【車】日本電産社長が鳴らす警鐘「日本でEVシフトが進まない致命的理由」 [ボラえもん★]
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#再生可能エネルギー (そんな物は存在しません by FOX★)
EV（電気自動車）シフトに出遅れる日本の自動車産業の中で、独り気を吐いているのが日本電産だ。
EV向け「トラクションモーターシステム」で勝負を懸けており、時価総額は8兆円を超えている。
特集『EV・電池・半導体 脱炭素の最強カード』（全13回）の最終回では、昨年1月に日産自動車から電撃移籍した関潤・日本電産社長に、
日本でEVシフトが遅れている理由と強気な将来戦略について語ってもらった。（ダイヤモンド編集部副編集長 浅島亮子）
■米中欧がEVシフト
それでも日本が出遅れる理由
――中国に加えて、欧州が全面的に電気自動車（EV）へかじを切った。
今年に入り、米国でもゼネラルモーターズ（GM）のメアリー・バーラCEO（最高経営責任者）がEVに注力すると宣言したばかり。
なぜ、主要国・地域で日本だけが、EVシフトに消極的なのでしょうか。
関さんは日産自動車出身なので、日本の自動車メーカーの立場も踏まえて見解を聞いてみたいです。
まず、日本で再生可能エネルギーの導入が遅れていることが要因です。
EVは再エネ導入とセットじゃないと、普及するのが難しい製品ですから（EVは走行段階では二酸化炭素を排出しないが、その動力となる電気が化石燃料を燃やして作られている）。
もう一つは、この20年間、日本の自動車メーカーはハイブリッド車（HV）という世界有数の技術で潤ってきたことがあると思います。
どの国も追随できない素晴らしい技術があるからこそ、なかなかEVに踏み切れないのです。
――それでも、日本と同じガソリン車大国だった欧州ですら、欧州域内に電池産業を育成してEVシフトすると言っていますね。
https://diamond.jp/articles/-/265289 まず、日本で再生可能エネルギーの導入が遅れていることが要因です。 ガソリンは原油から作るんですよ
知らない人が意外に多いんですw >>1
＞ もう一つは、この20年間、日本の自動車メーカーはハイブリッド車（HV）という世界有数の技術で潤ってきたことがあると思います。
＞どの国も追随できない素晴らしい技術があるからこそ、なかなかEVに踏み切れないのです
典型的なイノベーションのジレンマ >>3
進んでなくてもみんなEVの方向へシフトしてるのに
日本は最大手のトヨタが舵を切ろうとしない HVだってモータ駆動の分EVでも一日の長があるっていうわけにはいかないのか 再生可能エネルギーの導入は世界中どこでも
まだまだこれからなのにEV移行を進めている。
日本だけが二の足踏んでる。 >>1
世界最大の中国市場はとっくにEV諦めてHVと水素に切り替えた
そんなことも知らないのかなこの糞記事書いた記者は 要するに初期の光回線がダメダメだったからと
いつまでもADSLにこだわってたら、いつのまにか光の速さでぶっちぎられてる感じ？ みんなEVにしてなもなあ
それだけ原発にたよったらそれはそれでなにかしら問題起きると思うわ 自宅に充電設備があって複数台所有できるなら
通勤用に買ってもいいけどね 2035年には中国市場の新車販売が年間5000万台に達して全世界の半分以上を占める
そこでハイブリッドと水素が推進されてるんだから日本企業がハイブリッド推すのは当たり前のこと PHEVが最高だろ
電池切れてもガソリン発電で走れるじゃん
天候不順の場所で電池切れたら死ぬやんけ 重いSUVでも燃費30km/lいくの味わったらEVはまだいいやってなるわ 再エネに頼ったら日本の産業が滅びる
全原発を早く稼働させろ 地震でブラックアウト起こした北海道見てもまだ言うか糞野郎が モーターなんてもう性能向上の余地はほとんどないんじゃない？
それこそ中国製でも問題ない。
電池はそうは行かない。 いつまでもブラウン管に拘り続けたソニーと同じ末路だろうなぁ 欧州は排ガス詐欺を誤魔化すために無理矢理だろ
エネルギー供給環境もヤバいところだらけで事故(交通でない)が多発する未来しか見えない インフラ含めて燃料電池がいいように思うんだけど、どうなの? >>25
中国に依存するのは危険すぎる
ふとした拍子にすぐ梯子外されるぞ だって夜充電忘れたら次の日会社行けないんだもん、そんなの怖くてメインカーに出来ないだろ。 日本はこの国特有の土地や道路事情があるからな・・・
全部ＥＶは無理だな >>1
あの大雪の関越立ち往生を電気自動車で過ごせると思ってるのか？ｗ 再生可能エネルギー＝原発、だ
これが全て
先の震災で全部が頓挫した
ここ10年で日本は二流国家になってる
今後、電気＝核エネルギーの利用を禁じられた原住民程度になる
大国を大国のままでいさせる核利用独占方策が「再生可能」というジャーゴンだ 高くて不便で性能がガソリン車やHVに追い付いてないから 放置したら国内で発電すると罰金くらうから韓国かロシアから買うとかいうバカみたいに話になるよ 便利である程度の見合う道具なら売れるだろ
何でこう売れないのは日本が悪いみたいなこというんだか
海外でさえまだ主流でもなんでもねーだろっていうね ブォンブォンとエンジン音のしない車なんかいらねーよ 自動運転でさえあの適当に作った自転車専用ゾーンを探知するのかって問題があるんだよな 充電インフラ
充電時間
最低でもこの２つをクリアしないとなかなか進まないでしょ
日本は水素の方が先に来るんじゃねーの
知らんけど >>25
中国市場そんなにデカいんか
そりゃ自民も習近平にペコペコするわな…… >>14
そりゃあ日本に適した再エネは地熱だけど
どちらかと言えば不適な太陽光や風力ばかりやってるし
その所為で火力頼みになって日本はCO2排出増えてると批判されてる
二の足も踏みますわ ブレイクスルーでも起きなきゃ無理
現状のバッテリーじゃ話にならん
中国なんかでも寒さでバッテリーまともに機能しないとか問題になってたし
充電設備の問題もあるしだめだめすぎる 日本はEVは難しいと思う。化石燃料でないと対応できないインフラの未熟さがあるからな。そうすると結局、周りの国は安価なEVカーが走り回って、ガラパゴス化して最後に海外からEV買うようになって国産は終わるというところまでは既定路線か。 ・本体価格が高い
・充電所ない
・寒暖差（冬場）に弱い
・パワー弱い（日本の山間部の高低差舐めすぎ）
悪い事尽くめなのにどうして広まると思ってるのかが分からない ゲーム業界のVR・車業界のEV
どちらも求心力のない強引なセールス展開でスルーされる運命
見てるとこの両者本当にビジネス展開が似てる 欧州が水素に踏み切らないのはロシアに資源握られてるとかいう理由もあるんかな 世界に売る気でなければEVやらなくていいだろ、売れなくなりそうだし >>19
おまけに日産から移籍した社長さんとか。日本電産、大丈夫だろうか。 もっと単純に駐車場にコンセントが無いからだよ
車庫を持ってる人が少ないんだよね
月極駐車場に自腹で充電器設置とか難しいだろ
だからEVを選べないってのが最大の理由 冬場の北海道で動かなくなって凍死する人が出たら
推進しろって言ってる人達が責任取ってくれるなら
考えなくもないかな どんなに不便でも、政府が２０３０年からガソリン車禁止といえばEVに舵を切るしか無い。 オールトヨタネットワーク分科会の工作員さん
今日も書き込みご苦労様です アメリカや中国は砂漠に太陽光パネルを敷き詰めたり
羽なしの風力発電装置を開発したりしてるけど
原発利権ごりごりで土地なし技術力なしの日本じゃそんなこと出来ないしな >>58
インフラが未熟なんだからEV使い物にならないのになんで買うんだい？ 単純に持ち家がないと充電に困る
100V電源だと時間がかかる
電池の劣化で航続距離が減る 日本は中国みたいに質の悪い燃料やオイルなんか使わない 正規非正規問わず、失業者の数が半端なくなるからじゃないか
同じく自動車産業の従事者が多いアメリカはその辺どうすんだろう >>1
カーボン減らすなら原発動かして、新設しないと駄目だと誰も言わないからだろ。 原発保有国たる大国と、それ以外の僻地に分離する方策だ
絶対的なまでに必要な再生可能エネルギーは核に他ならない
なので、核保有国とそれ以外に分けてしまう方策の一環だ >>74
技術が発展してバッテリーの持ちや安価な充電スタンドとか作られるから。かつてPCもスマホもそうだっただろ？ 欧州って欧州自動車メーカーがどこもハイブリッド作れなくて苦し紛れにBOSCHがマイルドハイブリッド作ってシコシコやってたところだろ？
ガソリン車大国つってもベースが違うじゃん 遊園地の乗り物じゃあんめえしモーターで車動かすだと？
趣味性が著しく損なわれる
車の魅力が無くなるぜ 電車移動で充分かな
地下鉄網も張り巡らされているし 出遅れ日本がEVで巻き返しできたとしらら欧州は次はどんなルール変更言い出すんやろなあｗ >>6
気候がね…春夏秋冬のアップダウンが激しい環境。冬なんて日本列島は割と雪でアタフタ立ち往生。
ここら辺の対策とマッチしないとね。 充電に時間かかるし
交換方式は、粗悪なチョン製バッテリーと替えられてしまうのが嫌だし 日本電産ってこのご時世に朝鮮半島で工場立てた間抜けだろ 充電施設もそうだが、完全にEV化したとして電力はどう賄うんだ？ 中国に合わせていかなきゃ企業は生き残れないからと
欧も米も本音言わないのね >>67
10年前に日産リーフが登場した段階に追いついただけだろうな
日本はあれからEVの不便さで冷めたが海外はそれを克服したのかな 全EV化を進めたきゃ地震台風を何とかしろトンチキが >>73
日本も頑張って山の上に風力発電作ってるよ
平地設置に比べてべらぼうに手間だけど ● 日本電産 = 世界最大のモーター企業 = EV勝ち組 全部EVにしてるメーカーって中国関連くらいじゃないの？
フォルクスワーゲンだってEV以外、開発はしてるんでしょ。 >>89
アメリカでも今冬はテキサスやカリフォルニアで電力不足だったんだよな >>70
江別−札幌間通勤に初代リーフ使った人の話
夏場は冷房を極力使わない工夫をすればフルチャージで4〜5日毎の充電
冬場は暖房使わないわけにはいかないので毎日充電しないと使い物にならず
因みに通勤時間は片道1時間以内 ただEVはすぐに安くなるだろうと予想出来るけどPHVはずっと高いやろな >>1 そんなことより
電産で過酷な状況下でもまったく性能が落ちない画期的なモーターや
従来と同じようなシフト操作で操る楽しさを味わえるEVをつくってちょうだい
日本の技術力を世界に見せつけちゃって！ EVの普及はバッテリーとか言ってる時点で
まだまだ先、無線送電の技術が確立すれば
爆発的に普及する 手っ取り早く直ぐに着手できそうで元々豊富な地熱発電をもっと作れば良いんだろうが温泉利権で手も付けられない
風力・太陽光は地域住民からの反対運動で進まず
政治家が有権者や地域の名士の顔色伺いをしている以上、再エネは進まないだろうね >>2
日本車のストロングHVが優秀すぎるからだよ
それに比べたら割高感しかないBEVを買おうとは思わないだけの話 EV否定派の言い分が昔のスマホ否定派とそっくりなんだわ
ガラケーで充分とか軽自動車で充分とか
ガソリン車の早期消滅を確信したわ >>60
日本人が毎日山間部を走ってると思うのか？
下手したら一生山道なんか走らねーのに トヨタはハイブリットに資源集中しちゃって遅れぎみ？
他はEVしかないからやるしかない状態？
どちらにしろガソリンはこの先生き残りが難しくなるね。 もうEVの大勝利確定とは言い切れないからトヨタは多面待ちしてんだぜ。
後発のテスラや中国みたいなことできないっての。 中国みたいにEVじゃないとナンバー取れないようにしないからw >>78
電池自体が熱くなるもんなぁ
大きけりゃさらにさらに >>114
充分じゃなくて使い物にならんって話しだから全く別問題 >>1
まあ、日本電産は車載用モーターを売りたいだけだからEV推ししてるが
日本車が強いアジア、中東、ロシアなど、莫大なコストがかかる充電スタンドを
国じゅうに作ることは不可能だからねｗ
日本車はアジアでガソリン車販売で儲けなくてはならない運命にある。
アジアでは欧州車は売れてないだろがｗ 市場が違う社長さんｗ そんな事より、また「やられた」ぞ
ビジ板
【企業】ルネサスの工場火災、生産回復までに1カ月 半導体不足の中で
ニュー速+
【ルネサス】車載向け半導体の主力工場で火災 先端ラインが停止 [香味焙煎★] >>101
パワーならモーターのがエンジン車の比じゃないと思うぞ
新幹線を考えればすぐ分かるだろ >>71
自演露呈で捏造空爆できなくなったオイルを今度は脅しで頂こうとしてるだけ
トヨタが米国に泣きを入れに行ったでしょ
サウジの皇子も最近身の危険を感じて雲隠れ
このEV騒ぎも米国だよ裏にいるのはｗ
電気の未来が待ってる？おバカさんだねぇｗ >>30
なんの関係があるの？
特定の発電所に電力を依存していたのが、その発電所の停止で需給が一致しなくなったということと
EVの普及とどう関係があるの？
EVが普及しなければ特定の発電所に依存しなくなるの？
それともEVが普及しなければ地震による発電所の停止がなくなるの？ アホかよ
素晴らしい技術国なら日産はマトモなEV出せよ
まじ大爆笑だな 中国みたいに安全性や環境無視したもの作りをしろと？ とりあえず航続距離500キロ以上の完全EV車作れって >>114
純ガソリン車が消えるのは誰も否定しないが、EVが勝つのかPHVが勝つのかHVが勝つのか水素になるのか確定してないんだっての。 >>1
先日のプジョーか何かの新車発表会で、日本のジャーナリストが担当の技術者に
「今後はEVに舵を振ります、ってお偉いさんが言ってたけど、ほんとに？」
って聞いたら、
「え？出来るわけ無いだろ」って返事された記事を読んだ気がする。 >>114
スマホの一台数百ｇの製品とは何千倍ものリソースを費やすからなあ
スマホなんて数千万台と大量に作って売ったもん勝ちになるけど
車の場合、そもそも一国で生産を独り占めなんてできない >>131
はあ？
全く変化ゼロで欧米テスラにボロ負け中だぞ >>6
リチウイオンバッテリーは津波や洪水で水被ると火災や爆発の危険あるしねぇ >>114
今のEVがむしろガラケーそのもの
スマホは先進国以上に途上国や新興国で受けた この分野で頑張ってくれる企業があるのはいいこと
日本は右で倣えで停滞して、各分野で置いて行かれてるから >>31
モーターもヤバイよ
モーターの軸のガタツキ 精度不良 組み立て精度の低さ ハイブリにプラグインを全車標準にすれば
それでおしまいだわな
でもトヨタもダイハツやってる軽自動車枠が心配だろ
