【EV】日本、電気自動車が売れない 日産リーフ前年比57.0％ [雷★]
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(略)
そうした過熱気味のEVの動きもあってか、夏にはEV専業メーカーであるテスラの株価が急騰。トヨタを上回り、自動車メーカーとして世界一になっている。
さらに日本では政府から「2050年カーボンニュートラル」の目標が発表され、それを実現するツールとしてEVがクローズアップされ、「2030年代にガソリン車販売禁止、すべてを電動車へ」というセンセーショナルな報道が出回ることにもなった。
なぜリーフの販売は落ち込んだのか？
そうしたEVへの追い風の中、日本の誇るEVである日産「リーフ」の旗色が悪い。2020年通年の販売台数は1万1286台で、前年比57.0％（日本自動車販売協会連合会発表）。コロナ禍という逆風はあったものの、前年の6割も売れていないのだ
軽自動車と登録車を合計した2020年の新車販売台数は459万8527台で、前年比88.5％だから、市場全体のマイナスよりも、大きくリーフの売り上げは落ち込んでしまったことになる。
(略)
https://toyokeizai.net/articles/-/406684?display=b 安物EVは一時的に飛びつく奴いるかも知れないが
3年後の初回車検をどうにも通せなくなって終わるかもしれん >>844
そうなんだよな
確かにエンジンとモーターじゃ部品点数は減ってるけど重量が増える分同じ安全性ならそのほかの部位は増えるのが普通
みんなアホな自称専門家に騙されすぎ epowerをプラグインにすれば圧勝だと思うがねぇ ミライースが最強自動車
安っぽく見えないのに凄い安い アリアが出るっていってるのにリーフ買うやつなんていないだろ
日産だって在庫整理してるだろうし >>835
> もし5分で充電して500km走る電気自動車が納得できる価格で販売されれば乗りかえたいとは思う
君が納得することは一生ないだろう
とりあえず免許あるなら軽自動車でも乗れば良いぞ EVというよりリーフという車自体の評判が普通だからだと思う。
オーナー評判が良ければ口コミで売れてるよ。 シェアでないと無理、マンション住まいは持ち帰れない >>850
欧州の負け組車メーカー。
クリーンディーゼルで負けたから今度はEVって言い出してるだけ。
そもそもディーゼルですら成果出せなかった輩がEVで成果なんて出せるわけないんだけどね。 >>838
先進車はほとんど赤字で売ってるだろうから売れすぎても困るんで
変わったデザインにしてるんだと思う >>873
途中で電欠になったら面倒だろ
なんにしても使えないんだよ >>840
石炭火力なら原発並みに安くなるよ。
CO2削減とかの幻想を夢見てる世界だからみんな捨てるんだろな。
アメリカ、中国、欧州は電気の4割は石炭火力を続けると思うがなw >>887
EV=エコカー=コンパクトカーとか
もう時代遅れなんだよな そりゃ日本で売れる車は本当に実用一辺倒だからなw
金持ち以外が実用度外視で車買えるほど余裕はない EVEV言ってるやつも知恵遅れ気味の左巻きなだけで
EVなんか乗ってないんだろ？
せめて自分で乗ってから勧めろよ知恵遅れ >>850
そういう車の販売を最初から許可するなよ 電池はトヨタと組んでたパナソニックがもっと頑張らんと。
トヨタが年間販売する台数を考えたらえらいことやからな。非現実的なくらいに。技術的には燃料電池やれる会社がEV作るのは造作も無いけど、遅れてくとイメージが悪くなるから、トヨタも考えどころやな >>876
ハーレーがEVバイクを出してるけど、あんな感じになるんかな。
正直カッコ悪い。 >>816
販売なんてヤマダ電機やドンキが売り出せば終わり
整備だって今でもオートバックスだし EVって宣伝してるから情弱が買うけど
結局、リピーターが居ないんだよ
地方在住だけど、明らかにEVは見かける台数が減ってる
ついでに充電スタンドも減ってる
もう、殆ど誰も使ってないよ >>773
「EVすばらしい」「日本遅れてる」と壊れたスピーカーのように吠えてるバカチョンは
この問題全くスルーして喚いてるからアレなんだよな。
どこの世界でもピンとこない話なのかな
そのせいか最近シナチョンソースで「12分で満充電にして●00㎞走るのに成功！」
とか平気でニュース流すようになった。実用化して売ってみろってのな >>852
いや補助金計算しても
自分の欲しいグレードは700万だったな
勉強不足かも知れないが
それで3年乗って下取りが200万だったら
ちょっと無いかなって話になった >>878
車が重くなれば各アームやブッシュ等に負荷がかかるからなあ。それに伴いそれに対応するものも開発する。
膨大なテストをしてようやく商品化するからね。
車とはそういうもの。 >>807
その通りで原発なんとかしないとEVでもFCVでも詰む
