【京都】踏切遮断機が下りず、電車とタクシーが衝突 京福電鉄社員に無罪判決 [七波羅探題★]
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京都新聞2021年3月8日 13:24
https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/524783
京都市北区の京福電鉄北野線の踏切で2018年、運行訓練中に遮断機が下りずに電車とタクシーが衝突した事故で、業務上過失傷害の罪に問われた京福電鉄（中京区）運輸課長の男性（56）に、京都地裁（入子光臣裁判長）は8日、無罪（求刑罰金50万円）の判決を言い渡した。
男性は、2018年7月17日午後1時ごろ、警報器や遮断機などを遠隔操作する運行制御装置の訓練中、踏切付近に人員を配置するなどの安全対策を講じず、電車とタクシーの衝突事故を発生させ、タクシーの運転手（76）に腰の骨を折る重傷を負わせたとして在宅起訴された。
これまでの公判で弁護側は、無遮断状態は社員の関知しない装置の信号システムに起因し、遮断機が下りていないことを示す反応灯を運転士が見落としており、事故を予見できる可能性はなかったと主張。検察側は、人為的ミスなどで遮断機が下りない可能性も予見できたとし、人員を配置して踏切の作動状況を確認する安全措置を怠った過失があると指摘していた。
事故を巡っては、男性や運転士ら社員4人が書類送検され、踏切で一時停止をしなかったとしてタクシー運転手も過失往来危険の疑いで書類送検された。京都区検が運転士を略式起訴し、ほかの社員2人とタクシー運転手は、京都地検がいずれも不起訴処分（起訴猶予）とした。 ＞踏切で一時停止をしなかったとしてタクシー運転手
これでよく訴える気になったな 電車来れば普通わかるだろ
何でぶつかるの？まったく減速もせず踏切突っ込んだの？ >>1
. . . . . . ＿＿_
. . . . ／ . . . ＼
. . . ／ ─ . . ─ ＼ 雲助は腰折り損のくたびれ儲けだお
. . ／ . （●） .（●） .＼
. | . . . （__人__） . . |
. ﾞ ､ . . . .｀⌒´ . . ／ 反応灯を運転士が見落としており、事故を予見できる可能性はなかったと主張
ちょｗｗｗｗｗこれがアリなら何でもアリじゃないの 自動車学校で踏切では警報器や遮断機が壊れてるケースもあるって教わる >>1
踏切はいつなんどきも、一時停止
一時停止していれば、電車が往来することくらいわかんだろうに
遮断機関係なくそれをやってないから、他人に責任転嫁してんだろっていう話
悪は負けるよ
日本ではね 踏切で一時停止て安全確認すると教習所で何度も習うだろ >>9
物理的な可能性でいえばそうだけど、
何のための一時停止だと思ってんの？
一時停止して左右見てない時点で、
その一時停止は何の意味もないよね 最近踏切前で一時停止しない車ちょくちょく見るけど怖くないのかなあ
こういう事故が起きないとも限らないのだし… 踏切で一時停止という日本でしかやってない規則はさっさと廃止してくれ 踏切は窓を開けて耳をすまして電車が近づいてこない事を確認しないと過失認定 踏切で一旦停止しない奴っているよなあ。前が詰まってて踏切内に散り残されてる馬鹿に結構な確率で出くわす。 >>19
増えたよね
17を見る限り一時停止しないのって外国の人なのかな 今更だけど車で踏切内で遮断器が降りて
しまって場合は踏切の遮断器を壊してでも
線路外に出ろよ
勝手に降りて人間だけ逃げるな！ 信号機がない踏み切りは安全確認と徐行が義務じゃないの？
遮断機がない踏み切りとかどうすんの？ >>5
原っぱなら左右が見通せるが、住宅に囲まれていたり、周りに障害物があって普通の踏切は左右見ても見えないよ
線路まで出れば見えるがな 音を聞け、蒸気機関車の頃の話だわ
電車は、ぎりぎりでないと音が聞こえない 裁判ではセーフだけどまともな企業内ではアウト
一人で作業する場合でも補助がいる
ましてや社会の中の仕事してるのに政治家みたいな自分勝手許されるはずもない >>3
