エスカレーターでは「止まれ」 事故805件、初の条例（埼玉） [蚤の市★]
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エスカレーターは立ち止まって利用しなければならない――。埼玉県議会がそんな条例案を26日の本会議で賛成多数で可決した。
周知期間を経て10月1日から施行する。条例案を提出した県議会最大会派の自民党県議団によると、こうした内容の条例は全国初という。
条例名は「埼玉県エスカレーターの安全な利用の促進に関する条例」で、エスカレーター（動く歩道を含む）の利用者に立ち止まることを義務づけ、管理者には、その周知を義務づけた。県は周知が不十分な管理者に必要な指導や助言、勧告ができると定めた。違反した利用者や管理者に対する罰則規定はない。
条例提出のきっかけは、エスカレーターでの事故が後を絶たないことだったという。エレベーターやエスカレーターなど昇降機の業界団体「日本エレベーター協会」（東京）の調査では、エスカレーター上を歩いて転ぶといった「乗り方不良」による事故は、2018年1月から19年12月に全国で805件起きたという。エスカレーターは歩くことを想定して作られておらず、協会は手すりにつかまり立ち止まって利用するよう呼びかけている。
提案した自民県議団の中屋敷慎…（以下有料版で、残り497文字)
朝日新聞 2021/3/27 15:00
https://www.asahi.com/sp/articles/ASP3V66ZBP3CUTNB019.html?iref=sptop_7_01 >>1
だったら階段にするなボケ
構造上の問題だわ 前が開いてるのにぼさっと立って乗るバカは死んでくれ
じゃまだ エスカレータの速さを、不動産歩速なみの80m/min以上にしてくれたら、歩くのやめて立ち止まる人が多数派になるのに。 >>10
2段階になるやつはある。乗り降りするときは低速だが乗ってから急激に早くなるやつ <エスカレーターは歩くことを想定して作られておらず
嘘つけ。今まで何千万、何億人が歩いてきたんだよ
そんな想定もしてないんじゃ危なくて設置できないわ 違う違うそうじゃない
横に列で並んで後ろ気にせず通せんぼしてるバカがいるから後ろがつかえて渋滞するから
感覚が狭くなってブツカッタリ
段差と歩幅が一致せず踏み外したり
基本の歩行ルールとして
エスカレータで止まることと
歩道など横に列を作ることを完全に禁止しろ
イヤホンも禁止ならそれ以上に注意散漫になる歩き会話も禁止しろ 歩けるように作ってるメーカーに言え
てか、危険だから歩くなって何十年前から言われてて
メーカーも対応しないんだから「歩いても問題ないもの」なんじゃねーの >>17
そもそもメーカーからすれば歩くことに対応するメリット無いから
想定しなきゃいけないケースが多すぎるし、あくまで利用者が勝手にやったことってしておいた方が無駄な責任負うこともないからね 罰則ついてる歩きタバコさえまともに守られてないのに自慰条例おつ むしろ「歩いてよいエスカレーター」をなぜ作らない？ >>18
歩くな、なんてやってる日本だけのガラパゴス。どこの国でも歩くものなのに。 具体的な事故の内容がわからないけど、エスカレーターの一段が一般的な階段の一段よりかなり高いことも原因じゃ無いのか？ >>22
既にあるよ、階段って言うんだけど
もしくは段差になってない斜めの動く歩道やな、あれはスペースめっちゃとるからどこにも置けるわけじゃないが >>24
そうやって歩くのが常態化することで、危ないからと速度が落とされるループ 2列用は条例で新規の設置を禁止にすればいいやろ
1列でしか乗れないエスカレーターの設置に補助金を出して
2列用から1列用に更新を促せば良い
http://www.zenkan.co.jp/images/img_rail_info_04_full.jpg 805件ってめちゃくちゃ少ないだろ
しかも「乗り方不良」であって歩いていて起きた件数ではないし
むしろ止まって乗ってた場合の事故より少ないんじゃね 常に歩くなとは言わないが、前が詰まってたら大人しく待っとけと
無理矢理狭い隙間に割って入ろうとするキチガイがいるから、こうやって法規制されることになるのに 逆に、スピードを早くして健常者じゃないと乗れないようにするべき
乗れない奴の導線は整備されてるのだから 鉄道駅エスカレーターが歩行禁じたらラッシュ時に対応できるかとか調査したのかなあ >>4
それやって東京国際フォーラムのエスカレーター逆走落下したやん そんなに急ぐなら階段使えよ階段。お前のわがままに付き合ってくれるほど世間は甘くないんだよ 海外ではことごとく失敗してると聞いてるけど、条例化して何か勝算でもあるのか？ >>40
急がないなら階段使えよ階段。お前のわがままに付き合ってくれるほど世間は甘くないんだよ >>26
低くしないのは歩けないようにするためもあるかもなｗ
>>28
駅とかなら乗り換えもあるからな。なんとも言えんｗ 横並びで立ってる親子を無理矢理通り抜ける馬鹿もいるから
条例には賛成
が、前が空いてて人が少ししかいないなら
ぶつからないよう気をつけて歩いてもいいよ
それができなかったりそうするやつを叩く阿呆が
日本人には多いという一面もあるな
まったく車来てないのに赤信号で立ち止まってるやつらを見ると
脳味噌のないロボットかと思う 埼玉は山岳遭難で消防ヘリ出たら費用請求とか自転車保険への加入を義務づけたり
余計なことばっかりはやいんだ。
埼玉出身埼玉在住として嫌になる。 >>47
ところが人間ってのは老化するものなのよ
老いた時に、車が来てないと勝手に思い込んで赤信号を渡ろうとするか、条件反射的に足を止めるかはそれまでの人生の積み重ねの結果でもある >>14
作動ではなくて、安全性が確立できないんだよ >>44
あちこち。
アジアの都市はだいたい左を歩く
ヨーロッパも色々いったが観光地で観光客が塞がなけりゃだいたい歩く。ロンドンは右立ち義務で左を塞ぐと紳士に叱られる。
アメリカはNYもロスも歩く、ほかは知らん >>48
>埼玉は山岳遭難で消防ヘリ出たら費用請求とか自転車保険への加入を義務づけたり
正しいことをやってて草 >>39
ビックサイトじゃなかったっけ？
