【脱ガソリン車】「日本メーカーはハイブリッドに依存する施策を取るべきではない」 東大教授が警鐘 ★3 [ボラえもん★]
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
政府が打ち出した「ガソリン車ゼロ」の狙いはどこにあるのか。環境問題と環境法に詳しい高村・東大教授に聞いた。
（高村ゆかり・東京大学未来ビジョン研究センター教授）
（聞き手＝編集部、構成＝市川明代・編集部）
── ２０２０年12月25日に国が発表したグリーン成長戦略で、「ガソリン車ゼロ」が打ち出された。なぜこのタイミングなのか。
■地球温暖化対策の国際枠組み「パリ協定」では、産業革命前からの気温上昇を２度未満、努力目標として１・５度未満とする目標を掲げており、国際的にはこの10年が勝負と言われている。
ただ、それ以上に大きいのは、日本の自動車産業の将来への強い危機感ではないか。
自動車業界ではすでに電動化、自動運転化による「モビリティー革命」が進んでいるが、
その流れを「脱炭素」が後押しし、北米、中国、欧州という大きな三つの市場が「脱ガソリン」に向かって動き出した。
日本やドイツのように強い既存産業のあるところほど、それを「守りたい」という意識が働くのは当然だが、このままでは確実に10年後、20年後に市場を失う。
日本は時代を先取りした新たな環境技術を生み出す力があるが、それを商売にするのは苦手だ。
例えば日本の太陽電池は、上位５社に日本企業４社がランクインするなど、 00年代半ばまで世界で非常に高いシェアがあったが、
国内で大きな市場ができないまま、政策によって需要を創出、市場を拡大した欧州や中国の企業とのコスト競争に太刀打ちできなくなった。
同じ失敗をしないために、まずは国内にしっかりとした市場を作る必要がある。
── ハイブリッド車（ＨＶ）への規制は見送られた。
■ＨＶは、これまで高い評価を受けてきた技術だけに、そこからの転換には業界内で強い抵抗があるだろう。
ただ、世界中がガソリンを使わない自動車への転換に動いている。
その流れに逆らってＨＶに依存する施策は取るべきではない。
成長戦略の中身を見ると、現段階ではＨＶに配慮しているが、ガソリン車ゼロへの移行を誘導していくという意志が感じられる。
●中小企業支援は必須
── 脱ガソリン車に向け国の役割は。
■重要なのは、充電ステーションなどのインフラ整備だろう。
それがなければ、自動車メーカーがＥＶを作っても売れない。
もう一つは中小企業支援だ。
日本企業の９割は中小企業が占め、サプライチェーンを担う。そこが脱炭素に向けた対応を取っていけなければ、日本は世界との競争に勝てない。
国も企業もまきこんだ、まさに総力戦だ。
── 「電力の脱炭素化」が進まなければカーボンニュートラルは実現しないという批判もある。
■電力の脱炭素化は急務だ。
インフラ整備は非常に時間がかかる。今すぐ動かなければ、「２０５０年」はあっという間にやってくる。
（以下略、全文はソースにて）
https://weekly-economist.mainichi.jp/articles/20210202/se1/00m/020/021000c
★1が立った時間：2021/02/24(水) 23:16:10.52
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1614189393/ >>934
お前みたいなのってちょっと前まではクリーンディーゼル推しだったよね 日本に勝てない欧米人が五輪のルール変更してきたのと同じで
理屈じゃなくてルール変更に従ってまた戦うしかないんだよ >>934
別に、EUやアメリカでやるなら
構わない
ユーザーに我慢を強いる施策に
一般市民がブチ切れないならok
馬鹿施策を頭良いふりして
したり顔で広めるな！というだけ
詐欺師も良いとこ ● トヨタEV本格参入へ 2021年に新型EVが2車種、PHVを1車種投入で電動車加速
https://kuruma-news.jp/post/345915
. >>934
やりたきゃやればいい
クリーンディーゼルみたいに日本を巻き込むなって話だ >>953
トヨタのために世界が自分たちに不利なことを助ける必要ないし当たり前 実業してるトヨタもホンダもHEV依存なんて考えていないんだが（？？） 国連の事務総長やIOCや自動車連盟の会長やって世界をリードしてかないと
