ＥＶ競争 日本脱落リスク 欧米勢はＥＶシフト、異業種も参入 ★2 [蚤の市★]
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
世界各国の政府が脱炭素化にかじを切るなか、自動車メーカーの電動化をめぐる競争が激化している。特に電気自動車（ＥＶ）は欧米や中国勢が注力するほか、アップルなど異業種の参入の動きも出てくるなど、電動車の主役として期待が急上昇している。ハイブリッド車（ＨＶ）を中期的に電動車の中心に据える日本勢はＥＶでは後れをとっており、このままでは競争から脱落するリスクも懸念される。
トヨタ自動車は１０日、２０２５年までに米新車販売の４割を電動化する目標を示した。年内にＥＶ２車種とプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）１車種を発表する計画だ。
「２５年近く前に（ＨＶの）プリウスを世界に先駆けて投入した。私たちは、引き続き電動化のリーダーであり続ける」。トヨタ北米法人のカーター上級副社長は声明でこう述べた。
米国での電動化目標を示し、車種を拡充させた背景には、脱炭素社会への転換を掲げるバイデン政権の発足がある。
トヨタは、国・地域のエネルギー事情などに応じた全方位型の電動化戦略を採用。２５年までに世界で販売する新車の５５０万台以上を電動車にする計画だ。内訳は４５０万台以上がＨＶ。残りの１００万台以上はＥＶと、水素で走る燃料電池車（ＦＣＶ）だ。
ＥＶは２０年代前半に１０車種以上をそろえる計画だが、米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は２５年までに３０車種のＥＶを投入する方針だ。３５年までには新車を全面的に電動化させ、ＨＶも造らないなど二酸化炭素（ＣＯ２）排出削減を徹底する。
独フォルクスワーゲン（ＶＷ）は新型コロナウイルスの感染拡大で打撃を受け、２０年は世界販売台数の首位の座をトヨタに奪われたものの、ＥＶ販売は前年の３・１倍の２３万１６００台に増えた。ＶＷのお膝元・欧州では環境規制強化を背景にＥＶ普及が進む。１７日には、米フォード・モーターが欧州で展開する乗用車を３０年までに全てＥＶにすると発表した。
世界のＥＶ市場は補助金制度などを追い風に急成長し、３５年にＨＶの約３倍になるとの試算もある。しかし、日本自動車工業会の会長も務めるトヨタの豊田章男社長は昨年１２月の記者会見で、急速的なＥＶ普及が日本にもたらす弊害を訴えた。ＣＯ２を大量に排出する火力発電が全発電量の電源の７割超を占める状況を念頭に「ＥＶを造るほどＣＯ２が増える」と指摘。「日本が全てＥＶになると、夏場のピーク時に電力不足になる」との懸念も示した。
ただ、走行時にＣＯ２を排出するＨＶは「ＥＶが電動車の主役となるまでのつなぎ役」（自動車業界関係者）との見方も根強い。ＨＶの扱いも世界各国・地域で異なり、英国や米カリフォルニア州は３５年までにＨＶを含むガソリン、ディーゼル車の販売を禁止するのに対し、中国は３５年時点で新車販売の５０％はＨＶにしたい考えだ。
欧米勢がＥＶにシフトする中、日本勢がＨＶに固執することもリスクで、昨年からはホンダやマツダも相次いでＥＶを投入。トヨタも２人乗り超小型ＥＶ「シーポッド」を発売した。
一方で、ＥＶには異業種参入の動きもある。ガソリン車と比べて部品が少なく、新規参入のハードルは高くないとされる。米アップルは開発に専念し、製造は自動車メーカーに委託する水平分業のビジネスモデルでＥＶ参入を画策する。既存メーカーは開発から生産、販売まで手掛け、部品を供給するサプライヤーに支えられた垂直統合のビジネスモデルで優位性を保ってきた。アップルが参入すれば「下請け」に回る事態もあり得る。
日本勢は三菱自動車が０９年に世界初の量産ＥＶ「アイミーブ」を発売するなど、かつてはＥＶでも世界をリードしたが、ガソリン車と比べ割高な価格や充電インフラの不足などが普及の妨げとなっている。世界の潮流から取り残されないよう、インフラ整備も含めた官民の覚悟が問われそうだ。（宇野貴文）
産経新聞 2021.2.20 20:35
https://www.sankei.com/economy/news/210220/ecn2102200003-n1.html
★1 2021/02/21(日) 08:34:31.28
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1613864071/ "【ワロタ】日本、韓国に特殊注射器8000万本売却を要請
韓国の助けがないと国民の命が守れない斜陽国家ジャップランドｗｗｗｗｗｗｗ
マスクなし
消毒液なし
ワクチンなし
注射器なし
(´・ω・`) 発展途上国だよなｗ" 電気自動車はガソリン車に比べて作るの簡単なんだってさ。
バッテリーさえ安くなればガソリン車よりずっと安くできるし、
新規参入も容易や どうせまたなんかやらかしてディーゼルみたいなグダグダ状態になるんだろ 日本が衰退するマインド！
"バカウヨ
中国よりマシ
韓国よりマシ
東南アジアよりマシ
アフリカよりマシ
次は南極か？ " > >1
HVの技術に追いつけないEUによるトヨタ外し？ 100年後、日本に自動車産業があったことを誰も知らないのであった。 日本に勝てなくなったら即座にルール変更
いつものクソ毛唐しぐさ 一気にAVシフトしたら
既存のメーカーの優位性なくなるからな
まさに既得権益や >>9
ネトウヨ思考は衰退を激化させる
身分制度に凝り固まったクズキムチ儒教思想は劣悪過ぎる
クズキムチジョーコーが元凶な パソコンで乗り遅れてスマホで乗り遅れてEVで乗り遅れて
もう日本終了確定か 遅れとっているか？
EV専業のテスラとかが目立っているだけで自動車メーカー間ではむしろ進んでいるような 高くて使い勝手の悪いEVを我慢して乗ってろよw
日本の庶民が乗ってる軽に勝てないだろ？ 消費者にとっては必要部品が少なく価格が安くなるEV車の方が良いやん
ソニーも参入して家電化してほしいわ 脱落の意味が分からん
技術が確立してない段階での製品は
やるだけ無駄 ネトウヨ、ネトサポは自民党政権の失敗を無理矢理擁護する。
これが諸悪の根源。日本衰退の根本原因だ。 >>10
ハイブリッドがEVの基礎です
既に出来てます。
次が樹脂電池です
リチウムイオンではありません >>22
トヨタも農業に参入したからな
世界的食糧難になれば自然と農業は主力産業になる
【トヨタの農業責任者「組織的な農業を支えるプラットフォーマーになる！」】
ttps://diamond.jp/articles/-/233031 EVなんか所詮政治家の環境問題でメシを食ってる活動家へのご機嫌取りにすぎん
支那とチョン以外は限界を感じてEVは限定的になって
プラグインハイブリッドに力を入れるようになるんじゃね？ EVシフトで日本が出遅れる？
バカ言うなよ
モーターもパワー半導体も次世代電池も、日本企業が関わってるんだぞ
欧米メーカーが日本に勝てないからルールを変えて欧米のEV買えた？
やれるもんならやってみな？
中国のEVが欧米で売れるだけだ
重要サプライヤー日本メーカーだ 米は一括りにできないだろ？
内陸部でEVなんて使えるか？ トヨタに都合の悪いスレには必ず水素コピペ連投荒らしが湧くよな >>20
ゴルフ場のカートみたいなEVを100万で買うなんてマゾだな
100万で安い軽を買ったほうが圧倒的にいいぞ？ 電気自動車って電気で走るよね？
地震とか災害で発電できなくなったら
クルマ使えないじゃない？
そんな不便なもの、なんで開発しないといけないのよ。 純ガソリン車はいつから買えなくなるんだけって？(´･ω･｀)
ハイブリッドは50万高いからなぁ… >>29
左翼が多い西海岸のみに通用する
内陸部は良くてプラグインハイブリッドか水素かe-powerだな 20年後なのか30年後なのかはわからないけど到達点が無人自動運転EVタクシーなのはもう決まってるからな 日本だけハイブリッドでいくんじゃね？ ガラカーで行こうぜ みんなぁー >>12
これが全てだろうね、他業種が参入できるということは自動車メーカーならもっと楽に作れる、中華の50万EV は目障りだけど、EV 技術も自動運転もルールさえ確立されたら日本は強いというか、欧米が弱いと思うよ >>32
支那のEVってちょっとした衝撃でドアや窓ガラスが外れサスペンションも壊れる
ようつべで見た みんなが使ってるクルマをEVに置き換えられると思ってるのか
ガソリン給油と同じ感覚で電気をクルマに流し込めると思ってるのか
バカだね～？
電力インフラの整備が間に合わないんだよ
大停電か
充電お断りか
充電税込みの電気
を買うようになるってのww >>1
電池もモーターも日本が優位だが？
テスラが作れない雨漏りしない車体もw EVで負けるなら
家族乗りドローン作ればいいじゃない (´･ω･`)おわこんメーカーがEVに走る なぜなら逆転狙うにはそこしかないからな！ EVでも日本はエレクトビークルで勝負すれば良い。乗るだけで男性を元気にするのだ アメリカの影の大統領は、デファクトスタンダード作りを徹底してるからな >>38
製造に必要なCO2排出量という論理を持ち出して、軽のガソリン車を規制対象外にする圧力がかかる 電池、電源の問題さえクリアできれば、現状アシストで走ってるのが多くなったし
街乗りなら、ほぼ問題ないだろ
発電所やら電気の確保どうするんだ、問題はかなり放置されてるよね 発電量増加と充電時間の長さの二つの問題が解決されないと難しいだろうね。
なんやかんやで欧米も都市部だけだろう。
緊急時のガソリンによる発電機器としてもHV技術は重宝される。 >>33
政治家の環境問題系左翼活動家とマスコミへの配慮が
ＥＶへのスイッチを煽ってる トヨタの全固体まだかよ
三菱はアップルの下請けやれよ ジェレミー・クラークソンの言っている事は間違ってないと思う
ＥＶなんか逆に不便 停車してるあいだに充電するんだから
充電に時間かかってもいいんだよ 時代に遅れることってそれそのものがリスクなんだよなあ 別に日本車がEVで負ける要素などどこにもないぞ
ただEV化すると今車で食ってる人たちから
食えなくなる人がそれなりの数出るだけの事だ >>39
正解だよ
自動車が家電と化したら、
勝者は中国
サプライヤーは日本
敗者が欧米メーカー
インフラ整備の尻ぬぐいをさせられるのが庶民 自家用車の要らない社会にしてよ
会社には社宅・寮を義務づけろ >>38
どっちにしろしばらくはハイブリッドだろ？(´･ω･｀)
EVは長距離走れないから２台目で格安EVならありだけどファーストカーとしては力不足 >>41
いやそれは日本政府のお仕事であってなるようにしかならん
海外はＥＶ路線なのはまぎれもない事実であってｗ
輸出依存の自動車産業としてどうすんだって話だよ、章男信者 EVなんでありふれた技術なんで、何故、四輪の集積技術を持つ自動車メーカーが落ちこぼれるなんて
この出来の悪い記者は考えるのだろうか。衝突安全ホディー設計や統合制御された衝突安全機能など、
データやコストダウン面を含めて自動車メーカーは豊富に保有している。ただ現状のリチウムイオン
電池の性能が満足できる水準に届いていないので、メーカーは二の足を踏んでいるのだけではないの? そもそも日本社以外でEV売れるところがあるのか？って考えた方がいいよ。
普通に作ればバッテリーか価格からして普通に買える値段ではない。
よって普及なんてあり得ない状況な
ただ全樹脂電池なら別だけど
それ日本だし、日本が参入しないと普及なんてあり得ない状況
それで遅れているって何が遅れているのかい？ >>62
まぁ、EVじゃあ利益が上がらないからねぇ
テスラすらも、別にEV販売で収益を上げてる訳じゃ無い
部品点数が減るから新規産業が参入すると言われても、そもそも儲かってない以上二の足を踏む罠 >>18
国内メーカーだと日産以外はまともなBEV発表出来てない 欧米「これからはダウンサイジングターボ！」
→排気量下げ過ぎで逆に燃費悪化
↓
欧米「これからはクリーンディーゼル！」
→VWが不正、他メーカーも実績出せない中、まさかのマツダが開発成功
↓
欧米「これからは電動車！」 >>62
特定アジアレベルで鉛電池積んで
掘っ立て小屋の様な車両を走らせるつもりかい？
それで作れるっていいはるのかい？
これ日本で作れないですよ。 >>62
違うよ、大風呂敷で広げたメーカー傘下という将来の負債をどう統廃合するか二の足踏んでるだけ
令和のゴーンみたいな人材求む >>68
そのあいだに日本メーカー着実に順位落としてるよね
ヒュンダイにも抜かれてるし 欧米でEV普及するかな？
10年後でもせいぜい2割程度で期待外れな気がするわ
少なくとも日本では普及しない >>63
バッテリー価格で言うのならテスラのモデル3はニッケル・コバルトを使わない
LiFePO4を電極に使って低コスト化に成功してる 充電ステーションも、今のガソリンスタンドよりもたくさん作っとかないとね。
充電するのにスタンド待ちしてる間に動かなくなったとか、普通に起こると思うよ。
家庭用電源から短時間で充電できるようになれば普及するかもね。 >>69
トヨタタンドラもV８が加わるまでいまいち売れてなかったんですよね。 >>40
衝突事故への対策をしないと売れないから、激安EVを各国で売るのは容易ではないね
60キロでのオフセット衝突で命を守る車体構造が必須だよ
日本の軽自動車ですら、危険な構造とされて売れない国があるのだ
だから世界で通用するEVってのは、日本の軽より頑丈にならざるを得ない
これがわかってない人が多すぎるんだ ┏( .-. ┏ ) ┓
【聖火（製菓）リレーと、私の炎】
*私は、昭和47年生まれですが
当初の予定で
日本全国47都道府県を走る
聖火リレーのランナーの炎とは
私を、燃やした火では無いでしょうね？
※私の血はチョコレート
悲鳴が（i）スクリームと云われてる
---
*実は、この世界の時間とは
・この地球
・三年前の地球（現Raid系ミニ地球）
と云う、私の左右の脚で構成されていて
現時間の2021年2月21日（故丹治さんの誕生日）⇄
三年前の6～7月頃（オリンピック開催日程）なので
北海道、北陸をかっ飛ばし
島根県（兵庫県）のスタート時に
私を燃やした炎で
聖火リレーをする予定なのかと
日程的に、疑っておりますが…
※私の血はチョコレートと云われてる
私は、身体の弱い普通の女性です
お台場等に勝手に
聖として残虐な生贄にされそうですが
その理由とは
私の原案のワンピースの売れ過ぎ＆妬み
とも聞いております
／0
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1363356467886059521
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) EV化に舵を切りづらいだけで
舵が切れたら日本メーカー強いと思うよ
舵は政治の問題だからメーカーの技術関係ない ブレードランナーみたいな
飛行自動車って需要ないのかなぁ。
救急消防防犯で活躍できると思うけど。 >>20
部品点数が減ると安くなるとは限らない
高品質の大容量バッテリーがクソ高く高出力のモーターがクソ高い はあ？純女とか全く興味ないし
俺の好きなのは男の娘オンリー！！ちんこ着いてなきゃ意味ないじゃん >>79
そうだな、中国の50万クラスのＥＶはオーパーツっていうことだな 車で重要なのは、フレームです。
フレームか軽くて丈夫である必要性がある。
これは安全性と燃費に影響するものなので簡単に作れるものではありません。
硬い金属で薄く作ることが求められています。
これ簡単に参入できるとおもいます？
既存時術です。
電力制御、楽そうに見えるが燃費を良くしようとすると大変。
むかーしエジソンが直流方式での伝送失敗しててテスラ方式で今は電送されている。
同じくインバータ制御しなければならない。バッテリーにモーター繋いだだけでは走りません。
バッテリーの価格。
携帯のバッテリーって３０００円くらいするでしょ
車用にしたらいくらになりますか？
それ考えたら普及なんてないだろ。
日本が参入しないと他はいくらやっても成功しないのです。 >>79
車は家電とは違うもんな
中国の格安EVとかあんなもん車検通らんて >>81
車体は作れるだろうけどシステムを作れなくて終わりってパターンだと思う
そこが一番懸念材料だし 元々の重量が重いと、脚周りとか直ぐに劣化するんじゃない？ >>82
運転するのに必要になる免許が航空機の免許になるから結局ヘリを使うようになる ガソリン車と真っ向から戦えるEVの登場を待ってたら何十年かかるか分からないからな(´･ω･｀)
それで無理やりにでもEVの進化を進めるために法制化したんだろう
20年後にどこまで進化してるかだな… >>75
問題なのは急速充電設備より各家庭での充電
都内の月極駐車場とかももれなく充電設備を設置しないといけない
毎日家庭で満充電にする前提だと急速充電設備は長距離輸送以外ニーズはないし >>74
リン酸鉄リチウムイオン電池は性能が落ちるでしょう…
コバルトフリー電池じゃ現在より進化しない >>90
クソ高いモーターを交換することになると思う EV化で日本脱落ってのが間違いじゃね？
寧ろEV化した国の方が脱落してないか？
EV車なんて売れる国が限定されてるじゃん >>85
基本的にはそう
バイデンのクリエネ施策には原子力強化も含まれてるし、グレタも原子力容認派 >>94
いま全樹脂電池ってのを作っていて
これが電気自動車用に搭載されます。
興味がある人はググってください。
これからのバッテリーは全部これになります。
これ以外の選択はありません。 EVはソフトウェアの戦いになってくる
車載OS、自動運転、スマホ連携
日本のメーカーがいちばん苦手なところ >>97
その原子力発電所を持ってる国って限られてるじゃん >>101
