【地域】東海道新幹線「のぞみ」の“ナゾの通過駅”「岐阜羽島」には何がある？ ★2 [砂漠のマスカレード★]
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日本の大動脈たる新幹線は、実は“ナゾの駅”の宝庫だと思っている。
いや、もちろん名古屋や京都、新大阪のように「のぞみ」が停まる駅は日本有数の大ターミナルだ。だが、「のぞみ」をはじめとする最速達の列車が通過する駅には、なんとも存在感の薄い駅ばかりがあるような気がしている（もちろん地元の人にとってはそんなことないのは百も承知ですよ）。
つまり、例えば東海道新幹線で「のぞみ」が停まらない駅はナゾ駅だらけなのである。今回やってきたのは、そんな新幹線のナゾ駅のひとつ、岐阜羽島駅だ。
「岐阜羽島」には何がある?
岐阜羽島駅があるのは、名古屋と米原の間である。所在地は岐阜県羽島市。岐阜県では唯一の新幹線駅だ。
岐阜県の県庁所在地はもちろん織田信長さんでもおなじみの岐阜市だが、新幹線はその県都を無視して羽島市というあまりよく知られていないところに駅を設けている。
本来なら羽島駅になってもおかしくないところ、きっとそれじゃあ誰も岐阜県ってわかってくれないよね、ということで「岐阜羽島」と名付けられたのだろう。北海道新幹線の新函館北斗駅も似たようなパターンの駅名のひとつだ。
で、この岐阜羽島駅、筆者は浅学にしてほとんどその存在を意識することがなかったのだが、「のぞみ」は通過するけれど実は「こだま」だけではなく「ひかり」も停まる。少なくとも1時間に1本の「ひかり」が停まって、つまりは岐阜県の玄関口という役割を持っているのだろう。
東京から「ひかり」にゆられて約2時間
さて、実際に「ひかり」に乗って岐阜羽島に行こう。東京から岐阜羽島までは約2時間。「のぞみ」で例えれば新大阪や京都よりも近い。だから地味な駅だといってもそれほど遠いわけではないのだ。ちなみに岐阜羽島駅には他のJR在来線は乗り入れていない。つまり東京から岐阜羽島に行こうと思ったら、新幹線「ひかり」に乗るしかないのである。
そんなわけで東京から約2時間。岐阜羽島駅は他の新幹線駅と同じように高架の立派な駅舎で、高架下にある改札前のコンコースもずいぶん広くて立派なものである。
コンコースには立ち食いそば店や喫茶店があるようだが、近づいてみると12月いっぱいで閉店したとの張り紙が。新型コロナのせいかどうかはわからないが、つまりこの駅にやってきてゆったりコーヒーを飲んだり新幹線の出発前にそばをかき込んで小腹を埋めるようなことはできなくなってしまったのである。
南口に広がる駅前広場
待合室とコンビニくらいしかない広々とした駅舎の中にいてもしょうがないので、外に出てみよう。出入り口は南口と北口に。南口にまず出てみると、やはりこちらも新幹線駅らしい立派な駅前広場とコンコース。そしてそれを取り囲むようにして駐車場が広がっている。駅前から北に向かう道路には何やら企業系の巨大看板がいくつもあるが、それらは新幹線の車窓から見えるように考えられたものなのだろう。
https://news.yahoo.co.jp/articles/80cc4a5fd629747e931baa44fddb1a50a6e6e95f
3/1(月) 6:12
https://j-town.net/images/2017/town/town20170622143828.jpg
https://blog-imgs-102.fc2.com/s/t/r/strippage/Bamboku_Ohno1.jpg
https://www.youtube.com/watch?v=A0DmYFQtVHI
「政治駅」は本当か？ 岐阜羽島駅に行ってみた
前スレ 2021/03/01(月) 06:28
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1614547735/
https://i.imgur.com/X2xCUIY.jpg
https://i.imgur.com/jWcFDOx.jpg
https://i.imgur.com/n4mDDUl.jpg
https://i.imgur.com/vm8xdmj.jpg
https://i.imgur.com/eBgpfaq.jpg
