【脱炭素】トヨタ・豊田章男社長「このままでは日本でクルマが作れなくなり、最大100万人が失業」クリーンエネルギーへの転換呼びかけ★5 [ボラえもん★]
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2021年3月11日、日本自動車工業会の定例記者会見で豊田章男会長が自動車産業を含めた日本経済界全体に対する強い危機感を語りました。
そのなかで、豊田章男会長が重要視した「LCA」とはどのようなものがあるのでしょうか。
■LCAを踏まえた強い危機感
東日本大震災から10年目となる、2021年3月11日。日本自動車工業会の豊田章男会長が定例記者会見で語ったのは、
カーボンニュートラル社会への転換に向けた日本経済界全体に対する強い危機感でした。
会見の前半「2011年、自動車産業界は6重苦といわれていました」と、東日本大震災当時を振り返った豊田会長。
6重苦とは、1ドル80円台の急激な円高、法人税の高さ、自由貿易協定、派遣禁止、CO2削減、そして震災による電力不足を指します。
そうした状況下でも「自動車産業は日本の基幹産業であり、モノづくりの基盤を死守し、雇用を守る責任があった」（豊田会長）といいます。
そのうえで、将来に向けて、自動車産業界が直面するカーボンニュートラル社会については「先行きは相当厳しい」と強い危機感を示したのです。
将来への危機感といえば、豊田会長含めて自動車メーカー各社の社長が「100年に一度の自動車産業大変革期」という表現を使い、
CASE（コネクテッド・自動運転・シェアリングなどの新サービス・電動化）による技術革新への早急な対応を進めていることは、一般的にも知られるようになってきました。
一方、今回の会見で豊田会長が示した危機感とは「このままでは日本でクルマが造れなくなるかもしれない」という点であり、会見中に何度もLCAという単語が登場しました。
LCAとは、「ライフ・サイクル・アセスメント」の略称で、商品の素材、本体の製造、使用、そして廃棄に至るまでの長期間にわたり評価することです。
クルマに関してはCO2排出量をLCAの観点で捉えることが、カーボンニュートラルという概念では重要となります。
仮に、LCAの観点を考慮せず、現状のまま日本で自動車製造を続けるとすると、政府がカーボンニュートラルを目指す2050年には、
現在と比べて70万人から100万人もの雇用が自動車産業だけで失われかねないという、自工会の試算を示しました。
自動車産業は製造業のほか、販売など関連産業を含めると国内で約550万人もの人が従事しています。このうち最大で約2割が職を失うかもしれないというのです。
こうした危機を乗り越えるためにも「クリーンエネルギーの導入が必須」であると、豊田会長は会見中に何度も繰り返しました。
https://kuruma-news.jp/post/355360
★1が立った時間：2021/03/14(日) 16:41:17.56
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1615727025/ トヨタ北米
売上高 10兆8172億円
販売台数 211万2941台
従業員数 13万6000人
事業所 アメリカ11工場＋部品工場 カナダ2工場 メキシコ2工場
販売店 全米1500カ所
2020年アメリカ販売台数
1位 GM 254万7339台
2位 トヨタ 211万2941台
3位 フォード 204万4744台
4位 FCA 182万636台
これがグローバル企業だ トヨタ北米 「日本政府が原発LNG再エネしないなら他国に工場移転するしかない」
テキサス州
（TMA）トヨタ北米本社 テキサス州ダラス北部（プレイノ）
（TEMA）研究開発・製造統括会社
（TMS）米国トヨタ自動車販売
（TCNA）トヨタ・マイクロソフト・セールスフォースのコネクテッド企業
（TRI）同AI
ミシガン州
（TTCM）製品企画・設計・評価・基礎研究
（キャルティ・デザイン・リサーチ）デザイン
（TRI）同AI
アリゾナ州
（TAPG）車両性能評価
カリフォルニア州
（TTCLA） 環境性能評価
（TRI）トヨタ・DARPA・スタンフォード・MIT・ミシガン大のAI企業
