【EV】日本、電気自動車が売れない 日産リーフ前年比57.0％ [雷★]
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(略)
そうした過熱気味のEVの動きもあってか、夏にはEV専業メーカーであるテスラの株価が急騰。トヨタを上回り、自動車メーカーとして世界一になっている。
さらに日本では政府から「2050年カーボンニュートラル」の目標が発表され、それを実現するツールとしてEVがクローズアップされ、「2030年代にガソリン車販売禁止、すべてを電動車へ」というセンセーショナルな報道が出回ることにもなった。
なぜリーフの販売は落ち込んだのか？
そうしたEVへの追い風の中、日本の誇るEVである日産「リーフ」の旗色が悪い。2020年通年の販売台数は1万1286台で、前年比57.0％（日本自動車販売協会連合会発表）。コロナ禍という逆風はあったものの、前年の6割も売れていないのだ
軽自動車と登録車を合計した2020年の新車販売台数は459万8527台で、前年比88.5％だから、市場全体のマイナスよりも、大きくリーフの売り上げは落ち込んでしまったことになる。
(略)
https://toyokeizai.net/articles/-/406684?display=b スマホは普及しないなんて誰も言ってないはずだが？
むしろ事情通は日本メーカーの電子手帳が電話やネット使えるまで進化
したのに行政や通信業者の邪魔で潰れたこと知ってるから普及することは知ってた 隣のお宅の親戚がリーフ乗りで週末になると我が家の前に止めていちいち退けてもらわないといけないからなんかリーフ乗り全体が嫌いやわ、あいつら環境の為！環境の為！言ってるけどああいう周りを顧みない馬鹿見てると自分の事しか考えれないゴミなんやろうな ガソリン微妙に値上がりしてるんだがお前らのせいか？ >>387
ドイツはフランスから電気買っている時点で原子力依存国家じゃ 寒いとバッテリーなくなるの早いらしいけどそこんとこどうすんの >>508
地震で停電したとして
ガソリン車はタンク空になれば給油出来ないぞ バイクもEV加速するとモリワキみたいなマフラーメーカーとか斜陽になるね >>466
EV プラズマテレビ
HV 液晶テレビ
じゃあねえ ? >>503
音を発するようにしているのは、低速走行時じゃない？ こんな使い勝手の悪いもの買うくらいなら電動アシスト自転車買うわ >>501
東京はマンション住まいが多くEVが普及するのは相当先になる
田舎の人間は持ち家住まいが多く納屋に軽自動車置いてる
それの置き換えでEVが普及する
既にガソリンスタンドが無くなってきており自家で充電できるEV以外の選択肢が
無くなりつつある 8年前建てた自宅の駐車場に200Ｖのコンセントつけたけど
未だに一度も使ってないw
電気自動車まだ高いし
日産があんまり趣味じゃないし バッテリーを小型化して
家に持ち帰れる時代にならんと普及は厳しい
又はEVスタンド等のインフラを整えて充電時間を5分程度まで速くできればだな
インフラを整えても充電時間が長いと実用的ではない
兎に角マンション層に売れるように
技術革新して貰わんと
田舎しか普及しないぞ >>510
ev はやばいよ。すごいコスパ。
ガソリン車で、1000万円台のパワーの車が半額ででてるよね。
激安。テスラはがちで価格破壊するきだよ。 水素自動車はよ
先行して作られた水素ステーションが長いこと無人広場になってるぞ
さすがにあんなん採算もつわけねー 政策として掲げるやつらもパフォーマンス未満
インフラ蔑ろで規制作りたいってキチガイが死なないと前向けない >>494
出光がタジマのEV売るらしいぞ(´･ω･｀)
超小型モビリティ枠で4人乗り価格は100〜150万 年間100万台目標とかなんとか
オレはそんなに売れないと思うが価格高過ぎて メーカーも経済的な優位性を出していない。
同クラスのガソリン車より
○万キロ以上走ればお得になりますという情報が無いと買えない。
根拠の少ないエコだという文句だけで買うほど消費者は狂信的じゃ無い。 バッテリーユニットの寿命と車体の寿命、どっちが先？
もっと言うと買い替え込みで10年単位での年間平均コスト（燃料費、メンテ代、車体価格全込）って、EVはどうなの？ 水素ステーションが近所にできたんだけど誰も利用していないぞ
