【速報】 米国自動車ディーラー 「EVの時代という嘘を止めて！客が買った自動車4000台のうち、EVは9台のみ。EV売るの辛い」★３ [お断り★]
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自動車ディーラーのブラッド・ソワーズは、ゼネラルモーターズ社から発売される予定の新型電気自動車に備えて、お金をかけています。 彼はセントルイスのディーラーで、充電ステーションを設置し、サービスキュービクルをアップグレードし、技術的に問題のあるこの車について従業員を再教育しています。
しかし、実際に電気自動車であるシボレー・ボルトの昨年の販売台数は、シボレー全体の4,000台に対し、わずか9台であったことを考えると、彼は少し躊躇し始めました。 彼は、電気自動車への移行について、「アメリカの真ん中にいる消費者はまだそこにいない」と言います。 その理由は、彼の顧客の多くは毎日長距離を運転しなければならず、主要都市以外では充電設備が不足しているからです。
自動車業界の幹部や投資家が電気自動車の時代が来ると語る中、多くのディーラーは、その熱気を現在の新車販売の現実と一致させるためには、多くの努力が必要だと語っています。 昨年の米国の自動車販売台数に占める電池駆動車の割合は2％未満でした。
販売店や業界アナリストによると、ほとんどの消費者は電気自動車を購入せず、また、ガソリン価格が比較的低いため、ハイブリッド車でさえ販売するのは難しいだろうとのことです。
多くのディーラーは、世間で言われているような時代の流れに追いつこうとしているが、実際にお客様がシフトしてくれるかどうか、どのくらいの速さでシフトしてくれるかわからない、という微妙な立場に置かれていると感じ始めています。 全体の約20％にあたる約180社のGMディーラーは、電気自動車を販売するためにGMが求めている高額なアップグレードへの投資をせず、キャデラックのフランチャイズを降りることを決定しました。
これまで、電気自動車の販売拡大に向けた取り組みは、ほとんどが失敗に終わり、小売店には在庫が増える一方でした。 現在でも、電気自動車を大量に仕入れることに抵抗があるというディーラーもあります。
"マサチューセッツ州のディーラー、クリス・レムリー氏は、「最大の課題は、ディーラーが昔の誰かが狼を叫んでいるような状態になっていることだ」と語る。
お店の人もよくわからないようです。 Union of Concerned Scientistsのエネルギーアナリストであるダニエルは、電気自動車の購入を決意したものの、ワシントンD.C.にある彼のアパートの近くには公共の充電ステーションが十分にないことに気づき、最終的に購入を断念したと言います。
中国紙 网易 2021/3/8 ソース中国語 "EVは自動車産業の将来を担うものだと誰もが言っていますが・・・"
https://www.163.com/dy/article/G4HKGERO0534IP97.html
前
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1616916840/ 今EV買える奴は金持ちの道楽なんじゃないんかな
YouTuberが紹介動画に買うとか まあ、カルフォルニア以外無理してEVを買う理由がない メリケンだとスタンドも遠そうだから田舎の金持ちは購入考えてもおかしくはないと思う 737 ニューノーマルの名無しさん 2021/03/28(日) 10:14:47.95 ID:9d0xFoZB0
>>1
親中派である創価学会に、自民党は実質乗っ取られてるからな
創価学会の意向に沿って動く国会議員が１００名以上に、公明党の国会議員が５６人
あわせて１６０名を超えると思われる国会議員を、創価学会は動かせるわけだし
その上、総理総裁も、絶大な権限を持つ自民党幹事長も、どっちも学会寄りだしね
創価学会は人口が１０億を余裕で超える中国で布教（広宣流布）すれば
仮に１％入信させるだけでも１０００万人を軽く超えるというので
巨額の財務が期待でき、中国人会員を動かせばビジネスにもプラスに繋がり
創価学会という団体を強力で強大な勢力に成長させられると踏んでいて
その為に中国共産党から布教の許可を得ようと躍起になってる
だから中国共産党の問題には黙認するし、何をしていても知らんふりをする.
