【鉄道】旧国鉄車両185系がラストラン 「踊り子」など、第一線で40年 [砂漠のマスカレード★]
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兄弟の117系も乗客が田舎者だらけで混雑してもちっとも奥に行こうとしない奴ばかり。
そら地方もロングシートだらけになる罠。 >>72
国鉄車両は基本頑丈だから。
約20年使って廃車か、再整備してまた20年使うのが
基本だった。いまのJR車両は国鉄と比べると使い
捨て感覚・・・ただし金持ちJR東のみ。 １８５系ムーンライトながらが廃止になってあと2週間で１年か。 >>72
1日下田まで1往復(＋ライナーで小田原往復)くらいしかしなかったからな
松本まで2往復させられてたスーパーあずさの車両のが累積走行距離長くなってたとかいう噂 出たころはさんざんな評判だったよね
それでも無くなるときにはニュースに取り上げてもらえるんだね >>84
最近マスゴミも鉄ネタ報道するようになった。新幹線とかなら分かるが、貨物列車の機関車とか国鉄時代の形式とか一般人からしたらそれがどーした？なネタ。 >>14
鉄ヲタなめんな、その程度の情報すぐに察知して沿線に集まる 特急の価値がないから早くなくなれって言われてたのに 国鉄特急のエンブレムはまだしも踊り子はやっぱあのヘッドマークが無いとなぁ
257系はそこがまず物足りない >>90
183系わかしおみたく、LEDで踊り子イラスト再現してるやん トウホグズンの俺には何と言っても新幹線リレー号の思い出
不便きわまりなかった >>84
でもあのカラーリングはかなりのインパクトだった。 窓の開く特急車両なんて貧乏くさいと思ってたから、まだ特急用で走ってたのか…って感覚しかないわ さっさと解体しろよこの爆音鉄屑。257系が10000000000000000000000000000000000000000000億倍よいわ。 爆音電車を好むヲタは多いからな
東急8500系あたりも引退する時は大変なことになるんだろうな >>1
ついこの前まで、「遜色特急」だの「窓空き特急」だのとバカにしていた鉄ヲタ共
オイラが「直ぐリストラする東で、三十年以上主要幹線を任される仕事が出来ている奴だけが批判しろよ」に一言も言い返せ無かった鉄ヲタ
引退日にわらわら集まって相変わらずのバカ騒ぎをした鉄ヲタ
能なしでしかない 撮り鉄は北海道や四国行って頻繁に乗って応援して来いのよ。鉄道無くなったら困るやろ。世の中の為になることせい。 立ち入りした青年は震えて眠れ。
今はそれしか言えねー。 >>104
撮り鉄は乗らない。
そういう宿命。
乗ると死ぬ。 駿豆線内のみの特急利用の場合、車内料金は違いますか。 ニュースで見たけど、40年経った車両とは思えないくらいピカピカだねえ
しっかり手入れされてたんだろうな
まだまだ走れそうなのにもったいない この時期の国鉄型は車体が丈夫だし、リバイバル塗装に塗り替え
られてからそんなに年数経ってないしな >>21
東海みたいにビジネス一辺倒でいいのにな
天竜峡の鉄屑置き場も無くしたんだろ >>111
国鉄特急色の塗り分けは良かったな
ライトとラインがピタリと合わせてあった
湘南色みたいに無理なY字じゃないし 「踊り子」は性差別だ「踊り師」にしろってフェミが言いそうだなｗ >>114
踊り子のデビュー当時も今とは別な意味でネーミングに一悶着あったからな。
性差別っていうか、ある意味商品そのものなんで・・・
いまさら記念碑的な文学作品にまでケチつけるようなつまらない国にならんといいな。 >>115
じゃあ芸妓もママもホステスもキャバ嬢も死語にしよう 各駅停車の普通電車と同じ歯車使ってるせいでスピード出ないよね
川崎あたりで並走する特別料金不要な京急快速特急から追い抜かれまくり
しかも窓が開くから五月蠅いし、複層ガラスじゃないから雨降ると窓曇るし。
それで特急料金取ってるようなチンケな車両を有難がる鉄道kidsって・・・ >>111
東中野事故でグチャグチャに壊れた201系ｗ
廃車になった201系や209系を衝突実験やってみたら209系のほうが頑丈で
京浜東北線からの209系転用に反対してた千葉動労が一斉に黙ったんだけどね >>126
書込み規制？
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