geely」が株主
で
三菱ふそうは「eキャンターF-CELL」を量産 >>486
本業の利益が爆増してるからクレジットも当然増えるだけの話なのに何を言ってるんだか >>487
ググれw
>>488
追い風なら効率よく走るが
向かい風で死ぬぞ
横風なんか想像もしたくない >>481
アメリカでＥＶ単純以降なんて、憲法９条があれば戦争は起きない並みの妄想だぞ？
クライスラー（ＦＣＡ）のダッジやジープやラムなどのピックアップトラックやＳＵＶブランドは
プジョー・シトロエンと一緒にＦＣＶ
シンビオ社の燃料電池システムが、PSAグループ初の燃料電池搭載商用車に採用 2020年9月21日
https://www.faurecia-japan.jp/sinbioshe-noran-liao-dian-chi-sisutemugapsagurupuchu-noran-liao-dian-chi-da-zai-shang-yong-che-nicai
PSAとFCAが合併、新会社CEOにPSAタバレス会長が就任…世界第4位ステランティス 2020年10月01日
https://response.jp/article/2020/10/01/338938.html >>491
俺の能力だとググっても見当たらないんだけど、まさかお前何のソースも成しに偉そうに語ってた？ >>490
屋根が跳ぶようなのを粗製乱造して販売数ふやしてるのは
排出権枠を増やすためだよなw ＧＭが米陸軍TERDECと共同開発した「シボレー・コロラドZH2」 同乗試乗レポート 2017/06/14 16:04
http://blog.livedoor.jp/auto2014/archives/1066451236.html
ＧＭの新世代燃料電池、ナビスターとニコラの量産トラックに搭載…小型設計の「パワーキューブ」2021年1月29日
https://response.jp/article/2021/01/29/342626.html >>492 GMとフォードが、ここ最近打ち出してたからね
ただし変更しようが達成期を延長しようが、それもその企業の勝手ではあるけどね
だからそうとはいえ、完全自動運転を絡めての青写真描いてるのかなと思って・・・・
それからクライスラーはいわゆるフィアットだし >>494
日本人何年やってる？
360ccの時代から生きてたら
排気量拡大とともに衝突安全基準が厳しくなってるのは知ってるはずだが
もちろん、排気量そのままボディサイズの拡幅を
衝突安全基準の厳格化とともにやったのもある
何年からとかは、覚えてないけどな >>498
能書きをダラダラ書いてソースを出せないってことは、お前は限界を迎えたわけだね 脱ガソリンはいいけど
アメリカ株は大暴落するぞ。
アメリカ株はオイル価格のみで決まるような世界。
原油一円とかになったら、倒産連鎖する。
しかも、🇺🇸おじいちゃんおばあちゃんは配当生活 >>499
常識だからなあ
軽自動車に衝突安全基準がないと思ってるバカが居るのは分かってるが
普通自動車と比較して、ワンランク落ちる程度だが
安全基準は、あるぞ 安全基準ってあるけど、実際事故ったら質量は正義だよなぁ。そういやEVはバッテリーで重くなるけど、合わせて強く作らないといけなくなるね。 あの、車がエコがどうのこうのより
📉原油価格が落ちると、大変な事になる。
買ってやった方が上手くいく >>497
GMとフォードが、ここ最近打ち出してたのは【電動化】
電源は燃料電池
アウディ e-tron 2560kg 航続距離400km ＥＶ
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1378952.jpg
アウディ h-tron 1950kg 航続距離500km ＦＣＶ
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/a/0/640wm/img_a0b60349ba0bc41db59f49a2c12ba2c397760.jpg
を見てもわかるとおり
プジョー（ＰＳＡ）と対等合併した
クライスラー（ＦＣＡ）の
ダッジや
ジープや
ラムの
ピックアップトラックやＳＵＶが、
フランスの原子力代替エネルギー庁（CEA）が出資するシンビオ社の燃料電池を搭載してＦＣＶになったら
ＧＭやフォードのＥＶピックアップトラックやＳＵＶなんかゴミ同然になっちまうだろ アメリカもほとんどが火力発電だろｗ
石油やガスをじゃんじゃん燃やして車だけ電気にしてご満悦なのかなｗ
荒野の真ん中で電欠したら粗大ゴミだぞｗ タイヤメーカーのミシュラン
エネルギー企業のエンジー
フランスの原子力・代替エネルギー庁
が株主となっているシンビオ社
シンビオ社と、シンビオ社の株主のフランス原子力代替エネルギー庁（CEA）が協力して、世界的に競争力のある水素システムの工業化を加速 2020年09月14日
https://crds.jst.go.jp/dw/20200914/2020091424484/
という国策に基づいて方針が決定されるフランス政府の国営企業
プジョー（ＰＳＡ）と対等合併した
クライスラー（ＦＣＡ）の
ダッジや
ジープや
ラムの
ピックアップトラックやＳＵＶに
100円で燃料電池システムを供給することも可能
フランスの原子力代替エネルギー庁（CEA）が出資するシンビオ社の燃料電池を搭載してＦＣＶになったら
ＧＭやフォードのＥＶピックアップトラックやＳＵＶなんかゴミ同然になっちまうだろ >>473 欧米も農耕民族だよ、狩猟民族は世界的に言えばロシアアフリカ朝鮮位。 >>502
常識なのにソース一つも出せないってのは、こりゃますます矛盾が拡大しました >>505
これからは燃料電池の時代になるのかね
EVは色々と問題多すぎ >>507
同じことが中国でも言える
中国、政府主導でFCV普及急ぐ 「水素の街」アピール
2021/2/3
https://mainichi.jp/articles/20210202/k00/00m/030/227000c
中国各地、燃料電池車の振興政策発表 展開加速に期待 2020年11月19日
https://www.afpbb.com/articles/-/3316626
中国はこのほど発表した「新エネルギー車（NEV）産業発展計画（2021〜35年）」で、15年間の取り組みによって燃料電池車（FCV）の商業展開を実現するとの目標を掲げた。
つまり中国政府は、中国自動車メーカーに、100円で、燃料電池システムを供給することが可能
テスラなんかゴミ同然になっちまうだろ >>457
まあ作らせないというよりは
キャリアの一括購入という餌とキャリア仕様＆キャリアプリ＆SIMロックという
甘い環境になれてしまって
SIMフリーという戦場で戦えなくなってしまった
が正しいかな
一括売り切りでアプデするという発想もキャリア仕様ではなかったし >>440
あなたは今はどんなEVを所有して乗ってますか？ テスラのモデル3はIIHS（米道路安全保険協会）のパッシブセーフティ格付けで最高評価を貰ってるけど、
惨めな日本人が乗ってる軽自動車の格付けは？ 長期連休で渋滞にハマって電欠起こして大迷惑なアホが増えるに100ペリカ >>512
特に中国政府の
「新エネルギー車（NEV）産業発展計画（2021〜35年）」で、15年間の取り組みによって燃料電池車（FCV）の商業展開を実現するとの目標を掲げた
は、欧米政府や日本政府の「目標」とは違って、共産党からの【命令】
中国政府は「20年までに5000台」の普及目標を掲げ、バスやトラックなどに購入補助金を出してきたが、
共産党からの【命令】に逆らったら粛清されかねないので
地方政府と中国自動車メーカーは、こぞってＦＣＶを導入し
20年までに5000台は、19年に前倒しで達成してしまった。
中国共産党は現在は、35年までに100万台とする目標を検討している。 >>500
アメリカのオイル会社は、社債を発行して、その資金で掘って、数年間でその油田が枯渇し、
また社債を発行してと、自転車操業している。
しかも、社債をアメリカのFRBが買い支えている状況だからね。
アメリカのオイル中心の経済や社会はあんまり持たないと思うよ。 >>515
今は小さい車の方が楽だから軽自動車だよ
でももうすぐダイハツが軽のHV出すという噂だしトヨタの出す2人乗りのEVにも興味ある
全方向にアンテナたてつつ自分に合った車を選んでいくよ >>505
満充填でこの重さか。
使えばどれくらいまで減るのかわからないがＢＥＶは常にこれかこれ以上の重さだ。
ここまで重いとタイヤの減りも早くなるからタイヤ屋は儲かるな。 そういやテスラは韓国ハンコック製のタイヤを採用するってニュースになってたけど
日本のブリジストンは大赤字でニュースになってた
何で比較してもだいたい日本ってボロ負けだね >>521
はいはい
タイヤメーカーのミシュランは、ＦＣＶを推進してます
重い車重のためのタイヤなんか、コストがかかって造りたくねーとよ >>393
届いていたとしても
EVの充電は容量を喰うから
送電網の強化が必要になる
>>510
知識が無いのも情けないが
思考力があれば
軽自動車に安全基準がないなら、タタが日本に輸出出来なかった理由は何なのかと
中国だって、50 万円のEVを日本に輸出出来ないのは何故なのかと >>518 なるほど
中国もやはりEV一辺倒ではないわけね
それでこの前、中国大停電の問題もあってか
中国政府は、EV開発の直接担当者に
「EVが万能だとして広まってる言説は間違いです」とまで、言わせてたわけか
そして中国にならえで、EVに突っ込み過ぎた韓国系が
もう取り返しがつかないので、ここで日本車をディスって暴れてると・・・・
きっちりピースはまってしまったか >>524
制度・手続き上の問題ですけど、お前の脳内では「海外メーカーの自動車は日本の安全基準を満たせないから売られてない」ってことになってたのかな？
このスレは無学な皆さんのギャグレス満載だね >>520
まだガソリン車乗ってるなんてネトウヨかよ >>520
車種は？
>>516
幅が1850mmを超えるようなバカ車と
1480mm以下のコンパクトで小回りの利く車を同じ土俵で競わせるのかw
お前らがケチをつけるマツダのEVは
EUで意外と人気らしいが
おそらく、車体の幅がコンパクトでとりまわしが楽なのが受けてる利ゆだろうな
コンパクトでも衝突安全基準をクリアできる日本車の偉大さよ♪ >>529
自動車アセスメント（JNCAP）では車種、車格、車体サイズなどによって条件を変えていない
つまり軽自動車も普通車も同条件で衝突試験を行っている
ってことですけど、こんな常識も知らなかったみたいですね… 日本国に執着するしかない負け犬高齢ネトウヨの皆さんはもう負け惜しみを頑張るしか生きる道は無いんだから、
もっと的確かつ論理的な負け惜しみを考え出せないと自我崩壊待ったなしではないかな
即論破されちゃうレベルだと、もうどうしようもないでしょ 道路を石油からできているアスファルトを敷詰めている国が
脱ガソリンになったら原料調達どうするの？ >>526
お前は、どうやら若いらしい
かつてタタが日本に進出しようとしたことがあってな
だが、衝突安全基準をクリアできないから諦めたとハッキリ言ったんだよ
超小型車については、まったく衝突安全基準がないから
中国製の(マリカーみたいなやつ)が輸入されてるけどな
外国人は「軽自動車」と「超小型車」の区別はつかないかもな >>533
いや、論破したのはこちらですので、その負け惜しみネタは当たらないですね Fcvはなあ、韓国から日本にも入って来てるけど、給水時に水素漏れ起こして韓国fcvは給水禁止らしい。 >>534
それはタタという１メーカーに限った話だから、負け惜しみネタとしては成り立ってないね
しかもその理屈だと、
「日本の軽自動車が海外進出出来ないのは、海外の衝突安全性基準をクリア出来ないから」ってことになってブーメラン >>527
これから変化していこうとするのを勝手な解釈で拒むのがネトウヨ
少しづつ変えていけばいい
>>529
N-BOX >>530
それは衝突しけんの方法が同じってことw
いやはや、そこまて強弁する動機は、なんだろうね？w >>535
ほらな、そんな薄っぺらいレスしかできない
コピペだけ貼ってればアホがバレずに済んだのに >>540
これらは車種、車格、車体サイズなどによって条件を変えていない。つまり軽自動車も普通車も同条件で衝突試験を行っているのである。
って明確に書いてありますけど、
お前の方は何をソースにしてるのかな？ >>541
はいコピペ君NG
その場その場で文章を考える能力が無いと、まあコピペに頼るしか無いんだろうね >>538
ソースよろしく
またまたその場しのぎの嘘レスやっちゃったの？ >>542
日本の自動車が極めて高く評価されている事を初めて知ったことでプライドがズタズタらしいけど、八つ当たりされても困るなぁ たまたまこのスレに日本のゴミが大集結してるだけなのかな
それとも日本人全体がこのスレの皆さんみたいに低レベルなのかな
そう考えると、日本が落ちぶれたことについて合点がいくよね そうすると原発が必要になってくるな
火力にする訳にいかないし、風力水力太陽光じゃ補いきれないだろ 一人で延々と80以上レスしとる奴がおるな、、
春休みには未だ早いと思うけど、真性の引きこもりなんだろうか。 >>522
200ヶ国のうちの2ヶ国って事だよね
で、そろそろお前は限界を迎えて、この後はお得意の人格攻撃またウヨ認定に走るのだろう >>546
お前ここまで全レス即論破されてるもんな、そりゃ発狂するのは分かるわ
でもお前が劣等感で発狂してるのはこのスレと関係無いみたいだ >>546
またまた論破されて負け惜しみですか?
