【EV】日本、電気自動車が売れない 日産リーフ前年比57.0％ [雷★]
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(略)
そうした過熱気味のEVの動きもあってか、夏にはEV専業メーカーであるテスラの株価が急騰。トヨタを上回り、自動車メーカーとして世界一になっている。
さらに日本では政府から「2050年カーボンニュートラル」の目標が発表され、それを実現するツールとしてEVがクローズアップされ、「2030年代にガソリン車販売禁止、すべてを電動車へ」というセンセーショナルな報道が出回ることにもなった。
なぜリーフの販売は落ち込んだのか？
そうしたEVへの追い風の中、日本の誇るEVである日産「リーフ」の旗色が悪い。2020年通年の販売台数は1万1286台で、前年比57.0％（日本自動車販売協会連合会発表）。コロナ禍という逆風はあったものの、前年の6割も売れていないのだ
軽自動車と登録車を合計した2020年の新車販売台数は459万8527台で、前年比88.5％だから、市場全体のマイナスよりも、大きくリーフの売り上げは落ち込んでしまったことになる。
(略)
https://toyokeizai.net/articles/-/406684?display=b >>450
年間保守費用製にして、登録している間は交換し放題みたいならイイのにね 別にガソリン車で問題ないからなぁ。
日本は空気もキレイだし。 >>557
世界有数の豪雪国なのになんでEV売れないのとか
当たり前じゃんっていうね >>542
半分はスタンドの経営者にカーシェア用に買ってもらうんじゃないの？ >>492
EVも遮音がゴミだとうるさくなるよ
走り出したら気になるのはロードノイズがほとんどだから >>1
日本の車を潰す為のEVなんだから
当たり前だろ >>517
慣れかな？
それに小さな車と違って、どちらもべた踏みするような事もなく走るし
逆に踏んだら危険だし ガソリン４０リッターと同じ体積のバッテリー重量は？
エネルギー密度は？ 保存期間は？
エネルギー源の重量を含めた自動車の重量をエネルギー源が動かす効率の悪さ >>529
トヨタは水素だよミライ面白そう
擬似で車の車速音とかも出るらしいな 日産って一時期トヨタに次いで日本2位だったのに今やホンダはおろかスズキ、ダイハツにもシェア負けてるんだよな
何があかんかったんやろ >>563
マナーモードより、VMAXニトロモードのが好みなんだけど >>561
バッテリーが終わってるから安いんだよ
古いEVとか粗大ゴミに近い >>568
テスラが黒字になったのって排出権取引のおかげなんだよな
本業で赤字なのに黒字だ黒字だって言って株価10倍になっててもうわけわからんよ株 >>467
モデル3って電池容量半分の安い方だよな。 ガス欠になった時にどうやって動かすのかねぇ
そこら辺をクリアにしないと都市部専用だろ >>578
ムが抜けてたね
それで？
予測変換ミスっただけだが？ >>509
ハイエースやらランクルと違って、そもそも30万kmも走ってる個体が存在するのかね
無茶苦茶ハードな使い方をする途上国で電気自動車なんて繊細な物が定着するとは到底思えない >>565
欧州がルール曲げるから後追いしかないのもなあ テスラのスーパチャージャーって何分で満タンになるの？
モニターでネトフリ観れる！とかうたってるけど、ユーザーはそれでいいのか？ >>517
よほどの高級車じゃなければ音でわかるかと
メーカーや車種にもよるんだろうけど
回転計やエンジンやバッテリの状態がアニメーション表示されたりで
しばらくすればわかる EV自体がまだまだ不完全なのに、欠陥品を普及させたら
その金属のゴミ問題はどーすんだ？温暖化煽りで色々と
その手の製品にも影響があるんだろうけど、無理があり過ぎる >>25
え？
舵を切ったってだけでまだ全然移行してないだろ
ただでさえ同じものを長く使う風潮があるし
ガソリン車に愛着のあるEUじゃ尚更だろ EVアゲしてる連中、超小型モビリティが実用化されても絶対買わない説 EV買うよりテスラ株を買ったほうがいいよ
夢があるｗ >>542
その値段じゃ年間1万台も行かないだろうな >>558
テスラ買ったゴルフ友達は1年で売り飛ばしてたなモデル3
やはり充電面倒なのと洗車時、少し水が入ってきたとかで。
それで直してもらうにも時間がかかりもういいやってなった。 >>539
本気で走ると電池の熱が上がってセーフティ−モードになり減速して
最終的には石地蔵モードで３０分停車状態になるよ >>474
スウェーデンは、安価な風力や水力を押されて、それらより高価や原発の稼働が抑えられるようになり、
事実上廃炉予定が早まった原発も出てきているよ。 HVとEVを比較した場合に、EVの優位性が分からない
一般人には分からない科学的なデータとかがあればアピールすれば良いのに
それにしても、太陽光電池は排ガスを出さないのでクリーンと勘違いしている人が多い
からEVも同じ理論でクリーンと勘違いしている人が多いはずなのに、それでもEVが売れ
ないということは、日産のリーフに相当魅力が無いんだろうな >>561
アイミーブのバッテリーは、東芝SCiBだから、一般的なリチウムより劣化が遅いんだけどな
>>566
テスラのバッテリーってシャーシ一体型だろ ?