（キャルティ・デザイン・リサーチ）デザイン
マサチューセッツ州
（TRI）同AI
工場ーーーーーーーーーーーーーーー
テキサス州
（TMMTX）タンドラ、タコマ
ミシシッピー州
（TMMMS）カローラ
ミズーリ州
（TMMMO）アルミ鋳造部品
ケンタッキー州
（TMMK）RAV4、カムリ、アバロン、ES
（TMMK）エンジン
インディアナ州
（TMMI）セコイア、ハイランダー、シエナ
アラバマ州
（TMMAL）エンジン
（MTMUS）マツダクロスオーバー、カローラ、トヨタ新型SUV
ウェストバージニア州
（TMMWV）エンジン、トランスミッション
テネシー州
（TMMTN）アルミ鋳造部品
カリフォルニア州
（TABC）触媒、ステアリングコラム、プレス部品
カナダ
（CAPTIN）アルミホイール
（TMMC）RX、RAV4
メキシコ
（TMMBC）タコマ、デッキ
（TMMGT）タコマ 2010年頃にもアメリカのトヨタいじめなど様々な困難があり
2020年に入って再び困難が待ち受けるというような状況になったが
社長がまだ若いし柔軟性があるから再び乗り越えて欲しい所 >>94
目処が立たない事情をよく考えようよ
インフラ整備には環境コストと金銭コストが必要で
維持管理には人的コストも追加される
これは化石燃料インフラ構築の環境負荷と比較して
軽減されるのだろうか？
どう考えても原発構築、維持よりか
化石燃料構築、維持の方が環境負荷が低い トヨタ欧州(TME) 生産台数80〜90万台
チェコ(TPCA) アイゴ 10万台
フランス(TMMF) ヤリス 25万台
ポーランド(TMMP) エンジン トランスミッション
ポルトガル(TCAP) ランドクルーザー 5000台
トルコ(TMMT) カローラ、C-HR 27万台
イギリス(TMUK) カローラ 18万台
イギリス(TMUK) エンジン
ロシア(TMR-SP) カムリ、RAV4 10万5000台
ベルギー(TME) トヨタの欧州事業の統括会社
「2020年の販売台数は欧州メーカー3位、シェア7％に浮上」
2021-2022は年間100万台生産に引き上げる
欧州向けのEVはフランス工場で作る
9人乗りのプロエースEVも、
3月17日発表のXプロローグ（コンパクトEV 初のe-TNGAモデル)もフランス生産だ
「原発生産できる＝CO2排出量ゼロ」のフランス工場が主力になる バッテリーがあがったときの救援てどうするんだ？
出川哲朗のバイク旅をイメージしてしまうな
エネルギー源が電気なのはどうしても抵抗がある
電気だけに 世界各地に工場を持っている企業が出て行くと言っても
はいそうですか仕方ないですね。で終わり トヨタがタクシー産業に乗り出せばいいんだよ。格安で。 .>>1
＞6重苦とは、1ドル80円台の急激な円高
一つハッキリしてることは、
安倍が輸出産業のためにとして「円安」を急激に進めたが、
トヨタなどの自動車企業や家電企業に多少のメリットがあったようだが （輸出企業の大部分は海外に生産拠点を設けてるので円安は余り関係なし）
しかし、日本の国民には大マイナスだったよな。
安倍の円安８年間で、日本のGDPは２位→３３位。平均所得で韓国にも追いつかれる状況になってしまった。
竹中平蔵によってあれほど囃し立てられていた「トリクルダウン（オコボレ）」もなかった。
、 ここでトヨタを叩く人は、日本に数少なく残っている自動車産業がなくなる恐怖感て無いの？
電気は蓄電方法がもう2,3世代先に進まないとメインにしきれないけどなぁ >>110
円安にすると今度は材料費が上がるからな
国内で調達できないものは尚更
上げ底弁当や持ちやすい牛乳パックｗ然り 五輪・万博・カジノ・リニア・ＭＲＪなどで馬鹿騒ぎをした財界
日本国民に言っても仕方ない。最初から違う方向に投資するべきだったな
今更だわ 50万のEV輸入は禁止
車は一台300万以上で売りたいです。100万人が失業して困ります >>2
それはないぞ
今より２割程度増えるぐらい
余ってるので今のままでもいける >>111
情弱のチョンよ。
次代の電気自動車は、すでに日本の多くの家電産業が参入することを表明してるぜ。