軽の領域は小型EVと親和性高そう 世界中に今でも足りない電力網を
全部の車が充電出来るように引きまくるのか・・・
銅の信じられない高値がくるぞ、たまげたなぁ
つうかマジでそんなインフラ工事出来るの？
現状だって結構ギリギリで今の電力需要を満たしてるのに ＨＶのプラグイン化に100万近くぼったくってるからな
明らかに売りたくない意図が表に出てる
実際のプラグイン化のコストは数万程度のはずなのに
プラグイン化する費用だけで、中国製EVが買えてしまう
こんなことやってるうちに日本は没落するよ >>12
HVからエンジン外せばEVな。
トヨタ本体はいつでも出来る。
ただし、それをやると部品作ってる中小零細企業が壊滅する。
それなりに責任ある会社なら段階踏んで進めるはず >>42
ディーゼルHVかガソリンphevが日本や寒冷地では最適だよな。中東の砂漠とかならソーラーパネル敷設し放題だから電気自動車で良いと思うけど、日本はゴミ焼却発電とCO2をユーグレナに吸収させたバイオディーゼル燃料作るのが合ってる 再生可能エネルギーなんて言ってるから
EV化遅れてるんだよ 排出権の補助金ありきのＥＶだからな
欧米ルールから除外されてる有能ガラパゴスＨＶじゃ補助金ブーストの恩恵受けられない 中国に尻振ってモーターのノウハウ吸いとられて捨てられるまで見える 超高効率モータを作ってくれれば
解決すんじゃねｗｗ EVは5年くらい乗って下取りの価格はガソリン車並みなんだろうか？
全ての人が新車を買えるわけじゃないからね >>116
いやだいぶ前からバッテリーに注力してるし開発陣のケツ蹴り飛ばしてるよ
それはHVにもBEVにも必要な技術だから決してEV開発が遅れてるわけでもない
完全EV化は時期尚早だとの発言は特に日本では電力インフラの観点から非常に現実的な意見でもある >>114
んーそれは違うね
スマホもiPhone登場まではてんでダメだった
それ以前から電子手帳やWindowsCEで
なんとかしようとはしてたけどね
まだ処理とバッテリーが追いつかなかった
ジョブズも以前に失敗してる
処理とバッテリーのブレイクスルーがあって
はじめてスマホも成立したからね
車はまだブレイクスルーが足りない
ガソリン車の方がまだ優位性が高い >>1
日本はガラパゴスが得意なのだから内需拡大に努めればよろしい
EVは輸出用に作っとけばいいだろ
ハイブリッドの輸出はやめとけ >>40
電線だらけ 自然災害により複数電線が切れれぱ終了 右に倣え、だ
まぁ、大手は色んな可能性を残しながら対応になるだろうけど バイデンの4年だけ調子を合わせてるだけやろw
どうせ共和党になったら逆のこと言い出すんだからw >>125
単純に今の電力需要にEV分がオンされたら電力不足になるってアホが極論してるだけだろ
何言ってんだ？ 地震と台風の国で再生エネルギーとか、こいつ日本を破壊する気か >>132
無線送電で電池の役割は補助的な物に変わる
それがどれ位先なるかは知らん EUの規制を全面的に信じられる奴ってやっぱ10年前はディーゼルスゲーって言ってたの？ 躍らせとけばいいんだよこんなもん
程なくして消えてるからｗ 日本国内はどうあれ
海外市場で戦える車も作っていかないと詰む つか電気なら火力発電所作らなきゃしゃーないんだよ
ガソリン使わなくてもナフサは要るんだから生産しなきゃしゃーない
余ったガソリンなんに使うかってーと火力発電でもせなしゃーないんよw >>169
そんな先の話じゃなく2030年くらいの話がまず大事だから >>145
パナソニックも冷蔵庫の棚の厚みをちょっと厚くすれば
たわむこともないし、汁がこぼれる部分にプリントを避ければ
文字がハゲることもないだろうに >>152
ディーゼルなんてガソリンより環境に悪いからエコでも何でもないんだが EV車は発展途上だから、今EV車を買っても5年後には時代遅れの性能・形式になっている可能性が高い 周辺映像までを克明に記録する最新のテスラ３、日本では上海製が輸入販売される。
中共軍に逆利用されないよう防衛庁、在日米軍は注意すべき。
LINEの一件を見ていると、日本の政治家や官僚は「ネット＝安全」と信じ込んでいて
中国共産党にデータを抜き取られていることなんか無いと勘違いしている。
狡猾なシナに騙されてしまう間抜けで無能な政治家や官僚が日本から居なくなるよう
永守会長には頑張ってほしいです。 >>147
ガソリン車の何倍も非鉄金属使うから
高騰してしまうわなぁ カリフォルニアとかNYとかいっときプリウスばかりやったけどなw あとRAV4とかハイランダーのハイブリッド 観光業で京都市が収入激減だから焦ってんじゃね？
その生き急ぎ、それこそが身を滅ぼす >>136
車の値段はスマホの10〜100倍違うから、そんなに売る必要ないよ。 日本では無理って言っても、世界がevに進むのだからどうにもならんでしょ
ガラケーの二の舞にしたいのかな >>1
＞――中国に加えて、欧州が全面的に電気自動車（EV）へかじを切った。
いや欧州はディーゼル、小排気量ターボとあっちこっちフラフラしてるから当てにならん。 >>149
HVとPHVのバッテリー容量の差知ってるか？
それにトヨタの場合は単にバッテリー容量でかくしただけではなくジェネレーターにクラッチつけてるぞ 画期的なバッテリーが発明されたらまずスマホやPCに載せると思うんだが。いきなりハードな環境のEVじゃなく。でもそういう動きもないしな。 >>2
電池コストが下がらないとダメだな
あと原発を建てるのが難しい日本でEVは無理
再エネでEVは無理 EVの欠点を補うのがPHVなのに
何で最先端を棄ててEVせにゃいかんのか >>174
いま海外市場で戦えるのは内燃機関を積んだ車
だから、世界中で盗まれ売られる
EVは盗まれない位需要ない >>151
>HVからエンジン外せばEVな。
>トヨタ本体はいつでも出来る。
ねーよ
HVの10kWhのカスバッテリーと50kWh以上のバッテリーでは
車体の設計が根本的に異なる。
金型から全部作り直し。EV量産するにもバッテリーの使用量が格段に増えるから
バッテリー工場増設しまくらないと足らない 業界として枝葉が広がり過ぎてるから再編すると死屍累々となる まぁ日本メーカー トヨタ潰しだよ
でもエンジン車を捨てたら欧州も終わるで >>138
お高いし バッテリーあっての車になってしまう。
今のスマフォだってそう バッテリーの劣化で本体も使えない。
中古車が維持できなくなり負のスパイラルへ入るね。 >>1
最もな意見だ。BEVは時期尚早。
スレタイの「致命的」が印象操作。ダイアモンド出版はクズ 日本電産ってあのオーナー社長が死んだらどうなるんやろ >>102
海外のネガティブ部分は日本で報道されてないだけ >>9
乙よんで勉強しました！
目からウコロでした！ スマホがこれだけ普及してもバッテリー性能はせいぜい2倍。バッテリーのみで動く自動車にそんなに期待できる方がおかしいわ。 >>185
そんなに売る必要ないたって現状でも数千万台の車が作られ続けてる
それをEVで中国が独占って心配してんでしょ？
それは政治的にも物理的にも無理な話って EVはある程度の面で退化なのが今までのレガシーコストとは違う面だな
とりあえず 今走ってる車が全部EVに置き換わったら電気の需要は相当増えるよな。
原発推進派にとってはまたとないチャンスだから、これからガンガン印象操作や情報操作が始まるんだろうな。 風力発電やってなかったのが後々効いてくるな。
2011以降 石炭発電ばっかり増やしてた日本と
大規模風力増やしまくった欧米との差がでかくなってきた。
CO2を出しまくってるトヨタはこれから売れなくなる。 ガソリン車用にまわしていた石油を使って増設した火力発
電で電気を作ることができるとしたらそれで解決できるんだが EVが世界的に大流行するなんて未来は絶対に来ないから
今の車から変わっていくのは事実にしても
全部EVで賄うには、どう考えても電力が足りない
バッテリー問題だって全然解決してないし、エアコン不可なんじゃね？
夏熱く冬寒い日本でそんなの無理ですよ
そもそも安く出来ない、バッテリーが高いままだから
バッテリーがアホみたいに安くて高容量化が進んだらEVの時代はありえるが
そんな時代がくるって思うほどお花畑しかいないのか？ >>114
スマホは大容量高画質の4Ｇ通信規格が整備される前に製品化しても無理だから日本メーカーも作ってなかったの
iPhoneが売れたせいで3.9Ｇ規格のLTE整備されてからまともに使えるようになった >>188
日本のEV化進まないならそれはメーカーの責任ではなく消費者の責任だろ
欧州のように周回遅れのディーゼルやダウンサイジングターボしかない国とは違い、日本ではすでに高トルクのストロングHVが数多く存在してきた
それが便利すぎるゆえにBEV化が中々進まないというのはユーザーの選択の結果だろうに
リーフが売れないのはストロングHVが優秀すぎるからに他ならない 乾電池みたいに規格できいつでもバッテリーが調達できなければEVなんて無理。
もうバッテリー生産してないので動かせませんとかないわー 放射能耐性高い日本人はそのうち核エンジンの車開発するよ 日本のEV併用ガソリン車の発表に世界は度肝を抜かすだろう❗
X日が楽しみです 電動だとエンジンに比べたら静かだし振動もないから好きなんだけど買うのはまだ早いと思う >>182
アメリカ人のカムリとRAV4好きは異常だからな たとえば、インドネシアなんて2億５000万人ぐらい人口いるが
道路の舗装率が非常に悪い。 国にカネがないから、舗装も満足にできてないんだよｗ
そういう国にＥＶが走ると思うか？ 充電スタンドをそこらじゅうに作れるカネがあるか？
日本車のシェアは6割ぐらいある。 これからもガソリン車の需要は続くｗ
そんな国ばかりだｗ 欧州とは環境が違うのだよｗ なんかEVはガラケー時代のiPhoneみたいな扱いだなw
「そんなのいらん」
「ボタンないとかゴミ」
とかばっかりだったが、今はどうだろうか？ >>194
オイルを使うのが都合が悪いからだよｗ
オイル使ものを武器に脅せないだろＵＡＥを 「今でも劣等感が…」教習所に通ったけど運転免許を取れなかった人たちの苦悩 >>219
割と家庭用の電源が100Vなのも原因だと思う。
200Vも設置はできるけどそれが出来るって認識してない人が多い。 航行能力が一年で半分以下になる現状がどうにかならない限り燃料車に終わりは来ない １. 買う金が無いから
２. 全く必要性を感じてないから
３. EVの信頼性に疑問を感じるから
さて、貴方は？ EVになったら内燃機関が要らないので
今まで日本や米国など自動車先進生産国で培ってきた技術が全部パーになる
それこそバングラや東南アジアのような人件費がバカみたいに安いとこで設計から出来るようになる
トヨタ潰れるでホンマに
ま、与太の肩持つわけじゃないけど
トヨタが終わったら本当に日本は終わる EV進めてるけど
日本電産はEVのモーターのプラットフォーム作ってる会社
そりゃEVゴリ押しするわな モーターは高回転になるほど逆起電力で効率が落ちる
そのためEVは高速使った長距離移動に向かない
日本電産は高回転でも効率が落ちないモーターを開発するべき 中国はガソリンエンジン捨てる会社を狙っています。はよ捨てないかなと 捨てたら買います。 >>1
そりゃ、日本電産は、EVに全振りしちまったから、進まんと困るのは分かるが。 >>232
普及したら買っても良い人柱になる余裕が無い 日本電産の社長って、200億円以上を大学の研究室とかに寄付した人だよな
こういう創業者、今は珍しい 一度世界からおいてけぼりにされればいいじゃん
目が覚めるっしょ EVにすぐシフトするかは置いといても
ガソリン車はとっとと生産やめないとな
いつまでも排気ガス出して走ってる場合じゃないわ >>225
途上国は排出権取引で補助金たっぷり使えるからＥＶ化も進みやすい
中国のＥＶも太陽光発電も排出権取引市場の補助金あるからやれてる ハイブリットに特化してとかガラケーの時と一緒だな
ハイブリットカーはカラカーって呼ばれるのかな？ >>1
トヨタが邪魔してるから。ってずっと思ってるわ。 >>212
いや中国とかではなく、そもそも科学技術的に動力ものはEVになっていくから。半導体の集積技術と同じ。内燃機関では物理的にサイズや効率を小さくするのは難しい。なんというか当たり前の流れなんだよね、コレ。 >>236
内燃機関なんて車代のうちのせいぜい2割だって知ってるか？ 電産は今市場独占やらないと
中国に追いつかれるからだろな
経営者として煽るのは仕方のないところ >>138
HVもFCVもPHVもリチウムイオンバッテリー使ってるのに何墓穴掘ってんだかｗｗｗ
岡山とかの水害のあとに水没実験やったらEVが最後まで残ったんだよ
マフラーないし空気も取り込まない 今までは単純に高かったからね
ガソリン車並の価格まで下がる目処はついてる
しかも1キロあたりの電費はハイブリッドの半分程度 >>215
日本で大規模風力なんて増やしたら人の住める場所無くなる
だから洋上での風力なんとかしようとしてるわけだから 台風、震災で停電になりやすい日本で
無理にEVに移行する必要性は全くないな
日本人は、政治家を含め海外に躍らせすぎだな 否定ばっかのここ見てると日本のダメさがよくわかるな >>1
違うだろバカ 日本は EV 車に多額の税金使ってきているだろう 購入する一般人に多額の 税金を 配りまくった馬鹿政府 >>251
原価の話じゃないんだが
お前現代文苦手だっただろ >>106
日本側の意見を取り込むよ 日本とアメリカが組む TOYOTAとテスラも組むだろう ほぼ無敵と予想 まぁ ババ踏んだヨーロッパ勢が倒れる 中国が進行 EV市場に中途半端に否定的なだけでこの盛り上がり
不自然だよねぇｗ EUがクリーンディーゼルに舵とって大コケしたろ
EVがそうならないという保証がない >>12
化石燃料で直接動かしているのを、化石燃料で電気作って動かすだけ
別に対応できるけど再生エネルギー整備してくれないと環境負荷的に意味なくね？
的な疑義を政府に注文してた気がする
トヨタとしてはさらにその先の水素も準備中 東電みたいなボッタクリ電力会社が独占販売している限り日本では無理。 >>236
安全設計もそんなところで出来ると思ってるのか(;´･ω･)？ >>263
お前の理論が正しいならトヨタはエンジンを東南アジアに持って行って他を作らせれば半額で車作ってVWを潰せるな。
本当にばかだな。 世界がスマホに代わっていった時も
日本はガラケー
日本はこれでいいのだ
世界がＥＶでも日本はガソリン車でいいじゃない >>225
発展途上国こそEVだろ
EVならスペック落とせば100万以下で作れるしな
アフリカで中国の150万のEVが売れてる
