【エコひいき】電気自動車と燃料電池車 新宿御苑などで駐車が時間限定無料に 鳥取砂丘では終日無料 [水星虫★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
電気自動車と燃料電池車 新宿御苑などで駐車が無料に 環境省
＊ソース元にニュース画像あり＊
http://www3.nhk.or.jp/lnews/shutoken/20210328/1000062302.html
※NHKローカルニュースは元記事が消えるのが早いので御注意を
走行中に二酸化炭素を排出しない車の普及につなげようと、環境省は東京の新宿御苑や京都御苑、
それに、一部の国立公園の駐車場で来月以降、電気自動車と燃料電池車の
駐車料金を無料にすることを決めました。
電気自動車と燃料電池車の駐車料金が無料になるのは、新宿御苑と京都御苑、
それに、全国の国立公園のうち、北海道の摩周湖や鳥取砂丘などにある合わせて１６か所の駐車場です。
無料化は来月１日以降、順次始まり、対象になる駐車場のうち、国立公園にあるものは終日、無料になります。
一方、新宿御苑と京都御苑については街の中心部にあることをふまえ、
無料にする時間を新宿御苑は２時間まで、京都御苑は３時間までに限定するということです。
「脱炭素社会」の実現に向けて、政府は走行中に二酸化炭素を排出しない車の普及を進めていますが、
国内での電気自動車と燃料電池車の販売台数は、ドイツや中国など比べて大幅に少なくなっています。
環境省は、●●●●エネルギーによる電力で充電できる環境があることを条件に、
電気自動車を購入する際の補助金を、従来の２倍に引き上げた新たな補助制度もスタートさせていて、
さまざまな施策によってこうした車の普及を促し、「脱炭素社会」の実現につなげたい考えです。
03/28 09:38
※一部伏せ字にしてあります こんな事をしたら、日産リーフで駐車し捲る連中が殺到するぞ。 トヨタ車は増し料金追加してくれ
反社組織には制裁を課すべき 地面に与える影響は変わらんのに駐車料金無料はおかしい エコ人は偉いんだ、偉いんだ、偉いんだー。
なぜそんな簡単なことがわからないのか。 走行中に二酸化炭素を排出しない車の普及を目指すってのが目的ならリーフは駐車できるけど発電機乗せてるノートは駐めるなコラァ！ってこと？ >>9
税金使って優遇しなければならない時点で機能が劣っていると宣伝しているようなものだ
物理的限界なんかね これは「差別」ではないのか? 性差別や人種差別問題に熱心なサヨクの活動家さん達の見解を聞きたい。 >>9
同じ大きさならEVのほうが内燃車の1.5倍の重量が普通。リーフだとあの大きさで1.7トンある。600kgぐらい重い。大人８人分。
路面、橋梁に与える影響は物理に詳しい人に任せます。 経済的に優位に立てなくなったヨーロッパが始めたエコロジービジネスなんか無視でいい。
お前らの基準を押し付けるな。 >>2
根拠は？証拠は？くだらん宗教に騙されない。 >>3
自慰？
さすがに早すぎるレスはスレ立て人だろうなってみんな分かるし気持ち悪いからやめなよ >>14
その理屈だと障害者への補助が逆差別になっちゃうから絶対になんも言わないね！ >>1
道路整備費負担してるのはガソリン車乗ってる人達なのにおかしいだろだろ。 せめて劣化が避けられないバッテリーが汎用品で自分で交換できればと思うけど無理なんだろうね 「新宿御苑」で2時間無料、京都御苑で3時間無料とかにしたら
電気自動車、日産リーフを持っている人のみが矢継ぎ早に駐車し出す。
そうなると一般車は駐車できない事態になるね。
しかも，駐車なので駐車した後に御苑に行かずに東京や京都市内を散策かｗ
ガソリン車でも駐車していたらCO2は出ないが、市内走行をしていろという事なのかｗ
進次郎は「あんまり知られていない事ですが、ガソリン車は排ガスを出すんです」と
言い出しそうｗ ジジババとホストが2台目をEVにするのが流行るんだろ 国立公園なんて一生に一度行くか行かないかの一部の場所で、しかも時間限定で、それでエコカーの普及に繋がると思ってるのがお花畑
でも、これ以上スプーンとかレジ袋とかの生活に悪影響ある愚策を進めてくれる方が厄介だから、環境省はそのしょぼいエコカー優遇で仕事した気になって満足していてほしい このまま化石燃料車を締め上げて化石燃料車の性能を永遠に越えられないEV車に税金を垂れ流し続けるのかと思うとやるせないね >>27
フォークリフトも所有していないと無理のような気がする
電池自動車のバッテリーは糞重い おれぐらいだと大学で地質学専攻で
