【二輪】スズキ、新型ハヤブサを４月に発売へ 価格は２１５万円 [シャチ★]
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スズキは、大型二輪車のフラッグシップモデル「ハヤブサ」を4月7日に発売すると発表した。2014年に2代目を発売して以来、7年ぶりのモデルチェンジとなる。先行発売している欧州同様に性能やデザインを向上したほか、日本向けにETC2.0車載器を標準装備した。さらにユーザーの好みに応じて外装色の組み合わせやホイールカラーを選択できる「カラーオーダープラン」を同社で初めて設定した。
カラーオーダープランは外装カウル3色、外装アクセントカラー3色、ホイール2色から選択できる。標準車体色3色を含む18パターンの組み合わせはハヤブサの特設サイトで確認できる。
ハヤブサは2月末以降に欧州から順次発売を開始した。排気量1340ccの直列4気筒エンジンは、電子制御スロットルの採用や吸排気の機構変更などで低中速域の出力やトルクを向上。出力特性やエンジンブレーキなど5つの制御を設定変更できる電子制御システムや最高速を制限できるスピードリミッターを新搭載した。
国内での価格は旧型と比べて約50万円高の215万6000円（消費税込み）から。年間販売目標は650台。
3/23(火) 7:16配信 日刊自動車新聞
https://news.yahoo.co.jp/articles/f6245e164840720ec25d9c21ee885c60fcec6aa6
画像
https://netdenjd.ismcdn.jp/mwimgs/b/c/1200wm/img_bcaf43cb59693c1af08dafcadd52a417214145.jpg >>3
死ぬというか一発コケたら起こすだけで大変よね？
っていうか隼起こせる自信ないな 仮面ライダーのバイクこういうのでいいのになんでオフロードばっかにするんや >>10
オフロードみたいな軽いのじゃないと起こせないからじゃない？ 隼は何年乗っても壊れない
H2は一年で壊れる
そういう事やな( ´ー｀)y-~~ スクータ型にしたらどうだろう
新しいユーザー層を狙えないか 日本の道路でハイパワーなマシンが必要な理由って何なの？
速度制限あるわけだし
加速を楽しむの？
ウィリーしないの？ 東京湾アクアラインでどう考えても200以上出してるブサにぶち抜かれた時は驚いた。
館山道は遠慮無く飛ばすバイク多い。 >>12
道の駅でボーっとしててみ
そのうちツーリングする奴等くるから
ヨボ爺ばかりww 大型バイクは全てバケモノ
四輪じゃとてもじゃないけど敵わん >>1 カワサキ《NINJA》を意識してんのかな？ こんな高くて転んだらすぐ壊れて命もなくなるおもちゃ
乗ってる奴の気が知れない >>27
お前みたいなビビリには無理だよ
モトブロガーYouTuber女子が増えてるのになさけねえww >>1
フルカバータイプのバイクって全く魅力を感じない ほんとここ一年でバイク女子のYouTube増えたよなぁ amiとかなっちゃん、せんちゃんとか可愛すぎるわ >>21
リッターバイクはナラシで170余裕だからな でも隼に乗ってるユーチューバーのお姉ちゃん見たことないけどね マーケテイング間違えてるだろ
金もっているおっさんがこんなバイク乗りこなせるのか どうせ刀みたいに売れなくなってそのうち130万円ぐらいで GooBike で売り出されてるよ バイクなら215万円でトップクラスの性能を手に入れられるのよな デブいな－、こんなんだっけか
やっぱスズキはカタナやな はやぶさ200万は判るが250ccが100万近い価格なのは解せない amiはあの華奢な体で隼と同等スペックの14r乗ってんだからな まじで凄い
バイクにビビってる奴とか自分で言ってて恥ずかしいと思わんのかなw
だっさww 部品点数も同じだしハイスペックバイクならむしろ安いくらいでしょ >>44