まぁどっちでも良いが まずはエスカレーターの速度どうにかしてくれよ
世界標準まで速度変化させろ >>2
エスカレーターのステップの高さと幅を２倍にすれば、歩く人は居なくなるかも。 歩いている奴は殺していいとかしないとダメだろ
このスレみても反省する知能のない奴らがいっぱい
殺処分しかない 歩けないように狭いのしか作んなきゃいいのに
空いたスペースは急ぐ人のために階段にすればいい 設計おかしいから
階段が建物の端、使いにくい場所にしかないこともざらなんだよな
駅中のエスカレータと並行している階段は
使うやつ少なくてしかも横幅も立派なものだから占有しやすいけどさ エスカレータの事故ってなかなか報道されないよね
ビックサイトのやつくらいしかニュース見たことない 東京駅とかの長すぎるエスカレーターきつい
閉所ダメダメ症 >>64
1人乗りエスカレータも普通に台数あるのにな
速度変えて3台とかにしてくれてもはかどりそう >>67
そんなん言ってたら、大深度にある大江戸線ヤバイぞｗ >>65
おかしくないよ
防災の設計上考えたら理にかなってる場所よ 川崎に住んでた4段？のエスカレーターよく利用してたけど
今住んでるところの近くの駅にも6段くらいのエスカレーターがある
必要だったのかね >>69
ヤバイヨヤバイヨ
そんな時だけだとしても一生薬が手放せなさそう スピード落として段差を低くして歩くと階段登るより体力使う上に遅くなるようにするとか？ >>35
エスカレーターで歩いてる人もエスカレーターに乗ってるんだけど >>75
わかるわかる。
くっそ長い上りとかすごく怖い。
後ろ振り向くとぞっとする。
ビックサイト会議棟のエスカマジオヌヌメ。 一段の高さが1メートルあるエスカレーター作れば誰も歩かないよ そもそもエスカレーター設置は階段がある場所に限定すればいい
歩きたいなら階段、エスカレーターは歩かず乗る >>60
歩いて登り降りできないと、事故で停止した時困るだろ
猿じゃないんだから、できてもやるなで終わる話 簡単だよ
１人しか乗れないように作ればいい
一人止まれば後のは止まるしかないから 階段は年間６００人ほど落ちて死んでるけど
どうするの？ １年に２～３回、エスカレーター降りてすぐ立ち止まるアホに遭遇する、
あれ危ないからやめてよ。 エスカレーター クッソ遅くすればいいんだよ
そうすりゃ急ぐやつは階段登る なぜか階段での事故は誰も一切問題にしないのが笑える
エスカレーターより階段の方がはるかに危険なのに >>4
それで両側とも歩けばさらに速くなるな！完璧じゃん ＞、エスカレーター上を歩いて転ぶといった「乗り方不良」
こういう人って普通の歩道を歩いてても転ぶだろ
なんでもかんでも機械のせにするなよ エスカレータ降りたところで止まってるばあちゃん危ないぞ わかっちゃ居るけど現実には止まれない
後ろからの圧が有る >>83
アトラクション感覚かよｗ
恐怖を味わいに行くとか 駅のエスカレーターなんか無理だろ
車内アナウンスの乗り換え時間がエスカレーターの歩き使用前提のところあるし エスカレーター歩くのはそこまで危なくないと思うが
日本人も老けたな >>98
エスカレーターの方が危ないのは間違いない フジテレビの外のエスカレーターも苦手だわ
学生の頃行った時はまだ平気だったけど今は真夏のそこ想像しただけでお腹ゴロゴロしそうになるわ >>89
一人幅用のエスカレーター自体は既にあるだろ
メーカーor建築士が二人用を薦めてるから大多数になってんだろ 見える
この条例のせいで死者が出そう トラブルの末の転落事故 野田線の大宮駅エスカレーターなにげに速いよね
かたわになった今は乗るの怖いわ エスカレーター歩きといい、謎の左側通行といい、お前らは鉄道会社に心酔してるか洗脳されてるのかというレベルで影響されすぎてるよな 年取って初めてエスカレーター乗るやつは中々乗れないし乗ったら転ぶ >>109
一番害悪な私的検問、私人警察をどうするかだな
見つけ次第殴り殺してもいいような考え持ってるやつもこのスレに湧いてるし >>1
ならエスカレーターの速度を秒速10mにしないとな
でないと渋滞だらけになる 三菱エレベーターは真ん中に乗れとなってるからな
端を開けるは正しくない乗り方 >>109
止まれ厨が死ぬのはむしろ好都合
公衆衛生上での害悪でしか無い >>115
歩くな系の話題でも
あくまで左右で異なる負荷かかるって言ってるから
真ん中が正解のはずだよな
耐久にしても全部の段に2人ずつじゃオーバーするのも
降りるときに止まるババアを避ける緊急回避からして左右に空間あるほうがいいのも エスカレーターで止まってたら怒られるからな@大阪
それで片方を開けるようになったけど
エスカレーター自体、壊れやすくなってしまうんだな >>114
10m/sって、短距離走アスリートなみの速さだな。 お前は急いでるか知らんが、俺は急いでないんで階段使えな！ドンマイ！ >>111
ニートか田舎の乗務員に切符渡す電車に乗ってる層なのかな？ 短いのにエスカレーターつけるからだよｗ
海外の地下鉄とか超長いから登る気が無くなって止まるｗ 歩かずソーシャルディスタンス取りながら乗ったら死ぬ程渋滞するんだろうな >>125
本当の田舎だと、切符そのものがない。
バスみたいに乗車時に整理券を受け取って、降車時に運賃表の整理券番号に対応する運賃を
整理券ごと運賃箱に入れて降りる。 ここで騒いでる老人はまず優先座席から座ろうな？優先埋めてから一般に座れ >>117
エスカレーターを歩くのは、世界を見れば100年の歴史がある。対策されてないほうがおかしい。 >>2
構造上の問題は本当にそう思うわ
どうせ1段開けるんだから段差は倍で良いよな
あと幅が半分の奴をデフォにしろ
何の工夫もせずに命令だけすんな 逆に考えて歩く振動で発電してエスカレータを動かす仕組みにすれば歩きが推奨されるかなウチは歩く連中に任せて動かないけど 東京は都営の大江戸線という夢もぐらがあって
新宿駅だと地下８階くらいだからエスカレーターで止まるのは無理だな
埼玉県だけでやってなさい 何段かおきに進めないバーでも出せばいいんでないの？
手すりに渡すように 6人くらい並んで乗れるエスカレーター作って
真ん中は歩いて良しにすればよい >>113
だよね
主要駅は当分警備員立たせないとダメだと思う
