【静岡県】なぜ沼津駅の高架化はここまでこじれた？市と反対派の30年（静岡県） [砂漠のマスカレード★]
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なぜ、JR沼津駅周辺の高架化事業はここまでこじれたのでしょうか。30年以上に及ぶ経緯を振り返ります。
＜沼津市 渡辺朗市長（当時）＞「鉄道の高架化に向けましても、具体化に向けて踏み出すことにしました」
沼津駅の高架化計画が持ち上がったのは、今から30年以上前のことです。沼津市では、駅周辺の中心街が線路で南北に分断され、慢性的な渋滞を生み出すなど、街の発展に大きな障害になっていました。そこで、市などでは、現在地上を走り、車の走行の妨げとなっている鉄道を高架で上に持ち上げ、道路整備をしやすくしようと東海道線と御殿場線を約5kmにわたって高架化することにしました。しかし…事業に異を唱える市民グループが住民投票を求める運動を行いました。結果的には否決されますが、これをきっかけに反対運動が熱を帯びます。さらに…
＜川勝平太知事＞「JR貨物が必ずしも沼津駅に貨物駅がある必要があるのか。もし必要がないのなら移す必要はない」
知事のこのひとことで、事態はさらに混乱。しかし、4年後状況は一変します。
＜川勝平太知事＞「最終決定した。私としては決定した」
川勝知事が事業推進へと転じます。2019年、県と沼津市は県の収用委員会に未買収の土地明け渡しなどを求める申請を行うと、2020年4月、収用委員会はそれを認め、土地は沼津市のものとなりました。反対派は事業認可の無効を求めて裁判に起こしましたが、一審の静岡地裁では訴えは退けられ、元地権者久保田豊さんただ1人が土地の明け渡しに応じない状況で2月19日の行政代執行を迎えました。
2/19(金) 19:56
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20210219-00010010-sbsv-l22 >JR貨物が必ずしも沼津駅に貨物駅がある必要があるのか。もし必要がないのなら移す必要はない。
↑これどういうこと？最後あってる？ まあこれだけ大騒ぎして作った貨物駅も新茂原みたいに20年以内にあっさり廃止されたら物申したくなるだろうな >>534
出来れば静岡県の海岸線を走って見てくださいませ、伊豆半島だけで1日必要ですが。 ららぽーとができれば発展するとか言っていたけどさあ >>8
それ!!
計画だけで終わりそう・・・。春日部は街自体が終わっているし。 高架があっても、駅の南北って分断されるよね？
なんとなく線が引かれる感じある >>537
基本的に新しくできる貨物駅はE&S方式という用地も費用も従来より少なく、コンテナの積み替えも効率的にできる最新式になるから、貨物からしたら何としてでも作りたいところだろう。
あと、首都圏までにあるE&S駅は静岡貨物駅より東にはないので首都圏で何かあって急遽トラックに積み替える必要が出たときにも対応しやすくなる。 >>534
俺が長いと思うのは静岡と岩手
三陸海岸は２日か３日かかる まあ貨物駅要らないってのは解る
原に貨物駅つくるぐらいなら富士の貨物駅と統合でいいになるからな >515
シェイクしたドライ・マティーニって美味しいんですか？ >>514
モナ男は対抗馬ではなく後継者だと思う
本当はモナ男が自民党入りしてアントニオ猪木の出来損ないみたいな吉川のバカ息子を追い出してもらうのが一番いい 静岡県民て本当にどうしようもないクズなんだな。
皆殺しにした方が良くない？
こんなゴミ共をいつまでも生かしておいたら
何年経ってもリニアなんか開通しないよ。 沼津駅だけじゃなくて三島駅もおかしいわ
間違って北口に出たら南口に行くのにとんでもなく遠回りさせられて15分かかった 貨物駅を死守したくて反対したのか
そんなに沼津市民は貨物駅でうるおってたのか 実は沼津駅から東の方も
高架化に併せて 都市計画事業が進んでいるけど
沼津に本拠を置く世界的企業の拠点工場もあり
この都市計画に基づく道の整備に土地がかかってる
実際の本丸はこっちのような気がするけどね
ただでさえ寂れてる沼津
税収と雇用の面で絶対に頭が上がらない現状がある >>26
新蒲原駅が高架なのは意外と知られていない >>318
静岡県知事って県の東西に出身者が多いので、
実は知事の地元にいろいろ誘致しまくった歴史があるんだぜ？ >>555
それは新府駅は高架だみたいな感じですか？ >>553
日本全国からすると、
まだ栄えてる方だけど、
外洋の海がめちゃくちゃ近い
津波からの逃げ場が無くて、
津波後は現実を直視できないかも >>484
あまねガードは南側の変則的な十字路を改修しているけど、前後の信号で流れが悪くなっている。
三つ目ガードは道路を跨線橋にして、沼津駅も自由通路になれば、便利になるんだけど。 >>554
掛川新富士はこだま毎時2本停まるだろうが >>563
学習能力の無い方だね
上り
7時台 44分 1本のみ
8時台 38分 1本のみ
いい加減にして欲しいなぁ >>548
藤木や坂井のシェイクならな
そして味なんてどうでもいい
俺だけの酒であり
死んで行ったものたちへのレクイエムさ >>561
三つ目も一つ目も藤倉も水没するよな
元々川だった水路敷なんだから 乗降者数が岐阜羽島より圧倒的に多い駅ですら便数が1/3しかないダイヤ
設定をしておいて 「協力をお願いします」 は絶対に無いよ
通勤通学の利用には7-8時台の便数が重要だ >>466 しかも南アルプスまで所有者一人（法人化してるけど）
静岡の土建業の仮設の柵、全部木製でしょ。他にそんな県ないから。 このタイミングでイシバシプラザ、ヨーカードー沼津店8月完全閉店！
沼津崩壊待ったなし！ >>572は「沼津崩壊待ったなし！」に対して言ってるんじゃね？ >>576
大阪にあるんだね
沼津の方は石橋製糸が工場跡に建てて運営してるからイシバシ イトーヨーカドー出店でもすったもんだで申請から5年かかってたな その時も南口商店街が大手小売は出店反対とか高架線も益々反対で沼津市長がオロオロしてさ沼津駅前没落は地元商店街の自業自得だよ 沼津駅って新幹線が止まらないのにコロナ前は1日平均の利用者数が2万人前後だったな。 ちなみに沼津は静岡県内の新幹線の駅が無い自治体では最多人口で、東に隣接する三島より多い。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
