【車】EVシフトに消極的な日本メーカーは世界から取り残され一人負けの可能性…米英メディア報じる ★8 [ボラえもん★]
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
気候変動を引き起こす原因とされる温室効果ガス削減のため、各国政府は自動車の排ガス規制を強化している。
脱炭素がトレンドとなり、世界中の自動車メーカーは、電気自動車（EV）の生産に力を入れ始めた。
ところがトヨタをはじめ日本の自動車業界はEVシフトに躊躇（ちゅうちょ）しており、
このままでは日本だけが取り残されてしまいそうだと海外メディアが報じている。
◆日本一人負け？ 世界はEVに向かう
日本の自動車業界が衰退に向かってしまう可能性もあると述べるのは、ニューヨーク・タイムズ紙（NYT）だ。
2009年に量産車としては世界初のEVである「リーフ」を発表したのは日産自動車だったが、
いまや他国の自動車会社のほうがEVに力を入れているとする。世界規模で見れば、EVは全体の販売台数の3％以下だ。
消費者はその価格にたじろぎ、車種も限定的、充電時間も長くかかるなど、ラグジュアリーモデル以外で利益を出すのは難しい。
しかし、テスラだけでなく、ゼネラルモーターズ、ボルボなども完全EV化を宣言。
中国や韓国企業もEVシフトが盛んで、異業種のアップルも参入を目指している。
一方、日本メーカーは現在、ガソリンと電気を併用するハイブリッド車で世界の市場で優位を占めている。
「リーフ」の元デザイナーは、この技術に多額の投資をしたためできるだけ長く利益を得たいのだろうが、EVの波は確実にやってきており、
そのような短期的な目的が転換期における判断を間違えさせる危険性がある、と同紙に語っている。
マーケティング・リサーチ会社、CMRのアナリストは、純粋なEVの開発をしなければ、
トヨタのような自動車会社は、国に支援を受けた中国や韓国のライバルからの脅威に直面することになると述べる。
EVにシフトしない会社は、目を覚まさなければ倒産の危機に陥るとしている（ガーディアン紙）。
（全文はソースにて）
https://newsphere.jp/economy/20210326-1/
★1が立った時間：2021/03/26(金) 19:37:51.60
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1616810802/ EVは環境にわるいのでやめたほうがいい。
再生可能エネルギーからの合成燃料や、バイオ燃料をつかった内燃機関とのハイブリッドの方がまし。 勝負しないと衰退、勝負すると裏目、日本はこの30年それの繰り返し。 自称自動車ひょーろん「でぃーぜるでぃーぜる！」
まづた「でぃーぜるはじめました！」
欧州でディーゼル詐欺
自称自動車「EV！EV！」 ←今ここ iPhoneみたいに誰もが欲しがる車作られたら終わりだよ
大衆は未来的な車を求めてる
乗っていて楽しくなる車を求めてる そういえばモータリゼーションに取り残されて高速鉄道を作っておった国がありましたな バッテリーに充電する電気を発電するのに火力フル稼働せんとな
放射脳の人どうするん？ 電気スタンドがあまりないから日中停めて充電が難しい
雨や雪などで電気を食うからカタログ値より低い日常
これを解消できないと無理なんだけど日本の気候的に合わない >>13
そうはいうても、今の時点で無理だって諦めてたら発展もしないわけで
不可能と言われたことを克服して今の人類があるんやで？
よく充電もつのか？っていうけど、全車一斉に充電したらそりゃもたないけど
毎日充電はいらんだろ？ナンバーの下一桁の偶数と奇数で充電OKの日をずらすだけで半分になるんやでｗ
足らぬ足らぬは工夫が足らぬって良い言葉がある ネトウヨが日本に敵うわけないとか日本スゲェ〜日本スゲェと言ってる間にいろんな産業がダメになったよな
今回のEVもそんな感じだよな EVの方が大失敗するだろ
ド田舎で充電はどーするんだよ 電装系から壊れる外車でEVってなんかのギャグですか? いつまでも中身を問われ続けるか否か見物ではあるわなw それより、外国はそのevを動かす電気をどうやって作るの？
フランスは原発あるから電気安いが、ドイツは日本より高いんだが。 もし本当に海外がみんなEVになったら
ガソリンだだ余りでタダ同然になるから
ガソリン車は最強になるな EV作ってないわけじゃないから〜
今のところEVよりガソリン車の方が圧倒的に売れてるから
そっちを優先的に作ってるだけで
ガソリン車を売れないメーカーは一発逆転で今からEVにシフトするしかないけど
開発資金どっから持って来るの？と考えるとガソリン車を作るのがベストだろ >>28
これな
ほんとにEVに進んで儲かるなら日本を呼び込む必要ないんだよね 公明「山口代表」のおかげで現金10万円給付
2020年04月30日 06時32分 デイリー新潮 ·
「10万円給付のツケ」は結局、国民に…！大増税時代がやってくる ...
gendai.ismedia.jp › articles
菅氏、消費税「将来は引き上げざるを得ない」: 日本経済新聞
.nikkei.com › 菅内閣発足へ
7 日前 ·
投票率上昇で公明「選挙区1勝6敗」危機 ...
投票率がアップすれば、足をすくわれる公明候補も少なくない
公明党は強固な組織票を持ち、投票率が下がれば下がるほど有利な
「クイ政党」だからだ。 >>31
ドイツが原発無しでもOKなのは、困ったときは原発で発電したフランスから
値段は高いけど電気買えるんだよね。こういうマジックを知らないのが多すぎるｗ いや日系メーカーは重々承知だろw
プラグインハイブリットは現実味はあるがEVにはそれがない
すくなくとも全固体バッテリーができるまでは
正直不安なのだろうクリーンディーゼルみたいになるの 世界全部がEV化する必要はないしな
砂漠と日本はエンジン車でいいよ 高速のSAにスタンドはあるけど数台しか停められない現状 トヨタも小数ながらEV出してるし
レクサスブランドで出してるのだから、そこそこの性能も耐久性もあるんだろう 完全耐水性耐衝撃バッテリー耐火仕様のバッテリーじゃないと最低限度役に立たないだろ
すげー降雨なったらEV詰みに掛かるじゃん
災害時の耐久考えれば完全EVは人類にはまだ早い
そもそもみんなそれ使ったら電力不足するじゃろ >>41
ヅランプが大統領のときは、二酸化炭素？何それ美味しいの？状態だったが
売電になったらあっさり京都議定書に復帰するとなったからあわててそれにあわせたんだよｗ 初期のEVではバッテリーのヘタリが話題になってたけど、最近のEVは良くなってるのか？ >>43
絶対的な安全が確率してからでないと動けないのは負け確定じゃね >>42
マジックもなにもただの相互融通じゃん
日本もそのうち日韓融通になると思うけどねこのままだと >>52
イランなーそれなら露助からガスでもパイプラインで送ってもらうほうがいいｗ 物事には波がある。キリスト教の右肩上がりの幸福論が真理ではない。オタク舐めんなw 表向きは環境問題
本音はハイブリッドで勝ち過ぎた日本車潰し 江戸時代みたいに鎖国すればいい
みな農業していれば何とか生きていける EV？渋滞こわくね？
ハイブリッドが一人勝ちだとおもうが EVは駐車場だけでも自動給電出来たらなぁ(´･ω･｀)
非接触でも接触式でも そもそも10年後、先進国ではEVしか認めない〜とかになっても
後進国はまだまだガソリン車の需要があるし
だいたい、アメリカ、中国、インドがEVオンリーになるわけねえじゃん
環境問題にしてもそうだけど、ヨーロッパに追随すると経済が没落する
中国にしてもアメリカにしても環境問題なんて考えてないから90年代以降
経済がどんどん伸びたんだよ https://youtu.be/hWu-UwElHR8
中国でテスラ超え！５０万円の電気自動車「人民の足」【Nスタ】 >>52
原発動いているのに日本より電力供給が不安定な韓国と融通しても、こっちが貸すだけだぞw 完成度を突き詰めることが仇になることもある
新しいものは程々の完成度で大量生産することも必要 >>57
日本のハイブリッドを潰そうと必死だ
潰してから欧州勢はハイブリッドを心置きなく売れる >>60
雪国でそれ言って来いよ
お前の周りに出口の無いカマクラ作られるぞ でもモーター駆動になれば参入障壁がぐっと下がるから自動車産業はどっちみち儲からない業界になるのは確実 EVなんか絶対に流行らない！ガソリン車の時代は永遠に続くんだあああああ！！！
悲しいネトウヨの断末魔 水素エンジンを車に使うのもったいない
水素発電ステーションにしてコンビニにインフラ整備したらEVに使えるし、災害の時も助かる
水素エンジン技術は国内から出さないようにしたほうがいいよ もうテスラには勝てねえからな
自動車産業もあと１０年で終わる >>68
いや、HV作れないからHV潰しだろ。HV潰した後にHV作れるなら
とっととHV作れよｗ >>74
そんなの言ってる人いるか？
時期尚早って言ってるだけだろ 車にガラケー時代にスマホの様な黒船を期待するのは無理でしょ EVにいきなり全振りしないだけでしょ(´・ω・｀) ハイブリで先越されたからトヨタを妬んでるだけの記事だな
何も考えずに座してる訳ねーだろ 充電時間は？
ガソリン車なら50Lくらい、５分もあれば余裕だけど
残量0から充電５分でどれだけ走る？ 自民党一党支配で腐りきった日本は
始まる前から負けｗ NAS電池みたいにありふれた材料で安く作れる車載電池があればいいんだが、
今のリチウムイオン電池だと中国が資源を握られてしいそう。 沈没船ジョークだろw
沈没する船に乗り合わせた様々な国の人たちに、海に飛び込むよう船長が説得を行うって奴
アメリカ人に 「飛び込めばヒーローになれます。」
ドイツ人に 「飛び込むのはルールです。」
ロシア人に 「海にウォッカのビンが流れています。」
日本人に 「皆さん飛び込んでます。」
韓国人に「日本人は飛び込んでます。」 バッテリー問題解尻しないことにはどうしようもないからね
研究自体はしてるだろうけど 【速報】 ＬＩＮＥ社、自治体に「個人情報は日本で管理」と説明していた！ 自治体 「説明と違う！これでは虚偽ではないか！」★５ [お断り★
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1616741575/ 日本人の強みは組織力だか、それだけに先読みしやすい
ってなことをゴーンが言ってたな
良い奴だと思う ジャップは最新技術を理解できない知能が低い劣等民族だから昭和のまま時代が止まってる年収600万円以下の惨めな負け組の知恵遅れだらけ
たかが600万も稼げない惨めな最下層は反日売国奴のパヨク >>74
ガソリン車が無くなるのは確定事項。
ただ、その流れが速過ぎるのが問題。
電力問題とバッテリー問題抱えると、今度はゴミ問題に繋がる。 >>92
リーフはゴミ
バッテリーの温度管理もしてない >>79
EVとF1統合じゃないすかねｗもう2つに分ける意味も2つ開催する理由もないでしょう
EVグラが実験的なものやマーケ的な旨味があるかのお試しなら意味有ったろうけど
>>85
マイルドHV名乗ってるのは鈴木だけのはずだが・・？ ハイブリッド車全盛となってトヨタ自動車独り勝ちの未来が見える 一気にEVに行ってもインフラの問題とかあるからHVからPHVに、E-PowerみたいなEVエンジン補機化、そしてEVへと段階を踏むんだよ >>91
用途を限定すりゃＥＶも悪くは無いんだが、何故か猫も杓子もＥＶってノリなんだよな。
これじゃＥＶ押しが自滅する未来しか見えんわな クリーンディーゼルが嘘なのがバレて、ガソリンエンジンじゃ太刀打ち出来ない所が枯れたモーター技術でって所だろ
いずれはEVになるだろうけど、まだまだガソリンエンジンの使い勝手には届かない
このままEV強行すればお金持ちしか恩恵無いな >>103
HVやPHV許してたら結局便利なガスしか利用しないと思うけどね
PHVでわざわざ時間かかる充電してる奴がどんだけいるんだろうｗ 雪国な国同士で取引してく道もある。
ガソリン全廃はまだ無理だろ。
新興国だって、電気スタンド配備できるのか？ボロ車でも長々使うが充電池の寿命は？
なーんて動かない言い訳してるうちに日本らしく一人負けするんだろうなわかります。 ガソリンも１６０円で高いし中国のＥＶは５０万だし
もうそろそろ日本もＥＶにしたほうがいい
余った石油は火力発電フル稼働するばいいだろ
安い時に買って備蓄しろよ >>気候変動を引き起こす原因とされる温室効果ガス削減のため、各国政府は自動車の排ガス規制を強化している。
この前提が破壊されそうなんですが正しかった間違ってた関係なく >>104
まあ今の所セカンドカーの富裕層が選ぶならって位置だよね
メインに買うには色々制限ありすぎてまだ時期尚早って感じ こないだテレビで初期頃の携帯電話を見たけど肩からデカくて重たそうなのブラ下げてたな
あれが今のスマホになるとはイメージできんかも
EVが主流になるワケがないって言ってるけど
資金や人材など資源が潤沢に投下されたらどうにかなるかも
その時に方向性を見誤ったことに気づいても遅いなｗｗ >>1
ｶﾙﾄｿｰｶ公明党赤羽一嘉とかいう人殺しテロリストが大臣とかやってんだから当たり前だわな
いまだに天下り賄賂癒着税金泥棒のJALだのANAだのテロリストが国際線まで数珠つなぎでジャンジャカ
航空貨物機なんて倍増させて夜中まで数珠つなぎで日本列島縦断して貨物にベトベト付着したコロナを
日本に運び込んで拡散させてるのがコロナ問題の唯一の原因だしな
海外から盛大に火を運びこんで日本中に焼夷弾を投下しまくってる天下り犯罪テロリストを放置して
おちょこでチビチビ消化しないやつが悪いとか寝言は寝て言えクソゴブリンって感じだわな
しかもいまだに都心航路化すら撤回せずに朝っぱらから荒川遡上航空機に成田からは堂々と日本列島縦断して
B747まで大騒音まき散らしていやがるし、小笠原にまで空港作って環境破壊してさらに大勢人殺す気満々だし
パトロール(笑)とか言ってりゃ遊び倒していても血税ふんだくれるポリ公なんて住宅地を毎日グルグル
ステイホームにテレワークにと妨害しながらいい気になって血税で騒音ヘリ飛ばしまくってるしな
お前らマスクなんかしないで大勢で寄り集まって花見やって風俗行って店名公表された飲み屋で朝までどんちゃん騒ぎしようぜ！
店名公表された店こそ誘い合わせの上、電車に乗ってでも行く気満々だから、
店名公表記念朝まで営業キャンペーンやってくれよな！＞飲食店
ウイルスと不幸をまき散らして拝めば感染しないだのほざいて信者を増やしてお布施で儲けたい
ｶﾙﾄｿｰｶ公明党赤羽一嘉に汚染された天下り国交省が作為的に感染爆発させて利権拡大させて私腹を肥やしてるのが現実
片山さつきなんて元旦からJALだのANAだの癒着テロリストに血税くれてやる宣言までしてるし
人殺し集団国民民主党の浜野喜史もテロリストに血税くれてやれだのふざけたことほざいてやがるし
鉄道の30倍以上もの温室効果ガスをまき散らして気候変動させて台風に大雪にと災害連発させて
騒音まき散らして人権に財産権にと侵害して威力業務妨害して知的産業根絶やししてきた時点で
自民公明が利権まみれ金まみれの史上最悪前代未聞の超絶悪質腐敗政権だと気づくべきだったろ
今、お前らが身を守るために最低限やるべきことは、
JALだのANAだのバｶﾁｮﾝｴｱ､ｱｼｱﾅ､ｸｿｼﾅ､ﾙﾌﾄﾊﾝザ､DHL､ZIP､Polar､FedEx､Emirates､National､Qaterだのﾃﾛﾘｽﾄと
ｶﾙﾄｿｰｶ公明党赤羽一嘉だの殺人ババァ片山さつきに１京円の集団損害賠償請求訴訟を起こすことだ
全空港廃港にするたったそれだけの簡単なことで自粛なんか一切不要なのはとっくにニカラグアで証明されてるわ 日本人がEV求めてないだけ
軽がなぜ売れてるか考えりゃわかるだろ
あほらし >>25
充電する日を決めるくらいならガソリンでいいわ
で、現時点では不可能だからいきなりEVに全振りするのはｱﾎらしい
充電インフラや電池の改良のめどが立ってから移行する方が賢いよ
って言ってるだけ
EVを諦めろとはだれも言ってない バイデン自体が明確な政策を掲げてないのに
課題だらけのEVシフトができるとは到底思えん >>109
なんで石油が余るん？
電気は何処から来るんだ？ >>105
本当にＥＶで大儲けの未来が見えるなら、日本は参入するなってなるからなw
日本sage論調をやっている間は見通しが立ってないって証明なんだよねw 安いEV作って世界と戦ってもどーせ儲からない
自動車メーカーは統合縮小して国内向けにHVとか水素トラックに注力した方がいい
トヨタは街づくりとかインフラやればいい だいたいひとりで毎日近くの職場までアルファードで出勤するってバカだろ？
あと何人乗れるんだよ
それだけ地球に負担かけてバカだよなあ >>116
それやって、石綿をいつまでも使用しててどうなったかお前は知ってるのかな？ 大量のEVバッテリー抱えたまま
チーノの一人負けだなw >>104
そう、あくまで近場専用のセカンドカー
ガソリン車なら、鹿児島から北海道まで給油しながら行けるけど
EVだとどこかで充電待ちを何時間もしなければならない
これ、不便だよな ハイブリッド一人勝ちだったからな
クリーンディーゼル失敗してるし >>113
スマホの進化のイメージで語る人多いけど
スマホほど進化は早くないんだよね
10年前がiPhone3なら今がiPhone3GSぐらいの感覚 進化を嫌う日本マーケットの中途半端なハイブリッド需要に応えるため
トヨタはＥＶに経営ソースを割けず、二正面作戦を余儀なくされる
日本人のせいでトヨタは没落する
これはほぼ確実 会社から帰ってきて充電しようとする夕方に
