【速報】 スエズ運河、素人にも解説 賠償は保険会社が負担、 離礁費用・船の修繕費も保険会社が負担 [お断り★]
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＞離礁費用、船の修繕費は当社が負担する
2021/3/26
https://www.jmd.co.jp/article.php?no=266156
＞離礁作業の費用も船体と機械設備の保険でカバーされる。
2021/3/25
https://jp.reuters.com/article/egypt-suezcanal-ship-insurance-idJPKBN2BG3H1
保険会社もリスクを分散する。再保険の仕組とは
険商品の本質は「リスク回避」です。生存リスク、事業リスクなど、リスクへの補償には、保険加入で対処しようと考えます。ですが場合によっては加入している保険であっても防ぎきれないリスクも存在します。そのために、保証を事業化している保証会社や金融機関、そして保険会社なども自社の事業リスクを回避するために「再保険」を行っています。今回は「再保険」についてご紹介します。
保険会社は保険加入者から集めた保険料を積み立てることで保険金の準備をしています。これが「責任準備金」と呼ばれるものです。
保険会社として通常の運用をしていれば、この責任準備金が不足するという事態はなかなか起こらないでしょう。しかし、大規模な事故、自然災害といった想定を上回るようなことが起こるケースも考えられます。
一度に巨額の保険金を用意しなくてはならなくなった時に責任準備金が不足する事態は避けなくてはなりません。そのため、保険会社も保険に入ることでリスクを分散させているのです。
多額の保険請求が集中しがちな損害保険
再保険は一般的に生命保険よりも損害保険の分野で数多く利用されています。なぜなら損害保険のほうが多額の保険請求が集中する傾向にあるからです。
画像
https://job.career-tasu.jp/finance/images/article/img_a_063_graph_01.jpg
保険会社は上記のような再保険の仕組みを利用してリスクを分散しています。中には何百社という保険会社が関わることもあるスケールの大きな仕組みです。一般顧客である私たちが直接触れることはありませんが、保険会社に興味があるなら知っておいてもよいでしょう。
https://job.career-tasu.jp/finance/articles/063/ 毎回おもうんだけど運河ってこういうときのために逃げ道つくっとかないとだめだよ 保険会社も数百社もあるならどこも大して痛みは無いなでも事務処理が面倒そう 運が悪い
運河が悪い
ガガは悪くない
久本雅美が壮絶にすべる
ガガの扮装のままで 違和感あるな。
遊園地の乗り物乗ってる時の事故なら、園側に賠償責任あるんでは むしろ、誰がどこにいくら払うのかで揉めそう
毎日一兆円分の損害賠償とか企業が払えるレベルじゃないし ジャッププレミアムですでに保険料上がってるのにさらに上乗せにドン！ >>2
しない、保険料が上がるだけ多分
運が悪くて潰れる保険屋は（普通）無い
言ってみれば賭けの胴元なんだから >>3
スエズもパナマも他の国が作った運河を奪い取った国が勝手に通行料取っているだけで、
作られた当時から拡張も改善も全くしていないよ
今、利益を独占しているのは発展途上国だしw 但し保険会社が払えなくて倒産した場合は国が残りを払います
国家間の場合、「保険会社が倒産したので被害受けた国は泣き寝入りしてください」は通用しないので
国が支払い拒否したら最悪あらゆる制裁を食らう
それが国際社会 一兆円と言うのは大部分が荷物遅れの分やろ。
高速道路で渋滞に捕まっても補償ないから、誰も払わないのでは そりゃそうだろ
問題は誰が契約してる保険会社が払うのかって事でそれが今回の場合日本の正栄汽船になると 行列に並んじゃった貿易会社だって、徒手空拳でビジネスしてるわきゃないわな >>18
そしたら今度は船がその運河の大きさに合わせたサイズに変わる
運送業は効率厨の集まりだから際限がない >>19
追記
今回は数十兆円超えるので、再保険程度で賄える額ではありません
倒産確定です 中国人観光客が日本に来てトヨタレンタカーで事故起こしたら責任はトヨタにあるの？ こう言う自体を想定して運河の横にクレーンとか用意してなかったのか？ >>17
スエズも、パナマも拡張してるよ。
最近の船大型化に対応するため、拡張してる。
あと、スエズは、最近、二車線化もしたしね。 規格通りの船を言われたとおりに施設に乗り入れたのに、砂嵐で底が着いて座礁したんやろ。
