【脱炭素】小泉進次郎環境相「ガソリン車の海外市場は閉じていく。EVや再エネに取り組まず日本の未来をどう描けるのか」 [ボラえもん★]
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#再生可能エネルギー (そんな物は存在しません by FOX★)
菅義偉政権で９日に気候変動担当相兼務となった小泉進次郎環境相が１７日、
産経新聞のインタビューに応じ、今後の課題などについて語った。（奥原慎平）
◇
菅首相が気候変動担当相を新設したことは、菅政権がいかに気候変動問題を重要視しているかを表しています。
何より、外交面で気候変動問題を議論する日本の交渉相手が誰なのかが明確になった。
１１月の気候変動枠組み条約第２６回締約国会議（ＣＯＰ２６）に向け、
温室効果ガスの主要排出国が集まる４月２２日の米国主催の気候変動サミットが重要です。
日本も世界の脱炭素に向け機運を高める役割を果たす必要がある。
日米が気候変動問題の重要性を共有することで日米同盟は一層強固になり、
ひいては、先の日米豪印４カ国（クアッド）首脳が気候変動の作業部会を設置することで合意するなど、
「自由で開かれたインド太平洋」に気候変動、脱炭素という新たなフロンティアが広がり、民主主義国家の協力領域が広がったととらえています。
一方で、世界第１位の排出国である中国抜きに、地球温暖化対策の国際的枠組み「パリ協定」の目標は達成できません。
中国がこれから迎える温室効果ガスの排出のピークアウトもこれから早めていけるか、コミュニケーションを深めたい。
内閣官房に有識者会議を設け、首相出席のもと、一連の国際会議を見据えて国際社会の動向や日本の強みなどを専門家に議論してもらいます。
米国のバイデン政権で私のカウンターパートは気候変動問題担当の大統領特使のジョン・ケリー元国務長官です。
ケリー氏はトランプ前政権時代の２０１９年１２月のＣＯＰ２５にも参加していました。
この会議ではブラジルや欧州連合（ＥＵ）などで利害が衝突し、私が交渉調整にあたりました。
関係者の間で日本のプレゼンス（存在感）は共有されています。
ケリー氏とは今年１月の特使就任の翌日、電話会談を行いました。
ケリー氏は５年前に広島に来ているのですが、私はこの間の日本の気候変動政策の変化も伝えました。
ケリー氏は「よく聞いている」と。３月１７日にも３回目の会談を行うなど、４月の日米首脳会談、サミットに向け緊密なコミュニケーションをとっています。
国や自治体、産業界、国民が足並みをそろえて脱炭素化に向かうかが、１０年、２０年後の日本の発展を左右します。
電気自動車（ＥＶ）の車載用電池は中国、再生可能エネルギーも海外メーカーが席巻していますが、
では、ＥＶや再エネに取り組まず日本の未来をどう描けるのか。
日本が内燃機関（エンジン）分野の技術が得意だからといっても、ガソリン車の海外市場は閉じていく。
社会全体を変えて日本のエネルギー安全保障を確立することは、日本の歴史的命題でもあります。
首相が昨年１０月、２０５０年までの温室効果ガスの排出量実質ゼロを宣言しなければ、
日本は先進７カ国（Ｇ７）で唯一、脱炭素化を打ち出さない国になっていた。
政権の歴史的な意義はグリーンとデジタルを政治のアジェンダ（議題）にセットしたことです。担当相として首相の決断に報いるだけの役割を果たしたいですね。
https://www.sankei.com/politics/news/210317/plt2103170048-n2.html １台当たり４００キロものバッテリーを
搭載するＥＶ
どの辺が環境に優しいのだろうか
道路の痛みも早まりそう >>945
そう、でも今回のバブルで投資家の金ふんだくって進めようって流れが作られてるね。
できればラッキー、出来なくても金は労働者に回るから富の偏在の解消になる。税を使わないグリーンニューディールとしても注目してるよ。 >>662
将来ガソリンスタンドは無くなるんだが
未来を予見できないと生きていけない
それが今後のニッポンの自動車メーカーの命運 >>948
どうだろうね
今ですら補助金ばら蒔いているけど
普及率少なすぎるわ
欧州のどこかの国みたいに実質ただくらいまでしないと無理っぽいな >>952
そんな重量にも使える良いタイヤ、なんて研究開発テーマに金が注ぎ込まれて雇用が生まれる。それが今回のSDGSやESG投資の本質や、 >>955
10年前にリーフが登場してから大して進化してないんだよな
EVなんて枯れた技術でたいして技術向上する余地ないんじゃないの >>953
いや生産効率落としてることに変わりはないから金をドブに捨ててるだけじゃ・・・・
富は中国製パネルに吸われて余計に厄介な方への遍在が高まってませんかね・・・・ お題目は結構だが国が電力インフラをどうするか宣言してもらいたい
立ち遅れの原因をメーカーだけに負わされてもね >>958
EVだけで社会が回る国なんてそうそうないだろう
途上国なんて中国なんかより電力が潤沢とは言えないし >>938
君はしらんかもしれんが
回復不能な荒廃農地が日本には佐賀県分あんの
農家が田んぼのかわりに管理できりゃ
地方の中山間地の過疎化が少しはおさまる
戦争に備えて農地転用を禁止している訳で
慌てて全部開拓したって国民の食糧は賄えない >>1
国会集まって税金食い潰してる人には関係ないんだろうけどもう朝から駅や街が人いっぱいだな。
満員電車がハードそうだ >>899 >>937