水素爆発したらこの辺一帯吹き飛びそうで怖い >>508
大雪は一酸化炭素中毒があるからガソリンの方がやばい >>419
市街地仕様の軽がEVに置換することは政策的にはあっても進化的にはないだろうな
小型EVは小さくなるか重くなるかのどちらかでどちらも今より環境負荷は高くなり不便になる これ買う人って他にもクルマ何台か家にある人だろ
これ一台しか車を所有していない世帯の割合が知りたい EVの給電インフラは無理だろうな
急速充電で一時間とか30分とか、馬鹿？って感じ
まぁ、5分でもできるんだろうけど、空母の電磁カタパルト用の電源システム必要だろ（原子炉含む）
100vで夜間10時間充電までだろ
シティコミューターの車格は軽自動車、それがEVの限界 雪国はev乗れないのか
ソーラー発電も効率悪すぎて元取れないし
オワコン >>539
つーかねパワーが凄いだけじゃ売れないのよ
プレミア感で売れてるのであってさ >>506
トヨタがリチウムイオン電池本格的に使いだしたのが数年前からで、
ずっとニッケル水素使ってたもんな
リチウムイオン電池はスマホのバッテリーだけみても膨張したり爆発したりやばいのは分かる >>498
妻の親が補助金で買ったが１つ前のモデルかなこんな感じだった
・自治体からも補助金は出た
・EVのみだと２５キロ程度
・見た目が安そう
・４人乗り 今のは５人だったかな？ >>542
たぶん中古の軽買った方がいいと思う人多いな >>1
自然災害の多い日本だからこそなんだよなぁ〜。
それを世界は何も知らずに「日本は遅れてる」とか言い出すのほんとやめて欲しいね。 >>444
激安だよ。
1000万円クラスが500万円きってるだろ。モデル3
たぶん、大衆車で300万くらいのガソリン車だったら180万くらいで出してくるんじゃないかね。 >>527
ガソリンは携行出来ても
電気は携行出来ないのだ EVは事故したときにバッテリーやられてると
救助出来ないから危険すぎる >>534
アイミーブ中古も相当安いよ
充電設備持ったいないから試しに買ってみては 車は避難手段だよ。バッテリー空にするとか正気の沙汰ではないよ。 >>503
マナーモードというものがあって、このスイッチ入れると音が出なくなる
>>534
伝統アシスト自転車の充電に使えないか ? メインカー ＨＶやPHEV
セカンドカー EV
バストラックタクシー 水素 >>553
他国が実験してくれて安定してから使い始めればいいんだよ
日本はこれまでもずっとそのパターンなんだし >>450
テスラ も8年の最低保証はしてるよ。
Sと3は電池容量と使い方が違うから走行距離は違うけどな。
3の方がタダで電池交換してもらえるはずだよ。 >>527
普通のスタンドには手動のポンプもあるよ。もちろん給油には時間かかる。 テスラって排出権取引で儲けてるでしょ
要するに「途上国の発展余地」を食いつぶす形でEVが利用されてるわけよ、まさにエゴカーだわ 日産にリーフ買いに行ったら
リーフは、やめるように言われた。
理由は5年後片道120kmのお墓参りに
使えない可能性が有るから。
今まで9台日産車乗ってきたけど
もう 日産で買うことはないかな。 イーロン・マスクってビットコインのマイニング事業者がイランやらカザフスタンで電力使いまくってんの知ってんのかな？
世界中で電気使いまくることが理想なのか >>450
年間保守費用製にして、登録している間は交換し放題みたいならイイのにね 別にガソリン車で問題ないからなぁ。
日本は空気もキレイだし。 >>557
世界有数の豪雪国なのになんでEV売れないのとか
当たり前じゃんっていうね >>542
半分はスタンドの経営者にカーシェア用に買ってもらうんじゃないの？ >>492
EVも遮音がゴミだとうるさくなるよ
走り出したら気になるのはロードノイズがほとんどだから >>1
日本の車を潰す為のEVなんだから
当たり前だろ >>517
慣れかな？
それに小さな車と違って、どちらもべた踏みするような事もなく走るし
逆に踏んだら危険だし ガソリン４０リッターと同じ体積のバッテリー重量は？
エネルギー密度は？ 保存期間は？
エネルギー源の重量を含めた自動車の重量をエネルギー源が動かす効率の悪さ >>529
トヨタは水素だよミライ面白そう