ネタで言ってるんだよバイクに乗るやつなら置いてしまえばみんな人ってことみんな知ってるでしょ 日本のくっそ狭い道で
すり抜けするバカにこんなバイクを売らないでほしい >>48
基本は海外に売る為で 日本で売るのはついでだろ >>9
大丈夫。隼すら起こせない人は免許取れないから 見た目と違って、隼はツーリングバイク。とても乗りやすい。 排気量は車並みだけど、日本で乗っても楽しくなさそうだなぁ バイクあまり詳しく無いがハヤブサだけはフォルムかっこいいと思ってた
新型なんか普通になってない？ はやぶさのなんかボテッとしたデザインが好きだったのに
普通っぽくなったのは間違いない 世界に名前が知られてるバイクにしては安く付けたなぁ
装備を足さずにこのまま５００万弱で売りゃいいのに >>55
それがそうでもない。
制限速度内で走っても、ロングツーリングでとにかく楽。
特に高速道路で250とリッターバイクの違いをイメージするなら、社用車レベルの軽自動車と
1500万円クラスの高級セダンを比べる様なもの。
まあ、ワインディングロードでは腕やセンスがなければ、生命を犠牲にし兼ねないことにはなるが。 同時期に発売されるCB125Rが４７万円と比べると安く感じるな >>24
ニュルオールドコースを商用ミニバンでスポーツカーやレーサーレプリカバイクをアホみたいに次々と抜きながらあと数秒で10分切るというスーパーラップで走るキチガイみたいな速さの女がいてだな、 異様な存在感の割には安く思えるよな
どっちにしろこんなもの絶対に扱えないから別世界 もう排ガス規制でパワーは完全に頭打ちだし昔みたいに新型でてもワクワクしないな >>10
アクションやりやすいからでしょ。
こんな素人にはターンも難しい機種でシビアなアクションなんてしたかないでしょ。 >>75
逆に、刀はスタイルだけのモデル。
水冷全盛期であったにも関わらず、気持ち程度のオイルクーラーを
付け足しただけの空冷エンジンだもん。
フロントタイヤは19インチで、ろくに曲がらなかった。 >>76
でも日本四大メーカーの中じゃ割と格安ではある。 天気が良い日の高速は気持ち良いだろうけど
排気量ででかくなるにつれて気持ち良い条件がどんどん限定されるよな
600～1000ぐらいが丁度良い気がする >>77
カタナだのV-maxだの尖りすぎたバイクが普通の値段で買えた時代がなつかしいよ
もう今のバイクの値段見てもバイクまた買おうとか思わない 乗ったら死ぬんで
利殖用インテリアとして買うのもありかな 300kmオーバーの乗り物として考えると格安てはあるな
車で同程度のスペックを求めたら最低GTR以上が必要だからな
250～400のボッタクリ感はかなりの物 意外と安い
というか良心的な価格でバイク出すのもうスズキだけだな 危険極まりないけどスーパースポーツとしてはリーズナブルだね >>58
飛ばせ大地を蹴って
驚異のスーパーマシン >>10
クウガのバイクアクション観ても「ふーん」だけどね。
Wのバイクは格好良かった。 >国内での価格は旧型と比べて約50万円高の215万6000円（消費税込み）から。
インフレやな >>95
ヤマハとBMWだからなそこそこ行くと思う >>97
バイク乗ってるだけでもイケてるのに服装までキマッてたら女がみんな惚れちまうだろ？ >>1
この手のバイクって、海外で規制されてるんじゃないの？
だから先代ハヤブサを超えるバイクはもう二度と発売されないだろうっていつぞや、テレビ番組で言ってたのに。 コードネームはオスカーか
すごいエレクチオンなンだろうな >>109
アルト２台分のエンジン排気量だからね。 >>65
SS600に乗ってたけど、タコメーターの針がほとんど
進まない領域が半分以上あるのがもったいなくてなあ。
レッドゾーンまで回したのは一回だけだったよ。 >>91
スイフトスポーツのコスパはお値段以上
いやお値段が異常w >>37
