【車】トヨタ、米国政府に対しEVの普及を遅らせるようロビー活動を展開 ★3 [ボラえもん★]
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トヨタ自動車は現在、電気自動車の普及を遅らせるために、米国政府に働きかけている。
米国は欧州や中国に比べて電気自動車の普及が遅れているが、
その理由の大部分は、自動車メーカーが電気自動車の新型モデルの販売を欧州や中国に集中させていることにある。
本誌では、バイデン政権になってからの数ヶ月間、米国での電気自動車の普及を促進し、この問題を解決するための新しい法律が提案されたことをお伝えしてきました。
この新たな試みの中で、トヨタは現在、政府に対して反対のロビー活動を行っています。
昨日、上院のエネルギー・天然資源委員会の公聴会で、トヨタ・モーター・ノース・アメリカのエネルギー・環境研究担当ディレクター、ロバート・ウィマーが証言した。
トヨタの幹部は、電気自動車化について政府に警告を発した。
"電動化を劇的に進展させるには、燃料補給のインフラ、バッテリーの入手可能性、消費者の受け入れ、手頃な価格など、途方もない課題を克服する必要があります。"
彼は、CEOが昨年の講演で使用したのと同様の反EVの論点を用いました。
また、ウィマーは、他の自動車メーカーが最近発表した、今後10年間ですべての電気自動車を導入するという発表を低く評価したと伝えられています（via Reuters）。
"他の自動車メーカーは意欲的な発言をしているが、昨年米国で販売された自動車のうちバッテリー駆動のものは2％にも満たない、と言うだろう。
また、トヨタが米国で400万台以上のガソリン・電気ハイブリッド車を販売するのに20年かかったことにも言及するだろう。"
最近、いくつかの自動車メーカーがバッテリー電気自動車計画の加速を発表しています。
GMは2035年までにオール電化にすると言っていますし、ボルボは2030年までに、その他いくつかのメーカーが発表しています。
トヨタは、中国以外ではまだ電気自動車を発売していないため、このような発表はしていません。
日本の自動車メーカーは長年、水素燃料電池車やハイブリッド車に投資する一方で、電気自動車については言及していませんでした。
しかし、米国では電気自動車の発売を計画していますが、その計画は消極的なものに見えます。
先月、2台の電気自動車を米国に導入する計画を発表した際には、電気自動車を批判し、ハイブリッド車を推進するような発言をしていました。
https://electrek.co/2021/03/17/toyota-lobbies-us-government-delusional-effort-slow-down-electric-vehicles/
★1が立った時間：2021/03/19(金) 20:19:13.23
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1616227992/ EV推進されたら、日本車企業は衰退する
日本のPCや家電の企業は衰退したように
没落もすぐそこだ
もう日本は衰退の道を進むだけ > 日本の自動車メーカーは長年、水素燃料電池車やハイブリッド車に投資する一方で、電気自動車については言及していませんでした。
水素燃料電池車は、電気自動車ではないの？ ガソリン車の禁止自体がファッション的なメッセージだし、競争をリセットしたい欧州・中国の政治活動。 これ、2030年頃までハイブリッドもOKかもと臭わせながら
突然「やっぱEV以外は環境破壊車だからダメ」
ってアメリカが言ったら
自動車市場から日本の会社を一掃できてシェア奪えるってことだよね
他国の政府に国運を完全に握られてる状態
日本ってｗｗｗｗｗｗｗｗ >>5
既得権にしがみつき始めたら
あ、こいつダメだわ感出るな >>8
どんどん順位落としてる日本車メーカーに対してそんなせこい作戦取る必要ないじゃん 当然だろう