負け犬の遠吠えがよく似合うねｗ JNCAPが普通車も軽自動車も同条件でテストしてるってこと自体をこのスレの皆さんは知らなかったらしい
そこを指摘されて逆上・逆ギレ発狂、って流れみたいだけど、幼稚だなぁ
まあこれが今の日本人のレベルなんだろうけど >>538
お前の脳内では、衝突安全基準は、1種類しかないのか？
>>542
試験の方法と
合格基準を混同するアホは、日本に不要だw >>552
ようするにお前はコピペ連投専門の量産型底辺君で、もうコピペネタが尽きたってことだね >>553
その手の負け惜しみネタは妄想ベースの遠吠えじゃなくて、ソースやデータ付きで頼みますわ >>528
ほんまやね。
サウジは、大規模や太陽光発電しているし、
南イエメンとの戦争や軍備にお金かかって、オイル価格も急落して、財政悪化して来たので、
あまり国民に課税してなかったのに、増税したりして、
女性も含めて人々が働くように変わって来ているからね。
他のオイル産出国も次第に変わって行くんだろうね。 >>555
1サンプルで遠吠えってのが負け犬あるあるだね >>555
いやいやいやいやw
あまりにも不自然だぞ
試験の方法をググって見つけておいて
合格基準を見つけられないって EVに関しても無知で
衝突安全基準に関しても無知
論破されたら「そんなことも知らないのか」的な知ったかぶりの抽象論でトンズラ
それでよくスレ参加しようっていう気になったもんだね
恥をさらしにノコノコやってきたってわけか、恥に耐える修行かな >>559
ゴミみたいな負け惜しみネタをひたすら連投する高齢基地外
足りない頭をひねってもっとクオリティの高い負け惜しみを考えてください https://player.vimeo.com/video/291143316
テスラとレクサスの側面衝突の比較
どっちが安全かな？まあこのスレの軽自動車乗りの皆さんはどっちとも無縁だろうけど トヨタが終わりそうなニュースが出ると
ネットワーク分科会の皆さんが大挙して押し寄せてEV批判の荒らしですねｗ
分かりやすい自己保身 シトロエンのamiが欲しいんだがどこにも売ってない・・・ >>562 でも実はテスラがテーマではないよね
いつも謎の韓国自慢をしてくるから、そっちのしっぽの方が本性で本体ではないのかな
韓国は余り正しくない方向に、EV化推進を突っ込み過ぎたのではなかろうか 俺にはEVキチガイの方が異常にしか見えん。2050年までに段階的に移行すりゃ良い話だし。 >>566 格好良いよなあ、乗るかと言われると悩むけど。 論理的に自分の意見を述べることが出来ない人は、「キチガイ」だのなんだのと攻撃的な口調で威嚇するしか無いんだろうね
いわゆるキャンキャン吠える弱い犬 >>9
永守さんに何かあった時の後のことを考えると >>485
技術の進歩でどうにかなる問題なのか、
それとも車の面積へ当たる太陽光のエネルギーではそもそも足りないのか、だな。
後者なら技術的に解決する方法はない。 ２．３兆円では東京オリンピックより少ない
肝心の電力はどうするのか、バッテリー公害をどう収めるのか >>563
テスラはバッテリーが変形すると炎上に繋がるから
ボディーの変形を抑える必要がある
問題は、乗員へのダメージだ
その動画から読み取れるのは、クラッシャブルボディとして優秀なのはレクサスだということ 日本はちょっと寒くなったら電気が足りんとか言ってるけど大丈夫なんかね？ ev厨は正直電波過ぎて怖い、路上でも距離取るようにしてるのに、加速力を見せてやるぜ
みたいに横から加速して前に入って来たりしてキモい、いや気違いに関わりたくないだけなんだが。 >>576
キャビンがクラッシャブルでいいんだ、斬新だね
つまりお前の意見だと、>>452でキャビンが完全に潰れてるスバルサンバーはテスラより安全ってことかな？ 偏差値30台の高校で教員やるとこんな気分なんだろうな 絶対無理でしょこんなん
既存の車メーカー殆ど潰れるし、外国も内心できるなんて思ってないでしょ。 バカスカ火力発電するにしてもガンガン原発を増やすにしても、今より問題が起こりそうに思える >>12
日本はその開発も先を行ってるよ
EVシフトしても問題ないし
まだまだ余裕だよ >>577
カリフォルニア州も去年の夏暑かったから輪番停電してたな >>579
車幅が違うものを(ry
ダミー人形の加速度データ出せよ
レクサスのほうが、乗員へのダメージ少ないはずだ
根拠は跳ね返り量な
物理の成績が悪かったら理解できないだろうけど 中華もかなり必死だね。テスラとか言うのが思った業績を残せなかったから日本に押し付けしたいのが丸出し なおエンジンをフロントに積んでいる自動車、つまりほとんどのガソリン車とPHVは、
正面衝突時にエンジンによってキャビンがダメージを受ける
そりゃ当然、エンジンは硬いからね
だから衝突安全性でテスラに勝てる可能性はありません >>574 原チャリ代わりに軽も持ってるんだが、バイパスに乗れないのは困る。 >>573
軽くググると、今の太陽光パネルのエネルギー効率は概ね20％程度だそうな。
将来的な限界の到達点を60％ぐらいと勝手に想像すると、今の3倍程度がリミットか。
青天2〜3日で満充電可能になるぐらいまでは行けるかもって感じかね。 コスパ良いバッテリー開発したらノーベル賞とれるかも？ >>585
軽もテスラも同じ道を走ってるわけだから「ショボい軽自動車は安全性基準を緩くするべき」っていう意見は全く成り立たないし、
JNCAPが普通車も軽自動車も同条件でテストしてるってことはすでに記述した通りです
短期記憶の方も弱いみたいだね >>588
今時は、正面衝突の場合はエンジンを下に落とす構造になってるから
エンジンがキャビンを潰すことはないぞ >>594
ではそのソースをどうぞ
またソースを出せずにぶざまな遠吠えを連投して逃げ回るのかな？
嘘レスを100回繰り返しても本当にはなりませんよ >>588 それは違う、ガソリンエンジンやミッションはバラバラに壊れ易いので電柱みたいな物に正面から当たった時は有利とか
側面衝突だと重量物の有る前後に引っ張られてキャビンが変形し易いとかどちらも一長一短が有る。 >>593
なあ、テストの方法と合格基準混同すんなよ
あと、同じ道路を走ってるから同じ基準にするべきとか韓国人でも言わんバカ理屈だぞ
バイクや歩行者どうすんのよ？
>>595
常識だからw ではここで、テスラとアウディA4、衝突実験の映像を見てみましょう
https://player.vimeo.com/video/291143444
アウディA4、オレンジ色の硬そうな部分はエンジンです 衝突基準も良いんだが、実際は衝突基準速度迄しか対応しないし、重大事故は
衝突基準速度以上で起きる。 EV否定派の皆さんは数は多いのに1人1人がちょっと無能過ぎるようだ
これって「ちょっと勉強するとその時点で日本のガソリン車に未来が無いことが分かり、EV派になっていく」っていう事なんだろうね
そして箸にも棒にもかからない輩が最後までガソリン軽自動車に執着する、こういう構図でしょう >>588
モデル3は160km/h以上で電柱に衝突しても
100km/h以上でピックアップと正面衝突してもドライバーは軽傷だったね
これは内燃機関車では無理だわ >>600
ところで、あなたは何の車を所有して乗ってるんすか？ >>605
モデルS3XYそれぞれ10台ずつ保有してます OHVエンジンの車作ってるとこならEVのほうがマシかもねｗ >>604 運次第と言うかevはそもそも車重が重くてガソリンエンジン車に対して有利なのかと言う。 >>608
素晴らしい！！
初めてこの質問にレス貰えて感動っす！！！ >>600
衝突速度は？
下からみた映像だろうけど
フレームのダメージはテスラの方が大きい
乗員へのダメージは、同じ程度だろう
問題のエンジンはバルクヘッドを突き破るには至ってないな >>608 うわ、嘘吐きの気違いだったか。
ev厨はきっちー多過ぎなんだよw >>71
ホンダは軽のEV化をとっくに表明してるけど コムスIIでも、バッテリー交換３０万なのに
今ＥＶ買うのは早計だな。ガソリン車持ってるやつはもう少し乗り続けて様子見しとけ >>611
ちなみにロシア政府は金を集めているらしい。
ロシアは軍事力と優秀な武器装備だけはあるからな。
それで覇権を拡大して上納金を納めさせるのと違うかな？ >>1
EV化と電動化は違う。
電動化は、ハイブリッド、マイルドハイブリッド、PHVも含む。
そして現在、軽自動車でもマイルドハイブリッドが増えてる。
120万円くらいのワゴンRでもマイルドハイブリッドを搭載してる。
ワゴンR HYBRID FX 118万6900円
(自動ブレーキ付は128万円） >>614
まぁ、未成年の戯言だと受け止めてあげなよ。
親御さんは大変だろうけどな、、、 >>613
お前のレスがここまで全部論破されてるから発狂状態なのは分かるんだけど、
こっちの問いには全く答えずに一方的に問いを連投するってのは、さすがに無知丸出し過ぎるんじゃないかな
せめて>>595に答えてから改めて質問して欲しいものだ EV車の走行性能が悪ければ戦いようがあった
下手したら軽サイズのEVでも
ガソリンスポーツカーを信号でちぎれる ガソリンはおそらく化石燃料じゃなくて地球内部から無尽蔵に湧いてきてる
だとしたらこれこそが自然エネルギーであってしかも最も利用しやすくパワフル
最近の欧米はかつての賢さが喪失している なおテスラModel3はNHTSAの安全性試験で
これまでにテストされたあらゆる自動車の中で負傷する可能性が最も低い車と認定されました >>1
日本は一歩すすんで最も重要な脱航空機やれや
JALだのANAだのｶﾙﾄｿｰｶ公明党赤羽一嘉に集団損害賠償請求訴訟を起こそう!