今のはホンダなの？
昔はスズキだったよな 隼とブラックバードは縦じゃなくて横にデカい奴が
せっかくの馬力を無駄な使い方をしているイメージなんだよな >>26
「とてもじゃないが」って普通に日本語として使われますが？ >>9
起こせるよ。
恥ずかしくて、その場を立ち去りたい一心で。 スズキのバイクエンジンをコンパクトカーに乗せたマニアックな動画が海外にゴロゴロある >>124
それで力任せに無茶な起し方して腰痛めるんだよな。大抵。 モーターの話題ならF1デビューする日本人が本物だと誰も知らんだろ、世界から将来のチャンピオン候補とも書かれる角田 ラッキーストライクやウォルターウルフカラーのオーダーできるならΓから乗り換える 丸みが良かったのに角を作っちゃったら他のSSと変わらなくなっちゃうよ F1はじまります、アルファタウリの角田に要注目
「ブレーキング、特にブレーキングゾーンに強い自信を持っているので、僕のドライビングはアグレッシブに見えると思います」
「そして、僕はオーバーテイクに本当に強く自信を持っています。いつも一回で成功させようと試みています。
お互いに動いてタイヤを無駄にしたくないので、常にブレーキングに全力を注いでいます。
アルファタウリがそのアグレッシブなスタイルを求めて、気に入ってくれて本当にうれしいです」
F2で実力を見せてるので誰も大口だと思っていない もっさりした形だなと思ったらエンジンデカいな
バイクにこんな排気量必要なのか？ こんなでっかい二輪っていまいち意味わからん
もう4輪でいいじゃん 今でも公道を走れる市販車としては最速なんだっけ
（Ninja H2Rは公道不可だよね?） >>39
刀はゴキブリのヒゲを掴んて運転するような格好だからあれは売れる訳がない
隼と雲泥の差 こんなん乗って速度制限守ってるやついるの？
絶対ぶっ飛ばすだろ 隼は良いバイクだよ
走る場所さえあれば
免許すぐなくなるんだよ
フレーム剛性が凄いから200㎞出ているのに気づかないレベル
気持ちよく加速していると3速で200㎞でているからな
日本じゃ走る場所がないから意味ない
アウトバーンでもあればもう一度買うけど >>10
サイクロン走ってるの見た事ねーの？
採石場とか工場跡地とか野原をどうやって
隼で走るんだよ
あとジャンプとか出来ねーだろタコ >>10
中の人が振り回しやすいからだろうな
あのスーツ着て視界もほとんどないから大型振り回すのは厳しい
ただハンドルから手を離すのは大型のほうが安定する
舘ひろしも小型オフロードじゃショットガン撃てまい 自分はバイク乗るけどこんな凄いバイクは怖くて無理。 バイク屋でCB1300を買ったことがある。
その時、ハヤブサも眺めていたら、店員から「ハヤブサはマジやばいからやめとけ。マジ速いから。」と真顔で忠告された。
俺なら多分、そのパワーのほとんどを引き出せないだろう。 この頃のRGΓよりパワーが有るのかよ…
まあ車重が違うから単純に比較は出来ないんだろうけど
ttps://youtu.be/q2GibFW2I_0 なんとなく普段の二輪スレと空気が違うっぽい気がするんは
そうか春休みに入ったんやなあ ソース晒せずｽﾏﾝ。確か10年前の大型バイク乗りの中心は40代で、今は50代。このまま行くと10年後は60代と言う話読んだ事有る。80年代に免許取った人が中心何だって。 バイクって倒れたら重すぎて立たせることができなかった。隼クラスの巨体となると1トンこえるから女性は無理だろうな。 >>152
1トン超えの2輪を引き起こせる強者は中々居ないだろうな
隼なら4台分だし >>132
顔でドライビングする訳じゃ無いが、よく言うと武骨な顔してるよな。 >>24
オマエそれハーレー乗っても同じ事言えんの？ 大型バイク乗ってから四輪でパワーとかどうでも良くなった。 >>9
転び方で足を挟むと自力で起こせなくなる
昔住宅地でコケてサラリーマンの人に助けてもらった
>>12