大宮駅は警察官のパトロール必要だな
>>116
どっちがどうなるかわからないし
ドミノ倒しになったら無関係な人が亡くなるんだよ >>140
それスリリングで楽しそうだけど
ちがう事故がおきそうw テレ朝、ニュースステーションの大罪！
あいつらが、エスカレータ片側歩きの一大キャンペーンをやった。 螺旋状エスカレーターの設計と施工が出来れば、勢いよく駆け上がる人は酔うので、歩くことを抑制できるのではないか？ >>9
サラリーマンが10秒、20秒を節約したところで、欧米より仕事のスピードは遅いけどな 典型的な弱者権力案件
こうして日本の競争力がまた下がる エスカレーターにベビーカー乗せるまんこ見つけたら取り押さえて警察に突き出せばええんか >>77
あれは確か2フロアか3フロア分を直通する長いエスカレーターにキモヲタデブが大挙して乗ったからな
1段あたり180kgとしても、2フロア分50段で9トン
乗用車8台分だ エスカレーターに限らず駅構内を走るのも禁止にしろ遅刻しそう？お前の生活時間配分がだらしないだけだろw >>153
アホ
こんなことで駄目になるなら最初から駄目
エスカレーターで歩きまくってんのに日本の生産性最下位になった現実を知れジャップ ドン臭いんだよ…「歩幅75㎝＆分速108歩」≒1.35m/ｓで動かして歩くのと一緒
そこを歩けば2.7m/sで進めるんだから2.7×3600÷1000＝9.72
要は時速10㎞以上で回せば歩くメリット超えるから歩くの止める
ところがそこを歩けば時速15㎞で到達出来るから皆歩く
まぁ要は4.05m/s=時速14.5㎞以上で回せば歩かん
ところがそこを歩けば…以下無限ループ
結局は立ってないと恐怖を感じる位で回さんとっちゅうこっちゃ 一定間隔で前に進めない仕切をつけて、歩いても意味ないようにしたら？
1段ずつだと危なそうだから数段ごとに >>1
英国に輸出したエスカレーターでも、立ち止まらせてるのか？ もう一度歩く文化が定着しちゃったんだから
諦めてほしい。
事故がどうとかいうなら、どうやったら
今の歩く文化を変えずに安全性を高められる
か考えるべきだと思う。 階段だって別に怪我するからな
どうするの？
階段を上らないでっていうの？ おっさんだけどJKと1段開けるのは逆にマナー違反なの？ >>170
１本でも２本でも早い電車に乗れば？
１時間に１本しかないような電車ではないのなら。 追い越すのは勝手にやってくれって感じだけど、追い越して直ぐに人の前に割り込んで止まってる奴にはイラッとくる。
何の意図で追い越したのかと。
そんな小さいマウント取りして何が面白いのか。 >>134
地震等の災害で故障、停止したらエスカレーター上の人は身動きできなくなる。歩いて移動できる程度の段差にしておくことは必要 >>172
混んでるのに2段開けるバカ女をムカつく
2段開けるために時間を置くから、後ろが詰まる 高速と同じで歩けるエスカレーター作ればOK
スイカでピｗ やっぱ混雑を考えると歩かせた方がいいと思うわ
駅は
エスカレーターメーカーと密接な議員がいたのかな
大事故起きたらエスカレーターメーカーが賠償する羽目になりかねないから >>175
それマウントじゃなく気が弱いんだよ
立つ気で乗ったら自分の前が全員歩きだし
「やばい、ここ歩く列だ」と後から気付く
気が強ければ堂々と立ってられるが
キョロ充なんかだと弱気でつい歩いてしまう
しかし疲れてるから本当は歩きたくない
そこでお前の前ある隙間に入り込むんだ >>150
ランドマークタワー（厳密にはランドマークプラザ）に半周螺旋エスカレーターあるぞ ＞エスカレーター上を歩いて転ぶといった「乗り方不良」による事故
老人の乗り損ねや降り損ねによる転倒、
知人と会話するための後ろ向き利用による転倒、
酔っ払いが手摺りにもたれかかって転倒、
荷物を手すりに載せて落下、
子供のいたずら（逆向き走行）による転倒・転落
も、「乗り方不良」に含まれるんだよなー
記事が恣意的すぎる 知能低いやつほどエスカレーター内で歩きたがるのがホント不思議 これは当たり前の事。
ちょっとの時間を急いでも仕方ないだろ。
急がば回れだ ＞。エスカレーターは歩くことを想定して作られておらず
欠陥商品じゃん
歩くて小学生でも想像できるぞ そんな事より上り下りに限らずエスカレーターから降りた所で立ち止まる馬鹿女はしんでくれ 歩くと瞬間負荷が3-5倍になるんだよね
それがたまたま複数の人が同期したとき急停止したり
止まってるエスカレーターが歩きにくいように歩くようにはできてないんだよね
エスカレーターの定員は１段おきだっけか 止まって乗っている人と駆けている人が混ざっていることが危ないんだよ
どちらかに統一させるなら止まって乗れというしかないだろう ガキ乗せたベビーカーが一番危険なんやけどな
あいつら近くにエレベーターあってもエスカレーター使うし
自分の子供は荷物感覚なクソ親
まぁ、そのクソ親の親も同じことやってただろうから遺伝病なんやろうが >>1
階段の高さを、もう30cm高くしたらいい。
歩かないなら誰も困らない >>190
真ん中からはみ出しても気にしない奴が居たときにぶつかるんだろう
両端よればぶつからない
大荷物持ちとデブはエレベーター使え >>195
AI: おっしゃってる意味がわかりません もう一度生まれなおして下さい >>175
そんなんでマウントとられたとか思う方がどうかしてる しかし、
日本は老人が支配する国だな
老人のせいで国が潰れちゃうよ なんかめっちゃ狭い1人用にすれば
ベビーカーや車椅子で無理やり乗り込む奴もいなくなるだろ >>200
公園は遊べず
保育園は立てられず
エスカレーターは歩けず
全部老人のため レジ袋有料化とかエスカレーターとか自民党はどうでも良いことは先手先手だ
マジであり得ないわ
N国の立花の方がマトモだわ ケガするのはジジイとババアだけ。
そんな奴らに合わせる必要はない。 >>12
物理学が苦手だからよくわからんが
二段階って原理的にどうやるんだろう？
両端と中でベルトが動く早さが違うってことはベルトが三ヶ所に別れてるってことにのか？ >>166
別に普通だろ？
降りるときに安定を求めてるだけ 一段をあと3センチ高くすれば、
それか一段の長さをあと20センチ長くすれば、
