【EV】日本、電気自動車が売れない 日産リーフ前年比57.0％ [雷★]
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
(略)
そうした過熱気味のEVの動きもあってか、夏にはEV専業メーカーであるテスラの株価が急騰。トヨタを上回り、自動車メーカーとして世界一になっている。
さらに日本では政府から「2050年カーボンニュートラル」の目標が発表され、それを実現するツールとしてEVがクローズアップされ、「2030年代にガソリン車販売禁止、すべてを電動車へ」というセンセーショナルな報道が出回ることにもなった。
なぜリーフの販売は落ち込んだのか？
そうしたEVへの追い風の中、日本の誇るEVである日産「リーフ」の旗色が悪い。2020年通年の販売台数は1万1286台で、前年比57.0％（日本自動車販売協会連合会発表）。コロナ禍という逆風はあったものの、前年の6割も売れていないのだ
軽自動車と登録車を合計した2020年の新車販売台数は459万8527台で、前年比88.5％だから、市場全体のマイナスよりも、大きくリーフの売り上げは落ち込んでしまったことになる。
(略)
https://toyokeizai.net/articles/-/406684?display=b 日本は新式はみんな遅れてるよ 旧来のものが先を進んでたから変更時には舵が切れない
ブラウン管テレビから液晶テレビも遅れた VHSからDVDも遅れた ガラケーからスマホも遅れた >>682
一般人は200万くらいの車を10年乗れるから買えるじゃん
逆にお金持ちはレクサスLXで1200万円くらい出さないといけないから大変だと思うよ
そういうのを車検毎に買い替えないといけないだろう？楽じゃなさそう >>715
その認識には少し付け加えたい。
スマホの前にCEがあってそこに力を入れてた時期があったんだよ。
これは通信事業者の仕様範囲外を作るにはモバイル用にしないとダメだったんだわ
今はなきパーム端末とかも流行った時期もあって
それなりにガラパゴスしてたよなw >>771
30万は販売価格なわけだが
原価いくらで作る予定なんですかね？
それでタイヤ4つ付いてバッテリーにモーターに
安全性ってことでそれなりの空間を確保しつつエアバックやらシートベルトなどが必須なんですが
これで欧州メーカー販売価格30万？
夢みてんなよw >>38
でもバッテリー交換式になったら車自体交換ででいいんじゃねーってなると思うんだな EVの時代だろうと考えていたけど、アクセスとブレーキを踏み間違えて
店に突っ込む高齢者にトルクが有るEVは結構ヤバいね、自動ブレーキ標準じゃないとw 旅行先で急速充電器見つかりそうにないもんな。
ガソリンならそこら中にあるけど。
旅館ホテルの駐車場ですら殆ど台数無いし。
1日で400キロとか走ると途中で充電しないといけないんだから、国道には一定距離で整備されてないと無理。
まずは、トラックやバスからevやれば良いんだよ。 日産は初代リーフでユーザーに対して盛大にやらかしてるからな。
あんな扱い方されるなら、誰も買わないだろ。 そりゃHVが使えるならこんなもん乗らねえよ
EUとかあれアホちゃうか？ そらおまえらみてりゃーわかるやん
家
ないやろおまえら？w
まあそういうところやwww >>823
EV化が進めば車はシェアリングが当たり前になる
欧米のIT企業はそこでのサービスで儲ける事を考えている 現時点でBEVに全く魅力がない
各社から優秀なPHVが揃ってきてるから更にBEVに魅力がない
しかもBEVよりパワフルで液体燃料使用できて航続距離も長いとくればもうBEVを買う理由が何もないw
ガソリンやディーゼルを300円/Lにすれば売れるかもな
その前に政権が終わるがw 中国みたいな広い道路と平地だらけの外国と比べても無意味よ 充電長いしめんどいし、使ってる駐車場でも充電出来んから
EVとか眼中にないわ >>757
自宅に充電設備が有って、自宅周辺しか走らないなら問題ないけど、そうでないなら
充電ステーションとかがもっと整備されるまで待った方が良いよ。
出先で充電ステーションが空いてないと、そこで何時間も待たされる事になるよ。 >>773
不可能なら500km走るバッテリーに必要な電力をベースに根拠示してくれればいいよ
もし5分で充電して500km走る電気自動車が納得できる価格で販売されれば乗りかえたいとは思う そんなにEVが簡単なら、
ホンダやヤマハが二輪から始めてる。
でも実態は、出川哲朗の番組なんだよ 完全な電動はバイクぐらいやろ…出川の番組みてるとちょい遠乗りも大変なことになるが ミライもね本気で考えたんだが
リセールが悪い(先代調べ)
あとやはりカムリをちょっと雑に未来っぽくした感じでダサい
