【EV】日本、電気自動車が売れない 日産リーフ前年比57.0％ [雷★]
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(略)
そうした過熱気味のEVの動きもあってか、夏にはEV専業メーカーであるテスラの株価が急騰。トヨタを上回り、自動車メーカーとして世界一になっている。
さらに日本では政府から「2050年カーボンニュートラル」の目標が発表され、それを実現するツールとしてEVがクローズアップされ、「2030年代にガソリン車販売禁止、すべてを電動車へ」というセンセーショナルな報道が出回ることにもなった。
なぜリーフの販売は落ち込んだのか？
そうしたEVへの追い風の中、日本の誇るEVである日産「リーフ」の旗色が悪い。2020年通年の販売台数は1万1286台で、前年比57.0％（日本自動車販売協会連合会発表）。コロナ禍という逆風はあったものの、前年の6割も売れていないのだ
軽自動車と登録車を合計した2020年の新車販売台数は459万8527台で、前年比88.5％だから、市場全体のマイナスよりも、大きくリーフの売り上げは落ち込んでしまったことになる。
(略)
https://toyokeizai.net/articles/-/406684?display=b >>736
その超高速充電っていったい何Vで充電するのだろう？
高速充電問題はバッテリーでは解決しないよ
充電設備の問題だからね
物理を習っているなら当然知ってるはずだけど >>744
日本国内で席巻すると怖れられているのは、中国製の安価なEVだよ。 EVバイクを買ったが結局は乗らないなぁ。
車庫に眠っているｗ >>720
３極とか丸型だったらどうするん？レジスターって丸型の形状多いけど。 >>627
新設もしないと無理だろうｗ
充電インフラ整備もキチガイみたいに必要だし
水害で水没して漏電とか起きたらどうなるんだろうなｗ 原発動かさんと、電気自動車とカーボンニュートラル関係ないじゃん 戸建て買えない貧乏人はガソリン税ずっと払っていくの？
ありがたや 電力不足で途中で止まったら困るからだよ。ガソリンならスタンド探せばいいだけの話
だけど、ヨーロッパのように公共交通機関が主な移動手段ならともかく、
日本では帰省や遠出用に欲しがる家族向けの車が必要。 >>764
水素ステーションの実態は不定期営業だからなw
無人の充電スタンドには利便性には敵わない >>764
モータージャーナリストの五味さんが新型ミライ購入したね。
車としての出来は相当なものみたいだけど。 旅行とかもしにくそうだし金持った人しか選択肢にないだろ 電池の性能もドッグイヤーで向上すればあっという間にガソリン車は駆逐される。
エンジン不要、部品点数半減で整備コストが段違いに安くなる。
従来、大手自動車メーカーの強みは傘下に収める部品メーカー群と広大な整備工場を備えるディーラー網だったが、EVになればどちらも不要になるということだ。ま、自動車で日本が負けるとは誰も信じたくはないが、このままだと半導体や家電、スマホと同じ運命だな。 政府は電気の補助金上げるべきなんだけど金がなくて上げられない
ガラケー確定路線 バッテリー交換できて家でも充電できたらいいんだけどな
すぐできそうだけど >>650
強制空冷式のゴミをそのまま売りつけた日産()のせいで日本はEVアンチだらけに
やっぱ20世紀のうちに潰しとくべきだったわあの糞企業は >>1
リーフはゴーン前会長の手垢が付いた車。売れるわけね〜〜べ。 >>774
ディーラー網も無いのに大量に売れると思ってるの？
売ったら終わりみたいなメーカーを選ぶと思う？ >>764
まあ200万くらいは補助金出る自治体がほとんどだ。
400万出してホンダe買うくらいなら、700km走れるミライ買ったほうがいいと個人的には思う >>701
べつに海外から100万以下の中型車が販売されれば日本でもすぐに広まるよ
日本メーカーみたいに補助金込みで300~400万で売ってるようじゃいつまで経っても広まらないよ
スマホと同じ道を歩むだけ 国内メーカー車で値段を５０マン〜100マンぐらいで売れば売れると思う >>774
誰も恐れてはいないなあ