コロナで免許取る人増えてるらしい。通勤向けだろうが >>125
zx-11のエンジンを軽トラに載せてたのもあったな
あれミッションはどうやってつけてんだろ？ 友達が持ってるけど性能すごすぎて持てあましてたな
デザインは好き ＜＜既にドライビングが注目の的となっている新日本人F1ドライバー角田＞＞
結局首位だったマックス・フェルスタッペン（レッドブル・ホンダ）とのタイム差は0.1秒以内。一方で後方3番手のカルロス・サインツJr.（フェラーリ）とは、0.6秒近い差がついていた。もしDRSを”正確に”使っていたとしても、サインツJr.の後ろになることはなかったと角田は言う。
「とは言っても、50mくらい早く使っただけですし、タイムで言えばコンマ2?3秒だと思います。1秒とか、0.6?0.7秒みたいな大きな差はないです。DRSを早めに使ったのは変わりないですがね……」
なおテストの中継で配信されたアルファタウリのオンボード映像を見ると、角田は修正を加えることなく、スムーズにステアリングを切っているように見えた。挙動は安定し、実に走りやすそうに見えたわけだ。
しかし角田曰く、スムーズにステアリングを切っているから速い……というわけではないという。
「走りやすいか走りにくいかで言えば、AT02は安定しすぎてしまっていて、コーナーが曲がりにくかったりします」
角田はそう説明する。
「安定するというか、後ろのグリップが強すぎて、フロントが曲がりにくいという部分があるのです。なのでああいうふうにスムーズに曲げないと、すぐにフロントタイヤの限界を超えてしまって、滑ってしまう。なのでああいうスムーズなステアリング操作になってしまうんですね」
角田はレッドブルのような特性のマシンの方が、タイムが出やすい可能性もあると指摘する。
「フェルスタッペンは、ハンドルの舵角を大きくとっても、マシンがちゃんと曲がっているじゃないですか？ ああいうクルマは良いんじゃないかと思いますし、ある程度不安定な方がタイムが出やすかったりします」 オートバイはオカマ掘られたり車線変更で引っ掛けられた時のリスクが高過ぎるのがな 何でスズキだけリセールバリューあんなに悪いんだろうか？ 隼は本当に息長く愛されるマシンだよなあ
最高速戦争の頃に競り合ってたブラックバードや12Rなんて今や見る影もないってのに… >>55
高速道路は楽。車体大きくて直進性もよいから。
あと、リッターハイパワーバイクは追い越し加速がちがうのよ。
あっというまに加速、追い越し完了。
短時間で追い越しできるんよ。
つまり、楽に追い越しできる。 >>172
それでもいいじゃんｗ
ブン回せるし街乗り快適だしｗ >>21性能が異常だもの
1速で140キロ2速で170キロ3速で200キロ
なのに6速まである不思議よ >>24
4輪と2輪（SSじゃないリッタークラス）両方乗るけど
自分の運転ではワインディングなら4輪の方が速いわ
2輪が速くなると4輪が更に速くなるという不思議w カッケーなぁ
シングルシートのコブがついてるバイク大好き >>127
むしろN-BOXカスタムターボのような大衆の乗る軽自動車の価格で
こんなモンスターが売ってる方が不思議という感覚だなぁ 電動化もせずに、バイク乗りは環境を守ろうとは全く思ってないんだな
あと道交法もなｗｗ >>164
あるニダ！
「YAMUDAを知らないのは、日本だけかも知らない」
https://i.imgur.com/l9ohnE0.jpg
https://i.imgur.com/UtRr2uw.jpeg
エンジンは全て125です。
続きはwebで
www.motojic.com/shop/list.php?ca_id=50 >>174
おっさん向けにいいじゃん
動体視力衰えてんだからｗ >>187
日本でもやればいいのにね
おっさんの自尊心を満たすために
スタダだけは仏恥義理にしとけばいいべｗ >>191
ジクサー250のエンジン使って作って欲しい >>1