●ｺﾛﾅ問題の原因は航空機?
国際線まで盛大に飛ばして輸入したｳｲﾙｽを日本全国に拡散させているのがｺﾛﾅ問題の唯一の原因です
人を制限したところで充分ではなく､最近倍増させている航空貨物によって3日といわれている
ｺﾛﾅの生存期間以内に国内に運び込まれて全国にｺﾛﾅを拡散させ､医療を逼迫させ､
ｺﾛﾅ以外の救急患者をたらい回しにさせて死亡させるなど､国交省らは国民を殺しています
●あらゆる災害の原因は航空機?
鉄道の30倍以上もの温室効果ガｽをまき散らして気候変動させているために､水害､土砂崩れ､大雪､
鶏などのウイルスまでもが活性化して鶏卵の価格高騰など人々に莫大な損害を与えています
統計としても航空機離着陸数と災害死者数は比例しており､証明されている事実です
●経済との関係は?
あらゆる災害による破壊活動の他､騒音による威力業務妨害によって静音が生命線の知的産業を
根絶やしにして日本の技術力を20年遅れにし､不正送金や情報漏洩まで頻発させており､
ｺﾛﾅ以前から経済にとって絶大なﾏｲﾅｽ効果をもたらしてきたのが実態です
さらに航空機によって蔓延させられたｺﾛﾅでは､多くの産業の経済活動の停止まで引き起こし､
いまだに都心まで航路化して数珠つなぎで航空機を飛ばして経済を破壊し､
それによる治安悪化や自殺まで引き起こしているのがｶﾙﾄｿｰｶ公明党赤羽一嘉であり航空ﾃﾛｽﾘﾄです
●JALANAﾃﾛﾘｽﾄらが解体されないのはどうして?
ｶﾙﾄｿｰｶ公明党赤羽一嘉に汚染された国交省がJALANAﾃﾛﾘｽﾄらに天下り癒着しているせいです
気候変動させて作為的に破壊活動を行うことで公共事業をﾈﾀに献金に天下りにと私腹を肥やせるわけです
また､後遺症も酷いｺﾛﾅは永続的に人々を苦しませることができるので､ｶﾙﾄｿｰｶが人の不幸に付け込み､
信者になって拝めば治る､お布施が足りないなどとそそのかせる絶好のﾈﾀなのです
会館建設を名目にお布施させ､広大な土地を寄付させたり､容易に行けないような二束三文の山奥に
墓地を作って言葉巧みに高額で売りつけ､莫大な利益を上げているのも有名ですね
ｶﾙﾄｿｰｶ及び池田犬作に対しても集団訴訟を起こしましょう
●JALANAﾃﾛﾘｽﾄらが壊滅して全空港廃港にすればどんな日本になりますか?
上記問題が解消し､環境を切り売りする必要もなくなり日本は豊かで美しい国になります
国際物流の99%以上は船であり､輸出入に影響はありません
静穏により技術力が回復するのでガｲジﾝに寄生して媚びへつらって賤しさをさらす必要もありません
大気汚染まで激減して静かで情緒豊かになった日本から薄汚い国に行きたい人は船でどうぞ
航空関係を根絶やしにすることはﾒﾘｯﾄ以外に何もありません
●航空法は違憲?
財産権侵害であり､大騒音を撒き散らすことから人権侵害でもあり明らかに違憲です
強制労働法､強姦法､他国侵略法を通すようなﾃﾛﾘｽﾄに国が乗っ取られているわけです
無効である航空法を元に土地所有権が数百ﾒｰﾄﾙまでと主張する頭のおかしな人までいますが､
土地所有権が地球の中心から大気圏までというのは法学部生が習う法律の基本です
GoToなにがしも､GoTo臓器売買GoTo人身売買などと言い換えると分かりやすいでしょう
要するに人の権利を強奪して人権侵害して私腹を肥やすことを推進するのがGoToなにがしの本質です
一方で航空騒音によって廃業した人には一切補償はありません
●裁判の争点は?
憲法29条が主な争点となるでしょう
2項では公共の福祉のために財産権を制限できるとありますが､3項ではそれには補償が必要とあります
また､公共の福祉とはそれ以外の手段では著しく合理性がない場合に限られ､
海に囲まれた日本において私有地上空を侵犯する必要性はほぼありません
それどころかわざわざ富士山やｽｶｲﾂﾘｰを眺めるなど景色のために陸域を航路としているのが現状です
(例･羽田→浦安→野田市→銚子→北米)
●提訴して勝てますか?
日本は忖度国家なので個々に提訴したところで出世第一の判事に蹴散らされることでしょう
しかし判例的に集団訴訟となると世間の批判を恐れる判事は真剣に事に向き合うようです
数千兆円数千億人規模の損害賠償請求集団訴訟を目指して原告を募り､
航空法廃止､私有地上空完全飛行禁止を実現し､ﾏｯﾄｳな社会にしましょう 日本はガソリンもディーゼルも残せばええ。
日本は日本、外国は外国だ。外国にはEVを輸出すればええ。
EVだけにしたら、ゲリラにドローンで発電所や送電設備を爆撃破壊されただけで
なにもかもが詰んでしまうやろが。 >>621
マツダやホンダのEVは
「運動性能を重視してあえて航続距離は200キロ程度にしました」
って言い訳してるんだけど、その運動性能でテスラにボロ負けってのがギャグセンス抜群だわ 航続距離重要だよね
スマホみたいに数年経つとバッテリー弱くなってすぐ充電切れたりするようになるから、俺はガソリン車ものこしてほしいなあ >>620
車に興味がある者なら常識
この程度知らんのは
EV推しのくせに、軽自動車EVも軽トラEVもあったことすら知らないアホみたいなものだ
偉そうに語る資格はないよ >>626 自動車は制動性能迄含めて運動性能だよ、重いと制動距離が伸びるからね、免許持ってない君は知らないだろうけど。
あ？でもテスラを20台持ってるんだっけ？(笑 マツダのMX-30 EVは航続距離が約178km(EPA基準推定値)だから、うーん、何に使えばいいのか メディアの脱ガソリン推しが
病的に鮮明なのはわかった >>628
はいそれも>>510で論破済み
このスレの反EV派の皆さんは同じような負け惜しみネタを披露して、同じように論破されて沈んでいくんだね マツダのMX-30 EVはお値段451万円から
テスラのモデル3はお値段429万円から
なおテスラの航続距離はマツダの2.15倍です >>626
狭い路地での取り回しで勝負しろw
>>634
ソース出して終わりならな
バッテリーのガッチャン交換式がダメだった事や
軽トラEVがあったことなど、何度も指摘してきたが
一向に同じ過ちをレスするEV推しが後を絶たないからな
めんどくさくなったのよ >>637
お宅さんここまで13レス、全部論破されちゃってる上に発狂状態で言葉使いが悪いのでそろそろNGですねお疲れ 環境のためと言いながら実際はどうなんだ？
中国がやけにEVへ移行の手際が良すぎるのがひっかかる ヒュンダイですら世界のEV販売台数ランキングベスト１０に入っているのに、
いったいいつから日本はEV界のお笑い担当になったんだ…去年からか >>48
10分で充電が完了するようにならないと実用性ゼロだよな >ガソリン車・ディーゼル車に見切りを付ける流れが加速している。
見切りってか
日本車に勝てないだけだろうが >>636
で、どちらが人気かな？
>>638
48レスが言うことか？ >>639 中国でも、まだ５％普及くらいだとか、補助金つきでね
それから水素も並行してやってるみたいなので、実はEVのみに絞ってはいないね
次に補助金なくなれば買わない人も結構出そうだが >>644
横だが制動力と加速力の違いはわかるか？ タバコも健康増進法施行前は１箱１２０円だったのが今では５００円
ガソリンも同じ道辿ると一回６０リッター満タン給油で３００００円か・・やめるな テスラは15分で322キロ分の充電が可能だけど、日本メーカーは高速充電自体が無理だもんね… 車として速いのはEVなんだから、ほんと電池価格と充電時間だけよね
おまいらスマホが燃料で動いてて排ガス出るんだったら嫌だろ？
車だって一緒だよ マツダのはモーター横に
スペース開けてて
将来的にレンジエクステンダーと
してエンジン積むとか
ポルシェ買った評論家が言ってたがな
航続距離だけググった？ >>649
加速力だけな
>>648
その電力は他人任せだろ
HVは、自力で発電できるのにな >>646
動画も見てないだろうけど100k/mから停止するまでの時間と距離だよ ぜひ大寒波に襲わせているテキサスの人達に伝えて欲しい。もうガソリン車売らないよって、 >>7
そんな僻地はガソリン車・ディーゼル車の中古をメンテしてEVが熟成するまで耐えればいいだろｗ
今走っている車は殆どがガソリン車・ディーゼル車なんだから中古車は腐るほど出てくるから安心だ テスラはサーキット数周走ったらもう使えないんだと。
もっともサーキットなんか持っていく奴ほとんどいないだろうけどw
充電が3分の1減ると加速が鈍くなるんだと。
まあ仕方ないと思うけどさ。 >>654
一回だけのフルブレーキではな
峠の下りでフェード起きんか？
まあ、ラップタイムで分かることだが >>644 いや車は曲がれて止まれなければ意味は無い。 欧州車はクリーンディーゼル詐欺から一切信用してないわ
トヨタは悪くないのに北米で大規模リコールしたが今回の欧州メーカーはダンマリだろ？ テスラはパイクスピークで
内張り剥がしてロールケージ入れた
モデルS走ってたが
後半明らかにバッテリーがたれて
速度が伸びなくなってたな わからんのだけどこのままEV開発が進んでいってガソリン需要が減ったらガソリンって安くなるの？高くなるの？ >>649
車内の静音性というエンジン車が抱えてきた問題もクリア出来る EVになると長距離移動は鉄道、短距離を車って時代に戻りそうだね。
鉄道でEV車輸送もやりそう。しかし航空機はどうすんだ？ >>658
テスラモデルSかなんかの改造車で筑波1分3秒だっけな。
タイヤにとにかく負担かかるらしく前後305のハイグリップタイヤ履かせて。
しかもバッテリー満充電してないとタイム出ないから大変みたいよ。
少しでも充電減るとタイムが出なくて80%以上必要だと。
裏ストレートで加速がすぐ落ちるんだと。 >>662
仕入れ値は安くなるけど
税金上乗せで締め付けパターンやろね テスラのモデルS Plaidが0-100km/h加速 2.1秒
マツダのMX-30 EVが0-100km/h加速 9.7秒
うーん、これでマツダ買う人居るのかな
上の方に「テスラはサーキットを全開走行させると終盤で加速が悪くなるんだ」みたいなレスがあったけど、それ以前の問題だと思います >>659
モデル3はタイヤとサス替えて筑波で一般のYOUTUBERが2秒切りそうなタイム出してたぞ
