【地域】津田沼戦争の象徴、閉店決定したパルコの買い物客数減らした「鉄道の開業」 [砂漠のマスカレード★]
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ＪＲ津田沼駅前の津田沼パルコ（千葉県船橋市前原西）が２０２３年２月末に閉店することになり、商店街の象徴的な存在を失うことに地元から惜しむ声が上がっている。
跡地利用については不透明な状況だ。
同店の閉店は、パルコの親会社のＪ・フロントリテイリングが２４日に発表した。船橋市前原商店会の大塚智明会長（４６）は「青天の霹靂へきれき」と驚きを隠さない。「自分たちの世代にとってパルコはモードの最先端を行く店。物を売るだけでなく情報の発信拠点であり、津田沼のステータス。閉店は街にとって間違いなくマイナスだ」と話した。
同店は１９７７年に開業した。当時の津田沼駅前には大型店の進出が相次ぎ、激しい商戦は「津田沼戦争」と呼ばれ、全国に知られた。しかし、９６年に西船橋駅経由で東京に行ける東葉高速鉄道が開業すると、ＪＲ津田沼駅や約２５０メートル離れた新京成線新津田沼駅（習志野市津田沼）の乗降客数が減り、買い物客数にも陰りが見えるように。近年は売り上げが低迷し、建物も老朽化していた。
１９２０年から、この地で商売を続ける有限会社「かし熊」の椎名博信社長（６８）は「パルコを目指して若者がやって来て、津田沼は『若者の街』と言われるようになった。他の店ではああはいかない」と惜しみ、「（撤退後の跡地は）魅力のある施設ができるよう市に働きかけてほしい」と望む。
２０１８年にＪＲ船橋駅前の西武船橋店が閉店した際、船橋市は土地、建物の所有権を持つ西武側に、跡地利用について要望を出した。ただ今回、閉店する建物は地元オーナーの所有。市も「パルコに要請するわけにはいかず、様子をみるしかない」とする。
２５日に津田沼パルコを訪れた習志野市の７０歳代の女性は「時代は移り変わるもの」と寂しそうに話した。
https://news.livedoor.com/article/detail/19763507/
2021年2月27日 7時19分
読売新聞オンライン
https://www.eyecity.jp/image/457%E6%B4%A5%E7%94%B0%E6%B2%BC160715-2.jpg
https://www.shinkeisei.co.jp/official/wp-content/uploads/2020/06/23_shintsudanuma2020.jpg
https://2.bp.blogspot.com/-KpHvP-7dHBU/WViqr5uwlGI/AAAAAAAAHW0/0hHRW1Zk9TMFeGs-1Rh1cIT-toP0bvtGACKgBGAs/s1600/085C-013V-1NR.JPG >>331
その理屈なら移動可能圏内にパルコがあるだろ
広島も仙台もパルコやパルコに似た競合店ないんだろ
理解してるか？ >>332
京成電鉄の子会社で京成津田沼駅で接続してる
(新京成)
JR常磐線←【松戸駅〜新津田沼駅〜★京成津田沼駅】→京成本線
(京成本線)
【京成上野〜京成船橋〜★京成津田沼〜成田空港】 市進学院は真間進学会の頃のように面倒見のいい学習塾に原点回帰してほしい。 津田沼は、中野や三鷹同様、折り返し電車が多いから、座れる確率が高いというのがいいね。 >>334
あ、ごめん
何故、同一法人じゃないの？
って意味で。 >>336
めちゃくちゃな展開だなw
もともと>237で津田沼パルコの売上は人口比較で仙台、広島に負けるのは話にならんと書かれてる
千葉市も船橋市/習志野市も仙台市、広島市より人口が少ないんだから売上少なくても当然だろというのが>242で、これは私が書いた
>331のレスの意図はよく分からん
ただ千葉県の各市が近いから商圏人口は多いと言いたいのかな？と理解した
で>333も私のレスだが、それならその商圏人口が利用可能なパルコ、並びにパルコ的な消費を代替えできる競合店は仙台市、広島市より多いと書いた
(つまり、商圏人口が多くても競合も多いのだから津田沼パルコの売上が仙台、広島よりも少なくても不思議じゃない)
それで何で>336の錦糸町パルコに行けという理解になるんだ？
切取りというか話の筋道を理解してないのか
5chは最近こういうのが増えてる印象がある >>338
ID変わってるけど、、、
生まれた時から新京成があって分からないのでググってみた