あの浜野先生とも共同研究した事があるけど
鳥取砂丘なんてインチキだからね
鳥取の地質では1000年待っても砂にはならない
どこかで砂を兵庫あたりの川から持ってきた筈
なんであんなに持ってきたかは分かんないけど
やる時は根こそぎやる泥棒の中の泥棒気質と言うか >>38
ということはフォークリフトも買わないとダメってことか
そのうちにとは思ってたけど未だにペーパーなんだよね
大特持ってたから安く済んだ >>15
エコ減税分やこういう特例分はいずれ重量税として取る下地はできてるんですね >>1
プリウス等に乗る上級国民へ向けての
環境省の官僚からのワイロみたいなもんだな 雪国だからEVなんて凍死が怖くて買えないけど
そうか 公共の場から追い出されるのか >>45
車は地方民にとっては生活の足なのに東京基準で贅沢品に分類されてる気がする この流れはいいな。
ガソリン車を悪者扱い扱いするのではなく、電気車を優遇していく。 ●ＥＶ化躊躇する日本に、韓国車がEVに特化し22年に日本再参入、EV先進国中国は軽EV45万円でバカ売れ中
EV化に躊躇する日本市場にやっとスキマできたと大喜びの韓国メーカーが再参入。 途上国は中国EVにシェア奪われる日本メーカー。
現代自はまず22年に日本市場にFCV「ネクソ」を投入する。販売に必要な認証を取得済みだ。EVでは韓国などで販売する多目的スポーツ車（SUV）型の「コナ・エレクトリック」のほか、21年以降に発売する。
日本がＥＶに躊躇しているので隙間を縫って入り込む考えだ。
ＥＶは高トルクで加速が良く、オイル交換不要で電気は安いためランニングコストが安く日本人もみな欲しがっているが日本メーカーが失業を気にして出さないため欧州のＥＶ車を検討している人が増えている。今や最先端自動車は日本車ではなく欧州車なのだ。
ポルシェもフル電動スポーツカータイカンを発売し欧米ではスポーツカーもEVだ。
寒いノルウェーでは優遇税制もあり新車の50%はEVだ。
EV台数が増えたからコインパーキングから道路の駐車場まで充電機が付いている。
中国では45万円の軽自動車クラスのＥＶがバカ売れだ。2022年には1000km走れるEVを製造する計画と言う。
RAV4のPHVは1年待ち人気で国内でのEVニーズはわかっているがトヨタはEVの良さが知られてしまうことに躊躇している
電気代も安いしオイル交換も要らないし複雑なメカがないから故障も少ない。
HVでは日本メーカーに勝てないとして欧米や中国ではガソリン車を廃止しＥＶ化を急速に進めている。
ＥＶは部品点数半分になり雇用が失われてしまうとしてトヨタなどは急速なＥＶ化に反対している。
日本の電機産業は民主党政権の韓国を助ける円高政策でほぼ潰されあと、外貨を稼いでいるのはトヨタなど自動車産業であり自動車がこけると石油や食料買う外貨も稼げなくなり韓国のように通貨危機になる。
それ以降、韓国は外貨を稼ぐために日本を真似て電機や自動車、最近は音楽などを売り込んでいる。
日本はマスゴミにより文系こそエリート、理系はダサいし間抜けみたいな雰囲気を作られてしまい、米国GAFAや中国ファーウェイやアリババのような巨大な先端産業が育っていない
人の悪口言うだけで生産性もないマスゴミが高給だからおかしい。
しかし、日本はもたもたしていると格安ＥＶが海外で出回り国内も中国や韓国メーカーに押され家電やスマホみたくなるだろう。
携帯電話なんてソニーやシャープが何とか残っているくらいでNEC、松下、三菱電機などほぼ撤退し米国中国韓国台湾メーカーに押されている。これが将来の自動車産業でありマツダ、日産、スバル、三菱自動車などは消えてトヨタとホンダくらいしか残れないだろう。
日本は、お買い物クルマの軽自動車や小型車からＥＶにして世界へ売り込み、中型以上は大半をＰＨＶにし、トラックバスは水素燃料電池にする戦略が必要だろう。
田舎なんて人口減でガソリンスタンドも閉店してるから自宅充電できるEVが今後は売れるでしょう。
保護主義はガラパゴス化しじり貧で負ける。これは欧米メーカーの市場を奪うチャンスであり市場拡大して雇用を守る積極的戦略が必要だろう。欧米市場でポルシェやテスラに負けない高性能日本EV車を販売して欲しいものだ。
石油は直接使うのではなく水素に変えたりクリーン火力発電に使ったりしていくべきだろう
走行コストは、EV＞PHV≫ガソリン≫水素になっていて水素は高いため庶民にはEVかPHVだろう
EVは電池さえ安くなればクラウンクラスが半額の300万円くらいになるだろう
難しいエンジンやオートマチック技術も要らないから電機メーカーや途上国も自動車生産ができるようになる。ソニーもEVを開発している
