【EV】日本、電気自動車が売れない 日産リーフ前年比57.0％ [雷★]
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(略)
そうした過熱気味のEVの動きもあってか、夏にはEV専業メーカーであるテスラの株価が急騰。トヨタを上回り、自動車メーカーとして世界一になっている。
さらに日本では政府から「2050年カーボンニュートラル」の目標が発表され、それを実現するツールとしてEVがクローズアップされ、「2030年代にガソリン車販売禁止、すべてを電動車へ」というセンセーショナルな報道が出回ることにもなった。
なぜリーフの販売は落ち込んだのか？
そうしたEVへの追い風の中、日本の誇るEVである日産「リーフ」の旗色が悪い。2020年通年の販売台数は1万1286台で、前年比57.0％（日本自動車販売協会連合会発表）。コロナ禍という逆風はあったものの、前年の6割も売れていないのだ
軽自動車と登録車を合計した2020年の新車販売台数は459万8527台で、前年比88.5％だから、市場全体のマイナスよりも、大きくリーフの売り上げは落ち込んでしまったことになる。
(略)
https://toyokeizai.net/articles/-/406684?display=b >>13
昔は日本の電気代高かったが
今は同程度になった >>424
今はトヨタのジャパンタクシーの時代だもんな
あれ作りはかなり良い リーフに乗るならバッテリーを30%切らない様に充電も70%迄で急速充電はしないとか乗り方気を付けないとバッテリー痛むんぢゃない？
それか急速充電しまくってバッテリー交換して貰うか。 >>409 EVが普及してくれば
５台分電源あります みたいな駐車場も増えるだろうね
でも、普及したら・・・・・のお話だけどね 将来のクルマのあるべき姿は技術の立ち遅れた欧米ではなく
日本の自動車メーカーと日本人が考えることであるから
EVシフトなどというものは起きてないし起こらないってことだね 電気を余計に作らないといけないし
充電設備も整える必要ある
普及のカギはメーカーの力というより
国の政策に拠る 売れない理由は簡単
日本人が貧乏になったから高価なEVが変えない
だからテスラもモデル３を国内で大幅に値下げした
まあそれでもハイブリッド車に比べると現状では割高
欧米中がＥＶ車がバンバン売れてる中で
日本だけ貧乏人のためのハイブリッド車が残ることになる バッテリーの劣化があるからな
EVは10年後リセールバリューないよ 今の日本でEV買うとか自分は馬鹿ですって言ってるみたいなもんだしな 「EVは普及しない、HVで充分」
↑
これ完全に一昔前の「スマホは普及しない、ガラケーで充分」と同じだよな
流石に日本の車メーカーは分かってるだろうからスマホみたいにならないと思うけど ev のコスパはすごいよ。
モデル3 は、0 100 4.4秒で500万円きるんだろ。
半額だよね。ガソリン車の。 >>185
日本の会社だからゴ−ン追い出せたし
借入も政府保証がついた >>430
テスラは都市限定だからなあ
整備箇所限られすぎて
それで整備待ち半端ないってさ。 この前レンタカーで久しぶりプリウス乗った
けど燃費が凄かった、定速ならもっと凄いかと
、、、ハイブリッドは高性能ガソリン充電器の搭載の電気自動車と定義したら、電気自動車
より断然に優れてるのでわ 人口密度の高い場所で豪雪地世界トップ3独占とも言われる日本で
雪中に閉じ込められたら死ぬというイメージのEVは売れないわ >>387
それ５年前の話
欧州はグレタのおかげで原発回帰の話がちらほらとｗ
スウェーデンも自然エネルギー１００％廃止 → 原発１０基建設
スウェーデンが脱原発 → 建て替えに政策転換した理由
2016年8月
スウェーデン政府は、2040年までに水力を含めた再生可能エネルギーからの電力供給を100％にする目標を立て、
原子力を徐々に廃止する予定とした。原子力発電に課税し、その税収分を再エネ支援に充当する政策も採用した。
しかし、スウェーデン政府は今年6月、またまた政策を変え、既存の原子力発電設備10基のリプレースを電力会社に認め、
さらに原子力発電への課税も廃止することを決定した。 >>431
EVがどうのだけじゃなく
１９年秋までに消費税で駆け込みで買われて
去年後半から今年にかけて
コロナの経済対策のバラマキ資金で車買われて
もうじき需要も枯渇すると思う ヤマダ電機で、アイリス大山の電気自動車を50万で売るようになるだろうな