ジンバブエでEVの三輪車とか増やすために
太陽光パネルも増やしまくってる。
EVはモジュール性で製造しやすいのでアフリカの現地生産も増えてる
アフリカと太陽光発電とEVは相性いいんだよ 充電可能なコインパに補助金出すとかしないとインフラ整備できないよ 100万円代まで値段が下がらないと普及しないだろ
一番売れてるの軽自動車とコンパクトカーだぞ トヨタは燃料電池車のミライ作っただろ
環境的にも日本はこっちの技術進めた方がいいんじゃないの？ そもそも現役世代に車買う金も維持する金もない
税金が高過ぎる >>260
送電網の無線化が出来ればそこら辺も一気に解決する
EVなどに投資するより投資するなら遥かに未来がある ほんとに街中だけの近場ならいいけど、大雪大雨に山間部のアップダウンに酷道とか
ワイルドな環境でも安心して走れないと無理だと思う。 ＥＶの原動力になっているエコ原理主義の考えは、
つきつめたら乗用車いらねって発想だからな。
そりゃ後ろ向きにもなるだろ。一定数、ＥＶつくらないと車をうれなくされるから
仕方なしにＥＶをつくる。ようやく大手がＥＶが動き出した。というわけでＥＶの時代と展開する。うそだらけ。
ソーラーや風力のように使えないアイテムは一定数以上は、社会が受け入れられなくなる形だろうな。 そもそも電力は供給が追い付かないだろ
原発量産するのか？
それこそ高リスクだと思うが >>275
無駄な機能を付けて高価にして失速したのはどこのメーカーだったかな
安全性はソコソコでいいから安い移動手段としてクルマが欲しいというニーズを汲み取らないとな >>263
内燃機関ってギアとかは含まないから普通に2割くらいの要素しかないと思うが？ このクソ社長わかってないなあ
日本を遅らせれば中国がもうかるだろ、
自民は中国の下僕なんだから日本の足引っ張るのは当然だろうがｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>270
又 コケるよ そこでTOYOTAとテスラが組む >>250
勘違いしてるようだけど
バッテリーの性能は半導体のような上昇をしてないの
半導体の世界では２年で性能倍の世界だから
一世代で業界の勢力図もガラリとかわるけど
バッテリーの性能はそこまで進化しない
EVの航続距離も１０年前よりは進化したろうけど
数十倍に飛躍する半導体のようにはなってないよ 賃貸だらけのウサギ小屋ジャパンじゃ充電なんか出来ませんw EVがガラケー、ガソリン車がスマホなんだよなぁ
かつてはEVが主流だったけど、後発のガソリン車によって駆逐された
ガラケー押し売りが成功するのか見ものだね 北欧のくそ寒いとこでEVが動くのだろうか。暖房・バッテリーの出力落ちとか >>248
逆だ逆
UAEへの脅しがひと段落したらこんなキャンペーン消えてるよｗ
その時トヨタが簡単に舵をきれなかった事に胸をなでおろす時が必ず来るよ
みてなさいってｗ 1番の問題はエンジン開発に携わってる人々の雇用やろ？
問題の本質をそらしたらアカンえ!! ガソリンエンジンのあの吹け上がりの高揚感が
EVにあるとは思えん
まず車の楽しさが何かEV勢は勉強し直してこい >>292
安全性がそこそこってたまに燃えてもいいってレベルなのか(;´･ω･)？
衝突安全だけが安全性じゃないんだが。
パソコンの電源ですら保護回路があるかどうかでマザーボード巻き込むことあるのに。 >>303
そうだよね
北欧ではスマホも使えないもんね極寒すぎてね 電力インフラの整備はEV普及の前提条件だな
とりあえず東西の周波数を合わせよう
EVだらけになって大地震で停電すると物流がストップしてしまうし
重機までEVになったら被災地での救助や復旧もままならなくなる >>301
今EVに乗ってるからそう実感できるわけ？ >>106
やーーーっぱりさ。
ガソリンも電気も。現時点ではハイブリッドが一番リスク少ないんじゃないかな。
うちはガソリンタイプを楽しんでいるけど、マジでリスクを考えたらハイブリッド。
シロートの僕ちんはそう思いますよ。 ただトヨタが終わると日本が終わると言ったのは
自動車メーカの下には膨大な部品供給メーカーがあってそれらが全部いらなくなるから
もう本当に海外へ行って喰いぶち見つけてもらうなりしないとやっていけない
全員の面倒は見れないので >>301
ＥＶやら排出量規制やカーボンニュートラルは
世界規模での統制経済みたいなもんだからな 電気自動車はもうテスラに任せて、トヨタはいつも通りの車を販売だけしてればいい。
日本で原発を沢山つくることは無理だし
あきらめることが大事 自動車会社だけがEVにシフトしてもそのエネルギー源が従来通り火力発電やってたら何の意味も無い
まずは国が電力構成問題を現実的に実現可能な道筋を示さないとEVにしろ燃料電池にしろ本当に取り残される >>304
陰謀の有無はさておいて、EVのほうが乗り心地がいいし、自動運転も簡単。 >>303
こないだの寒波で地獄みたばっかりだし(;´･ω･) >>292
>安全性はソコソコでいいから
その考えでメーカーが軽自動車作ってるからダメなのだ
軽自動車であってもそこの手は抜くな
という批判記事を今日読んだばかりだわ >>311
e-Power乗ってみれば一踏み惚れで驚くぞw
GT-Rのセカンドカーに衝動買いした位だ >>288
無線送電、無線給電化した世界か
夢があるな生活してみたい >>317
日本国内はその通りでも日本車の８割は海外販売
つまりメーカー即死です EVでもいいんだけどさ、
とりあえず、アルトと同じ価格・重量・航続距離で、EVアルトみたいなものを出してみてから言ってくれよ
どのメーカーでもいいからさ
あと充電はガソリン車並みに簡単ですばやく出来ること
ガソリン車の場合、1ヶ月2ヶ月乗らなくてもバッテリーさえ上がらなければガソリンは減らないんだけど、
EVも同じように数ヶ月まったく乗らなくても、バッテリーが上がらないこと >>1
電気自動車のほうがガソリン車より二酸化炭素吐き出すしエネルギー効率悪いってみんな気づき始めてるからだよ >>296
正しくは日本がEVに乗る気じゃなくて乗り遅れて
技術も商売も遅れることだな
そうすれば中国メーカーが日本市場を取り込みやすいから
今のIT見てればわかるだろあれと一緒 ・インフラがほぼ無い
・電気代が世界一高いので維持費の爆増
・そもそも発電所不足で電力の確保がなされてない
国がこんな為体なのにトヨタに文句いっても可哀想やろ
せめて全てのGSで充電可能、現存の原発の再稼働＆増設ぐらいはやらんと実質発売なんて無理よ でも世界中の先進国でEVシフトが進むならHVに拘るのって
本当ガラケーとスマホだわな
日本人にはガラケーで十分、個人情報もれるの怖いからFBとか流行るわけないって言ってた頃に似てる
「〜で十分」て発想自体がもはや進歩を諦めてる >>254
水没する地域でEV乗りたくねえ、感電死しそうだし >>1
この人、一応は機械や電気の専門家だろう？
マジでこの会社は大丈夫か？
部品を作りすぎて、全体がわからないのか？
電気の基本、電気は蓄えることができないという事が理解できていないのでは
ないか？ >>332
ドコノみんなだよ
ネトウヨがみんなと思ってないかｗ >>309
EVで新規雇用が生まれるんだぜ？
>>311
EVのほうがはるかに加速性能が良い。 >>311
黒電話のあの重量感があの重量感がない電話は
電話じゃないということですねｗｗｗ 再エネを普及しないとオフセットにならないからEVは意味が無いんだよ。
電力のほうをテコ入れしないと進まない。 (´・ω・`)京都先端科学大学？もう少しマシな大学名に出来なかったかw 充電が10分で済むようになるまでは選択肢に入らんわ >>345
その通りだからバイデン200兆円グリーンニューディール
スダレにゃ無理 >>330
EVだけで済む国ってどこだろ？
中国とEUはそれを目指すって言ってるけど
他の中流国家がそれを実現できるとは思えんな >>1
「よかろう、我が政府が相手だ。」
そうやって一体何年邪魔しにきたのやら。 >>341
蓄電池を積むのとガソリンタンクを積むのは同じことだよｗ >それでも、日本と同じガソリン車大国だった欧州ですら
いやいや欧州はディーゼル車大国だったろｗ
それが大炎上してＥＶに転進したんじゃないかｗ
ヒデー記事だなｗ >>336
というか、送電網でのロスが多すぎて電気化しても省エネ化しないしな。
常温超伝導がでてきてからが本番だね。 トヨタのおかげで美味しい思いをしている
銘柄があるけど、トヨタが失速したら同じようにダメージうけそうで心配。親亀こけたら、小亀もこけるというし せめて原発ただ放置するだけじゃなく稼働させていればなぁ >>1
ネトウヨ 「ガソリン車で十分っつってんだろ」
ネトウヨ 「ガソリン車で十分っつってんだろ」
ネトウヨ 「ガソリン車で十分っつってんだろ」 >>343
えvで調子にのって加速するとすぐに電池が終わるんだよ >>329
途上国にはパリ協定で多目の排出枠が割り当てられててそれを排出権取引市場で売ることでＥＶ推進の補助金に当てて化石燃料産業に依存しないようになってる
それをやりまくってるのが中国 ガソリン車より高価格で低性能のEVが普及するわけがない
消費者はそんなに馬鹿じゃないから
補助金の原資は税金だから、いつまでも続けられない コロナ感染で間質肺炎が蔓延した
人工がこれから大きく減るからあまり環境は気にしなくていい
ロシアで最も環境が良い地域は
人が踏み入らなくなったチェルノブイリなんだから でもEV化したところで、その電気は原発で発電するんでしょう？
原子カ 明るい未来の エネルギー >>350
商売相手が先進国から中流国家にシフトするってことか
没落やな >>107
北海道に限らずちょっと雪道で渋滞したら死ねるね
物流とかも麻痺するんだけど責任取ってくれるんだろうか？ この社長、リスクの話ばかりw
日本電産が率先して電力網と充電拠点を整備して回るぐらいじゃ無いと動かないぞw >>86
いやむしろエンジン屋の方が必死と推測。状況的に >>324
陰謀ｗ
ガソリン車が主流の米国もＥＶで旗上げてるのあの気持ち悪い男だけでしょｗ
ホントに舵切る気なら他社が黙ってるわけないでしょー
フォードが浮足立ってる？
よく目を見開いて森を見なさい フルEV化なんてしたら、原発含めてフル稼働しても電力需要追いつかないだろ。 もはやガソリン車廃止論者は
スマホとガラケーだな
しか言わないなw 日本がハイブリッドで行くとしてもEV車の開発と販売はやめるべきではない
乗り換えるつもりで投資していかないと外国にとって変わられる 加速がいいだけのクルマに乗りたけりゃ札幌市営地下鉄とかに乗っとけ、ゴムタイヤもあるしな、としか思えんわ >>1
電池が摩耗するうえ交換も有償だから
ガソリン車で燃料タンク容量が小さくなる事はないしね テスラ モデル3の完成度すごいわ
もうすでに周回遅れ感がある日本勢やばいよ
iPhoneにガラケーが駆逐されたのと同じ構図な気がする 今下請けやってるジジイは廃業すればいいだろ
子供は生き残れそうな会社や職種に就職させろ >>353
単発君のトヨタ擁護は書き込み受託業者さん？ >>308
500KM休憩なしで運転するなんて運転しない限りは、
充電できる箇所が増えればあんま問題にならんでしょ 自動運転ってEVじゃないとレスポンス遅すぎて出来ないからな
環境保護とかいってるけど実際は自動運転技術のほうがEVのメリット
日本はもはや後進国だから30年後もコンビニにプリウス突っ込んでそう >>73
日本にアメリカや中国のような広大な砂漠なんてないだろ
あと、風力だって欧州のような安定した偏西風もなく
しかも、台風もくるような日本で風力発電なんで不向きなのは馬鹿でも分かるだろ
利権じゃねーんだわ てかこの記事は
日本の自動車メーカーが世界市場で今まで通りのプレゼンスを維持できるか
という文脈で語ってるから
お前らの街乗りの感想なんかどうでもいいんだよ >>365
そもそもボッシュがライバルのモーター屋に過ぎない
トヨタも日産も無能ならドイツ車に乗っけるしかねーわな もうこの国の国家としての機能は、ほぼ解体が終わってて先が長くないから、どうでもいいじゃないか、
これからは先進国のための単純労働力として生きていこうじゃないか。 欧米はもはや論理では無くポリコレによってEV以外乗れない状況になるのは間違いないだろう
そうした中で欧米各社がEVに戦略を絞る以上、技術的、インフラ的な問題点も合わせて解決される可能性も高い
日本の外の市場でも勝負しなくちゃいけないような企業は、とにかく今はこの流れに乗っておいた方が良い とりあえず5ちゃんだと
新しいものは基本的にネガティヴに語られる
現状維持が最高だと思ってる >>342
お前ネトウヨなの？
うちの会社の同僚たちの20人位はみんなわかってるよ
わざわざ電気にするよりよりガソリンの方がエネルギー効率がいいって 太陽光、風力、地熱やるには圧倒的に国土狭いからな
月を使わざるを得ないもしくは火星爆破するか >>343
ガソリン車と比べたら必要な労働者数ワンテンスやろ？ >>363
先進国以外が人口多いのに商売すてる必要あるまい
どうせEUと中国は自国産業優先だよ >>340
まだ技術そのものは未完成な物ばかりだし
乱立してる
ほぼ0距離の非接触給電はもう身近な物になってるけどね >>120
スマホはすぐ充電が切れるとか
まともにアプリが動かないとか
10年くらい前によく聞いたw そりゃタイヤ一つにモーター一つ売れるお前のとこはEVにしたいだろうがな
他所には他所の都合があるよな 火力も減らしていく予定だから原発は稼働しざる得ない リーフバッテリー交換
5年又は１０万Km
７０万〜９０万円工賃別 ww >>343
加速性能と高揚感はまた別
速くなくても構わない
メガーヌRSの感覚とかEVには再現できない >>3
ノルウェーのEV比率は90%
おじいちゃん英語を読もうね まあ中古の軽自動車に劣る様なポンコツが、補助金付きで500万位からwww これからは薪発電の時代だよ
風呂も薪で沸かすことになる
木はいくら使ってもCO2は増加しない
なぜなら山の木は切ってもすぐに生えてくるからな シャーシとボディ好きに組み合わせてクラシックカーっぽいの乗りたい 太陽光とかいう自然破壊して山崩れとかを誘発する危険なものを大量に作って人が住めない日本にするのがせんけつだな お前ら車持ってるの？
持ってる人は今後もEVなんて買わないよね >>402
その程度の認識ならテスラ乗ったら掌返すで トヨタの試算では日本の全ての自動車をEVに置き換えると新規で原発10基か火力20基が必要。
メーカーでどうにか出来る問題じゃない。 60年くらい前に
「脱石炭脱石油でこれからは原子力」の流れにいち早く乗った結果どうなりましたか テスラくらいの品質でいいみたいだから
