【国際】コンテナ船座礁 「人為的ミス」の可能性も スエズ運河庁長官 [あずささん★]
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エジプトのオサマ・ラビ（Osama Rabie）スエズ運河庁長官は27日、スエズ運河（Suez Canal）で巨大コンテナ船「エバーギブン（Ever Given）」が座礁した事故について記者会見し、「技術的または人為的ミス」が原因だった可能性があると述べた。
同船は23日、運河を斜めにふさぐ格好で座礁した。当局は先に風速40ノット（約20メートル毎秒）の強風と砂嵐が事故の原因だったとの見方を示していたが、ラビ長官は「強風と気象要因」だけが原因ではないとして、「技術的または人為的ミスがあった可能性もある」と述べた。
いつ離礁できるのかとの質問にラビ長官は、エバーギブンが潮の流れにどれだけ反応するか次第だが、「今日あるいは明日（28日）に作業を終えられるかもしれない」と述べた。ラビ長官によるとタグボート14隻が作業に当たっている。
この座礁事故を受けて、アジアと欧州を結ぶ重要航路スエズ運河の両端で320隻以上の船が立ち往生している。アフリカ南端の喜望峰（Cape of Good Hope）を回る代替ルートを使えば航海日数が12日延びる。
ラビ長官は、スエズ運河が閉鎖されたことで、エジプトは1日当たり1200万〜1400万ドル（約13億〜約15億円）程度の収入を失っていることも明らかにした。
ソース/AFPBB
https://www.afpbb.com/articles/-/3339141?cx_part=top_topstory&;cx_position=1 おいまだかよ、そろそろ原油価格上がるだろいい加減にしろ もうちょっと近づけばWifi入るわ。ってことやろ。 適度にゲート設けて強制的に水位10mくらい上げられるようにしとけ土人 もう運河の横幅より長い船は通行禁止になりかねない。せっかくつくったのに。 そりゃ、この船にだけ風が当たったわけじゃ
ないだろうからな ほかにもたくさんいたし >>1
可能性も何も
いくらあんな大型船でもあの突っ込み具合は風だけで起こせないだろ >>19
EVERGREEN(長栄海運)は会社名
EVERGIVENは船名 >>1
そう言わないと保険金を請求できないもんね。 そういえば、
風で関空連絡橋に激突したバカを思い出す。 船長がモーリシャスの件に続いてまたインド人なんだろ？
水先案内はエジプト人だし日本は全然事故そのものに関ってないじゃないかよ >>34
その役立たず共を雇った責任は日本の会社にあるんだよなぁ… >>34
船だけじゃなく船員も込（ウェット・リース）で貸し出してるのが日本なんだよ んなこた分かってるわ
事故に直接関わってないと言ってんの 日本は1円も税金から出すなよ
このあいだの油流出も結局だしたけどな
こんなでかい船作るなタコ会社 どんだけ世界中に迷惑かける
日本のコンテナ船は終わってる やめろヘタレ今治 >>18
お前は。バカだろ？
なんで国に、帰らないの？ >>37
わかってるならそういうレスは恥ずかしくてつけられないな、俺だったらｗ どうもコンテナを降ろす方向になりつつあるようだな
何週間もかかるそうだ 水先案内人が２５人乗り込んでた
エジプトも立場が苦しくて擦りつけようとしてるのかも >「技術的または人為的ミスがあった可能性もある」
これ損害賠償フラグが立ちましたね >>27
この会社の別の船もエバーなんとかという船名なんだろうね。 >>43
お前が、外国人を過信しすぎだろ
wwwwww >>45
こんな事故で損害賠償なら、通る船はいなくなるわwww >>45
コロナで苦しいから日本に集ろうぜ海事条約？知らねえなwww
そんなとこだろ 世界のあっちこっちで半導体工場の火災が続いてるし、きな臭さはある。 >>49
これそういう意味だぞ
>「強風と気象要因」だけが原因
これであれば免責 日本以外は座礁なんてしてないんだよなあ
経費削減のツケ
トヨタ式笑竹中平蔵笑 >>44
ほんと? そりゃあれだな、船頭が多すぎるってやつ >>6
スエズマックスのオイルタンカーなんて聞いたことねえわw >>38
エヴァギブン建てたのは韓国のドックだけど…
なにを書いてるの？ >>61
船主はジャップだからジャップの責任
韓国がーとかレイシストジャップはあっちにいけよ 責任の所在がどこだろうがエジプトも取れるところから取るだけだろ 「技術的または人為的ミス」
なら船主から、然るべきところに責任が飛ぶ >>20
水に浮かんでいる船は摩擦がほとんどないから、