立ち上げ時から京成の子会社で将来的な吸収も検討していたけど財政面などから子会社のまま存続しているようだね
https://trafficnews.jp/post/79669
新京成電鉄は戦前に当時の陸軍鉄道連隊が線路を敷設する練習した線路敷を京成電鉄に払い下げてもらったのが始まり。この線路敷を改良し、運営を任せる子会社として1946（昭和21）年に設立した会社が新京成電鉄です。
払い下げを受けた京成電鉄は、新路線に対し国からの補助を受けるため、線路の幅を親会社の京成電鉄と同じ1372mm（当時）とせず、1067mmの新会社「新京成電鉄」として設立しました。
このとき「将来京成電鉄株式会社より会社の合併又は本鉄道の譲渡について申入のあった場合は拒むことを得ない」と、免許には将来の京成電鉄への編入も視野に入れていました。
しかし後に法が変わって補助が切れ、線路の幅も親会社と同じになった後も、京成電鉄は都心直通プロジェクトなど大型案件を抱えていたほか、後に京成電鉄の経営危機もあったため合併などがされることなく、新京成電鉄が独自に沿線開発を進めて現在に至ります。 >>338
こっちの方に別な説明があった
https://news.mynavi.jp/article/trivia-254/
そうすると、子会社とした理由は、鉄道事業と沿線の開発事業を臨機応変に進めるためだったと考えられる。鉄道連隊の線路用地は、そのままでは旅客用に使えない。また、あまりにも迂回が顕著な部分では、ショートカットする線路を作る必要もあった。
余剰となった線路や用地は速やかに売却し、他の整備費用に回したい。そうなると、いちいち本社の決裁を仰いではスピードダウンになってしまう。
京成電鉄本体としても、押上線の都心乗入れを計画しており、新京成線を抱えきれなかった。また、当初は京成電鉄本線と新京成線は線路が離れており、京成電鉄の路線とすると「簡単に乗り換えられそうだ」と誤解される恐れもあったといわれている。
その後、京成電鉄本線と線路がつながり、直通運転も始まった。それでも京成電鉄に吸収されず、子会社のままとなっている理由は、同じ会社の路線同士だと運賃が通算されてしまい、減収になるからだ。
また、京成電鉄が経営危機となったときに、新京成電鉄の株の一部を手放しているため、京成電鉄に吸収しにくくなってしまった。 >>11
>熊本はパルコの社長が来て閉店と新ビルの記者会見したのに
サクラマチクマモトやJR九州がやる熊本駅再開発などの商業施設の開業で、
「こんな狭くて古いビルでは戦えない！」って
撤退宣言。慌てたビルの地主オーナーが
「建て直しますんで、また入ってください、
パルコさん」って懇願、熊本の経済界も
行政も戻ってきてください。お願いします！
と頭を下げてきたので、
「ま、再出店してあげてもいいよ、新ビルに」
って状態
ちょい前に建設中の新ビルの敷地面積が
発表されたが、なんと旧ビル時代より
パルコのフロア面積が狭くなってる＞＜
狭過ぎも撤退の理由に入れてたのに、
さらに狭くなるなら、全く期待できない
狭いと嘆かれてる吉祥寺パルコよりも
熊本パルコは全然狭かったのに
これじゃ郊外のイオンやゆめタウンに勝てない
さらに負けるわ！入ってるテナントがかなり
かぶってるし、店舗数がショッピングモールの
4分の1か、5分の1ぐらいになるだろうし >>342
ありがとう御座います。
そういう事なんだ…納得。 >>344
理解せずにコピペしただけです
自分も勉強になった
一番分かりやすいのは別会社だと運賃を高く取れるという理由だと思った
これが>>155の不満に繋がるんだね PARCO本来の特徴を出しているのは渋谷PARCOと池袋PARCOだけ
劇場とライブハウス必須アイテム でも、津田沼パルコは映画館あったよね
2000年ぐらいまではあったんじゃなかった？
2館(室)のこじんまりとした映画館で、Red SpotとGreen Spotだったかな？
学生にパルコのG-Spotとか揶揄されてたw >>343
さくらまちは、ちゃんと完成したのかな。
工事中に何回事故、火災があったよ？
呪われてるとしか思えない。
ビル自体の出来もひどいしね。
>>304
アンデス先住民の演奏会は好きだったな。
クオリティが高かったもん。
買ったケーナはまだあるよw
数年前、北関東の高速のパーキングエリアで
演奏してたよ。元気そうだったw 千葉パルコが無くなった時点で千葉は終わってるんだよ、ボケが！
津田沼なんて必要ないだろ、分かれよ、田舎もん >>261