毎日停電がおきるぞ 一人負けでええやん。何を心配してるんだ？仲間に入って欲しいのか？ >>101
お前はいちいち、セロテープ、あれは商品名だから使うなって言うめんどくさいタイプ ? これ、頼む！日本車負けてくれ！っていうだけの話だよね >>109
その火力が相当古いのを無理して使ってるからなあ
フル稼働なんてテキトーに言うな
原発とは違う意味で危険だろ やれるかやれんかは知らんが、欧州のEV化はHVも許してない
日本のはヨタとかに遠慮してかHVやPHVをOKにしてる。これだけで日本が全然甘いのが丸わかり >>137
現時点で負けてる日本車にそう言う必要性がよくわからん >>113
デカい携帯電話がスマホになるまで何年かかったと思ってるんだ
いまだに数時間でバッテリー切れする情け無さ
逆にまだこんなレベルかよって気しかしない >>134
発進するときだけ、電気使ったらHV扱いでOKなら
日本の脱炭素のHV化は簡単すぎるな。まあこれでいいならいいんじゃねｗ HVはβやHD DVD、i-mode みたいな仇花
過去から学ばないと >>131
HVに進化させたのは日本なんだがｗｗｗ
で、トヨタはＥＶも作ってる
いきなり全車ＥＶにする必要性が皆無だからだろうな
2030年代にガソリン車の販売が禁止になるなら、その頃に全車ＥＶにすればいいだけ 日本の狭さでもう車必要とされてないからな
かっぺだけの乗り物なんだ
そりゃEVじゃ売れないだろうよ
メーカーもそれ見越してるだけでさ ガラケーからスマホへの移行みたいになるのか？
当時の日本メーカーはNEC筆頭にスマホ馬鹿にしまくってたよな 逆に日本はEV化し易い国だと思うぞ
アメリカやロシア、アフリカや南米はどうすんだよ >>140
現実に即してるって事だ
この前みたいに高速道路で立ち往生してたら、
全車EVだともっと混乱してただろうし、死人も出てただろ もう車は全部電気にして
コンパクトカーにすれば道路の交通量も２倍４倍になるだろ、どうせ１人で乗ってるんだろ？
ガソリンスタンドは火力発電でも何でもいいから補助金だしてやれ
国全体意識変えないと何もかわらいだろ >>140
出来なくて先延ばしもあるんじゃね
電気は災害時弱すぎるよ
ガソリンはとりあえず給油はできそうだし
ハイブリッドで良いわ 自宅でワイヤレス給電が出来ればEVも考えるわ(´･ω･｀)
短距離ならガソリン車より便利になるもん >>121
トヨタの売り上げ
国内を5としたら
欧州7
中国20
アメリカ30
だぞ
他のメーカーも収益は海外依存 >>137
いや老害は日本の発展に邪魔だからアフリカでも行ってエンジン作ってろって話
日本が成長できないのは頭の腐った老害のせい 今の安いガソリン車くらいまで価格下がるまでは買わないな
それまで今のガソリン車でがんばれる所まではがんばるわ >>149
自動車メーカーでEVを馬鹿にしてるのってどこ？
少なくともトヨタではないわな >>149
NECはウィンCE時代から実はああいうのは出してたんだけどな
ドコモやauのこれ作ってくれ！でロクに競争もないぬるま湯のせいでああなったんだよ
総務省がSIMフリー端末強制、シムロック無し、端末は4〜5万で買って
どこでも好きなキャリアのSIMでOKにしてればこんなバカなことにならんかった まあ、いつでもEV化できるからな
今のところやる気無いだけでさ
HV とかe-Powerとかの
複雑なシステムができて
ただの電気自動車ができないわけない
世界中で電気が足りなくなるのは
目に見えてるし
インフラ整備は大変だし
日本に金出させようとするのは
見え見えだからね 暑い日はオープンルーフ、寒い日は湯たんぽを敷いて走り
雨や雪の日は走らないを徹底すればEVは普及するけど日本に絶望的に合わなそう
それくらい気候が目まぐるしく変化する国 最近、電気自動車の話は胡散臭いと思う。
ハイブリッドより利便性が劣るのに、そんなに売れるのだろうか。 これは理屈ではないってこと。
確かに理屈から言えばEVにはまだまだ問題がありすぎる。
でも、世界の流れは確実にEVへと急速に流れつつあるのは確かなこと。
流れに乗れなければ取り残されるのは当たり前。
理屈じゃない。 海外で日本ブランドのEVを売るくらいの気概がないと日本市場が海外メーカーに掻っ攫われるんじゃね？
ぶっちゃけ世界同時にガソリン車規制強くなったら既存の自動車業界は終わるだろ
革新的なプロダクトというより政治色が極めて濃厚な問題だわ 化石燃料税、化石燃料使用車税、非効率通勤通学税
こうゆうところからバンバンとれ ガラケーやスマホを引き合いに出してるバカが多いけど
EVこそ遠い昔に衰退絶滅したガラパゴスだからな
スマホを車に例えるなら最新最先端はFCVいったくになる まだ、台湾人の工作に
特殊学級みたいなスペインブラジルが。自動車エンジン部品盗もうと
こっちに馬鹿させてるのか 日本
全自動お掃除機・・・早すぎて誰も買わず → 20年後に全く同じ製品ルンバを売り出して大成功
太陽電池・・早すぎて誰も買わず → 中華企業が乗り出して大成功
携帯電話にカメラをドッキング → 少し流行ったけど、そのコンセプトをそのまま利用した iPhone が大成功
EV ・・ 世界に先駆けてiミーブ、リーフを開発 → 使ってみたけどバッテリーの問題から頓挫
日本は何でもいち早くトライしている >>158
軽自動車もうちょっと安くなりませんかね >>152
死人は出ないだろ。ガス車だから長時間とどまることができただけで
EVでダメそうなら車なんてほっておいて、そこらのホテルなり下道に逃げて
なんとでもできた。なんで車で待機する前提なんだよ。どんな田舎でも山でもなきゃ民家くらいあるだろｗ 技術が無い欧米がすんなりEVシフト出来るとは思えない >>164
その通りでこれは政治なんだよ
政治が消費行動に介入してくるわけ ネトウヨはスマホから車まで何度同じ負けパターンを繰り返せば理解するのか。
ゾウリムシでも多少は学習するのに。 「本気出したらいつでも追いつける」
リアルの競争社会で
こんな子どもみたいなことを言うのは
ニートとＮＴＴドコモだけ >>171
車で待機して、目の前を除雪したらすぐに移動させる
そうじゃないと大雪の時は脱出できない
知らないんだろ？ 最強のエコ乗り物、自転車で行こう！
昔の中国みたいに
最近は電動アシストもありますし お前らはSNSは流行らないスマホは流行らないって
ことごとくハズレの予言しかしないから
逆に信用されてる感すらあるよね サプライチェーン構築の重要性を知っているからハイブリッドを大事にするし、EVだって他社もそう簡単に確立できないだろうと見てるんでしょ
やるとなったら自信はあるのでは この手のニュースで当たった事ないの笑うよなw
石油もあるし日本の借金も何もおこらん
まじアホだよな ヨタは本気出せば、いつでもEVは作れるだろう。売れるかはシランけど
ただ、ヨタのぼんぼん社長が危惧してるのは、エンジンとかトランスミッション作ってた
メーカが死活問題やって訴えてたけど、そんなん仕方あるまい？なんでも時代が変化したら
淘汰される業界はある。ハンコだって山梨の知事が怒ってたけどそうなる前にハンコ以外で
生き残るすべを見抜けない経営者がおかしい スポーツでもそうだが、欧米人は日本人に負けそうになると
いつもすぐにルールを変えるよな。 >>177
A EV は誰でもどこでも簡単に作れる
B 日本はEVに乗り遅れたら、二度と勝てない
どっちなんだね ? >>140
何が甘いんだかわからんけど
欧州じゃ発電所は脱炭素してんのか？
車はガソリンいらんけど
その分電気作くるのと違うの？
バッテリー廃棄とか大変よ 中国の人がうらやましい
５０万円でEVのれるなんて ちきしょおおおおおおおおおおおおおおおお >>174
それでいったら10年前のリーフが登場したときから
政府が支援策を続けたが未だに普及は微々たるもの
10年経って現状でこれから10年で支援続けてどうにかなるもんかね >>26
ほんとそれ。逆に工作員なんじゃないかと疑うLevel ステラがどうも排出権取引の金を利益に充てている模様。
排出権取引で２％消費税課税分2兆5千万円日本から分捕って電気自動車の利益に当てる可能性がある。
ＧＡＦＡ＋中国共産党（水平分業・アウトソーシング）＝最強の組み合わせ＝ＩＴ覇権。この組み合わせで日系エレクトロニクス産業は壊滅状態に追い込まれてしまった。
ノウハウの塊で差別化しないと終わる。 2006年当時の2ちゃんねらー Appleリーク情報感想
iphoneなんて流行るわけないじゃん
指紋ついて画面見えなくなりそうw
バッテリー持たないだろ
音楽と電話くっつける必要ある？
iPodがあるのにiPhone買う必要がわからん
タッチパネルとかおもちゃじゃんw 国際政治のパワーバランスで日本は負けたんだろうな
トヨタも落ちぶれる未来だろうな 実際はHVでトヨタにやられてくやちいから無理矢理EVにシフトしてるだけ… >>186
EVのガワはどこでも簡単に作れる
OSと自動運転部分は作れない
EVに乗り遅れると日本が終わる
＝ガワを作ってる中小企業が倒産し、代替のIT企業がない >>177
先行者を観察してベストなものを作る
それがいつものトヨタのやり口
盗用多と呼ばれるゆえんだ
HVだけはなぜか他社より先行したけどな >>185
欧米はEVで中国に勝てそうもないと判ったら、今度はどうするんだ ? >>178
EV乗ってて命かかってるのに、車放棄しないでそのまま凍死するバカがいるほうが驚くｗ
東日本大震災でそこら中に車が大渋滞してるのに
車放棄して逃げた奴は助かりそのまま車にいた奴は津波に飲まれて死ぬ。それだけ >>148
海外は違うぞ。
東京大阪や日本の大都市が異常なだけだ。黙ってろよ貧乏人 >>197
バーカ
価格を維持できればの話だろうが
５０万のEVつくれなければつぶれるだけ 新年度から電気料金1000円超値上げ 理由は「再生可能エネルギー」!?あなたの負担額はどうなる?
//news.yahoo.co.jp/articles/46a45a83b78507f2e48b74d3e4303c0733e05388
政府なんてやろうと考え出したら、簡単に法律を変えて自然エネルギーにシフトしていくんだな 充電場所と充電時間が改善できるならEVもアリかと思うけど
ヨーロッパでも市街地は路駐が当たり前だし
夜間にするにしても青空駐車で充電はヤバいだろ 欧州が死ぬ気でEVやらなきゃいけない理由。エセクリーンディーゼルの煤煙にウイルスがひっついて拡散しまくるから。ただでさえエンジンオイルをまき散らして走るのが欧州車。そら環境に悪いわ。 >>195
なんだかんだでPHVのEVモードで行けるんだから
OSの開発もそれほど遅れてはいない
そもそもレクサスでEV出してるんだし >>181
それはあるよなエンジンなんてモノだから技術蓄積必要だったけども
電気は技術的なとこはそう大したことやってなかったりするからな
それ程焦る必要がないだろう >>195
>OSと自動運転部分は作れない
EV関係ないだろ ?
ホンダレジェンド、レベル3 はガソリン車だしw >>197
HV実用化したのTOYOTAじゃなくて中国のBYDだぞ 電気自動車にトランスミッションもいならないのは不明
なんかでかいと必要とか言い出してる
電気自動車にしてもガソリン車とそんな変わらないんじゃないか 欧州や中国がEVで先を行ってると思い込んでるパヨクや5毛を生暖かい目で観察するスレかよ >>156
だからこれまでの収益構造は通用しなくなるから統合縮小しろってこと
国内向けのEVインフラでノウハウ積む方が長期的に見ていいだろってこと
安物売り競争は疲弊するだけ >>192
スマホの進化ほどEVは進化しないよ
10年前から期待してるほど航続距離も充電速度も飛躍してない ネトウヨはEVになっても日本電産があるから日本はモーターで儲ければいいとか
言っているが。
世界に誘導モーターのメーカーが何社あると思っているのかね。 >>208
OSと自動運転部分がEVの本体だとわからない時点でアウト >>202
俺だったら中華の分からんメーカーの50万のEVを買うくらいなら国内メーカーの300万の車の方を選ぶわ
命預けてるんだぞｗｗｗ 生粋の土人民族ガラパゴジャップはスマホと同じ道を必ずあゆむ なんだよ５０万のEVって
バイクからエンジン外してももっと高いぞ 理屈なんて関係なさそうだね
再生可能エネルギーに変えていけと国際的になっていくと >>200
日本の話をしてるんだから当たり前じゃね？ EV は全然エコでもなんでもないんだけど
世界の潮流がそっちにいっちゃってるからな >>195
osと自動運転にEV何の関係もねえじゃん >>211
欧州はこれからEVしか売れなくなるぞーとしか言ってないんだよなｗ >>192
なんでスマホを引合いにだすの？
動力が変わるだけで全然便利にならないevと関係ないだろ >>147
そもそもガソリン車にHVは含まれてないからなぁw
HVに言及している段階で目的がミエミエなんだよなw >>203
さらに内需が細るネ
もうこれ以上細りようがないぐらいになってるのに >>224
日本の中小企業の発想はもう時代遅れだよ
まず日本の中小企業の話は聞いてはいけない
これが鉄則 渋滞でバッテリー切れ
雪に埋まってバッテリー切れ
僻地や山中でバッテリー切れ
低温下でのバッテリー性能低下
海外だって陸の孤島みたいな所あるだろ？
ベストミックスでHVじゃね？？？ >>199
ガソリンエンジンならポリタンクで給油すればすぐに動ける
EVで電池が空になったら、雪道でどうやって充電するの？ｗｗｗ >>213
イノベーションて周辺技術が揃った瞬間に階段状に進化するんだよ >>218
日本はハイブリッドに最適化された
産業ピラミッドを構築してしまっているから
ＥＶに転換したらこれを全部リストラしないといけない
つまり世界で一番不利な立場 EVなんて作るの簡単
プリウスのエンジン止めればいいだけ というか、日本メーカーがEVに消極的って別にそうでもないだろ
トヨタとかずーっと電池に莫大な投資をしてきてるし
日産もリーフとか作ってるのにな
むしろ、欧州の方がディーゼルがダメになったから急に慌てだしたって感じあるけど >>225
欧州はエンジン技術やトランスミッションの技術を捨てて大丈夫なんかな 人口が減ってるんだから
世界に合わせないと先細りだよ https://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye4229802.html
超うらやましいこれが５０マンとか ちきしょおおおおおお
早く買いたいです。
家で６時間充電したら１２０キロ走れる
深夜電力で充電するぜ！！ >>226
EVは動力を変えるのではなく自動車のコモディティ化
だからスマホとまったく一緒
スマホは携帯電話ではない
５ちゃんのEV否定派はスマホが携帯電話として劣っているという
おかしな観点で否定していたiPhone初期とまったく一緒 >>224
EVのスレで自動運転を絡めて話す奴いるけど
EVが自動運転が混合してるのは
分別出来る脳みそが無いだけなのか？ >>147
中国はそこの所、よく判っていて、HV50%を目標にしたからな
中国は、貧乏人はEV。金持ちはHVって分けてくると思う 便利か不便かなんて関係なさそうだ
政府は2050年の脱炭素社会を目指し、再生エネルギーの導入を進めていく方針だが、それには電気を使う側の理解と協力も欠かせないhttps://news.yahoo.co.jp/articles/46a45a83b78507f2e48b74d3e4303c0733e05388 いえ欧米さん
どうぞガンガン先にやってください
毎度のことながら日本は後からより優秀なものを作って売りまくるから
前例と違うのは製造が中国ってだけ
だからわかるんだよ
この事業は誰も成功しないと考えているって
パイオニアには何の得もないって
火の中の栗を拾わされるだけだって >>209
中国が20世紀にHVを実用化させてたのか
全然知らんかったわｗｗｗ >>4
同意。
おまけにバッテリーもモーターも日本頼み。
訳判らん。 >>13
ホンネ「ハイブリッド難しくて作れないんだもん」
タテマエ「日本は遅れている」 >>188
じゃウィグルで生きたまま内臓抜かれてください笑笑 >>231
細かい点で悪いが、ガスをポリタンで持ち運びは禁止。ガス専用のじゃないとそもそも売ってくれないよ
あと、ガス補給すればすぐ動く（外部から補給できる）っていうなら、ガスや灯油で動く発電機持ってきたらいいんじゃね？ >>241
いやそういうことじゃなく
ユーザーのメリット別にないじゃんってお話 >>235
EV車の技術的なとこって電池がすべてってとこあるからな
未だに電池膨らましてる中国には負ける要素は無いよな >>230
メインランドではEVに乗って、
そういう僻地では勝手にHVに乗ればいいのでは？ まあ年金生活になるだろうから
自動運転が主流になれば衝突安全性とかも緩くなるだろうし
コンパクトで安いEVが出ればいいな
自動車産業は経営傾くだろけどな >>242
絡めないのは>>241のようにゲームチェンジが理解できてないんだよ ここの掲示板とかアメリカ共和党のあれなんか
ただの日産のスカイラインのGTRではないスカイライン改造の暴走族だぜ
こうやって電気自動車は今度のあれだ
とかいってむかしの国産スポーツ吐き出させて国内から盗んでいってる
トヨタ自動車の初代MR2なんか全台数はイギリスのあほに盗まれてない >>231
EV車が走るソサエティー5.0世界では
立ち往生が予想されるような状況で車を高速に入れないからAIが このままだと日本はコロナ患者がニューヨークと同じになるとか、
そんなレベルのゴシップ記事 政府からの広報