風邪に対する耐風力はほぼ質量しかなくて、
表面積が大きければ簡単に流されるよ。 >>28
日本に罪をなすりつけてくるようなクズが台湾人なわけねーだろ
チャイニーズだよ 強風なんてよくあるし風ごときで座礁してたら毎日座礁してるわ コンテナ船1隻に１マンコのコンテナ積んでることを知って驚いた >>62
お前は、バカだろ？
なんで国に、帰らないの？ 強風と砂嵐だけが原因なら、安全のために閉鎖しておかなかった自分らの責任になっちゃうもんね。 確かに毎日何百隻も通るのにジャップ船だけが風のせいでーとか通るわけないよね
諦めろジャップ・・・ｗ >>61
へー、今治造船って韓国にもドック持ってたんだー
お前の狂った頭の中ではそうなってるんだろうなｗ 貨物を載せて運行したのはエバーグリーン
エバーギブンて去年も事故を起こしているようだ
船舶管理会社はドイツの会社
ここから人員を手配しているみたい
船主は日本の会社 everってオーバーパナマックスのコンテナ船ばっかりのイメージあるけど、
まだ世界一周航路とかやってるの? ミスした人とその家族の口座調べるべき
めちゃくちゃきな臭い 日本人として、恥ずかしくなる！
中国人を責めるのは無理があるね！
我々こそが戦犯国として
賠償しなければならない！ 台湾なんて韓半島みたいにまた植民地支配すれば
ええのにな
関西やと皆そういう意見多いわ モーリシャス、スエズ
次に何かあったら日本人は海に関わるな、となるかもな このあとかっこよく米軍が救助してくれるまでがシナリオ >>93
潰れたら商社もやっていけないし商社が払えよ 今まであまり起きなかった事故が何故今回起きたんだろうな
そしてエバーグリーンはすぐに船主責任に転嫁しようとした 船体に大きくあのEVERGREENが書いてある船は何度か見た記憶がある。大きな船会社なのかな？ 浚渫工事を怠った側面もあるんじゃないの？
日本の浚渫工事屋を呼んで日ごろから海底の泥を掻き出しておけば
こういうことにはならない。通行料を取る以上、アフターケアーは
ちゃんとやれよ。人為的ミスばかり責めるんじゃなくてさー。 >>87
操縦ミスなら船主の日本企業がドイツの船舶管理会社に損害賠償請求するんでね？
いずれにしても早く回復して欲しいもんだ。 通行料ぼったくりすぎじゃね？
ただの運河だろ、地政学的には大事かもしれないが。
エジプト政府なんて元々の掘削費用負担してないし、
ボロ儲けだな(´・ω・`) >>1
つうかさ、なんで船長の国籍と名前が出てこないの？
おかしくね？ >>82
お前は、バカだろ？
ホルホルするなら
お前の祖国を心配しろ
wwwwww ぱななならばー♪
みたいなサルサ調の曲ってなんだっけ？
BananaramaはVenusで有名な女3人組だったけどそれとは違うｗ >>38
あれ金出したん？
税金から
めちゃくちゃにしたんはフランス海軍なのに まだ治ってねーの？
こんなアホでも思いつきそうなミスに対処できない運河サイドにも問題あるだろ >>94
原発の汚染水を海洋放出してる国
プラスチックとか言ってる場合じゃないぞセクシー >>109
タンカー所有会社が320億円以上払ったという記事はあるが
別途税金が使われてるかはわからんな >>70
面倒くさいから書かんけど、いろいろ間違ってるぞ アジア船舶はインド人が多いらしいね
技量が低下して人為的かもね またインド人？
モーリシャス(？)で事故った船の船員もインド人じゃなかったか？ 人為的って、じゃあエジプト人の水先案内人の責任だな >>119
こういうレス結構あるけど
どうせ何の知識もなく適当に言ってるんだろうな > エジプトのオサマ・ラビ（Osama Rabie）スエズ運河庁長官
エジプト土人さあ、いい加減に運河を U.K. に返せよ 日本側の責任がどうであれ、日本政府が
スエズ運河の拡幅や完全複線化に対して
円借款を出して、有耶無耶になるんだろう 中国の命令で日本がわざとやったってわかるじゃん
なんでわかんねーかな >>129
どんどん底が上がっちゃってるんだろうな コロナ五輪やるし
スエズ封鎖するし
世界に害をばらまく日本 >>114
イラクとシリアのとこに作ればいいのにね
あ、だから狙われてるのか 水先案内人がミスをしたか
船員が操船ミスをしたか
どちらにしてもサルベージ費用は負担しないと駄目らしい >>113
ドイツ人がやりそうなことだ
他人の船だからな エバーグリーンが何故必死になったのか不思議
海事専門の弁護士いるだろうに コンテナ需要の増大に対応する事にかまけて船主がアホみたいにでかい船を造った
スエズ運河はその船を制限せずに通した