それ手を組んでるでしょ
それは電気自動車じゃない。
自動運転の絡みの方が大きい >>101
そうなんだよね
バッテリがあ、とか車体の安全性があ、
っていうのは問題部分があんまり見えてない気がする クワマンの駐車場で充電するにはどうすればいいにかな？ 例えばEV車作るじゃん？
どこ相手に売るんだ？
日本、アメリカ、EUの一部でしかどー見ても売れないだろ？
ASEAN、インド、ブラジル、中国でEV車なんて売れるわけないだろw >>89
純EVも売ってるし
それよりはるかに高度なシステム技術のいるHEVを
世界席巻レベルで売りまくってるのに
どこに技術的不安があるの？
EV化って今作っても売れないものを
政府が無理やりそっち売るように舵を切るって事だよ
そこは技術の問題じゃないんよ >>85
原発を積極的に使っていくのが欧米のリベラル。
アメリカの場合はアル・ゴア元副大統領の一族が原発関連だったはず。 心配しなくても50年後にはガソリン車は超高級車になってるよ EVを普及させて金儲けをしたい勢力の煽り記事だな。 >>96
EV推進派はエンジン開発で脱落したからEVにかけてる負け犬集団だよ 電池の性能向上という考えは置いておいて、
電力の無線送信の技術開発を追求したら良いと思うが。 >>108
プラグインランキングトップ10に一社もない日本メーカーになにができるんだ？ >>106
施設側が改修されるでしょう。
電気がない時代はに部屋にコンセントなんてないだろ
今は普通にあるのと一緒。 >>54
給油は途中でガソスタにちょっと寄って、みたいな補給の時間をほとんど考えなくていい使い方は出来なさそう モーターには磁石が使われているが磁石の磁力なんか年々落ちていく >>81
どうかなぁ
強みと思ってるものが逆に足かせになってシェア落としていくという家電と同じ道を辿りそうだけど >>94
むしろLiFePO4はコバルトやニッケル使ってるより安定性は高いけど、エネルギー密度が低いのが問題
中国製モデル3が冬季に電池性能劣化してるのはLiFePO4の問題ではなくて質の問題 なんか車がさもすごい技術で大企業じゃないと作れないみたいな神話思考な奴多いけど
部品発注して組み立てて、なにが不具合がでたら下請けのせいにするだけの簡単なお仕事だぞ
ただの組み立て会社だよ、大手なんてｗ 日本も早くシフトしたほうがいい。理屈ではもはや電化の流れは止まらない。 脱落は無いだろう一応平成時代から開発していたんだから ┏( .-. ┏ ) ┓
写真修正【聖火（製菓）リレーと、私の炎】
*私は、昭和47年生まれですが
当初の予定で
日本全国47都道府県を走る
聖火リレーのランナーの炎とは
私を、燃やした火では無いでしょうね？
---
*実は、この世界の時間とは
・この地球
・三年前の地球（現Raid系ミニ地球）
と云う、私の左右の脚で構成されていて
現時間の2021年2月21日（故丹治さんの誕生日）⇄
三年前の6～7月頃（オリンピック開催日程）なので
北海道、北陸をかっ飛ばし
島根県（兵庫県）のスタート時に
私を燃やした炎で
聖火リレーをする予定なのかと
日程的に、疑っておりますが…
※私の血はチョコレート
悲鳴が（i）スクリームと云われてる
私は、身体の弱い普通の女性です
お台場等に勝手に
聖として残虐な生贄にされそうですが
その理由とは
私の原案のワンピースの売れ過ぎ＆妬み
とも聞いております
:8
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1363360064916967428
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>107
言われて見ればこれが心理だよなw
EVなんて全国隅々まで安定した電力インフラ整備ができてる国限定じゃん
そんな国の方が珍しいのに >>98
温度範囲は？
衝撃にも耐えられる？
折り曲げ・貫通・圧縮で発火しない？
寿命は？
大手メーカーの下請けですけど、車載スペックは家電と違うんですよ
スマホの部品はクルマには使えないの！ タクシーの自由化しないと日本産業、消滅するよ。タクシーは自動運転に置き換わらないといけないんだから 前は太陽光マンセーしてたろ
今はんおしたようにダメだダメだ言い出したろ
そんな感じ
しばらくアホが祭りやる >>114
売れると作れるは話違うもの
今売れないものにリソース割かないよ
政府がEV売れるようにしてくれるんでしょw
そしたらそっちにリソース振るだけの話 >>121
だからどこ相手に売るの？
アメリカは国内雇用優先だから買ってくれないよ？ EUもそうだし >>101
その辺はEV関係し日本メーカーも力入れてると思うが
EVの場合は自動運転の制御がやりやすいってだけで別にガソリン車で出来ない訳じゃない >>78
ドイツではすでに風力は主力電源で来年には脱原発
↓
デマカス「フランスの原発のおかげ」
↓
ドイツは輸入分の何倍も電力を輸出してる電力輸出国
むしろ原発はスマートグリッドとの相性が悪い
フランスも福島事故を受け2035年までに原発依存度50%以下に決定 電池問題さえクリアー出来れば直ぐに切り替えできると思うが。
あとは、充電設備くらいか >>122
スマホに対してガラケが先行しつつ敗北したように、
ガワの先行性は現在ではあんまり優位性がない
だから自動運転とかで弱い日本はEV化のなかで後手後手になる >>112
VWがID.4とか作ってEVに注力してるのはガソリンで負けたからだな
今年は5年ぶりに世界販売台数で首位陥落したしな 日本もEV化しました！でもどこ相手にもEV車を売る相手がいません！
では話にならないだろ？
需要無い物は作っても売れないんだから 電気で走りさえすりゃいいってもんじゃないからなぁ。
異業種参入なんて、上手く行くとは思えんな。 >>120
ものすごい技術じゃないと作れません。
単にバッテリとモータを繋ぐとケーブルが発熱する
効率的じゃない、制御用の半導体で発熱が起こる。
制御ユニットを冷却する必要がある。
しかもブレーキで電力回収する機能も必要だろ
半導体は普通の半導体ではなく窒化ガリウム性
のパワートランジスタとインバータ制御の電源管理
簡単な部品できると思っちゃいけません。 >>130
じゃぁどこに売るつもりなの？
それともクルマ産業畳んだ方がいいかな？ 世界一のモーター企業の日本電産は
EV時代の台風は目 EVは４００万くらいするから、日本では高級車の部類で売れないな。
しかし、外国は所得が高いからそこそこ売れるのかな >>135
自動ブレーキ先駆けてるのに
日本車のどこが自動運転に弱いって？ >>126
人間は必ず特異点を越えられる前提なら正しい
しかし電卓やパソコンで越えれた特異点を越えれないものが
出てきたことに気づけ
再生エネルギーに半導体は
壁にぶち当たって
限界が見えた そのかわりに風力発電機の部品サプライヤーになるから大丈夫っしょ！ >>124
中国なんて世界で一番EV化で先行してるだろうに >>135
電気産業は体質的に右往左往していたからあんな風に成ったんだよ
新自由主義が徒花になった 知識のある人なら知ってると思うが、産経の経済記事はサヨクだよ >>135
あれは明らかに総務省の怠慢
日本のが先行していた分野 >>148
日本が既得損益を失ってカンボジア水準になると俺らは出稼ぎに外国に行くようになるな そしてまたどっかで見たよな「タラレバ」記事
日本のマスコミバカなの？？？ プリウスから内燃機関を抜くと
EVの部分が見えてくるだろ
EVの部分を強化し
電池部分を全樹脂電池仕様で全体をデザインしなおすと
初の実用的なEV車が出来上がる。
８割は出来合っている様なものだが
電池がまだできてない。
市場に出るまであと2年くらいでしょ。 EV時代になっても、
故障しないこと、
命に関わる事故の衝突安全性能が高いこと、
これが一番求めれるわな
新興メーカーがすぐには出来ないわな
法令基準も沢山クリアしないといけないし >>82
ビルの屋上で発着するしかないからヘリ型になるが
騒音が問題だ
ブレードランナー車だと数百億円しそうだし
地上走るしかないな >>133
国際送電網のある欧州だから出来るんだよ
外国から緊急事態のとき電気を買えるし、地域間の発電アンバランスを吸収できる
日本じゃ無理ですね >>149
中国はEV車を作っているってだけで主流はガソリン車だわw
中国あの広い領土の隅々まで電力が整ってるわけないだろwwww
沿岸地域の一部だけの話だぞ 欧米はもはや自動車業界の主戦場ではなくなってる
アメリカべったりのマスゴミはアップデートが必要 >>135
EVはHVよりずっと先行してるんすけど
むしろEV＝ガラケーでHV＝スマホね
そして20年前にシェアの塗り替えが起きた >>147
www.econ.kyoto-u.ac.jp/renewable_energy/stage2/contents/column0139.html
＞日本では、少し前には三菱重工、日本製鋼所、日立製作所の３つのメーカーが風力発電機の国内製造を行っていた。
＞しかし、日本市場の成長が遅れたこともあって順次撤退し、今年春に日立製作所が製造を終了したことにより、日本から風車メーカーは完全に無くなってしまった。
今はデンマーク製（発電機部分以外は中国・韓国で製造）を輸入してる
ほんと利権以外の国家戦略とか無いのかこの国 トヨタは、EVと自動運転に最適化した
街を作り始めている。
次元が違うわw >>160
むしろ月極駐車場が充電設備に投資するかどうかじゃね？ どうせ日本国内は風力も太陽光の原子力も詰んでるから、水素かPHVになってガラパゴって死ぬか、化石燃料挽回に掛けるしかないと思われる。
あらゆる要素がEVに向いてない国だから。 >>160
10万円くらいで設置できるよ
インフラガーいってるの多いけど敷居なんか高くない >>145
いや特異点とかじゃなくて全ての技術と状況がそろっていて確定した未来です。
常に現状は、１０年前に存在している物で作られているんだから。 >>135
自動バレーパーキングは早く進めるべきだと思う(´･ω･｀)
各地のイオンで専用パーキングエリアを作ってやれば、超小型EVでもそれが売りになる 2020年1-12月の新車販売台数
中国 2531万台
アメリカ 1450万台
EU(27カ国) 1194万台 ※集計はイギリス入ってるんで注意
これ見ろ！！！！
自動車の中心はもはや中国市場なんだよ
2030年には3倍～4倍差だよ？ >>134
電気工具使えば解るが
車の重量を３分の1に出来たらってレベル >>159
中国は強いよ。
安全基準がないから作るだけでなんとかなる
ひっそり夜の公園でしか走れない様なものはいっぱいある。
普通に使うと動画撮られて晒されるだけで
おもちゃだから可能であって自動車になると次元が違う。 >>150
日本の経営者が、アメリカに恩を受けたから
途上国に恩を売れば日本も尊敬されると
性善説で他国を見ていた
ところが中韓は性善説ではなく
性悪説の人種なんだ お前らさあ テスラの惨状見てもまだEV上げしてんの？
あんなもの人の命を預けられる代物じゃないぞ >>158
電池なんて下手すれば爆発するしな
スマホやアイコスでも死ぬのに
車レベルの電池なんて恐ろしいわw 2028年 中国GDがアメリカ超え ASEANはEU超え インドは日本ドイツを抜く
2030年代は「アジアシフト」が鮮明になる 例えばトヨタ視点で見てみよう！
トヨタ
「EV車できました！」
アメリカン
「いらねーわ うちは国内雇用優先なんで」
EU
「うちも入りません」
日本
「そもそも若者が低賃金で車買えないし 若者減少してるし」
途上国&新興国
「そもそも電力がない」
トヨタ
「氷河期世代を大切にしとくんだったああああああああああああああああ」 >>173
日本はデータ産業に対するリテラシーがないからねえ
このスレみててもわかる >>1にも書いてるだろ
2035年 中国「新車の半分をHV 残り半分をEV/PHV/FCV」
2035年にはHVが2500万台売れる！！！！
中国ASEANインドが自動車産業の主要マーケットになる >>162
それ欧州は自国で発電するつもりのない国ばかりって事なんだけどさ
電気は無限に湧いてくると思ってるのかね？ アメリカと中国次第だよな
日本市場とかどこも興味ないよw >>72
チョンダイが今世界中で問題を起こしているのを知らんのか？
EVもエンジン車も >>171
ASEANや中国やインドでか？w
発電所もまともなの無いのに？w 中国も結局、完全EVは無理と分かりHV、PHVをOKにしたやん >>175
ただ電気工具と比較にならない位の開発費がつぎ込まれてるから進化はこれまでよりずっと早いと思う(´･ω･｀) >>171
住宅付属の駐車場はいいけど
敷地の違う駐車場をどうするかだな 水素燃料電池車 ＝ 発電機と燃料を載せたEV
燃料電池が発電機、水素が燃料 ＨＶとか開発投資するくらいならＥＶ一本で安くしろよ・・・・・
どこのブルジョワがＨＶなんて求めてるんだよ・・・ >>8
日本を褒めない奴は反日だぞ！日本から出て行け！！ >>147
風車部品なんて全部、海外製ですよ
日本は全て撤退、欧州はすでに開発でも日本より
圧倒的に進んでおり、かつ中国等で量産体制が整ってる 言うてトヨタも日産も数万台は売ってる訳で未着手って訳じゃないし
EV市場そのものが現状1割も無いのに全力シフトしろって方が頭おかしい状況 2年後に発売されるテスラのモデル２がどこまで成功するかだな
これがヒットしたらEV時代は開花せざるを得ない
500万円もするVWのID3など世界で売れるわけもないからな
全てはテスラ次第 >>181
トヨタ
「EV車できました！ドアはビニール製です」 ｗｗｗｗｗｗｗ
コムスなんだけどねｗｗｗｗｗｗ >>1
仕事には目的がある。
電動化は温室効果ガス削減の為の手段であるが目的ではない。
本当の温室効果ガス削減は、軽量化、燃料の低炭素化など
マルチソリューションで進むものだ。
EV普及を目的化するのは、手段と目的を混同している。 >>157
だったらEV意味なくね？
って気づくのに五年くらいかかるかな
人類はアホやからなあ
簡単にコロナ詐欺、ビニール袋詐欺、太陽光詐欺に引っ掛かる
なんでレジ袋ダメで
アマゾンはあんな箱で大丈夫なんだ？
少しは考えろだな >>199
太陽光パネルも捨ててるしね
くもりの日にどうするんだとかいうアホな反論ばっかりしてて >>1
毎度思うけど欧米のルール変更に振り回されてるなぁ >>1
なんでこんなフェイクニュース流すの？
ガソリン車では負け組の米中がEVに注力してるのは事実だけど、
ヨーロッパは既存の自動車産業を残そうとしてガソリン車の燃料だけを
CO2を排出しないe-fuelという新燃料に変える方向に舵を切ってるじゃん
フェイクニュース流してまで日本の自動車産業を潰したいの？ 日本だけ特別ガラパゴス仕様HVで普通車500万な
これで行けるだろ 日本電産は世界最大のモーター企業
EV時代の勝ち組 電池は開発できても充電設備の普及が無理なんですけどね PHVにe-powerとかバッテリーの問題が解決すれば直ぐにでもEVに置き換え可能だしな ディーゼルの排ガス検査誤魔化して環境対策してた
欧州メーカーがEV転換なんて出来るのか？
電装ってボッシュが占めてるんじゃないの >>133
ドイツが輸出してるのは昼間余った不安定な太陽光を周辺国に買ってもらってるだけだぞ
太陽光の買取製作でむやみに作りまくってそれを買い取らないといけないからってだけ
ドイツ国内じゃ電力不足で火力発電をバンバン作ってるのが現状
何も自給率が高くて輸出してるわけじゃない HVでボコられてクリーンディーゼルでボコられての今だからな >>210
余裕ぶっこいてると中韓のメーカーに負けるぞｗ >>173
いいところに注目しますねぇ
充電器の順番待ちを自動パーキングで解決する…
もしかして私と同じ業種かなぁ？ 電気自動車化を急ぐ必要は無いと思う
内燃機関のさらなる効率化のほうがいい トヨタ
2021年 本命のEVプラットフォーム「e-TNGA」投入 まず2車種販売
2022年 ゲームチェンジとなる全固体電池を投入 中国NIOのは半固体な
2025年 EV販売台数を100万台とする
国内では徳島・大衡村・湖西市に新たに150万台の電池工場建設だ
バッテリー事業はトヨタとパナソニックが合体した
（プライムプラネットエナジーソリューションズやプライムアースEVエナジー）
EVでもトヨタが世界1位になる PHVからエンジンの部分を取って替わりに駆動用バッテリー積めばいいのでは？ >>136
VWは古くから支那共産党とはツーカーだから
新参者には負けたくないというのがあると思う
それとドイツのメーカーがディーゼルから手を引いたきっかけを作ったのも
ＭＡＺＤＡのスカイアクティブＤの技術の高さだからね
だからＥＶに逃げ左翼に踊らされた欧州の首脳と官僚はＥＶをプッシュしている >>143
軽自動車の置き換えと考えて高出力急速充電に対応せずに、
長距離輸送もしないならEVでもそれなりに安い
GreatWallMotors - GoodCat
バッテリー容量：59.1kWh
EPA航続距離：約334km（直線距離で東京-滋賀ぐらい）
最大充電出力：60kW
中国価格：約165万円
https://youtu.be/CKijnR4m4KY?t=713 内燃機関が効率化するほど
ガソリンスタンドは減少していき
給油困難になる 欧米はハイブリッドが作れないから
いきなりEVにするだけだろ
日本のほうが何十年も先に行ってるんだよ
バカなチョン>>1 >>174
まあすぐ落ちるだろ
支那共産党のペテンに世界中が気づき始めたからな 前スレのおさらい
雪国は内燃機関ないと使い物にならない
↓
雪国ノルウェーで新車50％以上EV定期
↓
※尚、総人口は兵庫県レベル
補助金ブーストでその有様
売れた直後に評価は早すぎ
????