歩く人はだいぶ減ると思うぞ。
まずは歩きにくく(一応歩くことはできる)することが大事だろ。 デスクワーカーは階段使った方が良いけどな
足腰衰えて腰痛になるし >>208
エスカレーターに乗れなくなったらもう外出禁止だな >>4
そもそも最初はそうだった。
それが、急ぐ人の為に片側を空けようという流れになって、今ここ。 >>151
欧米はガンガン歩いてるからな
仕事の早い彼らを見習って日本人ももっと歩かないとな 絶対歩けないエスカレーターとか、
もう歩くしかないエスカレーターとか作ればいいよ。 >>220
最初はそもそも歩いて乗るのが当たり前だったからな 元々歩くように設計していない。
昔は止まったまま乗る人がほとんどだったけど、阪急電車の駅だか万博だかで片側開けて乗れって周知したから、歩く人が出来てしまった。
大きな荷物を持ったままぶつかりながら歩くやつも居るし、止まれって周知するのも致し方ないよ
最近は止まる人が増えて良い傾向だと思う >>192
下りだと俺の頭頂部が丸見えじゃねーか
ふざくんな 2年で800件の事故ってどんな未開人ばかりなんだよ いやもう何十年とエスカレーターが存在していて
かなりの人が歩いてエスカレーターに乗ってるんだから
歩いても良いエスカレーターを作れよ エスカレーターで手すりを触らん勇者増えてるよ
大江戸線とか超深い地下を電車が通ってるんでエスカレーターが長いんだけど、手すり触らん勇者の横を大江戸ランナー達がすり抜けていく
死亡事故発生時間の問題 >>228
それは来場者数が半端なかったから仕方ない
エスカレーターは元々歩く用途で開発されたから階段の形している こんなことで、議員報酬を受けている埼玉県議は、何と稚拙なことよ。あぁ、嘆かわしい。 最近のエスカレーター更に遅くなってんだよなぁ。幅拡げれば良いだけじゃね >>1
>違反した利用者や管理者に対する罰則規定はない。
ク〇の役にも立たない条例で仕事してますアピールか >>235
一人幅用を二列並べて立ち止まる人用と歩く人用に分けりゃ良い >>1
これは仕方ないね
エスカレーターを歩く連中のマナーが悪過ぎる
関東で普通にエスカレーターに乗っていると
横を歩いて通るビジネスパーソンが男女問わず
接触して来た経験がそこそこの回数あるから
良い身なりをしたビジネスパーソンに限って
ぶつかって来るのが何とも資本主義社会だわな >>232
ああ、それが原因でこの条例か
コロナで手すり触らない人増えたしな 日に何百万人と利用してるエスカレーターで二年で800件の事故ってかなり少ないからな
これを理由に禁止するのは無理筋
立ち止まって乗ってる事故の件数を発表してないせいでさらに意味のない数値になってるし
もっとも立ち止まってる事故件数載せてないのは都合が悪いからなんだろうけど >>233
初期のエスカレーターなんか、怖くて途中で歩けないよ
最初と最後は飛び乗り、飛び降りしなきゃいけないしね
元々は歩くことは想定されてない。後々イギリスではじまったのが片側を歩くこと 階段では何件の事故が起こってるんだ？
それが分からないと危険性の比較ができない
もし階段の事故の方が多かったら「階段は歩くな」になってしまう訳だが エスカレーターのスピード海外に合わせて三倍にするか全部撤去して階段に変えろ 日本の生産性を落とそうとする勢力は自民県議団か
名前を伏せ字にしてる朝日も同罪だな エスカレーターで走ってるオッサンの9割は仕事できなそうな人ばかり
時間なくて急いでるんだろうけど、それ自体が時間管理ができない証拠
時間管理ができない人はビジネスマン失格
てなことを東洋経済か週刊ダイヤモンドあたりで書けばエスカレーター走るオッサン減るかも？ わい、いらちやさかいに、じっと立って運ばれていくのん待ってられへんわ。
歩いたらお巡りさんにつかまるんか？ >>241
てかその手の主張で疑問なのは元々想定されてないことでも利用者のスタイルに合わせて改良するものだろう？
これが出来て数ヶ月なら対応追い付かないからとなるけど、エスカレーターとか出来て何十年だよって話なんだよな
そこに凄い違和感がある 急いだから事故なんて当たり前では。
それ言い出したら急ぐために車を使ったら事故に遭うからと車禁止にする羽目になる。 2018年1月から19年12月に全国で805件起きた
全国で一日1.09件 頭のおかしい自民党員 >>247
いらちの浪速っ子
短気の江戸っ子
この両者が東海道を行き来するとき「うどんがゆであがるの待ってられん！」というので作られたのが名古屋のきしめん >>249
エスカレーターで走るなは割と賛成ではあるけど、
余り語られてないけど駅とかでエスカレーター設置される前で階段で事故無かったのかというとそんなことはなくて
実際深刻な事故も割とあった
バリアフリー化でエスカレーター設置されたんだしねw >>4
それ立ち止まる理由になってない。
効率の話なら両方歩いたほうがいい。 >>239
手摺持たない奴なんて立ち止まってても危険なんだから、そっち取り締まれよって感じよ
事故や停電による緊急停止時に将棋倒し待ったなしなんだから
そもそも一つの段に足を揃えた状態で立つって仕組み自体が
進行方向に対して踏ん張り効かないんだからエスカレーターのそもそもの欠陥だけどｗ
片足を前に出して乗った方が変化に対して足で踏ん張れるのに 階段を設置せずにエスカレーターのみという駅はほとんど存在しない
だから急いでるなら階段を使ってはどうかね >>248
間違いを指摘しただけで
何も主張してないぞ よーし、毎朝安全のためにエスカレーターで両側のベルト掴んじゃうぞー >>258
ああすまん直接向けたつもりは無かったんだ
歩くことは想定されてないって主張する人は割といるからその人向け おーい全国で一日1件だけだぞ 自動車事故は一日何件だよ
危険だとか詐欺師集団自民と同調している脳無しはサッサと死ね >>257
駅では中々無いけど、非常階段を防犯対策等で通常時封鎖してエスカレーターのみという建物は何気にある
駅だとかなり迂回するとかになるケースならそこそこあるかな >>257
通勤時間は階段混んでるからエスカレーターの方が早いんだわ
むしろ急いでいない人が階段を使うべき
急いでいる人は早く行けるし急いでいない人は自分のペースで行けてwin-win >>257