今後はEVに切り替えます
都市部で充電施設を自前で確保できない人はカーシェアを利用してください 所詮は過渡期技術のHV、早くオワコン化してほしい。 >>252
炭素税が入るなかで自動車のコモディティ化による交通システムの刷新でしょ
最終的にはスマートシティなんだよ >>236
捨てる訳ないやろ、EVもバッテリー問題を克服出来ずにエンジン車に戻るからな ＨＶは時速６０kmi以上の高速走行だと純ガソリン車とほぼ同じ
燃費でも排ガスでもＥＣＯじゃない
最初に量産化したのはまだ車作り始めたばかりの中国 >>255
自動運転が主流になれば、免許もいらないから教習所ヤバイな
あとカーシェアで借りたらどこでもいけるから、タクシーとかもヤバイっす >>188
確かに安いね
でもAmazonとかで買った中国メーカー品は
最初は良いんだけど、耐久性がないんだよな
安いコンデンサーとか使ってるから突然死する
電気自動車の耐久性はまだ先の話だよね
テスラとかも下取り市場はどうなのかな？
リーフなんかはめちゃ安くなってるよね
バッテリーが寿命だし、日進月歩の製品だからね
中古市場の広大なマーケットは無視できないよ 実際昔プリウスが出たての頃
エンジン止めてバッテリー外部充電できるようにして
バッテリー駆動だけにする遊びを欧州でやってたな
電気だけの方がかなり安く走れたけど、バッテリーがすぐ駄目になったって話
もうトヨタのEVは完成してるんだよ
あとはバッテリーだけ いいか
スマホはバッテリーがすぐ切れるから長電話に向かない
これが今からみたらどれくらいアホらしい批判だったのかを考えろ こういう記事読んだセクシーが余計な事しそう
あいつ死ねよ 無線送電、さよなら充電 EVに給電も
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGG1897N0Y1A310C2000000/
電気は電線で伝わるという常識が崩れる
空を飛ぶ時代がやってくる。翼電気自動車はどこまでも走れるようになり、
パソコンは電池切れを気にせず使える。スマートフォンの電池が切れていたから
電話に出られなかったという言い訳も通用しなくなるだろう。 >>232
スマホの進化は半導体の進化で10年で数十倍に性能が上がる世界
EVの進化はバッテリーの進化次第だが半導体みたいな飛躍は今の所できてないな >>251
充電しながら動けるのかな？
普通は、充電してるときは動けないはずだよ
で、何十台も車が止まってるのに、発電機はその台数確保できる？
で、どうやって横付けするの？
延長コードで引っ張るの？
あほらしくね？ >>265
おい大馬鹿、農業してるが
なんで俺が東京いかないと都内再開発前失敗だこのヤクザ以下役立たずマスゴミ >>4
そういう理屈が通らん世の中になっとるんや
この流れ、乗るしかないんや >>256
ゲーチェはEV化でよく言われてるけど、
あのテスラですらEV作るのに車メーカの工場買収してるくらいだから
液晶みたいなのとはちょっと違う。衝突安全ボディやらハードルは高いと思うで
車って命がかかってるからスマホとか液晶みたいな家電のノリでは成功しない >>241
スマホはPCと携帯の間位のポジションだからなぁ(´･ω･｀)
EVも電動アシスト自転車と自動車の間のポジションを狙えば行けると思う 欧米がーとかいってるけど、
中国のせいだからな
それに欧米が振り回されていて
日本が死にかけているだけ やがて自動車は単なるネットワーク端末になる
最終的に勝つのはGAFAのようなプラットフォーマーだろうな
ハードもヤバイが、ソフトの方がもっとヤバイ トヨタの時期プリウスPHVが正解だと思う。
EVモードで50キロ走行可能で、それ以上はHVで動く。
1日の通勤で使った場合はほとんどEVの範囲内
仮にバッテリーが無くなってもガソリンで安心。
長距離走行も可能で、EV充電所があればそこで充電。
これを禁止するのは、単なる政治的な問題だけ >>239
中古のリーフ買えよw
同じくらいの値段で遥かに車格が上で乗り心地の良い車に乗れるぞ >>277
まず言いたいのは、俺はマスゴミの記者じゃないから。
どちらかというと情報機関を統括する存在。 初代のリーフだって満充電の走行距離が数百キロメートルあったはずなのに
富士スピードウェイ全開走行で２週ちょっとしか走れなかったはず 自動車メーカーは先行者利益を侵されるのが嫌なだけ
エンジン周り以外の技術格差なんて無いようなもんだから新規参入と低価格化がEVで簡単になるのに精一杯抵抗してる 内燃機関の技術が要らなくなったら日本終わる
10のエネルギー使って水素作って1のエネルギーで車走らせる事に意味なんか無い >>241
蓄電池と自動運転の問題を解決しないと
ただEVってだけじゃ駄目だよ。
今までなかった夢の乗り物じゃないと もうこの手のキャンペーン飽きた
ちょっと前まで「日本が世界から孤立する〜」「蚊帳の外」ってはしゃいでた連中でしょ EVじゃないと日本メーカーに勝てないからEVシフトしてるんだろ？ >>283
現行のPHVでも同じ航続距離じゃね？
俺のは先代だから20キロくらいしか動かないけど
PHVが最適解と言うのは同意 これ日本がEV参入しますと言ったらそれじゃインフラ代出せよって言ってくるんだろ
金出させる気満々だろ >>276
そうやって雪のすげー異常な日だけの話されてもね・・
ガス補給しても車放棄した奴もいるんだよ。それがすべて。
もうくだらんぼくのかんがえたEVのだめなりくつはもう飽きた。もうレスいらん 自動車の開発競争だと思っていたら
実はエネルギー資源の戦いだったって話
日本は勝ち目がない戦いなんだよな >>282
なんか昼間も5ｃｈ落ちてたけど
そもそもインターネットってそんな信頼性ない
電子メールとかトドかないこともあるとか緩い仕様だから安くできた流行しただけ
こんなもん既存物流インフラのほうがましだ
て、あんたら俺が神戸商船とかで交通工学履修したが
なんもしらんと大馬鹿いってるだけじゃないのか
これはトヨタ自動車もだけど
やってるの交通事故のイギリスのあほの保険金詐欺だけだろ、大馬鹿 >>279
交通システムの刷新とかよく言われるけど、街を丸ごと作り変える必要性があるからそんなに広がらないと思うわ
日本は金がないし、アメリカは国土が広すぎるし、欧州は景観云々とかで揉めるのが目に見えてる
可能だとしたら、共産党の力で何でも押し通せる中国ぐらいじゃねーかな 10年前 バイオエネルギーが！！！ って言ってたが
日本は世界から遅れた！！ って言ってたんだぜ
今見てみろ！ バイオエネルギー？ 誰も言ってねえだろ？
未来は誰もわからん 世界が脱炭素にシフトしているのは、
そこに手付かずのマーケットが広がっているからだよ。
これまでは環境シフトは企業の持ち出しだったが、
欧米先進国や国連が主導してルールをつくったことで
熾烈な生き残り競争が始まった。
日本は完全に出遅れている。 どうもトラップのような気がするからこのままの路線でいいよ 日本企業
N○C,Pana「実はスマホって、技術的には大したことないんですよw」
藤通「そうそう、ガラケーのノウハウがあるウチならすぐに作れる」
ねらー
「ガラケーはネットに繋がる携帯電話 世界にはない」
「ITRON搭載で高性能w」 日本メーカーをEVに完全シフトさせようと目論んで、
日本自動車産業を潰す企みだから気をつけないと。
半導体産業はこういう感じで世論誘導されて潰されたからな。 真面目な話、電力の供給はどうしようとしてるんだろう むしろ一人勝ちの未来しかないわ
EVにシフト出来ない国が大半だろ >>246
日本が欧米の後追いで優秀な製品を出して市場を独占するってやり方が通用したのは
韓国中国の存在感がなかったバブル期だからだろｗ
今やかつての日本の立場に収まってるのが日本の数倍の人口を擁する中国と
日本の半分の人口だが優秀な民族を擁する韓国
いつまでも過去の成功体験に囚われてると没落する一方だな >>296
直近で現実に起きた事なのだから
それに対応できない時点で購入対象から外れるわな
念のために言っておくけど
EVを全否定してるわけじゃない
時期尚早と言ってるだけ >>283
そ、欧米がトヨタに追い付けないからEVEV騒いでるだけ >>300
それ逆やで
バイオエネルギーは今普通に発電している
日本で発電してないから普及しなかったようにみえるだけ
こういう技術がほんとうにたくさんある
発展途上国の人間が「XXは我が国にはない」とか言ってるのと同レベルになりつつある
しかも国民が先進国だと勘違いしているからタチが悪い 東京都 新車の乗用車「2030年までに脱ガソリン車」方針固める
NHKニュース2020/12/8
https://newspicks.com/news/5448170/ わかったから特アで独自世界を築いてくれ
日本は蚊帳の外でいい 自動車一本足打法は愚かだと思うんだが
他に何もないのも事実 >>301
脱炭素するには電源からの話になるからなあ
原発ありきの普及を目指すならわかるが >>299
ほんの30年ほど前の携帯の電話アンテナ1本も経ってなかったんだぞ >>297
ちがうだろ、なんか小泉純一郎の大馬鹿とかせがれとか
もう大馬鹿で勘違いで政治して
滝川クリステルもだ
温暖化ガスとか虫が死んでるとか
原因は、サウジアラビアの粗悪原油からの燃料で旧式のジェットエンジンのまま
とんでるカーボンやススじゃねえのか、そこには日本を参入させないくせに
いまだに空の上は無茶苦茶なアメ車が飛んでるだけだ、それで汚染されてるの
いっさい言わない、ガソリン車なんかそんな問題になるかよ EVは量子化なんだからさ
その量子化をわかってない奴は
まず書き込む資格すらない。
ガソリンも、水素も物質。電気は量子
ちゃんと勉強しろよ中卒 政府がユビキタスとか言ってた時になんじゃそりゃって笑ってる奴多かったけど
今ユビキタス計画の未来図を見るとほとんど実現してるんだよ 日本メーカーは、いつでもＥＶモデルを出せるよ。
バッテリや充電環境が間に合ってないのに、ＥＶ推進できないと
考えてる。 >>299
巨大な公共事業なのでコロナ禍からの復興にはもってこい
特に日本は高齢化や限界集落の問題もあるから、地方に新しい街を作ったほうが効果的
ついでに、プリウスアタックする老人もいなくなる 東京は2030年までの脱ガソリンは昨今の情勢に伴い前倒しすると決定している 雪深いとこだとEVは駄目だって中国で露呈したのにね >>317
本気で核融合でもするつもりなんじゃねーの
20年~30年先を見越すつもりなら、可能性はあると思う 島国でしか対応しないガラケー、地デジとかを必死で作るの得意だから。 原因とされるって何だよ。わかってないんだろうが。地球46億年の歴史のどこを基準に異常なのよ。 末期の電卓みたいに
ガソリン車市場を独占してホクホクってことにはならんの？ EVとは電子の流れを作るだけで車が走る夢の技術
水素やガソリンみたいに化学反応させるのとは違う
それぐらい中卒でもわかるはず。 >>301
ヨーロッパは石油を7割輸入に頼ってるからね(´･ω･｀)
再エネ発電進めてるのもEV進めてるのも脱石油が一番の目的 欧米が目的にしてる炭素税かけられたら国内で生産出来ないよ
トヨタもフランス逃げて行く >>318
ミライのバッテリーの容量増やすだけでそうなるんだが・・・
つまり、トヨタ最強 軽自動車も普通自動車もひとりで乗るやつに重い税掛けろよ
燃料とスペースの無駄だ
４人も８人も乗れるのに独りぼっちで好き勝手やらせるのやめろ
あと空き家の都市加算税と固定資産税は重税にしろ
火事になるぞ >>319
携帯のアンテナなんて専有面積知れてるからなぁ
道の脇に例えばセンサー付きのガードレールを設置する必要があるとかなってくると、
最悪立ち退きとかになるからめちゃくちゃ厄介だと思う オール電化のキッチンすら不便なのにEV車。
便利な社会になるの？ >>332
その出来てない技術ありきで未来設計したのが原発だからなあ
核廃棄物は未来の技術で解決するはずだったけどな まぁ世界各国がガソリン車使用可能な期限を切ってしまったのでEV化するしかない
お膝元日本でもガソリン車の使用期限が切られてしまった
つまりEV化するしかない
でも電気量が激増するからどうするんですかと
今から国が数十兆掛けてステーション整備しないと
そのためには日本中の全原発を再稼働&フル稼働してもぶっちゃけ電気量足りないよと
どうするんだろね？ >>322
あれを「作ってる」と言うのは自由だが、
自らその土俵に上るなら、日産リーフの1/10万も売れてない事実をどう言い繕うのかw >>325
大学院前期だ
なにが量子だ、ワンセグ受信カードでその邪魔してた大馬鹿がいうな
マスゴミ
こっちの量子ネットワーク盗むな >>326
当時のユビキタスの流れは全部立ち消えになって
iphoneが全部持って行ったんだけどな >>241
お前コモディティ化の意味間違ってない？
スマホはOSという縛りがあるからコモディティ化しねーよ ガラケーがあっという間に姿を消し、スマホに置き換わったデジャブ。
既得権者が、電力がー、電池がー、充電スタンドがーと現状を見て
未来を語る滑稽さ。
EVは自動運転との親和性も高い。
世界はEVに舵を切ったから、インフラを含めて急激に開発、普及が始まる
下請け、社会を犠牲にしたケイレツモデルは一気に崩壊する。
ただ、スマホ同様、部品は世界で戦える水準にある。EVでは水平分業化が進むから
これは安心材料。組み立てメーカーがなくなるだけ。 EVが環境にいいとは思わないけど
大衆はイメージで判断するから
EVが選択されるのは確実。
水素とかわけわかんないのやめろと。 >>331
そういう所への普及は最後で良い
暖かくてシビアコンディションじゃない所からどんどん普及していくべき
再エネが普及して電力が余りまくってる九州とかからね >>299
EVで交通システム刷新って具体的に何するの？(´･ω･｀)
やることある？ セブンイレブンの宅配カーはトヨタのEV車コムスだからな
EVは十分過ぎる技術持ってるからハイブリッドなんて凄いことが出来る
遅れてるんじゃなく進みすぎてんだよ >>337
おまえらマスゴミから漫画出版関係の大馬鹿まで
俺がやった潜水艦護衛艦の開発とかで石油の輸入のそれのゴミで生きてるだけの大馬鹿左翼
馬鹿しないないんだからだまってろ、真似ばっかして、役立たず >>347
目的が環境問題ではなく金のためだからな
不便になるの目に見えてるからEV化反対だわ >>347
営農型太陽光発電
おまえ勉強するの苦手だろ。今日一日これについて調べて、明日このスレの
後継スレでその研究成果を発表しなさい 命令です。 >>42
他国に電力頼る前提とかありえんことだ
仲悪くなったらどうすんだよ というか、EVと自動運転って別にセットじゃないだろ？
プリウスに自動運転を載せればいいと思うんだが
バッテリーの容量がって話なんだろうけど、プリウスぐらいありゃ足りるだろ >>249
トヨタがハイブリッド関連特許無料解放してるんだから作れるぞ >>348
EVを作っているという事は、ノウハウの蓄積も進んでいるという事
10年先にガソリン車が販売禁止になっても対応できるって事
今現在の貧弱な電池と充電インフラなら
まだ全振りする段階ではないという事 >>348
同じ日本の日産がリーフが思うように売れてないのに
なんでトヨタなら可能と思うの
トヨタなりに日産の現状を見て戦略考えてるんだろうに 🌍小泉セクシー進次郎大臣へ。そして自動車業界の皆様へ🌍
あのー、CO2温暖化説って客観性云々以前の問題で論文などが酷い有様です。とても言いづらいのですがアスペルガーの学者さんが寄り集まって頓珍漢な科学理解を捻り出していませんかね？
※健常者の思考と明らかに異なる。あまりにも非常識で頓珍漢
※それじゃあ健常的感覚で分析し直しとどうなるのっと
★東京で猛暑が多くなった。それを地球温暖化の証拠だと真顔で言う人がいますが😩
本気で言ってます？よほどバカな人はそう思うのでしょうか？
そんなおバカさんにお届けする基礎的理解です
記事タイトル・東京の温暖化。というバカ発見器🤔
ttps://mogura-no-mogu.blog.ss-blog.jp/2021-03-19-ondanka-obaka-san
CO2温暖化は非科学的との指摘が根強いが、では科学的な理解となると具体的なものがなくグダグダでした。そこをバッチリ明確に示します
これを知っておけば他人に対してマウント取れます
CO2温暖化がいかにバカな話か？しっかり理解できますよ
というか皆さん。CO2温暖化はセクシー進次郎大臣レベルのアレが閃いた話ですwそんな話マジで信じるなっつーのw🤣 日本の独り勝ちなのよ
欧米は販売台数の激減で焦ってる
それで日本も自分たちに追従しろって、だだこねてるわけ >>357
コムスは最大登坂斜度が11度くらいしかないので
事実上リーフみたいに一般販売できないのよね ヨーロッパのうった手は悪手だろうな
アメリカはカルフォルニア以外急激になEV化はしない
中国もEVの枠にHVやPHVを入れているし
結局 ヨ ー ロ ッ パ が騒いでいるだけ この前の高速の大雪での渋滞の時に分かっただろうけど
ハイブリッド車が日本にはあってる
雪みちで止まった時にエンジン回さないと何もできんでしょうに
だからハイブリッドは国内専用に残してくれたらいいわ EVは一時的な物。環境環境と五月蠅いEUでEVの伸びは悪い。
開発はあっても良いが、まだEVシフトには早計だ。 >>353
あんだけEV煽って
世界的にみても3％てことは
今のとこ消費者はあまり選択してない
EVにしたいのはテスラの株主と中国と欧州政府 >>321
ほんこれ
フライトレーダーで見たら驚く
昼夜問わず、数千機がオンステージ >>350