EVも完敗するし、今後のすべてに完敗する。EVってそういう問題 ● トヨタEV本格参入へ 2021年に新型EVが2車種、PHVを1車種投入で電動車加速
https://kuruma-news.jp/post/345915
2 PHEVの方が使い勝手がいいの間違いないからガラパゴス化しようが日本車はそれでいいんじゃ
EVで勝負しても大量生産と人件費で安価な車を作る新興メーカーに負けるのが落ちでしょ ● トヨタEV本格参入へ 2021年に新型EVが2車種、PHVを1車種投入で電動車加速
https://kuruma-news.jp/post/345915
3 >>946
図星を突いてやるなよ
相手、ぐうの音も出せなくなるだろ 東京大学なら5年以内に小さくて軽く超長持ちで数分で充電できる
パッテリーを開発できますよね。いや出来きるはずである 高村ゆかり 法学者 専門は国際法、環境法
この人は法律の側面からしか見てないので、ＥＶが実用に耐えるものなのかどうなのか
電気の需要はどう賄うのかを無視した意見 ● トヨタEV本格参入へ 2021年に新型EVが2車種、PHVを1車種投入で電動車加速
https://kuruma-news.jp/post/345915
4 >>962
3時間でたった2ｋｗｈ程度使うぐらいだよ
ヒートシーターなら3倍の時間行ける ＥＶ車にダイキンの石油ファンヒーターを標準装備にすればおｋですｗ もうガソリンは負けたんだよ、あとは残り時間があるだけ
それを認めないとね 北海道でオール電化が増えてるとか大嘘ついて情報を全くアップデートしてないやつが他人を老害扱いしてるんだな >>934
期限目標までに
バッテリーできるか分からないというのが面白い
安全性なくてもよいマイクロカーでエアコン使わなくてもバッテリー寿命やコストに問題あるからね
バッテリーやボディやシャーシの新素材開発されないと無理 >>971
ヒョンダイのEVとデザインにそっくりだな >>967
EVでも日本車だけ通る規制とか作りそうだわｗ あー、
世界各国投資するってんだから、
当たったITベンチャー社長よろしくかっぱいで逃げる正解の道を、
国民から巻き上げたカネで整備するには
これ系が本題の、
文系ですらなくなったお殿様系に向いてるスレではないわなー 日本みたいに冬が寒いところはガソリンエンジンの方が温かいわ 昔の車みたいに、後付け感で溢れるファンヒーターをオプション設定にしれｗ >>979
心配すんなトヨタ没落する時は間違いなく先にヒュンダイが落ちて行くから 日本メーカーの車なんて、元々欧州のパクリなのに
エンジン本場欧州がEVシフトしているのに、エンジンにしがみつくとか哀れすぎるw >>970
軍事や国力の問題じゃなく、
単純に物理学の問題でいま、EVは無理。
多分あと100年ほど。 >>936
しかもこれ、北海道での普及率じゃなくて
新規着工の中での普及率じゃねえかｗ 【韓国】自動車メーカー『ヒュンダイ』世界で8万1000台超リコール 出火の恐れ [ザ・ワールド★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1614222643/
EVをリードする世界のヒュンダイ >>948
馬鹿かよ
とっくに公開しているって
それすら海外メーカーは製造技術をクリアできない
だからEV一本化抜かしている マッドマックス怒りのデスロードがみんなＥＶ車の未来を想像してみよう
ありえんわ >>990
販売禁止になるハイブリッドなんて今さら誰も投資しないから当たり前だけどな しかし日本オワコン抜かす連中って、日本メーカーがEV作ってない前提なの、どうしてなんだろう？
馬鹿なのかな 車自体は電動という事にして
ファンヒーターは暖房器具という事にすれば
全然おｋだろうにｗ くそ寒い北欧がEV普及率1位で大成功してるから国策次第だな 安くて軽くて長持ちするバッテリーができれば、
頼まれてもハイブリッドなんて乗らない。 >>992
出来ないから禁止にしただけ
結果と過程を理解できないのは低脳ゴミチョンだから？ >>987
経済的にはそうなるけどそうならせないのが「EV このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 2時間 58分 36秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