https://i.imgur.com/QnsFDGT.jpg ただ、他に何があるのかと言うと特になにもない。クルマはそこそこ走っているし、駅前のベンチで座っているおじさんもいた。が、何をしているのかわからないので話しかけるのも憚られるし、それ以外には駐車場と駅前広場とその先の道路くらいしかないのである。
北口にたつ「どでかいオブジェ」
ならば反対側、北口に出てみよう。
どうやら、岐阜羽島駅の正面は北口のようだ。南口よりも立派で広いロータリーに客待ちのタクシーや送迎車が何台も停まっている。そして北側にはアパホテルとルートインが仲良く並んで建っている。ちなみに南口には東横インもあるので、岐阜羽島駅前にはビジネスホテルビッグ3（筆者が勝手に呼んでいるだけです）が揃い踏み。そのあたりからも、岐阜県の玄関口は岐阜羽島駅だぞ!という強い意思を感じるのである。
そして駅のロータリーの先には、どでかい怪しげなオブジェと「ようこそ」の歓迎看板が建っている。「ようこそ」はどこの町の駅にもあるので横においておくとして、怪しげなオブジェから解決しよう。近づいてよく見てみると、「円空」と書いてある。
円空といったら江戸時代初期の僧侶で、“円空仏”と呼ばれる木彫りの仏像をたくさん作ったことでも有名だ。調べてみると、羽島市内には中観音堂や長間薬師寺など円空仏を安置するお寺がいくつもあるという。そういうわけで、巨大な円空仏オブジェをシンボルとして駅前に置いたのであろう。あんまりにもでっかいのでちょっとびっくりして怪しげだとかなんだとか言ってしまったが、とてつもなく由緒のあるものであった 公園に待ち受ける「とある夫妻の像」
円空仏のオブジェを横目に駅前の小さな公園に足を運ぶ。するとそこにはもうひとつの大きな銅像が待ち受けていた。指をさすおじさんとその横に佇むおばさん。「大野伴睦夫妻像」だという。円空は教科書にも載るような江戸時代のお坊さんだったが、こちらは昭和を代表する政治家のご登場である。岐阜羽島駅と大野伴睦センセイ、どんな関係があるのだろうか。
実は、大野伴睦はここ岐阜県を地盤としていて、岐阜羽島駅は大野伴睦が強引に作らせた“政治駅”として話題になっていたことがある。政治と鉄道はいつの時代も切り離せないものだが、ときの有力政治家が自らの地盤に新幹線の駅を作らせてその上に駅前に自らの像まで、となればこれはもう利権も利権、大問題。そんなことが許されていいのか、である。
1964年にできた「岐阜羽島」
ほんとうに大野伴睦が岐阜羽島駅を作らせたのかを考えるためには、岐阜羽島駅の歴史を振り返らなければならない。
岐阜羽島駅の開業は1964年10月1日。つまり東海道新幹線の開業と同時である。大野伴睦自身は新幹線開業直前の1964年5月にこの世を去っているが、建設が進んでいた時期には自民党の副総裁として辣腕を振るっていた。だから、岐阜羽島駅が大野伴睦センセイのおかげで、となってもなんの不思議でもなさそうだ。
だが、鉄道の観点から見てみると岐阜羽島駅にはなんの不思議もないことがわかる。名古屋から西を目指すとき、新幹線のように高速で走ることを前提にしていれば少しでもカーブの少ない直線的なルートが望ましい。なので岐阜県の県都である岐阜市を通るとかなりの遠回りになってしまうので、それはさすがに無理筋であった。
もしも、大野伴睦が強権を奮ったのであれば、遠回りになっても岐阜駅を経由させたのではなかろうか。しかし実際にはそうはならず、新幹線は岐阜県の南西部をかすめるように通り抜けるだけになっている。
そして新幹線には経由する都道府県全てに駅を設けるという原則があった。ならば、岐阜市にも近い現在の羽島市内に駅を、という話になるのはとうぜんの成り行きである。
さらに、もしも岐阜県内に駅を設けなければ名古屋〜米原間は駅間距離が開きすぎてしまい、列車の追い越しや緊急時の対応などに制約が生まれてしまう。つまり運行上の観点からも、羽島市付近に駅をつくるのは妥当な選択だったのである。
というわけで、岐阜羽島駅は地味かもしれないけれど存在そのものにはいささかもおかしな点はない。政治駅、などと呼ばれたら岐阜羽島駅は憤懣やるかたないに違いない。
大野伴睦が関わった点といえば、羽島駅ではなく頭に県名をつけた“岐阜”羽島駅にしてくれと言ったというエピソードが伝わる。また、岐阜市内に駅をつくれという声に対して、岐阜羽島駅を作らせるからこらえてくれ、と調整役に回ったという話もある。