これまでのエンジン自動車と違い、電気モーターさえあれば、シロウト企業でも簡単に作れてしまうからな。
蓄電器は、すでに高性能なものが開発済みだ。 個人的には大多数が5時間労働で生きてける社会が理想なんだけどな。 原発推進派は廃棄物問題の目処をつけてからしゃべれよって思う
福島原発の廃炉作業に使用済み核燃料がネックだって言ってるクセに、他原発にある使用済み核燃料を片付けなきゃ再稼働なんかしちゃダメでしょ
どうせ福島第一近辺には当面人が住めないんだから、その他原発の廃棄物なんかも当面置いておけばいいのに EVは途上国やベンチャーでも作れるようになるからな >>98
一応日本はクルマを売って儲けて、代わりに農産物を輸入でって取り決めでTPP決めたのに、クルマが売れないわ農業は衰退するわでとんでもない未来になりそうだな… バッテリ次第なんだよな
バッテリメーカーがガッポガッポの時代に 最初から経産省の方向性が間違っていると指摘すれば良いのに
原発・インフラ輸出・五倫・カジノだと馬鹿騒ぎして今さらだろｗ >>1
世界基準のEＶ車を作るとしたら、自宅充電出来るタイプだろうから、太陽光発電パネル付車庫とかも作って再生エネルギー革命対応型EＶ車でないと世界で勝負にならないからね
日本の経産省と電気屋の癒着のままではガラケーと同じ未来しか自動車産業にはないよ
家電メーカーなんて殆ど生き残れないで海外に買われたからね
自動車産業も生き残れないなら真面目にappleなりGoogleと手を組んだ方がマシかもしれない
日本は経産省が足引っ張ってるからね >>1
失われかねない、ではなくて減らさないと生き残れないぞ
それにそうしたいのはトヨタ側なんじゃないのか？ はよ、自然エネから燃料電池へ
トヨタがやるしかないな
そこまで言うなら発電にまで手を出すしか無い >>121
というかマトモなEＶ車作らないと世界では売れないぞ
高すぎるとか独りよがりのガラケーみたいなのでは無理だ
スマホでiPhoneとAndroidが天下取ったように、EＶ車で天下取るメーカーはこれから決まる
だから日本の既存メーカーぎ勝てる保証はないんだよ
勝てる商品を作らないとならないわけで、その為には日本だけでなく、世界中で売れるものを考えなくてはならない訳だ
iPhoneやAndroidが世界中で売れたように、主役となるEＶ車のメーカーは数社になるよ >>117
情弱なのは認めるよw
トヨタが弱くなるってことは日本が弱くなるってことだとは思わないのかな？ ってだけ
日本国内企業が電気車作っても、海外にまで売れるのかね？ 日本国民は生活を犠牲にしてアベノミクスに協力をしている
今更なにを言ってるんだい >>130
その通りだよ
他国のコンセントの違いもあるから、コンセントの違い電圧の違いも様々
それらに対応してスマホとも連動させる
発電にも手を出すしかない
そして自動車産業が発電に手を出せばそれだけで自動車産業の雇用が生き残れる可能性も高くなるんだよ 自動車産業を維持するためなのか利権なのかしらんけど自動車の維持費高杉
トヨタはそういう維持費高すぎ問題過去に反対したことあるの？ 純ガソリンエンジン車を軽視していたのが悪い
基本の1.5〜2.0Lクラスセダンを真面目に作り続けて
それをベースに派生車種を展開するべきだったし
それが出来るのは国内ではトヨタだけだったのに >>134
トヨタが発電にまで手を出し
成功してしまうと、車だけでなく次世代エネルギーはトヨタが握るけどね >>132
その通りだよ
スマホのAndroidをシャープとSONYが使ってるけど、中華製のAndroidやiPhoneにはとても敵わないもんな
国内は人口減なんだから、国内のみ売れるのを模索するとかやってたら、家電メーカーなりカメラメーカーの二の舞だ
ちょうど再生エネルギー革命の真っ只中なんだから世界中の電圧やコンセントを選べて充電する
そこまでやらないと勝負にならんだろ >>138
ここまで再生エネルギー革命の真っ只中でトヨタが簡単に勝てるとはとても思えないけどね
でも生き残りをかけないと沢山の雇用が失われるのは事実だよ
中国だって発電には力入れてるだろ？
太陽光パネルや風力などで発電に力入れてるわけで、そこらへんにこれから挑んでいくという確実に遅い戦いという不利な状況から挑んでいくんだからね 現実的にはハイブリッドで繋ぎながら、自動運転を搭載した電気自動車しかないんだろうな