電気自動車というか、マリカーとか電動カートだろうな
絶対買わないけどw >>441
備蓄可能な燃料なら発電したりなんでも動かせるんだよな 原付の代わりの格安EV待ち
やっぱ屋根ついてる方がいいよな パチ屋に充電器置いてるが、使ってるの見た事ないわw
パチ屋にくる層は買わないか 今の不便さを考えたら２０万円なら売れるんじゃね？
電池切れ怖くてクーラー使えないような車、スクーターと同レベルだろ。 >>76
そんな知恵が日産にあるわけ無いだろ
せいぜい「プリウスクラスにEVぶつけたろ 台数比較にならんでも文句言われんし 精神的勝利やでww」 設備が充実してねーのに車だけ買えって頭おかしいのかw 中古の値落ちがすごいもんな
みんな走行距離少なくていろいろ察してしまう
バッテリー載せ替えて継続して乗ろうって人も少なさそうだし 関東圏以外では町から出たらすぐ坂道とか結構当たり前
そんな状況で今のEVが通用するかどうかだよね 中国製の電気自動車の在庫いつ無くなるん？
武漢コロナ原産国も中国製やで？ >>434
街中での走行時に静か、これかな
3.5LのHVもエンジンがかかったのが分からないくらいの時もあるけど
やはりEVには負ける >>466 スマホは便利なので売れたが、evは不便だもの。
スマホは説明書が要らないのが強みだがevは説明書必要だもの。 >>477
自分の予測ではオートバックスで中国製EVの改良バージョンを売るようになると思う
今でも大半のオードバックスではEVの充電が出来る >>487
それこそ50万円で買えるようなのもあるな
それでも全然売れないという >>466
そうだね。やばいよ。日本。
テスラモデル3とか0 100km 4.4秒で、amg c43と同じパフォーマンス。
日本の高速といえども400馬力弱あれば、そうとう楽にはしれる。
これば、期待大だよ。
Mercedes-Benzでc クラスのevが600万円台でたらおれは買うね。 電力自由化してもEV車のインフラを進める電力会社も無いのが日本 >>456
トヨタもプリウスこそ大ヒットさせたけど
PHVプリウスはさっぱり売れない
消費者はシビアだよ 日本の自動車メーカーは
国内市場を相手にしてるとダメだって
ことがよくわかるね
EVなら乗ってみたいと思う若い人に期待かな
でも日本は国土そのものが再エネに向いてないから
ハンデが大きいよね 今買っても不便しかないし
今買ってるやつは新し物好きの趣味人 >>492
今はエンジン音だす装置が義務付けじゃないかな？
エンジン音がないと車いることがわからなくて危ないとか >>434
他には…排ガスが出ないので
車の後ろに家庭菜園・プランター置いても大丈夫 >>422
契約電力の変更とか、200v…単相三線に切替えるなんて簡単だろ スマホのバッテリーが画面の明るさによって1日持たないのにEVなんて信用できない 寒暖差での性能差あり過ぎて無理だと思うよ。
30万キロ落ちがアフリカで走るっていうサイクルも無くなるのかな。 >>55
未だにマイルドハイブリッド程度しか作れないヨーロッパのカス共としては無理を承知でEVに逃げるしかないよな
ディーゼルの件で自爆して自分達の首を絞めるとか間抜けすぎるw >>495
それ多分事故車で、走行中に後ろの座席にゴーンが乗っていると言ういわくつきの車 スピード出ない
給電するとこがない
航行距離めちゃくちゃ短い
こんな欠陥品買うわけない >>466
どちらかというとEVは黒電話
100年ほど前EVは主流だったんだけどねw
枯れた技術を無理やり引っ張り出して来てるだけ スマホは数年で普及したけど
バッテリーEVは100年以上掛かっても普及しないよ >>64 ＨＶ車のバッテリなら１KＷｈ前後だけど10年は持つし交換価格も￥10万程度。
日産リーフ＝ 62KＷｈクラスは壊れると全く動かなくなるのでリスクが大き過ぎると思う。
燃費 35kｍ/L〜の制限が加わっても、ＨＶなら当面 生き残れる筈。大型発電機を廻してから
モータを廻す ePowerシステムも効率・騒音の面で、普通のＨＶと同等なのか 信用できない >>492
ハイブリットやEVの何が嫌かっていうと
エンジンがかかってるかどうかわからんし
アクセルの踏み加減が音でわからんので
足首の緊張が凄い 売れない理由は簡単
まず高いからとトヨタじやないから
それ以外の理由はない >>404
ガソリン満タンみたいなノリで充電完了ってならないから
イラチには厳しい
（道の駅みたいな施設でも充電スタンド２〜３台分みたいな感じだし