スポーツカーでもないのに十分な性能だよ >>662
原油から取れる油種と比率は変わらんだろうからガソリンだけ余るだろうね
重油やナフサ類は樹脂やアスファルトみたいな代替困難な製品がある限り必要だし
ガソリン単価が思いっきり安くなるか、余りにも売れないとなれば金掛けてでも油田の中に戻すか
いずれにせよ樹脂原料としての石油の値上がりは起きる可能性が高い テスラにケチつけて「あんなブドウは酸っぱいに決まってる」って事にしたいんだろうけど、
0-100km/h加速で4.6倍も時間がかかるほど遅いとなると、ちょっと無理でしょ スマホは指紋つくから普及するわけない
電話にボタンは絶対必要
このスレを保存しといて20年後に見返すとおそらくその段階にあたるんやろね >世界の自動車大手が相次いで電気自動車（ＥＶ）へのシフトを鮮明にしている。
唯一、トヨ歌だけは ボンボン社長が 「脱EV} を宣言した >>671
そんな加速を一般道で披露してたら、ロクデナシと呼ばれるんじゃね？
そもそもそんなの必要だと思う人は稀じゃん テスラってサービス拠点が東京名古屋だけ
しかも相談窓口は外人ばっかりのコルセンだけだしディーラーのサービス入庫はネット予約制で数ヶ月先まで埋まってるよ
キモとなるセンターコンソールのeMMCは設計寿命が5年、余りに壊れすぎて保証期間はたった2年間だ
まだまだ一般人が買うには早すぎる
か
金持ち有料βテスターが不具合潰ししてくれた後買うので十分 >>674
一般道で急加速したら良くない、そりゃ当然
しかし問題はそこではなくて
「運動性能を重視してあえて航続距離を200キロ程度にしました」
っていうマツダやホンダの主張が根底から覆ってるってこと >>675
サービスの問題あるよね。
故障したりスタックしたらどうしてくれるのか？も気になるよね。 >>669 いや逆と言うか普通にそんな加速性能とか要らないし、街中で原チャリみたいな加速とかしてたら危ないだけ。
結局太いタイヤ履かせないと危なくて止まれないんだよ、細いタイヤ履いてる街中では只の危ない車。 >>666
モデルSって車幅広かったよね？1980mmとかだったような
>>668
車幅w
EUは、狭い路地が多いのに
衝突安全基準引き上げて車幅の狭い車を作れなくなった
一番狭いサイズでつくれるのが日本メーカー
>>669
それで、何周できるん？ テスラはヤナセ各店がサポートするけど、皆さんは何も知らないで遠吠えだけしてるんだね メモリ寿命の問題は容量を8倍にする事で解決済みですよ 個人的にはエンスーの松任谷がテスラ買った時点で悟ったわ
もうこの流れは止まらないんだなとw
最近のカーグラTVでもEVポルシェやってたね テスラの修理なんてぼったくりしてもわからないからな
査定の少なさも結構やばいけどなw >>676
そもそもSUVとクーペを比べるのもナンセンスだと思うがな
テスラのシェア率やバランスシートを見る限り、今褒めるべき企業とは思わんわ 日本は自動車産業もガラパゴス化して時代の流れからとり残されるのか。 >>671
タイヤが余計に余計に磨り減ってマイクロプラスチック汚染が酷くなる
テスラのどこがエコなんだ？ 一般道路はみんな同じ位の速度で走るのね、まあきっちーも居るけど、
その時重い車だけ止まれない。 >>681 つまり８年後とか16年後に又同じ問題を起こすと？
まあその前にバッテリーが死ぬかw というかさ、寒冷地でEVは凍え死にそうじゃね？
充電にしても皆が皆出来る環境になるとは思えんし、そうなったらなったで電力が足りんわ >>652
計画では今年秋頃に発売する
ロータリーエンジンのレンジエクステンダー
どれくらい航続距離伸びるか知らん 田舎だと軽自動車比率が高くて、外車比率は逆に低いから、ヤナセって言われてもピンとこないかな
EV否定派はテスラどころか充電中のEV自体を見たこと無いのでは
まあ概ねそんな感じなんだろうね >>682
プリウスはプリウスミサイルのレッテル貼られてブランド価値マイナスだからな。 >>685
スマホで懲りたから、もう腹括ってくれと願ってる
ハゲタカアップルと組めという意味ではなくて 電池にものすごい技術革新があればあっという間にEV普及する
将来的には完全に上位互換になると確信してるわ
今現在でも、温暖な地域で一軒家住まいならEVで十分実用的になった
北海道とかはガソリン優位も分かるけどね >>684
大型SUVであるテスラモデルXの0-100km/h加速が2.6秒
マツダのMX-30 EVが9.7秒
その差は3.7倍ですが、何か負け惜しみありますか？ あれだろ、HVに勝てないってクリーンディーゼルを作って、そのインチキが暴露されたから今度はEVだって
単なるプロパガンダだって誰だって思ってるだろ、iPhoneが出た時に波に乗らないととか言ってたバカを思い出すわ >>689
ガソリン車で一酸化炭素中毒死した事例は多数報道されてますけど
EVで凍死した事例、ありますか？サンプル数ゼロで遠吠えってのはさすがに >>588
お前の認識は80年代の自動車工学だよ
すでに80年代にはベンツが衝突時にエンジンマウントが破断してエンジンが落ちるような構造を取ってるぞ
21世紀入ってからの自動車はエンジンミッション自体がアルミニウム合金でクラッシャブルゾーンになってる
現代の自動車ではエンジンが潰れることで衝撃吸収をするなんて常識中の常識
バルクヘッド外は全部効率的に潰し、粉砕させてエネルギーを拡散してる >>697
うーん、そもそも需要と供給だよね
そんなスペック欲しがる人あんま多くないし、そもそもEVなんてニッチなものに投資しないからって駄目だとか言うのもバイアス掛かった価値観だと思うんだよな >>697 そんな馬鹿な運転してたら危険運転致死傷罪で捕まるわwww >>699
質問に答えてよ？
君の愛車は電気自動車？
嘘はなしで そりゃガソリン車の現存台数をまるまる需要に置き換える簡単な計算ができるんだから、業界側はヤル気満々になるよね >>704
雇用が8割失われるから本当はやりたくないんだよ。
でもここで出遅れたら雇用10割失って倒産する。 >>699
その煽りは意味わからんわｗ
普通に考えて内燃機関を積んでないわけだから、室内は寒いでしょ
豪雪地帯で雪塗れになった車をどうやって解かすのか、考えただけでもわかる理屈じゃん ガソリンエンジン車は蒸気機関車みたいな存在になって
愛好家が趣味で維持する程度まで減るだろうな
2030年はどうかなって思うけど2040年なら完全に新車では消えてそう
新車が供給されなくなったら終わりだね >>698
ソフバンだけスマホ波に乗って
ドコモauと並ぶとこまで行った
元は不人気ボーダフォン >>700
アウディA4だけが例外っていう設定ですか？ちょっと無理あるね >>707
雪まみれになった時点で車内に一酸化炭素が流れ込んで2時間で失神、＋1時間で死に至りますけど >>708 ポルシェタイガーやエレファントみたいにbevも博物館に並ぶだけだろw 実際に車乗る側でEV化に焦ってるのは集合住宅居住者
彼らは確かに不便になる要素もあるだろう、そこは理解できる
一軒家構えてる人は問題なく乗り換えできるはず
むしろ差を付ける為に積極的にEV車買うだろうよ >>706
日本の家電業界を見ても解る
パナソニックの没落ぶり >>709
SBは儲かってないと思うんだが
あれは投資で延命してるだけじゃね？
ギャンブルをしろって言いたいのか知らんが、それとEVの時代がくるとか言うのは論点ちがうくね >>708
ブラウン管テレビもVHSビデオデッキも銀塩フィルムカメラも消える時はあっという間だったからな。 >>701
> うーん、そもそも需要と供給だよね
つまり世界販売台数ランキング1位のテスラは需要があるが
14位の日産や
16位のトヨタは需要が無いと
こういうご意見ですね、その通りだと思いますよ >>706 全車EVに、すぐになったりしないよ
どのメーカーもそんなことやってないから
テスラはもとから専業ではあるけどね
電力の大枠があるから、もともと無理 >>711
ふつうは雪ついたまま走らないけどねw
立ち往生するくらいなら避難した方がいいわけだしな >>720
その設定だと、「EVは電欠する前に充電すればいい」でブーメラン論破ですねぇ… >>710
バルクヘッド内にダメージ来てないじゃんｗ
エンジンミッションが外れてセンタートンネル下に潜っただけ
同時に邪魔になるサブフレームまで破断している
よくできた設計だわ
壊れ方のメカニズムが違うだけで何が言いたいのかサッパリだが？ >>718
EVそのものがニッチだろって言っても聞いてくれんだろうな
温暖化なんて嘘っぱちだと世界に暴露されて地団駄踏む未来しか見えんわ アメリカがシフトチェンジしないかぎり脱ガソリンは実現しない
異常なトランプ支持者がいるように、異常な銃支持者がいるように、ガソリン支持者が異常なほどいるからガソリン車無くならない
あの広大なアメリカ大陸にEV は不可、ガソリン車とジェットエンジンの飛行機にヘリがなければなりたたない
よってガソリンメインにEV も並走が当然の流れ >>710 アウディa4は鉄ブロックだからなあ、今の日本メーカーは大半がアルミブロックだし。
因にa4は中華製ブロックとピストンリングの相性が悪くてオイル上がりして千キロで１リットルのオイルとか燃やしてたりする、
欧州はアルミブロックエンジンの製造が技術的に追い付かなかったりしてる。
因にevのモーターは重いし鉄製なので壊れないので相手にも自分にも凶器に成る。 >>725
2年もすればEVの価格がガソリン車並みになるって予測されてるし、時間的猶予はそんなに無いよ。 >>723
上でも似たような「俺はこう思う」的な事を言っていた方が居ましたが、
NHTSA基準だとモデル3の方が安全なようです バッテリーは寿命あるんやぞ
電器があっても、バッテリーが死んでたらただの屑やぞ
新しいバッテリーがまた高いんやぞ >>724
そりゃ日本市場は軽自動車比率が４割もあるリアル貧困島で、EVは例外中の例外だよね
ただこのスレは世界のEV事情のスレだから、日本の貧しい実態はこのスレと特に関連は無いですね そもそもCo2排出を削減規制するのは目的なのかな？
金持ち連中がそういうお題目を出す事で金儲けしたがってるだけじゃねーの？ >>730