いまの科学技術でバッテリー性能低いまま量産しても資源浪費して
本格的電動カー時代に原材料足りなくなるわ 経済大国の座も、4位5位に下がりそうだな
もう終わりだよ、この国は 日本だけガソリン車永久にオッケーして、世界中の昔の名車が乗れる国にしようぜ。電気自動車はゆっくりでいいよ、雇用を守る意味でも。 シティーカーや国土の狭い国ならともかく
大陸でEVなんてアホにもほどがあるよな ガースーとも面談でも同じこと言ってたな
ほんと終わってるな豊田 世界の投資家からのトヨタへの投資が止まりそうだな
日本終わりそう
まあもう終わってると言えば終わってるけど 電気自動車なんか走りながら充電する機能か充電を数分で終わらせる技術が
確立しない限りオール電化というのは無理だろ。 中国はハイブリッドも認めてる
トヨタ最大のマーケットは中国 >>13
働いたことないでしょ
0．何パーセントの数字のために
企業はどんなことでも仕掛けてくるよ
特に社長が雇われで数字を上げることが
至上命題であるところほどそう
日本みたいな豊田さん鈴木さんの呑気な世界じゃないから >>14
どこのEV買ってるの？
そもそも運転免許あるの？ ロビー活動は当たり前だし、アメリカの一般人は無駄な大排気量車が大好きじゃん i-modeをそのまま使い続けようとしたときみたいだね(笑) >>28
はいはい、内燃機関なら日本が最強だからこれは外国の罠だ〜
とかいう中小企業のおっさんみたいな妄想はやめましょうね EVになるとトヨタが一人勝ちw
EVなんて所詮HV車の下位互換でしかないことに気付いていない
パヨク・ＤＳ・マスゴミのバカ文系ｗｗｗ >>3
燃料電池車世界シェアではヒュンダイが世界一ですけど、トヨタだと思ってた？ ●ＥＶ化躊躇する日本に、韓国車がEVに特化し22年に日本再参入、EV先進国中国は軽EV45万円でバカ売れ中
EV化に躊躇する日本市場にやっとスキマできたと大喜びの韓国メーカーが再参入。
現代自はまず22年に日本市場にFCV「ネクソ」を投入する。販売に必要な認証を取得済みだ。EVでは韓国などで販売する多目的スポーツ車（SUV）型の「コナ・エレクトリック」のほか、21年以降に発売する。
日本がＥＶに躊躇しているので隙間を縫って入り込む考えだ。
ＥＶは高トルクで加速が良く、オイル交換不要で電気は安いためランニングコストが安く日本人もみな欲しがっているが日本メーカーが失業を気にして出さないため欧州のＥＶ車を検討している人が増えている。今や最先端自動車は日本車ではなく欧州車なのだ。
ポルシェもフル電動スポーツカータイカンを発売し欧米ではスポーツカーもEVだ。
寒いノルウェーでは優遇税制もあり新車の50%はEVだ。
EV台数が増えたからコインパーキングから道路の駐車場まで充電機が付いている。
中国では45万円の軽自動車クラスのＥＶがバカ売れだ。2022年には1000km走れるEVを製造する計画と言う。
RAV4のPHVは1年待ち人気で国内でのEVニーズはわかっているがトヨタはEVの良さが知られてしまうことに躊躇している
電気代も安いしオイル交換も要らないし複雑なメカがないから故障も少ない。
HVでは日本メーカーに勝てないとして欧米や中国ではガソリン車を廃止しＥＶ化を急速に進めている。
ＥＶは部品点数半分になり雇用が失われてしまうとしてトヨタなどは急速なＥＶ化に反対している。
日本の電機産業は民主党政権の韓国を助ける円高政策でほぼ潰されあと、外貨を稼いでいるのはトヨタなど自動車産業であり自動車がこけると石油や食料買う外貨も稼げなくなり韓国のように通貨危機になる。
それ以降、韓国は外貨を稼ぐために日本を真似て電機や自動車、最近は音楽などを売り込んでいる。
日本はマスゴミにより文系こそエリート、理系はダサいし間抜けみたいな雰囲気を作られてしまい、米国GAFAや中国ファーウェイやアリババのような巨大な先端産業が育っていない
人の悪口言うだけで生産性もないマスゴミが高給だからおかしい。