どうやって交換するの ? リーフの販売減は2000円で充電し放題プラン無くなったからだろ？ >>542 月極め駐車場だと駐車場代が車一代分掛かるしどんな層に売る気なんだろねえ、そんなの買うなら軽自動車買うわって言う。 わかった！
発電出来る自転車を標準装備にする
これで充電切れも安心 >>590
CO２排出権取引の利益で作られたEVが、果たしてエコなのかｗ 今より不便にしかならないものを高い金出して買う奇特な人はそんなにいないということか。 >>539
はぁ？テスラの内装がしょぼ過ぎて
1000万以上の車にはとても見えんぞww
お前はニトリのソファーで感激しちゃう
安っぽい人間なの？w 電気爆食いする電気自動車
長時間の停電経験者が買うとでも思ってんのか
ほぼ日本全国が経験してるのに いがいと蓄電池として中古バッテリーの人気はあるんだよなリーフは
車としては一切魅力無しのゴミだけど >>563
あっそうなの？
電動アシスト買う予定はないけどそれに使えるのかな
なんかこのコンセントの使い道ないですかねって
家建てたメーカーの人に聞いたら
自動販売機が置けますよwって言われただけ >>589
今のはわからんが
学生時代バイトしていたが手動で給油できた
精度は０．１リットル単位になってしまって電卓で計算しなければならなかったがｗ ほんと周りの環境の変化に対応できない昭和みたいな
頭の硬直化した民族はマジ滅びるよ 今年の冬は寒さで電力が逼迫していたが、多くの原発でも再稼働させないとEVは厳しいのでは？ >>585
コストカット優先で技術投資を疎かにしたツケが出てるな
エクステリア（外面）のハリボテ感でなんとか保ってきたが、
エクステリアでもかなりダサく見えてきたな
今日道路沿いの店舗に並んでる車見たがエクステリアですら三菱車の方がマシかもしれんｗ ハイブリッドから、燃料電池
多分これが日本の進む方向やけど、ディーゼルチートで欧州車が電気シフトしだしたんで、水素が悪く言われる可能性が 発売時から言われてたがバッテリーが直ぐに劣化する欠点がバレたからなぁ。
車に詳しい奴は手を出さなかったし、EVでも良いやって層はリーフ買ってどんどん減っていく航続距離の恐怖と壊滅的リセールの低さで2度と手を出さなくなった。
日本でのEV普及が遅れるのは日産が未成熟のEVを売った功罪かも知れない。 まだ高い 公務員は安定産業なんだから法でEVかHVを乗るように義務化しろよ 話はそれからだ 大体若者がクルマから離れているのに、そこをターゲットにした様なクルマがそんなに
売れるはずもないかと。CMキャラにグレたトンベリでも使ってみたら？ あと日本の問題は国内メーカーが従業員のクビを切れないこと
内燃機関の設計、テスト、量産に関わる人間をいつまでも社内に置いとかないといけない
不良債権抱えながらEV対応できるほど国際競争は甘くない
経営側と労組の間ですったもんだやってるうちに世界との競争に負け
仲良く仕事を失っていく
電機メーカーが歩んできた道を繰り返すことになる 前リーフ買ってたやつは、テスラでも買ってるんじゃね >>539
日常の足にスーパーカー並の加速力が必要か？
公道でドラッグレースでもやるのか？ 車好きほどHVPHVEVなんかのモーター車のほうがいいぞ
トルクがマジで全然違う >>618
ガソリンポータブルインバータ内蔵発電機とガスコンロとガスボンベやね >>610
自分はEV好きだけど今の時点でHVと比べて優位性があるかと言われたら振動がないのと音が静かな事くらいしかないかな