実際がどうだったのかはわからないが、少なくとも岐阜羽島駅は大野伴睦センセイの強権の産物ではない、と言い切っていいのではないかと思う。いずれにしても、大野伴睦センセイ夫妻は今も駅前で岐阜羽島駅を見守っているのである 乗り入れる中京地区の私鉄の雄・名鉄
大野伴睦センセイの像とは反対側の一角には、もうひとつ気になるものがあった。「新羽島駅」と書かれた小さな駅舎だ。
これはどうやら名鉄（名古屋鉄道）の駅らしい。岐阜羽島駅にはJRの在来線は乗り入れていないが、中京地区の私鉄の雄・名鉄は乗り入れているのだ。
新羽島駅から伸びているのは名鉄羽島線。開業したのは1982年のことだから、岐阜羽島駅の開業よりもだいぶ遅かった。それまでの岐阜羽島駅は完全なる新幹線単独駅で、岐阜市や大垣市など県内の市街地に向けてはバスやタクシー、送迎車などで移動する他なかった。
その名残というべきか、駅の周りにはやたらとたくさんの駐車場がある。新幹線に乗って東京や大阪に行かんとする岐阜のひとたちは、クルマで駅までやってきてあたりの駐車場に停めるのだろう。他にこのあたりの鉄道はというと、名鉄竹鼻線が南北に走っていた程度であった 謎駅の大半は政治家からのゴリ押し利権
政治家の実家があるとかの理由で作られている 「100年前に絶滅したと思われていたがお金持ちが純血種を30頭ほど所有していることが発覚」バーバリライオンの再発見エピソードがすごい
http://wdsyo.antrak.org.tr/SGSU/010503545.html たしかになーんにもない
たまに岐阜に行くことがあっても羽島に寄ろうとも思わない 「100年前に絶滅したと思われていたがお金持ちが純血種を30頭ほど所有していることが発覚」バーバリライオンの再発見エピソードがすごい
http://wdsyo.antrak.org.tr/fgKX/183233696.html いわて沼宮内でさえローカル線と乗り換えがあるのにｗ 一番なにもないと思った駅は新岩国だな
訪れたのはずいぶん昔なんで
今はどうなってんだろ？ 岐阜市は大回りになるから厳しかったとしても、大垣か垂井あたりに駅作っとけばもうちょっと利用者も増えたろうに。 >>9
東北新幹線だと水沢江刺とか
東海道新幹線だと新富士だな 岐阜県民だけど、羽島と言えば新幹線とパレオ・ラボとコストコぐらいしか思いつかない >>9
つ高速のインターな
三重県の高速インターのすぐそばに必ずイオンがある法則 >>25
パレオラボと同じ町内に住んでたわw
羽島と言えば高陽社 こだまって乗ってはいけないね
駅がたくさんあるし、のぞみやひかりの通過待ちばかりで前に進まない >>15
・カラフルタウン(柳津)
・羽島団子
・コストコ
・夏のひまわり畑
それ以外は畑のイメージ 付近にある岐阜羽島インターチェンジから高速バス乗り換えでのツアーバス
御用達な駅。この駅は鉄道だけ見ても
価値が分からんよ。 大野伴睦先生を顕彰するなら愛人13人の銅像も作って差し上げろよ。
死ぬまで面倒見た訳だし。 >>40
岐阜羽島駅周辺ビジネスホテルが
やけに稼働率高い謎が解けたわ 県内に新幹線の駅があるにも関わらず
新幹線に乗るときにわざわざ隣の県まで
移動してから乗る岐阜県民 決まってるだろ（笑）ばあか
政治家がいるんだよ（笑）
それ以外にありえないだろ（笑） 望みもなければ光も届かない
叫んでも返ってくるのはこだまだけ
の掛川なんかどうなっちゃうんだよ >>14
駅に誇らしげに立っているよなｗ
政治家案件 岐阜は糞田舎なんだけど白山や穂高がありパワースポットなんかしらんけど変な宗教や謎のＮＰＯが多いイメージ まさか最近の記事ではないだろうな。ビジネスって言い張って岐阜にコロナばら撒いた、とかないよな？ 何もないところに新幹線駅作って周囲がそこそこ発展したのは、新横浜と新大阪を除けば、新白河、古河、新下関くらいやろなあ。 （´-`）.｡oO（もう岐阜駅もいらない 漢字一字憶えなくてよくなる） 岐阜羽島のやじやラーメンを食べてみたい
ベトコンの意味がわからんけど 修学旅行とかで新幹線使うとき羽島から乗車だったな
名古屋は混んでて先生が大変らしい 青春18切符使った貧乏旅行のとき
よく羽島の安ホテルに泊まったなぁ 新幹線のSAみたいなもんで
一旦車両を置いとく場所だよ >>61
商店街もないところ