あの狭い、独特の匂いのする中で皆が一心不乱にエロ本立ち読みしてるすごい空間だったな。ホント世話になった 津田沼は木更津や茂原から先に住むカッペが行く最初のオシャレ街
今は南口の奏の杜を中心としたベッドタウンに変わる
習志野市自体が栄えさせたかったのは京成津田沼駅前らしいが無理
津田沼界隈に住む人間からしたら駅近のスーパーが残っててくれればどうでも良いかな >>353
駅前のスーパーやドラッグストア、コンビニの数は異常に多いよな
コーヒーチェーンも多い
住むにはめちゃめちゃ便利な街だな
マツコが、イオンとヨーカドーある街に住みたいて言ってたけど津田沼のことじゃんと思ったわ >>355
幕張（せやな
幕張のヨーカドーも空前の灯火だが >>356
津田沼から先は辛い
各駅停車津田沼行きとか快速津田沼行きの失望感
夜遅い時の絶望感たるや 津田沼は栄えてた印象だなぁ
平成初期に青春迎えてた俺としては
でもわかる
30年前と比べて千葉と船橋は激変した
久しぶりに行ったらここどこだよって土地勘なくなるくらい
でも津田沼は「懐かしいなぁ」って記憶が蘇るくらい時が止まってる
それだけ取り残されてるんだな >>356
久々に行って驚いたが津田沼のヨーカドーは物凄い寂れてる
上の方の階に行くほど廃墟っぽいしテナントもやばい
天下のヨーカドーがあんなになったまま放置すんなんて衝撃ってレベル
幕張のは低層だし新し目だしそりゃ1Fスーパーと比べて2Fとか全然売れてないだろうけど津田沼の超やばいのと比べたら全然寂れてないわ
ずいぶん行ってないなら一度行ってみるといいよ
レストラン街もやばかった、某店(全国チェーンではない)で食ったらもう店内の寂れっぷりと店員のモチベーションの低さと昭和感がやばかった >>21
東葉高速鉄道が周りから人を吸い集めて、そのまま東京へ流し込むストローになってる もうライオンズの歌を聞かされずに済むんですね？！ よかった！ >>362
東葉高速線は日本橋・大手町直結だから、減った津田沼乗換客３万人は高所得層が多かった >>364
マジに朝すげえ臭い日があるんだよ北口駅前 >>360
南口見てないだろ。
>>361
イオンは広くて疲れるので
ヨーカドーに回帰した自分w
たしかにレストラン街とは
呼べないかもw
でもあの雰囲気、いいよね。 >>352
道路に面してる入り口付近には普通の雑誌が気持ち程度に置いてあったよなwあの店で初めてゲイ雑誌読んである意味感動した。 >>21
日大理工や薬学は東葉高速線が出来る前は
津田沼経由の北習志野から徒歩だったんじゃないかな。
若者数千人の津田沼寄り道需要を減らしたとは思う。 >>369
昔は津田沼からバスが走ってたような気がする
いずれにしても津田沼を通らなくなった学生ってのは相当数いるだろうな 南口側住人だから駅前もだけど、幕張本郷側の畑の再開発に期待中
あそこに小さなSCでもできたら良いな。 幕張本郷と津田沼の間の広大な畑は再開発計画がある
奏の杜よりさらに面積が広いらしい
ここ数年、地主とデベロッパーの会合も何度も開かれてる
かなり大きな街が出現するかもしれない
でも俺は畑のままがいいなあ、ほのぼのしてて
総武線駅近があんな広大な畑って他にないし、晴れた休日の散歩とかかなり心地いい >>353
習志野市は地理的に全てが中途半端だなー。
良さそうな施設は船橋市と千葉市に先に作られちゃってるし。
ワケわからんS字カーブしてる新京成線も邪魔くさい。
JR津田沼〜京成津田沼間の周辺の土地を全て買い上げて再開発したいわ 習志野高校の近くに住んでたが住所に三回「習志野」が出てきて書くたびウザかった
習志野市東習志野○丁目○○エトワール（仮名）習志野○−○ 自分語り？
マンション名まで含めて3つなら珍しくないだろ
県内に4つもある
千葉県千葉市中央区千葉寺町893シャトレ千葉寺
千葉県千葉市中央区千葉港7-2ライオンズマンション千葉グランドタワー >>374
鹿児島県志布志市に比べれば大したことない >>377
ワロタわ
志布志市志布志町志布志の志布志市役所志布志支所 パルコとマルイはＣＭがオサレだったな。
パルコのＣＭにスタン・ハンセンが出たことある 津田沼県津田沼市津田沼区津田沼町ツダヌーマ津田沼1218 津田沼梅子 10代の頃は津田沼駅からパルコへ向かう道を歩くのが嫌だったわ
変な勧誘の声かけの人とかうじゃうじゃして
本屋に行きたかったから我慢して通ってたけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