何このトンチンカンなレス
アンチEVって、日本語理解できないの? >>1の記事を書いた 産経新聞経済本部 宇野貴文 は評判悪い
妄想で書く
自動車のことなんて何もわかってない >>221
100万台のバッテリーはどこから調達するんだ？ >>59
全員が全員飛行機や電車で動ける訳じゃないしな
長期休暇の大移動を考えると、やはり一定数はキャパ的にも飛行機や電車ではなく車で動くことになるから、そうなると電気自動車じゃ厳しい 日本のHVも駆動系はモーター使ってるからね。
内燃機関は発電機ってだけで。 全車EV化だと供給が追い付かないのでは？
どうせバッテリーの制約はすぐは解消しないんだから、街乗り専門とそうじゃないので棲み分けするくらいの感覚でよい
遠出したいときはレンタカーにするとかいくらでも運用きくだろ しょーもない「タラレバ記事」でいちいちスレ立てるな
毎回同じことに繰り返しだよ
蚤の市 ★はバカ ヨーロッパのアホどもは参入障壁作るのに環境性能とか言って基準を上げていったが日本のメーカーがクリアしてきてハードル上げた本人共が超えられなくてVW社の排ガス偽装が発覚した
そこで「エンジンとか環境に良くない！EVだ！」とか喚くと米テスラと中国に追随された形だ
ガソリン車とEVは棲み分けるだろうと予想する
ガソリン車専門のメーカーとして存在感出す方が得策の可能性はある >>200
EV作っても売れてないだけで
作ることそのものは大した障害ないんだよな
トヨタなんてそれを無理やりHVなんてもんにして
世界を席巻するほど売れるものに仕上げてしまった
日本がEV弱いとか言ってるのはどこの馬鹿だ
技術の問題じゃないんだよ
政治の話だ 世界最大のモーター企業の日本電産は
インホイールモーターも試作済み
量産体制を整えているところ >>136
ワーゲンのEV()なんて、またどんなインチキがあるのか怖くてのれないな EV車は最終的には、PCと同じような製造ラインになり1台30万円になるみたいなことを
日本電産の社長が言ってたけど、中国は46万円のEV販売も始めてるし日本は一気に置いていかれる懸念はある >>220
駐車スペース契約者以外は充電できない様な
セキュリティシステムが無いと成立しないでしょ 小型EVでいいんだけど、衝突安全性が高いEVをつくらなかったトヨタは明らかに失策。手遅れ >>158
水害なんかでどうなるやら
爆発か漏電で即死なんかならんのかな インチキディーゼル詐欺がバレたからEV詐欺に乗り換えただけ
環境なんかどうでもいいのさ >>195
まさにそれが日本車の強味じゃん
強気で勧めてたEVのみが無理ってなってると
内燃機関捨てたメーカーはもはや手が出せなくなる 亜鉛二次電池の登場でEVは３０万以下になるよ。リチウム電池は資源が高いので可能性はない 長距離と寒冷地で実用レベルになるかどうかだよ
当分厳しそうだけど >>189
日本の気象条件が風力発電に適してない
だから普及しない
ゆえに投資しない
外国の発電風車なんて、巨大台風で吹き倒されて一巻の終わり
日本スペックで作れと要求すれば高額になって採算あわない
だから安いパネルでメガソーラーになる
鴨川市に計画中のメガソーラーは空港なみの規模になる予定だ >>230
150万台の電池工場建設って書いてあるよ >>239
その辺のやつはNCAPの衝突安全試験で★1確定の恐ろしい車だろ 単純な話、燃費リッター10kmの普通車がHVになったらリッター20kmになるので、それだけでも十分エコなうえにCO2排出量削減できちゃってんだよね。
でもHV主軸にしちゃうと困る国があってさwってだけのこと。 >>236
2020年のEU新車販売
ガソリン車 93％
NEV（EV+PHV+FCV） 7% ※ドイツなどでPHVが伸びてる
欧州でさえこれだからな
とりあえずガソリン車でシェア93％奪ってしまおう
トヨタは2020年EU3位に浮上した バカ売れ >>228
ノルウェーは豪雪地帯ではない。
EVバカは消えろ 技術的に全面EVは無理っぽいと言い出してるのが今の欧米何だがな 充電設備が不可能です。
日本の送電網では脆弱すぎて対応できません。
原発は無理ですよね？火力発電も無理ですよね？
今の車が全てEVになると日本中が停電します。
その辺どう考えてるの？ >>241
無理
衝突安全性を確保するのに重量が増すしそうすると出力がいるので大型化してしまいコンパクトでなくなる
軽自動車も衝突安全性の基準が設けられてから大型化してしまった >>213
日記はリーフがある
トヨタはまだEVがない まあEVは普及はせんよ
充電時間に時間がかかりガソリン車と違って自己発電もできなく
災害にも弱いから弱点ばかり
支那とチョン以外の首脳も５年も経てばEVの非効率性を知って
ドイツとかの欧州のメーカーもプラグインハイブリッドか水素に
力を入れるようになるだろう
美少女
https://pbs.twimg.com/media/Ep-9TXCVgAc542P.jpg EVは、自動車メーカー以外の他の日本企業ものし上がれるチャンスなので、
やる気のある日本の企業や人々は頑張って欲しいね。
いつまでもトヨタを頼ってても仕方ないからね。 >>1
あとバイデンは高齢だから4年でおしまい
4年後はまた共和党政権に戻って環境政策リセット
アメリカは政権交代あるから日本とは違うよ
EUもメルケル後は嫌中政権になる 環境政策も変わる >>1
黙れよ
クリーンディーゼルはどうなったんだよカスユーロが。 >>239
今の日本電産の社長は日産から来た無能中の無能社長。
会長は後悔してるけど自分で呼んだのでクビにするに出来なくて困っている。 >>244
まぁ欧米勢にかんしてはそんなとこだろうな
日本車締め出す下心みえみえ ヨーロッパがこういうことをやると
クリーンディーゼル詐欺を思い出すなぁ まあEVってのはビットコインみたいなもんで投資詐欺なわけよ
きれいな言葉で馬鹿を騙すにはちょうど良いわけ
自分の頭で考えられないやつが踊らされる とにかくまあ、駆動系はEVもHVも同じだからw
バッテリーだけしか積まないのか、内燃発電機積むかだけの違い。 中華50万EV は短期間で爆売してる、もっともっと売れて良いと思うよ
これを買った中国人は次か次の次に日本の車、EV であろうとなかろうと欲しくなるだろうね >>259
一部都会街乗り専門の移動手段になると思う
それ以外の広大な場面では普通にガソリン車 >>248
そも外国で一部の地域しかやってないんだよね、しかも送電網負担が酷く結局主流になりえない、
なんというか、半端な知識でEVだのクリーンエネルギーだの騙ってるやつが多いよね >>240
おお確かに
何もしないと無断駐車横行するわな 電気の二の舞になって終わるのかね日本
輪転機回して株買うだけの国 >>257
自動車メーカーなのに、衝突安全性という当たり前のことも実現できなかったのか
もうだめだね >>199
大陸は風が安定してるからな
島国だと強風とか無風とか風力に頼れない
国土の狭い日本では太陽光なんて自然破壊無しでは
成立しないし
もう北海道か九州に原発建てまくろうや
その税金で食っていけるだろ >>264
クリーンディーゼル前提でやってた規制のせいで軒並み自殺状態だからな
トヨタのストロングハイブリッド車くらいしかクリアできない状況に陥って焦った末に出てきたのがEV推進でのゲームチェンジ >>275
だから小さい車は作らない
せいぜいコンパクトカーサイズ
軽は子会社のダイハツにやらせる トヨタも安価な買い物用カート作るらしいけどな
それでも高級軽自動車くらいの値段だから高いけどさ >>239
それで敗者になるのは欧米メーカーだね
中国メーカーが勝つ
サプライヤーは日本メーカーだ >>269
バッテリーだけでは用途や環境限定されてしまうんで、
なんとかして理由つけて”新燃料”を使おうとしえるのが今の欧州という
あいつら、マジでイカサマ師ですわ 中国 2021年1月の新車販売台数
250万3000台
ガソリン（HV） 232万3000台
EV 15.1万台
PHV 2.9万台
日本車
トヨタ 18万9500台
ホンダ 15万7457台
日産 14万6245台
NEV
上汽GM五菱 3万8496台
BYD 2万330台
テスラ中国 1万5484台
上汽乗用車 1万4398台
長城汽車 1万260台 >>239
30万で作れても公道走れるようにしたら100万越えるぞ >>267
なんとも無責任な発言ですね
日本の電力事情から考えて不可能でしょう。
今ですら九州電力は太陽光が多すぎて系統の維持が困難になり
出力要請をしてますよ EVはまだ実用的ではない
ここ10年バッテリーが全然進化してない
今後も数年で実用化できそうな有望な技術もない
現時点では国家が支援してかなり無理して普及させるしかない 中国市場
2020年
新車販売 2531万台
ガソリン車 2411万台
NEV(EV+PHV+FCV) 120万台 4.7％
2021年の見通し
新車販売 2600万台
ガソリン車 2420万台
NEV(EV+PHV+FCV) 180万台 6.9％ 個体電池の特許の約半分を持ってるトヨタが個体電池バッテリーのEV出したらたちまち逆転するだろう
他の日系自動車会社へも供給したら地図が塗り替えられる >>279
出光が参入表明して出す予定のEVも中国製格安EVベースのタジマ魔改造モデルで150万だからな >>269
発電機もあった方が安心な気がする
この前みたいに高速で缶詰になったら怖いし ＞＞１、数種類出せばいい、この前まで時代はターボとか言ってたしｗ
要は、特許取得の経営強化。 トヨタもホンダも一度業態転換してるんだからまた一から出直しできるよ ヤッホー
今日は「テスラすごい日本終わってる
ハイ僕がEV持ってない韓国人扱いした奴は論破された負け組
ハイNGね」君は来てる？ >>271
ガソリンスタンドが減ってるから、自宅充電できる田舎でEVは普及する
ただし人口少ないから市場は小さい
あと都会の事業用での普及も見込める
だが、それだけだ
大都市住民は自宅に駐車場が無い人が多すぎて、超急速充電の需要が高まる
これに対応できるインフラが整備できん >>249
記事の記述には見当たらないけどどこに書いてある？ >>278
ホンダNBOXなんかは、衝突安全性がいい。だから売れてる
トヨタ車は衝突安全性でも負けた 中国格安EVは昨年販売されたばかりだから、
衝突安全性が低いのはこれから改善されるんじゃないの？
今の中国なら3～5年もすれば軽並みになって世界を席巻しそう 文京区や目黒区の細い路地が多い住宅地に住んでる意識高い系の金持ちは
外車手放し、ちっこいEV買ってくれるんじゃないの？ エンジン必要なくなったら日本のメーカー終わりじゃねぇか。個人的には安くなるんならそれでいいが ネトウヨが日本人スゴい連呼してる間に
どんどん世界から置いていかれる… >>275
そもそも自動車自体莫大な重量をとんでもない馬力で動かして運動エネルギーもすごいから存在がまず危険なんだよ
「安全」ではなく「危険度をいかに低減させるか」ってのが正しい でも、結局は日本がガソリン車もHVもEVも造って
世界一になるだろうよ(笑) >>267
官民で失敗が見える
国家主導でゴリおし以外の達成は不可能。 2020年
アメリカのEV率 2%
日本のEV率 0.2％ 米国 →「これからはITに全力や！GAFAだ！」
中国 →「これからはITに全力や！BATH！」
EU →「これからはITに全力や！EVや自動運転！」
ジャップ →「これからは観光に全力や（笑）」
発展途上国の経済成長モデルを国家の成長戦略に据える頭おかしいジャップ（笑） >>1
EV化は技術的優位性によるものじゃなくて完全に政治的要請
実際、欧州も最近になってEV化やっぱ無理だわ～メンゴメンゴ言い始めてる
ただの我慢大会だから付き合うだけ無駄 >>306
作れる。問題は価格競争に巻き込まれて日本の優位性を、捨てることになる ・バッテリーは安くならない
・発電、送電は相当増強しないとならない
・エアコンは基本的に使ったら走行距離がガク減り
・自動運転等の装備を付けたら、値段は安く出来ない
ＥＶの優位性って、エンジンが比較的安易に作れるってだけで
車そのもののノウハウがない所が作っても、多分乗り心地最悪になると思うが
ＥＶつくらないと遅れるって煽ってる連中は何者だろうね？ どっかに動画が有るとお思うけど中国の格安EVは凄いよ
制御技術とか安定性とかを無視してとにかく安く作ってあるから
公道をまともに乗れるような代物じゃない >>272
私も自動車業界の一員ですからねぇ
下請けですけど、業界全体の動向には注目してますよ
はっきり言います断言します！
EVシフトは国家全体の改造計画に組み込まねばならない
これが最も適するのは、中国 とりま原発作れ
EVシフトするなら2030年までに原発200基が必要 >>311
選挙制度が田舎民中心になってるから
それに適応すれば円安売国政策こそが
自民党として正しい政策 CO2排出規制からLCA排出規制に切り替わったら、テスラ倒産ってまじですか？
LCA排出規制になる可能性はどのくらい？ そもそもHV作れる技術があってEVが作れないってありえないんだけどな。
ただ肝となる全個体電池、それに伴う充電設備のブレイクスルーがなければこんなの絵空事だからさ。 >>285
ようするに日本政府が無責任って言いたいのねw
九電管内で系統維持が困難になったって言うのはそれだけ日本でも再エネ能力が高まってきた証左
いい事じゃないか 外国車のEVの爆発率は凄いね
日産は爆発無いだろ？ 落ち目の欧州が全面的にEV移行出来るわけ無かろw
少し前まで環境ディーゼルとか、大法螺吹いていた奴らやぞ。あいつらのダブスタ、二枚舌はいつものこと。
但し、国内に原発乱立して送電網整備が可能な中国はやり遂げるような気が。そこは警戒してる。 それにしても日本のマスコミ関係者の頭の悪さはひどいね
マスコミ就職するとバカになる
産経新聞は2030年までに潰れそうだけど NIOとかかっこいいじゃん
動力関係なく日本は抜かれつつあるな 内燃機関という人類最大の発明をロストテクノロジーにする勇気があるか
そこがポイント 国内製造業で唯一海外に優位性があった自動車産業で遅れたら、日本完全アウト エンジンが付加価値にならなければ日本勢のアドバンテージは減るよね
でもエンジンって動力源としては非効率でしょ。売り続けたければ電気以上に高効率であり続けなければいけない >>263
会長はトイレで並んで平然とクビを切るよ 企業もそうだが政府も電気代を下げる努力をしていかないといけない >>197
最近は介護系の職業でも医療関係って言うからよくわかんないよね >>334
ソニー、任天堂のゲームハード機産業は？ 日本で売る車と海外で売る車が別物ってのは今まで通りで問題なしだろ。
大半が一生貧乏賃貸住宅住まいの日本人にゃハードル高すぎ。 >>297
都会で急速充電前提だと絶対にEVは普及しない
家庭充電ありきだし、そこがネックでもある 電気の最大の弱点は「保持可能期間が異様に短いこと」。
熱エネルギーに変換されやすいから放っておくと放電されちゃうんだよね。
ガソリンなどの液体燃料ならかなり長期間の保持が可能だから。
保持期間の逆転現象が起こらないと、全面電気化は無駄だらけだよ。 >>309
国家主導で推進するんたろ
なんで始まる前から失敗すると決めつけるんだか >>327
系統の維持が困難になってるってのは限界って意味ね
これ以上、増やせないって事よ
他の電力会社は、まだ余裕あるけど、その上限を遥かに超えてる
安定した電源ならともかく不安定な電源は増やすのに限界がある
と言いたいのですよ EVに関しては日中韓米欧企業じゃなくて
カナダのマグナが大化けするぞ 尚、この記者はガソリン車に乗ってる模様
そんな奴の書いた記事なんて信用できない EVは簡単に作れるが日本は今からEVに全振りしなきゃ間に合わない！
アホですか？ 俺ならグレタさん相手にこう言うわ
「EV車を走らせるには世界中に電力インフラ整備をしなければなりません。山が削られ、木々が薙ぎ倒され動物の住みかが奪われます。
EV推進派のグレタさんはこの点はどうお考えですか？」
反論できなくてグレタさん泣くぞww 日本は規格作りと技術囲い込みに失敗して自滅するんだろうな。 >>334
萌えコンテンツ産業があるだろ
リアルモルカー作ればいいんだよ >>335
EVで150万台って90Gwだぞ
テスラのギガファクトリー３つ分だけど
そんな大規模投資なら大ニュースになってるはずだぞ 引き返せないとこまで行ったあたりで電力供給に問題発生しそうな予感しかしない >>327
電力インフラ税が創設されて、高い電気を買わされる世の中が好きなんですか？
このままだと電気に課税されますよ？
それでいいのか？
わかってるのか？ >>346
電気は貯めておけないって、理系ならいろはのいだからね 当分はHVが趨勢なんじゃないかね
電装品ガンガン使っても走行距離気にしなくていい電源なんか存在しねえよ >>135
ガラケーからスマホは高性能で便利に進化したから大きな需要が生まれたわけだが
化石燃料車からＥＶは燃料代安くなっても低性能で使い難いから需要が少ないかも 日本列島シャープ化、ガラ携化、チョンマゲ化
おまいら、
「フンドシ締めないと気合いが入らない」
んだろ？
おまいら国宝の文化財だ、いよ、成田屋！
ま頑張ってくれ クリーンディーゼル詐欺がバレてEV化勧めるEU
ただの対日保護主義政策
本当に汚いやつらだ >>327
ドイツと同じで不安定な再エネがいくら増えたって
電力は安定しないから常に逼迫する事になるんだがな PC,スマホ、家電と全く同じ流れになる
日本外しとか言っている奴は分かっていない >>328
チョンダイやキアは爆発しまくりなのに
日産はそういうのを聞いたことがないな むしろ
PHVが主役
動力エネルギーの分散ができるのは良いこと
50kgのバッテリーで100km
走れるようになればなおよし
結局、今のEVは
家庭用で充電すると満充電に12時間以上かかる >>218
ベンツのSクラスにはもうシステムが載ってるしな(´･ω･｀) >>358
知らないのは土人ぐらいでは
常識レベル 電池の大容量化と充電設備の問題が解決できてない
そして何よりも値段が高いから売れない >>347
第三セクタなんざ前例を見れば失敗ばかり。
国の強制以外は無理 配電網厳しい、という議論は、末端と基幹で違うけど、例えば都市まで発電所から基幹、都市内を末端、とすると、どっちが厳しい？
昼間稼働していた自動車が、一斉に夜充電したら夜は基幹が厳しいのか、末端が厳しいのか。
現時点に最適化されていれば、どっちも厳しいかも知れないけど。
あと、調整する仕組みがあれば、自動調整されるんじゃないの？
例えば値段変える。厳しい時間帯は高くする。
あるいは、あまり使わない車からは売電できるようにする。
街中の蓄電池に蓄電されている、となると、基幹はさほど問題にならないかも知れない。
あんまり使わないお宅からもらう感じ。
エネルギー効率は無駄かな。 >>362
EUでも日本のEVは販売できるんだぜ？
どこが保護主義？ >>364
IBMやノキア等の日本以外の企業も負けた事象ですけどねｗ EUの都市間輸送は車はあきらめんのか？
つか、どうせトラックとか無理じゃんよ。 アキオが馬鹿なんだよ
苦労知らずのボンボンで権謀術数を知らない
米運輸委員会で号泣してもアホは治らない
正しくは欧州や加州の主張は不可能と思っても、ぐっと飲み込んで
素晴らしいですね！我が社も死ぬ気でEVやります！と言うべきだった
どうせ不可能だから各社数年でヘタレるが各社とも同じならトヨタの優位は変わらない
白人の諸外国がやると言ってるのに鬼畜日本（欧米では高齢者はいまでも恨んでる）が反抗してはいけない
次ミスったらアキオはクビだろうな
ホンダは賢く動いたぞ 今の車にバイオエタノールで良いのになんでEVなんだよ。皆んなでデンプン質の作物栽培すりゃいいのにな。
ゴムが駄目になるとか馬鹿なこと言うなよ? まあテスラ以外の米BIG3もEVシフト宣言してるしアメポチの日本としては続くしかないんだろうな
それとも日本はアメポチやめるか 米からしたら日本が反攻したら中国にすり寄るだけだろアジアの盟主なんて誰でもいいんだから 現状のままで全面電動化するなら、私有車を減らしてカーシェアというか公共交通機関化するしかないんだよね。
個々人のバラバラなライフスタイルをカバーできる充電設備なんてとてもじゃなけど無理だから。