＞国内での価格は旧型と比べて約50万円高の215万6000円
スイスポより高いけどスープラより速いからな 初代ハヤブサに乗ってたけど、なんか乗らせて貰ってた感じ 割り切れば楽ちんなバイクだったよ >>93
嘘？？？マジでか？？？
滅茶苦茶尊敬してたのに。
ニュルオールドコースで同じ市販車対決なら下手なF1ドライバーより速いんじゃないかくらい思ってたのに・・・
事故で亡くなったのかな・・・
残念過ぎる。 >>93
今記事探して読んで来た。
癌だったんだな。
数々の戦績を見ても本当にとんでもない速さだよな。
雨のレースでスタートから44台ごぼう抜きで一気に4位浮上とか、雨のニュルでそれやるかwww >>3
お前みたいな運動音痴は
一生クルマ乗っとけ けっこう無理して日曜日に乗ってる感がある
車も同じだけど 年間650台って、おっちゃん情けなくて涙出てくらぁ ケンカ腰の書き込みばっかり
白髪のオッサンが余裕がないって、ほんと惨めだね カッコよすぎるだろコレ。
歴代どれも良かったけど。 >>177
ツーリングタイヤなんか
履いてるからトロいんだよ HBカラーかウォルターウルフカラーにしてもらおっと >>31
カウルのことだなw
ネイキッドだと時速220kmくらいで人間が限界になるんだよ 性能をみれば215万は安い
でも悪魔の誘いに乗ると免許がなくなる >>223
NinjaH2Rなんて417キロ、ジェッペルだったら顔面の肉が吹き飛ぶレベルだ >>223
しったか乙
意外と人間てのは丈夫だしスピードは慣れる
ネイキッドでも風圧受けつつ250km/hくらい全然いけちゃうよ >>232
「人間が全力疾走したって、時速30kmくらいしかでらんぞ」と言ってるところに
オリンピック記録持ち出すバカか？ 他社のメガスポーツが絶滅する中、唯一生き残ったのがスズキとは >>233
馬鹿はお前だよ
プロライダーでもない素人の俺でもネイキッドで250km/h出して平気だったから言ってるんだが
疑うならお前もネイキッドで走ってみろよ
それとも体験した事もないのに「200km/hなんて小石一つ踏んだら吹っ飛ばされる」とか言っちゃうおじいちゃんかな？ >>235
車種にもよるだろうし
ロケーションにもよるだろうが
>>31からの話の流れすら理解してないアホには
バイクにのってほしくないな
220と250の差がそんなに問題か？
220で限界になるライダーは失格とでも言うのか？ よくわからんが俺のドカティモンスターでもとりあえず200はいける >>3
素質ないやつはやめた方がいいね
君みたいなのはやめときな 215万6000円
同じくらいの排気量の四輪が買える値段だな ハヤブサだと故障続きで迷子になりそうだから
ハヤブサⅡ にしたほうがいいかも…。 リミッター搭載って180キロしか出ないの？
この種のバイクでわざわざリミッター付きを買う人いるのかな？
隼はスーパースポーツは止めにして純粋なツアラーになったの？ >>236
そうやって後から車種だのロケーションだのと条件持ち出す恥知らずの論点ずらし君に言われたくねーよ
俺のレスの要点はただ1点
人間が220km/hで限界ってのは違うってだけ
それは事実なんだから後から条件付けて否定しだすお前は完全に知的障害者だよ
正直お前みたいな奴にはなりたくねーわ >>243
お子様も見る掲示板で
俺様基準でどやる馬鹿
31のようなカウルという用語も知らない人に
どういう基準の数字を出すべきかすら考えが及ばない馬鹿にバイクは乗ってほしくないな
クルマも遠慮してもらいたい
ググってみたら260って数字は上がってるが
どうも実際に出した数字ではなさそう
俺が知ってる範囲で実際に出した数字では220なんでね >>242
欧州と同じ仕様のカウル付きだから300キロリミッター
欧州と同じネイキッド仕様だと250キロリミッター
欧州と同じ仕様なのは国内仕様を作っても台数が少な過ぎて商売にならない車種