施設側のミスやろが >>30
結果的にその拡張では足らんかったから砂嵐程度で座礁したんだよな 複数箇所ですれ違うような場所があるらしいけど、複線のように完全二重化してればこういった場合の影響を最小限にできるのにね。
運河内での迂回ルートがないのが問題 >>9
園側が事故の保険加入していれば、保険会社が払いますよ よく分からない時はチョッパリのせいにしとけって言われたよ 天文学的な数字の賠償金など民間が払えるわけないだろ まだどうなるか判らんさ タグボートの人的ミスが指摘されてるみたいだし 何で人口運河で座礁するんだよ
砂が積もってなかったら移動できたのにさ
砂が積もったら除去しないとアカンでしょ >>1
でも保険会社も支払い上限があると聞きました 儲けた金を設備や安全対策に投資できる国ならもっと他の産業も発展してる >>35
それでも施設側の責任を保険会社が肩代わりするだけで
事故起こした客はカネもらう側ですよね 保険会社が運用方法にケチつけて未払いか減額したときに次は利用してた側に請求するだろうな クソ長いロープつけて横の街の住民全員で引っ張ったら動きそうな気がする 人が犠牲になっていないけど、恐ろしい大事件じゃないか？
物価にも相当影響あるだろうな >>19
＞但し保険会社が払えなくて倒産した場合は国が残りを払います
株式会社なら株主の株券が無価値になるだけの有限責任です。
損保会社って株式会社ばかりなので、一般市民に損害賠償は来ない。
気にしなくていいですよ。 なんで重機大量に集めて昼夜兼行で掘り出さないんだろ？
ニュースの画像見ると2台くらいしか重機見えないんだが わかりやすく言うと「責任をたらい回しにしてごまかす。」ってことですよね？ 運河幅が広いように見えるだけで、通れたのは中心部の深い筋だけでした スエズ運河への補償や船体修理は出るかもしれないが、遠回りしたり、ずっと
待機中だったり、遅延したり、の他の船にも補償は出るの？ >>57
誰かを恨まないと気が済まないクズは地球から出て行け ――被害額は保険の範囲でカバーできるのか。
「ドレッジング（浚渫）して土曜日（27日）に離礁できれば、そう大きなことにはならない。
長期化するとわからないが、日数が不明なため断言できない」
――どのような保険に入っているのか。
「船体保険は日本の三井住友海上、東京海上日動火災保険、損害保険ジャパンの３社。
油濁事故や人身事故に関わる賠償責任保険は海外のP＆I（船主責任保険）クラブを起用している」
https://www.jmd.co.jp/article.php?no=266156 >>16
タイミングが悪かったら潰れることもあるんじゃね？ >>28
中国は国際運転免許に関する条約を締結していないから
中国本土の免許は日本では無効。
したがって事故を起こした運転手は当然としても
無免許運転を容認して車を貸したレンタカー会社も責任を免れないだろうな。 >>66 まさかのリーマンショックみたいにならないよね？ 過去に何回かこういう事故はあったんだろ？
その時はどうなったん？ 再保険の罠に嵌った甘ちゃんの日本の損保企業はツィンタワーでその年は軒並み赤字決算
ユダヤはずる賢い 1日1兆円なんか払えないだろ
サッサと爆破解体しろよ ロイズだっけ？
大きい保険の保険会社があったじゃん >>49
＞事故起こした客はカネもらう側ですよね
事故起こしたなら損害賠償請求を払う側ですね。 >>1
イ400でパナマ運河爆撃てのはそれなりの戦果が期待できたんだろな >>55
それが通用するのは国内で完結する賠償事案だけな
知ったかするんなら、もうちょい国際社会についてお勉強してからにしろよw
韓国だって民間が払えないからって国も支払い拒否して制裁食らってるやんw
国際社会は甘くねーんだよ >>1 どこぞの日台離間策の虚偽捏造レスが今回も明らかになったな。 運河の水先案内人が
金とって導いていた
から運河側の責任だ >>70
韓国の事なんて関心がないので知りません。 >>76
その事故に落ち度がある側の責任では。
この船に落ち度あるの >>79
韓国の事なんて関心がないので知りません。 こういう事故って水先案内人みたいな人は責任とらないの？ >>82
施設とケンカして暴走したわけでもないしな。
船は言われた通り慎重に移動してただけ >>86
各記事に書いてある通り、この船に落ち度があったかどうかは離礁後に調査されるので不明です。 砂が運河に入らない様にする為の壁がない
砂が運河に溜まり放題だ 発狂したチョンコが必死に日本の！日本の！って喚いてて笑う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