普及したら、充電待ちの行列とか、充電待ちで電池ゼロとかになりそうｗ） 高速道路のSAの充電待ち見たら、あんなもん買えないわ。
道路にあるコイン駐車スペースみたいに、60分過ぎたら違法駐車で警官が手ぐすね引いて待ってるみたいにしないと、戻ってこないやつ多いみたいじゃん。 >>437
乗る分だけCO2出すしそれだけでなくNOxとPMの問題もあるからな(ディーゼル直噴は特に深刻）
E-fuel次第ではガソリン車もまだまだいけると思うけどあれ絶対ガソリンより高くなるやつじゃん？
どのみち金持ちとかマニアに人気な車以外は生き残れんでしょガソリン車は スマホは普及しないなんて誰も言ってないはずだが？
むしろ事情通は日本メーカーの電子手帳が電話やネット使えるまで進化
したのに行政や通信業者の邪魔で潰れたこと知ってるから普及することは知ってた 隣のお宅の親戚がリーフ乗りで週末になると我が家の前に止めていちいち退けてもらわないといけないからなんかリーフ乗り全体が嫌いやわ、あいつら環境の為！環境の為！言ってるけどああいう周りを顧みない馬鹿見てると自分の事しか考えれないゴミなんやろうな ガソリン微妙に値上がりしてるんだがお前らのせいか？ >>387
ドイツはフランスから電気買っている時点で原子力依存国家じゃ 寒いとバッテリーなくなるの早いらしいけどそこんとこどうすんの >>508
地震で停電したとして
ガソリン車はタンク空になれば給油出来ないぞ バイクもEV加速するとモリワキみたいなマフラーメーカーとか斜陽になるね >>466
EV プラズマテレビ
HV 液晶テレビ
じゃあねえ ? >>503
音を発するようにしているのは、低速走行時じゃない？ こんな使い勝手の悪いもの買うくらいなら電動アシスト自転車買うわ >>501
東京はマンション住まいが多くEVが普及するのは相当先になる
田舎の人間は持ち家住まいが多く納屋に軽自動車置いてる
それの置き換えでEVが普及する
既にガソリンスタンドが無くなってきており自家で充電できるEV以外の選択肢が
無くなりつつある 8年前建てた自宅の駐車場に200Ｖのコンセントつけたけど
未だに一度も使ってないw
電気自動車まだ高いし
日産があんまり趣味じゃないし バッテリーを小型化して
家に持ち帰れる時代にならんと普及は厳しい
又はEVスタンド等のインフラを整えて充電時間を5分程度まで速くできればだな
インフラを整えても充電時間が長いと実用的ではない
兎に角マンション層に売れるように
技術革新して貰わんと
田舎しか普及しないぞ >>510
ev はやばいよ。すごいコスパ。
ガソリン車で、1000万円台のパワーの車が半額ででてるよね。
激安。テスラはがちで価格破壊するきだよ。 水素自動車はよ
先行して作られた水素ステーションが長いこと無人広場になってるぞ
さすがにあんなん採算もつわけねー 政策として掲げるやつらもパフォーマンス未満
インフラ蔑ろで規制作りたいってキチガイが死なないと前向けない >>494
出光がタジマのEV売るらしいぞ(´･ω･｀)
超小型モビリティ枠で4人乗り価格は100〜150万 年間100万台目標とかなんとか
オレはそんなに売れないと思うが価格高過ぎて メーカーも経済的な優位性を出していない。
同クラスのガソリン車より
○万キロ以上走ればお得になりますという情報が無いと買えない。
根拠の少ないエコだという文句だけで買うほど消費者は狂信的じゃ無い。 バッテリーユニットの寿命と車体の寿命、どっちが先？
もっと言うと買い替え込みで10年単位での年間平均コスト（燃料費、メンテ代、車体価格全込）って、EVはどうなの？ 水素ステーションが近所にできたんだけど誰も利用していないぞ
水素爆発したらこの辺一帯吹き飛びそうで怖い >>508
大雪は一酸化炭素中毒があるからガソリンの方がやばい >>419
市街地仕様の軽がEVに置換することは政策的にはあっても進化的にはないだろうな
小型EVは小さくなるか重くなるかのどちらかでどちらも今より環境負荷は高くなり不便になる これ買う人って他にもクルマ何台か家にある人だろ
これ一台しか車を所有していない世帯の割合が知りたい EVの給電インフラは無理だろうな
急速充電で一時間とか30分とか、馬鹿？って感じ
まぁ、5分でもできるんだろうけど、空母の電磁カタパルト用の電源システム必要だろ（原子炉含む）
100vで夜間10時間充電までだろ
シティコミューターの車格は軽自動車、それがEVの限界 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