貧困と軽自動車の保有には関連性があるとは思わんがな
単に階級差別をしたがってるだけなら、自分で自分を貶めてるだけなんでやめとけと言っておく ガラケーで困らないけど新機種が出ないからスマホになったみたいな感じで
2030〜2040年頃、EVに置き換わっていくだろうね
問題は集合住宅や月極駐車場利用者だよな
その人達は最後までガソリンエンジンに乗り続けるが
税制面でかなりの重税になると予想してる
エンジン車の新車供給ストップする頃には急速充電技術が進歩して
自宅に充電設備無くてもそんなに不便ではなくなってると思う >>722
電柱から配線拝借しながら走った方が電欠の心配がなくなるねw
インフラを革命しないとEVの普及は難しい >>729
テスラのバッテリーは年間１％の劣化ペースなので、普通に使うぶんには問題無いですね…30年乗るなら気になるでしょうけど 今ある貴金属集めて作るとして材料どんたけ使うんだよ？
足りなくないか？ >>732
そりゃお宅さんの個人的な見解ですよね
それは特に興味無いです
負け惜しみネタは出来ればソースを添えてください >>733 そんな先までの話なら、完全自動運転を実現してほしいわ
そうなるとEVの欠陥の殆どが解消される
なおそこまでの将来なら、電池もかなりマシになってそうだしね
EVよりもインパクトでかいのが、完全自動運転 >>738
何の工夫も要らずに検索して即座に出てきますけど、、検索窓にカーソルを合わせられない障害をお持ちとかですか？ >>733
送電網かなり増強しないと対応できない未来 >>737
あんたの持論なんだから
ご自分でソースをお出しくださいな
昔風に言うとオマエガナー 考えてみれば、今まではガソリンスタンドの維持費まで負担してたわけ
EVになれば、深夜電力で充電できるんだし、太陽光で自力供給すら可能
意味不明なガソリン高騰とかも無くなるので一軒家持ち最強時代来るよ
嫌がってるのは集合住宅住み。彼らは確かに不便になる >>735 メーカー発表はそうなんだけど、中国製のモデル3は発売直後から規定量の充電も出来ないし225キロ走ったら残量5%とかオーナーが言ってるみたいだが。 >>734
ちなみに中国のEV充電ステーション数が2019年時点で122万、さらに年間60万基のペースで増やすって話なので、
いまごろ200万台突破してると思いますが
一方で日本は1.7万
2桁違いですね… >>740
それを出せない低能って自己紹介おつ
そもそも論点のすり替えだってわかってるのにマジレスするわけないじゃんね（藁 >>1
このEV化ってBEV限定？それともHV含む？ >>746
対話能力とEV知識がともにゼロみたいですのでNGですね、お疲れ >>728
2020のTOP SAFETY PICKsにカムリもアコードも北米の売れ行き良い車種全部入ってるからエンジン車が衝突に弱いという論拠は成立しないだろｗｗｗｗ >>739
中国はすでに運転席がない完全無人バスを2018年に量産開始
レベル4自動運転のタクシーも中国や米国ですでに走行しています >>748
だから自己紹介すんなっての
そういう煽りって全部自分に返ってくるもんだって気付けよｗ >>743 充電時間問題が解消すればね
ところで
そんなに一軒家なら必ずというほどEVがいいと言うのなら
EVセールスマンになって、一軒家を集中的に売り歩けばいいと思うよ
まだ殆どブルーオーシャンのはずだから
でも不便だから買わないとか言われても、知らないよ >>749
2020 TOP SAFETY PICKはヒュンダイ自動車が最多受賞してますけど、いいんですか？ >>743
どこで深夜充電するんだよ
持ち家ならまだしも、団地やマンションの場合不可能だ
駐車場は離れてるし電源もない、月極め駐車場は100%無理 >>745
電気の供給がたくさんあれば計画停電になる可能性があるからね
必然的に原発推進ですよねw >>753
テスラは宣伝広告費ゼロでセールスマンもいませんよ 毎週のように知らん地域まで車で数百km遠征するような使い方ならHVがいいと思う。HVやPHVはそう言う人の為にある
ほとんどの人は通勤など決まった場所の往復だけなので
EV移行でむしろお得になる。不安定なガソリン代に左右される事もなくなる
騒音や排気ガスも減って良い事も多い
最終的には「便利だから・お得だから」EVを選ぶようになる
無理にEVに乗せられる事はないはず
今後大手の開発費はほとんどEV全集中なのでめちゃくちゃ進歩するはずよ >>756
日本は太陽光発電システムが作れないから火力と原子力しか思いつかないんでしょうね… >>754
何言ってんだこのガイジ
結局北米ベストセラーのエンジン車が普通に達成してる目標を達成したってだけでどこが優位な点なんだって話よ
じゃあそんだけ優秀なテスラはSもXも3も同時ランクインできるのかって話 >>758 水素も並行でやってるみたいだよ
上に実車モデルのリンクを張ったレスが複数あったかな >>760
トヨタはヒュンダイの半分みたいですので、その負け惜しみは成り立ってないですね テスラのモデル3はバッテリーを余熱出来るのでバッテリーがちゃんと使えるとか言ってるけど
ちゃんと充電出来ないみたいだし、春に成って改善するのか楽しみだねえwww なんでわざわざ高い金だして不便なEVを買うのかって環境にいいからだろ
ていうか物流を担うトラックがディーゼルなんだから、そもそも目的と手段が逆転してるんじゃねーの？
補助金だって税金だわな、なんか金の臭いしかせん胡散臭い話だと思うわ >>711
そのレベルの積雪なら
EVは、低体温症から凍死コースじゃね？
>>718
なにいってんの？
トヨタが世界最大なんだけど >>759
特に中国は原発推進国だけどね
太陽光パネルは少しでも影になると充電量が極端に少なくなるからねw
太陽光発電は環境のためと言いつつ山を削ることになるから印象悪い >>762 だってトヨタとヒュンダイぢゃ客が求める物が違うだろ？
トヨタは10万キロノントラブルで当たり前
ヒュンダイは雨漏りしなかったらすげーだしwww >>755
今現在でもHVやPHVなら集合住宅でも維持可能だよね？
一軒家じゃない人はHVかPHVに乗る事になると思う
税制的な面で純ガソリンだと非常に高く付くようになっていくと思うので >>762
テスラがフロントにエンジンが無いから優位って話が起点でしょ？
鳥頭すぎて自分のレスも忘れちゃった感じ？
XもSも同サイズでエンジン積んだマツダ車以下で草 >>727
そうそうそれそれ
ここの頭の弱すぎるアンチよりキャシーウッドの方が
よっぽど信用できる つうか充電拠点の整備舐めすぎだろ
日本なんてちょっと古い集合住宅ならいまだに100mbpsレベルのネット回線が主流だぞ
ケーブル引き直すだけのネット回線の更新が捗ってないのに高い充電ステーションが普及すんのはもう少し先だ 今現在の話するね
純ガソリン車は13年経つと自動車税が増税されるペナルティが課されてる
一方で、プリウスなどのHV車は13年でのペナルティは無い
今の段階で既に純ガソリンだけ増税になる条件が発生している
将来的にはもっと税制面で差が開くと予想してる >>769
「テスラが不利な結果になってるものを探そう」と努力した結果、
ヒュンダイがトップのデータしか見つけられなかったわけですよね
それを指摘されて発狂ですか、もうちょっとしっかり負け惜しみネタを練り上げてから投稿頼みます ガソリン車に乗る方が便利って思う人もいるのは十分理解できる
だけども恐らくそのコースはかなりの税金を負担するコースになると考えてる
特にこだわりのない人はある時期からHV、PHV、EVに乗り換えた方が良い事になるだろう。それが大体2030年くらいなんじゃないの
んでメーカーも売れないガソリン車よりも売れる方ばかり発売するようになるよ
ガソリン車が良いって言うと選択肢がアレとコレだけみたいな感じで
狭まっていくんじゃないかな >>766
2017年のデータによると中国の原子力比率がわずか2％
再生可能エネルギーが36％もあるので
あなたのご意見は真っ赤な嘘であり明確なハッタリですね >>775
その税金というものの使い道が気に入らんわな
なんで意味のないビジネスに金をだして、既存のインフラを溝に捨てるのを良しとするのか理解に苦しむ
世界中の人が催眠術に掛かったように思考停止してるのに恐怖を感じるわ >>772 ああ、単純にEV限定推しという話ではないわけね
それなら確かにそうだろうね
そしてそういう意味でなら、全メーカーに近くその程度の展開はやっているね
それでも巧拙はあるだろうから、差も出てくるんだろうけどね
それから充電時間はかかるが、一般電源に準じる程度なら
一般の貸駐車場でも設置してくるところも出てくるかも
屋外配線の安全装備と利用接続部分を金属ボックスなどで囲って
そのキーを渡すことで、盗電防止などの対策とかね 時価総額0.54兆円のマツダを100倍してもテスラに届かない、っていう現実ですね >>775 2030年だとライフサイクルアセスメントが来るんだが、バッテリーの製造量を増やそうとすると
リチウムが必要に成る、勿論増産するのだが結局効率の悪い採掘をする事に成ってバッテリー価格も二酸化炭素排出量も下がらない。 >>774
ヒュンダイがトップだから何か問題あんのかよ
お前の頭の中で俺がネトウヨであるという勝手なストーリー作って、自分はレスバに負けてないモード入ってんじゃねーぞキチガイ
お前がエンジン車が衝突実験で不利、テスラは有利という話を持ち出したから公正なテスト結果を引用したまでだ
アウディA4は弱いが同社のetronは強い、テスラはモデル3は強いがXやSはランク外
それだけの話だろうが >>783
公正だとすると、ヒュンダイが世界一安全だって認めなければなりませんけど、それでいいんですかね？ 車を所有出来ない貧困層が何騒いでるんだ？
EV車乗ってんのかお前ら？
将来高性能なEV車が出てもお前ら乗れないんだろ？ EVを夜間に充電しないでください。
太陽光発電が稼働して
電力が余るのは昼の6時間程です。
特に日本では、化石燃料で
夜間の電力を作っていますので
夜間にEVを充電してはいけません。 >>784
何をどう見ればヒュンダイが世界一になるんだよ?