電池いっぱい積んで死なない程度の品質で
お買い得な雰囲気の車をアメリカに売り込め
トヨタはイメージがあるから日産三菱連合で そんなもん、これだろ
https://www.jepic.or.jp/data/g10.html
日本、南米は専用スタンドで
対応するしかないんだわな
欧州、中韓は既存インフラで
家庭でも充分使える時間で充電が完了
それでも2〜3時間
日本や南米、アメリカの一般家庭じゃ12時間
インフラから見直さないといけないが
災害時は感電死が増えるというジレンマ
どうすんだ？この問題 エレベーター1基一千万
e-power1台250万
大体どんなモーターか想像できるだろうｗ >>362
鳩山が総理時代に無茶なレベルのCo2削減を世界に約束したのも
原発を目いっぱい活用する前提だったからね
他所の国はともかく日本じゃそれが不可能になったから
EV普及が進まないと言っても過言じゃない EV車移行に舵切るなら
電力供給のインフラと原発稼働は絶対事項
政府にやる気がない >>377
充電するのに１時間かかるから、自分の前に５人並んでいたら充電器が空くのを待つのにも５時間待たなければならない >>368
EVが充電するのは主に夜
電力使用のピークは昼間だからEVは余った電力を使うだけ ガソリン車で何も困ってないのに環境ガーと言われても買い替えるお金が無い。 >>112
ぶっちゃけ地熱なんて
世界中どこ掘っても地下には
地熱が有るんだけどね
帰りのラインで冷やされちゃうから
効率が悪いだけでね 欧米が不便でもＥＶに移行するといってるだけや
便利、効率とかじゃないんじゃ不便でも受け入れろということや
日本は我が道をいったらええんやないかな バッテリーは再生再利用にもカネがかかるんですがそれは… >>403
まだ普及し始めたばかりだろうけど実際の評判はどうだろうな
聞いてみたいわ >>412
EV全力拒否のオワコンメーカーの試算
誰が信じるんや 日本車は性能で同程度、価格で負ける未来が見える
やっぱり安さは正義 >>1
個人で安定した発電できる焼却炉が普及すれば
EV普及ワンチャンあるぞ >>367
他社もEV化を進めてるぞ？
アメリカはガソリンが安い死、非常に保守的な国民性だから、欧中より時間がかかるだろうが。 >>336
これはトヨタだって言っていて
HVがあるからEVが進まないじゃなくて
ほとんど火力発電の日本でEV化しても
エンジンが火力発電になるだけで誰もプラスになるとね
国はEVと騒ぐのならプラスチックゴミなんかで遊んでいないで
早く原発を動かせなんですわ 実は環境負荷がEVのほうがヤバい、っていう話は聞いたことがある >>420
夜だから電気が余るのは原発だから
太陽光ならそうはならんよ 再生可能エネルギーは政府が何とかしないといけない社会インフラ。
再生可能エネルギーが少ない日本は、浮上式洋上風力発電に望みをかえるしかないが、それにしても今のところ候補地は３つだけ。
再生可能エネルギーが取れなかったら、原発をどんどん作らないと関税が高くなってしまい、自動車会社は海外生産に切り替えて輸出するものがなくなる。
輸出がなくなれば内需に使う金がなくなり、内需が萎み国全体が貧乏になる。
管政権は、最優先で再生可能エネルギーとCO2ゼロ・エミッションの社会インフラを２０３０年までに作らないと、EVは海外生産となって皆貧乏になる。 >>387
屋根が飛ぶとかタイヤ軸が折れるとか後部座席が最初から外れてるとか 今の急速充電の電気自動車を発明したのは三菱
コルトの実験車両走らせてる時はこんなの普及する訳はないとか言われてたが >>432
とはいえアメリカも国策としてEV奨めてくだろうな >>378
自動運転のゴールは激安無人タクシーだろう
道路から歩行者を完全排除するのは不可能なので制限速度は低くなるはず
安くて軽くて小さくて遅い車になるのでレスポンスとか意味不明 中国なんて畑潰して太陽光発電してるけど
そのうち食料不足発生すんぞ
てか、既に発生しているか可能性すらある。 また掛け声か…こればっかやな…率先して日本電産社用からやろっじ！ >>420
それやるには各家庭の電力供給インフラを整えなきゃならないよ 母は専業主婦、姉弟で大学まで進学…これってフツーじゃない？『自分の実家の太さを大人になってから知る話』
http://dssfe.itleague.com/iOqT/154491541.html 再エネと同時進行でEV化してかないと、へき地、地方のGSを片っ端から潰して
山岳、トンネル、観光地、景勝地から内燃排除して
地熱とバイオマスを主軸に置くくらいやんないと、内燃バカらの利権根性を甘く見すぎ、やつらこそガラパゴスの本丸よ 全住宅にソーラーパネルが付く時代がくるとは思わなかったなぁ >>428 >>437
自然エネルギーの本命は風力だよ >>432
ほうどこで聞いたそんな話？ｗ
フォードやクライスラーの口からEVなんて聞いたことないけどねぇｗ オール電化しない家はバカだ
みたいなのに踊らされた人たちは
停電で水風呂入って泣いてました
ガスならすぐ復旧できます
まだそんな感じです >>402
それはただの食わず嫌いだな
ガソリンの吹け上がりの高揚感よりEVの加速性能やワンペダルの操作性は次元が違う高揚感 >>449
そんなん無理だよ
天気悪ければ無理、雪降った、積もったら発電できないんだぞ テスラのことばっか言われるけど
比亜迪もいい会社じゃん
日本で比亜迪の電気バス走ってるよ >>438
今原発作るっていって同意する村なんかあるのか？ 電機メーカーからモーターバッテリーインバーターを買う自動車メーカーはダサい 再エネは賦課金制度が無くならないと永久に値上げに向かっていくから進まない
でもいま止めたとしてもこの先10年以上は値上がり続ける制度なので世論が味方になるのはそれからになる
致命的に遅れるのは確定 >>1
昔の日本の携帯業界と似ているね
iPhoneが世界中で大ヒットしてる中、日本企業はガラケーに全力投球していた。
そして気づいたら日本企業はIT後進国になっていた。
まさに今がこの状態だろうね
このままだと自動車産業も海外にボロ負けする未来しか見えない
守りの経営・逃げの経営が染み付いた日本企業の悪い部分だよ 関係無いが、少し前に夜中数時間停電したけど
マジですること…というかできることがなくなるな >>1
ホリエモン×ひろゆき、日本のEV（電気自動車）開発が遅れている理由を解説 ダイソンが電気自動車を開発、ますます世界から離される日本
ttps://weblog.horiemon.com/100blog/45055/
↓
英ダイソンが数千億円を投じたEV事業から撤退
ttps://36kr.jp/29665/ 権利馬鹿、全ては己以外が原因
って、文系馬鹿が蔓延ってる世だからｗ >>1
ハイブリッドでかなり儲けたんだろ？
GMなんかEV化でフランチャイズのディーラー切って改革してるけど本気度が全然違うね 90年代の初め
日本の家電は世界一
韓国や中国がマトモに電化製品作れるわけがない
みんなそう思っていた
30年前に三洋が倒産し、シャープ東芝が買われるなんて誰が想像したか
30年後いやもしかしたら20年後
日本から自動車メーカーは消えてるかもしれない >>458
冬の暖気はノルウェーみたいに灯油式EVで既に解決してる >>453
今でもクーラー使用で
ひっ迫してる時あるのに何呑気なことをw EVの航続距離提示して、それだけ走られれば充電場所で詰まることないっていってるやつは
ガソリンスタンドすらいったことないんだろうｗ >>432
そんなことは無い
バイデン地元の石油州ペンシルバニアもグリーンニューディールに大賛成
其の理由は石油が環境汚染で米国民に大批判され既にオワコンだから
石油メーカーもクリーン新規エネルギー業の資金をバイデンが補助金だすなら渡りに船
もうグリーン革命はとまらない 自宅やマンションの駐車場に駐めてる人なら帰宅後充電すればいいだけだけど
問題は屋外の駐車場の人や会社よな >>453
日本は毎年必ず台風が来て風力発電のプロペラがぶっ壊れるからダメなんだよ 昔のジャップ「ウリのi-mode最強！」
今のジャップ「ウリHVさいつよ！」 ガラケーからスマホと同じで。ガソリン車からEVで日本はダメになるぞ。
EVで重要なのは本体よりも、ソフトウェア。そこが致命的に壊滅してる日本では。、
おそらく開発ができない。全て海外勢に占められてしまう。もう間に合わないかも。 コイツもそうだが企業が自分たちのエゴごり押し
で進むわけないだろ老害 >>12
トヨタがやらないからって言い訳すぎるだろ >>458
結局それに回帰する。大雪立ち往生、どうするの？って答えが関連ニュース見ても中々はっきり書かれていない。 HVは複雑過ぎるのでEVだったらもっと簡単になるじゃんって思う気持ちも分かる。 >>455
災害復旧で一番早いのは電気。
ガスや水道はインフラが大きいから復旧に時間がかかる。
プロパンガスなら、自宅の修繕だけで済むかもしれない。 >>453
はー？
夜に都合よく風が吹くのかwww >>376
また季節の変わり目でクスリが合わなくなったんじゃない？ そんな開発費があったら懐に入れますわ
EV？中国製にトヨタのエンブレム付ければボッタクれますやんwww 中国がハイブリッドに力を入れてるわけないじゃん
中国国内にまともなハイブリッドを作れる会社はないしEVの会社だらけ
準備が整えば必ず梯子を外してハイブリッドを規制してくる環境も汚染するからねエンジンついてるから 自動車を自分で持つメリットは、いつでも好きな時に好きな場所に行けるからだ
それを充電場所と充電時間で不確実性を増やしてしまったが、自動車のメリットが半減する >>483
彼の常識は10年前の常識のままだけだからあまり馬鹿にしてやるな…
情報アップデートできないおじいちゃんなんやからいじめたらあかんで >>472
もちろんそうでしょう
EVが便利で安くできれば
トヨタがいくら努力しても
中国のメーカーに値段で勝てませんよ
ある意味EVに特化するということは
負け戦をしにいくということでしょ トヨタは強かにやってるよ
個体電池、水素燃料もどっちもね >>472
三洋はパナソニックにエネループだけ吸い取られて
腑分けされて中国に売り飛ばされたんだよな
ハイアールの中に三洋が脈打っている… 欧州次世代車はe-fuelの模様
e-fuelの開発へ意欲を見せたポルシェ
ttps://eu-strategy.com/strategy-news/13999/e-fuel-porsche
2019年末までは、欧州主要国（英仏独）の政府方針は電気自動車に傾倒していた。また、それまでの欧州委員会の動きを見ても、EUでバッテリー産業を育てるためのアライアンスを組んだりとEV強化に向けて邁進していた。
しかし2020年に入り、欧州でe-fuelが輝きを見せ始めた。EV/ハイブリットでアジア勢に勝てない欧州が、「環境」という錦の御旗を掲げながら対抗可能な手段だからだ。 そりゃ日本電産からしたらはよEV進めろよって言うだろ 今より便利になるならやる価値ある。
けど今のままだと不便になるのになんでシフトがどうとか抜かしてんの？
そもそもガソリンエンジンがゴミって言うなら、魅力的なモーターを日本電産が開発すりゃ良いだろ。 >>496
簡単にできるのか努力しないと出来ないのかどっちだ？ ハイブリッドは日本メーカーがシェア抑えてるから
世界でハイブリッドが主流になることはない
なぜかって？EV車を推し進める要因の一つがそこにあるからだよ 雪国で太陽電池とかお笑いだからな
冬は雪が積もって発電量ゼロ
風は北から吹いたり南から吹いたりオジロワシの真っ二つにしたりで採算もくそもない
欧州基準で作られたルールに乗るなら気持ちよく原発全振りしかないのだがな もうね
日本は再エネ向いてないの
米国やヨーロッパは送電線が大陸中に繋がってて
余れば売れるし無ければ買う
日本は余ったら捨てる、常に余力を残しておく
偏西風で安定した風が見込めるヨーロッパに対して
台風、雷、おまけに国土が狭すぎて適所が少ない
原発はダメ火力増やさない
そして1番の大問題は配電する方法がない
世界がEVできても日本は無理、世界一難しいよ >>1
高くて使い勝手が悪いからに決まってるだろ
金持ちの道楽はよそでやってくれ >>473
灯油ファンヒーターなんて自動車よりも燃料食うのに、動力を電気にしたのに今までのガソリン以上に灯油を消費してたら意味ないだろ >>502
ゴミ袋有料化みたいもんやろ
利便性より環境や そもそも値段も走行距離も給油時間も、今のガソリン車の性能に全然追いつて無いのにEVシフトが進まないとか、バカじゃないのっていう・・・ >>502
現状のインフラで将来の事情を語るバカはいない
将来のインフラで将来の事情を語れってみ？ >>502
スマホよりもガラケーが便利というオジイチャンですか >>453
風力は日本では無理
北海道の道北ならなんとかなるかな？ってくらい
毎年のように巨大な台風が来て、しかも風が安定しない日本ではかなり厳しいと思った方がいい >>459
一般家庭では毎日充電する必要はないんだぞ？ｗ
雪国なら、融雪装置を併用すればいい。
>>468
こんどのテスラを買うつもり。
トヨタが妨害しないかちょっと気になるけどｗ >>499
むしろEV化を推進するなら火力が無理なら安定供給できるのは原発しかない
そこから目を背けすぎ >>472
リストラで日本人の技術者が流出しまくった結果なんだよなあ >>510
たまにしか使わないならそうだろうな
通勤で毎日使うのにレンタカーでは高くつく 日本中のパチンコぶっ潰してからなんか言えよ、日本のクソ老害ども
NHKスクランブル化と電波オークションはB-casや制度変更で明日からでも出来るように
日本のEV化に必要なエネルギーは日本のパチンコぶっ潰せばお釣りがくる
けど何もしない、何も変えない、意地汚くガラパゴスするだけ
十年後に残るのは電線類地中化されてない継ぎ接ぎだらけの道路と古いインフラ 今の車の利便性にぜんっぜん届いてないのにEVシフトがーってねえ >>453
台風の多い日本で風力とかキチガイの極み。
地熱こそ本命。 ガソリン車はメンテがめんどくさい
オイル交換とか年一回の点検で5万円
2年車検10万円以上
すぐにモデルチェンジして買い替え促進
ディーラーとかもうやめろよ >>518
毎日充電は必要だろ
通勤に使うなら尚更 日本政府と環境に責任転嫁するのはよく見かけるね
でも、日本以外でも日本メーカーのEV売れてないからね >>508
？？？
勘違いしてるようだが灯油は暖気のみに使用して動力はEVだぞ
単なる灯油ファンヒーター付きEV 近い将来、日本の車が「ガラパゴス車(ガラ車)」と揶揄される日が来る可能性あるね お前ら！カーゴバイクを買いませう、一般生活は人力で十分だ >>518