少なくとも想定されていた未来像は現実になっただろ
いつでもどこでもインターネットにアクセスできる環境
ICタグを使ったトレーサビリティーとかね 俺らみたいな貧乏人、というか、生産力を持たない無能は
余計なことは考えずに大人しく人生を閉じていく方法だけ考えておけばよい ガソリンスタンドの跡地に無条件で水素ステーションを！水素にかける岩谷産業の思い
https://newswitch.jp/p/26474 >>1のコメントしてるのは日本電産社長（元日産でリーフ失敗した責任者） >>372
そもそも都市工学ほかからいって
カリフォルニアは都内以上とかに集中しすぎだ
マスゴミなんかの不動産詐欺で
不動産詐欺なかったらそんな集中して自動車来ない、必要ない
アメリカ人も狂ってんだよ >>365
日産リーフの人気知らんのか
中国市場ではテスラやBMWと互角に市場を争ってる
だから日仏政府がスパイまがいの大捕物まで演じてるんや
ゴーンが突然逮捕されたのに政治的な裏がないとでも思ってるの？ 将来的にガソリン車禁止が日本とカリフォルニアとイギリスかな？
欧州委員会見ると特にガソリン車が禁止という事は書いてないな
メーカーは小型EV、バン等をPHV、トラックなどはガソリンかHVで罰金回避
2030年以降もリッター50kmくらいは知るならガソリン車も販売可能って事じゃない？
ニュース除く海外サイトで詳しく書いてあるサイトがあったら教えて >>334
そういう意味では携帯と同じなんだよな
日本でいくら先行で開発しても最終的には海外の規格を押し付けられる
ガラバゴスな理由ってこれだもんな
日本では先行開発に投資しても意味が無いと携帯分野でよくわかったでしょう
基礎技術だけコツコツやっとけば逆転出来るんだからそれでいいんだわ
EVで言えば電池 まずEV脳はEV買え
ぼくのかんがえたりそうのEV社会
の話はそれからだw 石油がホントに枯渇するなら、
今のうちにEVとか移行するべきだと思う。
それが1000年後とかなら微妙。 >>362
別にガソリン車に自動運転載せることも可能だろう
何故かEVのスレになると自動運転の未来だとEVは有利って話するやついるけど >>357
技術はあっても早く大規模な投資をして大容量のバッテリーを安く大量に調達出来ないと駄目なんだけどな
DRAMやフラッシュメモリーと同じ >>374
ほとんど電化してるどお前がすんでる地域はディーゼルとか蒸気機関車なの？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>278
バイオ燃料とか経済性皆無だからなｗ
メタンハイドレート厨とかと同類だぞｗ アメリカ人も無茶苦茶で、テスラ乗り回してるんだが
牽引免許で発電機をテスラでひきずりながら走ってるとか
もう相変わらず現場は無茶苦茶です
ならハイブリッドでいいだろと >>378
正解
君のレスは全てが正解
規格競争に負けたのも含めて真実 >>372
ヨーロッパは去年、脱EV化宣言したぞw
EV化を進めたら中国に勝てない
でも、水素では特許の9割は日本が握っている
と言うことで、欧州だけが得をする新規格を今、必死になって考えている。
何でも、水素混合燃料の開発を目指しているらしい。 EVシフトなんか詐欺！EVの時代なんか来ないし日本の自動車産業は安泰！
↑
完全に正常性バイアスだわな笑
逆にヤバイと感じるわ EVがどうとかいう前に、ほとんど電化してますよJR東日本管内は
どれだけの輸送を担っているか考えてみてね、バカ共は EV推進派は環境主義者を偽装したゼニゲバ
太陽電池発電所を推してた連中と同じ >>386
携帯分野全然逆転してないじゃないのw
西洋人は規格を作るのがうまい
日本人はクソへたくそですぐ独自規格に走る
この差がデジタル社会でどんどん顕在化した テスラを乗っている身からするとこれは革新的な車だよ。
これがスタンダードになったら本当にガラケー、iphoneのようになるんじゃないかな？ 欧州メーカーがどれほど悲惨かというと、
「エンジン開発しない」って声明出しちゃったから、
みんな欧州メーカーのガソリン車買わなくなってしまった
それでセグメントによってはアフターコロナは9割減！！！！！！ >>388
石油余ったらどうすんねん
海に流しちゃうよ >>383
トヨタのHVの方がもっと販売台数あるんじゃないの？
リーフがトヨタHVより人気なのは初めて聞いたな そのうち家電メーカーがEV車を開発して、安く売るんだろうな。 >>357
大日本帝国が負ける前も、皇軍は無敵みたいな、こんな感じだったのかなーと想像する。 >>391
うっせーわ、不動産詐欺ばっか
こないだの東日本大震災の余震でも
都内23区だけ明電舎、また電車
あれの変圧器で23区だけ配電安全地帯にして
ほかみんな干上がらせる気か、この大馬鹿どもが
いざってときのインフラのいの字もねえじゃねえか、あほんだらが >>406
デマだよ
EV推してるやつは平気で嘘をつく 便利にするためにＥＶにするんじゃないからな
不便でもＥＶに移行するから受け入れろということだからな >>372
欧州はアメリカが追従するとは思ってないんじゃね？産油国だし
欧州内での石油消費を減らしたいだけでしょ(´･ω･｀) 中国でも日本車１強
もうドイツ車とか全然売れてない >>400
だからそれは失敗例だよね
携帯は先行開発で金使いすぎて規格標準化で逆転された
そういう事だよ ネトウヨは
世界のＥＶ政策が行き詰って
いつか世界中が日本に頭を下げにやってくる
みたいなおとぎ話を本気で信じてるから 今EVを売り出したとこでインフラ的にも
売れないし各メーカーだしたら過当競争になる
GAS車を売って稼いでその金でバッテリーの研究資金
に当てるしか無いしそうしてんでしょ
EVでも利便性に問題があるBEVが答えかは分からない
水素より新型ノーカーボン燃料があればそっちでもいいわけだし
そっちの可能性も探る必要がある >>406
HV市場は単に価格やサポートの問題だから
テスラ、日産、BMWが技術で激しく競ってるEV市場とは全く別の市場原理よね 携帯電話のような入れ替わりの早い業界ですらガラケーはスマホ登場から20年生き残っている上に、あくまで回線が廃止になるだけで端末形状としてのガラケーはしぶとく生き残っているんだけどなw EUのオワコンっぷりに気づけ
アメ車も中国で売れなくなってる 撤退カウントダウン EVに必要な材料が不足しているし
EVシフトに向けて増産の目途も立っていない
材料不足と高騰で頓挫するのは確実 乗り心地は明らかにEV＞＞＞ガソリン自動車
あとは充電設備が充実すれば一気にEVに行くと思う。 排ガス規制の罰金逃れでケツ叩かれて、誰も欲しがってないEVを補助金だの特典上乗せで必死に売ろうとしてるなかで、日本のトヨタだけ涼しい顔してGRヤリスなど売ってるのが気に入らんというのは分かるが アンチEVのネトウヨこそ実は反日パヨクという皮肉（笑） ガラケー＝クリーンディーゼル
iPhone＝HV
だったわけ >>357
そういうことじゃないんだよな
EVは技術的に簡単なので参入障壁が低くなるから価格競争になって既存メーカーの存在が危うくなるんだよ
ＰCや液晶テレビと同じ道たどるということ >>426
トヨタは2020年の販売台数 欧州3位に上がったもんな アキオちゃんなんか大々的に泣き言を言って世界にトヨタのマイナスイメージを植えつけたりして、
社長が何やってるのって感じ
イメージ戦略では欧米はおろか中韓にも負けてるよ こういう記事は平壌放送と同じで流しときゃええ。
仮にEVで日本の自動車産業がダメになっても
日本にはまだ世界に誇るAVがあるのだから。
最後は自家発電しか勝たん！ 通信環境やPCスマホと同列に語るのは見当違いだと思うよ このアホな記事、米英メディア？
必死っぷりがわかるだろ
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔしとけ >>421
EVのシェアがどの程度か知らんが
ニッチな世界の話で人気って言われてもピンとこないな
オタクが人気のアニメを推すぐらいの狭い世界の話しされても 携帯電話の場合、あれって日本人のミーハー気質がもろに悪い部分で作用したからな
ごり押しされたiphoneに勢いよく飛びついて行ったし
日本人自体がiphoneに飛び乗らなければ、日本メーカーももっと戦えたと思うんよね
自動車の場合、海外から来た次世代の車っすっていってもそんなに飛びつかないからどうなんだろうか >>416
先行開発で負けたと言うより
Iモードと言う日本でも都会でしか通用しないサービスにこだわってしまったのが敗因じゃない？
当時から都市部にしか対応してないサービスで田舎では使い勝手悪かった
田舎では早くからスマホのほうが使いやすかったし
海外出る人たちはなおのことスマホだった 安いEVが出回ってる
中国ですらEVの販売割合5％も無いだろ
この状況でEV車のラインナップ増やしてもな 中国政府は アメリカやEU排除
EUについては買収攻勢
メルケルや欧州大統領がそれで反中になったわけ
ウイグルガーってのもいっしょ 50代以上の奴らはそんな先のことより直近10年を逃げ切ることしか考えてないからなw
日本がどうなろうかなんて関係ない。 テスラとリーフとiミーブの市場占有率でEVの市場評価をお察しください >>418
で、どうやって電力作るの？
消費電力下がるとか環境に優しい発電所とか夢見るのは良いの？ EV一台でスマホ何千台分の電池容量使うと思ってんだよ
そんなのが各家庭に一台あったら電線から火花散るわ 大雪、大雨、灼熱、大渋滞の日本はエンジンが回ってないとなんか不安。
欧州も日本以上に寒いと思うがEVじゃすぐ音をあげてまた何か言い訳言いそう。 EVは構造が簡単だから家電メーカーの参入が相次ぐって主張から、トヨタは技術力ないからEVを発売できないって主張にシフトか
あほくさ ニッチ市場(EV)に日本も参戦してくれよーっていうラブコールだよ アメリカも、散々日本車に荒らされた市場を
テスラでアメ車復権にかけてるだろうしな。 >>70
あそこは別だぞ
数年遅れのバカをさらすな テスラ
2020年の日本販売台数 1800台以下
まったく売れなかった >>449
EVが普及する時代なら、蓄電池の技術は大きく向上してるだろう
だから、自然発電の出力の上下をある程度カバーできるようになっている可能性は高い
現状だと晴れた日に発電した電力を貯めておいて曇りの日に使うとかは難しいんだけどさ
蓄電池の技術が進むと、それが出来るようになってくるとは思う 日本はあまりにもガラパゴスだから日本基準で物事を考えない方がいい
もし海外において再生エネで安価に大量に捨てるくらい発電できるなら、EV普及は加速する
バッテリーコストが高くても普及する
日本はガラパゴスだから電気も高いし、バッテリーも高いで普及しないだろうけど 内燃機関がオワコン化して
既存のメーカーで生き残れるのは、デザインみたいなソフト力を持つマツダくらいじゃないか？
経営が今更直6だのFRだのいってるみたいだけどｗ ハイブリッドシフトに消極的なEUがうまい事EVの流れにもってったな。日本国内はハイブリッドで輸出をEVにすれば何も問題無いんだけどCO2排出権なんてのがあるから日本詰んだな。工場を海外に移転するしかない トヨタが危惧してるのはEVを作れないてことじゃなくて
EVを作っても火力発電の多い日本で生産した車が
トータルCO2規制で販売禁止になるんじゃないってことらしいけどな >>440
日本の規格は絶対に標準で使われることはない
ここにいくら投資しても意味が無い
これがよくわかる事例だったんだ、アレは
日本は標準化されてからでいいんだよ
無駄に金使う事にしかならない >>409
Panasonicやってますけど？
その内もなにもない 欧州メーカーは販売台数が激減が深刻なレベル
2025年頃にいくつも倒産しそう
アメ車はとにかく中国で売れない！！！！！！！これが深刻
GAFAも排除されたからな >>463
正確には両方だな
トヨタはEV販売ランキングで上位10社に入っていない ベストカー誌
日系メーカーにも大問題となる！ 米バイデン政権になったら自動車産業はどうなるのか!?
https://bestcarweb.jp/feature/column/229125
まずは、パワートレーンの電動化だ。トランプ政権下でも、直近のアメリカ市場ではデトロイト3が電動化戦略に積極的だ。 >>460
欧州でも米国でも日本でも
最も売れている電動車はハイブリッド車でバッテリーEVではないよ。
現実を見ような。 EVは簡単だから家電メーカーが〜とはいうけど、あいつら車体とか作れるんか？ 今公衆電話で電話をかけようと思ってもないだろ
昔はどこにでもあった
今ガソリンスタンドどんどん減ってる
未来に何が起こるか大体予測つくじゃないの >>471
ソニーがテスラもどきみたいなの作ってなかったか？ それよりお前ら 株買っとけよ！！！！！！！！！！！！！！
月曜日が権利確定日
販売台数が激増してるんで増配確実！！！！！！！！！ トヨタにとって一番怖いのはアップルじゃない？
スマホ禁止の時みたいに一気にシェア伸ばしそう
PCやスマホと連動した車とか絶対だすだろ テスラの株価が高いのは
この3％ていうBEVの少なさからきてんだろうね
さすがにもっと増えるだろうていう
株価高くても売り上げも収益もちょうどスズキと同じぐらいだけどな去年 >>471
車体作れるところと組むか買収するでしょう 基本的に日本はトヨタの企業方針で日本の車行政を決める
つまりトヨタが今後10年くらい500万円前後のお高いハイブリッドや燃料電池車でいく限り
日本で50万円程度の小型軽量のEV車は色々と難癖つけられて認可される事なく排除される
（まぁ日本向けに色々基準クリアするパーツにすると100万超えて旨味がなくなるとも言う）
そんな10年間
全世界は100万簡単に切るようなEV車がどんどん売られて開発競争が進む
10年後
日本人「なんで高い車ばかりなんだ？全世界は50万円の車が当たり前なのに・・・」
と言いながら日本人の車離れが加速
技術的にも世界の安いEV市場から大きく怒れて日本のEV車が世界に売れる事もなく自動車メーカー倒産ラッシュ >>431
vwが全車EVはじめてからその話すべきだね >>471
車検も取れない大学生の手作りEVレベルなら作れるだろうな >>442
だから「通用しない」ってのは>>464だから、だよな？
日本で作られた規格なんて標準化出来ない
ここがすべてだよ >>471
車体ぐらいなら最初は真似からつくれそうだけど >>477
アップルは脅威ではない
中国市場で売れないから >>464
VHSみたいな成功例もあるけどね
日本は規格で儲けようとするからシェアを拡げるのが下手 >>472
ぶっちゃけ、そういう意味だと俺は「車自体がほぼ利用されなくなる」って見てる
テレワークとか普及させていく流れやろ
買い物もamazonだし、たまに遠出するときにレンタルするとかになるんじゃないかと というか日本がスマホの原型を先に作ってたけど規格化で負けたんだとか言う勘違いしてる時点でダメだろ
ガラケからスマホに進化する道はない
iモードとiSO、Androidは全然違う >>474
これだわ
ガソリンエンジン禁止した国も結局コスト的にきつくなる 戦争は儲かる
そう言わないヤツは、バカか愚か者
カネを貸し、武器を売り、資本を破壊し、再生産させる
パワーエリートにとって、戦争は無くてはならない手段なのだ トヨタは世界のトヨタ
日産も世界の日産
テスラなんてマリファナ小僧のふかし話にすぎん
エンジンのエグゾーストノートとオイルの香り、
エアファンネルから吸い込む音
エンジンの金切り声、、
これらがなくては車といえん
EVにタコメーターついてるか?
ダブルクラッチつかえるか?
無いのはスポーツカーではない! トヨタが何を勘違いしたか、民間経営の街みたいなのを作りかけたの見て
迷走の始まりをみた。 トヨタ
10-12月期(第3四半期)
売上高 8兆1500億円(+7.1%)
営業利益 9879億円(1.5倍)
販売台数 284万台(+6%)
どのくらい好調かっていうとこれ！！！！！ 1月、2月も過去最高の販売台数
9月から連続で過去最高なんだよ
世界すべての市場でシェア独り勝ち、独走状態 電動化時代まであと10年！ ガソリンスタンドがなくなる危機!? EV急速充電器は急増するのか？
https://news.yahoo.co.jp/articles/69fd313ab3255c24f8fd5f6a59a43330cb533afd?page=1
> そこで石油ビジネス関連の業界紙である燃料油脂新聞に、
>店舗数の減少傾向など、より具体的なSS経営事情について訊いてみた。
> 先に述べたとおり、運営企業の後継者不足などによるSSの減少傾向は明らかだが、
>コロナ禍とそれによる2020年4月の緊急事態宣言による影響で店舗数は約1割減少したとのことだった。
店舗数1割減少ってマジかよ… 官僚が安心して暮らせる老後の既得権獲得の為にくだらねー規制してくるからメーカーもガラパゴス化せざる得ないんだよな
日本の足を引っ張る諸悪の根源
公務員をなんとかせんとな >>477
どこと組むかは気になるけれど
スマホとは比べ物にならないくらいの
リソースが費やされる世界が車産業だから
今のように半導体メーカーを
選り好みし放題のような我儘できるかな >>488
そういう事だな
今なんて世界で規格考えてからモノ作るって流れなんだ
そして日本の規格は絶対に標準化で負ける、と言うかそこでは勝たせて貰えないんだ
後追いでいいのよ、そこは >>481
今の若者は高くて車買えないから、安価なEVが開発されんならそっちに飛び付くだろうね >>494
釣れた?