で 購入見送り
なんで下記みたいなデザインをトヨタはできないのかね？
名古屋の会社特有のダサさがキツい
https://www.webcg.net/articles/-/44055
アウディe-tron GT 原発もう造らんやろ どうやって電気代安くしてくれんの？ HV将来禁止の国が10ヶ国ぐらいあるから
それが広がっていたったら、日メーカーアウトだな >>785 bevは走行用バッテリーを積む事で部品点数がガソリンエンジン車よりも莫大に増えてる、
走行用バッテリーのカットモデル見てあれが一個の部品に見えるなら今から精神病院で見て来て貰った方が良いんぢゃねーの？ これはまずいなー
世界と売れ線がねじれると
大体日本企業がガラパゴス化して
最後には海外企業にやられる 電気が安いと思えるくらいガソリンを高くすればいいじゃないの♪と考えるのが衰退国家日本の官僚だ EVを盲信的に推している中にテスラや周辺の米株握ってるポジショントーク相当いると思うよw
ある意味宗教的 充電設備の取付工事する会社がガソリン車の軽バン乗ってくるんだから気づけよ。 アリアが補助金込みで300万で買えるならバカ売れすると思うわ
はよして 中国ではEV車のトラブル続出で手放すのが殆どなのに
この逆行した技術衰退アピールしてんの誰なのか
名前出してくれないか アーリーアダプターにはもう行き渡ったのかな
ここから増えないと萎むだけだが >>838
ミライは補助金マンセーだからリセール安くても平気でしょうw
水素ステーションも増えてきてる
問題は燃料に割安感が全く無いことだな
現状、FCVは単なる意識高い系の乗り物になってる 首都高にEV専用車線などがあれば買うだろうけど、現実的には無理だろうな。 普及させたいなら、充電の設備を増やし、シェアカーでも良いから
使わせるようにしないとダメだろ >>113
マリノスとそのサポ大嫌いなんでむしろニッサン潰れていいぞｗ >>845
日本の自動車メーカーもダイハツ辺りうぉんぞけば海外販売の方が国内販売より上なんですけど
販売の柱である海外の規制状況を考慮してないと思ってるの？ >>847
アメリカは日本やドイツに席巻され、復活したい、チャイナは新しく入りたい、欧州はディーゼルチートの汚名返上で都合のいいco2排出ルール作り
まあ大変ではある >>837
バッテリー積むスペースの少ない二輪の方が厳しいぞ
出川のはわざとそういう車種選んでるわな
充電しなくて済む車種だと乗ってるだけで終わるから フル充電3分完了で1000Km走行可能なら買ってやってもいいわ もっと安く便利になってインフラ整えばＥＶ買うよ。車は必需品の田舎だしね >>835
まぁそんな電気自動車しばらく出てこないから結局HVでいいんだけどな
100年後とかは分からんけど 日本は、高齢者大国でどんどん頭固くなって
時代から取り残されていくな >>808
それエコモードになってないか？w
リーフもそうだがエコモードだと日頃ガソリンターボ乗ってる俺はストレスマッハだった
エコモードオフにするとモーター駆動の気持ちよさがやっと味わえる
試乗でエコモードオンのままリーフ評価してる奴はアホでんねん 初代リーフのクソバッテリーのせいで
日本ではEVに良くないイメージを持つ人がいる 認知症で遠出をさせたくないご老人向けに
あえて、航続距離30㎞設定とか出来たら良いのに
地方だから買い物通院に車は手放せない
でも呆けて高速道路へ突入できないくらいの設定ができる仕様とか 電気駆動のブツは緩衝材の摩耗が早いよ
これは自動車でも同じ、トルクやモーター制御でそうなる宿命の原動機
具体的にはゴムタイヤの摩耗が早くなり粉塵飛散もする
全然エコではない 他の国みたいに安くなくてクソたけぇからだよ
当たり前だろ バイクとかガソリンエンジン禁止になったらどうすんのかな
全部HVにするのかそれともEVなのか 安物EVは一時的に飛びつく奴いるかも知れないが
3年後の初回車検をどうにも通せなくなって終わるかもしれん >>844
そうなんだよな
確かにエンジンとモーターじゃ部品点数は減ってるけど重量が増える分同じ安全性ならそのほかの部位は増えるのが普通
みんなアホな自称専門家に騙されすぎ epowerをプラグインにすれば圧勝だと思うがねぇ ミライースが最強自動車
安っぽく見えないのに凄い安い アリアが出るっていってるのにリーフ買うやつなんていないだろ
日産だって在庫整理してるだろうし >>835
> もし5分で充電して500km走る電気自動車が納得できる価格で販売されれば乗りかえたいとは思う
君が納得することは一生ないだろう
とりあえず免許あるなら軽自動車でも乗れば良いぞ EVというよりリーフという車自体の評判が普通だからだと思う。