国内でも販売台数の多いZ900RSなんかだと180キロリミッター >>238
こんなのに反応しちゃうくらい煽り耐性ないならオマエにもバイクは無理だよ。 >>244
なんだ結局ネイキッドで250出した事が無いのに人間には無理とか言ってるだけの妄想野郎じゃん
おじいちゃん、妄想で絡むのはやめてねー >>248
ほう、ググって出た数字が頼りのくせにw
では車種と場所を言ってもらおうか？ >>2
まだ生きてるっていうか未だにレーサーとして走ってる まぁ、300㌖規制も欧州のメーカーが日本のSSの加速性能に全く歯が立たないから嫌がらせで作った規制だしな >>249
言ったところでお前は信じないだろう？
そんな事になんの意味がある
長文ですまんけどマジレスするよ
お前は俺にバイクにも車にも乗ってほしくないらしいが、では俺はバイク仲間としてお前に”気づき”の機会を設けようと思う
このレスバの本質は、お前が自分自身の認識が間違っていたという事を認めることができない人間だという点なんだ
俺は相手に対して自分からは”馬鹿”とか言わない（罵ってきた相手には使うが）
何故なら蔑む事は相手を下にして自身を上に置こうとするマウント行為だから
お前は俺を蔑む事で、自分の認識が正しいと思い込もうとしてるだけ
周囲はそういうお前をどう見るか、考えてみるといい
そしてお前のその間違いを認められない頑固さやプライドのせいで、仕事の部下や仲間、家族友人がうんざりしてるかもしれない
それらを考えて尚俺の書いた事なんて何一つ信用できないと思うのなら、ビックネイキッドのスレで片っ端から何キロ出したか聞いてくるといい
このレスバを己の糧にするもしないもお前の自由だよ
じゃあな 外国人も hayabusa って発音してるんだろうか？ 謎の争いが勃発しとるの
要するに人類はネイキッドで220以上出せるか？だろ
出せたり出せなかったり人による
人によっては出せるし出せない人もいる
結果は人類はネイキッドバイクを使って220出す事は出来る、でいいんじゃないか？ >>246
ああ、そうか。サンキュー
しばらくバイクから遠ざかっていたから欧州の300キロ規制を忘れてたわ >>254
注意深い人なら
お前がほら吹いてるのはわかるよ
根拠？
その無駄な長文とかなw
レーシングスーツの背中にカマボコみたいなの付けて整流効果持たせたやつとか着てたら
限界速度は上がるだろうけど
↑これをお前が先に言えばなあw >>245
でも陸上自衛隊が使ってるバイクは250ccだぞ >>240
ショーとか行くとこういう奴必ずいるなｗ
80万のロードバイク(チャリ)みて「単車買えるやんｗ」
200万のバイク見て「車買えるやんｗ」
4000万の車見て「家買えるやんｗ」 モーターを組み合わせたハイパーダッシュ機能付きのバイクに負ける時代が来る >>2
＞シュワンツも天国から応援してるよ
何時亡くなったのかと思ったじゃないかｗ
>>232
＞ネイキッドでも風圧受けつつ250km/hくらい全然いけちゃうよ
そこまで行けるのかｗ
昔ゼファー1100が発売された時にTI英田で試乗会があって
バックストレートで180km/h出したら目が開けられなくて困ったが
あの時はフルフェースじゃなくてジェットのヘルメットかぶってたからだというのが理由だと思い出したｗ 流石に隼で370kmは無理
二輪は安価で高価格スポーツカー並の性能が出せるだけで金に糸目をつけなければ四輪の方が速い 1340ccって……
日本じゃ使い道が無いパワーだろアメリカの犯罪者が州越えするために
砂漠の真ん中の一本道をカッ飛ばすんじゃないんだからさぁ >>268
30年くらい前に見栄でナナハン（K75）に乗ってたが
高速に乗らないなら125ccで十分だろうね >>252
隼が実測300キロを越えたことが話題になって、
それを聞いた当時オランダの運輸大臣のおばちゃんが危険だと騒いだのがリミッター装着の発端 >>268
高速ツアラーはヨーロッパ等で需要があるよ
