【EV】日本、電気自動車が売れない 日産リーフ前年比57.0％ [雷★]
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(略)
そうした過熱気味のEVの動きもあってか、夏にはEV専業メーカーであるテスラの株価が急騰。トヨタを上回り、自動車メーカーとして世界一になっている。
さらに日本では政府から「2050年カーボンニュートラル」の目標が発表され、それを実現するツールとしてEVがクローズアップされ、「2030年代にガソリン車販売禁止、すべてを電動車へ」というセンセーショナルな報道が出回ることにもなった。
なぜリーフの販売は落ち込んだのか？
そうしたEVへの追い風の中、日本の誇るEVである日産「リーフ」の旗色が悪い。2020年通年の販売台数は1万1286台で、前年比57.0％（日本自動車販売協会連合会発表）。コロナ禍という逆風はあったものの、前年の6割も売れていないのだ
軽自動車と登録車を合計した2020年の新車販売台数は459万8527台で、前年比88.5％だから、市場全体のマイナスよりも、大きくリーフの売り上げは落ち込んでしまったことになる。
(略)
https://toyokeizai.net/articles/-/406684?display=b 日産はトヨタのHV攻勢から逃げてEVに全振りしたんだからEVとしての出来は間違いないよ
ただEVとはどこまで行っても利便性で内燃機関には敵わないということよw ルーフソーラー発電搭載コンパクトEVで日常の街乗りなら無充電で使えますという車を200万で売れ(´･ω･`) EVは災害に弱いからな
マッドマックスでも北斗の拳でも敵がガソリン車に乗ってるのはそういうこと 寒いだけで電力不足になりそうだったのに
EVなんか出番があっちゃダメだろ 日本はイニシャルもランニングも高いし
そもそも火力発電に頼ってるから省エネにならない 灯油のヒーターのオプション早く出せよな
冬使えないだろうが 大規模災害で長時間電源ロスになったらどうするの?
車で逃げるにしても電欠じゃ逃げられない
冬なら車内で凍死しかねない
ガソリンみたいに気軽に購入・他者から分けて貰うことが出来ない
ガソリン車、HV車が避難していくのを指咥えてみてるだけよ?
災害大国の日本で使えんのか?って話だよな このご時世に日産大赤字、トヨタ純益1.9兆
どうしてこうなった >>170
逆にモヒカンどもがチマチマ充電してる姿が想像できんわ 何一つEV環境が形成されてもないのに買うわけないだろ 近所の人も電気自動車乗ってたが手放した
充電するのが負担になるらしい >>174
今の月額2000円で給電し放題ってのはマジで利点だけどな >>20
他国と比べて日本は戸建て率が高いはず
>>98
東日本や阪神の時のように停電が何日も続いたらアウトだ
車の電気使い果たしたら買い出しにも使えない無用の長物と化す どこか出かけるにしてもまず第一に充電場所の確保だからな
なにしに出かけるのかアホらしくなるわ デザインは前の型に比べるとカッコよくなってええと思うけど
バッテリーだわな
チャージ問題というか
液体燃料のスピードに追い付けないっていう 日産のせいでは無い。
(団塊の世代を中心とした)日本人の認識不足。
タバコは嫌うが、ガソリン車やお酒はいいじゃんっという、自分の事は棚上げする奴等のせい。 >>187
都市部限定だよテスラは
整備販売網少なすぎ 急速充電使っても数十分かかるんだから遠出できないな >>20 100引き込みでも200に変換できるよ。 形がダメだろ
無駄にデカいハッチバック車は日本では売れない
SUVかミニバンの形してるのがちゃんと大量生産できるようになればもう少し売れるよ >>183
それ、終わったんだわ
今はもっとコスパ悪い EVは高くて使い勝手が悪くてバッテリーの安全や耐久性に不安があるから仕方ない。
２人乗りの超小型車を軽自動車並みの安全ボディで５０万くらいで販売したら売れるんじゃないか。 また日本だけガラパゴス
ガソリン車に固執すると世界から制裁くらうぞ >>1
買い替え促進政策もないしそんなもんじゃね？ >>166
もう販売しているかと思ってたｗｗｗ
日産 リーフ に2021年モデル、米国発売…航続は最大364km
バッテリー容量の異なる2グレードを用意
最新「プロパイロット」と「eペダル」を採用
急速充電は40〜45分でバッテリー容量の80％を充電可能
日産自動車の米国部門は12月19日、『リーフ』（Nissan LEAF）の2021年モデルを米国市場で発売した。