並列設置してくれよ
直近のエスカレーターと遠回りの階段でどっちが早いかなんて
毎日使ってる場所でもなければ判断出来ん そのうち歩行は危ないのでハイハイでとか主張しそうなバカ案件 エスカレーターは合成速度という物理学が実体験できる大切な学習の場
物理学に興味を持つきっかけになる
それが将来、ノーベル物理学賞を生む素地となり、日本に国益をもたらす
エスカレーターで歩くことを決して禁止してはいけない エスカレーターは感じないけど動く歩道で止まってると勿体ない感じがする ボルトの緩みが原因 東京ビッグサイトのエスカレーター逆走
2015年1月19日 12:54
大型展示場「東京国際展示場（東京ビッグサイト）」（東京・江東）で2008年8月、上りのエスカレーターが急停止後に逆走して10人がけがをした事故で、国土交通省の社会資本整備審議会は19日、ボルトの緩みでモーターの位置がずれ、ステップを動かす歯車に動力が伝わりにくくなったことが原因とする報告書を公表した。
事故当初は利用者が殺到したことによる重量オーバーが原因との見方もあったが、報告書は「乗っていた人数は積載荷重をやや上回る程度だった」と否定。メーカー側の安全管理に問題があったと結論付けた。
事故は08年8月3日午前10時すぎに発生。ビッグサイトではこの日、アニメのフィギュアを展示・販売するイベントが開催され、同10時の開場前から約1万人が詰めかけていた。
事故のあったエスカレーターは4階部分に設置したモーターの動力をチェーンで歯車に伝え、ステップを動かす仕組み。高低差は約16メートル、長さは約30メートルあった。
報告書によると、ボルトの締め付けが不十分でモーターを載せた土台が約4センチずれていた。このためチェーンが緩み、動力が歯車に十分に伝わらず減速。安全装置が異常を検知してモーターを停止したが、チェーンが滑って逆走を始めた。ブレーキの制動力では乗っていた人の重量を支えきれず止められなかった。
重量オーバーが逆走につながった可能性については否定した。事故機の場合、建築基準法で積載荷重は体重65キロの人を117人運べる設計であることが求められるが、映像の分析から乗っていたのは約120人と推定され、わずかに上回る程度だった。
エスカレーターを製造管理する日本オーチス・エレベータ（東京）は、事故の5日前に保守点検をしていたが、「異常なし」と報告していた。国交省の担当者は「ボルトの緩みなどがなければ事故は起きなかった」と指摘する。 >>268
まあ動く歩道は文字通り「歩」道だからなｗ 高速運転しろよ
たまに階段で登るよりもトロいエスカレーターがあるよな >>264
時間に余裕もって来てるからゆっくりエスカレーター利用してるのに
何で譲ってやらないといけないの？ >>273
譲っても余裕がある時間設定にすればいいじゃん >>151
10 秒２０秒の差で電車一つ乗り遅れひいては遅刻になるかならないかの差になる
ひいては人事考課に影響する
１０病を笑うものは国家を仕損じる 歩けないように1人用にすれば？細いのたまにあるよね？
1人用を4列くらいつくればいい >>273
譲り合いが大事なんだよ
で、お互いが譲り合って生まれたのが片側を止まって片側は歩くというスタイル
両方止まるだの両方歩くだのなんてのは横暴なんだよ エスカレーターは一人乗りにすりゃいいだろ
どーしても使いたい人が使えばいいだけ
エスカレーター歩けるやつは階段でいけ 大正時代にはエスカレーターは遊園地のジェットコースターみたいな扱いだったって聞いた
歩いてすぐ終わっちゃったら勿体ないw >>248
歩きたいって要望持ってる奴と購入者が別だから、言うほどおかしくないんじゃね？
むしろ、購入者は歩かせたくないだろうしな 右側から合流すると歩きたくないのに歩かざるを得なくなるの早くなくして >>158
そそ。
西館の一階から四階まで一気に上がれる奴。
あの人の密度はヤバかった。 >>282
俺左側の列を抜いて右側に止まって乗るよ >>278
そもそも歩くなって話に譲り合う理由がない 止まって乗る場合は左右2列使うのか？
見ず知らずの人と横に並ぶのは心理的な抵抗を感じるんだが じゃ階段に戻せ
エスカレーターなんかいらない
メーカーは歩かれたくなかったら階段型の昇降機なんか作るんじゃねえ
ゴンドラ型にするとか、仕切り版が出てくるとかすればいいじゃねーか >>287
だから「歩くな」のほうがおかしい
じゃこっちは「歩け」と主張するわ >>51
エスカレーターの重大事故は、大体が両側乗りで起きている
片側開けのほうが絶対安全。重大事故がなんとゼロ！
両側乗りは将棋倒しで死亡事故すらある >>144
過去、死亡事故でもメーカーが責任取ったことはない
また「歩くな」といったところで物理的なものに起因する事故が減るわけでもない
全くの無意味 製造者・設置者の責任がというなら
例えばビルや船で歩いてて、転倒や接触事故が起きても、
製造者・所有・運行会社が責任を負うことはない
また事故は階段のほうがはるかに多い
エスカレーターを設置したことでの責任を問われることはない 階段での事故は何件あったんだ？
件数によっては階段の昇降も禁止にするべき >>292
主張も何もルールだろ
お前がルールを決められるエスカレーターで勝手に歩けってルール作っとけよ >>4
メーカーも片側に多く乗る設計じゃないから特殊な壊れ方するって言ってるね >>299
ローラーが想定の倍片方が減って もう片方は新品同様とかだってね 連れとしゃべりながら後ろ向きに乗ったアホが突然バランス崩して連れにしがみつくように倒れてドミノ倒し
俺はその何人か後ろにいたがきちんと前を見て乗っていたので
ドミノが自分のところに到達する前に右列に避けてそのまま歩いて抜けたわ
右列に人がいたら避けれなくて大怪我だったな >>1
エスカレーターの事故が多いから「エスカレーターで歩いたり走ったら罰金」にしたらいい >>303
歩いてるときに起きる事故が多いなんてどこからも読み取れない以上、エスカレーターでの事故が多いから撤去します、の方が導きやすい結論 半蔵門線永田町駅のクソ長いエスカレーターで
左側は列ができてて右側が空いてて
その右側を傘がすごい速さで落ちていくのを見た時は
なんだかシュールだった 歩きたいやつは階段