車検さえ通らないポンコツだろ支那製EV 災害時の予備発電は化石燃料で動かしてんのに
こんな大量電気食らいの大型電池積んだ車を
充電しようものなら他の生活インフラ装置が使えなくなるだろ。
こんなも矛盾した車使うなら石炭で蒸気動力にしてる方がなんぼでも潰し効くわ 利用のためのインフラが整備され済みで、
単体での独立行に満足出来る品が有るのに、
わざわざくびき(漢字に変換するとなぜかオレが読めない)の有る品を高い金を出して求める、
これは不合理であり、
なんらかの合理性を持ってる金持ちが買えばいいだろ >>770
アニメも中国や東南アジアに取られると思う。
多分、観光しか残らない。 >>4
結局のところ日本車のストロングHVが優秀すぎるんだよな
欧州勢の場合はそんな選択肢がないから補助金漬けでBEVになるわけで 高い上にガソリン車に比べてメリット無さすぎだし
そのうち主流になるにしても今じゃない リーフは購入者のレビュー見るととても買えねえ。バッテリー劣化と充電プラン改悪とかぼろくそに言われてるし >>724
現状、水素の需要を増やしても安価に供給できる手段がないだろ EV車のアクセルを踏むとフカフカするｗ
ガソリンとは力が違うよ。不安しかない。 中国は下級市民はガソリン車買っちゃダメでEV買うしかないんでしょ。
そりゃ普及するだろうけど日本じゃ無理。 そうかリーフ乗りは降雪で立ち往生したら100vの充電ケーブルと一万円札持ってってハイブリットのプリウス乗りに土下座して
給電させて貰えば良いぢゃん。 >>780
お前はまずその50年以上住んでる子供部屋から出てこい なんでコロナ渦でレジ袋有料化したんですか？
世界的な風潮だから
なんで内需大国なのに消費税あげつづけて消費を冷やすんですか？
欧州がやってるから IMFがそういうから 日本は新式はみんな遅れてるよ 旧来のものが先を進んでたから変更時には舵が切れない
ブラウン管テレビから液晶テレビも遅れた VHSからDVDも遅れた ガラケーからスマホも遅れた >>682
一般人は200万くらいの車を10年乗れるから買えるじゃん
逆にお金持ちはレクサスLXで1200万円くらい出さないといけないから大変だと思うよ
そういうのを車検毎に買い替えないといけないだろう？楽じゃなさそう >>715
その認識には少し付け加えたい。
スマホの前にCEがあってそこに力を入れてた時期があったんだよ。
これは通信事業者の仕様範囲外を作るにはモバイル用にしないとダメだったんだわ
今はなきパーム端末とかも流行った時期もあって
それなりにガラパゴスしてたよなw >>771
30万は販売価格なわけだが
原価いくらで作る予定なんですかね？
それでタイヤ4つ付いてバッテリーにモーターに
安全性ってことでそれなりの空間を確保しつつエアバックやらシートベルトなどが必須なんですが
これで欧州メーカー販売価格30万？
夢みてんなよw >>38
でもバッテリー交換式になったら車自体交換ででいいんじゃねーってなると思うんだな EVの時代だろうと考えていたけど、アクセスとブレーキを踏み間違えて
店に突っ込む高齢者にトルクが有るEVは結構ヤバいね、自動ブレーキ標準じゃないとw 旅行先で急速充電器見つかりそうにないもんな。
ガソリンならそこら中にあるけど。
旅館ホテルの駐車場ですら殆ど台数無いし。
1日で400キロとか走ると途中で充電しないといけないんだから、国道には一定距離で整備されてないと無理。
まずは、トラックやバスからevやれば良いんだよ。 日産は初代リーフでユーザーに対して盛大にやらかしてるからな。
あんな扱い方されるなら、誰も買わないだろ。 そりゃHVが使えるならこんなもん乗らねえよ
EUとかあれアホちゃうか？ そらおまえらみてりゃーわかるやん
家
ないやろおまえら？w
まあそういうところやwww >>823
EV化が進めば車はシェアリングが当たり前になる
欧米のIT企業はそこでのサービスで儲ける事を考えている 現時点でBEVに全く魅力がない
各社から優秀なPHVが揃ってきてるから更にBEVに魅力がない
しかもBEVよりパワフルで液体燃料使用できて航続距離も長いとくればもうBEVを買う理由が何もないw
ガソリンやディーゼルを300円/Lにすれば売れるかもな