普及も開発も進まない
自動車産業を手放すことになる
責任は菅直人と自民党ということになる そりゃ使い勝手が悪いからね
ちょっと前までは無料充電スポットとか意味不明な優遇策がそこらにあったからまだよかったけど
今じゃ日産の充電サポートプログラムも値上げだしでどうにもならんでしょ >>235
県またぐと満タンまで入れてくれたんやで。ついでに温泉に入ってそれから被災地の自宅に帰ってきたわ。補給用の予備ガソリンも積んでな。 >>873
レンタルとかリースで超小型EVの話が出てるのはそこらしい(´･ω･｀)
長距離乗れるガソリン車だと犯罪に使われるから今のレンタカーはクレカ必須だったり手続きが面倒
超小型EVだと簡単に長距離走れないから手続き簡素化出来るとかなんとか >>887
プリウスは社会現象並に爆売れしたもんなあ
価格も200万ちょっとで安かった。まあインサイトと競合してたからだが
そのインサイトはその後どうなったんだろう >>779
再生可能エネルギーとスマートグリットと省エネルギーだろうね。
そこで頑張んないと、日本は勝ち目無く、
世界の中で日本だけ沈んでいくよ。
一昨年の5月に九州消費電力のうち、80%が太陽光だったよ。
日本もここまで来ている。
けれど、経産省や自民党(一部野党も含む)国会議員、東電など電力会社や経団連、それらの配下のマスコミの
日本の既得権益、国体、国家体制側の皆様が、
とにかく原発を続けたいので、
脱原発を進める再生可能エネルギーはやりたくないようなんだよね。
再生可能エネルギーを進めると、
原発を進めたい既得権益、国体、国家体制側の体制や構造が壊れてしまうので、
『国体護持』が出来なくなるので、
再生可能エネルギーを骨抜きにして、東電など既得権益体制が生き残れるようにしているんだよね。 >>877
そもそも新車で車検取れないのでは？
支那製EVは 日本の2030年規制
結局、軽とかコンパクトカーはマイルドハイブリッドでごまかして
それ以上はハイブリットだらけになる予感 >>1
・充スタが近所にない
・クルマとしての基本性能（走る曲がる止まる）が未熟過ぎ
・プアな性能に比べて価格が冗談超えた高額
誰が買うんだよｗｗｗ >>873
電動ミニカー(原動機付四輪)でええがな(´・ω・`)
50万くらいのあるぞ 次世代車はEVではなくハイブリッドとか燃料電池車が本命じゃないかと思う >>1
売り上げ落ちたのは日産がクソだからだろ。赤字たら流し、ゴーンもおらん つーかまずインフラどうすんのか最大の問題だからな。
今の駐車場すべてに急速充電器つけれるのか。そしてそれを今の発電で賄えるのか >>917
最初こそコケまくるけどあいつらそんくらい余裕で対応してくるぞ >>1
いや、買おうと思ってね、日産のディーラーまで行ったのよ。
そしたら実車見たら意外と大きな車体なのにデザインが最悪な訳。
これで萎えたら、この車を自宅で充電する為には電気配線の設備工事が必要ですって。
もう完全に買う気がなくなった。 >>840
原発はそれなりに発電に必要なトータルコストは高いよ
一番安いのは石炭発電
再生エネルギーは、結局トータルコストが高いので使い物にならない 電気自動車やハイブリッドは家に車庫がない人にはちょっとしんどいからな
でも、eパワーなら充電いらないから宣伝の仕方を買えればある程度売れると思うんだけど、何故か日産はeパワーの最大の売りである充電いらずってのを宣伝しないで自動運転をアピールするという始末…
こういう所が日産が一流企業になれない理由 そりゃアホがデフレなのに消費税増税してどんどん実質賃金が下がってるからな。 >>860 下げ幅8.55てサーキットブレーカーが発動されそうな勢いwww >>1
無公害でＣＯ2も出さず停電時も燃料積んでれば災害時なども大出力長時間発電もする
スムーズパワフル長距離走行なＦＣＶ水素燃料電池車にしようぜ。水素スタンドを
どんどん増やそう。ＦＣＶなら電力需要大幅増で発電環境がパンクとかも無い。
https://youtu.be/xF0xKf22Q2k?t=58 軽とか日本独自規格のくせに薄利多売らしいからね
全部HVになったら、軽が終わりそう 現時点でエンジン車の便利やからしゃーないわ
やっぱ充電が弱点やな 電気自動車のほうが安くて便利になればみんな買い替えるよ
売れないということは高くて不便なんだよ
簡単な理由 >>926
一流メーカー以上の進歩は無理
技術のコピペだから ニセ電池回収業者が増える→不法投棄激増→雨で成分流出→
でどうなるんだろうね テスラよりも高性能で、しかも安いのに、デザインで台無し EVバカがよく持て囃すドイツは新車販売の半数が今でもMTなのにEVが売れる？
バカ言ってんじゃねぇよwwwww >>836,837
原付だと着弾式のバッテリーが始まってるけど近場用だからね
バッテリー交換は６秒とある かかっても３０秒程度だな
ついに日本上陸！バッテリー交換式のスクーターは電動車の未来を変えるか!?