現地ベース価格は、3万1620ドル（約328万円）と発表されている。 アホだな
国内でこんなことやってる間に世界市場を失うわ >>187
しかしテスラは国内だとリーフ以上に売れてないのよ
外国産の電気自動車を買うようなチャレンジャーは本当に少ない >>196
充電スポット教えてくれる機能はついてるよ。
でも行ってみたら2台持ちで1時間待ちとかだぜ。 フルEVは手軽に交換できる安全軽量の電池でないとガソリンの代わりにはならんよ
面倒なのは庶民には流行らないよ 関越道の立ち往生をみてたらEVだと間違いなく死んでた
エコもいいけど死ぬのはさすがにちょっと リーフ乗ってる知り合いが遠出をする度に充電でハラハラする話をFacebookに書いてた 新しいEV次々作られるって事はEVはゴミになるスピードが段違いって事だろ >>45
ガスや水道よりも電気が一番復旧が早かったけどな >>203
世界から制裁食らっても結果的には世界を救う
2010年代は世界と歩調を政治が合わせた結果、コロナ禍が起きた 最大0.8馬力という残念すぎる原付自動車規格を拡張すればいい リーフが売れないだけだろ
初代リーフで信頼落としまくったじゃん まあ予想はしてた、買わないev厨が煽る、大半やべーガソリン車買えなく成ると困るから今買っとこ。 航続距離がもう少し伸びれば選択肢に入るんだけどな
一回充電でせめて500キロ走ってくれないと遠出はキツい コトバばかり先行させんで、納得させるブツを出せってことだ >>210
地方の道の駅なんか普通充電だからな
実用性なし >>1
そりゃ車体が割れるリコールが出るリーフなんか買わないわな >>176
東日本大震災の時はガソリン全く手に入らなかったから、大地震の時はどちらにしても車で逃げるのは無理 >>210
業者は、電気は安くて儲からないから、設置には消極的だよな。 >>187
よく壊れるのに販売店少ないから修理に金がかかる
テスラ車は買うもんじゃない
テスラ株買っとけ >>183
メリットとデメリット…
人によって印象は違うよな。
昔家の近所のスタンドの系列店のカード作ってそこだけで給油してたんだけど
凄い利便性は悪くなったが値段は安い。
この選択肢がない状態に耐えれる人だけが買うと思うんだよな。
多数派じゃないのは確か。 日産EVは数年で電池の劣化が激しいって噂が出回ってるからなー
数年で下取り値もゴミみたいになる車を買えないよね 違うものにしても自宅の設備とかがEV向けではないなら
ムリしないでノートとかでいいやんとならないかな >>203
世界中が寒波で大変な年になっていて温暖化を叫ぶとか基地外だね 母が実家で初代リーフを乗っている
父は「ディーラーにだまされたなあ」とリセールバリューの無さを嘆いている
満充電で200kmくらいらしいがそれは昼間ヘッドライトもエアコンもヒーターも使わないのが条件で
130kmくらい走ると次の充電場所の確保がきになってしようがないとのこと 岩城 木村を使う日産って 何なの？？
イメージ悪くなるだけだわ 最新の150kW/hの急速充電器でも40分かかるからな 充電するのに１時間待って
１００ｋｍとか２００ｋｍしか走らんし
バッテリーは劣化するしいいとこない ２０年後
日本はハイブリッド車
世界はＥＶ
トヨタ アメリカ等から撤退
こうなるのが目に見えるわ(´・ω・`) ガラパゴスって言うけど
内燃機関はそれだけで独立して作動するからな。ろくに高速道も整備できてない日本には
まだまだちょうどいいんやで。
EVはインフラが必要、とてもじゃないが公共事業積み増し続ける時代じゃない 嫁の日常の足用にリーフ買ってみたけどなかなか面白くて良いぞ
俺のは普通のハイブリッドだけどね
電気自動車一台だけの運用ならまだちょっと不安かな 日本はガソリン車より値段が高いのに性能はそれに見合わない程低い車なのに買うかよ ヨーロッパでも補助金漬けで売れてるイメージだが
VWのEVとかそんなにいいのかね？
アウディやベンツなど高級車なら使い勝手とかあまり気にせず売れるだろうけど生活の足としては >>237 消費者に成らずに投資者に成れを地で行ってるしなあテスラ。 日本は貧乏国だから欧州メーカーのBEVは出来良くても売れない
リーフはガソリン車未満のゴミだし 減っちゃったにせよEVガチ勢がわかったという事ではないの ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