キチガイにも程があるわ バッテリー性能の成長が鈍化しててこのままEV化とかどんだけ産廃バッテリー量産する気だ >>786
本当はその夜間に原発の余剰発電があったんだよな >>776
石炭輸入枠は考えてないデータで草
なんで2017年なんだろうね？最新のやつはなかったのかな？ >>784
ランクイン数＝安全性という単純な計算でいいならなｗ
で、お前の言うテスラが衝突安全で有利だという証拠は結局出なかったな
そりゃ公正なIIHSのデータでベストリザルトのモデル3が他車と横並びというだけでモデルXやSはランク外だもんな
お前モデル3のリザルト公表時にテスラが出したプレスリリース鵜呑みにしただけだって良く分かるからｗ苦し紛れで絶許モード入っててウケるｗｗｗ >>791
あなたの好きな年のデータをご自身で貼ったらいいのでは 日中は据置型バッテリーに充電しておいて、帰宅したあとの夜間にバッテリーからEV内バッテリーに再充電すればいいだけ。 >>780
EVに乗る人とHVに乗る人とわかれるかなあ
EV乗ってる人はそれこそドヤァって感じでEV強調しながら楽しんでると思うよ
だから車好きほどむしろEV化早そう。旧車乗りは別だけどね
どっちにしろ、純ガソリン車に乗り続けるのはかなりの金がいるだろうし
近所のガソリンスタンドがみな廃業して
ガソリン車だと遠くまで30分かけて給油に行く、一方でEVは自宅で充電できる
こうなるとEVの方が便利にさえなっていく
地方ではそうやってEVに置き換わっていくかもな >>795
その設備の設置を義務付けるべきでしょうね。 >>795
テスラのパワーウォールですね、すでに日本で発売されています >>759
台風が多くてね
風で吹き飛んだケースが多くてね
>>795
なんだろうね、こういうバカも後を絶たない
バッテリーのコストがすくなくとも二重になるな ヒュンダイとか韓国車なんて日本の誰も、誰も興味ないのに、また反日分子の在日韓国人
「それって負け惜しみレスとしては全く成り立ってないよね」の不要在日は暴れてるのか？ >>801
この板を「韓国」で検索するとスレが30ほど引っかかるので、「誰も韓国とか興味無い」っていう主張はちょっと当たらないようですね >>791 そだね、そんなに中国が再生エネで、進んでたら苦労しないわな
それでなくとも、中国は環境対応してないと、よく国際的非難されてるのにね
それに対して、いつもまだ途上国なんだから、別に問題ないと言い張ってるよね
もともと規模が大きいから炭素排出量多いとはいえ、比率的にそこまで進んでいるなら
中国自らがもっと大宣伝するよね >>793
というか初期の自動車はEVだよ
様々な問題点がクリアされて戻るというだけの話
100年以上かかったw ほんとにEvって良いの？
電力作るのにも火力発電じゃ二酸化炭素出るよね
水力風力発電じゃ安定しないし データに基づかない妄言・嘘・ハッタリネタを持ち寄って慰め合うというのが皆さんの目的なんでしょうねぇ >>782
一番売れてるだろうハイブリッドってプリウスとかでも
昔ながらのニッケル水素電池なんよね
だからボリュームゾーンはレアメタルあまり使わない電池積むんじゃない？ >>796
まずどうでもいい質問返す前に自分の間違いを認めろよ >>802
お前の韓国マンセーレスと他の冷静な韓国分析レスで30ほどだ
9cmのキチガイは黙ってろ >>808
「公正なIIHS」ってのも根拠が無いですよね
「あなたにとって好都合なIIHS」の書き間違いでは？ >>809
ちょっと何言ってるか分からないですね
日本語苦手ですか？
その言語能力だと在日外国人に仕事奪われてもそりゃ仕方ないかと 588 ニューノーマルの名無しさん 2021/02/19(金) 17:31:42.72 ID:ez6QxCnN0
なおエンジンをフロントに積んでいる自動車、つまりほとんどのガソリン車とPHVは、
正面衝突時にエンジンによってキャビンがダメージを受ける
そりゃ当然、エンジンは硬いからね
だから衝突安全性でテスラに勝てる可能性はありません
→モデル3で漸く北米ベストセラー車種に並んだだけでモデルSとXはランク外でしたｗｗｗ >>805
ガソリン燃やしてるからな
ガソリン車は100％火力と言える
電気は火力依存の日本ですら7割
しかも燃料はガソリンではなく天然ガス >>805
ビル・ゲイツ「原発作ればいいじゃない」
温暖化が深刻になるほどこの流れやね 韓国車なんて日本で乗るやついないやろ
現状でもゼロだし 豪雪下立ち往生で凍死
炎天下立ち往生で熱中死
EV車は走る電動棺桶 今さらガソリン車に乗るのは時代遅れのみっともない老人だけということか EVシフトはもう始まってるし日本が遅れてる訳でも無い
新しい電池の開発も進んでるし
ガソリン車も残るだろうが維持に金が掛かるようになるかも知れない
EV以外にも水素が普及する可能性もある
ただガソリン車に色々規制をかけて無理矢理でもシフトさせないと進まないのも確かだ
あと音が静かで馬鹿みたいに加速する車はいくら安全装置が付いてても別の危険があると思う >>809
クルマ好きの人が集まってみんなわいわいいってるのに、日本人の誰も興味もってない韓国車やヒュンダイ推しの在日韓国人のレスほど
ウザいものはないね。他のスレでもそうなんだけど、基本的に在日のレスに同意するのは在日しかいない >>816
豪雪立ち往生で一酸化炭素中毒死した事例は複数報告されてますけど
EV凍死の実例は見当たらないですね
ソースありますか？ >>812
NHTSAだとモデル3・モデルS・モデルXが上位を独占してるようですが
あなたの主張は同じレスのリピートだけで発展性が無いですね、それは荒らし行為ですのでNGです >>817
と、車買えない貧乏人が申しております。 日本だけはガソリン車を作り続けるというのも良いのでは？ >>811
なんかお前は本性表すのが早いな
ただのテスラキチガイから今では完全に在日朝鮮人やん
以降お前は朝鮮人に確定な
俺もお前を朝鮮人として扱うから >>821
EVは普及率が低い
とくに雪国ではね
だから凍死事例が出てない
赤ちゃんを車内において熱中症で死なせるのが近いうちにテスラでおきるかもね >>821
まだないね
携帯の電波障害で誤作動死も追加 >>816
雪の立ち往生で排ガスによる中毒死という
死亡事故の実績があるのはガソリン車だよw
夏の熱死もガソリン車 >>827
どっちかっていうとあなたが仕事を奪われるのは東南アジア系や中東系では？
韓国人や中国人は上場企業で大卒として働いている場合が多いので >>824
機関によって上下する程度の優位性だったら別に
＞テスラに勝てる可能性はありません
とはならないんだよなあ
日本語分かってる？ >>825
EV主流になれば、貧乏人でも自動車が買えるようになるよ。 一人で150ぐらいレスしてる奴がおる。
彼はテスラを40台所有しているとのこと。 >>832
そうですねえ、そこは訂正しましょうか
他に負け惜しみネタは？ ネトウヨはそんなにEVが嫌だったらHV乗ればいいだけの事なのにいったいなんなの？ >>826
ガソリン車専業メーカーを作って
日本国内だけで商売するのがよいよね
輸出しないならcafe規制も関係ないだろうし コバルト電極を使わないリチウム電池とか
レアメタル・レアアース排除がどんどん進んでどこでもリサイクル可能な
いい電池を開発してほしい >>831
否定はしないんだｗ
嫌いな日本から出てけば
それと金輪際嫌いな民族の日本語を使わないで
お前みたいなキチガイに使われると汚れるからｗ >>819
世界的に遅れてるイメージ持たれてる時点で戦略負けしてる
トヨタ日産がテスラ越えるEV車を作るのが一番手っ取り早いけど
自動運転性能までセットで求められるとかなりキツイやろね
テスラの戦略が上手かったのはEVと自動運転機能をセットにしたこと
どちらかだけではおそらく駄目だった あと、EV普及に向けて税制が大きく変わると思うけど
その時にほぼ確実に軽自動車への見直しが発生する
車体サイズ少し大きめにする代わりに軽の税金はだいぶアップするだろうね
まあ数千円程度のアップだろうけど >>843
あれ？
在日は2015年7月に強制送還されるって話はどうなりました？
もう6年も前に強制送還されてる設定のはずですけど、そこら辺などう整合性とります？
「お前はチョンだ！」「でもチョンは2015年に強制送還されてる」
さあ、どうします？ >>838
負け惜しみネタｗｗｗｗ
噛み付いてきたからここの住人が介護してただけだろ EVは、それに投資するのは自動車会社で、
EVビジネスが上手くいって、彼らが巨大な利益を得るなら結構なことだし
あるいは大失敗して、回転しない工場と巨額の借金を抱えて潰れたとしても
それもビジネスの基本ルールに沿ったことで、マーケットから消えていけばいい
私はガソリン車が好きで、EVが普及したとしても、法がそれを禁止しない限り
古いガソリン車を探してそれに乗り続けるつもりだ
EVの普及で、世の中の「リーダー」と称する人々が、60年代のメルセデス300SEL 6.3やフェラーリ・デイトナなどを
安値で手放してくれるなら、それは私には嬉しいことでもある
いわゆる「環境」なるものが好きな人々と「環境正義」が跋扈する社会が嫌いな私とは価値観が異なるから
私は、なるべく「環境正義社会」との接点を減らし、社会に協力せずやっていくことになると思う
法に触れない限り、社会との関わり方は私の自由だ
私が「奇妙だな」と思うのは
現在の自動車が、現在の社会を回転させている上で消費しているエネルギー総量の数字の見積書が見当たらないことだ
自動車を動かすにはエネルギーが必要で、そのエネルギーを生産する手法として石油を使うか電気を使うかという話なのだから
まず、必要なエネルギーの総量の数字の見積りが必要だろう。だが、その見積書が中々見当たらない
EV化するならば、今よりも電力生産を増やさなければならないし
電力生産増加をせずにEV化したら、ここ数日のテキサス州のようになるだけだろう
恐らく、原発をかなり増やさなければならないだろうが、原発は一日二日で完成するものではない
早急に原発増築の計画書も必要だ
EV化促進を唱える人々には、是非、エネルギー総量の見積書と原発をどれだけ増やすのかの計画書を
早急に出してもらいたい >>847
論破されてネタ切れになったら草が伸びるってのはよくある事です、んじゃ出涸らしに用は無いのでNG この異常レスの人、協調性ゼロっぽいし仕事出来ないだろうな >>848
電気使用量が増える代わりにガソリン消費量が減る訳だから、国全体のエネルギー消費量は逆に減るんだぞ。 >>849
だっさｗ
論破されているのはお前だったな
テスラ信奉してレスバ逃げてもワープアなお前の社会的地位が上がる訳でもモデルSオーナーになれる訳でもないぞ 日本の自動車産業の未来の話
結構、深刻な話だと思うが、それでも脱線すんのねw >>846
流石在日!ｗ