周りはたんぼかビジネスホテル、レンタカー屋くらい 冬の関ヶ原対策の駅だからな。実は東海道新幹線の中でも非常に重要な駅。
逆に熱海とかまじでいらない駅。 のぞみもひかりも停まらないけど、インパクトはなかなか大きい三河安城 大野伴睦像を見て思うのは、このご時世はどんな業績を残しても、銅像なんて建てたらヘイトを集めることになるってこったなｗ 相生駅もよく分からん
神戸と岡山の間にひとつ駅作っとくかと考えたにしてもなんであんな所に作った >>38
金津園
関ヶ原
鵜飼い
金華山岐阜城
下呂温泉
高山の古い街並み
乗鞍岳と平湯温泉
東濃は日本一の陶磁器生産地 神戸と岡山の間には姫路駅と言う立派な駅がありますが。 昭和時代に健康食品の会社の社長がクロスタニンのCM出てたが、その会社が近くにある。あの頃はピップといい、社長がCM出るケースが多かったな >>21
山口県ならなんといっても厚狭駅だろ
仕事で行ってそんな新幹線駅がこの世に存在する事自体を初めて知った 東海道新幹線を、岐阜なんか通さずに、ちゃんと東海道の通りに
桑名から草津経由で京都に行ってたら、冬の雪で遅れたりとか
なかったのになぁ >>69
https://trafficnews.jp/post/80517/2
山陽新幹線を建設する際に夜行新幹線が検討されて東京博多間の中間に位置する姫路の前後に退避設備の駅が必要になって
相生と西明石に駅を造った >>47
違う。近くに大野伴睦夫妻の銅像があるのでそうした都市伝説ができてしまったが、実際は大野伴睦は地元の利益より新幹線開通を優先させるために奔走したことは明らかになっている。 >>22
大垣は地盤が悪すぎるからボツになったという記事をどこかで読んだ 大野伴睦が泥を被らなければ岐阜駅に新幹線が通りかねなかった 岐阜羽島は昔からあるよね
同じく昔からあって今や空気の相生みたいになんか大産業があったんじゃないのかな、養蚕基地とか >>81
歴史は勝者が作るからねえ…
この話は諸説あり過ぎて今更真実は分からん。
ただ、駅前に銅像が建ってる時点で只者でないことは間違い無い。 >>21
岩国市の山奥に向かう錦川鉄道線と接続してる 岐阜より
高山、白川郷、飛騨、下呂、関ヶ原 のほうが知名度が高いな >>45
リニア通った暁には三重県民も仲間入りの予感 大野伴睦って表にはあんまり出てこないけど裏で牛耳る二階みたいな人でいいんか >>69
広島、山口の後から出来た駅よりはマシだと思う >>37
あの宗教以外にも富士山周辺には色々新興宗教系あった気がする
新富士駅で降りてJRに乗り換えるつもりが無くて・・・なんてのは
地元民以外にとっては意外なトラップｗ >>40
これな。
岐阜羽島駅は名神高速と新幹線の結節点。
関西から東京とか静岡とか長野への「東海道新幹線利用！」って謳ってる格安ツアーの広告見ると、
実は新大阪〜岐阜羽島だけ新幹線利用で、そこでバスに乗り換えて目的地に行く方式だったりする。
逆に、マイカーで岐阜羽島に来て、新幹線に乗り換えて東京へ向かう利用も多数ある。
上越新幹線の燕三条なんかも同じ理由で重要拠点になってる。
こういう事は、時刻表だけ見てても分からないので鉄ヲタには理解できない。 新潟なんか田中角栄がやりたい放題した痕跡があっちこっちにあるなｗ >>75
当時の技術で羽島ルーとでも東海道線一番の地盤の悪いルートで
工事に手間取ったくらい
さらに南ルートだとさらに困難だったかと >>50
掛川は東海道線も天竜浜名湖鉄道(旧国鉄二俣線)もあるからマシだぞ >>89
全然違う
戦前からいた党人派の代議士
お人好しで頭の切れる奴に騙されるタイプ
現に吉田や岸といった官僚派の政治家に党の重しとして重宝され利用されてきた
が、最後はポイ捨てされるｗ
二階も党人派だが、お人好しではない
どちらかといえば計算高いほう
そして田中、竹下、金丸といった党人派政治家から、権力の使い方などを
学んでいるので大野よりも扱いにくいと思う
今となれば小沢のほうが大野に似ているのかも？
いつも詰めが甘い印象なので >>88
JR東海の関西線と紀勢線のやる気次第で、電車での亀山（仮)駅利用は増える。
現在四日市亀山間も、津亀山間も、データイム1時間に1本。こちらを増発して利便化するか、近鉄JRとも津（四日市）−名古屋間に力をいれるか
あと三重県各地から亀山への自動車のアクセスが良いかどうか