ほぼ毎日使うから、ほぼ毎日充電が必要だよ
出先には充電場所など無いから、昼間は充電できない ＞まず、日本で再生可能エネルギーの導入が遅れていることが要因です。
この人は中国が原発大国だって知らないのか？ スマホのバッテリーの気まぐれさを
参考にしてはダメなのか？ >>530
うん、地熱だな
海外にも輸出するほどの技術と実績がある >>485
どこぞのカー雑誌で関越道の立ち往生にEVがいた時のシュミレートしてたけど
生き延びるために使う電気は計算上持つらしい
ただし充電は空なので開通時はその場に車置いてレッカー待ち
乗員は歩いて高速出口まで移動だとさ >>368
EVの電力消費は意外に少ない。日本の全車両をEVにしても
必要電力量は2割増えるかどうか。 >>527
エネルギー足りないやろ
今でも冬になったら電力不足とか言ってるのに
今走ってる車が電気になったらどっからエネルギー作るんだよと 欧州はディーゼルクリーンのウソがバレたから、次の手としてEVに目を付け、日本自動車メーカーの追い落としを図っている。欧州のキレイ事に騙されるな。 毎日エアロバイク＋ダイナモ発電で
デブの脂肪を電気に変えろ トヨタ「ヤリス」、欧州カー・オブ・ザ・イヤーに ttps://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR01COQ0R00C21A3000000/
＞自動車評論家などで構成する欧州の「カー・オブ・ザ・イヤー」運営団体は1日、最優秀賞にあたる
「カー・オブ・ザ・イヤー2021」にトヨタ自動車の小型車「ヤリス」を選んだと発表した。日本車の受賞は10年ぶり。
有力視された独フォルクスワーゲン（VW）の電気自動車（EV）を退けた。 >>531
オイル交換に5万円も払うとかあんた馬鹿なのか？
もう少し相手を疑えよ >>540
知っててポジショントークしているに決まっているでしょ
この地位の人が知らないわけがない EVは自転車から始めたいですね
日本は坂が多いから
これから確実に伸びていくはず
なのにイマイチ
雨多いからかな 今のEVの決定的問題点は電池の短い寿命、充電時間の長さ、走行距離の短さでしょ。
日本が誇る全固体電池が商品化されれば、日本車が世界を席巻するよ。そして、
そして水素を使う燃料電池が商品されれば、さらに日本車の独壇場となるはず。 日本は反トヨタ。
トヨタは白人のポリコレを鵜呑みにしている。
白人の錬金術（温暖化、EV盲信）を鵜呑みにしている。
中国ともズブズブ。 >>537
まあテロ紛争地帯とかシベリアの奥地じゃガラ車が必要だろうな
それ以外じゃ全滅だがｗ 屋根につける太陽光パネルは設置が難しい。
瓦屋根の家が多いとか、台風があるから不安だとか。
南側の窓の上に張り出させる 「日除け屋根」 とか 「ベランダ屋根」 とかいうやつ。
ああいうのに付けられる太陽光パネルを開発してくれ。
あるいはカーポートの屋根につけられるパネル。
日曜大工でつけられるようなのが理想。 まだ、今の日本では机上空論に過ぎない
やれるものならやってみればいい
絶対に儲からんから >>527
その国ある火力発電で出したＣＯ２もカウントされるから、火力発電の多い国で作ったＥＶは輸出できない まずはコンパクトで膨大なエネルギーが貯められる蓄電池革命
もちろん安い原材料で
蓄電池革命の本丸は家庭用 企業用の蓄電池で
蓄電池同士をつなぎ合わせて、水揚式水力発電ダムの様な機能を担う事
合わせて洋上風力 家庭用ソーラーの普及で
電力の安定供給が基本でしょう
蓄電池革命無しで自動車ＥＶ化は無理でしょうね 賢い人は、市役所の無料充電でお得にEV使いこなしているけど
庶民はあんまりそういうの知らないもんな、そもそもEV買えない もう日本電産はEV車作っちゃえばｗ
既存の自動車メーカーが震え上がるぞ >>544
回生ブレーキでバッテリー充電できるもんな
エンジン車は熱として捨ててるだけのエネルギー >>554
電動アシスト自転車東京はめちゃくちゃ多いぞ どうせもっと車を買わない社会になるからどうでもええわ EVはコンポーネント化によるコモディティ化ですんごい安くなるしかメリットが出てこないような そもそも日本は規制が多すぎるから普及が難しいんだよ
世界中の国々から規制大国と言われてるくらいだからね >>513
EVシフトはヨーロッパで爆速で進んでるぞ
PHEV +BEVのシェアが20%超えてきたからね
あとは速い30 40 50パーセントのシェアを2025年までに獲得するだろうね 自然エネルギーの弱点は不安定なこと
自然エネルギーで水素作って貯められるようにすりゃいいのに
なぜか環境団体はそれを言わない >>542
それを邪魔するのが原発行政と官僚なんだっけ
日本には向かない、日本には向かないと許さない
こんだけ温泉ある国で 俺はEVになったらクルマの持ち方も変わると思ってる
サブスクリプションが当たり前になると思うわ
自動車関連の税制も変わるな 世界中で電気自動車走ったら電力足りなくなって停電とかしないの？ >>352
確かに蓄電池はかなり燃えるわなwww
韓国製の蓄電池はよく燃えると言って問題になったな。 >>531
何乗ってるか知らんが
オートバックスかイエローハットに相談しろ 電気代が現状価格のまま推移するかね
日産は突然充電プラン改悪してきたし >>527
グレタさんがそう言うからでEV・再エネ推進派の人がまとまっていたりして >>1
フル充電でどのくらいの時間がかかるのかとか走行距離とか考えるとまだガソリン者の方が部があるとは思うけどインフラ整備とかも考えるとまだ時間はかかるんだろうな
国の総電力の安定考えるとまだEV化早いんじゃないかとは思う
アメリカは原子力発電に力を入れていく流れみたいだけど日本はそれが難しい EVに置き換わると部品が少なくて済むから
今までの下請け企業が軒並み仕事無くなるんだってな
それと災害の多い日本で出来るのかね？
雪降ってすぐ止まって、水に浸かって爆発とかさぁ
毎日充電とか >>531
ハリアーなんて先代と新型の違いなんて自動車博士みたいな奴じゃないとわからないよなw >>566
これは間違いない
都会への集中化、人口の高年齢化が進めば車は不要になるからね
そして日本はまさにそれ 台風が風力を壊していく。大雪が太陽光を遮断していく。 ネトウヨ「EVは不可能だあああああああああああ」
欧州「２０４０年からガソリン車の走行禁止」
中国「うちも２０４０年目指すわ」
米国「うちは２０５０年」
どう思った？ >>1
なんでこどおじ５ちゃんねらーが必死になってるのかがわからん
車も持ってないくせに >>477
バイデンは全公用車EVにするって言ってるし充電ステーションも整備するって言ってるからね
実はトランプ以上に厳しいから日本の公用車もすべてアメリカのEVにしろって要求してくるかも
舟橋市長はテスラ買って怒られたけどもう少し遅かったらね
今や年間１００万円下落するミライ買ったらリコールレベル >>575
サブスクならもうとっくにあるし何年か経つとその車貰えたりするよ？ 風力や太陽光は発電量は御天気まかせだからバックアップ電源が欠かせない
ヨーロッパだとフランスやイギリスの原発がバックアップしている
日本はそうはいかないから火力はなかなか無くせないだろう コロナで世界中の空気が綺麗になったよね
EUも中国もうまくEV使いこなせれば、すぐ空気が良くなるだろう ガラケースマホと違って革新的な技術でも無いからなぁEVは
ガラケーからスマホはすげーってすぐ飛びついたけどEV車にはそこまでの魅力が無い
デメリットが大きすぎるし >>516
逆。
エコっていう理由でスマホからガラケーに戻そうとしてるのがコレだろ。 日本は再生エネルギーで躓いたし
原発利権が極めて強力だから
おかしな方向に行く気がする まず小型二輪車から電動化始めた方がいいような……世界最高峰の内燃機関からいきなりモーターって、やっぱりメーカーからすると抵抗あるのでは？内燃機関もなにも無い中国が強いか？捨てる物が無いって強いな。 >>570
捏造クリーンディーゼルですら五割超えてたからな
欧州の人は基本情弱だから騙すのも簡単なんだろう >>581
プロパン車走ってんだから大丈夫じゃね？ EFUELが実用化されたらHV、PHEVが優位になり炭素サイクルから水素サイクルへの転換もスムーズになるわけで
EVは日本には合わない >>573
邪魔してんのはソーラー利権どもだろ。
自然エネルギーで被ってるからな。 トヨタはまだ全固体電池の目処がついてないんだろうな
だから頑なにEVを遅らせたい >>521
太陽光を軸に再生エネが一番いい。
日本ではガソリン車も原発も無理。
>>532>>539
毎日300kmも通勤してるのか？w
>>577
ガソリンよりは燃えにくいんじゃね？ｗ >>565
都会はそうなんですね
田舎は自転車乗る人自体が少ないし
道路が危なくて乗れない
でもこれからさらに貧民が増えたら
車からアシスト自転車の時代になるかもね
車より維持費は安い >>562
みんなが知ったら、公共の充電施設が好きな時に使えなくなるだけだよ
戸建で自分専用の充電できて、かつ緊急時に２台持ってるならEVも選択肢に入るが、EV１台だけじゃ心許ない ガラケーの時と一緒だな
あれがだめこれがだめ言ってるうちにガラパゴって完全に終わる プラグインHVが一番いいよ
フルＥVなんて充電のこと気にしながら運転なんてごっぴらまめんだね >>575
小型車より高くても軽自動車を選択してる現状
税制や維持費で人々の行動は変わる
国の制度設計次第で普及するかしないか
決まるようなｗ
発泡酒が売れるのと似てる まぁこの欧州の新ルールってあからさまに欧州有利に作られているから
そこの市場は全部現地生産に変えて
日本国内は内需と東南アジアや中国向けに変えていくのが正解なのかなって思うよ
世界の地理的条件も無視して
欧州は大陸で国がつながっていて台風は来ない、安定した偏西風があり
フランスなどの原発基地もあり、人口も密集していなく
石炭や原油も取れるような地域で
無い無いだらけの日本でどう対応するんだよって普通に思うし >>100
風力発電に頼りきったテキサスでは、真冬に羽が凍って大規模停電が起きた。
ましてや日本では風力はダメ。 既存産業保護のために新規のイノベーションを抑制するって、国家として一番やってはいけないことじゃないかな。 >>609
ネトウヨって脳みそあるの…？
どうすればそんな思考になるのか >>573
日本は使えるものを持ってても
既得損益と謎行政で停滞するからな…
本当はもっと戦える国なはずなのに EV化以前に日本はいろいろ送れまくりだろｗ
全部日本人の性質に由来。決断出来ない責任取らない文句を言うなが日本の後進国化を招いたの。 トヨタ頑張ってくれよ
国内はともかく海外で展開するにはこの流れに乗っておいた方が良いだろ >>1
まず世界中の人々が温室効果ガスとか
インチキだと知っているのに
温室効果ガス利権が存在するのか？
こんな世界中がＥＶへと動くということは
これは世界180ヶ国の貨幣発行権を持つ あの人身売買悪魔の
ディープステートカバールの独裁的な意志で決定的としか思えない もっと根本だぞ？
経済についての識者かなんかで金融政策の効果への不満をちゃんと出して、
金融政策サイドで「そりゃ政府が悪い」と政府への不満をちゃんと出して、
当局あたりで『ならどうすればいいか』を模索して、
のプロセスを持てる国とどこにもなんにも無い国とあって、 >>561
コンパクトに膨大なエネルギーを貯める事のリスクを考えろ
エネルギーは貯めると何れ爆発するもの
貯めるエネルギーが増せば増すほどリスクは大きくなる 車とか死ぬほど走っとるしEV化したら電力の需要爆上がりして結局火力発電所で石油燃やしまくるみたいな結果にならんの？ >>619
ソースは？
再生エネルギーばっかのニュージーランドは >>616
もう使い捨てになると思うよスマホみたいにね
値段もバカみたいに下がる
アカン デフレが続くよどこまでも >>611
継ぎ足し充電は必要だろ
しばらく使わなくても減るのが、バッテリーのデメリット ヨーロッパはカーボンニュートラル燃料車を次世代車として考えてるみたいだけどな >>581
>>606
水素ステーションつくるのに数億かかるわけよ
あほすぎる >>583
EV普及するとはガソスタがどんどん潰れる
ますますEV優位になるわけ
自動車登場したときに厩（馬の食事場所）がどんどん潰れたのと同じ
ちなみに六本木赤坂近辺は厩で栄えた物流拠点だった >>623
そう思うなら反論しなきゃ
罵倒じゃ誰も説得できないぞ >>527
水素はエネルギー密度がガソリンの1/3000で地球上に
存在する物質で1番軽い
設備とパイプラインの工場等など管理が、メチャクチャ
大変 バカな国民にに何を言っても無駄、緊急事態中の人出を見ればわかる >>477
余った石油どうするか知ってるか？
中国に輸出するんだってよｗｗｗｗ
バイデンのおかげで中国大喜び EVは雪国では暖房に電気使うからハイブリッドカーがベスト。 >>631
むしろ余ってるから太陽光発電売買規制したんじゃね VWのEVシフトはディーゼル不正をごまかすためらしいって説も信憑性があるが。 >>583
その問題点を改善して乗り越える事が日本の自動車産業の生きる道だろ
今からEVの改善に取りかかっても遅過ぎるくらいだよ
「まだ早い」「日本には無理」「できない」という発想が日本を衰退させている根本原因なんだよ >>457
そうなんだ
何かEVって無機質に加速していくイメージだけど
新幹線みたいに
違う高揚感かぁ ヨーロッパって１０年位は乗って長距離移動するイメージだけど
今のEVが苦手な事でしょ？
２年位で買い換えてる富裕層が買ってるだけじゃ無いの >>611
太陽光も普及すればするほど電気料金の値上げという十字架を背負っているから世論が逆風なのがネック
電気料金値上げの悪者にされている日本では本命は遠いのが問題 >>1
>EVは再エネ導入とセットじゃないと、普及するのが難しい製品ですから
原発とセットという選択肢はもう無くなったんか どうせEVにしたってなんかしらの税金作って搾取すんだろｗ >>617
日本車に勝てないからっていう側面でかいからなあEV推しは >>581
それでも液体で輸送できるのはメリットだけどな
水素じゃなくてアンモニアでも良いけど
外国の人のいない砂漠で太陽光で作れれば日本にも使える >>614
やっとそろそろ終わりそうなくらいだな
思ったより長かったね >>572
水素の技術は確立されているよ
ただ水素ステーション作るのに莫大な費用がかかる
高圧のガスとしても取り扱いが難しいし
水素自身が窒素にもあるのだけど
金属脆化現象が起こる