話の論点を変えるのに必死なのがまた哀れだな
ここは車のスレでEVに語ってるんだよ
日本憎しでEVマンセーな在日がいる場所では無い。
さっさと消えろ >>850
15時から張り付いていて草
EVの有利記事だと定期的にいるよな EV社会が来たりトヨタ終わったところで底辺が上級になるわけでもないのになんで真っ赤っ赤なん？ ガソリン車が好きだって言ってもガソリンスタンド自体が無くなったらどうにもならんと思うけどね
それ以前の段階で寡占が始まるから価格はジワジワ吊り上がる
茹でガエル EVも、また日本だけがとり残されていくのだろうね。コロナのワクチンさえ自国で
生産する能力がないからね。昔の栄光にすがるだけになるね。
トヨタさえ良ければいいという大艦巨砲主義から抜け出せない。 >>854
お宅さんEVに関する知識ゼロですよね、んじゃ遠慮無くNG
なおイーロンマスクは南アフリカ出身ですけど、テスラが好きだとアフリカ人認定されちゃうのかな？こりゃお笑い >>843
ネトウヨ連中は冷静に判断出来ないからな
家電のときも半導体のときも
最後まで粗悪品と見下してたが
いつの間にか市場を席巻され日本が退場
負け惜しみで悪口言うだけの存在
韓国・現代「アバンテ」 北米カー・オブ・ザ・イヤー受賞
https://news.livedoor.com/article/detail/19520262/
北米カーオブザイヤー、韓国メーカーが初の2冠…デトロイトモーターショー2019
https://s.response.jp/article/2019/01/15/318062.amp.html >>850
仕事(平日昼すぎからレスバ)
こういう煽りすると今度は経営者でー、とか不労所得があるんでーといった自分語りが始まると思うが >>851
＞電気使用量が増える代わりにガソリン消費量が減る訳だから
だから、増加した分を加算した電気使用量の数字の見積りと
減少したガソリン消費量つまり石油消費量の数字の見積りを出してくれと言っているのだ 日本貶したいだけの底辺なのは分かった
日本でそれなりの生活してたらこんなキチガイにはならんよ。 毎日毎日一人でスレの10％を消費する働きぶり、素直に凄いなと感じる今日この頃^^; せっかく底辺同士で嘘ハッタリレスを持ち寄って現実逃避してるのに、
そこに正論を投下し続けるなんて、協調性が無いぞ！
というご批判についてですが、協調性という言葉の定義の問題でしょうね >>859
トヨタまで没落したとき
日本人の精神ダメージはかなりのものだと思う
俺はテスラ潰して欲しい派だから
次の日産GT-RがEV車だったらそのチャレンジ精神に泣くと思うw バッテリーのリサイクルで頭抱えるようになるだろ
どんだけ工場が必要になるんだ
どんだけエネルギーを消費するんだ >>862
そんなくだらないモノは出さない方が良いよすぐにブーメラン喰らうからｗ
今日のニュースソースでも品質ではマツダが全米1だとかすぐに出るからｗ EV が普及すればするほどハイブリッドが脚光浴びるよ
寒いヨーロッパで電気の弱さ露呈
両方やってるトヨタの一人勝ちになるやろ >>40
こいつ何者なんだろ？
いつも同じこと言って言い返せないとはいNG(о´∀`о) >>869 EV以外の新車販売の禁止を言い始めてる欧州なんてどうなるんだろう？
本当にその全面禁止が実施される時期を過ぎたら
わざと新古車を輸入して、これ別に新車じゃないから・・・・と言って購入して乗るのだろうか
>>859
EV自体は昔からやっているよ
例えばアイミーブは世界初の量産電気自動車と言われていたけど
この10年は日本ではEVに伸び代があまりなかったというのが現実かな 途上国とかどうすんだろうね
電力網作る方がよっぽど大変そうだ
赤道付近の熱帯雨林や中央アジアの険しい山岳地帯
太陽光パネルを世界中に敷いてたらそれこそレアアース資源が枯渇しそうなもんだが 凄い奴がいるな。
何でここまで5chで必死にレスするの？
頭おかしい レスバおじさんはテスラ社員でもテスラオーナーでもないこどおじニートなのに精が出るねえ
NGしすぎてスレの半分くらい見えてないだろ EVの利点としては排ガス出さないって事だけだろうから
排ガスに苦しむ都市部だけでやったらいいよ >>873
いや、バッテリーのリサイクルの合理的なプランと
リサイクルに必要なエネルギーの数字の正確な見積りも
EV化を推進する人々が間もなく出してくれるよ
この見積書を先に出さずに無計画にEV化を推進したら
社会の破壊にも繋がりかねないのだから 福島の事故の後 原発を風説の流布で貶めて太陽光利権ゲットした損マソよしみたいなのが欧米にもいるのさ >>845
EVの税金が創設されるからw
>>878
ぶっちゃけあの辺の連中は、株価を変動させて
株取引で利益を上げてるんじゃないかと思うわ EVの時代は絶対に来ないよ、おまえら、バカだなｗ
もしターミネーターの電池が出来たら、DIYで誰でも作れるEVに
なんで日本の自動車メーカーが、狂った様に殺到しなきゃイケナイのよ。 >>880 僻地とか、特にシベリアとかね
EVで頼りになるかというと・・・・・現地の人、納得しないっていうか >>885
ガソリン車はなぜか
なんの問題解決も提示せずか？w
常識だけど
リサイクルのエネルギーは採掘よりも低いよ
スラッグが無いし精錬する必要が無いから 有鉛ガソリンエンジンも淘汰されただろ。環境問題は非常に力がある
石油エンジンはいずれ無くなるのは当たり前。車やバイクは静かに走る時代に入った訳 プリウスは0.75kwhのバッテリーを積んでますけど、こっちはリサイクルしなくていいんですか？
「EVはバッテリーのリサイクル問題を抱えてる」という主張はそっくりそのままハイブリッド車にブーメランですね >>859
もしターミネーターの電池が出来たら
世界中の誰でも作れるEVに、
どうやったら日本だけ取り残されるのよ。
バカじゃないのｗ >>606
周りの速度が速いってことですか！
ありがと 電気がないと動かない自衛隊車両とかの時代がきたら笑えないな イーロンとかテキサスに移住したら寒波になってやんの
やーいｗ >>894
昔のプリウスはリサイクルされてたよ
あくまでニッケル水素電池に限るけどw
トヨタが頑なにリチウム電池の採用を渋ってたのは
せっかく構築したニッケル水素電池の
リサイクルシステムが無意味になるから >>853
確実に打撃受けるのはガソリンスタンド業界だろうな
HVになろうがEVになろうがどう考えてもガソリン消費量は減るので売り上げ大幅減はほぼ間違いない まあ、昔の車ってリッター10km走ればマシみたいな感じだったので
今のガソリン車って異次元の燃費よね
最高に極まったガソリン車は初期のしょぼいEVよりはずっと魅力的と思うよ
今がピークって感じはするけどね 途上国のゴミ処理見る限りEVはまだ早いと思うわ
一般ごみだって焼却システムが発達した日本初め一部の先進国以外適当だぞ
例えばインドは川にダンプ、近海にばら積み船で投棄しまくってる
海洋生物にプラスチックが、なんて話もゴミ処理問題が先決
廃車や廃船もオイル漏洩こそあれ出るのは所詮鉄屑かアルミニウムだがバッテリー積んだクルマはどうなるんだろうね
そういった国に輸出されるハイブリッドカーがまだ少ないだけで、EVをリサイクルでなく海洋投棄やそのまま埋め立てなんてされた日にはリアルナウシカ状態になりそう >>891
ほう、常識だと言うんだね？
では、今すぐEV化したときのリサイクルに必要なエネルギー総量の正確な数字を出してくれ
常識なんだろう？ じゃあ、数字はすぐ出せるはずだね
まさか、正確な数字も持っていないのに「常識だ」と言うような無責任なことはしないよね >>901
低燃費車とHVのせいで
ガソリンスタンドの廃業が止まらない
ガソリンスタンド過疎地なんてのが
社会問題になってる >>901 ガソリンの販売配布形態で、新しいの出てくるかな？
灯油の移動販売みたいなのが、タンクローリーで巡回してきて
その場で入れてもらうとか、携行缶に予備を入れてもらっておいて備えておくとか
危険すぎて、やっぱり駄目か >>891
石油は、ガソリンのためだけで掘ってるわけではないぞ >>848
このスレの中で一番頭良いレスに見える。
EVバブルの欺瞞を端的に言い当ててる。
つまるところ、現状世界中の自動車を動かすのに使用しているエネルギーの見積りが無ければ必要な電力の試算も出来ず、それ無しにEVを推進するのは、実現の目処すら無い闇雲な行動に他ならない。
この程度の事は、およそ学のある偉い人は分かっている筈であって、なのに何故無謀な計画がぶち上げられるのか。
一言でいえば壮大な詐欺。 >>904
鉱山で穴掘って岩を砕いて運び精錬するまでの
この過程がそのまま無くなるわけでw
問題はコスト（人件費）
製品が売られるのは先進国が主であり
どうしても高くつく
（日本はゴミを中国に輸出してリサイクルしていたが
今は日本からのゴミの受け取り拒否されている）
鉱山などの現在地は途上国だから安い >>894
0.75kwh=0.75kAVhで
12Vとして62.5Ah、24Vとして31.25Ah
のバッテリーだ。
まあ普通のカーバッテリーじゃないかな。 >>909
エネルギーを気にするのなら
燃料を燃料使ってスタンドに運ぶ
エネルギーロスが無くなることが
メリットになるよ >>912
EVは、バッテリーが重い
燃料で燃料を運ぶのと似たようなものだ
しかも、自己放電が大きい >>881
あいつ常習というか常駐してるやつだよ。
どんどんレス数が増えてきてるから統合失調症かも エネルギー収支という意味ではその通り
しかもいつの間にか忘れられているが原発は放射性廃棄物と廃炉というトンデモイベントが待っている 日産リーフのバッテリー容量60kwh(60000wh）
日本の乗用車総台数6000万台として、
仮に全部が日産リーフになるならば、
60kwhｘ6000万台＝360000万kwh＝36億kwh
1日1回充電として、1年では365倍して、13140億kwh。
日本の1年間の総使用電力量が10000億kwh。
これではEVは不可能だから、なんとか口実つけて、減らさなきゃイケナイ。
それで仮に一週間に一回しか乗らないサンデードライバーと言うことにして、
充電回数を1/7して、
13140億kwh÷7=1900億kwh、日本の総電力量の2割。 ある日突然全部EVになったらそりゃ電力足らんだろうが
実際には10年20年かけてじわじわEVが増えていくんだから、電力会社も少しずつ新たに発電所建設するだけさ 論破したならもう書かなくても良いだろ。なんで鼻水吹き出しながら張り付いてんだ？このガキ 日本はもう先進国じゃないから関係ないねｗ
車のEV普及促進より老朽化した水道管の整備が先 老朽化した石炭発電の火力発電所がまだあちこちにあるから
それを建て替えていく方式で発電量を増やすのだろう 石油石炭の火力は温暖化ガスのCO2が〜になって、
一番やっちゃいけないことだよなｗ >>919