この時点で既にミスだな 中国の工作員はよくやった
後はその工作員を消す事だ >>87
これでドイツの会社が責任負わないなんてことあるのか スエズ運河って水深が19.5mしかないんだってな。 一方、座礁した船の喫水は14.5m。 砂が吹き込んで以前よりも通れる部分が狭くなってたとかあるかも。 1兆5000円円毎日損失出てるってスレ立てたやつ出てこいよ 他の船は普通に運行してたからな
メイドインジャップランドの怖さが見事に出たね >>28
上海問屋の名前からして大陸系だと思ってたわ >>118
風邪以外の間違いがないから内容を書けないだけでしょ。 >>144
スエズ通るとアデン湾に海賊がいるし保険料も高いから、喜望峰まわりでという選択をしてるところもあるみたいよ。 技術的・人為的ミスなし → 実費以外免責
技術的・人為的ミスあり → 管理会社の責任
日本の責任は限られてるんだな >>151
この面積と質量なら水の抵抗はほぼ無視できるよ。 >>151
横からだが、そこに関係があるなんてどこにも書いてないと思うが・・・ 日本の会社はドイツの管理会社に船を貸して、台湾の会社がドイツの会社に依頼して荷物運んでいた
これであってるのか >>90
だよな
コロナバラまいて、倒産しかかってたドイツの大銀行は驚天動地の超絶Ｖ字回復遂げてるというあたり、
こうして事故や混乱を意図的に作り出し、株式市場を乱高下させて儲けてるのがドイツとみると、すべての辻褄が合う
というかね、なんてドイツみたいな犯罪民族に、大事な船の運航をフリーパスで委託してんだよと
四国民はアホの子か？ スエズ運河を通すにはデカすぎる船だったのではないか >>155
ドイツのはただの人材派遣みたいなもん
事故の賠償責任は依頼した船主の日本企業が負う エジプトさんも責任逃れしようと必死なの？
それはやばいね。
太っ腹なとこ見せといた方が今後のビジネスもうまくいくだろうにな？ https://pbs.twimg.com/media/Exd7alLXMAMDAWt.jpg
侵入角30度1:2:ルート3ｗで川幅200ｍ
船幅60ｍ
結果はデカすぎた、狭かった、んだけどｗ
片側1車線の生活道路を引っ越しトラックが走ってるのみると、なんともいえんね >>164
昔、須磨で国道2号Uターンかました車に大型車が衝突して国道のみならず電車も止めた事故があったけど、これはその地球レベルだな >>107
バンバ バンバ ラバンバでググればよかったんだｗ 運河側から派遣された
水先案内人の指示通り
にしたら座礁しました 韓国「謝罪と賠償と言えば日本」
台湾「謝罪と賠償と言えば日本」
せやな >>34
すこしばかり安く雇えても全てを無駄にしてしまう損失出すのが土人労働者だな >>163
パナマ運河はもっと狭い
ちゃんと浚渫してるんだろうけど >>160
人材派遣ではなく運航の請け負いだ
請け負い業者が運河進入前から極めて奇妙な航路を航行してた
ドイツ人のことだからラリってたのかもな >>145
それは経済効果のマイナス分
オリンピックで何兆円の経済効果とか言うようなもんでしょ テロの可能性で故意とすればそのテロ国家への賠償請求とすることもできる >>162
???「お札乾かしてるニダ！後にするﾆﾀﾞﾖ」 >>172
パナマだと狭いパートでは自力で航行しないでしょ。陸から引っ張るんじゃなかったかな。
むしろこういうことにはなりにくいんじゃないかな。 >>6
タンカーの燃料需要が無くなったので、逆に下がる 英語のサイトだけどエバーギブンが事故時に13.5ノット出てて
この辺の制限速度が8ノット前後っぽい
風速20m程度の風で20万トンクラスが5ノット以上も
加速するとかまずありえんから人為的が濃厚やないかと思う どっちにしても1隻あたり2000万とか言う通行料を取りながらまともに航路の掘削等してなかったエジプト政府の責任は重いね。
取るだけとって水先案内人もいなかったのか？
サービス提供一切なしで通行料だけ取るようじゃどの道衰退していくだろ。 >>180
足りないのはコンテナで、積めるだけ積んで運航している昨今
一運航当たりの燃費はガンガン下がってるんだけど ＞＞１パヨク｢外国人船員は悪くない！！ヘイトを止めろ！！｣ スピードの出し過ぎか。
先導船の過失大だな。
強風は苦し紛れの言い訳くさいな。 そんな気がしてた
強風が吹いていたとは言っても強風のせいとは言っていなかったから >>182
最初の左カーブで右岸に急接近した時はMAX13.7ノット出している。
13.5ノット（表示上は13.4ノット）は二度目の右岸急接近の時なんだが