日本国内で早く確立しないと、一気に米欧中に持ってかれる >>1
まっすぐ走れないクラウンを作ったトヨタがよく言うよ。 >>1
まぁ、自称「高級」を謳って未だにドイツ車の尻を追っ掛けるレクサスみたいな車を造り
昭和からのヒエラルキー意識全開の価値観を持つ下品な連中の為にアルファードみたいな下品グリルを付け
売る為ならパクリだろうが後出しだろうが節操なく製造するメーカーだからねぇ・・
昭和みたいに快適さや利便さの技術でイノベを謳うのは結構だが、世界は地球規模の取り組みしてますよ？
反対するのは自由だけど気が付けば取り残されてたなんてならないよう頑張ってね >>136
http://yugyouhouchi.co.jp/notebook/986
反対はしてる
車検費用は車検代自体は1万円くらいで
あとは重量税と自賠責保険料でほとんど飛ぶからな 別にトヨタの肩を持つわけじゃないんだけと、既存自動車会社が電気自動車を作った方が余計なコストがかからないよね
ボディ・足回り・安全性試験とかのノウハウは既にあるんだから
トヨタに任せるんじゃなくて、日本国内を統一して、できれば米とか欧のどこか一国と組むところまで早急に決めないと
中とは組みたくないが >>145
今だって車検費は一万だよ。
オートバックス。 >>144
火力発電無しで、どうやって日本の電力を賄うつもりなのしらん？ >>140
スマホ漬けをやめようとか言っている時点で下の世代も育たないだろうな
これからは子供の頃からどっぷりスマホを使い倒した奴らが製品開発に関わってくる
製品の何が優れていて何がだめなのかしっかりした価値観を持った人たち
Facebookのザッカバーグが子供の頃からPCを使い倒してきたみたいにな
共通しているのはこの先どうなっていくかという視点が欠けている >>144
地球規模の取り組みをしているっていうふりをして自分とこの自動車を売りたいだけだけどな
化石燃料がいいとは言わないが、電気はそんなに環境に優しいのか？
そんな事よりとっとと肉食うのやめた方が環境にいいんじゃねえの？
そういう御題目を造れない日本もダメな訳だが まあ、ゲーム理論で言えば相手がEVで勝負してくる以上、
日本側もEVで対抗しないと負けるのは確実なんだよな
自動車市場が日本だけならトヨタのいい分も分かるが
世界が相手である以上、トヨタが泣き言を言ってもムリ クルマだけでなく
黒船も作りなさい。
そして、外征しなさい
天の声 >>117
逆にそのせいで不幸になってる気がする。
今のクルマは車検なんて減らしてもイイのに雇用維持とか言ってそのままだろ。 >>117
エネルギーが火力はじゃ製造時にCO2だすからカーボンニュートラルできなくて日本から出て行くねに >>1
もう300万のカローラ、200万の軽自動車とか乗らんし、そんな業界を助ける気ないから
トヨタも本気なら10万で介護ロボット作ってくれ。贅沢品の車はいいから >>155
車検の法定費用はなくした方がいいと思うけど、車検そのものはあった方がいい
なんなら1年毎でも良いと思うくらいに整備不良の車が多い
自分の車に関心を持たない運転手が多くなりすぎた
タイヤ空気圧の見方も知らないやつは車運転しちゃダメだよ >>117
エネルギーが火力じゃ製造時にCO2だすからカーボンニュートラルできなくて自動車産業が日本から出て行く
いや、製造業みんな日本から出て行くという話しなのに、どこの家電が自動車つくるのかと >>117
ちなみにその高性能な蓄電池は現実的な価格で車に搭載できるの？ >>154
新型の天然ガス高効率火力発電を充実させれば済む話だな。
ちなみにガス発電では三菱重工とIHIは世界シェア上位に位置する企業でもある
もっと言うとEV化を進めると
→ガソリンの需要が減る
→原油の需要が減る
→中東原油の輸入が減る
→政情不安定な中東に弱みを握られるのが減る
→天然ガス発電なら輸入先が多様
という訳で実は、EV化は日本にとっても悪くない話。 日本国内に限定して言えば
従来のような乗用車は
もう必要ないで？
都市部なら
ゴルフ場のカートみたいなんを
ちょっと豪華、堅牢にした
電動カートで十分やで？