桑名の人のほとんどは名古屋へ行くだろうけど >>1
三島熱海「…」
新富士「…ウチよりメジャー」
静岡浜松「…のぞみどころかひかりすら無視されますが」
掛川「…島田駅で東京方面の新幹線切符買っても、静岡駅に廻されるほどマイナーですがなにか」 >筆者は浅学にして
ホントに浅学だな、岐阜羽島駅を語るなら「大野伴睦」と「我田引鉄」くらい絡めろよ。 >>1
「のぞみ」の“ナゾの通過駅”「岐阜羽島」で、東海道新幹線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
「のぞみ」の“ナゾの通過駅”「岐阜羽島」で、東海道新幹線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇ >>99
Jリーグや代表戦やライブのエコパ開催もあるな
でも磐田はJ2沼に嵌りそう 開業当時に無くて、後からゴリ押しで増えた新富士と三河安城こそ政治駅だろう…掛川もか
開業時からあって政治()駅だったのは、北陸新幹線の安中榛名
本庄早稲田は後から追加か >>81
じゃなんのために新幹線開通させようとしたんだよ（笑）
ムネヲハウスだろそんなもん（笑） 熱海と三島は難所の箱根越えの、岐阜羽島と米原は関ケ原越えの前後の拠点駅なんだよな
じゃあ安中榛名も碓井峠越えの東側じゃねえか…ってなるんだろうけど、そこは高崎で十分だろっていう >>54
茨城の古河に新幹線駅あんの？
古川のことだろうけど大したことない
それなら佐久平のほうが明確に発展
小諸が凋落したけど >>111
何を言ってるんだ。新幹線は国鉄の長年の悲願だったんだぞ。
何か意味不明の知ったかぶりするまえに少しは調べろ。 博多の直前に駅を新設してほしい
香椎線土井駅に隣接する新幹線駅
山口県の厚狭駅より利用者はあるはず 利権で建てられた駅で怪しい水を売る宗教団体のホテルとパチ屋しかない それより
大阪駅に新幹線の駅作ってくれないかな
よほど値打ちがあると思うけどな。
大人気になって飛行機に乗らなくなるで。 >>112
北陸新幹線は整備新幹線だから沿線自治体も建設費負担しなきゃいけないんだよ
群馬県はすでに上越新幹線の高崎駅があったけど、北陸新幹線の群馬県内区間の建設費を負担しなきゃいけなかった
建設費負担した以上駅も作ってもらわないといけないから高崎と軽井沢の中間に安中榛名ができた >>116
厚狭駅は県、地元、民間が全額出している上、地理的に下関と新山口の中間に位置しており、JR側もメリットはあった
欲しいなら地元が全額負担し、国とJR側にメリットを示さないといけない うちのおかんが好きな都道府県を忘れてもうて・・
東海地方にあって滋賀県と接してる県やねん 個人的には東広島もよくわからん。
あのあたりの地理はよくわからんが >>102
県内に6駅もあるのに、束海に虐げられるしぞーか県w
まあ、東京も名古屋も近いんだから、のぞみ止めるワケねーだろ！はド正論だがな。 県内に2路線以上の新幹線が通ってる所は5つのみ
埼玉（上越、東北）
群馬（上越、北陸）
新潟（上越、北陸）
青森（東北、北海道）
福岡（山陽、九州）
これ一般常識ですので丸暗記必須 >>133
マジレスすると羽柴な
丹羽長秀の羽と柴田勝家の柴で羽柴
生まれは名古屋の中村
斎藤道三と織田信長の父信秀と加納口の戦いで羽島の小熊城が織田軍に攻め落とされてる 岐阜羽島駅ってあれ、岐阜を知らない人にトラップかけるために造ったやろ
案の定大垣に出張する人が引っかかって駅降りて唖然としたそうなw
普通は名古屋で降りて東海道線に乗り換えるよな >>134
東京・新大阪・京都(予定)は
県じゃないからまだ分かるが
福島と岩手は在来線扱いか？ ていうかあの辺鄙な岐阜羽島駅へのアクセスに全く国鉄が関与してないのが凄くね？
岐阜市方面の鉄道は名鉄で大垣方面のバスは岐阜バスだっけ >>139
福島県も岩手県も新幹線は東北新幹線だけ >>38
アニメの聖地やろ
スーパー尻毛とか知らんの？ >>9
北陸新幹線の安中榛名駅な
帰省で乗るけど安中榛名で乗降する人見たことないわ NHKの『鶴瓶の家族に乾杯』で八嶋智人は新幹線車内で酔っ払い名古屋の次は京都駅と思って飛び降りたら真っ暗な岐阜羽島だった
次の新幹線もなく在来線がある大垣駅に移動したらしい
https://ameblo.jp/wish-upon-a-star-mi/entry-10389992345.html >>142