ジジイは加齢臭で排気ガスしてればいいの!! >>446
EV連呼がすり寄るときはこういい出すと予言する
>>446の言い訳は予想の通り テスラだけど、現時点でサモンという機能で61メートル以内なら呼び出せることができる。
この光景を直で見てしまうと将来ドライバー不要な時代が来るのは間違いないよな。
と誰もが感じると思う。
あとEV化したら部品点数がものすごく少なくて済むからそれは内縁機関からすると脅威だろう。 >>471
300人とかで開発するから一ヶ月もあればできるんじゃないか。それが大企業。 >>495
あれはぶっちゃけEVとは無関係だよね
元々NTTがやってた自動運転やAIを使う「コネクテッド・カー」の技術にトヨタが（カネを出すことで）相乗りしただけ 英米はなんでこんな必死に煽ってるん？
日本がEVに消極的だと何か困る事でもあるんか？ >>484
ヨーロッパは後半世紀でイスラム化するだろうな トヨタが一人勝ちになってるんで焦ってるんだよ
EVシフト（電動化）もあらゆる分野でトップ走ってるから
日本電産社長（元・日産副社長）の負け惜しみ>>1 ガソリンスタンドが消えた世界でHV売る
マッチ売りの少女になるのか EV革命で自動車を失ったら本当にジャップは終わりｗ
ガキがいるやつは海外に出す教育ちゃんとしてるか？ >>1
とりあえずEVより水素の方がいいと思うが
EVは航続距離が短すぎて遠出できない
普段使いと２台持ち出来るのは田舎だけだろ
あと劣化バッテリー環境に負荷かけるんだけど知らない振りして無視するのはどうなんだろ トヨタって目の前の事に必死でしがみついてなんかかわいそう。 >>511
消極的だから困ってるんだろ
日本を牛丼価格戦争に引っ張り込みたいだけ >>471
色々名乗り出たところはあったが、どこも実現してないよな
逆にそれは、まともな基準で作ろうとすると無理。まともなメーカーだったってこと。 >>485
それでも策定の段階で存在感を示せるか示せないかって大きいと思うんだよね
ただの組み立て工場になったらもう中国とかに勝ち目ないわけだし 駄々っ子してもしょうがねーんだよな
売れませーんってされたら終わりなんだし 2020年1-12月の新車販売台数
中国 2531万台 2030年には4000万台 2035年には5000万台に達する
アメリカ 1450万台
EU(27カ国) 1194万台
これ頭に入れとけ
自動車の中心は中国市場だ。。。アメリカではないんだよ
環境政策も中国が決める
中国「2035年 新車の半分をHVにする 残りをEV/PHV/FCV」
これが決定的だった
世界最大の中国市場でHV車がOKになった >>507
普及に熱心っじゃないだけで車体の開発はしてるじゃんｗ >>512
欧州はここ数十年、経済圏統合ブースト使ってただけだからな
実際のところ産業構造とか日本と同等以上に古いし、IT化も大して成功してない >>516
それ韓国だろw
日本より学歴社会なのに国内仕事がない有り様 GAFAのような新参者がイノベーションを起こしてIT業界を牛耳ったように
テスラのような新参者がイノベーションを起こして自動車業界を牛耳ることは大いにあり得ることだ。 >>451
暑い時や寒い時の渋滞でダントツに多いのがガソリン車のバッテリーあがりや
オーバーヒート、エンジン停止なんだがｗ今は意外とガス欠も増えてる
ＲＡＶ４の発火やエンジン停止が問題になってるやろ バッテリー価格がどうなるか
世界的に需要が増えれば資源の価格高騰で
生産効率が上がっても価格が下がらないてことも
価格が下がり過ぎるとアメリカも欧州も得しないから
あれこれ規制入れて価格を下げ止まりさすんじゃね
今だってそうだし
基本的にEVであっても車が増えればO2は増える >>519
トヨタという駄々っ子のせいで、日本のオワコン化に巻き込まれる日本人はもっと可哀想。 EVにするとエンジン要らなくなるからその辺の部品作ってる孫請けまで契約切りリストララッシュだからな
労組が騒ぎまくって倒産まっしぐらだろう
またゴーン呼ぼうぜ >>491
日本政府は官僚のミエのために外国勢力が負債をさせるのに協力させるだろうね RCEP 22億人 ※日中韓ASEAN10カ国オーストラリアニュージーランド
中国 13億8600万人
インド 13億3900万人
アフリカ 12億2600万人
ASEAN 6億2000万人
北米 5億7900万人
日欧EPA 5億7080万人
TPP 5億6600万人 ※5億人+イギリス6600万人★
EU 4億4400万人 ※5.1億人-イギリス6600万人
南米 4億2250万人
アメリカ 3億2570万人
日英EPA 1億9200万人
ロシア 1億4450万人
日本 1億2680万人
台湾 2358万人
欧米は世界から取り残されつつある。。。
RCEP、TPP＝自動車関税ゼロ 自動車部品関税ゼロ
日本メーカーは現地生産の必要なくなった。。。もう圧倒的に有利 動機が政治的なモノだろうと何だろうと、EVシフトはもはや世界の趨勢
それに背を向けるのは勝手だが、その結果は受け入れないとな >>522
いや無理無理
それこそ携帯分野で思い知ったとこ
標準化が進まなくて勝手に先行開発して存在感を示してた携帯分野であの有様だよね
そのやり方は携帯で頑張ってたんだわ
同じ失敗になるだけだよ モノとしての電気自動車が訴求するか？
iphone3gが使いたくて当時変わりたくもないソフトバンクに移った俺でもEVには全く食指が動かない 家電
オーディオ
半導体
コンピュータ
携帯電話
スマートフォン
自動車 ← 最後の基幹産業 実際は当然どっちに転んでもいいように
開発してるだろうから騒ぎすぎ >>524
スマホだと数年でパートナーを天秤にかけて
価格勝負してたけど車の世界で同じように出来るかな
どっちにしろ組んだらそんな簡単にパートナー交換って
出来ないと思うけどね トヨタはEVだって自動運転だってどこにも引けを取らないレベルで開発してるだろ
ただ、まだ市場投入のレベルではないと判断してるんだと思う >>398
まだ足りてねえって言ってるだろ、あほんだらが
>>468
日立製作所や三菱パワーの新型の火力発電所は煙ほとんどないよ
階下の電気配線のことでもない 日本はHV、EV、クリーンディーゼルの三本柱で行こうぜ。選択肢は多い方がいい。インフラ整備が進まないし、雪で立ち往生とかもある気候風土だしな。EVだって生産から含めるとCO2総排出量は多いとか言うじゃないか。 >>545
そんな悠長な姿勢まさにガラケーの二の舞やｗｗ >>489
欧米の都市はもう大体トラムが通ってて
トラムまでの接続部分にフリーのEV車が活躍するかなって感じなんだよね
日本はいまだに車で動くことが前提の都市空間を作ってるけど
これがもう完全に時代遅れ
やっと今更を被るタウンとか言い出してるけどマジで20年遅い >>519
1990年代にプリウスを開発したときはそうだったんだよね
当時のトヨタの技術者たちは
「ハイブリッドなんてありあわせの技術を詰め合わせるだけじゃん！なんで俺たちが期限を切られてそんなつまんない仕事をやらされるんだ！未来の技術であるEVをやらせろ！」
と大ブーイングだったとプリウスの開発ストーリーに出てる
そういう技術人たちをうまく導いてプリウスを大成功させたのが当時の奥田社長
今の豊田章男社長はそれとは真逆の道を進んでるように見える
本来ならトヨタもここで何が何でもEVに食らいつくべきなのでは？ 日本だとバチクソ電力足りなくなるから火力発電所増やしてCO2ばら撒かないといけないわけだが、それとも原発増やしていいと言ってるの？
CO2減らすためにEV作ってかえってCO2増えたら意味ねえじゃん。馬鹿なの？？
そこまで考えてソリューション出せよボケ CO2排出量世界5位の日本がガソリン素晴らしいですよ言っていたら
昔の中国と同じになる 完全EV化するとな、リッター50ウン円のガソリン税の税収が無くなるんだわ
今は一般財源だから、他から税金とらないかんとなるよ
消費税何パーセント分ぐらいあるんだろうね これってっさあ「EVに移行しろ」という外圧だよな
なんでそんな圧力をかけるのか？
理由は簡単、儲かるからだ >>495
円安誘導してトヨタなどの輸出企業をぼろ儲けさせる政策で日本人を総貧乏にしたあげく
トヨタの莫大な儲けを日本国民や社員に還元せずにあんな糞街作るオナニーに使うってのがな
「トヨタシティーで自動運転の実験とかします
色々なデータをとるのが目的です」
トヨタのアホさがなぁ
自動運転しやすく作った町で実験した自動運転技術など
東京とか一般社会で使えるわけねー
今ある街、車、人のごちゃごちゃした場所で実験してこその自動運転技術なのに >>515
ガススタは無くならないぞ、その前にEVがぽしゃるから 欧州のCO2規制クリアしてるから余裕なんだわ トヨタ
クリーンディーゼルみたいな不正してなかったんでw EVに関して否定的な方は一度乗ってみることを推奨する。
エニカ
というサービス使えば色々乗れるから乗り比べてみては？
お金はかかるけど、次世代車を乗って体験してみることは良い体験になるだろうし。
テスラは本当に良いよ。 >>545
大東亜戦争末期も
「我軍はアメリカを蹴散らす秘密兵器を秘匿している」
「いままだ切り札を切る時期ではない」
とか言ってたやつはいたはず。 >>558
EVなくても、ずっと減り続けているんだから
100％HV化すれば、すぐ消えるだろう いや
EV化ってパフォーマンスでしょ
どこも実際にやるつもりなんてないだろ
環境改善なんて人が減ればいいんだから
中国などがやってた一人っ子政策を世界中でやればいい >>560
近所のホンダカーズにホンダeが来てるのにまったく売れず放置されてる
おまけになんで黄色 >>558
ガソリンスタンドは設備投資が半端ない
年々燃費も良くなるから利益率も右肩下がり
設備改装するなら廃業選ぶとこ多いよ つか俺らはとっくの昔からプリウスに乗ってるわけでね
低速だけどエンジンオフで走った経験があるわけ
いまさら電気自動車はいいよとか言われてもね >>562
在チョンも減り続けてるけどなかなか消えないんだよねー まあ百歩譲って電力供給の問題どうすんだってのはある
ちゃんと進むのかよ何かまともな方法 >>557
バイデン200兆円の財政出動→長期金利上場→ドル高・円安
トヨタの想定為替レートは1ドル105円
1円円安で+400億円の営業利益
1ドル約110円（現在）
トヨタの営業利益+2000億円
これも強烈な増益要因 EV以前に、移動手段としての車自体がオワコン化するんじゃねーの
最終的には趣味人が乗るものって扱いになって、ブランド力のある高級車メーカーが生き残るように思う
50万の車とか逆に発想が古いと思う、できるだけ安く移動したい人間はそもそも移動しないか車を使わなくなる しかしガソリン売れなくなったら大量に失業者出ると思うんだが、どこが吸収するの？？ 道民東北民に遭難死しろと言うとんのかな(´･ω･`) 一番理想的なのは燃料で走るCO2を出さない車なわけで
いま利便性に問題があるBEVに全てをかけて投資するのはリスキー
10年のうちに環境車のトレンドが変わることも十分ありえる >>560
テスラもいい車とは思うけど富裕層のセカンドカーって感じだな
車一台しか所有できない前提ならまだ時期尚早 >>562
>>566
減りはするけど無くならないだろ重機のEV化とか無理だし 日本の基幹産業は
軽自動車になると思う
高級車は、欧州車でいいし
EV車は、欧米中で良くなる 日本メディアも似たような論調（自動車ジャーナリスト（笑）は除外）
海外メディアに言われても不思議ではない >>574
＞一番理想的なのは燃料で走るCO2を出さない車なわけで
それはユーザーの理想ではないからなｗ 家充電が基本だから充電スタンドはペイしないので数が増えない
でも遠出するときには外充電も必要
みんなが遠出するシーズンは充電待ちで悲惨なことに
結局不便になるだけだわな パリ議定書脱退すればいいだけ
ちなみに中国は加盟してないから意味ない トヨタ自動車
決算期 売上高 営業利益 経常利益 純利益
4-6 4兆6007億 139億 1182億 1588億
7-9 6兆7744億 5060億 6105億 4705億
10-12 8兆1500億 9879億 1兆1411億 8386億
1-3予想 9〜10兆 1.5兆 1.7兆 1.4兆
従来予想 26.5兆 2兆0000億 2兆5500億 1兆9000億
最新予想 28.5〜29兆 3兆 3.6兆 2.9兆
かなりの上方修正が来るぞ。。 >>547
トヨタHV 日産EV(節目) MAZDAクリーン
とうの昔からやってる 近いうちにバッテリー技術のブレイクスルーがあるんなら話は別だけど
普通に考えてバッテリー持続力や容量、生産性、充電のための発電能力等々
今のままじゃ今世界にある車をEVに置き換えるのは無理だろ >>571
まぁな。わざわざ人が移動するんじゃなくて、データをやりとりするだけで済むことがほとんどだしな。 果たして本当にEVシフトを考えてないと思うのか？
日本の自動車メーカーも三菱、日産、トヨタ、ホンダ、マツダは既にEV車をリリース済み
スバルはトヨタと提携済みだし、ダイハツはトヨタの子会社
スズキ以外はEV対応済みみたいなもん。
スズキもどうせどっかから買うか、インドの提携先のタタが既にEVシフト済みだからそっちのルートもある。
日本メーカーがゆっくりなのは、全固体電池を待ってるだけだよ。 >>213
バッテリーの価格は10分の１になっとるよｗｗｗ >>572
んなもんANAのスチュワーデスさんたちだって介護の現場で頑張ったりしてるんだから
ガソスタやトヨタの下請け工場の人々だって、フクシマの廃炉作業とか、いくらでもやれることはあるのでは？ >>571
そうなると思うよ。
自動運転が進んでいけば車は所有という概念がなくなってシェア化すると思う。
サブスクリプション的な存在になるのでは？ >>584
これはシナチク父さんの回復でバカ売れしたせいだし
なぜジャップが父さんのケツをなめてるのかよくわかる話 >>529
ところでテスラって日本で全然売れていないけどなんで？ >>577
スタンドは生き残るだろうけど、石油会社は潰れるよな。 >>578
ガソリンスタンドの経営者「そんなの知るかよ」 EV以外禁止になったらお金持ちの車の後ろにバッテリー積んだトラックが追従するようになるのか 自動車なんか安くつくって高く売らないと商売ならねえよ
どうせトヨタ自動車の場合は、安くバッテリーもつくれないから嫌とかだ >>597
発電があるからそっちへシフトするでしょ
なんで黙ってつぶれんだよｗ >>564
あれデザインはいいけど、
高い上に、短い距離しか走らないみたいだな。 トヨタ自動車（第3四半期連結会計期間（2020年12月31日））
利益剰余金 23兆1028億円 ←内部留保。毎年1〜1.5兆円ずつ増加
欧米企業は利益剰余金をほとんど持たない
自社株や配当や研究開発費で出してしまう
利益剰余金を持たない経営は不況に弱い（→コロナ倒産）
→世界中の中央銀行の金融緩和→株式市場が加熱
→釣られて個人や機関投資家がESG中心に投資
→株価だけが暴騰なう、だ >>560
電気だろうがエンジンだろうがどっちでもいい
現実的に不便になるかどうかだけ >>581
ユーザーの理想て
太陽光パネルつけて自給自足する車てこと？
乗り物の理想で考えれば燃料しかない
動物だって食料という燃料で動いてて
バッテリー駆動してる動物はいない
植物はバッテリー駆動ていえるかもしれなが せっかく世界一位の産油国になったアメリカが石油利権手放すわけがない 戦車や装甲車もEV化したら面白いな
Maus再来！ >>596
まだ一部の物好き専用車だからだと思われる。
ただ1,2年後に25,000ドルでモデル2が出るし、このまま性能が上がっていけば
どこかの時点で一気に普及するんじゃないかと感じている。
ガラケー→iphoneのように。 >>566
ガソリンスタンドのガソリンで発電すればいいよ。 >>594
自動運転車がそこら走り回ってて、タクシーより格安で気軽に乗れる時代来るな。
田舎は知らん コインランドリーは、時間かかっても利益出てるからね
充電スタンドで儲からないとかは、やらない言い訳なんじゃね？
いつまでも、ガソリンで儲かるわけでもないのに >>611
＞どこかの時点で一気に普及するんじゃないかと感じている。
どこかの時点で一気に消えるんじゃないかと感じてるわ まあ現実を見ればわかるだろう
バカなメディアに踊らされないこと
トヨタは今年からEV10車種発売するが「e-TNGAモデル」が本番
ダイハツスズキスバルなども採用するんで一気に世界最大のプラットフォーム >>606
じゃあ日本の一人勝ちじゃないですかやだ〜 >>601
石油掘ってた会社が今から発電所作るの？？ 日本企業がシフトしないなら欧米の車メーカーが逆転するチャンスだろ
日本企業の心配しなくていいからちゃんと技術開発して欧米が先に行ってくれていいよ >>611
普及したら普及したで電力は逼迫するし
充電ステーションも逼迫する
電力不足の国で普及させるのは悩ましいよな >>579
結局EV車を活用できる人って生活スタイルにより限られてくると思うよ
ドイツでさえ10%ぐらいだけどほぼ街中移動で移動距離が短い通勤用に使ってる人が殆どで
割合が増えてくるとは到底思えない
地方の人はガソリンが無いと生きていけない訳だし プリウスはゴルフカート
リチウムイオン電池に替えたヤリスクロスでやっと最高速１３５km出せるがＥＶモード
ではわずか１ｋｍしか走れないなんちゃってＥＶ
ＨＶは低速でモーター併用で市街地走って燃費をよくするためのもの 全然話題に出ないけど海外は軽自動車ないから
街乗りメインの軽量EVは普及するんじゃね？
偉大なる大日本民族には軽自動車があるからそんなの要らない >>614
東京メトロ、私鉄は倒産するから就職はやめとけ
JR東日本も危ない
自動運転車になると電車いらなくなるからな >>617
どうせ全部ダサいだろ。
専門学校の卒業制作みたいな。 >>624
＞ドイツでさえ10%ぐらいだけどほぼ街中移動で移動距離が短い通勤用に使ってる人が殆どで
その用途には向いてるよね >>622
機械で超効率化させれば電力不足は解消されるのでは？と思う。
あとは技術の発展とか。 間違いなく
10年後、新車で純ガソリン車は買えない。
20年後、新車はEVしか買えない。 トヨタ4店の専売終了
トヨタ自動車は、ネッツ店、カローラ店、トヨタ店、トヨタ店に対して各店に専売する方式を改めた。
海外勢力の驚異も踏まえ今後は各店舗で全車種販売をとりおこなう。 欧米メーカーのEVは超優遇されるが
ハイブリッドはガソリン車と同じ扱いになって
高額の税金が掛かるようになる 今年の注目は各車BEVが増えたとこで
出した分売れるかていうこと
日本じゃ0.5％も売れてないBEV市場が
EV厨の思惑通り広がるか 神奈川の工業地帯かダメになるだろうね
対して欧米圏は新しい仕事がこれからどんどん増えてくよ
EV関連の仕事がどんどん増えてるってドキュメンタリーでもやってた 日本の場合、車検や廃車・譲渡の際に
消費電力積算計から産出して課税するのがフェアだが
まとめてドーンとくる形になるからユーザーは発狂するだろうなｗ >>627
別にホルホルするわけじゃないけど、何で海外って軽ないんだろ
アメリカみたいに国土の広い国ばかりでもないのに
