【経済】電池が足りない！EV爆増と欧州勢の囲い込みで日本メーカー悲鳴、半導体より深刻な「バッテリー欠乏危機」 [ボラえもん★]
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米欧中で「電気自動車（EV）シフト」が急加速している。
日本政府も2030年半ばに新車販売の「ガソリン車ゼロ」方針を掲げたものの、日本の自動車メーカーやサプライヤーの動きは鈍い。
とりわけ、日本陣営のボトルネックになるのがEVの基幹デバイスとなる車載電池だ。
「ルールメーキング」が得意な欧州を筆頭に、主要な国・地域は巨額の補助金支援で電池サプライチェーンの囲い込みに走っているからだ。
特集『EV・電池・半導体 脱炭素の最強カード』（全13回）の＃2では、
半導体不足以上に深刻な「バッテリー欠乏危機」の内情に迫った。（ダイヤモンド編集部 浅島亮子、新井美江子、山本 輝）
■欧州へ渡る日本の電池エンジニア
EV・電池「ルールメーキング」の脅威
「いずれ、電気自動車（EV）向けの電池を造れるようになります」
今から約3年前のこと。
ある日本の自動車メーカー幹部は、スウェーデンの電池メーカーであるノースボルトのピーター・カールソンCEO（最高経営責任者）が熱弁をふるっていた姿が忘れられない。
ノースボルトは、米テスラの調達部門出身の元幹部、カールソンCEOが2016年に創業したスタートアップだ。
「当時、まだ新興企業の範疇を出ていなかったノースボルトが（高い品質が要求される）車載電池を造るなんていう話は“眉唾物”だと思っていた」（前出の自動車メーカー幹部）と言う。
計画達成をいぶかしげに思うこの幹部をよそに、カールソンCEOは「車載電池を製造することは、EU（欧州連合）の総意ですから」とさらに強気な言葉を返してきた。
その言葉通り、ノースボルトは19年に独フォルクスワーゲン（VW）や独BMWなどを引受先とする増資を行なっており、車載電池工場の建設に向けて準備を進めている。
すでに３年前の時点で、EUはEV市場の爆増を睨んで、欧州域内で「車載電池の自給率」を上げる方策に手を打っていた。
中国・韓国の車載電池メーカーの生産拠点を欧州域内に呼び込んで電池の「囲い込み」を図る一方で、電池内製化の取り組みまで並行して進めていたのだ。
翻って、日本はどうか。
今年に入って自動車向けの半導体不足が浮き彫りになったばかりだが、
将来的に、日本が旺盛なEV需要に見合う車載電池を調達できなくなる「電池欠乏危機」が表面化しそうな雲行きだ。
日産が世界初の量産EV「リーフ」を10年に発売したり、パナソニックが車載電池の生産量で世界一を誇ったりと、日本に分があったはずのEV・電池産業。
いつの間にか、その地位は欧州に取って替わられてしまっている。
それだけではない。脱炭素シフトを着々と進めるEUは、ガソリン車大国の日本を追いやる「トラップ」を仕掛けようとしている。EUが準備した用意周到な罠とはどんなものなのか。
https://diamond.jp/articles/-/265279 緊急事態宣言延長により特別定額給付金 ＋20万円以上
緊急事態宣言の期間分、国民全員に一律給付金出さんかい
はよ国債発行せんかい麻生
最低限の事も出来んこいつらは必ず選挙で落としてやろう、一掃してやるわ!!
次の選挙では盛大な 自民党・公明党議員 落選祭り開幕や!! ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
非常事態下において国民を苛立たせる利権にまみれた愚策による感染拡大、現状のままでは五輪中止決定的、政権交代待ったなし!!