はあ？
これは刑事であって民事じゃねえぞ？
それに>警報器や遮断機などを遠隔操作する運行制御装置の訓練中、踏切付近に人員を配置するなどの安全対策を講じず
なんだから運転士はともかく訓練を統括する運輸課長は責任を問われてしかるべきだろう >>3
お前みたいな頭の悪い奴は
５ちゃんねるに書き込みしなくていいよ
死ぬまで読むだけにしてろ >>8
タクシーが踏切の存在を見落とした、とか言っておけば良かったんだよね。 電車こそ自動運転で事故起こさねえように
できそうな気が済んだけど無理なんか? >>12
東京の環七にある世田谷線の踏切は一時停止しなくていい。 踏切が鳴ってたから、遮断機が下り前に渡ろうとして突っ込んじゃったんだろうな 京福の北野線か、江ノ電みたいな電車が住宅地の民家を走る様なもので、
現地を知らないと、なかなか判断つかないよ〜
踏切の音も最小限だしな。 免許の法律が変わって踏み切りでは一時停止しなくてもよくなったんだけど。
免許更新の時に習ったでしょ。
それとも無免の人たち？ >>44
自己レスならぬ事故レスだけど。
事故現場の写真を見たが、終着駅の北野白梅町手前だし、
見通しの良い場所だったわ。
週一で必ず通る場所だけどあそこで電車に気づかないとかないわ〜 >>43
鳴らないし遮断棒も降りなかったんだと
訓練のために手動操作することになってたんだが操作切り替えができてなくて作動しなかった
当の京福電鉄によると指令台で踏切を手動で操作した場合、4秒以内に信号を手動で切り替えないと遮断棒が下りず警報音も鳴らないが、訓練に関わってた社員全員この仕組みを把握していなかったとの事 遮断機降りなくても警報機なってるから
踏み切り渡るってよくわからん >>28
教習所で踏切は一時停止して窓を開けて音を確認しろって習ったろ >>39
そもそもモノレールやATOは平面交叉できない… >>50
警報器も動いてないよ
無遮断て書いてあるとおり 以下、良い悪いは別として
京福では遮断機が降りないのは過去にもちょくちょくあったこと、
場所によっては遮断機が降りない場合があると記載されてるところもあるくらい。
電車は1輌、単線、車と同じくらいの早さでしか走らない。
現場は終着駅寸前、50メートルくらいかな？駅から見えてる場所。
駅から数百メートルはかなり見通しは良く、電車が見えない場所ではない。
電車側もなんでミスしたのかなと、そしてタクシーはなぜ気づかずに線路に入ったのかなと
この2つの条件が重なったな。 争点は
「感知装置のが動作しなかったのは装置作った会社の責任で
そんな不良品設置した装置会社に言え電鉄だってたまったもんじゃねぇよ」
って主張が認められるかどうかだった、ってことか。 >>19
踏切寸前まで近づくと信号なんかの柱のせいで接近してる電車が死角に隠れてしまうレイアウトが非常に多い
左右が十分に視界良好の場合、徐行しながら接近しつつ左右確認して、あと前方が詰まってないかも確認して、直前では止まらずにエイヤって渡ってしまう事が多い
一時停止しろっていうのならもうちょっと視界の確保をどうにかしてほしい
柱どころか沿線の建造物と線路の蛇行で、全然見えないところもあるしなあ >>37
多分労組が許さないんだと思う
自動車の自動運転とかより１０万倍ぐらい簡単だろアレ >>45
まじかよ・・・・踏切直前の一時停止は日本だけのガラパゴス法だってのは昔聞いたことがあるが・・・・ >>58
いや過去の記事を読むと弁護側の主張はタクシーがちゃんと注意して踏切への進入を見合わせていれば事故は起きなかったから俺のせいじゃないというもの >>3
>>4
普段なにしてんの？
やっぱアニメ見ながらオナニー三昧？
もうちょっと世の中に興味持った方がいいよ
時事ネタ扱うニュース系の板とか観てさ どっちみち、求刑が罰金50万だから
有罪でも無罪でも大差なくてワロス 何か知らんがタクシーの運転手は一時停止したがらないんだよな 京都市民には京福電鉄北野線では分らん
嵐電と言ってくれ タクシーは線路に沿って走ってから右折して踏切へ進入したという話なので踏切に向かって徐行で進んでた電車が見えてなかったは通らんって裁判所の判断なんだろう ( ﾟ∀ﾟ)