1日400kmとか移動するから200ｋｍ/ｈで巡航できるバイクの需要がある >>273
あいつらツナギ着てメット被ってもかっこいいってずるいわ はやぶさいくと思いきや、さらに格好よくなったね
銀に赤をあしらったものは
血が噴き出してるようで、死のイメージを
漂わせてる デザイナーはそれを狙ったのかな
さなぎみたいな丸さもなんとなく不気味でいいよね 本来ホンダがこういうバイク出すべきだった
堕落したな >>241
こっちのハヤブサの発売が1999年、あっちのハヤブサが
打ち上げられたのが2003年だから、うーん、こっちの方が
早いような気も。 >>19
所有する喜びだろw
ポルシェやフェラーリだってみんな公道はゆっくり走ってる
公道で飛ばすバカは犯罪者だけ >>271
K75良いよねえ。ワシは見栄でR100GS/PDに乗ってたけど、
余りにもデカすぎて諦めた。 >>277
スーパーブラックバード(CBR1100XX)というバイクがありましてな >>268
そんなこといっても
1000ｃｃ超えるバイクなんてずっと前からいくつもあるわけなんだけどｗ 鈴菌ほとばしるデザインはそのままでよかった
GSX-R1000との住み分けはできてるからな >>97
バイク側のデザインは進化してるけど、服装側は進化が止まってるからな >>24
バイク乗りだけど二輪が四輪に勝てるのは立ち上がり加速だけだね
ブレーキとコーナリングの安定度が段違いに四輪は良い 日本人は貧乏になったんよ。
こんなバイクは買えんよ
俺なら中古の軽自動車１０台買うわ😣 バイクは安いね
このクラスの四輪だったら10倍する スーパーカー並みの性能なのに安いね
場所もスーパーカーみたいに取らないんで良い 旧刀(GSX1100S(SSL))乗りだが、
ブサは白に赤ライン（トライバル柄みたいな）で黒で隼の文字のやつがいいな（何代目かはしらんが）
初代サイクロン号っぽい雰囲気が好き。 スズキは安い電気自動車を販売してもらいたい
アルトEVとか
１００万円以内で >>297
それは少々の不具合なら自分で直して乗り続ける気概を示す言葉。今のカワサキ車には当てはまらない >>297
ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・・
カワサキに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！
ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか
スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・・
カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・・
カワサキに持ち込む：カワサキか・・・ >>6
同感。
ネイキッドならともかく、フルカウルなら2灯だな。 全国チェーンのsoxてバイク販売
会社てあるでしょ なぜか広島は
１店舗も無いんだよねｗ 新潟三重
福岡に店あるし、関西なんてかなり
店あるらしいのにさ
なんで広島つうか中国地方に
一つも店が無いんだろう? つうか
関係者がいたら、東南アジア経由
の日本メーカーの安いバイクを
広島で売ってるのは、本当にメジャーなバイクしか売って無いし、絶対
に儲かるから、広島に出店してよ
て言っておいてよ >>289
それがミニバンもたいして作ってないんだよな
今や軽自動車メーカー >>281
あれがこのカテゴリーのはしりみたいなもんだよな 隼ってツアラーなのに隼で旅してる人ってあんまりいないよね >>310
Ninja1000みたいにパニア映えもしないしな >>288
2輪の加速感は唯一無二
コーナーリングとブレーキングは競技車両で比べると4輪に敵うはずもない
2輪は体全体を使って操るところに美しさと真骨頂がある訳で 逆を言えば四輪が二輪に勝てるのはコーナリングとブレーキの安定だけじゃね？ >>19