しかし、日本はもたもたしていると格安ＥＶが海外で出回り国内も中国や韓国メーカーに押され家電やスマホみたくなるだろう。
携帯電話なんてソニーやシャープが何とか残っているくらいでNEC、松下、三菱電機などほぼ撤退し米国中国韓国台湾メーカーに押されている。これが将来の自動車産業でありマツダ、日産、スバル、三菱自動車などは消えてトヨタとホンダくらいしか残れないだろう。
日本は、お買い物クルマの軽自動車や小型車からＥＶにして世界へ売り込み、中型以上は大半をＰＨＶにし、トラックバスは水素燃料電池にする戦略が必要だろう。
田舎なんて人口減でガソリンスタンドも閉店してるから自宅充電できるEVが今後は売れるでしょう。
保護主義はガラパゴス化しじり貧で負ける。これは欧米メーカーの市場を奪うチャンスであり市場拡大して雇用を守る積極的戦略が必要だろう。欧米市場でポルシェやテスラに負けない高性能日本EV車を販売して欲しいものだ。
石油は直接使うのではなく水素に変えたりクリーン火力発電に使ったりしていくべきだろう
走行コストは、EV＞PHV≫ガソリン≫水素になっていて水素は高いため庶民にはEVかPHVだろう
EVは電池さえ安くなればクラウンクラスが半額の300万円くらいになるだろう
難しいエンジンやオートマチック技術も要らないから電機メーカーや途上国も自動車生産ができるようになる。ソニーもEVを開発している
コロナも沈静化した数年後、中国人が日本に来たら、日本では現金を使い、FAXで書類送り、排ガスと騒音ばらまいて車は走り空気の汚れたインドかアフリカに来たようだとバカにされるだろう
中国の45万円ＥＶ
https://i.imgur.com/vsGkg56.jpg >>27
中国がいつまでも日本企業の味方するわけないだろ
EVの目処が立ったら絶対はしご外してくる
あるいはエンジン搭載車は中国産のみに限るとか言って締め出しするかも
どっちにせよあんな上層部の意向でどうとでもなる国に依存するとかリスク高すぎ 真っ向からEVよりハイブリッドのほうが、
とか主張反論できないのかね もうこれを機に日本の中小企業一掃してくれ
あいつら自分たちに技術ないのに勘違いして海外のこと馬鹿にしてるし、
政府補助金で異様に守られてるし、ろくなことになっていない >>29
人にものを聞くときはもっと丁寧に聞いたほうがいい。
後部座席に乗ることしかしてない人間は、往々にしてグループ数千台の
どの会社の車を入れるかの選定権を持っているものだ。相手がたとえば
取るに足らない貧乏人に見えても、グループ総帥であることはよくあることだ。
確実にこの話はトヨタにダメージを与えるだろう。 ガソリンの代わりは太陽光として、ナフサの代替はなんだろうね？
結局原油を掘らないと世界は回らないし、EVはガソリン余りを生むだけだ エンジンとバッテリー、モーターと３つ開発しなければならないのを、エンジン開発は捨ててもいいことになるんだからね
ハイブリッドシステムも転用しやすいシリーズ式だけでいいことになるから、トヨタ涙目 >>8
お前の中ではそうでも
現実はEVの足を引っ張って出遅れた分の時間稼ぎ
と
電池の開発をトヨタの自腹でなくお前の税金1兆円で行おうとする
高度な政治的な戦略だよ？
お前が擁護すればするほどトヨタが得するだけなｗ
トヨタ・パナ電池合弁に血税補助金1兆円！日本はEVで「半導体の二の舞い」を避けられるか【スクープ完全版】
https://diamond.jp/articles/-/261250 まず大統領の専用車をEVにしたらどうだろう
できるもんなら >>42
実際欧米勢はもうエンジンの新規開発辞めだしてるからな すでに頭のいい企業グループは
どうやってEVをエコシステムに組み入れてコストダウンするかを
部下に命じて調べさせている。半年後には大手企業がやり始めて
一気にその流れになるだろう。トヨタはオワコンになる。 カイゼンもいいが、
整理整頓に熱中していては駄目だ >>39
トヨタの社長はテストドライバー上がりでレーサー並みの腕前
