【車】高級車大手ボルボ、2030年までにガソリン車・HV販売終了 全EV時代すぐそこに [ボラえもん★]
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【フランクフルト=深尾幸生】
自動車メーカーが電気自動車（EV）に全面移行する時期が早まっている。
高級車大手のボルボ・カー（スウェーデン）は2日、2030年までに新車販売のすべてをEVにすると発表した。
今年に入り英ジャガーや米フォード・モーター（欧州の乗用車）もそれぞれ25年、30年の全面移行を打ち出すなど、
ガソリン車やハイブリッド車（HV）の販売終了は遠い未来の話から数年後の現実になりつつある。
ボルボは30年以降、ガソリン車やHVを販売しない。しかも、EVはすべてオンラインだけで販売する。
これまでも25年に世界の新車販売の5割をEVにするとするなど電動車に前向きだったが、一気に加速する。
ホーカン・サミュエルソン社長は声明で「縮小する事業に投資するのではなく、EVとオンライン販売という未来に投資することを選んだ」と述べた。
ボルボは年内にガソリン車やHVのエンジンなどの動力機構の開発・生産を分離し、親会社の浙江吉利控股集団の香港上場子会社・吉利汽車と統合する。ボルボはEV開発に集中する。
同社は17年、業界に先駆けて19年以降の全新型車を電動にすると発表し世界を驚かせた。
当時は簡易型のHVを含めた戦略だったが、既に足元で欧州販売の3分の1はEVか電気だけでも走れるプラグインハイブリッド車（PHV）になり、自信を深めていた。
こうした動きはボルボだけではない。英ジャガー・ランドローバー（JLR）が2月15日に、25年からジャガーをEV専業ブランドに刷新すると発表したばかり。
フォードもその2日後に欧州市場での乗用車販売を30年にすべてEVにすると続いた。
脱ガソリン車・脱HVはこれまでも独フォルクスワーゲン（VW）が50年、独ダイムラーが39年を目標に掲げていたが、ここに来て一気に前倒しが進んでいる。
前倒しの背景にあるのは世界各国・地域の規制だ。国際クリーン交通委員会（ICCT）によると、
20年11月の時点で英国や米カリフォルニア州など世界の新車販売の13%に相当する国や地域がガソリン車やディーゼル車の販売終了時期を設定した。
その後も日本などが加わった。多くはEVや燃料電池車（FCV）の「ゼロエミッション車」を義務付け、HVすら売れなくなる。
さらに欧州連合（EU）では25年と30年に新車の二酸化炭素（CO2）排出規制が強化される。
乗用車の30年規制では21年比で37.5%減らす必要があるが、EUの欧州委員会はこれを50%減まで厳しくする案を検討している。
50%減が適用されれば新車販売の6割をEVにしなければ達成できないとされる。
サプライチェーンも整ってきた。欧州では大規模なEV電池工場「ギガファクトリー」の建設が相次ぐ。
ベルギーの環境関連シンクタンク「輸送と環境（T&E）」によると、現在、欧州では22のギガファクトリーが建設もしくは計画中で、
電池生産能力は25年に現在の約5倍の800万台分（460GW時）に達する。新車販売の約半分がEVになっても対応できることになる。
課題は充電インフラの整備だ。EVは自宅で充電できる利点はあるものの、集合住宅や長距離の外出には充電施設が欠かせない。
欧州自動車工業会は2月、EUに対し、24年に100万カ所、29年に300万カ所の設置を義務付けるよう要請した。20年は約20万カ所にとどまる。
ドイツ政府は23年までに1千カ所の急速充電施設を整備する法案を閣議決定、英政府は充電インフラ設置補助の対象を拡大した。
英蘭ロイヤル・ダッチ・シェルや英BPなどガソリンスタンドを持つ石油大手も参戦。シェルは25年までに現在の8倍の50万カ所に増やす方針だ。
日本勢は20年12月に日本自動車工業会が「政府の50年にカーボンニュートラル方針に貢献するため全力でチャレンジする」と表明。ただ、急速なEV化には懐疑的だ。
欧米大手の中でも姿勢は分かれる。米ゼネラル・モーターズ（GM）が1月に35年までにガソリン車とHVの生産と販売を全廃し、
EVなどCO2を排出しない車に切り替える目標を発表した一方、独ダイムラーは、EVの普及には地域差が大きいとして、
19年に発表した39年のカーボンニュートラルの計画は変える必要がないとした。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR01D4R0R00C21A3000000/ >>5
隣のノルウェーが一番EV普及してるからいけるでしょ つーか、日本みたいに自走じゃない回転式の立体駐車場とかある国でEVってかなり不利じゃ？
どうやって充電するのよ？あの中で 高級車大手ボルボの従業員しょくんは穂積陳重せんせいの法窓夜話・続法窓夜話をよみましょう 数年後にEVインフラ作れなくて頓挫すると思う
そこからFCV転換だろ >>7
ノルウェーから出ないなら巡行距離300キロくらいの車でも何とかなるだろうけど
世界じゃそんなわけにはいかない 東南アジア、インド、アフリカなんかの慢性電気不足の国はどうするんだろ？ ＥＵの奴等必死だけど、
また日本車が勝ちそうだな。 まあ外国に住むわけじゃないし全EV化が達成する頃には死んでいるだろうしどうでもいいわw こういう記事は日経と思ったらやっぱりそうでした。
やたら海外企業持ち上げるからな。 >>19
そもそも乗用車型ハイブリッドを最初に市販したのはアウディだったからな
トヨタにボコボコにされたけど