数秒節約の為にエスカレーターで歩いてもその数秒どこかで必ず止まって待つ事になると気付け 止まっててもトラブルが減ったな
昔は口で言ってくる奴もいたし、最近は無言でぶつかって来てたがホント減った 隣に階段があるのに「エレベーターで歩きたいんです！」と主張してる時点で池沼やねん
先ずはそれに気付こうや池沼 >>308
速度超過して追い抜きたい
エスカレーターを歩きたい
なんか同じ人なきがしてならないｗ
人にあわせられない人なのかしら エレベーターあるし全部階段にしたらいい
エスカレーターは身障者用に大きい駅はあってもいい ただまあ、降りた位置によっては階段が遠かったりするんだよな。いっそ
エスカレーターのいちを階段を挟んだ真ん中にするとかすれば歩くの減りそうなきもする >>308
駅の階段ってエスカレーターのためにスペース削られて狭いし、エスカレーターと逆向きの客が多くて歩きづらいから、
結局エスカレーターの片側歩く人用に空けるのが全体効率いいこと多いんだよね どうせ脚擦りむいたとかしょうもない怪我が九割だろ？
死者が出るような事故なんか日本では起きない エスカレーターは立ち止まる人専用歩きたい人は階段
電車の優先席も専用席に変更
条例設けて違反者には罰金それくらいしないと無理 ラッシュはともかくイオンとかでめっちゃ急ぐやつどういうこと？ 後ろから駆け上がって来た奴は突き落として殺してもいいことにしろ >>277
小さい子供や老人は横にいた方が見張れるからね 別にとまる人は左側で先に行きたい人は右側からでいいじゃん。 >>173
出勤時はそれでよくても、退勤時は会社規定の退勤時間があるからね
エスカレーター歩けば間に合う快速（OR急行）に乗れんくなって数十分ロスする（睡眠時間削られる）のは困るんだが 韓国で８年間これやって２０１５年に廃止になった
ダメだとわかったから日本に押し付けてやれと
やってるのはもちろんチョン交省 エスカレーター降りたところで立ち止まってスマホいじるバカがいるんだけどな あれ？歩かない人が左側で、歩ける人は右っていうのがマナーだと思ってたけど、妙なことになったんだね
埼玉の人は運動神経が鈍いというより無いのか。完全禁止なら階段のほうが早いな 女性専用車両とかもそうだけど大きく掲示しておかないと正義マンとトラブルになるぞ >>300
それ大ウソ
どのみち耐用年数で交換することになってる
すり減り方はあるかもしれんが故障するようなことはない
そんなので故障してたらクルマなんかすぐ故障だ
剛性金属が人間の重みくらいですり減って破損することはない いくらいっても現実的に無理
ラッシュ時先頭の2人が塞いでたらケンカになるし、
次の電車が来てまた客がどっと降りたらホームからあふれるから 利用者が我がまま言わずに止まればいいんだよ。エスカレーターは止まって乗るもの。
埼玉の決めた通りなんだよ。歩く奴が我がままで自分勝手なの。歩いてる奴がいたら
停止ボタン押すぞ。登りでも下りでも。それで転んで怪我しても歩いてるヤツが悪いん
だからな。自己責任てヤツだわｗｗｗ 右側開けろとか謎ルール押し付けてくるジャップキモいよな
立ち止まって両側使った方が効率良く人を運べるって説もあるし
ほんまジャップはアホでキモい >>332
おせるもんなら押してみろ
押したほうが危険行為で捕まるから >>325
それは後ろから押してあげようよ。気づかせてあげないとな。
で、倒れたら体を踏んで行こうよｗｗｗ これさ、歩いても問題ない製品を作らないメーカーの怠慢だよね？
エスカレーターで歩いてる人はたくさんいる。それを知ってて何も行動に移してないのか？しかも事故が起きてるのも知っておいて何も対策してないのか？
完全にメーカー側に責任がある。 >>326
それ右とか左とか地域に関係なくとっくになくなってるよ
もしかしてしばらく海外にいた？ >>334
危険なのは歩いてるヤツ。オレは正義を執行してる。巻き添えで怪我をした人は
歩いていた奴に治療費を請求すればいい。 >>37
ほんとこれ
最近バリアフリーを建前にして速度落としてるエスカレーター大杉 >>29
むしろ人がのったら安全のため停止する仕様にしたらどうか >>339
スマホを禁止したほうが事故は減るぞ。スマホを禁止しようｗ
酒とタバコ禁止もついでにやってやるよｗｗｗ >>1
急いでる時はやっぱりイライラしちゃう・・・
東京駅の長いエスカレーターとか。 ただ乗ってるだけと歩くのと時間差どのくらいだろう (´・ω・｀) いや片側開けるのは賛成やで
知らん人と二人並んで立ってたくは無いからな
だから千鳥並びが正しい >>345
知らんけど５分早く出れば解決する話なのでは？ 遅ぇんだよ、日本のエレベーターの速さがよぉ！
チンタラして階段よりも遅ぇんだからそりゃ歩きたくもなるんだろがよ。
東欧系のエレベーター見てみろよ、むっちゃ早いからあれくらい早くすりゃ歩かなくってすむわ。
馬鹿じゃねーのか？ >>16
意味不明だってなレスばかりついてるけど
書き方が書き文の体裁じゃないだけで
これくらい意味は普通に取れるじゃん？ 世界中のエスカレーターを禁止にするべきだな。エコエコ基地外がうるさいしお金も浮いていいじゃん >>352
止めろよｗ 歩くの嫌なんだよｗ ラクチンが好きなんだよｗ 馬鹿子持ちが下りのエスカレーターの降り口でベビーカーひっかけて
後続が詰まって将棋倒しは見たことある
あれだけベビーカーをエスカレーターにのせるなってアナウンスしてるのに そもそもダサイ玉のそれも自民党が発案した条例という時点でダメなのがバレバレ >>338
極論するとこういうことだよな
もっと言うと、「他者との接触が危険」みたいなことをいうなら、もう人がいるところでは動くな、太ってるやつは外出するな（あるいは太るな）みたいなことにまでなる
エスカレーター走るのが危ないってのはわかるけど、歩いてるのまで危険視して禁止したら、アレも駄目コレも駄目ってなってキリなくなる >>2
うむ、一コメ目でもう答え出てるんだな
「階段」という、傾斜路を歩き易くするために発明された構造物の利用者に「歩くな」はメチャクチャな言い掛かりだわな（「走るな」はまだ、「廊下を走るな」的なマナーの問題として理解できるが。） 時間帯で右側だけ天井から棒が出てきて歩けないようにするとか エスカレーターの階段一個一個に前を塞ぐ手すりが出てクレバいいんだよ。降りる