狭い狭い町中で
ベンツやBMW なんか要るか？
図体でかいだけで、別に要らんやん。 >>164
もっと言うと、既にベンツやBMWもEVモデルを製造販売してる 外貨を稼ぐんなら
海外に売る必要はあんねんけど
アメリカや中国はデカいから
従来みたいな乗用車が必要やけどな。
日本国内は
雨風しのげるようにした
電動カートで十分やろ。
道路も駐車場も小さくても済むし
事故も減るし
それこそシェアできるやん。 >>166
その中国がEV以外の販売を禁止したらどうするの？ トヨタ期間工とか依存してる下請けはとっくに諦めて廃業する覚悟だろ？
まだ期待させてたら気の毒だな
トヨタは民間企業なんだから国のお伺いする必要ない >>165
ＥＶあるけど重いねん。
あれ、立体入るんかな。
従来の乗用車、
という概念も型も
もう必要ないねん。
軽をもっとシンプルにした
電動カートでええんちゃうかな。 >>167
売ったらええんちゃう？
従来の乗用車て書いたけど
ガソリンオンリーの意味とちゃうで？
ミライとかレクサス的な車を
ＥＶにして売ったらええやん。 >>169
自動運転も同時進行だから、自動車の値段は高くなってシェアするようになると思う
つまりレンタカーの強化版
と言うと自動運転反対派は完全自動運転じゃないとか
乗り捨てがどうとか言うだろうけど
一般道での自動運転レベル３の車が販売されたら一気に既存の車は一気に廃れるだろう
その時に同時にEVに切り替わるだろうから駐車場の問題もそこまで起きないかと この社長さんはアホですか？
世界的にEVの流れになってるいるのに、内燃機関じゃないと雇用守れないとか、石炭需要なくなってるいるのに、石炭使わないと雇用守れないと言っているのと同じ。
トヨタのEV脱落宣言ですか？ スマホ作れなかった、東芝、パナソニックとゝ運命 >>172
トヨタはともかく世界の自動車メーカーの大半は中国市場の依存率が高くなってる。
はっきり言って自動車メーカーの命運は中国政府のさじ加減なんだよ >>176
もとかく？
トヨタも投資しまくって工場建てたり中国依存凄いよ
今圧倒的に世界で新車売れてる国は中国だからね 日本が損させられそうだな
高齢化社会に追い打ちですｗ
ちなみに、中国とかロシアは好き勝手にやりますよｗ
ＴＯＹＯＫＡとかいうガソリン車を売りまくってるかもですｗ >>14
テスラにぼろ負けだからこうして泣き言言ってんだろう
EVでも勝負できるなら何度もこんな情けない発言する必要はない EVに夢見てる連中って、まともなクルマを新車で買った経験ないんとちゃう？ シナとアメリカでも言ってるのか？
自動車作れなくなるって 知らんがな
他の業種もそうやって淘汰されてきたんだよ 2010年にトヨタがテスラに出資して、2015年に株を売却、1000億円の売却益。
今も持ってたら10000億円の利益だったかｗ 自動車保護で失った産業の従事者が失業した人はもっと多そうだけどな
繊維、造船、鉄鋼、電機 もっていかれるって、ただの妄想です
でもいいです、 それもまた賭けですから
おれは石油関連株買いあさるだけですｗ
ってなんか含み益が凄いｗ
原油価格上がるなよ >>155
>>159
そんなボロカスでも走れるんだから
今の車検制度自体に問題ありだろw 車が売れないなら他のモノ作ればいいだろ
それが企業経営じゃないの ビジネスとはコストを考えるものなんだけど
それを考えてないとこが怖ろしい
脱炭素とかまゆつばだと気づくのが先がか、そこは見所ですｗ >>188
保護はしてないだろ 日本は1978年から輸入自動車への関税ゼロだぞ EVとリチウムイオン電池で中国に勝てないのは中国が国家ぐるみダンピングをやっているから
その辺をWTOで追及すればまだまだ勝機はある トヨタ潰れる流れ
日本は３人に２人が非正規無職に突入
トヨタはIT系企業にシフトしないと
やばい
経営陣はわかってるのかな シャッちょうさん、首吊ると楽になるよ、いいことあるか、ぴんぽ〜ん 失業しても構わないわ。トヨタ方式、カンバン方式、期間工や派遣社員を使うだので儲けまくってきた銭ゲバ、守銭奴の糞企業が！！
滅べや！！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