女なんて穴があれば誰でもいい
お前はそういうタイプだな >>50
試験項目の中に倒れてるバイクを起こすってのがあるからな
昔の試験場一発試験では倒れ掛かってくるバイクを膝を曲げずに両手で支えられなければアウトという
意味不明な条件に解釈変更してた試験場があったそうだが >>322
85年に福岡の皿山で解除したが、古いCB750K（タンクに砂が入ってたかは不明）で事前審査だったな。
引き起こし、スタンド掛け、8の字じゃなくてスラローム押し歩きだった。 >>318
二輪が四輪に勝てるのがゼロヨンだけ
サーキットタイムを見れば一目瞭然
同価格対決なら圧勝だけど 友達が乗ってるけど本当にローギアでちょびっとアクセルひねるだけで簡単に60km超えるらしいな
一般道だとストレス溜まるから普段は125しか乗らないらしい >>307
違うよ
ブラックバードが出る前はカワサキがこのカテゴリーでは独壇場だった >>324
道なき道をいくという走破性なら二輪の勝ち
ランクルとトライアルどちらが崖を登れるか一目瞭然 >>319
広島新交通のような事故なら二輪のほうが生存確率高い
あと日本坂トンネルの事故とか >>328
隼でトライアルするのを想像してしまった >>328
トライアルで崖登れるのは訓練した特別なライダーだけで特殊過ぎるw >>325
白バイは追跡にはセカンドまでしか基本入れない。
追跡以外は普通だ。 >>329
両方買ってN-BOXに隼を載せるんだよ
本当に載せたら視界が塞がれて道交法違反になりそうな気がしなくもないけど 馬鹿だなあwww
NBOXとアドレス125買えばいいじゃん
NBOXはフルオプション。
アドレス１２５は中古でいい。
こんなの買ってどこで走らすの？
高速道路を試すのか？
ふざけんな馬鹿、くたばれ >>339
新沼さんはホンダもスズキも乗っただろ
俺サイン貰ったわ 車業界の再編が進んでるけどバイクこそ一極化でいいわ
全部OEMで問題ない うっひゃー カッコイイ〜♡
(☆▽☆)
熊ん蜂みたいだわ
こんなの出して
‥鈴木さんったら 俺の股間のハヤブサも女性に狩って欲しい(´・ω・｀) アッカンわ こんなんカッコ良すぎでしょ
見てるだけで
鼻血でそう
ポスター欲しー☆
いけない人だな〜鈴木さんったら
こんなの出しちゃ 危険がアブナイわよぅ 最近のクソ暑い夏にフルアーマー装備して隼乗ってる奴が渋滞の中いるの見たんだが、何がそうさせるのかな？死にたいのかな？ 性能からすれば お安い
ほとんど飛行機
悪魔の誘惑付きなんですねぇ
停車したままで 一度、ゆっくり車体の下敷きになってみたい♪ 重さを感じて踏まれたいw
今でも安いけどちょっと前まで150万ぐらいだったよな
300km出る乗り物が150万で買えるって頭おかしいわ
250ccの価格も逆に頭おかしいけど >>333
一般道での市販車での一般人同士なら普通にバイクが断然有利だと思うけど >>13 爺様はふんぞり返って乗るアメリカンが好きなんぢゃよ >>276
スーパーカブでコケて
片脚を切断し大ケガをする不運な人も世の中にはいるからな。。。 >>358
オッサンにセパハンはきついね
それは日本に限った話ではなく、世界的に大排気量のセパハン・フルカウルは廃れアルプスローダー全盛だ 400km/h以上でるバイクとか死ぬ覚悟無いと乗れない >>362
むしろ公道でしか価値がないバイクだぞ
乗ったことあるならわかるだろうけど >>26
「踏んだり蹴ったりだ」
という状態は、自身が優勢なのか？ >>365
ショップのサーキット走行会の直線番長が乗るバイクだな
ストレート手前でわざとスロー走行して車間空けてから全開にする迷惑なやつ フェラーリでもランボルギーニでもポルシェも
ぶち抜く隼！！(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