その前に政権が終わるがw 中国みたいな広い道路と平地だらけの外国と比べても無意味よ 充電長いしめんどいし、使ってる駐車場でも充電出来んから
EVとか眼中にないわ >>757
自宅に充電設備が有って、自宅周辺しか走らないなら問題ないけど、そうでないなら
充電ステーションとかがもっと整備されるまで待った方が良いよ。
出先で充電ステーションが空いてないと、そこで何時間も待たされる事になるよ。 >>773
不可能なら500km走るバッテリーに必要な電力をベースに根拠示してくれればいいよ
もし5分で充電して500km走る電気自動車が納得できる価格で販売されれば乗りかえたいとは思う そんなにEVが簡単なら、
ホンダやヤマハが二輪から始めてる。
でも実態は、出川哲朗の番組なんだよ 完全な電動はバイクぐらいやろ…出川の番組みてるとちょい遠乗りも大変なことになるが ミライもね本気で考えたんだが
リセールが悪い(先代調べ)
あとやはりカムリをちょっと雑に未来っぽくした感じでダサい
で 購入見送り
なんで下記みたいなデザインをトヨタはできないのかね？
名古屋の会社特有のダサさがキツい
https://www.webcg.net/articles/-/44055
アウディe-tron GT 原発もう造らんやろ どうやって電気代安くしてくれんの？ HV将来禁止の国が10ヶ国ぐらいあるから
それが広がっていたったら、日メーカーアウトだな >>785 bevは走行用バッテリーを積む事で部品点数がガソリンエンジン車よりも莫大に増えてる、
走行用バッテリーのカットモデル見てあれが一個の部品に見えるなら今から精神病院で見て来て貰った方が良いんぢゃねーの？ これはまずいなー
世界と売れ線がねじれると
大体日本企業がガラパゴス化して
最後には海外企業にやられる 電気が安いと思えるくらいガソリンを高くすればいいじゃないの♪と考えるのが衰退国家日本の官僚だ EVを盲信的に推している中にテスラや周辺の米株握ってるポジショントーク相当いると思うよw
ある意味宗教的 充電設備の取付工事する会社がガソリン車の軽バン乗ってくるんだから気づけよ。 アリアが補助金込みで300万で買えるならバカ売れすると思うわ
はよして 中国ではEV車のトラブル続出で手放すのが殆どなのに
この逆行した技術衰退アピールしてんの誰なのか
名前出してくれないか アーリーアダプターにはもう行き渡ったのかな
ここから増えないと萎むだけだが >>838
ミライは補助金マンセーだからリセール安くても平気でしょうw
水素ステーションも増えてきてる
問題は燃料に割安感が全く無いことだな
現状、FCVは単なる意識高い系の乗り物になってる 首都高にEV専用車線などがあれば買うだろうけど、現実的には無理だろうな。 普及させたいなら、充電の設備を増やし、シェアカーでも良いから
使わせるようにしないとダメだろ >>113
マリノスとそのサポ大嫌いなんでむしろニッサン潰れていいぞｗ >>845
日本の自動車メーカーもダイハツ辺りうぉんぞけば海外販売の方が国内販売より上なんですけど
販売の柱である海外の規制状況を考慮してないと思ってるの？ >>847
アメリカは日本やドイツに席巻され、復活したい、チャイナは新しく入りたい、欧州はディーゼルチートの汚名返上で都合のいいco2排出ルール作り
まあ大変ではある >>837
バッテリー積むスペースの少ない二輪の方が厳しいぞ
出川のはわざとそういう車種選んでるわな
充電しなくて済む車種だと乗ってるだけで終わるから フル充電3分完了で1000Km走行可能なら買ってやってもいいわ もっと安く便利になってインフラ整えばＥＶ買うよ。車は必需品の田舎だしね >>835
まぁそんな電気自動車しばらく出てこないから結局HVでいいんだけどな
100年後とかは分からんけど 日本は、高齢者大国でどんどん頭固くなって
時代から取り残されていくな >>808
それエコモードになってないか？w
リーフもそうだがエコモードだと日頃ガソリンターボ乗ってる俺はストレスマッハだった
エコモードオフにするとモーター駆動の気持ちよさがやっと味わえる
試乗でエコモードオンのままリーフ評価してる奴はアホでんねん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