時にはその手すりが引っ込めばいい。それで誰も歩けない。 せっかちな奴は絶対おるから、エスカレーターをふさぐことによる暴力事件のほうが
コケて怪我する事故よりよっぽど多発すると思うで >>361
地震や災害、火災等を伴う故障で停止した場合、その状態では非常に危険ですな
怪我で済めばいいが、お年寄りとかは逃げられずに・・・ >>9
ソーシャルディスタンスなんだから詰めるなよ 全国で1日一件程度の事故率なら許容できるリスクじゃないの
階段で転んで怪我してる人なんてもっといそうだし
海外の主要都市だって片側明けがデフォだし、今更止まって乗るなんて
多くの人に受け入れられることじゃないんだから
止まれではなく、ゆっくり注意して歩くように呼び掛けたほうがいいのではないか 急いでエスカレーター駆け上がるより、あと10分早く家を出れば済むのに。
余裕を持って行動できないカスども。 >>366
時間的余裕を持てとか言ってる割には、片側譲るっていう心の余裕はない奴ですか？ｗ 死者が出るような事故なんて皆無、ちょっとつまずいたくらいが9割だろ？ 日本の片側明け研究の第一人者斗鬼名誉教授
>マナーとは本来は市民が考え、行動して作るものだと思うので、条例として定めなくてはいけないことは少し残念だ >>363
それはそれでOK。この世界は一部の人間のためにあるものじゃない。
大多数の一般人のためにあるものだから。 >>368
人を押しのけて無理やり押し進む人間に片側を譲るのは
間違った行為だな。無法者には優しさではなくムチが与えられるべきだわ。 一人幅タイプ二列にすれば物理的にこのマナーを無効化できるんだがな。 >>366
乗り換えがあるから10分では何もかわらんのよな
こういう無理解が軋轢を生む 要は、運動音痴の現代人の乗り方・使い方が下手なのが問題なんでしょ
エスカレーター利用の講習会を開いて、免許を義務付ければ解決だ。転んだ奴は減点と罰金な エスカレーターメーカーってやる気なさ過ぎじゃね？
歩行できない改良型か片側歩行しても問題ない改良型作ればいいじゃん
歩く歩かない論争が出てからでも随分経つのに、頑なに同じタイプを造り続けてるの 真ん中より出てるやつには
わざとぶつかって駆けあがってる。
ごついガタイしてるからか絡んでくるやつはいないな。 エスカレーター問題ってなんか「エスカレーターを歩かなきゃいけない都会にすんでる自分」に酔ってるのか田舎だ都会だと言い合うよなw エスカレーターは歩くことを前提にした耐久性ではないのだとか。 >>40
意味不明。
エスカレーターを歩くのが1番早い >>151
10秒のおかげで1本早い電車に乗れたとかザラだよ都心では
次の電車が遅れてるかもしれないし駅ではとにかく急ぐのが正義
家を早く出たとしても駅では急ぐのが正解 >>257
意味不明
エスカレーターを歩くのが一番早いのだから歩くに決まってるだろ >>282
普通に左側の列の後ろに並べばいい
さもなくば右側を歩け。 >>40
そんなことしなくても大丈夫。
エスカレーター乗るまでの駅構内やホームを走るのは条例で禁止されてないから、エスカレーターでの遅れ分を取り戻すさ。
エスカレーター降りてしまえば、ホームを走って駆け込み乗車しても法律や条例違反にならない。 急いでる人は歩く
暇な人は立ってゆっくり乗る
今日暇な人も明日は急いで歩くかもしれない
今の仕組みで何も問題ない
行政のくせに市民の足を引っ張らないでほしいね 日本だけの異様なルール
世界の笑いもの
どこにもそんな禁止ルールなんてない。あ、全体主義の中国くらいかな？ 大体エスカレーターの自己は大半が単独転倒とか出入り口でのぶつかり合い
歩くことが原因で起きた事故はほとんどない一方で、
立ち止まっていたことによりエスカレーターが過負荷で逆走した例がある 「歩くの認めろ」って人だって二列両側とも歩けって言ってるわけじゃないんだから
今みたいに片側は止まって乗る、片側は歩くって両者が共存している現状維持でいいじゃん
多様性認めなよｗ 「乗り方不良」の事故が800件
となると「歩いた」ことによる事故は半分の400件くらいだろ
で、「止まって乗った」状態での事故は軽く1000件超えてるってとこだろうな >>393
なら階段を便利のいい位置に設置する義務もな
階段を歩けというやつは反対側にしか階段が無いという場面を想像する力のない馬鹿 >>389
だよな。みんな大好きな多様性を認めて欲しいわ。 エスカレーターでは後ろを向いて立つ、煽っていくスタイル >>396
tps://info.felissimo.co.jp/monokotolabo/enq/kenko/036304.php
じゃあ止まろうな？ 埼玉だけの話か
コロナで外人が来ないからまだいいけど、そのうち大混乱になるわな だから2人幅以上のエスカレーターの製造を禁止すればいいだけのこと。 >>362
むかしエスカレーターを急ぎ足で昇ったら
降り口付近で前にいたおっさんがいきなりくるりとこちらを向いて
通せんぼしてきたことあったわ
自分の行為のほうがキチガイ染みてるって自覚ないんかな 日本ではセンセーショナルなことが起こらないと変わらない
コロナ志村みたいに、超有名人が相次いで転倒死亡とか エスカレーターを歩く奴は頭がおかしい
結論が出たな >>406
東京でそれやったらラッシュ時にホームの人がさばききれない
言っとくけど東京のクソ混んでるホームは、歩いて早く移動してくれる人がいるおかげで人が溢れずに済んでるんだぞ 違反の路上喫煙すら捕まらないのに、エスカレータの条例なんか意味ない >>410
片側開けるために乗り場前で人が詰まってかえって効率悪くなってると
思えるようなことよく見るけどな、朝の新宿とかよく使ってるけど 都心の地下鉄で長めのが3つ連なってるところがあるけど、
あんな所も通勤時に片側歩いている人がいるの？
あのくらいになると緊張感をもたないと、
ともすると重大な事故が起こりかねない感じがするなぁ 俺の感覚では片側を通行用に開けるのが常識なので、
たまに動かない人がいると？とか！と思うけど、
そこは我慢して歩くの止めてる
中には自分が正しいからと強引に歩こうとする人がいるんだろうね 名古屋みたいにエスカレーターの両側に立てばこんな条例いらないんだよ