バッテリーをユーザー自身が交換 台湾の電動スクーターが日本に上陸
2017年10月2日 21時0分
台湾の電池交換式電動スクーターが日本に上陸した
バッテリーはステーションでユーザー自身が、充電済のものと交換する
17年度中には、シェアリングサービスとして石垣島にて運用開始予定だそう
Gogoroの母国である台湾は、人口2200万人に対してスクーターの保有台数が1600万台という2輪大国。
電動スクーターの割合は、まだ5%程度
走行可能な距離は約110kmと、このクラスのスクーターとしては十分なもの。
ちなみに、バッテリーの中身はパナソニック製で「18650」と呼ばれるノートPC用のリチウムイオン電池を自社でスタック化し、
それを組み合わせてパッケージにしているとのこと。 >>928
結局EVにしても発電の負担デカイ限り環境にやさしくなんか出来ないんだよな
今はガソリン使ってる方がはるかに環境に良い おれはリーフ運転したことあるけど乗ったこともないやつがほとんどだろ電気自動車
まぁあまり面白くはないな電気自動車
加速が新幹線がホームから出ていくあの加速感
全然ファントゥドライブではない眠る >>715
それ勝手にガラスマとか言って日本のメーカーがメモリ食うアプリぶち込んで自爆しただけだから
is06とか普通に使えたしHTCも初期の頃から快適だった フルオプションでコミコミ車検２年付き１００万円だったら買う >>910
原発なんて建設と維持に大量のエネルギー（化石燃料）が必要だから結局、割高でエコじゃないぞ >>914
インサイトって、ソーラーカーみたいに後ろタイヤにカバー掛けた、恥ずかしい車か。
初手でプリウスに負けてる。勝てないからって、なんかセダンになったみたいだよ インフラ整備全然できてないのに電気車なんて買わんだろ >>886
ボクはくるまにくわしいんだぞ～、無知はひっこんでろってかwww
835の意見がごく普通の一般ユーザの意見だと思うがな。
一部のマニアのみが納得して、一般層が納得しない車なんて流行るわけないだろ。
勘違いすんなよ。 300万どころか250万越えの車は今の経済状態で厳しい、 EVを非常電源にするなら２台目以降でないといざという時走れる車がなくなるから意味ない >>929
e-powerは1500W出力がオプションでも無いんだよ(´･ω･｀)
何で付けないのか理解できない >>929
YAZAWA「えっ、充電いらないんだ」 >>1
最大な理由はインフラ
2番目は日産ブランド
3番目車需要
4番目価格が高い ガソリン乗っている人たちは、HVもEVも嫌いだからね
でもガソリン禁止になったら、どちらかを選ばないといけない
さて、どちらを選ぶでしょうかw インフラ整備が追い付いてないし自宅駐車場で充電したら足りる範囲内の移動だけならもっと小型で安い車にしないと買う気にならん。 2030年からガスエンジン載せてる車は販売禁止だからいずれにせよFCVかEVしか売れなくなる 日産車はクソ って言いつつ、日産デイズは実は一番気になっている
特に、にゃっさんデイズのCMは良いと思う >>937
まあトヨタのエンジンバラしても、同じものがまったく作れなかったからな。
結局三菱の力を借りてエンジン作った。
でも日本メーカーもあぐらかかないことだな。 RAV4PHVとID4が同価格帯の競合車
RAV4PHV
306ps、0-100 6秒、航続可能距離1300km
ID4
204ps、0-100 8.5秒、航続可能距離520km
同じ値段でどっち買うかと言われたらそりゃなぁ >>1
地方の車必須の人達が買うわけないだろ。値段たかいし >>957
彼らは免許すら持ってないからw
買う買わない以前の問題なの
だからトンチンカンな事しか言えないw レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