後手後手不祥事連発 自民党・公明党 はよせんかい
50万円 特別定額給付金 はよせえ
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https://news.yahoo.co.jp/articles/2b67a85779c3b705e2c3bbbe09946b2e696e967b
https://news.yahoo.co.jp/articles/51e1941e40c9b6fb8933ea666a723589fe0d6941 バブル氷河期ゆとり３代わたって無能ぞろいだし
今後４０年は不毛な時代 日本人は畳に銀シャリに納豆梅干し、クルマはガソリンで走るものと決まってる 電池や電気が足りないって結局内燃が良いって話じゃね? ワクチンもそうだけどEUの規制が悪質すぎるんだよな 氷河期は虐めしかできない
ゆとりは能力が低くて弱いもの差別しかできない
没落圧力は強いのに成長する力は少しもない >>13
敗戦後の教育のせいだと思う。団塊からおかしい。 また口では色々言ってる癖に裏では中国韓国に頼るのか 技術的な分野は色々と出遅れてるな
おにぎりをこっそり小さくすることだけは一生懸命
何か本当にやばくないか バッテリーの国産増産化と、原発禁止なら石炭以外の発電装置の配備は必須。
軍用機もガソリンから電気に置き換わることだって想定しとかんと。
中国からバッテリーと電気買うようになったら国防なんてお笑いだわ バッテリーのメーカーって日中韓じゃないの
EUなのか 社外マフラーの車が糞うるせえからガソリン車なんて禁止しろ
早くだ >>13
無能というよりその世代を
・仕事につく機会を与えない
・経験積む機会を与えない
・学習する余力を与えない
・成功体験を与えない
・建設的な意見をいう奴を見せしめに消して来た
こうやって徹底的に叩きつぶしてきたんだけどな。 >>3
テスラの値決めが厳しくて儲けさせてくれません でもまあ、いくらEVを持ち上げても、充電に時間かかる不便な車に変わりない。 韓日で共同してあたれ。欧州に好き勝手させるんじゃねえ。 やっぱ中国を経済的に追い込むのは至難っぽいなあ。
安物を追い求める現況を、
自分達の社会インフラを守る意識を高める事で
自国製に執着するように持っていった方が、
国内の経済循環的にはいいんだろうな。
が、
そうすると経済界が傲慢になって腐敗が進むのも摂理。 ソニーエナジーデバイセズをまだ続けてればドル箱だったのに
経営者が下手糞すぎるんだよ >>33
いや、新幹線でキーボード叩く、がまだある 結局のところ日本がどんなに良いものを作ろうが
分解して研究すればほとんどの国や会社で同じものが作れる時代なんだよな
いかに「安価」で「値段相応」のものを作るかにシフトしている バッテリー廃棄物が問題になり新たなビジネスになる悪寒 コロナのせいで不足かと思ったら、そうでもないのかな
これからは世界中で同じことに夢中になって、そのたびに不足するのだろうか >>56
トランプのアメリカファーストを批判する資格なんか全くないというね 文句ばっかりで自分じゃ何もしない奴だらけの日本じゃ残当 行動が遅い、自己顕示欲が低い、国際社会にとっては劣等生でしかないな もう日本の自動車業界はオワコンだよｗ
これからは飲食やコンビニバイトより底辺の職種となる。世界中の誰もガソリン車なんか買わない時代になるからな まず
儲からないけど莫大な投資をしていいですか？
と株主にお伺いを立てないといけない >>67
発電機積んでるだけだから、バッテリーに充電してから使うだろ トヨタはEVが作れない
そもそも電池が作れないｗ
あれほど自前で電池つくるって言ってたのに トヨタさん電池が用意できなくて
中国に土下座して電池を売ってもらうもよう 電気自動車があってもガソリン車の方が需要があるからな
まぁそれを無理矢理法律で変えるっていうんだから仕方ないよな
スポーツでも日本が強いとルール変えられるってのもあるかw 鎖国しよう。で、ジャマイカみたいに世界中から使わなくなったガソリン車を密輸して乗ろう。 早速EVに暗雲ｗ
今の電池がガソリンに勝てるわけないじゃない
欧米が迷走してるうちに独走態勢になりそうだな 燃料電池の方が効率が良い
ガソリンも水素化合物だし >>4
おしっこやうんちをエネルギーに変えて充電できるような技術はないの？ >>1
ＥＶに充電する電気を、原発や風力水力に代表される再生可能エネルギーではなく火力で発電してる時点で、広い視点で見ればディーゼル・ガソリン車のエンジンから出るＣｏ２が火力発電からでるそれより少ないことがわかる。
火力発電ばかりの日本でＥＶ普及を叫ぶのは、足らん子のエゴたと理解できてしまう現実･･･ しかしクリーンディーゼルとはなんだったのか
マイルドHVの方が本命だろうにな >>3
トヨタと組んで着々と準備してるよ
>>6
EV用バッテリーのシェアは中国が一番
日本なんてザコ クリーンディーゼル、DGG,ダウンサイジングターボ
欧州発はどれも失敗だから、これもうまく行かないだろう F1のターボ禁止した時みたいに勝手にルール変更をする奴ら。 しまった！
電池関連株に目が行かなかったｗ
まぁ良いか。 そもそも充電インフラ解決しないと無理だろ
5分で満タン相手なんだから EV化進めようとして不便すぎて無理だって気づいた中国と同じ道たどるんだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