福島県 東北新幹線 山形新幹線
岩手県 東北新幹線 秋田新幹線 >>122
淀川を埋め立てたら新幹線も通せるかもしれん。 >>1
長野県に住んでる家族が広島へ帰ってくる時に、長野から岐阜羽島まで車で来て、そこから新幹線に乗って来る >>151
山形新幹線、秋田新幹線は在来線ですので違います 在来線扱いでも新幹線、新幹線でも在来線 これなんだ？ >>154
よーわからん選択肢だな。
素直に信濃で名古屋に出てのぞみに乗ったほうが早いし楽だろうに。 >>154
昔は博多行きひかりの一部が停まってたので、ツアーとか修学旅行とかに結構利用されてたな。
今は新大阪止まりが基本になって使い勝手が低下した。 >>1
開業から半世紀以上経つのに、未だに駅前にショッピングモールも無いのかw 新幹線と名鉄の線路に挟まれたウィークリーマンションみたいなとこは
凄い五月蝿そうだが寝るの平気なんかな
工事の人とかが泊まってるみたいだが >>157
大抵の駅はクルマでの利用を想定してないからね。
高速ICからのアクセスが良くて、長期間駐車場が充実しているというのがミソ。 自分的には名古屋もナゾ
アラフォーだけど一度も降りたことがない >>157
あんまり公共交通機関が都会ほど発達してないのと、住んでる所が駅まで行くのにも時間かかるから、家族だと家からすぐに車なのが便利なんだと
一人一台の地域だからね >>134
佐賀も絶惨建造中で追加な。
路線名未定だけどフル規格だし。
※嬉野温泉〜新鳥栖は知らんｗ >>138
金を出してない連中がとやかく言える筋合いはない なんだこれミステリーでよく出てくるじゃん。成分分析する会社東京にもあるのに。 ∧∧ ┌──────────
( ´ー｀) ＜ 岐阜羽島？ シラネーヨ
＼ < └───/|──────
＼.＼＿＿＿＿__／/
＼ ／ こだまくらいしか停まらん駅なんて何で存在してるのかわからんような駅が殆どだろ。
東広島も分からん。広大とか空港あるけど離れてると思うし。 急な名古屋出張でホテル取れなかったときに何度か世話になったな
駅前はホテルしかなくて居酒屋もコンビニもちょっと歩かされた記憶が
名古屋はホテルが少ないからコンサートとかあるとすぐ埋まってしまうけど
もう出張もないだろうし行くこともないだろうな 名古屋でホテル取れなくて、なんで岐阜羽島なのかと。
東海道線沿線、中央線沿線にも名鉄線沿線、近鉄沿線にいくらでもホテルあるだろ。 子供の名前はもう決めてる
長女 のぞみ
次女 ひかり
三女 こだま >>75
オリンピックどころか、万博にも間に合わなかっただろうね。
山陽新幹線の開通に間に合っただろうか？
（以下、世銀云々のレスが付きます） 岐阜羽島駅なんて、国鉄時代に地元の自民党政治家が、自身の権力誇示の為に作らせた駅だからな >>40
逆に近隣の市町村の学校からバスで来て、ここから出発する臨時団体列車で修学旅行に向かうというのもある
名古屋駅が過密で、逆に修学旅行シーズンに閑散として使っていない2面6線を有効利用している 待避線として必要だから作られた駅で、それ以上でのそれ以下でもない。
もう少し発展しても良いと思うが、隣接する名鉄が微妙な路線を走ってるからなのかな。
大垣駅と岐阜駅から直通の電車があればな。 岐阜はともかく、大垣駅を通す案があっても良かったと思うんだ その案もあったけど、大垣は水都で地盤が弱すぎるから却下になった。 在来線は名鉄の普通しかなく本当に不便
名古屋に行くのに新幹線を使わにゃならん >>188
岐阜羽島駅で降りてから在来線とか名鉄で名古屋駅に行く理由がないけどな。
駅を建設した当初、大垣駅か岐阜駅に鉄道を引けばよかったのにとは思うが。
当時は野原しかなかったし。 雪の多い関ヶ原なんか
ハナから通す計画してなかったハズだけど？ >>188
そもそも移動手段は車だろ？
遠く行くなら新幹線もありかもしれんが ”通過駅”でブログ書いちゃうのかよ。あまりにもテキトーだろ。
だったら旧鳩ヶ谷とかでも何でもいいことになるだろ。 >>174
四女 さくら
五女 みずほ
六女 つばめ
長男 はやて 岐阜羽島駅では新幹線の折り返し運転が出来る。
嘘だと思うななスーツさんでも見てみろ。 岐阜羽島駅
リニア中津川駅（仮称）
どっちも県庁所在地からアクセス不便。