水素とトルエンを反応させるとメチルシクロヘキサン(MCH)という液体が出来る。
この液体MCHの状態ならタンクローリーで輸送できる。
ガソリンやディーゼル油でCO2吐き出しながら輸送してもＣＯ2削減にはならんけどなｗ >>960
効率落としても労働者に回れば、偏在は解消される。そもそも効率落として利益減る率高いのは持てる者。
んでも投資なんで、当たればリターンも当然ある。
でも偏在解消なら失敗した方が良いまである。
確かに中華パネルに吸われてる分もあるけど設置、運用もあるし、そもそもそれ以外に研究開発するネタが多いから投資を呼び込みやすい。ソーラーで電源こしらえるのはほんの一部だと思うなぁ。 ＥＶが廃車となった時
４００キロ以上のバッテリーも
廃棄と成るんだが
どうするんだろね
１００万台分の廃棄バッテリーとか
どうなるんだよ 今の技術的な課題なんてどうにでもなるからな
ハイブリッドだって当初同じようなもんだった
日本は現時点で出来ない理由並べたてて
将来への投資や変革をおこたるジジイが多すぎるが
ただの老害だから無視してよろしい >>965
トルエンはどこから？
アンモニアが良いのはハーバーボッシュ法に尽きる。電気喰いだけど、これまた日本で光触媒でアンモニア発生が確認されてる。効率はゴミだけど今後に期待したいし、日本の資産家が投資してくれる事を期待する。 >>1
電源周波数はいつ統一するのが良いのだろうか
発電設備を増やすと、統一が難しくなるのだろうか >>955
あとはガソリン車の税金値上げ
ガソリン税の値上げの流れになるだろうね >>922
石炭自動車も結局石炭燃やして水蒸気という温室効果ガスを発生させて
水車を回すからCO2削減に結び付かないし
地球温暖化も進む テメーみたいに言いたいこと言ってるだけならそりゃ簡単だわ >>965
どっちにしろ島国の日本じゃ
海を渡って融通できる液体燃料のほうが都合がいいわけで
今の石油中心の経済みたいな関係を構築すべきだろう
石油産油国と石油を消費する商品を作る日本みたいに
液体燃料を自然エネルギーで作る国と
その関連機器を製造する日本みたいにな >>1
ガソリンの代わりになるカーボンニュートラルな次世代液体燃料が普及するだけ。
ガソリンエンジンはもしかしたら消えるかもしれないが、ディーゼルエンジンのクルマは残るのだとか。 >>968
ベンチャーが無い弱みだよ。面白い技術開発してるのが大企業だったりするから、その技術にダイレクトに投資が届かない。
面白い技術開発しながら一方で石油バカ喰いしてる大企業に投資してもその技術の果実も得られない。 >>963
荒廃農地に農家が駐在するわけないだろアホか
そこの敷地に火力発電所でも建てろ 新聞やネットの論評を再放送するだけで大臣コメントの出来上がり。
どう描くのか考えて実行するのがオマエの仕事じゃねーかよｗ >>938
＞太陽光発電機って壊れても発電止まらないんだけど
イミフｗ >>968
でもお前も変革なんてやってないんだろ
やってない理由を聞くと、現時点でやれない理由を並べ立てるんだろ
お前が企画して投資家から金集めてやればいいじゃん 中華バネルは中国でも赤字生産なわけ
政府が莫大な補助して赤字輸出をしてんだからどこも勝てない
それが狙い
トランプじゃないが関税かけるしかない ０．０４％の二酸化炭素ＣＯ２が
地球全体を温める
こんな馬鹿げた話しが終わるのはいつだろ >>941
このままだと、2100年には世界は4℃ぐらい気温が上がるそうですよ。
そうなると、シベリアの永久凍土が溶けて出して、
東京のゼロメートル地帯や大阪市の浅いところは海に沈むそうです。
だから、極端に言うと、
「都民や大阪市民は車乗るを辞めて、みんな自転車や馬車に乗りましょう」
という感じみたいですね。
新幹線も『こだまのみ』になるんじゃないですか？
それぐらいライフスタイルや経済・産業の回し方を変えないといけないみたいですね。 是はもう欧米中意外の市場総取りした方がいいんじゃね？ 簡単に言うと人類は地球全体の
気温をコントロール出来るって話だからなあ
神の領域だわ 口先だけならなんとでも言えるんだけどねぇ
賃貸とかマンションの駐車場にコンセント設置するだけでも大事よ 原発のない国でEVなんて普及する？
電池を販売できても発電・充電する余力がないはず。
それでもガソリン車はなくなると言えるのかね？ 進次郎は福島復興と原発の廃炉をはよ
取り敢えずそれが終わるまでは他のことやらなくていいよ >>987
EVだけで済む地域なんて限られてくるだろうな
EUと中国がそれを目指すんだろうけど
大概の途上国がガソリン無しで社会回せるとは思えん >>980
発電の仕組みぐらい調べてから太陽光だの言えよ
光の電子を半導体で分離してんだから導体に流れる電流は止まらねえよ >>978
おまえさんは日本の地図見たことないだろ
徳島の山ん中とか秋田の山ん中とか信じられないほど深くに人は住んでいる
国土地理院で見れるからちゃんと見ろ ガソリン車と日本てどっちが先に滅びるのかな(´・ω・`) >>974
液体燃料は国産化できるから輸入する必要がない。
エネルギー安保の観点から国産化が望ましい。 整えるのはいいが
・その電気はどうやって生む？
・寒冷地等の地域的な問題で動かなかった時は
・同じく災害時等で救助が困難に思える
クリーンを目指すのはいいけど、全部無くすとなると逆に死ぬぞ？ このスレッドは１０００を超えました。
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