まあ水素と接触するところにPVCとかで膜を作れば
良いだけなんだけどね
とにかく金がかかるし
行政も簡単にガス事業者認可出せないわな >>621
ＥＶについては欧米の産業保護の為の地球規模の技術規制だぞ >>514
こうなれば今より便利になるっていう現実的なプランがないだろ？
実際欧州も転換して今は現地で生産した再生エネルギーで作った燃料なら二酸化炭素排出ゼロていう理屈で押し通そうとしてきてる。
再生エネルギーで作った燃料で動く車は内燃機関だぞ。しかも質が悪くても動くディーゼルエンジンがメインになるだろうな。 バイデン政権は2035年までにアメリカ国内の自動車を100%EVにする政策だし巨額の補助金も出す
Amazonは配送用のトラック10万台EVにするしアメリカ政府は公用車を全てEVすることが確定してる
日本の自動車会社はいまだにガソリン車中心だから環境変化に適応できずに倒産ラッシュになるだろうね >>606
プロパン 2.3KPa
水素 700MPa
30万倍圧が違う 屋根にソーラーパネル設置してEV車に充電。
おいおい、昼間は自宅に停めっぱなし前提かよ。
通勤に使えないじゃないか。 >>619
テキサスの大寒波は大変だったみたいで
安易に流行りに乗るのは考えものだと
思わされましたね
原油価格もあれだけ高騰させてしまいました 原発再稼働出来ないからEVシフト出来ないってはっきり言えよ腰抜けが >>661
中国では電池のイノベーション起きてるじゃん 性能があまりに悪いからだろ
電池と電力供給のインフラの技術的な目途が全然立っていないのにシフトできるわけない >>633
なるよ。発電所もたくさん作らないといけないし。EV推進を主張する人間は短絡的過ぎる。 >>536
灯油ファンヒーターって丸一日つけてたら１８リットルの入れ物空になるくらい燃費悪いんだよ 日本人は皆10年後はテスラやアップルの車に乗ってるだろうな
日本車は発展途上国用にちょびちょび作るのみだろう
未来は無いだろうね >>619
あれは本当に馬鹿だったよな
石油ジャンジャン出るテキサスで自然エネルギーに頼って爆死って… EVからディーゼルへ、欧州水素50兆円構想で狙うアジア封じ
ttps://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01379/072300002/
＞欧州が2030年までに、水素（H2）エネルギーの普及に50兆円規模の巨費を投じる。
アジア企業を利する電気自動車（EV）頼みの環境対策を転換する。
欧州が強いエンジン技術と水素エネルギーを組み合わせ、環境対策と併せて雇用を生む。
裏には水素エネルギーを活用した合成液体燃料「e-fuel」を使って、旗色が悪いディーゼルエンジンを立て直す意図がある。 このままじゃガラケーと同じ轍を踏むことになるだろうな 東京都は30年ガソリン車禁止で、少しは状況変わるだろうね
その頃にはEV覇権だろうけど みんな知らないが世界中太陽光発電システムや風力発電の残骸が環境汚染している。 いい加減なんか燃やしてエネルギーを得るなんていう
原始的な段階からは脱しないとあかんよ どこのバカがEVにするんだ？冬の雪道で死ぬぞ。いいけどさ。 石油ダメ 原子力ダメなら もう電気じゃなかろう
水素ガスか燃料電池だろ >>649
馬車の時代にガソリン車批判するのにガソリン車は加速が無機質とかいうようなもんだ
EVはぶっ飛んでる加速感だな
羽根つけたら飛ぶわこれって加速感
あれは一度乗ったほうがいいぞ ガソリン税って甘い汁が吸えなくなるなぁ。誰が吸い上げてるが知らんが？ >>454
ばーか
2021/02/05 米フォード、EV・自動運転に3兆円投資 GMに対抗: 日本経済新聞
2021/02/17 米フォード、欧州でEV販売100% 30年に乗用車で: 日本経済新聞 またお前か
一人勝ち独占出来るんだから勝手にやっとけよw >>649
俺はEVの普及に懐疑的なほうだけど
テスラの加速はスゲエと感心したよ
0-100加速が３秒切るのはガソリンじゃ無理 公用車タクシーバスは全部EVでいいだろ
長距離なんて走らないし
ローマでリーフのタクシーが走ってたわ >>623
反論出来ないでチョン用語を使用。
お前の敗け。 2035とかインフラ転換に十分な期間なのに平均的ネトウヨがおじいちゃんすぎて10年や15年の長さを過小評価してるの笑うわ
311とか911も「この間」みたいな感覚なんやろな >>633
エコかどうかとか関係ない
内燃機関メインの自動車業界に入り込めない国は無理矢理にでもEVしか売れないよう政策進める
環境とかヨーロッパ以外みんなどうでもいいと思ってるぞ 一回の充電で大泉からどこまで行けるようになったの？
高崎？湯沢？新潟？ >>680
ルールメーカーはルール変えるの早いな。
でも一度動き始めたEVのダイナミズムは止まらんと思う。
米中が動き始めてるもん。 >>677
車の中の空間と室内空間考えて、もっと出力絞れよw EVにも変速システムは必要だと思う。
モーター一体でコンパクトな奴工夫できないかな。 ガソリン燃やす内燃機関をよりクリーンにしていく事もやるべきだしね。
efteling と合わせてHVは重要。 ま
ガラケーのときと同じで、日本は政官財カルテル既得権益ばっかの国なので、
変化できずに全部外国製に乗っ取られる、ってことになるんだよなw
日本人は元々優秀で技術力もあるのに
「組織」と「上層部」があり得ないほどダメなの。 石油安くなりそうだし日本だけガソリン車乗ってれば良くね？？ EV＝エコ ってのは嘘だと思ってる
でも
EVがガソリン車よりエネルギー的に効率的なので推進してほしい
そうして石油は他につかわれることになるであった 発展途上国もEVシフトは遅れている
日本もそのグループの中で頑張るだけ
ワクチンと同じ >>308
イオンとコインパーキングで充電出来るようにならんと難しい >>1
こいつバカじゃないの
今、中国や欧州はEVだけじゃ電力供給がとても無理なので
エンジンで発電しながらバッテリーをチャージするハイブリッドも
EVのうちにする方針に変わってるのに >>685
さあなｗ
立体駐車場なんて只でさえ不便なのに、わざわざ充電のために何時間も外の充電施設に出かけるとか、馬鹿なことするのかな >>670
それは技術イノベーションじゃなくて
補助金でコモディティ化してるだけ 既存の電力設備じゃあ配電できません。
最初から詰んでます。 >>648
そもそも日本は気候的に再生可能エネルギーに全く向いていない
無理にEV化しても発電は火力、これでは意味がない
ところが欧州の環境ヤクザは、そんなことお構いなしに日本のHVを潰そうとする
日米貿易摩擦の時に日本を潰そうとしたアメリカと同じだな >>649
乗ればわかるよ
ストロングHVやBEV乗ればディーゼル買う奴がアホに見える
まあガソリンターボは別の楽しさがあるから解るけどな >>658
日本の場合は水素やアンモニアなどのかたちで再エネを輸入するということも考えないとね >>671
風力のせいだけじゃないなw
これだから原発カルトはw イギリスも中国もドイツもアメリカもフランスも
世界の主要自動車メーカーが完全脱ガソリンへシフト
日本は発展途上国だけで商売するならいいんじゃない
別に消費者は困らない
国や政府に交渉してこなかったというより
身内の圧力と怠慢だったんじゃねーの 北欧とかどうするんだろう。原発80％くらいにしなきゃ持たんぞ。 >>691
税金は他から取ればいいだけ
電気税なんてのは当然の選択肢になるよ
どこかでたくさん取らなきゃいけないわけだから >>646
EV車だらけになったら全く足りない
欧州は9割水力発電、床暖房が公共サービスだからEVが適してるだけ
エアコンでヒイヒイ状態の日本には無理だ 明確な政府発表のない「ガソリン車禁止論」 根深い欧米信仰
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/f17ade5ff7c20acc01e9e6ed1067ffb12cee9304?page=4
欧州で販売台数トップのVWグループは、確かにEVにも力を入れているが、同時にディーゼルにも、そして何より次世代の主力としてe-Fuel（イー・フューエル）にも力を注いでいる。
e-Fuelとは、VWグループのプレミアムブランドであるアウディがメインとして進めている新技術。 e-power乗ってるけどセレナのあの巨体且つエンジン1200ccなのに加速すごいからな
e-powerはシリーズハイブリッドだけどモーター車はトルクすごくて雪道無茶苦茶乗りやすいぞ >>707
なんだこの変換w
× efteling
◯ efuel >>230
実用的には安い充電スタンドで十分なんだがなぁ >>572
俺が今、拡散しようと考えてるのは
位置エネルギー、蓄電発電システムだ
位置エネルギーを自然エネルギーで蓄えるシステムが最も安全で低コストなハズだから
過疎地の急峻な地域に作れば、超有益なハズだ
水は水利権問題がデカ過ぎて、ダメなんだよね まあ明らかに産油国と自動車製造国に対する嫌がらせだしな、環境とかは後付け >>715
生産ラインではイノベーション起きてるでしょ。
生産効率上げるために補助金ばら撒いてる。 >>668
２１世紀のアメリカで、普通に凍死するとかしないとか、ニュースになっていましたからね。
異常気象だろうがなんだろうが、毎年の寒波に怯えて生きる生活なんてしたくないですわ。
元から豪雪地帯に住んでるなら地域の話ですけど、南部のテキサスで寒波で死ぬって、、、 世界中がEVにシフトしたら原油が余るから日本が安く買い占めてガソリン車動かせばいいじゃん >>708
ＥＶについては欧米の政官財の地球規模のカルテルだぞ 欧州はこれプラス自転車専用道整備しまくりだし、ちゃっかりしてるよ
再エネもコツコツ進めて、次はバッテリーと半導体の地産地消と囲い込み、次のステップへ
日本はクソ汚いスラムみたいな景観と電柱、統一感のない街並み、災害に弱い狭小貧弱な住居群、終わっとるわ アイミーブ出たときは、いわゆるシティコミューターとして
普及に時間を要さないと思ったけどな >>698
まあ何が正解かは分らん世界だから
失敗もデータになる世界
何も挑戦しないよりはマシだわな >>639
ガソリンスタンドが水素スタンドに変わっていくのか >>722
オーストラリアの褐炭から水素作るとか言ってたよ
オーストラリア的にはゴミが金になるから大喜びなんだって >>1
日本ほどEV向きの国は無いのにな
自民党という頭が中世のクズ政党が一党支配してるから世の中まともな方向に動かない >>718
火力でいいんだよ
火力で発電してEVはしらせりゃいい
今よりエネルギー効率はええからね 水素社会ゴリ押し組： トヨタ、総合商社、石油・ガス企業、電力会社、原子力ムラ
エネルギー自給なんか絶対に許さない組だから再エネの電解水素は論外
5chで水素水素言いながら再エネ攻撃する矛盾した連中もここの工作員
経産省やエネ庁は天下り先優先で国の将来なんかどうでもいい
燃料輸入で毎年25兆円なんだから再エネと蓄電池で電力自給したらすぐ元取れるのに 日本にはHVがあるから（震え声）
トヨタも水素ステーションつくりまくってるんでしょ
へーきへーき どうせ田舎は過疎ってくんだし、
水害も大雨で増えてんだから
もっとダム作って水力発電に力を入れるべきなんだよな 国内は現状維持でも少なくとも海外に輸出できるレベルのEV車を作らんと日本死ぬだろ >>589
日本「特に期限を決めて宣言はしません。」だといいなと思った。 何だよ、この一連の動きは、公金を無心しているのか？ >>678
そんな車買える日本人はごく少数になってるよ EVは
1. 1回の充電で走れる距離が短い
2. 充電できる場所が少ない。充電時間が長い
3. バッテリーが長持ちしない
と言う3重苦があるから自分はまだ買わない 脱炭素なんて国民総プリウスPHVで解決するんだよな >>506
ガソリンは副産物で余るし
温室効果ガスは詐欺だから
ガソリン車無くすってのが
意味不明なんだがね？
中国でも米国でも停電しまくりで
日本でも雪や地震で停電するのに
ＥＶって馬鹿なのかね？ >>741
更に寒いノルウェーでEVが6割に達してるんだからわかりそうなもんだけどいつまで論破されてる重箱の隅をつついてるんだ？ 自動車メーカーは、作れなくはないけど、売りたくないて感じやな。
電池と充電の課題が解消すれば、すぐにでもシフトできるように
準備は進めてそうやが。 充電時間より給油時間の方が短くて済むし
色々ひっくるめると現状HVのほうがEVより環境負荷低くて安上がり
やる気でないよ… >>713
そういや欧州向けジムニーがハイブリッドの2シーターで
商用向けとして販売再開されるそうだ >>741
アメリカって遮る山が無いので寒波が南部に簡単に下りてくるんだよ
フロリダだって雪が降ることもあるのに >>744
小汚いアジア景観が白人には受ける
観光風俗バクチ立国や（笑） HVがいいって言ったって、今後はアメリカでも欧州でも中国でも販売禁止なんだから、
トヨタらもEV専従メーカーに転換するしか選択肢が無い 自宅に充電設備作れる人はいいが
月極め借りてる人はEVなんて選択肢に入らないからな >>420
>>544
アホなの？
EVにするという事は発電も脱炭素にしなければ意味なし
という事は火力は全停止しないといけない
あと、夜間は太陽光は稼働しないからな >>757
近未来日本人は中国の50万円EVの方が現実的かな
今も軽ばかり売れてるし おまいら最近ものづくりをディスりがちだけど、
これって中韓に負けてつつあるのに加えて、低熟練労働者の働く場所がものづくりの現場から失われつつあるのもあるだろ。
おまいらって意外と現金だよな。 >>758
ガソリン車否定の人が
メインの車をEVにしたらいいのにね
試乗しかしてない模様w >>748
液体燃料が実用化したらそういう海の超えての燃料調達も可能になる
島国の日本じゃそっちの方がメリット大きい >>715
>>740
テスラが中国で
一体型製造自体をはじめてる
ほんとこれEVがプラモみたいもんになってるな 再エネは、これ以上、増やせないとこまで来てるよ
系統の安定維持が難しくなるからね
そして最大の問題は配電する術がありません。
電力会社社員より >>741
日本も危ないぞ
何だかんだ冬が寒くなってる
エアコン暖房の地域は早急に石油ストーブに変えておかないと停電で酷い目に遭うぞ >>772
寒冷地問題は解決済
その上で別問題の話をしたいってこと？ 日本電産は途中まで期待してたけど今は中国に生産拠点つくってたりベッタリになっちゃってるから次期に終わるだろ
もう技術流出しまくってるよ そういやスマホも日本じゃ普及しないiモード万歳って言ってたな…