島国のイギリスとか軽あれば便利そうなんだけどな 日本メーカーは対応するだろ日本市場を見切って海外に売ればいい、買えない日本人が取り残されるだけそれを危惧して消極的になってるだけ >>634
東京都は、30年ガソリン車禁止
もう、8年ちょっと 部分的なことしか解決しようとしないのがアホ
EVで儲かる奴のためにEV化の方向に動いているんだよ
やるなら全て100%解決してからEV化に舵を切らないといけないんだよ EVのことになるとどうしてこうアホな記事ばっか書くんだろうな
マスゴミはw
ド素人の記事 >>634
ポケベル、携帯電話、スマートフォンと同じ流れ 日本の大黒柱である自動車がダメになるのが、2025~2030年くらいかな？
素材産業・高度農業は、中国や韓国にパクられて、ネット・AIは米中の独断場。
これも、20世紀の昭和ジジイに政治を任せきりにしてきた日本国民の自業自得。
はやく日本を脱出した方がいい。地震もこわいし。 >>560
体験するだけなら最高と言えるのがEV
日常利用においては、不満が増える一方なのがEV >>638
EV関連の仕事ってどんなんだろ？
充電カフェとか？ｗ まともなEV作ってから言えよな欧米は
テスラだけじゃねーかよ >>632
日本の最先端の技術をもってして現状だから
そんなに飛躍するのは期待し過ぎ
10年前には原発が日本の電力の大半を占める予定が
福島事故で戦略が頓挫してから根本的な解決の目処はたってない >>641
海外ってどこに？
欧米市場はガソリン車を禁止だぞ
禁止だってこと
これは大きい 日本の自動車産業は軽自動車だけ生き残るかもね
日本市場だけで細々と？ >>624
お前の作り話は良いから
ドイツの自動車メーカーはEVを完全にガソリンの代替で考えてる
AudiやBMWの新型EVの航続距離見てこい >>635
「アルファードばかり売れてトヨペット店はずるい！」 電池や充電の問題が今のペースでなかなか改善しなかったら
車載ガソリン発電機はマジで回避策になりうるな
動力に内燃機関使わなければいいのだろ 意見が大きく2つに分かれているな。
EVは流行らない、ガソリン自動車で大丈夫と言う意見
EVになるからもう終わりと言う意見
皆様はどちら派？
テスラに乗った身としはEVになるから終わりだと思う。
終わりは言いすぎかもしれないけど衰退すると思う。 資本主義の拡大成長路線から夢のないスクラップアンドビルドで無理矢理需要喚起してるようにしか思えない EVやる前から、日本終わったとか言われている時点で
その程度の実力しかないなら、ダメだろ 東京都はあと8年だしな、東京でエンジンふかすのはタバコふかすみたいな目線になるのかな >>655
＞ドイツの自動車メーカーはEVを完全にガソリンの代替で考えてる
そういう社会主義的な手法でうまくいくの？っていうｗ >>658
世界的潮流には逆らえないのでガソリン車はオワコン派。 バッテリー開発次第だな
劣化しないものができれば流行る >>661
ダイオキシン、アスベスト並の汚染物質という
イメージになるんでは？ 日本市場ではEVなんてうまくもなんともないし買う方も求めてないっつうのは厳然たる事実だから
どの市場に売るか次第だよ >>647
金持ちが一昔前にフェラーリだポルシェだのと
比べ合ってたのがいまのEVだな
富裕層のセカンドカーの位置にしか未だ到達してない
庶民が生活の一台として買うにはまだまだ問題多すぎ >>650
まとも物が作れないから日本の技術をパクらせろって記事だ 満を持してのEVレクサスはガッカリスペックだからな
アメリカでは酷評されてるし、トヨタも自信がないからかアメリカ販売予定なしだとさ
トヨタはいつでもEVが作れる！…の実態はこんなもん 日本は、みんな同じことしていれば世界と違っても問題ないっていう
謎の安心感と一体感で、ガラパゴス化するよな >>655
メーカーカタログの航続距離値通りに走破出来ると思ってる輩がいると聞いて >>658
性能及び価格関係なく将来EVしか買えなくなる。 >>671
その上自浄作用がないから、外圧がないと何も動かない。 >>669
特に南朝鮮な
あいつらは自分等じゃ何も作り出せないから >>657
やっちゃえ日産
「これな、サブエンジンやで」 >>670
トヨタのEV本格参入は車載用全固体電池を開発してからだぞ 自動運転が普及すると、車を所有する必要がなくなってカーシェアが主流になる
↓
自動車市場の中心が、先進国から途上国へと移る
↓
途上国のインフラではEVを走らせられないので、ガソリン車の方が好まれる
ガソリン車の方が生き残る
先の先まで考えていくと、こうなっていくような気もする >>670
UXのEVモデルだろ。
富士の裾野に変な街なんか作ってる場合じゃねえぞって思うわ。 日本はBEVの販売台数も少ないけど
BEV乗った後BEVをやめる割合も他の国より
かなり多いからな
インフラの問題なのか風土なのか国民性なのか分からないが 日本はFCVにかけてる感じはある
EVはインフラ整備や火力発電メインの日本にとっては必ずしも環境にいいとは言えない >>671
正常性バイアス、楽観バイアス、集団同調性バイアス >>680
自動運転はガソリンよりEVの方が相性良いと耳にしたことがある。
そのため自分はEVと自動運転はセットであると考えております。 >>658
20年後には大半を占めてる可能性はあるかも知れぬが
すべてを捨てて注力するには未だ時期尚早
とくに日本はEVの普及で発電所の逼迫を伴うから
低燃費のHVの性能向上がまだまだ有益だと思う 日本は電気代高いからな
火力発電から充電するより
ガソリン燃やした方が効率良いまである >>678
いつもそれ持ち出すやつがいるけど
トヨタが実用化に取り組んでいる全固体電池は東工大が特許を持っているオープンな発明で
別にトヨタだけじゃなくて世界中で実用化競争になってるのよ？ >>686
正常性バイアスと認知バイアスは朝鮮人のものだよ 日本はそもそも発電コストがクソたっけーから今のバッテリー式ではそこまでやる気ないの
コスト的に馬鹿馬鹿しいのを知ってる 82 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2008/07/11(金) 07:21:52.76 ID:HUK+1JD20
これを持つメリットが感じられない
音楽聴きたいならiPodでいいし電話。メールは携帯でいいしWEBサイトにしても最近の携帯なら見れるだろ
92 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2008/07/11(金) 07:25:55.75 ID:Vjx2ukc50
日本の携帯が便利すぎるんだろうな。 だから新発売っつっても高すぎもしないんだろ。
98 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2008/07/11(金) 07:27:14.67 ID:uM5B3LLsO
2chの専ブラは工夫次第だな 開発者にとっちゃ面白いんでない？
102 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2008/07/11(金) 07:28:20.10 ID:zCxuIA7gO
つうかタッチして操作とか面倒だろ
108 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2008/07/11(金) 07:31:36.72 ID:ow/QE5PMO
iPhone（笑）
またマズゴミの捏造ブームにのせられてるやつら哀れ
143 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2008/07/11(金) 08:04:55.95 ID:xu+MGSC7O
確実に普及しないだろうな
220 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2008/07/11(金) 09:01:53.15 ID:uR7mfhDO0
ちっさい電話機能付劣化パソコンみたいなもんだろ
222 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2008/07/11(金) 09:03:44.49 ID:YdYocp8JO
いらないけど日本の携帯メーカーにも自由にSIMフリー端末作らせてやらないといつか本当に駆逐されるだろうな >>688
国内シェアは大半が軽自動車だから関係ない テスラの株掴まされら靴磨きの少年たちに焦りがすごいな
あの製造業はとっくの昔に衰退済みだ
悪いけどどうせ今回も日本の一人勝ちになっちゃうから トヨタのボンボン社長
「水素自動車に社運をかける」
イーロン・マスク
「水素自動車は幻想、水素社会は未来永劫絶対に来ない」
「なぜなら、水素を安価に確保する手段が無い」
どちらを信じるかだな。 貧乏人だから中国の50万EVでいいや
高いだけでクソの日本製はいらん >>680
カーシェアはコロナで落ちてるし
コロナで公共交通機関利用や旅行消費が減って
車の販売台数は伸びてる >>697
日本の道路は走れないから支那に移住しないと 真冬はバッテリーが空になるのが早いんだろ？
駄目じゃん アメリカは油田持ってるし発電も不安が無いんだろうな
中国はこれから原発大量に増えるし、ほら見た事かって事が起こりそう >>672
は
航続距離400キロで通勤にしか使えんとかそれは
お前の国だけだｗ
当然基準通り乗れば基準通り走るぞ馬鹿 トヨタ、全車種併売強行で系列販売店同士がサバイバル戦突入…売れ筋モデルの争奪
https://biz-journal.jp/2020/06/post_162542.html
日産叩きでなんとかやってきたが、とうとう共喰いか >>615
コインランドリーが利益出してる？w
脳が緑化してんのか？w
数字出せよ お前らに言わせりゃ 日本は後進国なんだから ほっとけよ >>698
それって、要は通勤客が電車を避けて車に乗ってるってことだろ？
最終的には、先進国だとそもそも通勤しない人が増えてくるんじゃないかと >>685
外国からしたら日本の発電事情なんて知ったことではないからな。原発はもちろん作れないし、火力もダメ。日本という国時代詰んでるよ。 >>694
今の日本でEV+火力発電の組み合わせと
ガソリン車で50km走る車があったら
脱炭素的には同じじゃないの
それならまだまだHVの性能向上開発は有益だと思うぞ HV、PHVはカタログスペックと実際の走行の排ガス量が違うとか
因縁つけられて、終わる未来しかないだろ この硬直性は一企業のみならず国全体にあるよ。
既得権益の階層が固定化されちゃって、流動性がないんだな 原発封じられてる日本は製造業含めあらゆることで欧州の環境利権にハメコミされてる
同じ舞台に立てる状況じゃない >>708
軽自動車は当然走れるよ
認可されてるし >>692
発電コストが高いのではなく、高い利益を
捻出するため高額な電気料金を国民に
負担させてる。 >>690
トヨタがパナソニックと組んで車載用の全固体電池を開発してるの知らないの？ アメリカの製造業はとっくの昔に衰退済み
あの国はもう他人から金を巻き上げたり、特権行使してルール変えることに慣れ切ってるからもう地道な技術開発などできない
悪いけど今回も日本の一人勝ちになっちゃうから
俺はトヨタを信じる >>1
その記事の後半に、深く考えさせられる事が書いてあるぞ。
◆日本はEVシフトに懐疑的 トヨタは多様な選択を重視
日本政府は、ガソリン車の販売を2035年までに禁止すると発表したが、ハイブリッドは重要なテクノロジーとし、
除外しない方針だという。NYTは、日本の政府と自動車産業は、少なくとも短期的、中期的には、EVの収益性と環境優位性には懐疑的だとしている。
トヨタ自動車の豊田章男社長は、EVシフトに邁進できない日本独特の理由を説明している。まず再エネや原子力による発電が多い欧米とは違い、
日本は7割以上が火力発電だと指摘。カーボンニュートラルの観点から、EVは日本より他国で生産したほうが良いことになってしまうと述べる。
これは国のエネルギー政策の問題で、自動車業界だけでは解決できない課題だとしている。また、自動車全部をEVに置き換えれば、夏場の電力不足を引き起こし、
インフラ投資、住宅のアンペア増設などにも莫大なコストがかかるとも述べる。結論として、HV、PHV、EV、FCVなど各種電動車のミックスが日本に合った選択だとしている。（トヨタイムズ）
トヨタは北米で電気自動車を今年投入する予定だが、海外でもEVのみが脱炭素に最良とは考えておらず、ハイブリッドとの両立を目指している。トヨタのチーフ・サイエンティスト、ギル・プラット氏は、
乗る人の条件やニーズにより、解決策は異なるはずだと説明している。北米の営業部長、ボブ・カーター氏は、トヨタは長期のEVトレンドを無視しているわけではなく、多様な選択を用意し、
消費者に最適な車を選んでもらうというゴールに向かっているとしている。（Automotive News）
◆欧州で補助金パワー炸裂 今後の縮小を憂慮
ウォール・ストリート・ジャーナル紙（WSJ）によれば、現在欧州では記録的なペースでEV購入が増えているという。欧州では、脱炭素に加え景気回復策の一つとして、
ハイブリッドも含めEV購入に補助金や税制優遇措置が設けられており、これが追い風となって各社がEV投入を進めている。もともとEVは巨額投資をしてまで開発を進めるほどの市場ではない、
と見ていた業界の認識がすっかり変わってしまったという。
しかし長期的に見れば、好調なセールスが続くかどうかはわからないという。中国では、欧州と同様に補助金をつけることでEVのセールスが伸びたが、補助金を大幅にカットした後に減少した。
パンデミックも影響して、「2025年までに新車販売の20％をEVにする」という目標は無理ではないかと見られている。（同）
欧州の多くの国では補助金は年末に終了予定で、中国の二の舞になることが心配されている。自動車メーカーは短期的な現象で終わらせないために、充電ステーションなどインフラの整備、
バッテリー工場建設へのサポート、二酸化炭素排出への課税など、EV市場が自立できるための政府の援助を期待している。（同） >>165
政治色もなにもＥＶしか走っちゃダメにたいな法律作った国は政権ひっくり返るわ >>709
それもそうだがEVだけで運営できる国がどのくらいあると思う
欧米と中国がそこを目指すと掲げてるだけで実現できてない
その他大勢の国がそんな環境作れるのかね 原発封じられてるって、別に日本も原発作れば良いんじゃねーの
反原発派とか電気代十倍になるぞって言えば屈服するやろ ウクライナの次は中国
コロナで世界中中国ヘイトだし >>716
戦略的に税金投入して安くしてる国と一緒にすんなよ
ほんと 連日長距離を走る人ならともかく
大概の人は1日10〜40km程度でしょ？
それなら自宅充電 or 急速充電で十分な気がするけど。
(急速充電は時間がかかるからちとあれかもしれんが) 環境保護は、世界共通の課題だから
ここに挑んでも無謀すぎる、逆に賠償金みたいなでかいブーメラン返ってくるぞ >>716
日本の電気市場は311でオワコンになった
まだ気づいてない人が多いけど
電気系の仕事したいなら日本にいると絶望を感じるようになると思う
俺は知ってる 結局 充電時間と、今はいいけど皆が電気自動車とすると、送電システム容量が持たない。
日本が劣ってるという話でなく、アメリカでも中国でも無理。
これ無視して電気自動車のみになれんのか？ >>721
ひっくり返せない仕組みなのは支那とかくらいのもんだよな
まああそこは今共産党がリアル自爆攻撃とかされてるがｗ >>550
章男は意外と先見性が低いんじゃないか？ アメリカ並みの国力があったら
逆に「非関税障壁だ！ハイブリッド買え！」って言えるのに >>724
まあ国産炭素税とか関税でふっかけられたらすぐそうなるからなあ。 >>706
家で仕事する→都会じゃなくていい→田舎は車が必須
日本で車の販売台数を増やそうとするなら
東京の人間をいかに地方に移住させるかだよ >>730
＞これ無視して電気自動車のみになれんのか？
煽ってる連中はそんなことどうでもいいんじゃねｗ >>4
バイオエタノールの話でもしてんのか？
あんなもん使えない >>690
だねＮＩＯが来年出す全固体電池がどこの会社か気になる
中国かアメリカなんだけどね
ＶＷはＮＩＯに技術者送り込んでるし中国のＬＦＰにも大規模出資アメリカの全固体電池会社
と合同で会社を作った
トヨタが去年出すと言ってたのに期待してたんだがプリウスに乗せるとか言ったり結局
いつになるか出来るのかさえ分からん メーカーと言う枠組みに囚われ過ぎて本末転倒になりそう >>715
なら中国製EVも問題ないですね
軽より頑丈だしｗ バッテリーは寒さに弱いから
それ克服してくれない内はガソリン車に乗りたい >>727
毎日長距離を移動する人にEVは無理だろう
一度でも充電し忘れたらアウトになりかねん
昔のリーフは満充電しても半日も持たなかったし >>732
トヨタとしても20年前にこんなにHVで引っ張るつもりは無かったとも思うよ
20年前の人間がいたら未だにHVが主流とは思わないはず >>740
＞なら中国製EVも問題ないですね
形式認証通ればねｗ >>730
アメリカは知らんけど中国は外資規制して国内市場は国産でやりたいんだよ
だから昔のビジネス雑誌によくあった中国市場って言うのは幻想だったわけ
軽自動車が海外で売れないのも海外が規格を認めないから
だから日本は規制競争しても負けるんだよ >>738
バイデンの息子のハンターバイデンは
中国のEVや電池業界に全力で投資してるのはリークされてる事実だろ？
だから父親はとりあえず中国と戦う雰囲気を前面に押し出してマスコミはそれを報道してる
真実は目に見えるものとは限らない 日本一人負け？ 世界はEVに向かう ユーザーは5年先を読んで購入（ ＾ω＾）・・・ >>745
<丶｀∀´> どんなのを作ってるか言ってくれないと朴れないニダ >>746
通るよｗ
自民と中国はズブズブだからねｗ >>741
ガソリン車もバッテリーないとエンジンさえかからないんだがｗｗｗ 欧州は環境問題を逆手に取って製造業でイニシアチブ取ろうとしてるからほんま汚い連中やで 2035年
あのGMが、PHEV・HVの販売を禁止します。
すでに決定事項です。
ざ 前はガソリン車禁止で、HV大勝利、EUはバカとか言っていたのに
今じゃ、ガソリン車反対で、ガソリン車禁止はEUの陰謀とか言っているからね
アホも大概に >>750
てめえは三菱のiーミィーブでもパクってろ EV乗ったことない人が激しくEV批判するお決まりの展開
乗れば一瞬でEVの方が優れてるって気づくだろう
ガラケー使ってる人がアレコレスマホの文句つけてたが一度使えばほとんど戻ってこないのと一緒 >>4
バイオ燃料進めても、農地潰すか、森林破壊することになると思うで。 日本はBEVにするために原発稼働増やすのかていう
2択を迫られたとき国民がどっちを選択するかだな 2035年でアメリカは内燃機関のクルマが販売出来なくなる
ココでブー垂れてる連中は集団で電車にでも飛び込むんじゃないか？ 学校の委員長が「これからはEVでやろうぜ」と言うと