充電仕様に合わせて社会構造を変えるしかない。 真空管ラジオの時代に現れたトランジスタラジオは音が悪いとされ製品化を笑われた。だいたいそんなものだ。 個人所有じゃ無くてカーシェアとかで遠乗りしない
使い方とかの形かな
モールに買い物行ってそこの駐車場で乗り換えて帰るとか
駐車場のあるとこで常に満充電に乗れるなら安心じゃないだろか >>364
家電なんかは、もう東南アジア諸国の売り場に日本製の家電なんて、ほぼ置いてないらしいからな
韓国、中国製ばっか >>380
いっそ馬をみんな飼って
馬車にすればエコだと思うの トヨタはEVに関して公共交通機関用に開発もしてるから、すべて織り込み済みと思う。
だから株が上がるんだよね、っていうw >>376
鉄道でどうにかなると本気で言ってるんだと思う >>374
言い出しっぺで主導権握られてるのにアホかな？
クソ白人の言いなりとか情けないね。
コンなクダラナイコトで。 >>364
勘違いしてるようだけど ガソリン車→EV って電話に例えると
スマホ→ガラケーだぞ
性能的にも技術的にも退化してんだから 水素スタンドがもっと普及すりゃEVなんかにしなくても脱炭素できるんだがなあ
残念 >>274
電気の二の舞になって終わるのかね日本
>日本は、2000年代半ばまで太陽光や風力発電など『再生可能エネルギーのトップランナー』だったからね。
しかし、(「原発推進」の自民党や電力会社や経団連やそれらの配下のマスコミなど
日本の既得権益、国体、国家体制総掛かりでバックについてた)
経産省の「原発推進派」の官僚たちが、
90年代後半から2000年代前半にかけて、
「再生可能エネルギー派(結果的に脱原発になる)」の官僚たちを
経産省から次々と追い出して一掃したからね。
原発推進派にとっては、再生可能エネルギーは邪魔な存在なので、
日本の再生可能エネルギーは『既得権益の皆様に』潰されてしまったからね。
『原発推進は、(既得権益の)国体護持』だったんだよな。
再生可能エネルギーはその既得権益の国体、国家体制を破壊するものだったので、
国体、国家体制総掛かりで潰しにきたんだよね。
そら、経産省の「再生可能エネルギー派」の官僚たちは敗れ去るよね。そんな既得権益の皆様、国体総掛かりで来られたら。
そのため、現在、日本の再生可能エネルギーの政策や産業は、世界で遅れを取っている。 >>374
下請けのパーツの対日輸入率が全然違うだろ
世界の売上上位は日本だったがもうそんな時代は終わる
環境保護政策でな >>373
もっと俯瞰して考えるといい
今日本全国を走り回ってる自動車のエンジンのパワー分のエネルギーを
全て発電所が負担しなければならなくなる
今それぞれ個別に燃料からエネルギーを得ている車が
全てエネルギーの発生を放棄して発電所に負担させるんだ
何が足りなくなるかは明確だろう 運用が固定されてる路線バス等なら良いかもしれんが
マイカーとしてそれ一台に依存するっていうのは簡単には受け入れられんだろ。
逆に言えば長距離を妥協して街乗りのみでよいっていうユーザならそれで十分だ
ただしエアコン我慢しなくてよい程度の容量はあることが前提だが。 ところで積雪がある地域はどうすんだ？ちょっと道路に雪が積もれば電気自動車だとスタックして走らんぞ 土日しか使わない車なら
満充電にするにはは、
金曜日にまたやらないといけない
使用しない時の電力ロスは
結構あるとおもうぞ 走ってて屋根が飛んでいくようなクルマなんか誰が乗るか 市街地配電網が問題、という説もあるね。
高圧配電は厳しいだろうから充電設備整えても、急速充電可能となった時に、電力が辛い、と。
でも、ガソリンスタンドみたいに、充電ステーションを整備、という手は？
例えば、大量の蓄電池を施設に保管して充電しておく。その蓄電池は、廃車再生品かなにか。
車両に急速充電で短時間に満杯まで充電するとき、ある程度は蓄電池から充電できる。
こうすれば、必要な巨大な電流を配電網だけで負担する必要はなくなる。
バッテリー安全性が問題か。
ガソリンスタンド自体が危険でまあなんとか運用している。
それよりもマシなのか、つらいのか、わからないけど。 fcvしか無理だろ
原発を後20基ほど増やしても電力足りないだろ 日本メーカーのEV
トヨタ連合（トヨタ・ダイハツ・日野・富士重・ＭＡＺＤＡ・スズキ・ヤマハ）＝パナソニック
ホンダ＝ＧＳユアサ
日産＝日立
三菱自工＝三菱重工・三菱電機
男カワサキ＝自力
だったよな >>389
スマホ→ISDNでパソ通
くらいじゃね？ >>1 「特に電気自動車（ＥＶ）は欧米や中国勢が注力する」
そんな時に日本のホンダの新社長は
ガソリンエンジン技術部門出身者なんだってよー。 >>348
他の電力会社に余裕があるならそちらに回せばいいでしょ
それかできないのは既存電力会社の既得権益を温存して発送電分離や送電網の開放を拒んできたから
今後そんな事言ってると安価な再生エネ電力を拡大する外国に競争力で致命的な遅れをとるから
早晩開放されるとおもうがね 欧州は日本メーカーが不振な場合はアメリカのメーカーが制するだろ
欧州メーカーは基本的に低能なので普通に競争したら負ける
欧州の人間はチートしかやって来なかったから今更､真面目な人間になれる筈が無い ｗ >>396
どういう理屈？w
低温でバッテリー性能が低下する、ならまだ理解できるがw つかEVは今電気代のみで走れてるけど本当にEVだけになったら
ガソリン税の変わりを請求されるようになってコスパかなり下がるよ
フル充電で500キロだとしたら安めで1000円くらいになると思う >>373
どこが弱いかは系統によりけり違う
日本は未だに周波数すら統一できていないのに
それほどの送電網の強化はできない インフラも含めて投資しないと負けるからな。原発がないとエネルギー足りなくなるからな。 スマートfor2みたいな
シティコミューターのEVなら欲しい
とは思う EV車スレなのになぜか電気自動車の使い勝手とか話す人が殆どいないのな。
EV化で日本没落とかしか言わないからさ。
色々聞きたいね。
遠出した時どうしてるとか？ >>391
まぁその通りなんだけど、フクイチが無ければ
日本は原発で世界取れてた可能性もあったからしゃーない 日本中10キロ毎に充電スポット整備してくれなきゃ無理無理 >>88
そんなん言ってられるの今のうちだけやで。
オーストリアのマグナとか日本の日産とかが車体製造に手を貸すよ、そのうち。 >>239
エンジンなんて安いんだぞ高くても数十万円だよ、価格の大半がガワと内装と装備、、コレが安くなるはずも無し >>407
九州電力や中国電力が足りなくなって北海道電力が発電量を多くするとか日常だよ >>416
EV擁護派が進んでEVに乗ってないんだものｗ 雪国のEVで問題なのはスタックしたときの凍死リスクだｗ >>381
シリコントランジスタは半導体のブレークスルーだ
これがあったから、真空管テレビはトランジスタに変わった
ゲルマニウムトランジスタのままなら真空管は生き残っただろう
EVのバッテリーが進化しないとエンジン車の性能に並ばない
そして、充電インフラを整備しないとエンジン車の使い勝手に並ばない
今のEV業界はね、ゲルマニウムトランジスタしかないのに真空管は無くなると言ってた時代と似てる
実際には、30年以上かかってるんだよ？ 出来ない理由を並べるよりまずはヤッテみる
それが世界の潮流だ
まだまだ続けるのか失われた30年
年寄りは隔離盆栽部屋にでも入れとけ >>420
どうせ既存の給油所に充電スポット配備するんだろ？ >>12
実はルール変更したのは日本だったりするけどな
2012年までは日本もEV推しで、役所が公用車にEVを導入したり
麻生や鳩山がEV試乗してﾎﾙﾎﾙしてるニュースが流れたりしてた
2013年にアベベノベェ～が水素社会実現、FCV押しを
アベノミスクの経済政策の柱のひとつとして打ちだすまでは ガラッと勢力が変わるのは間違いない
トヨタも遅れてるしな >>393
車両で消費しているエネルギーが、EV比率だけ電力に移る、ということかな。
それはそうだね。
ただ、その分石油は余る。
二酸化炭素削減に反するけど。
効率の問題があるけど、いろいろやるほど普通は落ちる。
火力発電でコンバインドサイクルの熱効率が6～70％だっけ？
ガソリンエンジンの実際の熱効率が、15％位か？
4倍違うけど、伝送、蓄電等々、あとモーター効率でどうか。
一番エコロジー、エコノミーが、車使わないこと、は多分事実として続くだろうけど。 >>420
だから、
家の100Vで満充電するなら12時間以上
中途半端に60～70%で再充電すると
電池の劣化が禿げしい
どうすんだよ？ >>373
EVのおかげで蓄電池が進化するからちょうどいいかもな(´･ω･｀) >>373
ちくでんｗｗｗｗ
バカは無責任にいーぶいｗとかモテはやして
生きるの楽しいだろ？ >>329
土地が広大すぎる
農村部の方がよほど面積が広いわ…
一部の都市限定でしか達成できない >>431
給油所では時間つぶせない
コンビニ・レストラン・商業施設 >>416
製品である車自体は枝葉末節だから。
本質は自動車製造の覇権が変わる話。 どっちにしろ大量の電気がいるから
原発新設しないとな >>426
別に雪国じゃないけど
最近地震だの大雪だのニュース見て
なんとなく電気に頼らない暖房の
カセットガスストーブ買ってきちまった
車に積んどくかなw 現状では急激にEVが普及する経営リスクよりも、
EV普及を見込んで当てが外れるリスクの方が大きいだろう。
EVは温室効果ガス削減の沢山ある手段の選択肢の1つでしかない。 人間ごときがいくらもがこうとも、地球気温は上昇を続ける。
地球は今、氷河期から間氷期へ向かおうとしてる。
これは人間ごときがどんなに抗しても抗しきれない。
これから地球上の氷河が全て溶け、海面上昇し、南洋の島国は水没するだろう。
そしたら人間が移住すればいいだけ。
既にサンゴは南洋から北上し、日本近海で繁殖しつつある。
こういう生息域の移動は太古の昔から何度も繰り返してきた。
地球の氷河期→間氷期→氷河期→…のSIN波のような変動とともに。
ツバルの島民も移住すればいいだけ。
その頃はアラスカもシベリアも永久凍土が溶け、緑の茂る温暖で広大な土地になってる。
縄文時代でも北海道まで温暖で、すでにアイヌの前に和人の縄文人が住んでいた。
人は温暖化にも耐えられる環境適用能力がある。
人間ごときが自然にあらがうのではなく、大きな自然の流れに合わせて生活すればいいだけのこと。
グレタ一味の連中はCO2排出権取引で金儲けしたいだけのペテン師。
>>422
摩擦力は重量に比例するから関係なくね？ >>72
ルノーから見捨てられたくせに
>>74
容量もへって自己放電増えてるやん
>>77
ピックアップトラックに限定した話だろ
あのマーケットに食い込めただけでも偉業だわ バッテリーはどんどん高くなるしガソリン車を残していかないと売れるものがなくなるよ >>434
そう
EV売れというなら
その製造ラインを増やすだけの話なんだよなw ガソリン車マンセーは革命起こせ
出島復活
鎖国体制以外にEV化は防げない >>375
どこも通る道
日本はIT関係の人たちに冷たかったから
テンセントみたいな企業は絶対に出てこないし、誰も投資しないじゃん
普通の感覚で見たらトヨタなんて単なる大企業 低能日本人が一丁前に自動車なんか作りやがってまじで不愉快
パールハーバーとシンガポール奇襲を忘れんなよ
これが一般人の白人の感覚だと認識すべきだよ
そんな罵詈雑言の中で世界一クルマを売るならお追従とおべんちゃらが絶対にアキオには必要
無意味なEVでも白人のやり方を飲むしかない >>441
あまりにも複雑な話なのに推進派はメリットだけで話を進めようとする愚 >>381
半導体はどんどん小型化できたけど
バッテリーが毎年高出力化してサイズダウンとか起こるだろうか？
モーターに関しても
半導体とバッテリーを並べるのが理解できんバーカ 消費者からすればちゃんと走ってぼったくり税金ガソリン払わなくていいリーズナブルな車ならいいんだよ
CO2だのは関係ない そんなものはクソくらえだ >>423
内燃機関の補機類も含めると原価率大きいだろ。
EVは対ガソリン車に対して部品点数1/3やぞ、
どう考えても原価下がるやん。
まぁバッテリーの低廉化は必須だけど。 >>436
昔のニッカドとかは厳しいね。
ニッケル水素（初期のプリウス？）はどうかな。
ただ、リチウムイオンは満充電が厳しくないか？
メーカーはかなり余裕見てるみたいだから、気にしなくていい説もあるけど。
今後出てくる電池？
結構性質違うから多様だけど。 今新車のガソリン車とかPHV買うのは絶対やめとけよ
BEVが安くなるまで待とう おまえらが何を言おうが
人類が製造する自動車のうちの一定数はEVになるんだぞ
勝ち負けとか関係なく
日本人が今のままがいいといっても意味ないの ハイブリッドでいいよ
今の使えないEVモードを改善して >>439
しかしむしろ中国農村部であの40万円EVがバカ売れしてるらしいんだよな
いくら広かろうが移動範囲は実は狭いんだ
https://toyokeizai.net/articles/-/370889 >>451
EVは時期に無料になる
無料キャンペーン
アップデートで儲ける
モノの価値はゼロに向かっている >>457
1/3って誰が言ってるの？ソースが見たい >>456
明らかに走行性能が劣るものをクソ高い電気代払って環境のために乗るに決まってるだろ？(´・ω・｀) 脱落かってEVって結局バッテリーと充電方式だけだろ？
後は大量生産で部品調達コスト下げるかってだけで世界的流れに出遅れって程度でしょ
自動運転ってのもあるかもだけどEV固有じゃねーから・・・ そもそもEV車は今までの車に取って代わるものじゃない
ただの移動手段になった車を個人所有する意味もなくなる >>462
ガソリンスタンドインフラが田舎にないからEV発展に好都合 >>430
いややってみたの結果が
トヨタ HV
テスラ 電池たくさん積んで値段も上げる
中華 走れる距離と安全性と安定性極端に削る
これで一番支持されたのがHVなんだが >>5
充電時間が5分程度で30パーくらいは充電できること
充電ステーションがそこらじゅうにできること
が実現できないとユーザーが不便なので流行らない バッテリー内部の部品点数が多いbevの部品が少ないは嘘だし
36%効率とかで火力発電してる電気がエコも嘘だし
再利用出来ないリチウムがエコなのも嘘なんだけど
すんげー電池が有ったとしたら人工衛星や宇宙ステーションや軍事関連が値段お構い無しで使うんだけど
実際は宇宙ステーションのバッテリーでさえリチウムイオンバッテリーが人類の限界。 燃えないバッテリーは高いからなぁ
安価なの使って燃えても売れるもんかね？ 給電型EVこれを採用するだけで
アメリカも中国も日本に勝てなくなる。
さあ政府のお年寄りが採用するでしょうか？ 今はEV車売っても旨味がないからな。
EV化なんて出来るが売れるもんじゃない。
それに全個体電池の技術革新があってこそ。
それも出来るか分からん。
HVを作れる技術があればモーター等は無問題。
あとは動力源である個体電池次第。
それと個体電池の技術革新があったとしても、それに伴う短時間で充電できる充電革新がないととても世界的に主流になるのは無理。 >>462
でかい車は維持が大変だもの
俺自身がそうなんだけど買い物で20キロ圏内が殆どなんだよね
旅行ならレンタカーか新幹線にするし
アレでいいんだよね >>357
新規メガソーラーの買取価格は11円、火力や原発より安いよ
そもそも海外で再生エネが推進されてる理由の一つは安いこと
日立がイギリス原発断念した理由もある意味これ
日立が英計画の凍結発表 再生エネ台頭、原発に誤算
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO40153500X10C19A1TJ3000/
再生エネが高いなんて言ってるのは日本だけだよ >>443
あれアウトドアで使うなら、無駄にならんしいいね
寝袋なり毛布なりと一緒に積んどけば万全 お伊勢さんを循環するいすゞエルガの電気バス見てみ？
充電しなきゃいけないから宇治山田ついたらいちいち車庫に戻ってる 低価格EVはインフラの整った街向き、
途上国の田舎道なんて走れないから
エンジン車を持ってた方がいいに決まってる >>344
家庭充電たってこれから建てる新築一戸建ての駐車場に充電設備つけるならともかく
現在すでにある一戸建て家庭の駐車場に充電設備つけるのだってタダじゃないし
（今ならテスラがすごい頑張って補助金つけてやってくれるらしいｗ）
何より現在すでに完成してる集合住宅用、いやそれだけじゃない
さまざまなタイプの駐車場にどうやってつけるんだってのな
一戸建てよりマンションアパートタワータイプの駐車場数のが多い
東京都からやろうってんだから頭おかC
つか都会は一戸建てでも駐車場なくてよそで月極駐車場借りてる人もごまんといるぞ
電力も足らなくなるし、東京都に原発作ってからやれってのな >>462
何故買ってしまうのだろう…
数年後に購入者が後悔しそうな… >>464
「車体がひとつでしょ」って数えてんじゃねーの？w >トヨタは、国・地域のエネルギー事情などに応じた全方位型の電動化戦略を採用。
>２５年までに世界で販売する新車の５５０万台以上を電動車にする計画だ。内訳は４５０万台以上がＨＶ。残りの１００万台以上はＥＶと、水素で走る燃料電池車（ＦＣＶ）だ。
この記事を読んで、トヨタの何処に問題があるのか分からない
実際、何処に問題がいあるの？
分かる人、教えてｗ >>469
結果 ではなく経過
先はEVになる
遅れるくらいなら早い方がマシ 日本のインフラの心配ってよりEUで日本車が売れなくなる懸念をしてる記事じゃないの？EV馬鹿にはそれ用に売ってりゃいいよ 出来ない訳じゃないんだから なんも国内まで足並み揃えるこたないんだ スマホレベルなら「5G電波で充電」なんて技術もあったりするけど、車は走行しながら給電は難しいね。
電車のパンタグラフ装備って手もあるが、車高制限が問題だよな。
ガソリン内燃機関駆動の偉大さよ。 >>471
早い話がEVはダブルスタンダードの極みなんだよ
だからジェレミークラークソンもEVのシフトに関して批判している >>486
だよな そんなに減るわけ無いよね
この手の話題になるとすぐ1/3厨が出てきてマウントとろうとするんだよ >>471
人工衛星のソーラーパネルはめちゃめちゃ良いやつを使ってる(´･ω･｀)
車全面に張れば走行電力をまかなえる位の
値段は高いが… まあまだ全然使えないEVでも他国は行くしかなわ、をれ
いんだろうな
ガソリン車やハイブリッド車には技術でどうやっても勝てないんだから >>86
中国ってサンプルはしっかり作っていても
大量注文すると手抜き品を送ってくるんだよな
>>117
初耳だな
永久磁石の意味が崩壊するわ
キュリー温度を超えたら磁力が消えるが
保護回路があって温度があるていど上がるとパワーを絞るから
モーターが焼けつくようなトラブルは、基本的にない
>>128
まだこんなバカがいるんだよな >>457 走行用バッテリーのカットモデルの部品点数を数えて来い、ev厨は走行用バッテリーを部品一個として数えるので頭が可笑しい。 >>464
モーターは他所から買ってくるから1個でカウント
バッテリーも他所から買ってくるから1個でカウントとか？ｗ
それぞれ一部品で出来てるわけないのに
バッテリーなんてガソリン車の燃料タンクより部品点数多いんじゃねーの EPAサイクルで航続距離300キロで、Nboxみたいなのを100万とかで出してくれないかな
もう150万の車ですら買うのが大変
結局、100万前後の中古車探してるし
経団連さん、おねがいします >>457
これな
バッテリーさえ安くなればPHVに対しては勿論ガソリン車と比べても確実に安くなる >>480
でもあれ屋内用は屋外で使えない(風に弱い)
屋外用は屋内で使えないんだよな(一酸化炭素)
屋外用は持ってて死蔵してるけど
こんどは屋内用買ってきたw >>455
半導体のムーアの法則とデジタル化の貪欲な投資、進歩は、化学プロセスの電池でどうか、難しい、というのはあるね。
これまでの実績として。
半導体（自動車用パワー半導体じゃなくて、集積回路）は、みるみるよくなった（最近鈍化）。
その間、バッテリーは、遅々として進まなかった。
ニッケル水素からリチウムイオン、というのが一番凄かったけど、方式内では10年で3割良くなるか、くらい。
今後、膨大な投資と研究開発が注がれたらどうか、というのが、自動車向けの一番のキーだろうね。