その前に左カーブを左岸に思い切り寄せて曲がり出口で膨らんだことで
上記の二度目の右岸急接近になっている。
その後に急な取舵（12.9ノットまで急減速）、
次に面舵（12.4ノットでスターボドサイドへ横滑るような動き）とかなり右岸へ衝突。 >>172
あっちは自力航行して無いでしょ。湖部分以外。 悪ふざけしていた船長は日本人じゃないだろ。
ドイツ人だかインド人なんだろ？ >>189
線路を両岸に曳いて両側からバランスよく引っ張ってるんだよね、確か 水先案内人は船に乗り込んで酒と食事を要求してどんちゃん騒ぎ
食事を終えたら寝て過ごす 安上がりの為に日本人スタッフを一人も入れなかったのがダメだったんだなｗ
ド人どもを信用すんなよｗ ・砂嵐の中、船を運河に引き入れたミス
・そんななかでも座礁をなんとか避ける手を取れなかった操船技術不足
・砂嵐の多い地域なのに、運河に溜まった砂を取り除いていなかった整備不良
・そもそも運河の処理能力の限界に近い大きすぎる船
いろいろ調べることが必要 水先案内人は航路をアドバイスするだけで、操舵はしない。 >>188
でもドイツのニュースでは、船はパワーを失って座礁したみたいな報道をしてる
明らかにドイツの金融犯罪の一環で行われた人為的なテロだ
日本も台湾も被害者でしょ 水先案内とか言うけど、ほぼ直線の運河を航行してただけなのに、
どうやったらこんなに傾がるんだ
そんなに強風だったのか >>181
あり得なくもないのが怖い
最近大きな物流倉庫やらの火災多いだろ
半導体工場とか
世界戦略レベルで仕掛けてる可能性も微レ存で
そしてもしそうなら日本人には為すすべがないってのが怖い >>160
ドイツが日本やら台湾やらにまで出稼ぎに来てたことに驚く ロイズの保険契約はポンド建てなのかね
BOEが不換紙幣発行して補填するようなことが無いようにして欲しい
１兆/日の損失は引受人がちゃんと株不動産を売却して現金作って支払ってくれ >>1
オサマ ラビだと。。。
まさか奴は生きていたのか。。。 モーリシャスの時もそうったが、日本のメディアは海運事故をまともに報じない
報じる能力が無いのか、なにかに忖度してるのか、
いずれにせしても日本のメディア見てても、事故原因とか、責任の所在とか、
事故が及ぼしている影響の詳細なんかはさっぱりわからん >>204
運河航行前に航跡でチンポ描くくらいだしふざけたノリで突入してたんだろな >>7
人為的なミスはこれだろうな
損害発生の蓋然性も予見できるわけで、無謀な行為で責任制限法の適用も無いんじゃね
そしたらPI保険金も出ず、船差し押さえ売却後に、不足分の損害賠償金は会社飛ばして逃げるしかない
この事故で条約と批准の制限法が変わるかもしれんレベル 日本人を代表して謝罪いたします
賠償は全て日本政府がお支払いいたします！
日本人が全て悪い！ パイロットはベドウィンにでも紛れてバックレたかなｗ >>213
それはドイツの請け負い操船会社がやらかしたことだからなあ 日本の現場、もう滅茶苦茶だからな
もともと品質管理が大の苦手 運河の底に溜まる砂の撤去はちゃんとやってたんか中国 賠償金は国の税金から出してもらおう。
国民全体責任だからね >>213
海難審判やるのはエジプトだし「うちらには責任ないでーす（震え声」だろうな
保険ブローカーも、単線通航の上下入れ替え時間だから急いで通れと速度超過を指示した、砂嵐もレーダーに写っていたと譲らんだろうなあ >>209
事故の原因が分かったら誰も苦労はせんわな
問題は海事や海難審判について断片的にも知識がない
領土領海公海、無害通航だとか中学社会レベルの基礎もないのが多い
困った困った のび太 「22世紀にもEVERGREENて海運会社はあるの？」
どらえもん 「あー、21世紀の前半ぐらいに潰れて経営者は夜逃げしたよ」 インド人乗組員「くあああ〜ぶつかる！ここでインド人を右に！！」 >>1
悪天候を無理に通ったんだろ？
誰が推し通したかに依って責任の所在が変化する事案だ。 アド要員の子供がコンテナから出てきたらしいね
この中にはジャップ国から積み込まれたコンテナもあるでしょ
ほんと、中韓と並んでとんでもない国だわ
このならず者の屑国家め！ わけわかんねえ奥地にODAやる前にこういう世界の要衝の整備しろや >>201
ドイツだけでなくBBCも早い段階でそれを報道してた
一気にパワー喪失したのではなく、断続的に喪失したような事を言ってた >>234
日本と台湾の対立を目論んで支那畜生がやったんだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