リア充のヨーロッパ人たちもイイね！を連呼する
そしてクラスの不良のロシアや中国も特にそれには異を唱えない
だが日本だけは違った
教室の端っこの方で拗ねてるんだ
そこにやってきたアメリカとヨーロッパのリア充が
「おい、日本もEVやるよね？」とへらへら笑いながら話しかけて来る
それを見たクラスのみんなは大爆笑するんだ EVなんてバッテリー性能やん
パナソニックの勝利やん >>752
圧縮空気始動でもええんやで
複雑化やコスト考えなんだら これは政治の問題なのにネトウヨがいくらイキっても関係ないからな >>711
何が草だ馬鹿
基準は全て公開されてるし現実的なものだ
モード燃費でリッター40キロとかふざけた数字並べる国と
一緒にすんなドアホ >>717
うん
それは別にトヨタの独自技術じゃなくて、
ベースは東工大の発明だからまさに今世界中で実用化競争になってると言うだけ
トヨタは資金力で最終的にはなんとかモノにするとは思うけど
今現在、別に競争で優位なわけではない >>1
レアメタルとバッテリーを牛耳る中国が利するだけだからな。 >>658
産油国の国がEVやってるんだからもうオワコンなガソリン車 理屈では日本メーカーの言ってる事が
正しいかもしれないが、
世界でEVが主流になったら、日本国内の
販売台数だけで
日本の自動車メーカーは生き残れるか？
EVはエコじゃない、とか言ってる
場合じゃないんだよ。
全固体電池が本命とか言うが、
日本以外の国、特に中国が出して
コストが下がったら対抗出来るの？
安全性では日本が一番とか言うが
海外メーカーはまず市販、トライ&エラーを
繰り返して、品質を上げてくる。
初めから安全な方がいいけど、
出すのが遅れるうちに
いつの間にか品質が上がり、コストも
下がって、日本メーカー出す時には
勝てないってなるだけ。 EVの方が部品点数少ないからな
だから下請けを気にしてるのか
裾の産業が逃げれるように遅延作戦してるのかな
それ共技術力ないのか >>764今、再エネが2割超えてるし、これからも増える。原発？オワコンじゃん… >>766
そのEVって奴は凄く不便だって聞いたんだけど、
学校のみんなは我慢できるの？ EV用に実用化された全固体電池ができるのにあと30年くらいかかるんじゃね ガソリン車は
臭い
うるさい
ダサい
の価値観が主流になるだろうな
ボロボロのジーパン好きな奴もいるかもしれないが周りから見ればみすぼらしくて臭そうな印象しかないからな 欧州はトヨタのハイブリッド1人勝ちを崩そうとEV推しなだけで
トヨタはテスラ以上のEVを作ろうと思えば作れるだろ 日本て、馬車から車への転換を受け入れられない馬車業界みたい。 なぜここまで日本は落ちたのだろう
観光立国とかアホな事をしてるし
民主主義はトップを選んでるのは国民だし
国民がバカなだけか 電動自転車の前後に子供乗せてる母親とかさ
あれ自転車単体でも30kgあるわけで、倒れかけたら男でも足で支えるの無理なわけで
誰がどう見ても危ない乗り物
そんなので幼稚園の送り迎えとかスーパーに買い物行くのを考えた場合
去年中華が出した45万円の超コンパクトEV車
これで子供乗せたり買い物行ったりする方が遥かに安全だろう
しかも前後が小さいから自転車2台分くらいの駐車スペースでも停められる
都会のような土地の無い都市で使いやすい
こういうのの駐車場とか許認可や維持費を緩めれば需要喚起できるだろ 日本メーカーがスマホでボロ負けしたのは
安易にスマホブームに乗かったからだよね
参入するなら何か違う武器を持って参入しないと >>781
PHVあるから、日本のHVはそこまで脅威ないだろ
それでも、ÈVやるには理由があるんだろう 一人負けというか、欧米や中国では売れなくなるだけで、途上国では売れる
ガラパゴス化して、途上国相手にガソリンカー売り続ける国になるのかもね 充電に拘らなくても充電切れそうになったバッテリーのままガソスタ入って満タンのバッテリーと交換してもらうみたい中国式にすれば充電時間もかからない EVだなんだ言って金使わせて日本の自動車業界を疲弊させたいだけのように見えるな
自動車ばっかりはまだまだ日本の天下だからな >>762
ほとんど不満抱えて戻るらしいが
次もEVって言ってる人などいるんか? >>789
キャリアが強すぎてメーカーで何かやろうという体制にならなかった 電池のシェアトップは中国企業になった
2位の韓国企業もついていくのに厳しい状態
それ以下になってしまった日本企業は、下手したら事業撤退がありそうな流れですわ >>786
杉浦太蔵とかのせいにでもしとけ
ここのつくえのした >>777
値段が高い日本の再エネ
欧州は火力より再エネのが安いとか >>767
パナは値引きで何とか３年は生き延びたがテスラ要求のＬＦＰ電池できないとクビ
噂では３年もしないうちにクビになると言われてる
いま中国と韓国でシェア８割でパナは十数％だがスマホみたいに１％切るかもね 技術がなくて消極的なわけじゃないのに
一人負けになるわけねーじゃん
EVじゃ儲けがないから渋ってるだけだぞ 技術で明確なことは、
ハイブリッド自動車は、EV・電動自動車を包摂しております。
水素燃料電池自動車は、EV・電動自動車を包摂しております。
よって、トヨタなどの、既存の世界の大手の自動車製造企業は、
直ちに、EV・電動自動車を製造することが出来ます。 高度な知性を持ったグレイ型宇宙人がガソリン車からEVに転換しないと地球を滅ぼすと欧米の首脳を脅してるに違いない
日本はその情報を教えられてないんだかなしい >>794
ソースもないのによく言うわ
デマをばら撒くガソリン自動車関係者たち >>791
途上国だっていつまでも途上ではないだろｗ >>786
国家観のない国民の想像する政治ではろくな政党が現れない 日本も石油依存止めたいから欧州に乗っかったんだよ(´･ω･｀) >>797
SED作れるのも日本だけだったな(遠い目) >>789
スマホでボロ負けしてるのは日本だけじゃなく
中国の一人勝ち
車の世界では一国で製造を独占するのは不可能だよ EV自体は技術的に簡単だろ？
要は駐車設備に充電環境整備するのが難しい
少なくとも家のマンションの機械式駐車場じゃ無理だ >>762
君の乗ってるEVってフル充電どの位掛かるの？ >>797
ヨーロッパ行けよ
トヨタ車なんて一台もないから
何十年も前のヨタ話されてもね… >>786
総理大臣が直接選挙で選ばれないからだよ
あと比例区制度も金持ち政治家が落ちない制度だからダメ 日本政府も本当に動かないな
世界がEVに変わって、日本メーカーが瀕死になって
涙目で泣くつくの待ってんのか？
だとしたら、策士だな >>818
充電時間が5分とかにならない限り無理だと思うよ >>818
経団連がキレたら自民党なんか持たないよ >>800
だからEVでもあるというのがね
再エネは自然に発電量が左右されがちなわけで
そこでEVに蓄電って流れですわ
そもそも日本は最エネwww、原発でしょｗｗｗなんてやってたので周回遅れにされた
しかも日本が説明している通りに原発が安い発電なら、まだましだったけど
日本以外が出してくる試算を見ると原発が最も高コスト発電なわけでさ >>811
外人の頭脳がないと1mmも進まなくてワロタｗｗｗ
結局知恵熱出して投げ出したなｗｗ >>808
そうだな
まあ今までみたいなシェアはなくなるね 三菱がアイミーブ、日産がリーフ出した時
EVなんて、部品が少ないから
日本の自動車メーカーはすぐ作れる
なんて評論家は言ってたが、それから
10年経ったが、出たのは
マツダのMX5とホンダのeとトヨタの小型EVだけ。
こんなスピードで大丈夫か？ >>818
政府はうるせー経団連なんか全部潰れろと思ってるだろｗ ヨーロッパもアメリカも日本車を締め出そうとして厳しい規制を作ってきたけど
日本メーカーが最初に規制突破してきた歴史がある 全固体電池で重量が軽くなって安全性は上がっても
充電の問題は解決しない
家で充電したら遅いし
特別な充電設備じゃないと急速充電できないことには
変わらない >>822
再エネ増えたら電気代もっと高くなるよ。 >>762
長距離の使い勝手を聞きたい？
車種は何乗ってるん？ >>818
日本政府も他国と同じようにガソリン車禁止の規制をはやめればいい
2025年あたりでいいんじゃね
それぐらいしないとEV作らないだろ
今日本の自動車メーカーが取ってる行動は短期的にはよくても長期的には滅びの道だからね >>791
その前に部門ごとの身売り大会が始まるよ
嘗ての家電メーカーと同じ憂き目が待っている 全固体電池も結局は中国が押さえるだろうな
凄まじい投資と巨大な国内市場のおかげでな
全固体における日本の優位はもうとっくに揺らいでるのよ >>773
サウジアラビアが、国の宝であるサウジアラコムを上場させた時点で、原油の埋蔵量について、怪しい年数であると思うべきですね
金しか出さない日本に正しい情報なんてこないから、軍隊を派遣して、命をかけるからこそ同盟は成立するんだよ
欧米がEVシフトする理由は、日本のように利権のためではなく、国益のための国策なので、勘違いしないように >>826
インフラないからしょうがないだろ
スマホで言えばアンテナ無い地方なのに4G、5Gを買ってしまうようなもんだ >>827
経団連はÈV賛成らしいよ
新エネ投資もあるからね
今の日本は
政府・経団連 vs 日本メーカー
表向きはそう見える その内アフリカで戦争がある
その時中国が持つ資産も奪われるw >>840
マジかｗ
じゃあトヨタが駄々こねてるだけかｗ >>829
電池が飛躍したところで電気をおこさないと行けない問題は消えないからね
余剰の電力ありきでEVは促進されるべきだろうけど
その余剰電力体勢を構築するのがEV販売より遥かに難しい >>838
国家施策単位でインフラ整備しないと対応できないよね >>830
日本はそのようだね
送電コストに原発の後始末代とか上乗せされているからね
でも日本以外では再エネがガンガン下がっている
太陽光で2円代、風力で5円代とかさ（これでも下がり続けている途中で下げ止まりがどこか見えない）
自動車どころか日本のモノ作りすべてが壊滅する流れだよ >>840
経団連が声明でも出したの？
「らしい」ってなんだ？ >>826
国内で0.5％、アメリカ1.6％とか
世界的にみても3％しかない市場に
そんな投入してもね
遅いのは消費者側のスピードだから EVシフトに消極的な日本という話なのに
何に中国が関係してんのさ(笑)
本当にネトウヨは… >>835
心配しなくても全固体電池は実用化されないぞｗ
あれは特に必要もない技術だ
コンゴ必要なのは高いサイクル寿命で急速充電に強い電池
もう既にLFPがあるが >>840
どうせソフトバンクはEVの自動運転やりたくてトヨタは提携してるのに嫌がってんだろ
提携解消して自己責任で好きにやりゃあいいんだよ >>786
昔NHKの国谷裕子が
十数年くらい前から、中国や韓国の技術進歩がありえないくらい進んでやばいと気づき
日本が彼らに学ぶべき事は？スピード感？みたいな特集を何度かクロ現でやって警鐘を鳴らしていた
馬鹿ジャップランド人たちは
日本isナンバーワン、中韓みたいな下等民族から学ぶ事はねーよｗ
国谷は中韓上げする売国奴！！とか言ってひたすら叩いた
結果、日本の家電は全部中韓にあっさり負けて
さらには新技術でもどんどん競争に負けていって
今度は自動車産業も自動運転やEV車で既に日本はもう5年は遅れて負けようとしてるという ← 今ココ山岡 >>823
日本は技術があれば勝ちとか誤解してる
量産して市場の既存製品に価格で並ぶことができて、初めて勝ちなんだよな リーマン直後EVで三菱がやると思って大量に株買いまくって大損しました
トヨタやらでボロ儲けしましたから笑えますが
その頃からいつかタミヤとかサンリオやニトリがEVで躍進すると思ってましたが役所がうざいからできんのでしょうね
日本本当に農業と軽工業しか出来ない国にされるのでしょう チーノ工作員が必死だ
ここで何を言っても無駄なのになw >>847
経団連会長がEVに賛成って確かテレビで言ってた 実際は電池が複雑で部品点数多いので、使う位置がシフトしただけでそんなに点数は減らない 現段階で魅力的な国産EVが無い
つか庶民が貧乏過ぎて
買えないし売れない >>846
それなら海外の太陽光で作った水素なりの液体燃料を
輸入したほうが良いだろうな
海外の砂漠地帯の土地余りまくってる国なんか
儲かってしょうがないだろう >>846
過半数が再生エネルギーのドイツは、電気代が世界一高いんだよな >>822
EVに蓄電とか幻想だと思うわ
どんだけ充電設備必要なの さっき電動バイクの動画見たわ〜
メッチャ 走り出し 音 静か（笑）
止まるときは、ヒュ〜ン♪て鳴りながら止まって 爆笑したわ
(≧▽≦)
なんだ あの乗り物ww
遊園地の乗り物みたい >>840
多分技術的要素も絡むから深く考えてないと思うわ
無敵のトヨタさんならいつも通り大丈夫でしょ？ってノリだろ >>829
だから電気自動車なわけでしょ
欧米はインチキすると言う人たちがいるのに、どうしてEVではやらない前提となってしまうのか？
最悪、有線でも良くねｗｗｗという逃げ道あるわけよ（無線かもしれないが）
電池をやってダメだったら電池を積まなければいいわけでさ
ふぁ？？？、ずるくねって、ずるいんだよ >>837
じゃ国益のためにEVすればいいやん日本は。 EVに傾斜するのはリスキーだよ
リチウムイオン電池の原料は中国に依存してる状況だし
有害で危険なバッテリーの処分方法も確立してない
おまけに発電能力を高めないといけないのに原発も火力も止めろだなんて日本が負けるに決まってる メーカーは割と車自体は作ってるけど
問題は充電のインフラか >>872
evに傾斜→日本の負け
EVに傾斜しない→日本の負け リーフe代車で1週間借りて東京から軽井沢迄行った時はめちゃくちゃ疲れたわ。
どんなもんか長距離走ってみたけど給電設備を前もって探索しとかないといけない。まあナビに充電スタンド場所があるんで探すのはわけないけどね。でもガソスタほどあるわけでなく…
でも帰りの高速SAで給電待ち3台だった時の絶望感
給電まで1時間以上かかりましたわw 10年後とかできるはずもないのにクチだけのEVシフト宣言 >>865
無理なら電池を積まないで有線になるだけだよ
手のひらクルクルーですわ、インチキしてくるのが世界のやり方 トヨタ「EVなんて大っ嫌いもっとガソリン車で地球を汚したい騒音も大好き排ガスでみんなもっと死ねばいいのに」とか思ってそう そりゃ勝手にクリーンディーゼル失敗したEUとアメリカがいい出した規格に対応が遅いとか
アメ車とかドイツ車対応できてるのか？
北欧とイーロン・マスクのところいがいでさ。 中国でテスラ超え！５０万円の電気自動車「人民の足」【Nスタ】
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3日前https://youtu.be/hWu-UwElHR8
セカンドカーにいいな ０-100キロ加速5・3秒のテスラモデル3が、東京なら実質300万円ほどで買える。
他地区でも400万円切るのに。
EV時代は、まだ先とか、何寝ぼけたこと言ってんだろ。
さらに、テスラはフォード並みの量産革命に本気で挑んでいる。
24時間全自動生産が実現したら、日本車は壊滅するわ。 >>873
バッテリー取り返え式は面白いと思ったけどコスト面でどうなるんだろうね ヒュンダイのBEV用のプラットフォームのE-GMPってヤツがかなり良い
ああいうのが日本メーカーから出てこないのは深刻よ >>872
リチウム埋蔵量はアメリカが世界最大
アメリカは地熱発電大国でもあるんだが
そこで見つかりましただってさ >>883
環境や温室効果ガス削減を考えるならPHVが一番だぞ
トヨタ一強だからやらないだけで >>888
電池クソ重いだろう、事故ったら人が死ぬほど >>809
結局のところ国民がだらしないということね
耳が痛いけどその通り
経済力、軍事力、科学力がある国が強いということは分かっちゃいるけど バイデンは充電ステーション整備やら公用車ＥＶ化やら２００兆円出すんだろ桁が違う >>887
本気で日本等でテスラ売る気なら整備拠点等と不具合多さを改善してからな。 >>890
30分。今年はモデル3がバカ売れしているから、SCの増設も期待できそうだわ。 今冬は大雪のせいで高速道路上で車がたくさん立ち往生したけど
ガソリン車なら排熱で暖房を回せるしガス欠になっても救助隊がガソリンを持ってきて入れればなんとかなるが
バッテリー車はそうはいかない >>879
今回のEVと自動車運転の件は甘くないよ
国内でソフトウェアの技術者は崩壊間近の自動車業界なんて行きたがらないからね
泥舟確定してるのにあえて乗らんだろ おい、これヤバいぞ
今月辺りから都内と神奈川でテスラとすれ違う率が急激に上がった…
トヨタはマジで危機感持った方がいい 明らかに輸送トラックとかがCO2も排ガスも出してそうなのに
そっちがHVすらにもなってなくて後回しにされてるてのがね
テスラ株とかで儲けたい奴等が騒いでるだけて思っちゃうよね >>894
日本が素晴らしいとは思っちゃ無いが、
EVに全振りしない日本政府と自動車会社の判断は正しいと殆どの人が考えてるよ >>893
事故ったらリチウムイオンは爆発するんだよ。 >>897
テスラのスーパーチャージャーって日本の電力インフラでは沢山設置出来ないとか。 >>899
なにしろEVって2トンくらい有るからなぁ >>895
しかもトランプがアホやったおかけで当分は民主党安泰だしな
そりゃGMもEV全力するわ >>897
問題は今冬のような電力不足の時だな
日本人だと「この電力不足にEVなんて乗りやがって」
って陰口叩きそう >>897
では無理だな。
EV普及しなかったらいいけど、普及して充電待ちが2時間とか冗談じゃないよね。 >>898
テスラのシートヒーターはケツまで暖かい。ロングレンジなら後席にもついている。
エンジン車と違って、アイドリングでガソリンが減ることもない。 日本にはトヨタが共産圏みたいな働きをしているから選択の自由はないんだよ
一緒の船に乗っているんだ エンジン作ってくださいってお願いされても
作ってやらないよね😁 馬鹿だね21世紀になったら空飛ぶ車が主流になるのに あいちトリエンナーレの件、愛知県 大村秀章知事の開き直りが不愉快すぎる！
愛知県の大村知事って低能はことの重大さを理解してない間抜けだ。このままだとトヨタへの不買運動に発展しかねないんだが。
愛知に売国左翼が多いのはトヨタ労組のせい
ソース↓
【愛知県】が「民主王国」と言われるワケ
https://ameblo.jp/firebird-1090/entry-12432921505.html
全トヨタ労働組合連合会 342000人
売国企業のトヨタを不買しよう！
そしてトヨタは、日本でもっとも広告宣伝費が多い＝売国左翼マスコミに金を垂れ流している売国企業でもある
売国トヨタは売国左翼マスコミにこれ以上、金を垂れ流すな！
トヨタに限らず大量にTVコマーシャルを流す企業はどれも売国企業なので不買しましょう。そして売国左翼マスコミの利益構造を叩き潰しましょう
圧倒的多数派の保守層を敵に回したらどうなるのか、売国企業と売国左翼マスコミと売国広告代理店＝電通に思い知らせましょう
.