その投資、開発のプレイヤーに日本企業が、過去のように絡んでいるか。
絡まないと、機械部品のシュリンクが経済シュリンクに直結する。
同じ人ができるわけじゃないけどね。
まあ、中国始め世界中で目指してるから、時間の問題でしょ。
だから、現時点で日本メーカーにとっては、最悪の状態。
不得意な競争、誰が参入するかわからない状況での競争を強いられてしまっている。
HV、FCVに向かいEVを避けてきたのは多分それだろうけど。 >>483
と思ってどのメーカーも胡坐をかいてたら
中国の農村部でぽっと出の40万円EVが馬鹿売れして危機感を感じてるのが現在
むしろ田舎のほうが普段の移動範囲が狭いのが実情だったわけで
日本電産が慌てて売り込みにいったというねｗ >>436
中途半端に再充電すると劣化が激しいことはどこに書かれてますか？
リチウムイオン電池は満充電する方が
劣化が激しいのでテスラ等では満充電しない仕組みになってますが？ >>418
まぁその通りなんだけど、フクイチが無ければ
日本は原発で世界取れてた可能性もあったからしゃーない
>
その可能性はゼロですよ。
日本の原子力の専門家や学者は、今の原発のことを知らない人たちが多いからね。
よく東電の福島第一原子力発電所の事故まで大きな事故が無く動かせたな？
というレベルなのでね。
と言うか、実は小さな事故がちょこちょこと起きてたんだよね。
それらの小さな事故の時に、徹底的に原発の知識を専門家や学者たちが高め、徹底的に事故の原因を考えていたら、
ひょっとしたら、福島の第一原子力発電所の事故は防げたかもしれないが、
日本では無理でしょう。
どこの国でもそのようなところがあるだろうが、
特に日本は既得権益体制やシステムが無責任体質に陥りやすく、暴走しやすいんだよね。
それが、東電の福一の原発事故という形で表面化した。
最悪。 >>499
EV自動車用暖房器具が売れそうだね
野宿もできるセットならもっと良い >トヨタは、国・地域のエネルギー事情などに応じた全方位型の電動化戦略を採用。
>２５年までに世界で販売する新車の５５０万台以上を電動車にする計画だ。内訳は４５０万台以上がＨＶ。残りの１００万台以上はＥＶと、水素で走る燃料電池車（ＦＣＶ）だ。
この記事を読んだ限り、トヨタはＨＶ・ＥＶ・ＦＣＶを投入するという話しだよ
何処に問題がるの？
マジで意味不明なのだが… ガソリンエンジンで発電してモーターを回すシリーズハイブリッドでいいだろ
本当はガソリン車でいいんだけど温暖化詐欺師がうるさいからな ただ、日本と言う国は南海トラフというイベントがあるのでガラパゴスになるしかないのか？ >>502
バッテリーが安くなるという発想はどこからでてくるんだ？
レアメタルは有限だから作れば作るほど値上がりするんだぞ 家庭充電も特別な装置必要なんだろ？
帰ってきてスマホ充電みたいにコンセントぶっ刺すだけじゃなきゃ無理無理 トヲ他守ってわーくにだけガソリン車走ってる未来ｗｗｗ >>462 日本の軽自動車が中国では買えないからだよ、日本の軽自動車が中国で70万で売ってたらバカ売れする。 まだガソリン車が生き残る可能性は残されている
１００万円を切る超低価格ガソリン車を出せばＥＶの出る幕はないはずだ >>511
これって効率的に普通にガソリンで走るよりマイナスじゃね
ええ 某e-POWERのことなんですけどね まあプリウス潰しの世界連合だからなあ・・・
色々弊害出ると思うが本気でやるだろ
トヨタ潰すために >>488
> >２５年までに世界で販売する新車の１００万台以上はＥＶと、水素で走る燃料電池車（ＦＣＶ）だ。
この部分じゃないかな？
さくっと100万台以上って書いてるけど
そんなに売れるEVがどこにある？ >>496
衝撃に弱い
磁石内の磁性分子が乱れて減磁することがある 肝心の電池の技術が欧米はしょぼい
日本脱落とかありえない話
欧米メーカーって言ってもどうせ全部中国とかの部品で作るんだろ >>523
技術でトヨタに勝てないからな
そりゃディーゼル詐欺までして必死よ >>519
日本国内だけならその方がいいかもな
南海トラフでほんとに日本の経済は落ち込むから
ただ、海外の比率が大きいのだからＥＶに手を出さないのは自殺行為 >>6
第一、EVにはシフトしないよ
全車EVになったら、電力まかなえないし、
一般家庭に設備ないし。
水素の一時的な繋ぎだろうね。 >>508
「装備：石油ファンヒーター(オプション)」とかねw >>515
マンション区分所有者管理組合の議決も工事に必要だろうな
賃貸なら大家が工事しなきゃ無理
ど田舎はドカ雪で無理
普及率５パーセントぐらいが限界だね >>523
そうトヨタつぶしのためにクリーディゼルとか色々繰り出してきた >>458
ニッカド電池はメモリー効果があるからね
リチウム電池はメモリー効果は無視できます
メモリー効果があるのなら今のスマホ充電のような使い方はできませんよ
ちなみにスマホの電池が劣化するのは充電中に発生する熱で劣化しています
だから使いながら充電すると駄目なのです 簡単に作れると言い張るEV車を既存メーカーだって簡単に作れると考えないのが謎
後乗りでも十分間に合うだろ、簡単に作れるなら
まぁ車作りは簡単じゃないけどな、既存メーカー以外は 国は2030年代にガソリン車禁止って言ってたけど電気どうするんだろ
電力政策の根本の問題なのに何の説明も無いんだよな
はっきり言ってEVは日本では相性悪いよ >>494 人工衛星で使う様な太陽電池パネルが今の電池パネル位安かったら元が取れるんだろうけどねえ、
沢山走れて安かったら俺も否定しない。 >>1
HONDAかNISSANのどっちかが潰れる未来見えてきた
さーどうすんだ？ >>4
スバルと何かつくってるみたいよ。
ＥＶのＳＵＶらしい。 ピストンが直列に6個
オマケにターボがついてるFR車が最高。
モーターとかミニ四駆かよｗ >>503
なるほど
いつもテント内で室内用使ってるわｗ
屋外だと火起こすしなあ >>239
五菱はGMと中国の会社の合弁企業なんだよな(´･ω･｀) 世界はって言うけど、アメリカとかEV化実現できるんかね？ >>436
EVが普及すれば6kW普通充電が当たり前になると思う >>513
レアメタルフリーの車載用電池は既に開発済みだぞ
予定通りいけば2年後にNIOが全固体電池積んだEV出すし だからCO2削減が目的ならEVじゃ無くて、脱乗用車に向かわないと駄目なんだよ
テスラの様なデカくて重い車に、一人だけ乗って長距離を走るのを当然とした考え方が可笑しいんだよ
駅まで徒歩かアシスト自転車、駅から電車で、、
雨の日のスーパーへのお買い物はミニEVなコミューターで、、
な社会にならないと温暖化対策とやらは偽善だよ >>532
同じ粗悪中華電池で横並びなら
石油ストーブ等のオマケで差別化するしかないもんね 今のところ遅れをとっているレベルじゃないな
電力インフラの整備を全世界でできるかも考えると無理だし
原発利権と結びついて厄介だな >>539
安価にしたいとは言ってたな(´･ω･｀)
いつになるかは分からん >>507
自分も事後に知ったけど、貞観地震のことがわかり始めてらしいね。
それだけに、すぐ対処できなかったマネージメントの問題が大きい、というのは同意。
テクノロジーでねじ伏せるべき、その能力はある、という立場でそれは変わらないけど、途中に駄目なマネージメントが入って台無しにしている。
コロナ対策も似てるけど。 送配電網を全てやり替えないと充電ステーションまして家庭充電なんて
できないわな
そこら辺中に変電所つくらないとできない
周波数すら統一できない日本で、こんな事できるわけない
天文学的な時間と人と金がかかる
もちろん電力会社はださないから税金と電気料金の値上げで対応するけど
お前ら払えるの？？？ 10年前のネトウヨ「スマホは滅んでガラケーの時代が来るよ！見ててね！」
現在のネトウヨ「EVは滅んでガソリン車の時代が来るよ！見ててね！」
↑これ見てネトウヨの大予言の確かさに感動してるけど、合ってるよね？(´・ω・`) EVが主流になれば、日本の自動車産業は終わる
完全終了じゃなくても、世界的シェアは著しく低下するのは間違いない
今までは技術的に優位に立っていたからこそだからな
それが横一線になるんだから厳しい
まず大衆車は新興国に奪われるだろうから、日本メーカーはプレミアム路線で行くしかないだろうね
レクサス、インフィニティ、アキュラ、マツダも高級路線に舵を切ったのは大衆車ではやっていけないからだろう >>424
だったら九電だってそうすりゃいいじゃん >>524
それだったら、むしろトヨタはＥＶシフトを進めすぎという話しだろ
そもそも、4年後にＥＶやＦＣＶが100万台以上売れるかどうか不明だが、
ＨＶ・ＥＶ・ＦＣＶは現実の需要動向を見ながら変えていくだろ？
この記事を読んで、トヨタを責める理由が全く分からない 欧州で一番売れてるPHVがアウトランダーなんだっけ >>522
相手は欧州温暖化詐欺師だから真面目に対応したら大損
チート詐欺師にはチートで返すのが良い､誤魔化せば良い >>527
うんうん。だから？
世界とか言ってるくせにベルギー？ｗ
いやあセカイはスゴイっすねｗ >>479
最低10分は占拠するとして
車入れ替えのロスを考慮したら
1時間5台
理想的に行って
1時間に10万台の対応
日本の乗用保有台数6200万台
一巡するのに、単純に620時間
20日以上かかるな >>547
まだ勘違いしてる人いるのか
NIOが出すのはリポバッテリーのような半固体電池のEVだぞ >>540
EVになったら日産は息吹き返すよ
割とそっちに力入れてるから
だから日産はダメなんだけどw オットーサイクルしか作れないメーカー
は必死にEV押してるんだろ >>555
理由は？
この記事を読んだ限り、トヨタはＥＶを販売するのにｗ >>560
ベルギーチョコは全部自然素材とか自慢してたな
それ以外は金融で食ってる国だわな >>561
家持ちは家で充電するから
スポットはあくまで緊急時 >>1
日本人の模倣をしたいが「国のため、他人の為、安寧秩序の為に戦う」が理解出来ず
結局自分の事しか考えられない事を暴露するハクジンの図
「ソロモン海上決戦」興亜日本社 平出英夫 著 昭和18
大統領ルーズヴェルトはワシントンの官邸の一角から、
『自分たちは、自分さへよければよいと云ふ思想で生きて來た。
自分さへよければよいと云ふ思想でやって來たのが誤ってゐる。
そこで国が敗けるのだ。
日本のために我々は敗けつつある。
遂には日本のために滅ぼされるかもしれない、さうなると自分たちの自由もなくなるし、享樂もなくなる。
アメリカ国民はそこの事情をよく考へて日本に敗けないやうにしなければならない、日本に打ち勝つのだ。
日本を世界の地圖から削り取ってしまふのだ。
日本民族も亦一人殘らずやっつけてしまふのだ。
これが、眞の戰爭の目的である』
このやうなことを大統領が叫んだのである。
わが日本が八紘一宇を理想として、或は大東亞新秩序の建設をめざして戰ってゐるこの際、
敵は日本を亡ぼし、一人の日本人も居らないやうにするのが戰爭の目的だと叫んだのである。
これが最近に於けるアメリカの日本に對する戰爭の目標である。 >>513
数年先はレアメタル不要
技術は日進月歩
すでにトヨタは開発済みでオリンピックで初披露 欧州人は経済衰退したり不便になっても環境保護優先だからな
日本はムラ社会だから町内会やらにはやたら気を付けるが地球規模になると他人事 ものの本質的な良し悪しなんかどうでもいい
巨大市場でいくら稼げるかが国家の命題なのに引算ばかりでモタモタしてる政府はキチガイ >>500 テスラは乾電池を8000千本とか積んでる、自動車式に数えたらこれもプラス電極とケースと電解液とシールとか４部品として数えなくては成らなくて
電池関連部品点数だけで単純に3万2千部品とかに成る、それで実際はプラスマイナス電極がバッテリーケース側に有るので
4万8千部品とか有ってショートしたり液漏れしたら爆発したり燃えたりする。 >>545
V8を捨てるとかメリケンを去勢するようなもんだな。 お前らそんなにev推進したいなら日産リーフ買えよマジに
ほれほれ アイフォンが売れてる理由はブランド力。日本車もブランド力で勝てると思うよ >>548
脱乗用車なんてそれこそ非現実的だろ
グレタじゃないんだからさｗ 欧州は原発減らして風力メインでやってくらしいけど停電起きまくるんじゃないの？ こうして日本は世界から取り残されていったんだな
みんな出来ない理由ばっかり探してる >>565
すでに日産がリーフ売れなくて死にかけてる >>580
おまえ1/3って言ったろ そんなはずあるかよ バッテリーといいインフラといい結局願望ばっかり話してんだよな
マルチの勧誘かよ >>535
だから、日本だけは取り残される運命だから
国内向けに一時しのぎのガソリン車があるといいんじゃない、という、趣旨のことを書いたのでしょ
自動車各社海外比率が高いのでEVの開発をやらないのは自殺行為だよ >>195
価格みりゃＨＶの方がお手頃だろ・・・
ほんとＥＶ信者って自動車の事なんもしらんのな・・・・
>>217
中はともかく韓はないわ
>>226
でもドイツがコンセプトカーでハイブリッドを発表したのが
最初だった気がするんだけどな >>547
>>572
まーた未来の超技術かｗ
ドラえもんでも呼んできたほうが早いな テキサス全体で６日間大停電で凍えそうで食べ物も調理できなくて大騒ぎだったのにEVとかアホですか？ｗ >>534
最近のEVのバッテリーは強制水冷らしいな
>>426
ガスインジェクション機能付ヒートポンプエアコンってのが開発されて
むしろEVの方が暖房長期間持続できるようになった >>531
電力需要が見込めるのなら発電所を増強すれば良いだけです
それにEVは夜間の使われない電力をより消費する為
昼と夜の電力消費量が平滑かされ
発電ロスが減らせます ガソリンエンジンを電気モーターに置き換えれば、とりあえずは動く車はできる。
ただし、サスペンションなど、機械的な機構の性能は、かなり劣ったものしか作れない。
アップル単独での自動車開発など、子供の夏休みの工作のようなもので、自動車メーカーとの提携が必須。
ただし、アップルを神格化してるブランド馬鹿は、リンゴのマークさえあれば、トラクター程度の乗り心地でも満足しそうだけどな。
センスがイナカッペのロバだからな。 そもそも日本は国内の新車販売台数とか激減で、若者の免許取得率も５０％ちょいくらいしかないから
車の需要が見込めないから多額の投資しても意味なさそうだからな・・・
自動車メーカも２社くらいになって統合しないと海外勢とは戦え無さそう >>556
九州電力が電気が余ったとして、どこが買ってくれる？？？？
その時、他の電力会社がいらなきゃ発電するだけ無駄じゃん
電気は保管するのが難しいのと送電ロスが発生するわけ
欧州みたいに送電線網が端から端まで張り巡らされていて、ある程度需要に
対応できないと意味ないわけよ EV化は環境保護にならんぞ
エネルギー効率考えたら逆行してる >>570
お前は遠出とかしないんだろうけど、正月やゴールデンウィークとかの規制ラッシュなんかEVじゃ高速塞がる >>587
だからビジネスとして成り立たないと企業が判断してるのが現状 それにしても、政府のデフレ圧力が強まるような政策と南海トラフと少子高齢化が重なるとはね
日本だけ取り残されていく・・・
ほんとに貧国になるんだろうな >>562
ググったら半固体電池って書いてあった
全固体だってずっと勘違いしてたわごめん >>587
本当に記事を読んだのか？
記事を読む限り、トヨタはＥＶを販売するという話しだろｗ
馬鹿なのか？ｗｗｗｗｗ ありえなくはないな
今の電機業界を見れば
自動車業界から日本企業が消えても
不思議じゃない >>567
言われないでもノートは買われてるよ
一度運転すればモーター駆動の素晴らしさが分かる
分からないのは分からずやで、フンドシ締めてチョンマゲつけてろガラパーは >>557
> それだったら、むしろトヨタはＥＶシフトを進めすぎという話しだろ
計画だけ見ればそうだが、それを裏付ける車種が1台も出てきてない
つまり画餅なんじゃないの？って疑問の声が上がっても否定できないってこと
ていうか良くも悪くもトヨタは石橋を叩いて渡る経営文化だから
もしもEVが売れなかった時のリスクを考えたら
4年後という短期を見据えた100万台オーバーの設備投資をするとも思えない
何から何までおかしいな文章ってこと >>518
存在しないブドウの話なんてどうでもいい上に
それでも売れるかどうかな
そもそも中国農村部ではまさに日本円43万円からが新車の相場で、
40万円ＥＶはそこをついてきたから馬鹿売れしてる
http://az-1.chicappa.jp/tokubetu/617/617_5.html >>504
安全性の問題もある
バッテリー容量が増えてサイズダウンというのは高密度のエネルギーを蓄えている状態になる
安定性が高くてというのは素材研究レベルや
それならトヨタも全固体電池とか研究している
これが実用化できないとリチウムイオン電池とか不安定なもの大容量で積みたくねえというのがトヨタの本音であり公言している GT-Rニスモ乗りとしては寂しい限りだ。
ガソリン車の楽しい時代は終わるのかね。
高級車集団の奴らはガソリン車意地でも乗り続けると言ってるがw
電気自動車で凄いのが出てくるかな？
テスラはサーキットじゃまったく使えないし。 ↓ちなみにコレ欧米蛮族の戦前そのままの言動だぞ
つまり現代でも劣性ハクジンは「より良いモノを作る努力」ではなくブロックして追い出しや
優秀な日本人や企業そのものを虐殺・直接破壊する短絡的で怠惰で狂暴な蛮族のままということだ
最初は日本人として当然の事を述べ、駄目なハクジンを諭し説教もしているが
途中から 「トップを走る日本企業」を欧米レベルまで堕とし日本破壊を目論む工作員と化しているソニー会長
（「日本型経営」が危ない 「良いものを安く」が欧米に批判される理由。「文藝春秋」１９９２年２月号より
＞フランスのクレッソン首相は、「日本は世界征服をたくらむ侵略者」であると決めつけておりますし、
＞米国のリヴィジョニストと言われる人々を中心に、日本は世界各国とは相容れないルールを持つ得意な国として日本異質論が
展開
（戦前の軍縮条約アゲインｗ
欧米企業は クリーンな企業体制、クリーンな商品を報道関係者などに演出させているだけであり
移民などに重労働させそれを隠し、一定の者だけが短時間労働且つ休暇をとる
亦植民地の搾取により原価が安いものを高く売りつけ其の儲けを現地人に還元せず、一定の者だけが高給である） >>602
海外で競争で勝てないなら消滅するだけだよ
自動車産業が根付いている国って意外に少ないでしょ 欧州白人は宿敵の低能日本人が創ったハイブリッド技術なんか呑めないわけで
クリーンディーゼルで壮絶自爆
そこでEV詐欺に本気になったわけ
それを解った上で白人に絶対に合わせるべきでアキオは馬鹿だよ >>590
大雪でいまのテキサス州
風力発電の風車が折れ曲がって故障
太陽光パネルが雹と雪の重さで破損
再エネ無理だ >>596
電力網に関しては日本よりにも遥かに広く人口密度が低いから
日本よりは遥かに対応しやすい >>583
法的問題、責任考えずに突っ走るほうが勝ってしまう場面かもね。
政府が法整備したり特区作ったり、よりアグレッシブなくらいが丁度いいのか。
大抵そういうことは、アメリカで展開されたけど、いまはどうだろう。中国か？ >>606
だってここの書き込みEVは是か非かの論争になってるでしょ >>580
3万点が2万点になるのがなんで1/3なんだよｗ
算数からやり直し >>595
だから超小型EVで安くて実用的な車を開発すべきなんだよなぁ(´･ω･｀)
もう企業にとってカネがない若者なんてどうでもいいのかも知れんが… >>612
F1もEV化されるだろうな
充電でタイムロスするだろうけど >>593
むしろ夜間のほうが電力使用増えるとか？
200ボルト舐めんなよ
あれは使わなくても基本料金5000円だぞ
使えば毎月三万円以上
バッテリーも３年で交換だぞ >>568
トヨタのEVと同じようなのを中国のメーカーが半額くらいで作れるようになるからさ >>579
答えでたな
アップル傘下日本車が最強だ >>615
米中に追随されて「やっぱガソリンじゃボケエエエ」とか発狂するのに合わせる必要もないだろ(´・ω・｀) >>560
世界は広く、自分が井の中の蛙って認識できた?