あと加速もHVより強力なモーターを積んでるからそれも良い点かな むしろ電気自動車は激安路線で行った方がいい、なんでそんな事が分からないんだろか？ (´・ω・`)欧州はクリーンディーゼルで躓き、EVでも躓くやろw インフラがこれじゃねえ
充電も急速でも30分とかでしょ自宅界隈で乗る以外にメリットがない >>387
出たよ馬鹿の一つ覚えドイツｗ
あそこはまだ7基も動いてて止める見込みが全く立ってないんだぞ ソーラーパネルと蓄電池が設置してある一軒家以外はメリットがない。 >>634
過去リストラをバンバンやってるのになにいってんだお前…
社員の首を切れないなんて幻想だぞ せめてPHEVだよ。
電気だけなんて恐ろしくて乗れん。 >>533
田舎こそ充電スポットが滅多に無いから遠出が出来ない
田舎にいる知り合いがセカンドカーとして買ってすぐ売ってた 欧米、中国ではEV車が流行っているけど
日本は10年以上前にEV車が出てきて、みんなひどい目にあっているからな
タクシーも買ってみたら使い物にならなかったとかで
日本が世界から遅れていると言うより、先に進みすぎた結果だろ >>612
ディーラーで充電すると１ヶ月５００円とかあったような記憶 300万くらい補助出して、アベゴミマスクやゴミ飲食への金をインフラに回してたら良かったものを
本当に惨めな亡国 >>637
軽で十分だけど軽じゃ遠乗りは無理やろ
そういうことだな >>641
税込み498000円で航続距離300kmなら買うわ >>567
停電でレジが作動しないので
代金の支払いが出来ません。 そりゃ、そうだろうよ
燃費、品質、サポート体制のどれをとってもガソリン車、よくてもハイブリッド車の方が
良いに決まってる
電気自動車は今の段階では補助金がなければコスパの悪い車種だぞ
下手すれば太陽光発電と同じ道を辿る テスラはユーザーの車両から自動運転の走行データを取って蓄積量で他社を突き離す戦略だろ。車体というハードはコモディティ化して差別化が難しくなるのでソフトで稼ぐ戦略。もうトヨタは追いつけないんじゃないか？ >>625
コロナのおかげでマイカー文化見直されてきてんだよなぁ… ガス欠（バッテリー切れ）が怖いから、今の電気自動車は使う気がしないよ
自動車とは全く別物の話だけど、電動アシスト自転車を使ってる
漕ぐのが楽で便利
で、当然家で充電してて、大した問題ではない。これは電気自動車も同じ
決定的に違うのは、バッテリー切れしても最悪足でこげるんだよ。切れても動かせる手段があるというのが本当重要
「現状の」電気自動車はそれができない >>623
時代に遅れることこそリスクってのが理解できてないからな >>606 外燃機関で燃やして水を暖めて風車回した電気を送電して充電して車を走らせるとか非効率極まりないしな >>647
過去のリストラは事実上の配置転換
社外に行っても行先は有った
今回は行先が無い
だから会社側もクビ切れない 労組も必至で組合員を守る
で、皆仲良く死んでいく EV新車は１００万程度の時代になるだろ ガソリン車は大衆車でも２００万とか高すぎる >>517
そうなんだ。多くの人が同じことを思ってそうだ。
この国ではお前さんのように正直に教えてくれる人は少ないんだよ。
人を羨ましがらせる幸福芝居をしておかねばならず。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