岐阜県はかなり微妙だな。 >>125
太陽光発電のモニュメントみたいなのもあったな 高陽社の綺麗なお風呂があって 行ったことあるけど どうなってる？ むしろあれを今まで活かせていない岐阜県に問題がある気がする
なんであいつら山奥ばっかり発展させたがるんや 何故か羽島で分かった気になってる記事だが
大垣に作った方がよっぽど役に立ったと思う >>201
高陽社の岐阜羽島駅南口に2ヶ所あるホテルの片方は丸ごと県へ貸出中で出入口は警備員が常駐してる
志村けんのふるさと東村山から岐阜羽島駅前へ引っ越してきた高陽社
岐阜県羽島市のHOTEL KOYOが新型コロナ軽症者受け入れ
https://hotelbank.jp/hotel-koyo-corona-patients/
https://onsen.nifty.com/oogaki-onsen/onsen013808/ 昔、大野伴睦という大物政治家がいて、地元の田圃の中に無理矢理駅を引っ張って作ったのが岐阜羽島。常識的には岐阜市を通らないなど考えられなかった。ただお陰で少しショートカットにはなったが。
大野さん、宴会で酔っ払うとよく裸踊りをしたらしいが、後ろから眺めてもぶら下がってるのが見えるほどの「大物」だったそうだ。 >>48
これが噂に聞くアトランチスの謎の42面ブラックホールか… >>157
伊那地方に住んでいれば山越えないと中央線に出られないから、どうても中央道使って名古屋か羽島まで行かなきゃね。権兵衛トンネル開通した今でも飯田〜名古屋は高速バス１時間に１本ぐらいあるし。JRはしなの&いいなかライナー使っても数年で撤退したし。 昔バイクで高速乗ってたら括り付けたバッグが落ちちゃって落とした警察署の管轄が岐阜羽島駅付近だったのでその時取りに行ったけどホント何もないところだったな >>207
1と過去レスすら読まないでレスするのはどうかと思う 大垣て揖斐・長良の湧水がすごいんだけどな
当時は台風や上流で大雨降ると盛土ごと流された
あの区間だけ新幹線はなぜか高架が多い >>221
福井とか小松に行くのは今も米原経由がメインだよ。
米原停車のひかりに乗ると、米原で一気に客が降りてガラッガラになってビビる。 >>223
それでも敦賀に行くには米原乗り換えの方が早いという。
福井駅だとどっちが早くてどっちが安いのだろうか？ >>209
名古屋や岐阜羽島まででなくても
中津川からワイドビューしなのに乗って、名古屋駅でのぞみに乗り換える方が楽で速いんじゃね。 >>182
名鉄にやる気が皆無なのがすべてだよなあ
名鉄岐阜駅まで線路は繋がってるのに 地方はクルマ社会だから、
地方の新幹線駅で、二次交通としての在来線の存在って割とどうでもいいんだよね。
米原とか岡山みたいに特急列車の結節点になってる場合は別だけど、
どうせ名鉄で岐阜に出る奴なんていないんだから、その利便性なんてどうでもいい。
それより、高速のインターに近いとか、長期間駐車場が充実してて安いとか、そういう要素の方が重要。 東海道が令和になっても最重要だなんてかつての武家達も思わなかっただろうな >>199
中央本線が岐阜県の南東から名古屋駅に
向かう配線になってるんだからしょうがない
太多線が開業して中央本線と高山本線が
接続されたけど結局金山駅乗り換えの方
が速いし >>229
造らないことと、造れない理由がいっぱいあることは横に置いておいて…
静岡空港駅ができたら、そっちがメインになりそうだな。
だって、無料駐車場完備なんだろ？ >>182
羽島駅周辺にそれほどのトラフィックを要する施設などが無いから都市計画としては詰んでる様な気がする、かな。 >>228
名鉄名古屋駅という魔窟
列が分かりまへんねん >>218
1001「倉敷市はワシが育てたから新幹線の駅が必要だ！」 既存駅と国鉄駅（JR駅）が接続してない最初の駅だね 岐阜羽島を通過するときに名鉄の羽島駅が見えるけど、
いつもホームに人がいない >>228
やる気あるから路線引いてくれたんだろ。
でも、路線の関係上あれが限界。名古屋駅に直通させても意味ないし。
岐阜駅に直通させるには街中を貫かないとあかんし。難しいな。 >>207
違う違う
もともと東海道新幹線は一県に一駅以上設置が原則としてあった
これは地元の協力を得て建設をスムーズにするためでもある
政治的にはなんとか岐阜市経由にしたかったが地形的ロスになりそれは叶わず