日本は長年経産省がネガティブキャンペーンしてたからいまだに
「再生エネは高価!」
「巨大蓄電池なんて非現実的!」
なんて思い込んでる馬鹿が多いけど
現実は遙かに先を行ってる
ついでに経産省も騙した馬鹿を置き去りにして世界に追いつこうとしてる >>613
＞欧米の対日不信感を払拭しグローバルな課題解決のための日米欧の緊密な協力関係を築き
（欧米が「奴隷や植民地への寄生を止め」、日本を手本として日本レベルに成長する様努力すべき事を
何故か日本がグローバル問題（主に欧米ソが引き起こした）を意識し解決する様更なる努力に励めと言っている）
＞日本の現在の企業風土では、敢えてどこか１社が改革をやろうとすれば
＞その会社が結果的に経営危機に追い込まれてしまうような状況が存在しています。
＞そのためどこも積極的に動こうとしません。こうした自己防衛優先の意識が問題なのです。
（ソニーだけではなく他の日本企業も破壊し、害ジンに明け渡したい）
＞例えば、自分のところの例で恐縮ですが、我が社では 入社選考に際して応募学生に
出身校を問わないというやり方を導入しましたが、これなども個人の尊重につながる試みで、改革へのひとつのステップだと考えています。
（スパイ流入させ放題、害ジン乗っ取りを容易にさせる）
＞システムを変更することには勿論痛みが伴うわけですが、我々は何としてもこの変革を実現させなければなりません。
＞この点で、統合に向けて自国の主権と利益をある程度犠牲にしても
＞その実現のための努力を続けるＥＣ各国の姿は、我々に勇気と多くの示唆を与えてくれます。
（”痛みを伴う”は平和な日本を害ジンに明け渡す売国奴の口癖である）
（何故か”非人道的で自堕落な寄生虫欧米”を誉め日本が目指すべき国々であるかの如く語るソニー会長） 今更ながら・・・小泉改革が憎い・・・
アレで日本は死んだ >>593
>EVは夜間の使われない電力をより消費する
ダウトー
今は原発動かしてないから夜間でも余剰電力はありません >>2
マスクあり
消毒液あり
ワクチンあり
注射器のみない感じ
韓国は
ワクチンなし
注射器あり
何を注射器で注入するんだろね 欧州の自動車メーカーはクリーンディーゼルの大失態を誤魔化そうとして
EVガーEVガーって言い始めたけど、異業種参入のハードルが下がって
結果的に自分で自分の首絞めてね？ >>582
テキサス州では寒波の影響で風力発電は軒並みダウンしたね。
それで日本で言う新電力契約で電気料金が20倍とかになったとか。 アップルと提携した日本企業が生き残る
マツダやれよ >>2
注射器もあったな
6回打てる注射機がないだけか >>611
なるほど。
たしかにトヨタはリチウムイオンを使いたがらないね。
プリウスとかでも。
しかも使ってる範囲がものすごいマージンみてるとか。
エネルギー密度が高すぎると怖い、だから水素、というのもよくわからないけど。 >>585
>>682
いや、1/10って書いてる2つ目のリンク先の論者も居るし、そこは枝葉末節だろ。
仮に2/3だったとしても、日本の自動車産業の置かれてる現実変わらなくね？？ ワイヤーハーネスの無線化でも規格を統一できずに負けるな >>618
密集していた方が、同じ面積に2、3本増やせば良いだけだから、
工事コストもケーブル費用も減るじゃん。 >>632
小泉も後悔してるな
当時はよく分かんなかったってww 日本のメーカーに作れないわけがない、って論調多いけど、iPhoneやiPadと同じ論理な。日本終わってるだろ。 どのみち日本ではもう原発に頼れない
新規の建造と言い廃棄物の問題と言い
とにかく貧乏な国にああいうチョイスは許されなくなる 自動車評論家さんたちは欧州車に追いついた！って車が出るたびに言うんだよなぁ。
アイツラ死ねばいいのに。 >>570
緊急チャージって
200vの昇圧給電か？
緊急なら、10%とかの残存電力だろ？
それなら、20分で80%
2.5台/時間
5万台/時しか対応できない >>609
ＥＶなら、トヨタは中国市場向け先行販売したはずだが？
ただし、テスト販売のようなものだったけど
今後の予定なら
トヨタ、2021年に米国市場で2台の新型EVと1台のPHEV導入を予告
ttps://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1305954.html >>593
変電所だけの訳ないじゃん
君の家の前の柱上トランスや電線、家のブレーカーまで全部かえなきゃ
いけないよ >>232
それはシリーズハイブリッドな
プリウスは、パラレルハイブリッドで動力のほとんどはエンジン
モーターは発進時にお手伝い
>>239
30万円というのは、コムス程度のやつな
カローラレベルは、不可能
たぶん中国との貿易交渉であっちのいう事を鵜呑みにしてるんだろう >>641
数え方によってはって書いてあるぞ
数え方ってなんだよ でたらめやん テレビが薄型になって日本のテレビ業界が衰退したのと同様、日本はもやは太刀打ちできないだろう >>618
すべての車がEVになって一斉に充電しても足りるぐらい余ってんのか。
日本が真似するべきじゃないな。 >>612
911とかあの重量のまま電動化したらアホみたいに速くなりそう apple vs 東芝、NEC、富士通、パナソニック、シャープを思い出す。 >>645
息子見てもバカそうだもんな(´･ω･｀) >>579
セイコーがクォーツショックでスイスの時計メーカーを2千社キルしても機械式腕時計メーカーでブランド力で生き残ってるところあるしな
むしろ強い
ブランド路線ガソリン車メーカーになれたら勝つるな
LEXUSでどこまでブランドイメージ作れるのか謎だけどな >>645
具体的に何に失敗したの？？
人を雇わなかったのは企業の責任じゃん。
今は政府も反省して補助金使ってなんとか人を雇うように仕向けてるけど。 >>597
だから非効率なんだよ
日本全体で最適化するなら電力会社の垣根を取っ払って
余ってるを受け入れ可能な地域に送りこめばいいだけだろうが EVなんて現状じゃどこも同じようなバッテリーモーターで出来上がるものはドングリの背比べだぞ
差がつくのはシャーシ車体回りになるのに天下のトヨタが訳のわからん新興メーカーに負けると思うか？ >>649
現在はそこまでEV普及してないよ
心配するな >>638
マツダが一番、相性良いんだよな。
ボディ作るの上手くて、EV技術も自動運転技術も無いのだから。
あとロータリー発電機も持ってるし。 >>645
俺は2ちゃんなんかでも袋叩きにされながらも、異を唱えあいつらには1度も投票しなかった
だが、どうだ最近の掌返し
アホとしか思えない
気付くのに20年かかるとか
ホントに経験からしか学べない人が多いのだなと思ったよ >>515
昔は200Ｖ化工事が必要だったが今は100Ｖコンセントに刺すだけでok
戸建ての家なら外の壁コンや車庫のコンセントから充電出来る
それなりの時間は掛かるが >>644
充電時間が長いから順番待ちや待ってる時のバッテリー切れで塞がるって話だろうがバカ 今時点でのＥＶの欠点を挙げつらっても、しょーもない。
どれもブレークスルーが不可能なものではないので、いずれ技術革新で克服される。
いくら日本の国内メーカーが別の方針でイキンだところで、輸出が壊滅するだけ。
日本の企業も必死だと思うよ。
１０年後、この競争に負けていたら、日本の経済は完全に衰退し、
今どきの30代のユトリと、それ以降の年代は、まだ貯蓄や資産も少ないだろうから、
貧困な人生がずっと続くことになる。
南米のある国のように、経済や財政が破綻して、カエル食ってしのぐ人生だな。 >>501
経団連
「甘えるな。
ワシらは、韓国や欧米が増えて来ている中、
自民党に命じて、ここ数十年間日本だけ実質賃金を減らして来たからな。
労働者に賃金払ってたら、ワシら大企業は生き残れないからな。
大企業が潰れたら、お前ら下々の国民やろ、困るのは。
だから、これからも菅や自民党に命じて、
『経団連傘下の正社員でさえ』賃金をどんどん減らしていくからな。
『定年も45歳にする』つもりや。実質な。実質だから、法には触れん。
派遣や非正規は絞り過ぎてもう絞れなくなったからな、これからは大企業も含めて正社員から絞るしか無いからな。
そうしないと、ワシら大企業は生き残れないからな。
賃金下げるのは、お前ら国民のためやからな。
ワシら大企業の経営者たちは、国民思い国民第一なんやで。国民は俺たちに感謝してもし過ぎることはない。
だからな、これからもジワジワと賃金を減らし、真綿で締めるようにお前らを絞っていくからな。
覚悟しとけ。」 >>634
国際分業ってそんなもんでしょ。
国境を通過させると、国境で変わる労働コストを含めて、再配置される。
で、突発事態に、あれがない、これがない、技術開発やってない、設備から作んないと、となる。
戦争出来ない状態だから、それを見越して強気に出る国もある。
戦争防ぐための貿易自由化の、まさにその通りの結末。 この記事を読んだ限り、トヨタはEVを販売するという話しだよ
何処を読んだら、日本はEVを生産しないという話しになるの？
分かる人、教えてくれ >>631
”競争”せずに 優秀な企業・社員を直接殺害する欧米露蛮族
『伊江島のＬＣＴ弾薬輸送船の爆発』
４８年８月、波止場へ連絡船が【戦死者の遺骨を積んで帰ってきたため、村の人が大勢出迎えに来ていた】
そのとき【米軍の波止場は弾薬の積みこみが終わり桟橋を離れようとしていた
輸送船内の５００㌔の爆弾の山が崩れ大爆発】を起こした
【死亡１０３人、重傷２１人、軽傷８８人の大惨事】となった
だが【米軍は被災者に食糧と毛布一枚を支給しただけで賠償金も支払わなかった】
※今も実行されている結婚式、病院、葬式などへのテロ
さらに５１年１０月には米軍機が那覇市のパナマ帽製造業者・上江洲さんの家に
【炎上するガソリンタンクを落下させ】
仕事をしていた大工の親子、上江洲さん夫妻と息子（３歳）、娘（１歳）を【焼き殺す惨事】を引き起こした
【夫の上江洲由憲氏は庭にいたが妻子を助けるため炎に飛びこんで焼死】
【このときも米軍はなんの補償もしなかった】
※”事実”の日本人虐殺・虐待・強姦・強制労働被害にはだんまりの連合国+コリア >>593
発電所の増強は
10年そこらで簡単に出来る話じゃないけどな
EV移行するならそこがボトルネックになるよ >>651
必要ならすれば良いでしょ？
戦後から拡大する電力需要に対応してきたんだから >>627
販売網や整備・アフターサービスの体制作りもしなきゃ他国じゃ売れないんだけどｗ オランダなんてインドネシアを取り返しに戦後に戻って壮絶な戦争してる
日本人のへ恨みはものすごい深いんだよ
そんな奥州でアキオが正論言ったら超絶叩かれて当然だ
アキオが日本人の品格を下げてると言ってもいい
EV詐欺には粛粛と付き合えば良い。３年で白人も分かるぞ >>617
車輪の再発明ってやつだな
劣化品をエコとして政治力で売りつける
迷惑この上なし 極端な波には必ず引き潮がある
実情を顧みない理想論によるEV推進は必ず反動が来るよ
ご注意 >>2
いや、韓国内に注射器の製造工場があるというだけでそもそも韓国ではその注射器ほとんど契約できてないだろ。ぜんぶ外国人のための注射器だぜ？ >>637
テキサス州停電の原因
www.iea.org/commentaries/severe-power-cuts-in-texas-highlight-energy-security-risks-related-to-extreme-weather-events
ガス火力：冬季基準の55GWから31GWに低下 ← こいつのせい（日本も高依存）
石炭火力：出力60%に低下（6GWの不足）
原発：4基の内の1基が停止 ← 笑
風力：冬季基準の6.1GWから半減 ← 今回は大した影響なし >>643
そういう意味ではなく
東京のど真ん中に、どうやって充電設備を設置する？
工事自体も大変だしマンションで複数台の車があると、もはや対応しようがない
電線だけではなく変電や送電の機器も電圧階級をかなりあげないといけない
例えばノルウェーの人口密度だと、そこら中に水力発電所があるから対応できる
>>658
あくまで日本よりは遥かに対応しやすいと言っただけで
欧米でも必ず電力インフラでは苦労します。 >>672
これ
他の産業セクターで2010年代に起きてたこと
枝葉末節の障壁を理由に後発メーカーに抜かれることはないと考える日本の大企業(理系脳)特有の慢心。 スポーツ性能に関してはEVの方が優れてるしな
0 - 100km/h加速
レクサス LS500 4.9秒（1200万円～）
テスラ モデル3ロングレンジ 4.4秒（500万円～） >>672
全固体電池搭載ハイブリッドが何故か主力になってたらトヨタ一人勝ちじゃねえか >>650
米国市場ではテスラ以外にもGM、ヒュンダイが先行販売してるけど
10万台がやっとって有様だった思うけど、トヨタだと100万台売れちゃうのかな？ 異業種が作った車なんて怖くて買いたくないわ。発電システムを作れたとしてもそれを自動車として完成させるには一朝一夕では難しいだろ。
餅は餅屋、やはり車は自動車メーカー製がいいわ。
というよりガソリンエンジンでいいのに。EVとかHVはフィールとか音が好きになれない。 >>672
いずれ～10年後～ブレイクスルーガ～ もう夢物語は飽きたよ >>690
サーキット一周でセーフモードに入るのにどこでスポーツするんだ？
毎回ドライアイス積むか？ >>677
”競争”せずに 優秀な企業をレイプセンターに、社員を閉じ込めてセイドレイにする欧米露支蛮族
”競争”せずに 優秀な企業・社員を直接破壊・殺害する欧米露支蛮族
『敦化事件』wiki
1945年8月27日に満洲国でソ連軍によって連日に渡り
集団強姦され続けていた日満パルプ製造敦化工場の女性社員や家族が集団自殺
日本人職員とその家族260人が暮らしていた
また2,000人の関東軍守備隊の駐屯地があり、終戦当時には敦化北部の山地に築城しソ連軍の侵攻を食い止めようと備えていた
【1945年8月9日未明に突如として】ソビエト連邦が満洲国に侵攻し
敦化に近い東部国境付近では関東軍・満洲国軍がソ連軍と交戦していたが
8月15日終戦後、市内では【満人や朝鮮人の一部による略奪・放火・日本人女性への暴行】が行われるようになった >>652
それ違うな
エンジンとモーター
エンジンと駆動系
モーターと駆動系
の三つにオートマがついてるイメージが
プリウスのハイブリッド >>612
大丈夫
次期GTRが出るとしたらEVで出る
ゼロ百3秒切りは簡単だし四駆もノートの技術で簡単
過去のGTRを捲りまくる怪物マシーンと思う >>676
トヨタはエンジン車依存が理由でGlobal 100 Indexから脱落
投資家からはグリーウォッシュ企業と見做されつつある >>682
…
需要動向を見ながらでなく、直ぐに欧州の自動車企業はEV専業になるのか？
初耳なのだが…
ソースはあるの？ >>646
>iPhoneやiPadと同じ論理な。
それって日本がなければ作れなかったモノなんだがw
原型は日本が作って韓国とかに作らせたんやで。 ガソリンエンジンはもう蒸気機関と同じ過去の歴史
大容量バッテリーが全てを変える >>690
アウトバーンはドイツにしかねえ
そんな性能が大多数の人間の用途である買い物とか通勤に必要ないという悲しさ >>676
生産しないってか後続に駆逐されるって話じゃないの
生活家電やらテレビやらと同じ >>695
既存のサプライヤーが作ったプラットフォームに参入するんだよ。
これからの異業種参入者は。 >>679
周波数すら統一できないのに、そんな大規模な事できるの？
やるとしても今からやるには天文学的な金と時間と人がいるよ？ >>689
理系が優秀って嘘だよな
日本は貧乏になるからEVを普及させたくてもできない
でも輸出品はどうだ？
EVの割合は増やさざるを得ないのに >>704
電気とモーターの歴史は古いよ(´・ω・｀)
新しくない新しくない >>690
テスラ Model S Plaid
航続: 520マイル（EPA）=837km ← 凄い
0-100km/h加速: 2秒 ← 凄い
トヨタ MIRAI
航続: 400マイル（EPA）=644km （国内報道は850kmを豪語も水素満タンで446km笑）
0-100km/h加速: 9秒 ← 笑
シャオペン P7 ← 安い
航続: 706km（NEDC）
0-100km/h加速: 4.3秒 >>703
でも日本のメーカーには作れなかったよね
どうしてだろう？？ >>676
世界で1番エンジン関係の労働者を抱えてるのがトヨタだろ
EV時代になった時1番不利だよ >>698
ソ連軍進駐
8月22日、ソ連軍は日満パルプ製造敦化工場に進駐した
ソ連兵はすぐにホテル・レストランを兼ねた壮麗な造りのクラブに惹きつけられていった
ソ連兵は、クラブ従業員の【女性2人を引きずり出すとジープで社宅から連れ去った】
数時間後に【拉致された女性がぼろぼろになって社宅に帰ってきた】が
もう一人の【若い娘は強姦された後に牡丹江に流され行方不明】となった
8月25日、ソビエト軍は男性全員を集合させると
10キロほど離れたところにある飛行場の近くの湿地に連行し、婦女子は独身寮に集められた
【170人ほどの婦女子は15,6人ずつに分けられ監禁】されることとなった
集団自殺
8月26日夜明け、酒に酔ったソ連兵たちは短機関銃を空に乱射しながら【女性たちが監禁されている各部屋に乱入】すると、
【女性たちの顎をつかみ顔を確認】しながら【気に入った女性たちを連れて行った】
女性たちは金品を渡したり、許しを懇願したが聞き入れられず、次々に引きずり出されていった。 >>641
仮にじゃなくてお前の間違えなんだからまず謝れよ >>687
事実と建て前は違うから
建前上寒波の影響ということになってる
本当はオースティンは電気ついてるし
水道だって供給止めてただけだし
エンロンがカリフォルニアでやったように
電気料金の値上げのためのストなんだけどそれは後々わかる事実で
今のところは寒波ということになってる 外国にEV車の需要が本当にあるのなら作って輸出すればいい
だけど日本の国内ではEV車は意味ないし必要ない
空振りに終わる気がする
中国が国策としてEV車を導入するなら需要はあるだろうが
日本車の売り上げなんてたかが知れてるだろうし
バッテリーは中国のを使えってことだろ？
何かあまりメリットを感じないな
どの国にしても個人が自費でわざわざ使いにくいＥＶ車を買うとは思えない
まあいつでもEV車を作れる体制は確保しといたほうがいいとは思う シリーズハイブリットだってポルシェ博士がヒトラーの前でやったしな
モーター駆動自体は古い技術じゃないぞ >>694
だから、需要動向を見ながら台数を決めていくのでは？
しかし、どうしてトヨタはEVを生産しないという話しになっているの？
記事の何処を読んでも書いていないのだが… >>689