いつか来た道 いずれ
中国かアメリカの一つの自治区になる。
その時にすべて変わる。 >>740
それは技術的イノベーションでもなんでもないでしょ？
太陽光発電パネルと同じで補助金のゲタ履かして市場価格下げてるだけの政治的な手法 >725
PHEVは価格も高いし故障しやすいし維持費もBEVに比べて高くなるから全てが中途半端だよ
ガソリンスタンドの数も激減して利便性が大幅に低下するのも確定してるからね トヨタに勝てないし産油国もウゼーから適当に理由つけて規制したろwwwwこんな奴らだからなヨーロッパ人ってwwww ガソリン代年間で10-15万ぐらいかかっているだろう
10年で最大150万ぐらいか、これから炭素税導入されると
もっとガソリン代が高くなるよ >>730
人口少なく、車も少ないからおけ。人口多く、車も多い国は簡単には行かない。 >>776
そうそう
うちは180万の軽にしました 土人ジャップには技術がありませんので
先進国の猿真似は無理です
EV化を望む猿ジャップ国民の皆さんごめんなさい 車を使わなくても平気な世の中作った方が早そうだね、日本 >>114
EVってガソリンみたいに3分ぐらいでフル充電できるの？
ド田舎にまで充電スタンド整備できるの？
価格がガソリン車並みに安くなるの？
ガソリン車と同等かそれ以上のメリットが
生まれなきゃEVにしたくないよ。 >>734
そうなんだよ日本人は高トルクモーター搭載した車の快適さを知ってる
ならBEV化がなぜ進まないのかと言えばHVが優秀すぎるからというね
日本でもトヨタが言うようにバッテリーコストが下がってBEVの車両価格がHVと同程度になれば普及していくだろうよ
ランニングコストはHVより良いからね >>708
EVは総自動車販売台数の3％に満たないのにどうやって乗っ取るの？ｗ
トヨタは販売台数世界一にまた返り咲いたし
テスラは株価が２８％も暴落して阿鼻叫喚だよ
【国際】韓国人、テスラ株を1兆円購入もテスラ株28%大暴落 [動物園φ★]
lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1616278033/
【韓国】韓国バッテリー大手3社、続々と株価暴落 時価総額3.3兆円蒸発 [動物園φ★]
lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1616261000/-100 日本は優秀で技術力もあるのに
致命的なのは、「お殿様と農民」の意識が未だにあって「平民が作る自由主義国家」じゃないこと
お殿様連中がバカばっかなのに、へへー！と従うことが美徳みたいに考えてるサルが多いから
民間からAppleやgoogle生まれてどんどん社会が発展してく欧米と違い
サルの国家みたいになっちまう
意識を変えないとダメだよ >>403
その数字が最新なの？
それにしても正確とは言えないねw
年間市場規模15万台の新車販売台数に占める割合だろ？
ノルウェーを走ってる車全部の割合ではない
そうでなければ出鱈目だなww
ノルウェーでやってるEV優遇措置を知ってるのか？
いつまで続けるつもりか知らないけど、新車を半値で買えた上に維持費もタダ同然に成り、EV専用レーンまで整備中
そこまでやって7割弱のシェア
しかもノルウェーのEVユーザーへのアンケート調査では半数が次はガソリン車に乗りたいと回答してるがなw >>773
充電設備付き月極にすればええやろうが
これだから低能ジャップはｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>775
EV ＝ 脱炭素
とかお前がアホよ
火力発電所じゃんじゃん新設してる日本なわけで
ガソリン車よりエネルギー効率さえよければいい >>750
その火力も叩かれまくってる
高効率石炭発電なんて、余所の国のとはCO2排出量まるで違うのに
目の敵にされてたしな
日本の技術が広まると困る連中が居るんだよ そもそもハイブリッドだって売れすぎる日本車へのアメリカの嫌がらせからはじまっているからなぁ
結局自分らに返ってきたというオチがあるがｗ >>790
生産技術って立派なエンジニアリングだと思うんだけど。
R＆D配属じゃないと理系に進んだ意味がないって駄々をこねる若造じゃないんだからさ。 変化を望まない国民
昨日と同じ今日、今日と同じ明日が幸せ EV推進
・現状において技術で勝てない米自動車産業
・自動運転で覇権を狙ってる米IT企業
・強い自動車産業を持たない国の政府（欧州、中国、その他）
圧倒的にEV推進のほうがでかいな 電池材料にイノベーションを起こさないと、材料供給面特にリチウムとコバルトでボトルネックが起こる。 中国も韓国もEUもガソリン車開発失敗で輸出収入が無いのでEV化させるだけですよ
どんなに頑張っても作れないって事 >>743
>>803
まーだこんなこと言ってんのなw 食わず嫌いしないで一度EV乗ってみた方がいいよ
車としての魅力が無いとか頭ごなしに否定するけど普通に運転楽しいから
CVTのクソっぷりがよく分かる トヨタとENEOSとエネ庁に都合の悪い事実
・ドイツでは風力発電は既に主力で来年には脱原発、ちなみに電力輸出国
・この10年で太陽光発電コストと蓄電池の調達費は1/10になった
・2年後には世界で蓄電池が100ドル/kWh以下になりEVの方が原価が安くなる
・再エネが安くなり過ぎて日本は原発どころか火力発電の輸出計画も白紙化
・カリフォルニア州やイギリス等多くの地域で2035年にはPHEVも禁止
・ボルボは今年40トンの大型EVトラックを発売、スカニアも水素を諦める >>724
自分の無知を晒した上でマウントを取ろうとできる、お前の人間性が理解できない。
お前みたいなのが推しているってことは、風力発電はダメなんだね。 木燃やせよアホほどあんだし
カーボンニュートラルとか言って自然由来なら燃やしても二酸化炭素にカウントされねーんだろ？ >>738
揚水発電とかいうヤツじゃないの？
波ザッパン発電が一番楽ちんだと思うけどな
フクイチの横の汚い海なら漁業権もクソも無いからそこでやればいいよ 田舎はガソリンスタンドが消えれば、HVはもうただの鉄の塊 ボンネットにソーラーパネル取り付けて足りない分は充電させれば普及するさ きっとスマホと同じようにガラパゴス化して売れなくなるのは皆分かってるんだよな >>627
交換可能で、保存と尺度機能持たせればなんでも 国民の多数が貧乏になっていて、金銭面の問題で割高なEVを買うことができない
雪の降る地域では立ち往生に巻き込まれるリスクを考えるとEVは候補から外れる
こんなところか
俺も次の車はガソリンかHVしか考えてないな >>800
充電セル小型にして交換できるようにすればいいんだけど、エネルギー密度上げると爆弾だからな。
事故ったらレバノン級の爆発とか嫌だろw 欧州も脱工業化が進んで電力が余りまくっているからね
余った電力をなんとか使いたい電力利権の人たちが考えた新しい商売がEVってだけ
トヨタのプリウスに対抗できなかった欧州の連中が何をしたか
クリーンディーゼルエンジンという偽技術をでっち上げて環境に良いと偽り売り出した
偽技術だから当然欧州は酷い大気汚染に悩まされるようになったがプリウスの基本特許が切れるまで彼らは嘘を突き通した
奴らにとって環境なんてどうでもいい話なのさ >>805
安倍スガのようなドアホ殿様がまじ痛いわ >>806
あくまで途上技術なのに乗り換えたい数ってたった半数なのか
全固体電池でたら完全にEV天下決まってるようなもんだわ 世界の支配層が勝手に決めたことには従わないスタンスで行く >>780
石炭混合か
直接ガスタービン回せる技術があるのかね >>814
どっちにしてもEVには原発がほぼ必須と言う代物だから
日本じゃ無理でしょ >>818
エンジン音が好きな人は多い。EVはキュルキュル言うだけ。 ノルウェーなんて人口500万人くらいでしょ
日本と比べるのはナンセンス >>811
公用車をEV義務づけにしそうだな
我々の環境大臣はw >>706
日産のe-powerは変速機が入っていないから、時速80キロ以上で走ると燃費が悪くなるらしいね。
あれは街乗り限定だ >>809
「経産省に騙されるな！ 石炭火力を高効率型に切り換えても、CO2排出はほとんど減らない」
webronza.asahi.com/business/articles/2020070600006.html
＞従来型と高効率型のCO2排出量の差はわずか5％
何が「クリーンコール」だと世界から非難轟々
結局は再エネに価格で負けて輸出計画も白紙 > 昨年1月に日産自動車から電撃移籍した関潤・日本電産社長に、
> 日本でEVシフトが遅れている理由と強気な将来戦略について語ってもらった。
ゴミやん 単一乾電池で走れる国産自動車を発売すれば引き続き世界一をキープできる >>718
何か解決策があると思うよ
俺は専門知識が無いからわからないけど、最初から諦めていたら何のイノベーションも起こせない
失われた30年の日本企業は、最初から何もかも諦めた逃げの経営をして衰退してきたからね
日本企業が出来ないと決めつけてた事が、海外企業が開発して先越されていったからね ＞＞1
CO2を出さない燃料の火力発電所を
作りまくればよい 移動しながら発電できるようにならんと
今ですら電力の供給が不安定な途上国とか役に立たなさそう 箱根駅伝の誘導バイクがBMWのEVバイクだったのはショックだった EVシフトがうまく行かないのは、トヨタなどが軽自動車すら買うのも難儀な世の中を作ったからだろ トヨタのクソが悪い発売したの300km代のポンコツ
せめて1000〜1500kmクラス出せば高価でも一気にEVに風が吹く 日本は、ガソリン車禁止にいまだにピンと来てなくて
ガソリンが永遠に続くと錯覚しているからね >>773
日本でも駐車場に充電器を設置するプランが水面化で進行中だ
充電器なんて大して高くないから変化がはじまればあっという間に普及するんじゃね >>820
結局風力発電だけのせいじゃない上、
一般のニュースにならないほどのたいしたことないものだったw
これだから原発カルトはw 良いものは黙ってても選ばれると思うんだ
強制 ゴリ押しって歪な事やってるとおかしなことなっちゃう >>1
バカが書いたちょうちん記事。ゴミクズ消えろ。 ＞再エネ導入とセットじゃないと、普及するのが難しい製品
これは少し違う
EVは再エネ導入とセットじゃないと、意味が無い製品な ターボチャージャージーゼルエンジン車を
「クリーンジーゼル」と嘘宣伝して
騙し続けるのはこれ以上無理って事 欧州はカーボンニュートラル燃料じゃないかな。航空機でもやり始めたし
KLM「脱化石」へ代替燃料 旅客機初運航、CO2や水など合成
ttps://www.sankeibiz.jp/smp/macro/news/210210/mcb2102101037013-s1.htm この会社勝手に設計変更したりして日本のメーカーから評判が悪い。
相手にしてもらえないから日本の悪口言っているんだよ。 >>847
トロリーバス？
あれは電気をもらうのか >>836
EVに灯油ヒーターついてるよ
暖気は灯油で動力は電気
上位車種は満タンなら丸3日電力も持つ なぜEVなのか？
そんなもん、it化でGAFAや中国のアリババがクラウドや電力会社に力をいれてビックデータを活用するからだろ 普及したら アメリカの電力会社が
日本に上陸するかも？ 電動自転車買ってバッテリーがすぐやられるのを体験したらもうアホらしいよ >>1
欧州といっしょに考えるのがまつがい
日本は峠道あり、夏はエアコン必須だし
優秀なバッテリーが開発されない限り脱石油は難しいだろうな メーカーがEV！EV！叫んでも買う人がEVにメリット感じなければ意味なくないか？ あんなもん
法律で強制されやな
誰も買わんやん
それが買い手の正直な反応やろ
欧州でも中国でも
法律で強制的に禁止されるから仕方なく買わされてる
そーゆーゴミでしょよ。 >>855
その通りでもネトウヨには不可能らしい
小国スウェーデンができるのに日本は不可能とか
ネトウヨはマジキチ >>734
環境によるのかもしれんけど、冬は軽い経のが運転しやすいけどな
重たいと滑る パチンコぶっ潰す、すら言えん日本は、クソ終わってるってことよ
こんなエネルギーも時間も無駄なもん、日本の敵しか喜ばんのに、どこもかしこも売国奴ばっか、キメーよこの国 日本もカーボン・ニュートラルしないとパリ協定でとんでもない税金が消えるからね >>838
CVTの加速フィール好きな人なんて居るの？
多段ATなら良いけど日本車の殆どがクソCVTじゃん
あれなら電気の方が遥かに楽しい >>844
昔の某ジャンプ漫画に
「でっけぇ単3電池で走るでっけぇミニ四駆」ってのがあったな >>829
少なくとも51台辺り100万以上の補助金出さないとＥＶを普及させるの難しいからな >>751
事実上７００ｋｍくらい走れるのはミライしか無い訳で
蓄電池自動車がエアコン特にヒーター使っても500ｋｍ走れれば
誰も文句言わないだろうけどな
それが出来ないから 事実上水素しか方法が無いんだよ >>800
現状3分は無理だが高温に強いバッテリー（全固体型など）が普及すれば今より高電力充電も可能になる
しかしながら高出力充電ステーションは設置費用がそれなりにかかる
田舎なら家庭に充電ポスト設置も楽だろうから家庭用の低出力充電でも現時点で航続距離には問題ないはずだ
本体価格はバッテリー次第
BEVのコストの大半は大容量バッテリーだからね
てかガソリンスタンドが減りやすい田舎ほどBEVが向いてると思うのだがなぁ
日常で1日200km走るわけではないんだろう？ 日本は災害もあるからなあ
全てを電気に頼るのは不安だよね >>836
横レスだが、最近のバッテリーはヒーターを電池内部に挟み込んでいるらしいな
1秒で最適の温度まで上がってあとは温度を維持するセンサーと一体化している。
人間の保温は別として、バッテリーの温度問題は解決しつつある。
フィンランド人とかは-80度でも、車に暖房いらないんだろw モーター屋は鼻息が超荒いよなぁ・・・
別スレで言うたが、欧州では微妙に短い航続距離と微妙に長い急速充電、大混雑必至の充電設備やら諸々で
ＥＶバブルは弾けるとみてる。そして太陽電池バブルが弾けたように、驚くべきことにディーゼル回帰が起きるかと。
あの時もドイツが後先考えずに環境ポリコレを広めたのが原因だったよな >>837
再生エネルギーと火力のセットで突き進むらしいぞ
米国と欧州は 2030年から欧州に輸出できなくなる
原発再稼働せよ >>801
長距離走る大型車はBEVは経済的に不可能
バッテリーの容量が乗用車の５倍くらい必要になる
だからエンジンで発電しながら走るシリーズ・ハイブリッドが最適解だし