( ∩ミ ほーら、下りないよ
| ω |
し ⌒Ｊ どうせタクシーが
鐘鳴ってるけど遮断機まだだから
って言ってアクセル踏んだんだろ >>69
これは管理者に関する裁判だから
一般社員の知らないシステム不備について一社員が予見する事まで要求できないって判決 スピード違反で過去3回赤切符喰らった俺でも踏切一旦停止と一時停止は必ず守るわ。タクドラがアホ 遮断機が上がって警報機も鳴ってなかったのなら、たとえ一時停止したとしても
電車に気付かずに進んでしまう運転手の方が多いと思うぞ。 >>40
特殊ケースは別途明示なので
このケースでは一時停止必須
つかねふつうさ一時停止するだろ？ 京都のタクシーは無法状態だから踏み切りで一時停止なんて誰もしない、
黄色→赤は突っ切れだし、「止まれ」は「(相手が)止まれ」と解釈、
道路は客待ち場兼青空駐車場だし、客を拾う場合は我最優先、
行政もアマアマで歩行困難な80のジジィでも２種免許を更新できる、
まぁ、京都ナンバーの車の走り方見たら大体の想像はつくだろ。 >>34
今の時代
romがなく不揮発性メモリしか積んでないから
romってろという言葉が通じないのが辛いなぁｗ そりゃ民事での会社としての道義的な責任はあるかもだけど
中の人個人に刑事責任を負わせて裁くのは違うだろうと >>12
京都や大阪のど真ん中だと一般車両は普通に踏切で一時停止しないのよねえ
警官がいたら反則とられてもしらねレベルで、はっきり止まったかどうか微妙な感じの徐行で通過していくのが多い
律儀に停止しているのは路線バスやパトカー救急車ゴミ収集車などの公用車だけというね
>>40
それは電車側も道路信号で制御されていて、普通の道路の交差点と同じような扱いになっている
特殊構造の踏切だから >>45
そんな嘘ついて事故起こしたやつがいたら訴えられるぞ。
まあ通報したからその前に警察から連絡行くよ。 一時停止して左右みて何か意味あるん？
電車の速度で突っ込まれたら無意味だと思うけど >>54
信号灯と信号機の違いを調べることと
踏切前で一時停止しなかった運転手が
書類送検されたことに何の関係があるのか
ちゃんと伝わるように書いてくれよ
コミュ障ちえおくれ君 >>88
お前は本物のコミュ障なんだな
>>4の書き込みがどう読まれたかも理解してないだろ
頭悪いから >>1
運行訓練中に遮断機が下りずにタクシーと衝突した京福電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
運行訓練中に遮断機が下りずにタクシーと衝突した京福電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>4
あんらみたいな無職ひきこもりのプロは自動車の運転とかしないもんな >>93
んー電車の運転手は守られるんだよ
信号機を確認して走行している限りは問題ない
今回の書類送検の内容が解らないけど
「信号機」を確認している走行
踏切確認灯を確認していなかったとしても
確認灯の設置位置は列車を踏切手前で停止させる位置に付いていない
なので 信号設備の担当者が送検されるのは解るけど 運転手は関係ない
あー説明がめんどくせぇ >>94
ちえおくれのコミュ障で頭悪い君にもわかるように
説明してあげる
記事中で運転手はタクシー運転手
電車の運転してた人は運転士となってる
つまり>>4の書き込みは
タクシー運転手の書類送検に納得できない
とみんな読んでいるんだよ
それを信号うんぬんとか見当違いで馬鹿すぎる
まあここまで書いても無職ひきこもりで
社会不適合者の自称プロには理解できないか
頭弱いもんな ハリウッド映画って、荒野の踏切で貨物列車に車跳ね飛ばされまくるよな >>1
教習所通りに窓開けて音を確認、左右も確認してれば防げたわけだしな
タクシーが悪い ハリウッド映画って、踏切で貨物列車にヘリが跳ね飛ばされまくるよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