いやまさにそれがHVだぞ
EVがずっと古くからあって全然新しくないことをなんで理解できないんだ？ >>709
中共の幹部はテクノクラートで技術将校上がりが多いよ
権力層は理工系の学位欲しがるし >>704
電気自動車の方がロータリーエンジン搭載車より歴史は古いぞ >>1
日本のような災害大国はプラグインハイブリッドが一番いいと思う。
内燃機関は無いと不安だわ。 >>676
トヨタがEVを作ればテスラより遥かの高品質の車を作るだろうけど
テスラよりも100万円以上高く売るか、赤字を垂れ流して量販するか
の選択になるだろうってことだな クルマはおろか運転免許すら持っていないカタワにはガソリン 軽油 ハイブリッド 電気 各々がどんな特性を持っているのか知っても意味ないですよ
と。 >>680
そんなのはメンテをしてくれる現地の企業と提携すれば済む話
エンジンもギアミッションも無いEVはガソリン車よりずっと手が掛からない
売り方もネット販売が主流になると言われている ちなみに
現行のEVは、バッテリー残量によって
上限スピードのリミッターが作動されるらしいな
50%きると95km/hだっけ？ >>724
努力家でそつがないのだろうね
やる気が違う
うちの国の偉い人じゃ・・・勝負にならないよ・・・ >>673
日本じゃ必要とされる数より労働人口が減ってるからそのシナリオ無理じゃね？
韓国はまさにそのシナリオ通りに歩んでるな。労働人口減ってるのに仕事はさらに減るペースが早くなってる。人口動態的にはもうよっぽどの技術革新がおきないと社会を維持できなくなる。 >>658
電気は需要に応じた設備が作れる
むしろ計画的な蓄電ができるから電力会社は万々歳 >>729
言ってるのどうせインチキ経済評論家だろ 何かをやろうとすると課題が沢山あるのは当たり前
人間知恵があるんたから解決方法を見つけ計画的に前に進まないと駄目
直ぐ出来ない理由を考えて変わる事を始めから拒むから
今の日本はデジタル後進国な訳です >>715
各部屋からは女性たちの悲痛な叫びが溢れたが、ソ連兵は構うことなく短機関銃を乱射し続けていた。
このため、【女性たちは頭を丸坊主にしたり、顔に墨を塗る】などしたが
【ソ連兵による強姦は朝になっても収まることはなく】部屋に乱入すると
【女性たちの胸部をまさぐるなどして気に入った女性たちを何度も連行していった】
社宅と塀を隔てた工場に残されていた男性社員たちは、社宅の異変を察知すると
ソ連兵の監視を掻い潜り塀を乗り越え社宅に潜入したが、厳重な警戒が布かれている独身寮には近づくことができなかった。
女性たちは自身のおかれている状況や絶え間ない銃声から、
すでに男性社員たちは皆殺しにあったのではないかと考えるようになった。
ソ連兵による女性たちへの昼夜に渡る暴行は8月27日の深夜になっても収まることはなかった。
このため、28人の婦女子が集められていた部屋では自害すべきか話し合うようになった。
【その間中にもソ連兵の乱入があり、隣室からも女性たちの悲鳴や
「殺して下さい」などの叫び声】が聞こえてきたため、自殺することに決した。 データ改ざんしないとクリーンにできないEUに合わせるわけないやろ・・・ｗ トヨタがEVを安売りなんかしてバッテリーが膨張する不具合とかが出たら大損害だろう、小さい会社なら倒産すれば済む話だろうけど >>727
テスト販売に近いけど、既に安い2人乗りのEVを売っているよ >>698
それは、日本軍が、家族など弱い一般の人たちだけそこに置いて逃げたから、
そのような惨劇になったんだよね。
だから、一般市民を置いてけぼりにして、犠牲にした日本軍や日本の軍国主義が悪いんだよね。 iPhoneより中韓のスマホの方がスペック高いけど
最初にスマホ市場を確立したiPhoneのブランドには勝てない
EV界で既にiPhoneポジションになったのがテスラ 深センでは自動運転でバス運転手は座っているだけ
タクシーも自動運転
何周遅れなんだろな だってデフレが進行しながら有効求人倍率は回復する謎の国だもん
日本は
もう社会構造が崩壊している
南海トラフから復興できんのかな？ >>685
今現在EVもハイブリット車も合わせたシェアがものすごく少ないのに
駐車場の時間待ちでトラブルあるのに？
今は世の中便利なもので「充電スタンド口コミ」なんてものがあって
「・・・せっかくだから充電しようと思ったら前の車が充電完了したまま●0分以上も来なくて云々」
なんて書き込み見たぞ
そりゃ1台「高速充電」するのに1時間かかるんだからそうなるわな >>713
iPhoneの利点はアプリとサービス。
ハード的な優位ではない。 中国はEVにかなり投資してる
５０年後まじで日本の基幹産業車産業終わってるかもな
まぁ、俺は死んでるから関係ないけどｗ >>721
> だから、需要動向を見ながら台数を決めていくのでは？
テスラは量産と量販の連鎖的なスパイラルに入ってコストを下げ続けてるから
それが形成する市場価格に合わせないと売れない
具体的に書くとトヨタもCセグメントで25000ドルで販売する車種を出せますか？
2025年というのはそういう時期になってる >>687
読んだけど、ガス火力の問題は、寒さによるガス田の出力低下、となってるよ。
地中まで外気温は伝わらないだろうけど、カセットコンロと同じというか。
できの悪い昔のコンロだと、使い続けて気化熱でカセットが冷たくなってしまって、火が消えたりしてた。
いまのは、すこし温めるように鉄板が回してある。
冬か夏か、というより、急にガンガン組み上げると止まるんだろうね。
それがガス田でおこるなんて、びっくりだけど。
日本の場合は、どうだろう。
ガス田直結はないだろうけど、タンク冷えると駄目かもね。
タンク炙るか？ >>729
EVはミッションが要らないとか化石みたいなこと言ってんだな
エンジン以上にトルクバンドにシビアだからミッションなけりゃクソ燃費だぞ 結局、今のガソリンエンジンの車の完成度が高すぎるしコストも安いから
ＥＶ車にするメリットがない
まだバッテリー性能が足りてないんだよな
バッテリーの性能が今の１０倍になって、
価格が10分の１になったら需要はあると思う トヨタの資本力ならレクサスでEV型をサクッと作ってくるだろうな
どっちかではなくどっちも作ればいい >>737
隠し持っていた青酸カリが配られ全員が自殺を図り、23人が死亡、5人が死に切れずに生き残った。
他の部屋では【ソ連兵に引きずり出されるときに剃刀で自殺を図った女性】もいた。
8月27日早朝、ソ連兵が集団自決を発見し、将校に報告されると各部屋にはソ連兵の見張りが付けられ、
女性たちは外を見ることを禁じられ、遺体はどこかへ運び去られた。
事件後
その日のうちに女性たちは男性社員が野宿させられている飛行場のそばの湿地に連行された。
その後、8月末までは湿地や飛行場で待機させられ、
【シベリアに連行される日本軍部隊から密かに食料や毛布などを分けてもらう】などしていたが、
牡丹江対岸の熊本県開拓団の小学校に遷されると【毎日のようにソ連軍による略奪が行われ】
【女性を裸にしてまであらゆるものを奪い去っていった】
また、ソ連へ工場設備から列車の線路にいたる全てのものを持ち去るための解体作業を昼夜に渡って行わされた
その後、敦化市内の旧軍人会館に移転させられたが、冬が訪れると【飢えと寒さと発疹チフスのために87人が死亡】 経団連（トヨタ様）が海外メーカ激安EVの輸入を許しません
安全ガー安全ガー >>743
全然違う
iphoneはアップルだからブランドなんだよ 日本の話をするなら
優秀なEVが出ようが、優秀なハイブリットが出ようが、日本国民はそれを買うことができない
日本人が買うことができるのは軽自動車だけ
低賃金はイノベーションの敵であり、資本主義にとって危険な状態 >>748
50年後はＥＶ車が主流になってるかもというのは理解できる >>736
そのむりを実現するマネーは大赤字なので誰かが払う
中国ではEV補助金がさっそく削減されたらしい
政府もろくに使えないおもちゃにじゃぶじゃぶ補助金出すほど豊かではない
結局はユーザと納税者が泣く泣く赤字分を払う
これがEV詐欺の実像で白人のゴリ押しにつきあう高度な接待だよ >>733
実際、韓国や欧米が増えて来ている中、
日本だけはここ数十年間実質賃金が減って来ているけどね。
そして、このままだと、実質賃金が減っていく流れは今後も止まらないよ。 モーターというのはな…
商用利用可能な水準のものは1832年に発明された
その時に内燃機関の代わりにしたらどうかと思うやつが多数現れたのだ！
1832年に発明されたモーター…もう200年近く経っている！
新しい動力のように語られるのは何故なんだぜ？？？ >>734
金と時間と人を無視すればできるよ
蓄電の技術が発達すると電力会社は必要なくなるから
むしろ困るんだけど？ >>505
中国の田舎で売ってればいいじゃないの、日本の車メーカーが
売って利益を出せる様なものじゃないわ >>749
25000ドルの車を出すだけなら、他のガソリン車やHV車の利益で赤字を穴埋めできるトヨタの方が有利じゃね >>749
でもテスラで走行中に屋根が飛ばない車を求めると100000ドル超えるんだろ？ >>10
そんな大本営発表みたいなアホな強がりを言ってるとHVにしがみ付いてガラケーみたいに取り残される >>751
定格で回さんと
所定の効率が得られないのは
タービンと似てるよね >>685
高速だと走行可能距離が100キロ切ってるEVはみんな電欠予備軍
かなりの数になるよ あおり運転でニュースになっているのって最近は例外なく軽自動車だもんな
軽自動車を廃止しろ クリーンディーゼル詐欺のときも同じこと言ってたなｗ >>763
ヨーロッパでは最低賃金をどうするかは福祉の範疇ではなくて経済政策の範疇と捉えられている >>722
昔のevはリチウムイオン電池に
ネオジムモーター使ってたんですか？ >>767
バッテリーが進化したら電力会社が不要になるってどう言う理屈だよ >>425
EV擁護派って独身非正規の日本衰退して欲しい層と大体被ってる
まともな頭してたらEV推しなんてうさん臭さきな臭さしか感じない
スマホなどの例とはまるで違う 軽自動車がなくなったら日本人の半分くらいが車買えなくなるよ >>769
だからそれをやるかやらないかって判断に追い込まれてる
赤字で収支が悪化したら人員整理もやらざる得ないから
日本国内の政治調整も難航するってこと >>773
それはすべてのクルマがEVになった計算か >>727
テスラはネット直販。店舗ですら買えないだろ。
トヨタは販売コストで、逆立ちしてもテスラに勝てない。
従業員を路頭に迷わす決断は、日本人にはできないし。 EV急転換は世界創意のトヨタ降ろしだからね
水素はそれこそスタンドどうすんねんって感じだよ パラレルHVもEVの一種になるんけ？、そんな噂流れとるけど でも欧米って電池作れんだろ？
日本から買うのか？w >>750
LNGタンクは断熱構造で、外気により暖まらないようにしてる
気温低下はむしろ歓迎 >>741
ラインナップと価格は以下の通り。
X：165万円
G：171万6000円
このままの値段なら、国から100万円以上補助金とれないと買わないだろうなｗ >>764
太陽光発電も酷い詐欺だったな。
そこら辺が蠢いてんのか。 今EVで遠出すると充電施設を探す旅になるからなぁ・・
出光とかインフラ屋がEV売りまくったらクルマ屋どうすんのさ >>779
中国とEUがやるならやるしかないだろ。
自動車産業は輸出で稼いでるんだから。
日本国内がEV化するのはまた別問題。 >>770
ドアの色が違ったり屋根が飛ぶような車でも売れまくってるってところが凄いんだよ
GMはヒュンダイのEVは屋根が飛ばないが売れてない まぁ開発はした方がいい
軽に変わるEVなら市場ある
値段据え置きならね >>788
そうだよサプライヤーの囲い込み競争だよ >>779
だから、海外は確実にEVにシフトしているし、日本の自動車産業は輸出で稼いでるでしょ
日本国内じゃ軽かコンパクトしか売れないのだから
日本人の購買力が落っこちて 燃費という項目が消えるね
日本が培ってきたエンジン技術がパー >>393
火力発電所は60％の熱効率で電気モータは96％
ガソリンエンジンの熱効率は30％
日本の輸入石油の30％が自動車用ガソリン
燃料等の自由度の高い電気のほうが効率的で石油依存が減る
ガソリンスタンドのタンク改修に億単位の費用がかかることや
価格が３０年前から３倍になり省燃費カーが増えたことや市場規模も縮小傾向で
ガソリンスタンドはほぼ半減し1日あたりにすると３軒が消え続けてる
各家庭まで電気は200vで来てるのでEV充電コンセントの設置も８万円くらい
自家用車の利用者の95％の1日の走行距離が50km以下であり
市中の2万軒の充電スタンドも増えつつある >>749
そもそも25000ドルでテスラは利益が出るのか？
需要動向が間違っていたら、テスラは倒産するよｗ >>1
EVとか簡単なのになんの競争だよ？
部品はぜんぶ日本の得意分野だし
安く作る競争って事か？
それなら粗悪品には負けるわ >>758
サンフランシスコだとテスラが高級車で1番売れてる
同じ価格帯のBMWやアウディやレクサスをすでに越えちゃったわけだ
他の会社が安いEVを作ろうとしてるが、テスラは先に高級車市場を取った
これが長期的に大きな差を生む
中国や韓国が高級スマホを出しても売れないようにトヨタや日産は高級EVを出しても売れない
逆にAppleがiPhone SEを出すようにテスラは戦略的に低価格EVを出すことができる 普通に考えたら発電所以外に配電、充電ステーションとかの問題があるから
普及させたいならEV利用者やメーカーにEV税みたいなのを設定して兆単位の金を巻き上げないと無理だね
そもそも火力発電なら発電所の熱効率が最新型の60%と考えても
送電ロスとかを考えたら熱効率40%のガソリンエンジンとそんなに変わらんし 日本国内に限った話をするなら、価格と賃金なんだよ
一番の問題は >>784
ユーザーのリポートを見ると既に日本でも電欠渋滞は起きてたはず。 ＥＶ車が今のガソリン車以上にいいものなら売れるだろうよ
でもそうじゃないから
ＥＶ車の構造が簡単だとかいうのは購入者には関係なくて
単に製造する側での製造コストの問題
日本のガソリン車の故障率の低さならＥＶ車はいらない トランプ大統領が去年５月に禁止した送電線網への中国企業の参入を
早速バイデンが翻したからなｗ
EVもその流れだろｗ
止められんよ売電ジャンプは 安倍時代にすべてがダメな方向に行ったな
増税と移民で現状維持しようとしてる間に世界は成長してしまった 能書きは良いから
EV厨はバッテリー軽量小型化と
充電速度、耐久性の向上について
何時、実用的になるのか言えよｗ
あんな慣性を発生させる物体載せてたら
衝突安全性とか意味ねえからｗ
電気自動車なんざバッテリー以外の問題なんざねーんだからよー コンソールの操作系を集中配置してタッチパネルにするのあれやめれ >>748,761
今現在、中国ではEVなんとか売るためにEVに補助金つけるだけでなく
ガソリン車ナンバー取るのに2年待たせたり数百倍の抽選形式にしたり
車はせいぜいﾝ十万なのにガソリン車ナンバーとるのに150万円プラスしたり
そこまでしてやっと買えたガソリン車に走れない道路や曜日設定したりして
なんとかガソリン車をもう持たせないようにしてエネルギー車売りつけてるけど
50年後はさすがの中国もそこまで国民に嫌がらせしてないだろうしな >>720
100年以上前にツインモーターの電気自動車も作ってんだよね
やっぱ天才だわポルシェ博士は >>369
漏れ電流（自己放電）がある
>>410
車重が重い
>>462
庶民はガソリン車買えないようになってるんだってさｗ
>>525
どれくらいの加速度で？ >>784
充電スポットに比べて、な
スレの流れ位読めよ >>788
>>791
中国は補助金ぶちこんで電池メーカーを育ててる。
日本のメーカーもHVの中国販売分は、補助金の関係で現地メーカーを採用せざるを得ない。
今育ってる現地系の会社で、日系のTDKをルーツに持つ会社があって、結構ベースの技術力が高いという評判。 >>771
どこまで携帯にこだわりがあるんだよ
そこは駆動方式が電気かガソリンかじゃなくて車載システムのソフトウェアで出遅れるとか表現があるだろ >>779
長期的な国家観があったら超円安の売国と保護主義政策は
日本を衰退させるってわかるだろ
目先の仕事を失いたくないって小市民がイノベーションを否定してるだろ >>794
そもそも、この記事はトヨタがEV車を販売するという話しだろ？
違うのか？ >>801
送電と蓄電でのロスの方が大きいんじゃないか？知らんけど 馬鹿が世界の流れを批判してるね
このままだと十数年後には自動車でも後進国になるよ >>803
亀山ブランドでシャープ大勝利のお知らせって昔息まいてたなあ >>823
この記事の何処を読めば、日本はEV車を生産しないという話しになるの？
理由は？
君は馬鹿ですか？ｗ トヨタ空売りしてテスラ買えば
寝てるだけで儲かるんですね 自国の通貨の価値が下がって喜ぶなんて狂気の沙汰
頭空っぽの奴らがプロパガンダにやられた分かりやすい例
製造業はそもそも海外に製造拠点を移しているしな >>806
技術が世界一のアップルと
イーロンのハリボテで比較してどうする
ベンツやポルシェのEV出ればイーロンは倒産もアリエルだろう
バイデンのグリーン予算がもうすぐ発表と思うが
大手メーカー本格参入と見てTSLA株が落ちてるぞ 自宅に200v充電器付けるのは簡単
10万もかからんだろう >>823
つか、トヨタがEV出したら買うか？
ガソリン車モデルとEVモデル両方出してきたらEVモデル買うか？
マツダがMX50のガソリンモデルとEVモデルを出すがどっちが売れると思う？ >>802
イーロンマスクの個人資産まで考えると、倒産ははるか彼方。
赤字が1兆円以上に膨らんでも、まだ余裕。
逆に他社は、価格競争で体力を奪われる。 エンジンは意外と高くないんだよね
高いのはボディー、シャシー、安全装備、電子機器、内装
量販車のNAエンジンと補機ならモーター＋電池の組み合わせより安くて済む
ただエンジンはある程度以上小型にすると音と振動処理が大変で現代の水準のシティーコミューターを作ろうとすると元を取るのが難しい
そういう領域ではEVは有利 日本人はEVは不要
チャリンコでもあてがっとけ
自家発電だから女も不要
ティッシュでもあてがっとけ >>794
中国は2035年の目標がEVを50％とHVを50％だぞ
ガソリン車を無くすなんて一言も言ってない >>827
ブリヂストンとプリンス自動車の前例をだして
パネルとテレビの両方を生産するシャープは販路に行き詰って破たんする
って書いたら「チョン乙」ってボロカスの批判されたわ
俺の予想通りのシナリオでシャープは破たんしたけど >>814
誰と戦ってるの?