気候変動の記録的寒波とかで停電ラッシュで経済が止まる
中国も欧米もそれを受け入れるさだめにある
日本の自動車メーカーは発電機を売る準備してればいいだけ アイリスオーヤマあたりが電気自動車で頑張ればええよ 軽自動車に代わるものを日本電産が50万で出せばあっという間 雪国に住んでるようなド田舎民なんて知ったこっちゃねーんだよ 既に欧州ではEVよりe-fuelの方が環境に良いって言い始めてる グーグルとか走行距離とか行動パターンをビックデータ化して売るんだろうな 安心しろ、あまり問題にならないが絶対に配電出来ないよ 原発なんて核技術保持したいタカ派の道楽で、発電原価で言ったら再エネとか火力のほうが安いでしょ。 自動車会社の皆様
モータの革新を起こせるぞ
こんなバカほっとけｗｗ EVってロシアとかの極寒の地では大丈夫なん？
ガソリン車でさえ一度エンジン切るとエンジンかからんらしいやん >>882
トヨタ MIRAI
航続: 400マイル（EPA）=644km （国内報道は850kmを豪語も水素満タンで446km笑）
0-100km/h加速: 9秒 ← 笑
シャオペン P7 ← 安い
航続: 706km（NEDC） 実測500km
0-100km/h加速: 4.3秒 （MIRAIの4倍の加速度）
テスラ Model S Plaid
航続: 520マイル（EPA）=837km ← 凄い
0-100km/h加速: 2秒 （MIRAIの20倍の加速度） >>68
この人の前任者はシャープから引き抜かれた人だったけど、更迭された。創業者による社長への評価は厳しいというか容赦ないので大丈夫だろう。 単に高過ぎるのだろ
中国を参考にするとかよく社長が務まるね
(笑) 雪国スウェーデンでも全ての自動車がEVになるのだろうか。
それから炎熱の地であるアメリカの中西部でも．．．
EV車に乗っていると命が失われる局面がすごく多いと思うのだが。
いくら左巻きのプロパガンダが蔓延しても、この事実は揺らがないと思うよ。 >>900
灯油は空調用ならありじゃね？？
家庭用の石油ファンヒーターはありなんだろ？？ EVシフトとか素人が少し考えただけでもあれどうするんだろう？と疑問がたくさん湧くんだが…
自動車メーカーは誰かさんの陰謀に振り回されて大変だな EVバブルは弾けるとJPモルガンが予想…景気が回復すれば、投資家は石油や旅行関連に再び投資するようになる
ttps://www.businessinsider.jp/post-230177
投資家は現在、世界経済の回復の可能性を探りつつ、石油や旅行関連株に投資し始めており、
今後は電気自動車（EV）やクリーンテック関連株のバブルがしぼむ見通しだと、JPモルガンが2月23日に述べた。 >>879
CVT乗ったことないのかw
多段ATなら良いとか笑わせるなよマシでwww >>866
灯油ヒーター付きのEV車の車名くわしく・・・ >>31
ノーベル賞受賞者の天野さんらが研究してるパワー半導体で技術革新が起きればもっと消費電力を減らせる 中東との力関係で原発が世界中で推進されたのと相似形で、環境だと言えば反論されにくい
EVもすでにフレームは作られたので、そのフレームに日本は乗っかる以外にない
乗らなきゃ負けるだけ >>898
技術 ✕
利権 ○
建設から廃炉まで吸い取り放題だからな 日本電産のEVモーター売り上げが計画を大分下回っているから i Modeの時もいずれスマホと言ってたでしょ
単純に当時はバッテリー持たない、動きが鈍いからメインにならなかった
まぁだか2台持ちとかあった
車はガス車とサブに電動バイクでそのうち移行する >>677
全力運転で24時間なら理屈上はな。
2.5kwクラスで0.75ℓ/時間くらいだろ。
そんなことしてるやついないけどなw 真夏の炎天下でもクーラー無しの貧乏臭い乗り物嫌どす 現状
インドや中華の５０万EVはおもちゃみたいもんだが
そのうち今のコンパクトカーくらいになって
大量に輸入されるんだろうね
これ日本の自動車産業の終わり トヨタがハイブリッドを捨てない限り無理。30年が数年伸びるが最期は海外に叩かれて仕方なくハイブリッドを放棄する。 マジかよ
もしかして日本って車でもガラパゴスになるのか？
流石に終るぜ
お前らどう思う？ >>905
MIRAIの乗り心地は別次元らしいやん
五味氏が言ってるわ >>911
そういう僻地にはECO協力金とかカーボンニュートラル保険金とか出るんじゃないかな >どの国も追随できない素晴らしい技術があるからこそ、なかなかEVに踏み切れないのです。
これは携帯でもネットを見られるiモードとか
平面ブラウン管テレビが売れ過ぎたSONY
液晶よりプラズマに投資したパナソニックなどを思い出すわ ・安価な既存の製品から高い新機軸の製品へ移行しようとしてコケる
・政府権力を使って無理やり移行させて、需要があるものと違ったねー、と後で乾いた笑いを取る
三択目四択目ぐらいからはもう言ったところでどうせ、
『我が国の経済力技術力ならば』と上級国民利権で動かせやしない中身スッカスカの国威を背景に聞きやしないんだから、
今からもう、
たけー純国産を買うんだろうな？買えない稼ぎの国民に負担のしわ寄せ食らわしたその稼ぎで
言っとくぐらいでもいいんじゃねえの？ EVがいいか悪いかは置いておいて
新しい巨大な市場が誕生したのにそちらに食い込む姿勢を見せずに
ボーと見てるのはアホなんじゃないの？
失敗してもいいじゃん金あるんだからお金貯めるだけ貯めといてどうすんのよ
今成功してる企業見習って収益をガンガン投資しろよ >>922
その分ボッシュのパワーシステムが伸びてんだろ >>904
極寒だと容量が有り得ないぐらい減る。全固体電池でも使えないと思う >>824
いや、鉄とかの重量コンテナを使った方が効率が良い
海の波使うのは、環境破壊ですよマジで
波使うなら、津波の海面変化を発電に利用するシステムを
年一の機会に備えて構築するくらいかなあ
３０年に一度の大津波に備えて巨大堤防作れるんだし 技術的に解決出来て無い大きな問題があるのにそこに
大きく舵を切る、と言うのは技術屋からすればありえない
ことだ。日本の様に慎重になるのは当然なことだよ。
技術より政治が優先する様なことはいずれ破綻する。
技術と市場とは必ずしも時間的に連動するとは限らない
が、場合によってはハッタリもありなんだろうけど、
コケた場合に対処を考えておくのが大人だよ。 >>916
CVTも8速ATもDCTも乗ったことあるけど 心配すんな
HVとPHEVが最強
EFUEL実用化すれば、発電所がアンモニア対応始まってる中、カーボンニュートラルは実現する
既にロードマップは決まってる
EFUELは切り札
ガソリン等にCO2とH混合で25%だけでマイナスCO2が実現、EVより優位
ガソリンスタンドはそのまま、自動車産業も安泰
ドイツが先端を行くが、日本もMAZDA参入で全自動車メーカー研究開始
ENEOS等も取り組んでる
カーボンニュートラル実現後、炭素サイクルから水素サイクルへの転換が緩やかにスムーズに行われる
EVはパワー系はバッテリーが重くなるし、スペース効率が悪くなる
長距離トラック等はEVはまだ無理だ >>935
EVは負けるとわかってるレッドオーシャンですぜ旦那 とりあえず2030から欧州では売れなくなる
ガソリン車 >>677
車で暮らしてんのかよ
>>929
EVに移行してもしなくてもオワコン国家だから素直に移行してインフラに金回したほうがいいかと >>911
トヨタは日本と同様にスウェーデンでもEV化が電力不足を招くという虚偽情報を発信
www.svd.se/elbilsboomen-kan-bli-problem-for-elnatet
あちらではステマは違法なのでトヨタによる広告記事だと明記されている >>888
再生が普及するのは１０年でEUで大半超えるんだっけ？
そういう国がEV普及は意味あると思うけど
日本で再生が普及する目途もたってないのに
メーカーにEV普及させろってのは電力不足を起こすだけ
日本でEV促進するなら原発を稼働させないと無理じゃねえの ま
世の中の変化についてていけない、これじゃどんな商売でもあがったりだわ
日本が停滞してる最大の要因がこれ。
既存体制を守って、バカなお殿様に「ハハア」と土下座してるだけの土人国に成り下がってしまった
>>923
iPhone登場時も相変わらず電池がって言われてたが、iOSの絶妙なバッテリー管理と、
モバイルバッテリー等のアクセリー商品の発達でスマホは普通に普及していった。
今となってはバッテリーは高容量化されて、すでにほぼ解決された問題になってる。 ＥＶの開発なんてトヨタあたりはとっくに完了してるだろうな。
後はバッテリーと充電インフラ次第でいつでも切り替えできんじゃね。 企業時価総額ランキング
東アジア
1位 テンセント（中国）
2位 アリババ（中国）
3位 TSMC（台湾）
4位 サムスン（韓国）
5位 貴州茅台酒（中国）
6位 中国工商銀行（中国）
7位 中国建設銀行（中国）
8位 美団（中国）
9位 中国平安保険（中国）
10位 トヨタ（日本）
https://www.180.co.jp/world_etf_adr/adr/ranking.htm
中韓台つえー ヨーロッパは既にカーボンフリーの燃料で動くディーゼルエンジンを開発中なのでそちらに移行すると思われる 液体燃料ほど優秀なエネルギーは無いのにな
フルEVじゃなく、ハイブリッド方式でいかにクリーンに燃料を燃やせるかを追求したほうがいい >>894
フランスが日本のメーカーと組んで開発し始めたなそれ
そもそも欧州の環境保護団体で有力政党の緑の党なんかは
原子力発電所を無くそうというメインポリシーだから
EVのために原子力発電所を増やすなんていうバイデンの
グリーン・ニューディール政策なんて本末転倒なんだよ >>890
エネルギー保存の法則で、ｅパワーはガソリンやディーゼルエンジン以上の燃費は絶対に望めないんだよ
あれこそ目的と手段が入れ替わった完全な無駄 >>923
3Ｇ通信で動画とかの大容量通信は無理だったから4Ｇ規格を待ってる間にAppleにやられて
通信規格も無理矢理3.9ＧとかLTE規格になった いまだにFAX・ワープロ卒業できない日本がEVシフトは厳しいな
各国の環境保護が進んで、数年後は発展途上国なみの環境保護になっているだろう >>870
EV用の高性能バッテリの開発なんて待たずとも
クリーンエネの発電が主流になれば
その電力で水素作ってFCVでの電動化は可能だろうし
トヨタが描いてるシナリオもそんな感じなんだろうけど
それやるにしても石油に対して燃料コストはどうなるんやろねぇ・・・ 案外、アホの進次郎あたりが、自らの手柄にしたく、
トヨタをやり玉にあげるだろうね。アホはパフォーマンスしか考えてないから >>911
極寒のノルウェーでEVの販売シェア50%超えたんだからその心配はないよ
マイナス20~50度の超低温なら話は別だけどほとんどの地域は関係ないからね >>840
環境大臣て、プラスチックの原料が石油とは知らなかったって言ってた奴か？
あいつのいう事なんか気にするなよ！ EVは新技術でもなんでもないんだよなぁ
ガソリンやハイブリの劣化版だからね >>953
そうじゃなくて後進国が1/10の値段で出してくるから… 経営の神様みたいに崇められてるけど…もう相当な歳でしょこの人… 日本は山崩してソーラー設置する馬鹿を支援する国
再生可能エネルギーなんてまだ早い >>937
>>938
日本を代表する企業
ダイキンが
ロシアでEV関連の研究しとるらしい
意外と極寒でもいけるようになるかもね 「再生エネルギーは環境破壊の最たるもの」
「結局は原子力発電に行き着かざるを得ない」
どんだけ御託を並べても、狙ってる最終目的地は最初から自明ｗ >>377
エアコン無しで走るの？
エアコン点けるとそんなに走らない。 >>927
ワクワクするな
自動車産業はあぐらかきすぎやねん
電機メーカーがたどった道を一度辿るべきだな 車を作る技術も電池を作る技術もあるのに
まーた世界に取り残されるのか
家電の時もそうだよ
圧倒的に技術も特許も日本にはあったのに
組み立てるだけの韓国にボッコボコに負けて
気付いたら技術も特許も追い抜かれていた
これを車でも繰り返すのか
マジできちーーーーーわーーーー 古い車を好きで乗ってるのに次々と増税して潰しにかかって来てるから意地でもそんな方針に乗りたくない気持ちになってるわ。 >>930
そらレクサスエンブレムついてないだけの車やし 電気だけで、雪で立ち往生して一晩明かせるのか？？下手したら２日も３日にもなる。 実際のところがどうあろうと
ビッグウェーブには乗るしかないんだろ >>929
EV輸入車のラインナップが増えるならそれで良くね？ >>955
間違いなく、EUもEVで行くよ。
将来的に製造単価が圧倒的に安いからね。 >>800
無線送電が出来れば全て解決する
そもそも車両内部に補助的なエネルギー以外を
貯める必要が無くなる >>919
EV論者っていつもそれだよなｗ
乗らなきゃ負ける乗らなきゃ負ける連呼で一帯一路推してた連中と一緒ｗ
そもそもEVが優れた商品なら緩やかにシフトしていくんだから急ぐ必要なんてないのにｗｗｗ >>951
バッテリーはほんとねぇ
画面の大型化とともに解決へ向かった
6はまだ不満だったけど >>1
つーか、
日本が追い越されたのは
とにかくやる気がないからwwwww
その理由は、老害支配だからwwww >>967
インドで20万円の車が出た時も同じような事言ってたよなお前 日本企業の特許が切れた頃に
EUはしれっと名前を変えHVを新技術として売り込んで来るに100ペリカ >>967
ほんとそれ
中国の５０万EV
あれと自動運転で主流になりそう >>935
>新しい巨大な市場が誕生したのにそちらに食い込む姿勢を見せずに
そんなもんないよｗ
EVは世界の総自動車販売台数のうちの３％にも満たない超ニッチ産業だよｗ はっきり言ってEVの普及に関して
たかがモーター屋の警鐘ご意見なんてお呼びでない
エネルギーとインフラ政策の問題であって
市場の原理や好きキライで左右する事ではない
自社でエネルギー産業に関わってから一人前の発言するこった >>953
技術はとっくに持ってるわな
諸条件の折り合いつかなくて
商品として市場に出してないだけで >>935
自由市場じゃなくて国別の補助金ありきの市場だから
国の支援なく突っ込んだら死ぬだけだぞ EV乗るにしても、意識高すぎ系向けの悪趣味な車には乗りたくないね このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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