岐阜羽島経由になったが、それを大野伴睦が勝手に自分の手柄にしただけ
当初マスコミに報道された名古屋の次は米原と言う誤報も大野が流した疑いが強い パナソニックの象牙みたいな形をしたオブジェがあるよな >>232
新幹線駅ができたら無料ではなくなるだろう。
無料にしたらさばけない。 >>231
太多線と高山本線の美濃太田〜岐阜間は複線化して電化すべき。 >>1
のぞみかが通過するのが謎なのか？
止まらないとおかしいとでも？ >>246
高山線で鵜沼経由で犬山に行こうとしたら、
蘇原でアホみたいに待たされた。
名鉄で行った方が早かった。(´･ω･｀) >>24
水沢江刺も新富士も地元が全額負担して後から作った駅だぞ。 >>93
関西発着のツアーだと大阪近郊の渋滞を避けられるというメリットも大きいらしい。
あと、駅が利用客数の割りに広いので愛知県西部や岐阜県南部からの修学旅行でとよく使われると聞いたことがある。 大野の腰巾着だったナベツネが死んだら
銅像が脇に置かれるのかな >>178
そう思っている時点でお前も国鉄の手のひらの上で踊らされてるんだよ。 岐阜羽島の何がどう謎なのか意味不明だな。
単に記事書いた奴が無知だって事だろ。 >>246
東海道本線は名古屋駅で乗客が一気に降りる
から恵那市とか多治見市から岐阜市に向かう
乗客が名古屋駅を経由してもJR東海はどっち
でも良いのかな？ 新大阪からこだまに乗ると、静岡県に入るまではガラガラ 昔から政治駅とバカにされてたイメージだったけど、経緯調べるほどそれが不当だったとわかる
本当に政治駅なら新幹線は岐阜を通すってのは納得
駅利用者も維持してて羽島市の人口も増加傾向、周辺の発展も微速ながら進んではいるみたいだし
イメージほど失敗駅ではなかった >>237
当時、岐阜羽島駅前で唯一デカイビルだった日健総本社の丹波哲郎を起用したGメン75のテレビCM
本社ロビーには丹波哲郎の寄贈した創業者田中美穂の銅像が外からも見える >>246
高山線の電化って工事着手したけど中止になった気が リニアが開通したら京都へ行くには名古屋で新幹線に乗り換えた方が早い？
それとも奈良（or大阪）から京都の方がいいのか >>263
奈良県駅がどこに出来るかによる
もし近鉄京都線が接続するなら近鉄特急に
乗り換えだろうし
JR西日本が奈良線特急を運行するかな？ 上下二本ずつ止められて、更に通過線もあるよな
東海道の中では東京、大阪の次くらい大きい駅 岐阜羽島に止まるひかりは朝の2本くらい除いて静岡県には止まらんのがちょっと不便 主に名古屋〜新大阪各駅停車のひかりは、いわゆる練り物ひかりというやつか。 >>246
高山線の鵜沼の先のトンネルが電化車両対応になっていなければ、ルート変更必要なのだが、
武豊線のような名古屋直通運用メリットみたいなものが、高山線太多線にあるだろうか。
高山線と太多線は、新型特急車両が先行した後、発電機搭載車両が走ることになるだろう。
全国の非電化区間では、あえて電化せずに、ディーゼル発電して電動機駆動、ハイブリッド、電化区間や車両基地で充電して電動機駆動、など検討されてる。 >>273
実際に80年代半ばに電化工事を始めていたよ >>77
その計画のおかげで我が西明石駅があるわけだ
何気に北播民の生命線なんだよね そんな岐阜羽島駅と静岡駅は、新幹線の本数時間一本違うだけなんだよな
そりゃ知事も怒るよ 東京からの距離を考えると
ちくわが一番悲惨な駅である事は変わりない
昔は東京行の始発と名古屋行の最終
昼間の適当な列車が一本しかひかりは止まらなかった
それを当時の敏腕市長が陳情して二時間に一本になった
その市長はやり過ぎて逮捕されたが後は無能ばっかで街が衰退 >>280
函館市は「新函館」を主張したが、駅の所在地である北斗市は「函館北斗」を主張した。
それで両市のメンツを立てる為に「新函館北斗」になった。 掛川もいらない静岡−浜松間に在来線で快速を走らせればいい >>243
へー、初めて知った。半世紀以上過ぎて知る真実か？まあこういうの本当のところは分からんだろうが、 >>288
国鉄技術陣の理想的な場所に車両の待避所(ついでに駅)を置いたというのは間違いないな。
名古屋駅は狭くて、車両の待避出来ないからな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