バッテリーの問題でEV普及が無理だと思うならそれでいいじゃない
余裕で高みの見物してれば? >>814
今年量産始まる全樹脂電池は2025年目処にEV参入らしい >>801
ガソリンエンジンの熱効率は30％じゃなくて40％超えてるし
50％達成したとの報告もある
それならガソリン車で十分 >>796
日本じゃ売れないよ？
つか日本で走行中に屋根が飛んでったらリコールなんてレベルじゃ済まないからwww >>814
例えばボルボのXC40なんかはBEV仕様のほうがガソリン仕様やPHV仕様より衝突安全性高いよ
バッテリー重量を減らせば更にいい結果は出るのかもしれないけど >>812
あの馬鹿にあと4年まかせてたらアメリカだけがガラパゴス化してただろうなｗ
惜しいｗ 自動車開発の軸足がハードからソフトウェアに移るんだよ
変われなきゃNECとかバナとかかつてのガラケーメーカーみたいになる >>815
高速道路でば充電スタンドが少ないので、どうしても集中してしまうらしい。
充電の為だけに一般道に降りる訳にもいかない。 自宅に給電設備なきゃ
意味をなさないんだよな
せめて家庭で1時間で満充電できるくらいに
しないと普及はしない 車っていう考え方だと死ぬ
自動移動する空間型スマホと考えないと というか、もう欧も米もまともに自動車を開発する能力が無いだろう。
だから、日本勢に開発させようと必死ｗ >>819
車重が重いとなんで走らないの？
軽自動車のが走らないと思うよ。 去年のうちに電動チャリを買っておいたわ
今どき内燃機関で走るウスラ馬鹿なんて相手にするな
時代は外燃機関、陸蒸気の時代だ
詳しくはWebで 「スチーム・ボーイ」参照 >>776
だから、このままだと、日本の国民の中で、時間が経つにつれて、
貧しい購買力が衰えた人々がどんどん増えていくよ。
なので、韓国や欧米のように、実質賃金が増えていくようにしないとね。
しかし、言うのは簡単だが、どうしたら増えるのかが難しいね。 アップルって幾ら金を持ってるんだろ？
中国のテンセントみたいな話になっていくのかな？
トヨタなんてあっという間だと思うけど
しかも、今の自民党はM＆Aの規制緩和に熱心 >>835
個人資産は株価次第だろｗ
どっちにしろ、EVの生産は需要動向次第なのは当たり前ｗ
違うのか？ｗ >>806
あのね他に高機能なスマホがあっても何でiphoneが売れてるのか？って話だろ
他がテスラより高スペックなEV出してるのにテスラが１番だったらその話していいよ >>847
それが正しい
車載ソフトウェアでトヨタは頑張らないとどうしょうもない >>836
それ、まんま5年ぐらい前のトヨタの発想。
現在進行形でテスラが価格競争をしかけてきてんのに。
何を寝ぼけてんのって話。 言い出しっぺのドイツ御三家だってどこまでEVに本気かも良くわからんしな
あと10年でエンジン全撤廃ってモデルチェンジ2回分くらいしか猶予ないぞ カーシェアになれば充電の問題はなくなるだろ
旅行先で満充電のクルマにどんどん乗り換え >>828
> 日本はEV車を生産しないという話しになるの？
俺のどこの書き込みに「日本はEVを生産しない」なんて書いてある？
言いがかりは止めてくれるかな？
>>834
トヨタ品質でテスラと同等の価格と性能のＥＶを出せば
飛ぶように売れてテスラ倒産じゃないかな
それが不可能だから困ってるんだろうけど >>810
価格や性能も重要だが
自動運転を本気でやろうとすると
加速や減速もデジタルで管理するわけで
アナログな内燃機関は邪魔なのよ ガラケーの二の舞だな
日本人は馬鹿だから学習しないし、ジジババが多いからガソリン車に固執し続けるだろ >>845
内部破壊まで想定してんならボルボすごいね
昔は車は平気だけど中の人間が死ぬとか言われてたからねえ。
乗ってる人が心配だわ。 あと20年はガソリン車の需要は絶対になくならない
日本国内ではＥＶ車が売れる要素なんて全くない >>849
集合住宅の駐車場に充電設備を設置するのは自動車メーカか販社って事で良いのかな？ >>836
ラジエーターも燃料タンクも要らないよね。
給排気の管やダクトも要らない。
熱処理や高度なコンピュータによるエンジン制御も不要になる。 >>860
日本で爆発すると三菱以下の評価になるだろうが！ >>857
それは無い。
充電渋滞が起きるのは休日。
平日は寧ろガラガラ。
増設してもコストに全く見合わない。 >>855
日本の浮動株は多めに見ても２ー３割でなかな買収しにくい
消費大増税とコロナ五輪で日本企業が死にかけた後に
いっきに白人と共産党が買いに来るだろうね
３年後ぐらいか >>846
売電がやってもアメリカ人がガラパゴスイグアナになるから変わらんよ
キーストーンパイプラインの停止、石炭生産６０％停止、ビジネスへのエネルギー供給高騰・ひっ迫で
国内産業が海外へ流出 >>541
マツダともEVで提携してたし
逆に日本勢にEVの技術を流してる感じなのかなトヨタは
性交するかは別にしてまぁ何かしらトヨタには考えがあるっぽく感じる >>864
いまでも、通話品質はガラケーな方がすごい
まともなの出せば買う >>1
なんかさーなんもしてないみたいな誤解を生むような話にもっていってるよね
今般になって慌てて >>860
モデル3でもまだカムリより高いじゃん
エンジン関係の価格がそこまで高くない上にEVだってテスラクラスなら高価なハーネスやECUの関係からパワートレインはガソリンエンジンより明らかな価格差を付けるほど安くできないって話だぞ >>866
若者のガソリン離れとか聞かないしEV車は市販されてるけど買わねえだろ？(´・ω・｀)
試しに買って見てくれよ
日本のEV発展のために >>878
それやってるの
韓国人だろ
上海臨時政府と一緒
エロ本ハスラー ＥＶ車が普及するくらいに
バッテリー性能が十分に上がり製造コストが下がるまで
あと10年以上はかかると思う 米テスラのＥＶ用充電器工場が本格稼働 上海市
2021年2月5日
https://www.afpbb.com/articles/-/3330211?cx_amp=all&;act=all
米テスラが電気自動車充電器を中国で生産 充電ステーションも650か所に拡大
2020.11.26
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO66696770W0A121C2FFE000
なぜ愛国カルト右翼はテスラのこと叩かないんだい❔ ガラ携→スマホに例えるやつは馬鹿の一つ覚えだから相手にするな 系列企業による垂直統合から限られたグローバルプレーヤーによる水平分業に変わる
トップレベルを走りつづける開発力がモノを言う世界 >>858
iPhoneはスマホ市場を最初に制圧したからブランドになったわけだ
今のテスラのEV市場のポジションと同じ >>865
デジタル管理って意外と脆いんやで。
テスラのMCUリコールがあったばかり。 手遅れなやつほど自分が終わっていることに気づかない >>874
ここから3年だよね
色々起るの
皆感じてないけど
ネトウヨさん
自民党は日本を守ろうとなんてしてませんよ >>885
そうだなw
EV進めたいやつは日本でEV乗ってみろって話だな エンジンはオワコン
破壊的テクノロジーには立ち向かうのではなく
すぐさま考え方を切り替えて
波に乗ろう PC、スマホの二の舞。
世界で覇権をとるのは日本人には無理 >>239 日本電産笑える、30万でbevが作れるならお前が作って売れとw 同じ区内の御買物にしか使えないEV
脱落も何も参入したら負け。
ＥＶで里帰りや、冷暖房使用とか。
雨の世のヘットランプ＋ワイパー使用での電池切れが迫る緊迫感。
遂にバッテリー切れた時の対処方法が、JAF牽引依頼しか無いと言う絶望感。
セメテＨＶなら、携行缶10リットル1個も積んでいれば乗り切れるのに！
と言う激しい後悔。
御近所の買い物以外に使用する人は、１度だけで良いから体験してみるベキですね？ｗ >>863
5年ぐらい先だと予想してたことが、コロナで一気に早まったんだよ。
トヨタは明らかに隙を突かれた。
これ、日本が何度もやられた負けパターン。
攻めるより防御の方が、何倍も難しい。 >>864
初代プリウスもそんな感じでバカにされてましたね
まさかここまで主流になれるとは思わなかった 日本はもうトヨタ以外みんな死んでるからな
不沈戦艦大和だけ残ってる大日本帝国みたいなもの メーカはもう長い事研究やっていたわけで
国家予算を投入しろっていう圧力なのかな だいたい部品数がガソリン車はよりEV車は減るから産業が衰退するだろ！
としかバカな政治が働いてるんだよwww >>891
そうそう。
EVによりいっそう各パーツのモジュール化が進むから、
その時に１番いいものを作れるサプライヤーがそのレイヤーを総取りすると思う。 30万でEV売ったら不具合があってもリコールすら出せないだろう 10年もかからんよ
3年ぐらいだろうなぁ
50万で車買えるようになったら
どうしようもないでしょ
スマホの時みたいに一瞬だよ >>708
プラットホームは自動車メーカーが作ってるんだよ?
それにサプライヤーの部品をつけて自動車ができる >>903
プリウスが馬鹿にされてた？しらんなあ
プリウス乗りは馬鹿にされてたのは知ってる >>873
>増設してもコストに全く見合わない。
ここ詳しく >>892
のりごごちも安全性も中韓以下とユーザーから馬鹿にされてるようだが
むしろ例えるなら意識高い系が菜食主義を自慢するのとテスラの位置が同じ >>870
テスラも電池の温度制御に熱交換システム積んでるけどな
水冷式なら流路がある以上エンジン車と掛かるコストの差がドンドン縮まる
燃料タンクなんぞ何百万個も生産される射出成形品なんだから大して高くないぞ
燃料ラインだってEVの高圧ハーネスよりずっと簡単で安い >>903
いまだって事故があればプリウス？ってまず書かれるのにｗ まさに今はスマホが出始めたころのガラケー混迷時代に似てるな
高機能カメラや高精細画面、ワンセグにおサイフと様々な高機能を誇ったガラケーが
スマホに食われていった
クルマも、将来的には
無事故で低電力消費で目的地まで運んでくれるOSやソフトが大事になるもんな 終わったと思ったマツダが最近一番EVで優勢なのにはワラタは >>462
この部分が1番重要だぞ
低速EVは中国では一種のグレーゾーン商品であり、法規上は「自動車」に分類されず、ドライバーは運転免許を取得する必要がない。圧倒的な低価格を武器に（交通管理当局の監督が緩い）農村部や地方の小都市で「いつのまにか」急成長を遂げ、2017年には約130万台が販売された。 中国は新車の50パーセントをHVっての記事に書いてあるのに読んでない奴ばかりなのな 中華EV車の技術はもう日本なんて足元にも及ばないほどに成長してるよ
マヌケな日本 > しかし、日本自動車工業会の会長も務めるトヨタの豊田章男社長は昨年１２月の記者会見で、
> 急速的なＥＶ普及が日本にもたらす弊害を訴えた。
ダメだこりゃ
日本終わってるなｗ >>831
ポルシェはTaycanTurboSとか出してるけどテスラのModelSPladeに現状負けてるな 水素か全固体電池じゃないと
マンションではEVは無理 >>901 企業対応はしておいた方がいいよ
比率見ながら伸ばす程度でいいだろうし
EVは絶対しないというのも、全部いきなりEVも間違いだね >>909
50万では買えんだろ
レアメタルの確保とかトヨタでも苦労してるぞ >>806
安価なEVを作るノウハウはテスラにはないよ
安価にするには小型化が必要だけどそれこそ自動車メーカーでないと出来ないノウハウだよ 中国政府の補助金を利用後の実質負担ベースの価格は、2種類のグレードのうち「ロングレンジ」が約536万円から、「パフォーマンス」が約584万円から
イーロンマスクテスラの中国製｢モデルY｣が衝撃の価格で登場
2021-01-14
https://toyokeizai.net/articles/-/401888
置いてぼりの日本(´・ω・｀) 50万のevは売れると言う連中は70万の新車の軽所か10万の軽の中古すら維持出来ないと言う現実。 非一極集中化・都市分散って言われてるのに
可搬性・保管性能・初期コストに劣るEV化に舵を切るって
建前と本音が制反対すぎるだろｗ
本音はどっちだ？ｗ >>579
日本以外だと泥のがシェア上
やっぱ価値観違うんだよ海外とは
森元発言とか色々実感する >>885
自動運転が実用化すると所有してる車に乗ってない時間は自動運転タクシーとして稼働できる
運転手の賃金もいらず燃費も安い無人EVタクシーは必然的に料金が激安になる
もう普通の人は車を買わず、金持ちが不動産投資するような感覚で買う時代になるのではないか >>930
500万の車がやすやすと普及するわけがない
少しは考えような
これから車を必要とする途上国が買えるとでも？ >>885
テスラ衝動買いして
すぐ売ったって人が数日前のEVスレに居たな
あんなのは使えねえという結論だった。
静寂性は最高だってさ。 >>923
売り手側の都合そのものだな
10年後にはシャープみたいになってそうだわ >>888
650箇所？
桁が違いすぎる
販売台数の1%は必須
1/100台が電力ロスの危険性があり
かつ、長時間給電が必要と推測される >>934
自動運転はアメリカで死者続出で頓挫してるよ 自動車メーカーの枠を越えたEV技術の研究、開発をやらないとマジで手遅れになるぞ
１つのメーカー単位じゃ海外のスピード感には到底追いつけない >>867
850からそこんとこも考慮するようになったよボルボは
240とか740は潰れなさすぎておっかない言われてるけどｗ >>896
本当に恐ろしいね
５年後には中国資本が日本企業を軒並み買ってしまうだろう
俺が生きてるうちに日本併合も不可能とは思えない
東南アジアなんてすでに中国企業の植民地見たいなものだ >>934
海外では自動販売機の野外設置が無い
理由は破壊され商品や金銭が強奪されるからだ
無人化できる部分でも無人化しない理由はここにある >>940
いつも思うんだけどAppleがiPhoneの売れ行き好調で過去最高の利益出しているのに売れないってどこ情報なんだよ。金持ちはみんなiPhoneだぞ。 >>923
いや、これは当たり前
コロナ対応で分かる通り日本政府と馬鹿な文系官僚の後先考えなさを舐めてはいけないｗｗｗ
チンケな予算で少量の充電ステーション作って補助金ジャブジャブでEVだらけにしたあと、行楽シーズンにバッテリー切れ車両で高速がいっぱいになる未来が見える >>898
内燃機関って使い勝手とコスパが良いからな
終わるかと言ったら終わらないと思う 底なし沼に片足突っ込んでるのにそれを教えて手を差し伸べてきた人を振り払う
そのうち体までズブズブとのめりこんで自力で抜け出せなってから助けてと言ってももうそこに誰も居ない テスラの最安モデル400万ぐらい？
次の買い替えのときは候補にできそう >>931
いろいろ装備省いたジャストプライス軽自動車みたいなのは
出せないとみているんだけどねＥＶでもそれなりの価格になるところで
落ち着くでしょう 自動運転とか高速で突っ込んでくる相手にどう対処のしようがないでしょ
専用レーンとか作らなきゃ厳しいと思う >>892
アップルは元々マックやipodなどでブランドだったんだけど知らんの？
因みにpcでは先行してたけどmsに負けてるし
ipodでは逆に後発だったけど勝ってる
このことからも判るように先行したから勝てたんじゃなくブランド力高めてたから勝ってるんだよ？ 自動運転なんていらないけど、 ぶつかりそうになったら自動でブレーキは欲しいね >>949
去年のスナップドラゴンが悪かっただけ、今年は一昨年と同じく泥の方が売れる >>881
台数自体多くないのに平日ガラガラなのに休日だけ高速やら道の駅や
商業施設にある充電施設が混むというアンバランスな状態だという話を
どうしても受け入れたくないみたいだな
だから「1時間までにしろ」「いや待ってる人いるんだし30分までにしろそれがマナーだ」
「100パーセントにしてるテスラ邪魔」「80％も入れる必要あるか？」
「なんで充電完了してるのに置きっぱなしにするんだマナー違反だろ案内所で呼び出しアナウンスしてもらったわ」
ってEVオーナーで充電スタンド使用してる人らのリアルな怒りのレビューがあちこちで散見されるんだが
てか僕のレス無視しないでよ
君だってちゃんとEVsmartｂｌｏｇさんとこの充電スタンドレビューぐらい見てるだろう
ネェネェ >>936
日本が参入出来るのか❔ヨーロッパ企業は既に本格的に開始している ガソリン車全部EVにシフトしたとして、その大量のEV車用の電気は炭素を出さずにどうやって作るんだい？ 赤字垂れ流しでもしないとトヨタにはEVを25000ドルで売れないからな
売れば売るほど赤字が膨らむがそれでもＥＶを売らないとならない
トヨタのジレンマをどう解決していくか
そこで1兆円の税金オネダリが出てきたんだろうな >>940
高級スマホはApple以外売れない
利潤ではAppleがダントツだよ >>197
介護職で看護婦に嫉妬してるバカでしょ？ EV車かぁ？
EV車がどうのより、外国産の普通のガソリン車のバッテリーの品質を上げてもらいたなw
俺の車、寒冷地仕様のバッテリー積んでいるんだが外国産のバッテリーは2から3年しかもたない。
日本製のG.Y製のバッテリーは8年もってまだ替えてない。
バッテリーがまともでない外国産のEV車なんて怖くて買えないw 内燃機関の開発止めたホンダは死亡かな
ホンダeの使い勝手が悪くて後悔してるオーナー多いぞ >>949
車趣味のヤンキー風情がパーツ変えるだけ数十万飛ぶのにたかだか数万の機械に金持ちもへったくれもあるのか？・・・ >>929
すでにモデル3は、補助金込みだと400万円を下回る。
何を寝ぼけたことを。
だから、日本人は負けるんだよ。 >>941
テスラの充電ステーション、中国700カ所以上に開設
https://www.afpbb.com/articles/-/3325900
まだ始まったばかりだろ(´・ω・｀) >>947
エンターテインメント関連はもう買われ始めてるしな
テンセントとかYosterとかに >>949
山奥に住んで農業やってる多くの中国人がiPhone買うと思うか？ >>966
iPhoneが原価率40％で他社に比べ超ボッタクリなのは知ってる 電気自動車にガソリンの発電機乗せとけばいいんじゃないか はっきり言えば
EVは、音が静かなので
高級車にこそふさわしい
レクサスは2000万くらいのLS-E
を作れば良い これで車すら売れなくなったら日本は貧乏国に転落だな 日本ではEV車は売れないと思う。日本の規制や参入障壁の高さを舐めすぎ。この2020年にもなって鎖国状態だからな。こんな国がオリンピックとか片腹痛いけど。 >>913
そもそも充電時間が長いので客の回転率が悪い。
充電の時間帯も集中しやすい。
急速充電器の台数を多くすると高圧線を引っ張ってこなくてはならず変電施設が必要になる。 ＥＶ車が５０万円なんてすぐでしょ
それでもＥＶ車なんて売れないと思う
国産の軽自動車が50万円でも売れないのと同じ
外国産の軽自動車なら30万円じゃないと売れないだろうし
国産のＥＶ車なら30万円じゃないと売れない
外国産のＥＶ車なら20万円じゃないと売れないと思う
結局は安いからから買うっていうだけ 愛国カルト右翼は現実を見ような
ちなみに自民党の骨太の政策は「観光先進国」な
途上国化 そもそもの世界一中国人奴隷労働を強いてる企業のアップルの製品持ってるっていうのは
自信もって人に見せられるものでもない
知識階層にとっては仕事にならんから仕方なく持ってるという側面のほうが強い >>984
日本国内でEVが売れなかったら国際市場でも大苦戦だろ
数が出ないとコストが下がらないからな >>984
そんなこと言ってたガラケーはスマホに駆逐されたけどなｗ 世界じゃ売れるんだよボケが
いい加減に底なし沼に片足突っ込んでる状態だって理解しろよ反EV厨 いや、テスラもあんな値段だけ高級車でもまだ自動車だけなら赤字やで
排出権売って最近ようやく黒字 ゴルフカートならすぐ作れるが公道で乗りたくはないな >>947
その論の問題は、中国資本の実物資産は何処にあるのかってトコです イノベーションのジレンマだな
ＥＶになると利益が減るからやりたくないけど迷ってる間にシェアを奪われる このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 2時間 35分 2秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