ステアリングを握る種類の人間だぞ 世界の潮流を変えようなんて自分勝手過ぎ何様
全方位でドヤ顔してたんだから他は気にせず己の信念だけ貫いてればいい >>44
それだと
まるでわーくにがトヨタにEVの電池開発に1兆円プレゼントするのが馬鹿みたいじゃんｗ 取り敢えず早く作っちゃえばいいのにね。
これは社長の舵取り大失敗だと思うわ。
今の社長が責任取っても、息子が継ぐんだろうけど 日本の自動車産業がコケたら、日本はいよいよ漫画wとアニメwしか無くなるな >>49
経営者が経営の才能がないのを露呈してるようなものじゃん。
車を売るのが仕事です。運転するのはレーサーの仕事 コバルトを中国が押さえてるのにどうすんの？
発電所だって石炭石油重油はダメ、LNGの一択でエネルギーの分散化が出来てない てかステラ系列のサイトをソースにしてトヨタの話すんの馬鹿らしくね 手遅れかもな。
もう世界中の一般人がEVの方がエコだと勘違いしてるからな。
正しいかどうかなんて関係ない。 >>55
今後は高級車以外はコバルトを使わない安価な電池が主流になる エコロジーよりエコノミー、距離単価で内燃機関が有利な内に、移行すりゃ良いし経産省も
そんな趣旨を言うべきだよな。。 東京で猛暑が多くなった。それを地球温暖化の証拠だと真顔で言う人がいますが😩
本気で言ってます？よほどバカな人はそう思うのでしょうか？
そんなおバカさんにお届けする基礎的理解です
記事タイトル・東京の温暖化。というバカ発見器🤔
ttps://mogura-no-mogu.blog.ss-blog.jp/2021-03-19-ondanka-obaka-san
これを知っておけば他人に対してマウント取れます
CO2温暖化がいかにバカな話か？しっかり理解できますよ
というか皆さん。CO2温暖化はセクシー進次郎レベルのバカが閃いた話ですwそんな話マジで信じるなっつーのw🤣
環境問題は能天気な「いい人」がハマり易く頓珍漢な対策を思いつくものですw 本人はいい気分かもですが迷惑です！w
【拡散推奨】よろしくね🌍 >>2
ま〜見てなって！
日本の下請けはしたたかよ。
EV化を進めるためには関連企業が雨後の竹の子のごとく沸く。
いままで培ってきたエンジン下請けは大打撃だがそれに取って
変わる企業が水面下で起きる。このへんが米や中韓のまねの
出来ない日本の物つくりのバイタリティーだ。
インフラ整備にも力を注がなきゃならん。
この技術でおそらく家庭版もできるだろう。いまやGSはいらない。
山ん中のぽつんと一軒家に”充電できます”とのぼりが立つ日が来るかも
知れないぜい。 >>52
いや電気自動車偏重は色んな意味でリスク高いの解らないのか？ ５年後には４５万EVの市場規模って１０００万台れべるになってて
原宿あたりにショールームできてるだろうなって思う
五菱GMの圧勝ですわ
地方は全部それに塗り替えられる >>55
わーくにのバカ政府に言ったほうがよくね
トヨタに電池開発費として税金1兆円投入だとよｗ
経済産業省が、トヨタ自動車とパナソニックの電池合弁会社などの車載電池向けに1兆円を超える規模を超える金融支援
https://diamond.jp/articles/-/265285 >>54
ああ言えばこう言うという気色悪い屁理屈だな
車を運転することが大好きな人間が経営判断するかどうかは
自動車会社にとって重要なことだ >>70
寒冷地のノルウェーで普及してるという事実 トヨタが迷走してるのは自動車好きってのがかなり足引っ張ってる
自動車を趣味として使うのが環境に悪いということが問題になってるんだから、
娯楽として自動車を扱ってはいかんのだよ >>71
こんなことしなきゃいけないぐらい追い込まれてる技術もないって
投資家は思いますよｗ
五菱GMはすでに日本人が試乗してて脅威だということが共通認識
１００万あれば日本レベルの軽自動車GOできる。数年以内に ドイツは原発止めて再生エネルギー最先端行ってるけど、