オーナー評判が良ければ口コミで売れてるよ。 シェアでないと無理、マンション住まいは持ち帰れない >>850
欧州の負け組車メーカー。
クリーンディーゼルで負けたから今度はEVって言い出してるだけ。
そもそもディーゼルですら成果出せなかった輩がEVで成果なんて出せるわけないんだけどね。 >>838
先進車はほとんど赤字で売ってるだろうから売れすぎても困るんで
変わったデザインにしてるんだと思う >>873
途中で電欠になったら面倒だろ
なんにしても使えないんだよ >>840
石炭火力なら原発並みに安くなるよ。
CO2削減とかの幻想を夢見てる世界だからみんな捨てるんだろな。
アメリカ、中国、欧州は電気の4割は石炭火力を続けると思うがなw >>887
EV=エコカー=コンパクトカーとか
もう時代遅れなんだよな そりゃ日本で売れる車は本当に実用一辺倒だからなw
金持ち以外が実用度外視で車買えるほど余裕はない EVEV言ってるやつも知恵遅れ気味の左巻きなだけで
EVなんか乗ってないんだろ？
せめて自分で乗ってから勧めろよ知恵遅れ >>850
そういう車の販売を最初から許可するなよ 電池はトヨタと組んでたパナソニックがもっと頑張らんと。
トヨタが年間販売する台数を考えたらえらいことやからな。非現実的なくらいに。技術的には燃料電池やれる会社がEV作るのは造作も無いけど、遅れてくとイメージが悪くなるから、トヨタも考えどころやな >>876
ハーレーがEVバイクを出してるけど、あんな感じになるんかな。
正直カッコ悪い。 >>816
販売なんてヤマダ電機やドンキが売り出せば終わり
整備だって今でもオートバックスだし EVって宣伝してるから情弱が買うけど
結局、リピーターが居ないんだよ
地方在住だけど、明らかにEVは見かける台数が減ってる
ついでに充電スタンドも減ってる
もう、殆ど誰も使ってないよ >>773
「EVすばらしい」「日本遅れてる」と壊れたスピーカーのように吠えてるバカチョンは
この問題全くスルーして喚いてるからアレなんだよな。
どこの世界でもピンとこない話なのかな
そのせいか最近シナチョンソースで「12分で満充電にして●00㎞走るのに成功！」
とか平気でニュース流すようになった。実用化して売ってみろってのな >>852
いや補助金計算しても
自分の欲しいグレードは700万だったな
勉強不足かも知れないが
それで3年乗って下取りが200万だったら
ちょっと無いかなって話になった >>878
車が重くなれば各アームやブッシュ等に負荷がかかるからなあ。それに伴いそれに対応するものも開発する。
膨大なテストをしてようやく商品化するからね。
車とはそういうもの。 >>807
その通りで原発なんとかしないとEVでもFCVでも詰む
普及も開発も進まない
自動車産業を手放すことになる
責任は菅直人と自民党ということになる そりゃ使い勝手が悪いからね
ちょっと前までは無料充電スポットとか意味不明な優遇策がそこらにあったからまだよかったけど
今じゃ日産の充電サポートプログラムも値上げだしでどうにもならんでしょ >>235
県またぐと満タンまで入れてくれたんやで。ついでに温泉に入ってそれから被災地の自宅に帰ってきたわ。補給用の予備ガソリンも積んでな。 >>873
レンタルとかリースで超小型EVの話が出てるのはそこらしい(´･ω･｀)
長距離乗れるガソリン車だと犯罪に使われるから今のレンタカーはクレカ必須だったり手続きが面倒
超小型EVだと簡単に長距離走れないから手続き簡素化出来るとかなんとか >>887
プリウスは社会現象並に爆売れしたもんなあ
価格も200万ちょっとで安かった。まあインサイトと競合してたからだが
そのインサイトはその後どうなったんだろう >>779
再生可能エネルギーとスマートグリットと省エネルギーだろうね。
そこで頑張んないと、日本は勝ち目無く、
世界の中で日本だけ沈んでいくよ。
一昨年の5月に九州消費電力のうち、80%が太陽光だったよ。
日本もここまで来ている。
けれど、経産省や自民党(一部野党も含む)国会議員、東電など電力会社や経団連、それらの配下のマスコミの
日本の既得権益、国体、国家体制側の皆様が、
とにかく原発を続けたいので、
脱原発を進める再生可能エネルギーはやりたくないようなんだよね。
再生可能エネルギーを進めると、
原発を進めたい既得権益、国体、国家体制側の体制や構造が壊れてしまうので、
『国体護持』が出来なくなるので、
再生可能エネルギーを骨抜きにして、東電など既得権益体制が生き残れるようにしているんだよね。 >>877
そもそも新車で車検取れないのでは？
支那製EVは レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