擬似で車の車速音とかも出るらしいな 日産って一時期トヨタに次いで日本2位だったのに今やホンダはおろかスズキ、ダイハツにもシェア負けてるんだよな
何があかんかったんやろ >>563
マナーモードより、VMAXニトロモードのが好みなんだけど >>561
バッテリーが終わってるから安いんだよ
古いEVとか粗大ゴミに近い >>568
テスラが黒字になったのって排出権取引のおかげなんだよな
本業で赤字なのに黒字だ黒字だって言って株価10倍になっててもうわけわからんよ株 >>467
モデル3って電池容量半分の安い方だよな。 ガス欠になった時にどうやって動かすのかねぇ
そこら辺をクリアにしないと都市部専用だろ >>578
ムが抜けてたね
それで？
予測変換ミスっただけだが？ >>509
ハイエースやらランクルと違って、そもそも30万kmも走ってる個体が存在するのかね
無茶苦茶ハードな使い方をする途上国で電気自動車なんて繊細な物が定着するとは到底思えない >>565
欧州がルール曲げるから後追いしかないのもなあ テスラのスーパチャージャーって何分で満タンになるの？
モニターでネトフリ観れる！とかうたってるけど、ユーザーはそれでいいのか？ >>517
よほどの高級車じゃなければ音でわかるかと
メーカーや車種にもよるんだろうけど
回転計やエンジンやバッテリの状態がアニメーション表示されたりで
しばらくすればわかる EV自体がまだまだ不完全なのに、欠陥品を普及させたら
その金属のゴミ問題はどーすんだ？温暖化煽りで色々と
その手の製品にも影響があるんだろうけど、無理があり過ぎる >>25
え？
舵を切ったってだけでまだ全然移行してないだろ
ただでさえ同じものを長く使う風潮があるし
ガソリン車に愛着のあるEUじゃ尚更だろ EVアゲしてる連中、超小型モビリティが実用化されても絶対買わない説 EV買うよりテスラ株を買ったほうがいいよ
夢があるｗ >>542
その値段じゃ年間1万台も行かないだろうな >>558
テスラ買ったゴルフ友達は1年で売り飛ばしてたなモデル3
やはり充電面倒なのと洗車時、少し水が入ってきたとかで。
それで直してもらうにも時間がかかりもういいやってなった。 >>539
本気で走ると電池の熱が上がってセーフティ−モードになり減速して
最終的には石地蔵モードで３０分停車状態になるよ >>474
スウェーデンは、安価な風力や水力を押されて、それらより高価や原発の稼働が抑えられるようになり、
事実上廃炉予定が早まった原発も出てきているよ。 HVとEVを比較した場合に、EVの優位性が分からない
一般人には分からない科学的なデータとかがあればアピールすれば良いのに
それにしても、太陽光電池は排ガスを出さないのでクリーンと勘違いしている人が多い
からEVも同じ理論でクリーンと勘違いしている人が多いはずなのに、それでもEVが売れ
ないということは、日産のリーフに相当魅力が無いんだろうな >>561
アイミーブのバッテリーは、東芝SCiBだから、一般的なリチウムより劣化が遅いんだけどな
>>566
テスラのバッテリーってシャーシ一体型だろ ?
どうやって交換するの ? リーフの販売減は2000円で充電し放題プラン無くなったからだろ？ >>542 月極め駐車場だと駐車場代が車一代分掛かるしどんな層に売る気なんだろねえ、そんなの買うなら軽自動車買うわって言う。 わかった！
発電出来る自転車を標準装備にする
これで充電切れも安心 >>590
CO２排出権取引の利益で作られたEVが、果たしてエコなのかｗ 今より不便にしかならないものを高い金出して買う奇特な人はそんなにいないということか。 >>539
はぁ？テスラの内装がしょぼ過ぎて
1000万以上の車にはとても見えんぞww
お前はニトリのソファーで感激しちゃう
安っぽい人間なの？w 電気爆食いする電気自動車
長時間の停電経験者が買うとでも思ってんのか
ほぼ日本全国が経験してるのに いがいと蓄電池として中古バッテリーの人気はあるんだよなリーフは
車としては一切魅力無しのゴミだけど >>563
あっそうなの？
電動アシスト買う予定はないけどそれに使えるのかな
なんかこのコンセントの使い道ないですかねって
家建てたメーカーの人に聞いたら
自動販売機が置けますよwって言われただけ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