コロナも沈静化した数年後、中国人が日本に来たら、日本では現金を使い、FAXで書類送り、排ガスと騒音ばらまいて車は走り空気の汚れたインドかアフリカに来たようだとバカにされるだろう
中国の45万円ＥＶ
https://i.imgur.com/vsGkg56.jpg 上級国民優遇制度。
糞だな。
まあ行かないんだけどね。 >>56
300万で買えるのに上級ねぇ
本当にジャップって貧乏になったのね >>37
昔、蒸気機関車の時代に電気機関車と綱引きさせた逸話思い出した
どの種類の機関車を今後メインに使って行くか決める実験で、
それぞれの機関車を平面で逆向きに接続して、同時に発車してどちらに動くかやったとか
蒸気機関車派はパワーは当然蒸気機関車のほうが上だと思っていたらしい
でも現実は電気機関車にボロ負けw
電気機関車＞ディーゼル機関車＞蒸気機関車
の順のパワーだったとかw >>1のソール元に無料になるリストが列記したあるのかと思ったが違ったな。
国立の昭和記念公園はどうなんだ？ ＥＶ製造時の二酸化炭素排出量はガソリン車製造時の２倍以上らしいがそれは見て見ぬふり？ 今の不便なＥＶはいらん。リーフとか買った人が結局はガソリン車に乗り換えてる現実 鳥取って冬はけっこう雪が降るし寒いし
ＥＶ車って寒いと燃費すこぶる悪いんだよね？
普及度があがったら燃料切れで雪の中に車ごと閉じ込められ
とか事故が多発したりしないのかな？ 本当に優遇するつもりがあるなら200Vコンセントもつけてくれ
>>66
雪中の閉じ込めの場合、車の暖房じゃなくて電気毛布を使えばガソリン車と同じくらいもつ
排気管が雪に埋もれて車内に排ガスが入ってくる心配が無いから、その点ではガソリン車よりも有利 >>54
世界で売れてるＥＶ車の数は全販売台数のわずか3％ｗ なんで鳥取砂丘なんか入ってるんだよｗ
観光地のくせに ノルウェーだと
輸入関税、重量税、環境税などの税金無料。
高速料金、フェリー無料
パス専用道、駐車料金無料、充電料無料。
これくらいやれば、EVが売れるようになる。 ガソリンでもEVでもどっちでもいいけどもっと安くしてほしいなぁ 日曜祝日の都心はけっこう駐禁解除のところが多いので別にどうでも >>72
今の車のコストの半分以上が安全対策だからなあ・・ ガソリン税を払ってない時点でひいきされてるのに更にか 日産の無料充電スポットだかが減ったのは、そこで充電して
自宅で売電する連中が増えたからって話は
本当か知らないけどワラッタ 都立公園駐車場でハイブリッド車優遇していた時期ある（プリウス登場の頃から）
事前申請とかあったけど半額サービス 全ての駐車スペースに給電機があるならともかく、1台2台分の給電機があるだけなら
1回30分のタイマーに従って交代しないと他の人の迷惑だし
30分では買い物も観光も世話しないでしょう。
うちの近所のショッピングモールの給電機は型が古くて電圧が低いから、
30分で家までの帰り道分ぐらいしか充電できなくて
1回やってみただけでもうやらない。
日産ディーラーの給電機は電圧が高くて30分で100〜110km分ぐらい
道の駅の給電機は80〜90kmぐらい あったあった。環境省の記事も並列で貼ってよー。一覧ある方がいいでしょー。 最初期のEVで走行距離が短かった時代に
片道分の充電ができればありがたかったのであって、
今は大容量化したから
観光地で充電ってそんなに嬉しくないでしょう >>59
でも電気機関車は電線がなければ走れない
EVのために電線を張り巡らせるかね？
まあトロリーバスという前例がすでにあるのだが もしかしてスレ立て人の自慰パワーでもってるようなブラック状態なのかなここ 電気自動車買えるような金持ちによる金持ちのための制度やめろや！ >>84
もしかしてトロリーバス残してた方が有益だったのかな？ ちょうど首都圏では桜の咲いた週末でございますが
そうですよ、新宿御苑と桜といえばｗ
毎年恒例内閣総理大臣主催の「桜を見る会」でございますねえｗｗｗ
あれ、もしコロナもなく例の問題もなかりせば
やったんですかね、ちょうど今頃。わからんけどさｗｗｗ
ま、ヨタはともかく本件ねえ
いや新宿御苑に駐車場、あったんだｗ
そっからかよって気もするが無料になるんだｗ
普段いくらになるのかもわからんけどさ。
まあそれはともかくいいもんんですよ新宿御苑。
薔薇の季節なんかね、いいんじゃないかな特に。
一年を通じて楽しめる。結構なお庭です。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