それが正規の利用方法だろうし
そもそもエスカレーターで追い越しレーンを作るのがおかしいと思う >>416
名古屋は知らない人同士でも並んで乗るんですか？
それならこんな話にならないですね
東京あたりは左側に乗って右側をあけ、
関西では右に乗って左をあけるものだと思ってました 知らない人同士では並んで乗らないよ
親しい人同士が両側に並んで乗ってるから追い越しは不可能
これは確か昔名鉄が「エスカレーターでは並んで乗り…」ってアナウンスが流れてたからこう言う状態になったと思う
人がいない場合に限っては走って駆け上がっていけるから、条例で縛られるよりは名古屋方式がいいんじゃないかな？ >>418
ありがとうございます。
並ぶのは知ってる人の場合ですか
それは東京でもたまに見ます
俺が上っていくと、左にスペースがあれば1つ前か後ろに移動してくれる感じですね
名古屋は自然になんとかなってるってことですね 家族とか友人同士とかでは並んでるよ
このことでイライラしたりしてる人はいないから慣れれば問題ないと思うけどなぁ
東京で荷物持って駆け上がってくる人って危ないよなぁってよく思う エスカレーターの左側は立ちんぼで、右側は歩き上り用
50年前のマナーやマメ知識系の本にすでに書いてあったのを覚えてるわ お墨付きが出たから歩いてるエリートサラリーマンに凸りまくるYouTuberやったら絶対ウケる 歩いたらエスカレータの意味ないし事故もおきるつまりエスカレータで歩いたりもっとひどい奴は走る馬鹿だな スーパーいたら池沼が一人ではしゃいでたんだ
しばらくしてスーパーから出ようとしたら、スーパーの出口の方でさっきの池沼がジャンプして宙返りするのが見えてすげえと思ったらその直後衝撃音と悲鳴が
エスカレーターの下り口のとこで血まみれになって倒れてたわ
上りと下り間違えたんだと見てた人が言ってた 明確に禁止されているベビーカーを乗せる奴すら放置されているのに何を言ってるんだか。
あと、歩きスマホを規制する方が先だろ。 >>412
片側開けなければ両側とも人が詰まることになる >>431
たしかに、さっきテレビでやってたけどスマホ見ながらエスカレーター上り下りは事故を招きやすいと思う 埼玉だけ勝手にしといてほしい
他の県は続くなよ うんこしたくて一分一秒争うときあるだろ
しかも正義マンおじさんとかが取り締まりだして無駄に口論とか増えるぞこんなん >>432
エスカレーター歩いての事故なんかよりスマホいじってて事故る方がよっぽど多いだろうしね
スマホいじってて降りるとこでこけそうになってる奴何人も見た エスカレーター二列で歩くのが一番早いな
危険だろうけど >>431
携帯したく無くなるスマホを開発すればよいんじゃね 堂々巡りになるから折半案としてエスカレーターを速くするで良いと思うんだけどな
東横線横浜駅の高速エスカレーターあれで運用できてるならあれを標準で歩き禁止にすればいい >>435
まあ善し悪しは別にして、両方歩くなら危険度だけなら階段と大差ない
エスカレーターの最大の問題はあの中途半端な1.6人分みたいな幅だからな
一人幅にする→並べないしすり抜けられないから問題ない
二人幅にする→歩行姿勢も変わらずそのまま横を抜けるから問題ない
つまりエスカレーターの幅を完全に一人用にするか、むしろあと30㎝でも広げる方が事故的には安全になる >>437
人間の心理行動として、エスカレーターが中途半端に遅いから歩くという事があるそうだよ
早くすると比例してエスカレーターで歩く人が減るという
だからエスカレーターを今の3倍に早くして歩行させないというのが良手なんだよね >>443
理屈でものをかんがえられない人かな？
急ぐ人はエスカレーターでより早く
急がない人は階段で自分のペースで行ける
完璧じゃないか >>444
エスカレーターは歩くため/走るために設計されていない。
走りたいなら階段を使うしかない。 >>445
通勤時間なんて混んでるのに走れるわけがない
下手すりゃエスカレーターに止まってのるより遅い
急ぐのであれば階段を使えなんてのは完全に的外れ >>445
歩いたせいでエスカレーターが壊れたなんて話はほとんど聞かない
むしろわざと道をふさいだり歩いた人を暴行したりといったトラブルの方が遥かに多い
エスカレーターは人を邪魔したり殴ったりするようには設計されてないのにね そんなに急ぐなら早めに家を出たら？
急ぎたいのは勝手だが、他人を急かしたり退いてもらう理由にはならないよね
車なら煽り運転になることが、歩行者だと急ぐ人が正しいみたいになるのはおかしくね？ >>448
議論はあるにせよ片側開けるというのは
エスカレーター文化として定着してるからなあ
ある種の棲み分けだよね
それをあえて塞いで権利だ、とやれば
それはトラブルにつながるリスクも大きいだろうね
＞車なら煽り運転になることが
エスカレータではむしろ塞ぐことが煽りになるというか 散々言われてるが
毎日通勤ラッシュに揉まれる都会とちっちゃい駅に短い階段しか知らない田舎じゃ話が全然噛み合わないんだよな
住んでる所と同じく頭ものどかなお花畑がマナーがー！階段使えー！と言ってる >>445
エスカレーターは片方歩くのが当たり前で、海外では100年の歴史がある。
極東の島国だけ、立ち止まれとかガラパゴス化してるが。 >>448
煽り運転というのはマイ正義を掲げて他人に嫌がらせをすることだ
しかも弱そうな人を狙ってな
ところで歩いてる女性の道をわざとふさいだり暴行を加えた事件が最近あったな
あれ？煽り運転ってどっちのことかな？ >>450
そうそう
何でも一律に行かないんだよね人の密度が違いすぎる（特に都心部）
メーカーの注意も今更感強くてだったらエスカレーターできてすぐに注意喚起しなよって感じで
元々万博契機に海外が片側開けてるから開けましょうみたいのから広まってここまで定着しちゃったのに今更すぎる >>448
急ぎたいというよりは乗り換えのロスとか移動時間を短くしたいだけだから、早く家出るとか関係ないんだよね >>448
乗り換えがあるんだから早く出ても関係ない
そういう無理解が軋轢を生むんだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