.5+85+ >>897
ついこないだテスラはまったく売れてないとニュース速報5chにスレあったぞw >>872
産業政策としてはEV本体で勝つ必要はなく、モーターなどキーパーツを押さえれば
そちらのほうが利益が大きかったりする。ゴールドラッシュで儲かったのはジーパン屋
だったし。
けどEVの誘導モーターのメーカーは日本電産だけではない。仏ヴァレオや独ボッシュ
何より中国の蘇州匯川聯合動力系統が最有力だ。 PHV系を中心にすべき
効率の問題だけではない
過度な電力依存や石油依存状態は、積極的に避けるべきだ
エレキショックもオイルショックも、避けられるはずだ やはり売国左翼マスコミは世論調査の捏造していた！
↓
【BPO】フジテレビの架空データが含まれた合計18回の世論調査報道に「重大な放送倫理違反」 2/10(水) 14:02配信 [孤高の旅人★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1612939129/l50
毎日新聞記者だった鳥越の証言から、捏造しているのは確定だったけど、フジテレビも捏造が発覚してダメ押し
↓
https://www.news-postseven.com/archives/20120720_130805.html?DETAIL
鳥越：毎日新聞の記者時代の経験ですが、
例えば、選挙に関する世論調査の結果を発表する前に選挙の担当者が数字を“調整”するのをしばしば見てきた。
担当者が取材で掴んだ選挙区情勢と違うという理由です。そういった裏事情を知っているので、私自身は世論調査の数字を疑っています。
↑
安倍路線である限り自民は永遠に常勝なんだから、
売国左翼マスコミの捏造アンケートなんて全く気にする必要が無い
売国左翼なんて老人層の一部にしかいないし、
若い層ほど保守的で自民支持と統計に出ている
一方で立憲民主や共産党の支持者の高齢化が酷い事になっている
小選挙区制である限り売国左翼野党が選挙で勝つ確率はゼロ
だから菅政権はスパイ防止法とか思い切った法案を一気に通してしまった方がいい
ぐちゃぐちゃ売国左翼と議論してる時点でバカバカしい
小選挙区制である限り永遠に売国左翼野党は選挙で勝てないんだから、
とっととスパイ防止法を通して、売国左翼を刑務所にいれてあげればいいんだよ
それが一番簡単な解決法
もう売国左翼は選挙で絶対に勝てないくらい弱体化してるし今後ますます弱体化していく
圧倒的多数派の保守が少数派の売国左翼に過剰に気兼ねする時代は終わった
なぜならチョンと一体化している売国左翼は日本の敵でしかないのだから
．
658+79 日本の自動車産業はオワコン
エレクトロニクス産業の二の舞になる 逆に ＥＶ完全無視すると一人勝ちの未来しか見えないんだがｗｗｗ
ＨＶ（便利な車）つくれない雑魚どもが ＥＶ（不便な車）売り出そうと必死になってるけど
どうあがいても不便なものは売れない。
家電感覚でEV売ろうとしてるんなら 不便な家電の負けざま体験してるだろｗ
ちっとかんがえればわかるだろｗｗｗｗ あたまつかえよ >>913
いや、それ何を使ってヒーター温めてるの？ 絶望てきなテスラ株主と
アタマがアレな人ぐらい
EVEV騒いでいるのは 日本は既に・HVシェア高いけど全然CO2減ってないからね
日本が無理なのにHV売っても説得力ない バイデン次期大統領、安倍さんの靖国参拝に「失望文書」を作成したクズだった
https://www.google.co.jp/amp/s/news.infoseek.co.jp/amp/article/cyzo_20201101_2570961/
それだけじゃない。日韓合意を押し付けたのはオバマやバイデン
日本側は最初から日韓合意なんて形骸化するって分かっていた
慰安婦問題の元凶はオバマやバイデンといったアメ豚のリベラル勢力だよ
ハリウッドもアメリカのリベラル勢力の巣窟
日本にいるアメ豚企業やアメ豚を徹底的に苛め抜いて、日本から追い出そう！
アメ豚に儲けさせない！
偉大な日本人の誇りにかけてアメ豚と韓国を叩き潰していく
この姿勢が一番大事
だ か ら
慰安婦問題で日本は得しかしてない。
日本国内の売国サヨクを永遠に地獄に叩き落とせたし、
韓国は経済破綻確実、そしてアメ豚は日本人からの信頼を永遠に失った。
慰安婦問題で莫大な損したのはアメ豚と韓国だけ
あと日本国内の売国サヨクと在日チョンに対しても致命的な打撃になった
繰り返す
慰安婦問題で日本は得しかしてない。
.
【パヨク悲報】NIKE、実在だったはずのCM、捏造だった 日本の学校でイジメを受けた→朝鮮学校でした 2
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1606922170/
アメリカのリベラル勢力はチョンと結託している
慰安婦問題の時もそうだった。オバマ政権の時とか酷かった。
このナイキのCMも朝鮮総連の協力のもとに作られた
日本は決して、アメリカという国を信用してはいけないという事だ
日本の敵のアメ豚とチョンを永遠に続く地獄に叩き落していこう！
特に日本でシェアを得ているアップルのような反日アメ豚企業を日本から追い出していくのは急務
・
7+987 EVがいいかどうかじゃなくて、もうそれ以外は規制されるの決まってるんだから、トヨタとか日本の市場だけじゃ勝負にならないから、関連会社全部潰れたらどうなるか想像つかないのか。 >>909
GMは公的な支援で失敗しそうな感じするなｗ
ますます公的資金を逐次投入する会社に成り下がりそう >>856
大衆に割高でも買ってもらえて評判も良くて周りも買い始めて次も買ってもらえて、初めて勝ちなんだよな
並べて値札付けて大声で騒ぐだけなら誰でも真似できる お前らって自分の家が毎月何kwh消費してるかわかってる？
それと電気自動車の電池容量がどれぐらいかもわかってる？ >>904
車が爆発する確率はガソリン車の方がよっぽど高いよ
その程度の確率でしかないし自動運転の導入で事故自体減るからね >>911
日産みたいにSCに着いて初めて先着がいることに気付くアホなことはしないと思うけど。
全部ネットにつながっていれば、自動で空いているところにナビしてくれるだろ。 EV＝一戸建て＋家充電＋街乗り
この方程式から、ひとつでも欠けると使い勝手が悪くなる >>926
バイデンのファミリーは一家総出でEVへ全力投入してるからね >>892
情弱かよ。
ただのガソリン車が一番にきまってる。 >>887
馬鹿はテスラの販売台数を知らんらしい…。
生産台数のケタを上げなきゃならんぞ？
それにテスラ3なんざ100万でもいらん。
10年後には下取りゼロの産廃だぞ？ >>929
その前にドイツとかアメリカ車メーカー対応できてるのかって話なんだよなぁ。 テスラは基本重い
タイヤも減るの早い
まあ電気自動車全般だがとにかく車が重い >>925
ﾜﾛﾀ
熱を利用してわざわざ発電して、それをヒーターに使うなんて、皮肉たっぷりな環境保護だねw >>903
官僚主導で一本化して全振りって、やり方がそもそもダメ
別にトヨタがやらなくてもさ、日本にもテスラみたいな企業があれば、それで良いわけでしょ
社会全体からしたら、なにかが生き残ればOKなわけでさ（自然界同様のカオス、弱肉強食）
でも、そんな企業ないじゃんが日本の最も脆弱なところということですわ
そして何に一本化するのか？を当てられるかどうかのギャンブルに走るお粗末さ
当てられたら効率的だが、外れたら悲惨 >>921
トヨタが米政府に泣きついてるけど
政府もGMもEV全力方針だから分が悪いな 世界中のクルマがＥＶになったら電力はどうすんだ？
とても足りないだろう >>894
まあ敗戦国の十字架みたいなもんだよ
アメリカに飼い殺されて無能化してしまった >>917
日産ディーラーで関東大震災の津波の被害を受けてガソリン車は全滅したけどevは動いたらしいぞ
災害にも強いんだなEVは >>943
そのEVに注力して先端を走ってたのが日産でしょ
そこが停滞してるってことは日本では結論でてるんじゃないの >>914
そもそもトヨタ以外が作れば良いだけ
なんでエンジンやハイブリットで業績好調のメーカーにそれやめさせるんだ？ ガソリン税をめっちゃ高くして、ピザ屋のバイク見たいな電気バイクに誘導していくしかないな
みんなでベトナムスタイルの通勤 >>948
普通に考えたら水没したらEVなんて使えるわけがない。 外出先でバッテリー切れかけたらスタンドはあってもすぐに充電って終わるの？
ガソリンなら入れるだけの時間だけどさ。 >>930
まあ日本人としては
神風が吹いて世界のEV化が失敗するように祈るしかないね >>945
トヨタ「うわーんEV作らないで〜！だって僕達が稼げなくなっちゃうじゃん」 外国から買う必要のあるガソリンよりも
自家発電できる電気のが有利 破壊的イノベーション
それは今まで将棋やってたけど
つまんないよ
今からチェスをやろうぜ？
ルールの強制変更である >>954
マフラーないから水入ってこないので
ある程度使えちゃう トヨタ社長がアメリカにＥＶ化を待ってくれとロビー活動してるようだが
どっちみち日本の対応できない下請けやメーカーは潰れるんだから早くすっきりして新しい企業
立ち上げたほうが経済のためにもいい トヨタが水素押しだからな
他んとこは全部コケてるしな
国内のSUZUKIの軽くらいか活況なのは >>943
つーか、EVって発売されて10年経つけど、未だ儲からないんだよな
欧州も政府の補助金が切れ、今後は不透明だろう EVテスラを絶賛していて何故か所有してないとかやめてね。 >>962
使えるわけ無いだろ
電装系にサビ発生して全滅だよ
エンジン廻りなんて水没しても水抜きゃなんとでもなるけど
CDIが死んだら動かんわ EVやろうがやらなかろうがトヨタは日本から出ていく可能性ある
日本は電気代が高いのでモノ作りするには厳しい、日本に工場があるとコストできつい
なおかつ世界の大手企業、とくに影響力が強いアメリカ企業が再エネしか使わない流れが出てきた
しかも取引先にも再エネの使用を求め、受け入れない場合は取引停止の流れまである >>929
ガソリンスタンド全部つぶしてから言えｗ
（巨大ガソリンタンクの安全化）廃業資金全部政府もちなｗ
不便なものには 誰も金出さないんだよｗ 暴走族が消え夜静かに眠れるメリットだけでも
EV全振りの価値がある >>958
別に日産のEVが売れてもいいじゃないかｗ
EVの失敗を望むより、日産を応援しようやと思うけど
そこが頓挫してんだから
トヨタが本気になればどうにかなるとは思えない >>931
そうなんだよな
何回負けても技術屋は懲りないから日本は負け続けてる 後出しでも日本の技術力なら勝てる。
実用に耐えれるレベルか様子見てからでもシフトは遅く無い
よくモバイル端末のシェアが云々言われるが中身はほぼ日本製 世界のクルマが全部ＥＶになったら、
バッテリーやモーターに使うレアアースが足りなくなるんじゃね 本当に二酸化炭素と気候変動に因果関係があるのかどうかはっきりしてないのに脱炭素なんてやる意味あんのかな？
欧州を中心に世界が奇妙な動きをしているようにしか思えない >>965
テスラは工場と部品の内製化、自動運転と、利益を次の投資に全振りしているだろ。
サラリーマン社長にマネができるわけないじゃん。 >>971
リーフが前年比で販売落ち込んでるからな。
電気自動車の不便さが際立ってしまってね。
まだまだ近距離用の2ndカー的位置付けで終わる可能性もあったりな。欧州も現時点では同じ。 >>771
日本勢はHVの開発で今のリチウムイオンバッテリーではEVを普及させるのには能力不足と判断したから全固体電池を開発中、一方欧州勢はこれからリチウムイオンバッテリーの開発改良していくからその差は開く一方やぞ ガソリンが全部電気になったら省エネは？原発作りまくりでええんか 日本が右肩上がりの勢いあった時代ならこんな出来ない理由ばかり考えてるなんて無かったのにな
例え失敗しても次のチャレンジをして成長出来る
そういう昭和の遺構も残ってるだろ
本当に衰退国家になったな 別に普及なんかしなくていいわけよ
現時点でもうEVにシフトしてるし、何も問題がないことも把握済み
お前らっていつもなんか大きく勘違いしてるんだよなあ
市場とかをドヤ顔して語るより前にやることが腐るほどあるはずだろうに 日産赤字らしいけど
今年アリア投入してどうなるかが見物じゃね
日本で一番EVやってる日産が赤字だと
他メーカーは二の足を踏むよな >>971
祈ってもバッテリーがわいてくるわけでもないしな
バッテリー戦略で欧米や中国の周回遅れな以上、日本にできるのはEV化失敗を祈るだけ 共通の給電口を作れよUSBのEV版。バッテリーは自由。 >>982
バッテリーが耐えたって他の車もシール式なら耐えてるだろｗ >>988
日産が赤字なのは組織的に問題があるからで・・・ >>978
テスラが何でカネを儲けてるのかを知らないのか？
そもそもEV開発費用は、EVの代金で回収できちゃ無いぞ 日立造船は造船諦めて造船不況を乗り切ったそして今は全固体電池で話題に >>972
特別安くもない車を世界一売ってるのに負けですか? 今からトヨタが本気になってもテスラに追いつけない
あと数年でトヨタはオワコン 充電設備は一家に1台は必要だろうけどマンションなんてどうすんの？
それに寝ている間にあちこちで充電を一斉に始めたら夜間の消費電力が一気に上るわね このスレッドは１０００を超えました。
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