１日60kwhも使わないだろ…(´･ω･｀) そこで、バッテリーを最低限だけ積む
ハイドロジェンロータリー超小型発電エンジン登載の電動車に期待か高まる 東日本大震災の時に地域によっては長時間停電があったよね
テスラは大体1日に1kwhをバッテリーの温度維持に使う(季節によるけど)のでそれだけ充電できないと厳しい
単純計算なら1ヶ月以上もつけどどうせV2Hで家電に使うだろうから電池は確実に尽きる
テスラはバッテリーの過放電を起こすと現状は再充電不可で電池まるごと載せ替えになる
つまり今後東海地震などを見越すなら被災地域のEVは不動車になって経済復興の大きな妨げになる 水素エンジンと燃料電池
静かなのは燃料電池だな
水素エンジンのハイブリッドもよさげ >>912
相対的な比較の話では無い。
いずれ乗用車をEVで賄うならば、まずそれに必要なエネルギーの総量を把握して、それを電気で賄うにはどの程度の電力が必要なのか、その為にどの程度のインフラ整備やコストが必要なのか、という話。
最も重要なこの部分の試算や議論が無いのがおかしいということ。
電気だろうがガソリンだろうが、ある質量の物体を動かすのに必要な運動エネルギーは変わらない、ということをEV信者は理解していない節がある。 >>930 水素インフラをどこまでやれるかだな
普通に設備投資としてGDP換算になるので、普通にそのまま進行すれば
経済は伸びるね >>932
水素なら、排ガス気にしないで好きなだけハイパワーにできるよね♪ >>919
日産リーフの航続距離は300kmだったかな。
一日30km走るとして、10日に一回充電。
13140億kwh÷10＝1314億kwh
日本の年間総電力量の13％使用。 東芝がマイナス30度でも動く水のバッテリーを開発したね 直感として
純ガソリン車は減っていく
EV車は増えていく
それが続けば、いつか逆転する。ずっと未来の話だと思ってたけど
2030年とか2035年とか具体的な目標が出てきたって感じ
今年の時点でEV車買おうとは思わんけど、次に買う車はHV/PHVで間違いないだろうし
次の次に買う車がEVである可能性は結構ある気がしてる 低中価格帯：合成燃料ストロングHV
高価格帯：FCV
これが一番現実的だと思うけど、欧米メーカーはまともなストロングHVを作れないんだよな 明日休みだし最後の純ガソリンエンジンのGT-Rで夜の首都高ドライブ行ってくるかな
電気自動車の凄いの現れたらそれ買うわ。
まだ当分先っぽいけど。 >>937 欧州はEU圏にまたがるロングドライブが多いので
そんなゴーストップに特化したような狭い国仕様のHVは要らないのだ
・・・・・・そうだよ、まあそこまで言うなら勝手だけどね >>939
そんなロングドライブが多いなら、なおさらBEVなんて普及しないだろｗ 欧州だけでやれば良い
他の地域は内燃機関を使えば良い
寒い所や電気が十分じゃない国なんかも沢山有るしな >>941
支那もインドもアメリカも、EVにするって言ってるんですがね。 >>936
EV車をどんどん増やすためには個人より事業者と取り込めるかどうか
そうなると航続距離でどの程度の車を選ぶか
また台数を数十台置ける中規模なところだと充電スポットが必要になるわけだね
充電だけで車を渋滞させるわけにも行かないから車を監視できるシステムなようなものを組み合わせて効率に充電させないといけないね
電気自動車を買うだけで別のところで費用が発生するかもしれない
できるだけ車を長持ちさせたいから急速充電は避けたいところだね 本当に日本も欧州もシナチョンの策略に嵌まってバカじゃないの >>944
日本政府も右にならえでEV化宣言しただろ。
それにトヨタ1社が反発してるだけ。 そうだ 電池だってすごい進化してるんだぞ？
おまえらの考えてる 電池は じじぃの電池だ！！
何が 寒さだ 時間がだ！ なめるなよ 最新電池を ev厨の気持ち悪さって共産主義者とか多様性を叫ぶ人権活動家みたいに他人の自由が嫌い。
いやいや誰もあんたらが共産主義でやろうと好きな文化で生きようがevに乗ろうがあんたらの
勝手だけど他人様に干渉しようとすんなよって言う、もっと言うと他人に干渉する事でしか自分の
存在意義を示せない人達なのよね。 >>949
今はまだ時期尚早という概念がない人たちだね、電気自動車そのものを否定してるわけじゃないのに。 >>946
トヨタと自工会のスタンスはかなり違いますけどね
同じ豊田の人が話していてもな
雇用を守りたいのが自工会
トヨタは全方位で戦える、あとは市場にまかせる まあ其処行くと俺はアスペなので他人からの干渉を排除する事に自分の存在意義を見出だしてる訳だがwww
たぶんそんな理由で共産主義者や人権活動家やev厨や気違いが嫌いwww >>950 別に電気自動車は非効率なので規制しろとか言ってないのに、ev厨は病的にガソリン車規制に走るのよね。 >>953
規制に走ってるのは各国の政府であって、個人がどうこうできる訳無いだろ。 >>920
それを何度説明してもEV嫌悪厨はスルーするんですよ ぶっちゃけ、たらればでevが二酸化炭素排出量が少かっと仮定しても。
アホな人類は他の贅沢を始めるので二酸化炭素総排出量は変わらない。 >>943
業務でEVに乗りたがる人はあまりいなさそうじゃない？
タクシーとか客の都合でいつ充電できるか分からんし
どっちかと言うと自宅で太陽光発電してるような人からEV化してくんじゃない？
安く電気売るより車に充電した方がメリットありそう >>955 各国トヨタにボロ負けだからなあ、挙げ句に日本政府とトヨタが仲良かったの見た事ねーしwww >>958
EVが流行ればまたソーラーパネルと蓄電池流行るかもね(´･ω･｀) まあトヨタはこう成るのを嫌ってハイブリッド技術を公開したのだが、何処のメーカーも付いて来れないって言うwww 結局ほとんどの主要国が水素も並行で進めているんじゃないか
そこらを誤魔化して、EVしかないみたいに言うから、おかしくなる >>962
どんどん電動化の包囲網が迫っているから
しぶしぶ対応できないところは頼るしかないんだよなw
各国の電動化の波とトヨタの思惑がっちするところはではあるけどね そんなに素晴らしいEVがアメリカでも中国でもたいして売れてないのはなんでかね？ >>963
水素は詐欺案件だから物になる訳が無い。 >>966 このスレの上の方に、各主要メーカーの
水素実車モデルのリンクが張られてるよ
何の展望もないのに、そこまで製作するはずがない EVは航続距離がないから、
トラックや商用車はFCVにせざるをえないが
実はガソリンや軽油の方が優れているということ。 >>965
その通りだ。
ここでEV連呼してるクズも
日産リーフを買ってないだろｗ 今年の末にはEUが手の平返してe―fuel礼賛になるのを知らない人達の馬鹿騒ぎだね、これ フォードもGMもEVコケたら消滅だろ
どうすんのよw >>972
日本は加速度的に貧乏になっていくんだから高価なFCVなんて売れない。
安い中華EVがシェアの過半を握るだろう。 >>977
安全基準上乗せされるから日本では高くなりそうやな。
その前に販売整備網作るの大変そうやね。 トランプの時もネトウヨ達は往生際が悪かったから今回もEVはダメだって言い続けて恥を晒し続けるんだろうな >>975
平時ならいざしらず、有事に戦場周辺で送電線による電力供給
を受けるのは極めて困難だ。
そのため2030年どころか22世紀になっても、軍用車両は内燃機関
で動かすしかないと見られている。
ガソリン車を全廃すると言っている国は、自国で軍用車両を作れ
なくなると言っているのと同義だと気づいているのかね？
おそらく、税金からとてつもない補助金を出して、内燃機関を作れる
企業を保護することになるだろう。
常に戦争を意識しているアメリカなら特にな。 >>980
えっと・・・トラックや軍用の大型車はみなディーゼルエンジンで燃料は軽油です
ガソリンは1滴も使いません。ガソリンを入れてもいけません。壊れちゃいます
ディーゼルエンジンはいろいろ規制は強まってますが今後も存在し続けると思います >>942
言うだけはタダだし責任取る必要もないし >>981
そういう都合の良い言葉遊びをするなら、
「ガソリン車は１台もなくなる、なぜならハイブリッド車ばかりになるから」
という言い訳もできてしまうね。
それならトヨタなんてすでにガソリン車はほとんどつくってないぞ。 >>942
支那は半分はHV､アメリカはカリフォルニア州だけいい加減な嘘をつくな >>981
戦車はガスタービンエンジンだな
トラックも排気の煤を考えたらガスタービンにできんものか >>985
戦車でガスタービンを使ってるのはアメリカだけロシアも試作したが燃費が悪すぎて話にならないらしい いや動力性能や動力源としての効率は電気モーターの方が高くてそれは理解してるよ。
ただバッテリーが重くその割りに蓄電量が少なくて航続距離が短いのとリチウム等のレアアース使うから価格が高いのが難点なのよ。
このまま問題が解決してガソリン車並みの価格で同じ性能が出せて、充電時間も掛からない費用もタダかタダ同然なら買うよ。
ほっといても普及するはずだしな。 >>980
シボレー・コロラドZH2 同乗試乗レポート 2017/06/14 16:04
http://blog.livedoor.jp/auto2014/archives/1066451236.html
軍事用に水素をどのように調達するのか疑問に思う人も多いだろう。軍用ジェット燃料としてはJP-8というものがあり、これは航空機のみならず、戦車やトラック、発電機などにも用いられている。エンジン付きの軍用車両は多くがJP-8を使用することになるだろう。TARDECはJP-8から水素を作り出すことができる燃料改質装置を保有している。この燃料改質装置は機動性に優れており、燃料電池を使えば遠隔地の軍事基地に電気を供給することも可能だ。
戦地で発見したガソリン、軽油、灯油、アルコール、都市ガス、プロパンガス、木材、石炭など
ありとあらゆる従来型燃料から自分で水素をつくって走ることもできる 燃料電池は軍事用途で生き残る 2017年04月10日
https://ascii.jp/elem/000/001/468/1468667/
シボレー・コロラドZH2には、
戦地で発見したガソリン、軽油、灯油、アルコール、都市ガス、プロパンガス、木材、石炭などあらゆる従来型燃料を使って、自動車が使う水素を戦場で自前で生成する装置が最終的に搭載されることになっている。 スマホみたいに電池劣化しないの？
俺のスマホ1日持たないんだけど、EVも航続距離300と謳っておいて1年後には100キロぐらいになるんでしょ？ ε==ヾ(｡･`∀･)ﾉﾀﾀﾀﾀ||♨風呂場♨|| このスレッドは１０００を超えました。
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