エネルギー創出時の環境への影響はあまり発表されていない。
そこハッキリしないでよく世界は電気電気騒ぐよな？
中東潰しかな？ >>69
トヨタはトヨタ通商がウユニ塩田保有してるけどね 全部evに置き換えられるほどバッテリー量産できるの？ >>72
ノルウェーの電力の殆どは水力発電だから電力が安い >>75
あまり発表されてないどころか再エネ関係の政策では雇用創出が一丁目一番地じゃん
どこの国でも環境云々より経済政策として議論されてるぞ >>26
善意に考えれば、それを言ってるのか？
「安心安全なオールEV化は20年くらいかかる。それからで良い」 ＞電動化を劇的に進展させるには、燃料補給のインフラ、バッテリーの入手可能性、消費者の受け入れ、手頃な価格など、途方もない課題を克服する必要があります。
トヨタ推しじゃないが、ただでさえ電力不足の今EV推しの連中はここ数年でこの問題を解決できると思ってんの？ >>73
でもCO2の観点でいえば10万キロ走らないとガソリン車と逆転しない >>78
それと気温の何が関係あるんだ
そもそもEV化は再エネ普及のための手段でしかないので今後も化石燃料のままと考えてる時点でズレてる >>3
昔は違うと言ってたが2017年頃からかな？
FCVもEVも同じ電動車だとか言い出したのは
ドイツのモーターショーでトヨタ1社だけがEVを展示しなかったあたりから
TVのニュースでトヨタの出遅れが報道され始めて
トヨタのトーンが変わった気がする >>85
IHヒーターとかも電磁波で危険と思ってそう 原油輸入代金は年間８．８兆円
本気で自然エネルギー推進すればちゃんと元が取れる まあねえ、この手のスレでは職を失いそうなガソリン車関連の連中が必死になってEV否定するんだが、
もうどうしようもないんだよ。既に欧米はFVで行くと決めて進んでるんだからさ。市場の土俵自体変わっちゃうんだからさ。
日本市場だけで生きていけないわけで、トヨタのこの断末魔の焦りも象徴的だね。 旧時代に天下とっちゃって図体がデカいトヨタは
動きが素早い新興EVメーカーにあっさり負ける未来しかない >>75
資源の無い日本は自前で唯一生産できるのが再エネだけど
愛国者としてはなんとしても日本に自前のエネルギー生産は阻止したいよね
有事の際はエネルギー資源を輸入できないようにさせれば太平洋戦争のようにエネルギー不足で自滅するからね
化石燃料とウランの輸入を阻止できれば楽勝
愛国者としては再エネの普及は絶対阻止しなければならないｗ 世界の主要6市場で、EV購入意欲が減退しているという調査結果
次期購入車は「ガソリン車／ディーゼル車」8％増、電動車は5％減 コロナ禍で内燃機関車回帰へ 日本や米国、中国など主要６カ国全てでＥＶ購入意欲が減退
https://www.netdenjd.com/articles/-/246308
電気自動車の価格の高さが嫌われているのだとか。 そりゃあ全世界の車メーカーがEVしか作らないなら、確実にリチウムが足らないからなあ
それかユーザーが品質が悪い中国製のLFP電池使いたいなら、別にいいけどw >>89
それな
資源のない地震大国なのに化石燃料や原発大好きな人が多いのが不思議で仕方ない
再エネ化は日本にとってチャンスでしかないのに、利権に縛られて妨害してる奴は死んでほしい >>91
レガシーコストがでかすぎるからねえ。
トヨタはこの数年で、体をバッサリ切って構造改革に迫られるのは確実だろうけど。 >>90
切り替えもできないからね
上のほうで下請けは切り替えられるって言ってるひとがいるけど、
EVの下請けはAIなどのハイテクがメインなので、
日本の下請けにはできない
EVのハイテク周りで日本の企業名が挙がってるのをみたことがないから >>96
CATLは品質も世界トップだよ
いつまで先行者の時代で頭の中止まってるのかな？
いい加減に中国に関する情報をアップデートしよう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