自動車は先に出したから勝つという状況はあり得ないから難しい >>21
エンジンがいらないので日本車の優位性を消せる。 >>17
その辺もなんとかなるでしょ
法律がEV限定にしたらEVしか売れなくなるわけで、
そうなってからEV転換しても遅いからな
世の中がEVに向かってるのは確かなわけで、
もう見切りでいくしかない １０年後はどーなるか分からんが、今のEVの技術だと欠点があり過ぎて普及しないと思うわ
ガソリン車も欠点あるけど、ガソリン車としては長年の改良でかなりのところまで行ってるし
それに、いまのところEVは高額なので発展途上国で普及するのか怪しい > （スウェーデン）
中華資本なのは隠して国籍付けるのは騙してる感があるな >>21
てかEVになったらJRで車検とかやってくれそう
電車と大して変わらんだろ機構が ボルボは今や高級車だよ
高級車メーカーに進化した
アウディと同じ
日本企業にはこれができない 中国メーカーになってるからな
中国市場みてるんだろ 自動運転もEVも結局そんなに早くには実用化できないような気がしてきた。
ごめんなさい、夢がなくて 何でわざわざ不自由なほうに向かうのか理解できない
なるべく増やしていきましょうくらいならともかく 現時点でエンジンは日本車に勝てないからEVにするって話でしょ
トヨタのハイブリッド攻勢から逃げた日産みたいなものw XC90のT5かD5買おうと日曜にディーラー行ったのに。
今はやめとくか ボルボ車2台乗ってるけど次の3年車検でもうお付き合いは終わらせるわ。
変な高級路線に付きあいたくないし。
中国資本ってのも気になるし。 何だよ、
レヴォーグ買おうかと思ったのに猫も杓子もEVかよ。
Model3にするわ。 V70の3型に乗ってます、コレいいですよ、おすすめ >>44
スキージャンプのルール変更みたいなもんだわな
勝てないとすぐ自分たちの都合よくするのがヨーロッパ >>1
＞ボルボは年内にガソリン車やHVのエンジンなどの動力機構の開発・生産を分離し、
＞親会社の浙江吉利控股集団の香港上場子会社・吉利汽車と統合する。
ボルボの親会社は中国なんか。。。
ちょっと残念 EUは年明け1月のEV販売車数が激減した
12月にCAFE規制逃れのために自社販売登録を大量に行った反動らしい
こんな状況でほんとにEV普及するのかね >>1
トヨタのエンジンはディーゼル列車のような地域の車で生き延びます。電車が走ってるような都会では外国製のEVが活躍します。 ボルボにV8エンジン供給してたヤマハ発動機は大丈夫か どのタイミングでEVへ舵を切ったのをさらに違う方向に舵を切るのか
日本としてはそのタイミングで素早く素早く舵を切らないとな >>51
無理だろ、そんなところはエンジンで頑張ればいい。電車だって地方に行けばディーゼル列車だろ？ >>5
ボルボもジャガーも自社でエンジン造ってないから。 もし飛行機が電動で飛ぶ時代になれば
ガソリン車は過去のものになるよ
2030年？
まーがんばれｗ >>52
クルマとしての性能はEVの方が優れているからあとは充電インフラがついてくるかだけ。 否定してる奴は仕事ができない奴
どう考えてもEV車のほうがメリットだらけなのに、無理だとか出来ないとか生きてる価値なし >>2-4
ガソリン止める止める詐欺にひっかかってるw もうガソリン車やハイブリッド車の中古が値上がりする未来しか見えない
空冷ポルシェの中古買い増そうかな 素朴な疑問だけど月極駐車場はどうするの？
車で出かける度に電気ステーション寄って30分充電とか話にならないでしょ？ >>63
だな、いまだにマニュアルトランスミッションが車のあるべき姿とか思ってるからね。 >>67
「全固体電池で一発大逆転するする詐欺」なら知ってるんだけど おボルボは環境にうるさいスウェーデン企業らしいよねー
今のガソリン車なんかはスポーツモードでよいエンジン音響かせたり遊びの部分もあるんだけどなー
すげえ静かな国産ＳＵＶに比べるとエンジン音も大きいし
国産遅いんですけどねﾌﾟ 浙江吉利控股集団の傘下になったボルボさんじゃないですか 充電切れで機能停止したＥＶ車に追突する事故や、機能停止したＥＶ車が立ち往生し渋滞を発生させ連鎖充電切れを発生させるなど
楽しい未来がくるのかもな >>68
ガラケーの時もそんなこと言ってたやついたな
>>76
いつからかそんなダサい国になったのか、、 >>65
補助金もいつまでも続かないだろうしインフラ整えて消費者に選ばれるようにならないとな お好きにどうぞ
そもそも今のボルボはもう、幅でかすぎて車庫に入らない >>33
バッテリーがね
数年ごとにバカ高いバッテリー交換しないといけないままだと普及は難しいよね
あと充電にかかる時間もガソリン給油並みに出来ないと、出先で充電が必要になったときに難しい 中国、英国、その他自動車産業では負け組。
大富豪ゲームでいう革命カードで逆転狙うしかないわな。 >>61
今は自社だよ
フォード製は昔の話
ボルボはジーリィ設計エンジン
ジャガーはタタ設計エンジンだけど >>89
充電ステーションなんて電線引けばあとは楽だからね、ガソスタとかガソリンを大型ローリーに積んでタンクに毎度毎度入れてるのがバカらしくなるでしょ。 ボルボのフラッグシップエンジンは2リッター直4
レクサスのフラッグシップエンジンは5リッターV8ねw うちのマンションに充電設備なんて無い
コンセントも無い
周りの月極駐車場にも無い
スガも小池もどうするのか言えよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