中国国内では中国の官製宗教という地位を得て、銭儲けさえできればいいんだろう。
そんな事を考えてる団体が自民党と政府を間接支配してるんだから
>>1みたいなおかしな話になってくるのも当然ってわけだ
本当に、さっさと自公を下野させないと、取り返しのつかない事になるよ
既になりつつあるわけだからね ま、ガソリンが安いと言う理由でハイブリッドですら売れなかった国が突然EVにシフトするわけないよな 米調査「2030年にEVの在庫は1400万台になる。自動車メーカーが思っているほどEVは売れないだろう。彼らは需要を見誤っている」
https://intensive911.com/?p=170364 テスラ持ち上げも向こうでイーロンがステマやってんのかな
やりそうだもんな 「テスラ」だとオンラインで販売していたりするから
ディーラーそのものが要らなくなる可能性も有るよね。
直ぐに無くなる訳じゃないだろうけれど、数は減るんじゃね？？？ 週またいで移動するとき1000kmとか走るのにEV売れるわけ無い(^_^;) 走るスマホ、日頃から当局に情報を盗まれほうだい。
アメリカ製は、米中戦争になったら、中国と関係のあるやつらのクルマは走行不能になる。
中国製なら、日頃からいきつけの場所や、職場や交友関係を盗まれて、篭絡されるか背乗りされるか、
尖閣上陸作戦のあとになれば、その辺にぶつかって爆発するかもな。 >>20
故障したらどうする？と気がついた人は買わない
特に田舎では買わない 米国人が充電に半時間も待てるとは思えん。悪い意味ではない。 アメリカは世界最大の軍事大国
高性能の軍用機を飛ばせる燃料は今のところ
石油精製したジェット燃料（ほぼ灯油）しか
ない
世界最大の軍事大国は大量のジェット燃料を
必要とし、精製すれば大量のガソリンが余る
ガソリンを使わない社会になんてシフト出来
ない そら日本と違ってガソリン高くないし、
アメリカ人がそこまで環境の事なんて考えちゃいないだろうから、
高くて充電時間の掛かるEV車にしなきゃいけない理由が無いわな。
EV車買ってるのはテスラ乗って喜ぶような意識高い系の金持ちぐらいだろ。 アメリカでトラック扱いの、バカでかいフルサイズピックアップトラックがどれだけ売れてるか考えたらなあww
5リッター、6リッターのガソリン、ディーゼルが当たり前
全長6m幅2m超で2トン半を超える重量
米国内じゃSUVよりも、こっちがドル箱
どうなることやら…
先はまだまだ不透明 田舎はガススタ無いからなw
電線で送れるEVは結構いいかもな アメリカは土地広すぎ問題があるから、航続距離の問題を解決するのは難しい。大都市圏の充電施設拡充が飛躍的に広まればどうかというところだろう >>31
電気余りだからな
それ以外は電気を増産しないとならない 整備拠点少なすぎて日本で真面目に売ろうとしてないだろテスラは バイデンの公約は、何一つはたされないかもな(^_^;) 日本名の集団ストーカーよりgang stalkingのがしっくりくる気もするけど車の運転日米で気を付けまshow ファーウェイを叩いた米国、テスラで迎え撃つ中国…「セキュリティ論争」拡散 中国、軍人にテスラ乗車禁止令 2021.3.22
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/0b626696447a987cda408076ca62bd9a7ca5ec3f
＞中国が米国の電気自動車メーカーのテスラを「セキュリティ問題児」と名指しして攻撃に出た。 まぁ良い商品なら買うよというだけの話で
問題あるから売れてない 欧米「ＥＶしか作らない！」
中国「ＥＶシフト！」
トヨタ「まだ早いだろ、ガソリン車作るわ」
ディーラー「選択肢が無い」
客「選択肢が無い」
マジでこうなったら理不尽なトヨタ叩きにあいそうｗ >>31
EVにどんな補助が付くのか知ってるんだろうね？
あれで売れなきゃおかしいが、それでもガソリン車が4割も売れてると思うべきじゃないのかな？ww
EV専用レーンは良いとして、金銭的な補助はいつまでも続ける訳にはいかないだろ？ >>47
e-fuelの開発へ意欲を見せたポルシェ
ttps://eu-strategy.com/strategy-news/13999/e-fuel-porsche
2019年末までは、欧州主要国（英仏独）の政府方針は電気自動車に傾倒していた。
また、それまでの欧州委員会の動きを見ても、EUでバッテリー産業を育てるためのアライアンスを組んだりとEV強化に向けて邁進していた。
しかし2020年に入り、欧州でe-fuelが輝きを見せ始めた。EV/ハイブリットでアジア勢に勝てない欧州が、「環境」という錦の御旗を掲げながら対抗可能な手段だからだ。 そりゃアメリカはそうだろ
あの国はどんな製品でも高価格高性能よりも低価格モデルの方が売れる
しかもガソリン自体が安いし、今EVが大衆に爆売れする要素が無い 欧州全体の二月の販売台数。
売れてる車の9割がガソリン車かハイブリッド車
1 Peugeot 208 18.375
2 Peugeot 2008 17.120
3 Volkswagen Golf 16.185
4 Toyota Yaris 15.467
5 Fiat Panda 15.400
6 Renault Clio 15.349
7 Citroen C3 15.281
8 Opel Corsa 14.615
9 Skoda Octavia 14.554
10 Volkswagen T-Roc 13.829
https://www.jato.com...ankings-in-february/ GMとかガソリン車ですらまともに作れないのに電動なんて無理無理 >>50
>e-fuelのためには「水素社会」であることが必要であるが、欧州委員会やドイツでは2020年に入り、水素社会へ移行するための政策を次々に発表している。
おい、どうなってんだw EVは全然入ってないね。ピックアップトラックがトップ3独占なのがアメリカらしい
アメリカ2020年 販売台数トップ25
ttps://forbesjapan.com/articles/detail/39294
1. Ford F-Series
2. Chevrolet Silverado
3. RAM Pickup
4. Toyota RAV4
5. Honda CR-V
6. Toyota Camry
7. CheVrolet Equinox
8. Honda Civic
9. GMC Sierra
10. Toyota Tacoma
11. Toyota Corolla
12. Nissan Rogue
13. Ford explorer
14. Toyota Highlander
15. Jeep Grand Cherokee
16. Jeep Wrangler
17. Honda Accord
18. Ford Escape
19. Subaru Forester
20. Subaru Outback
21. Mazda CX-5
22. Nissan Altima
23. Jeep Cherokee
24. Ford Transit
25. Toyota 4Runner そもそもがシェーエルオイル含めた石油産業これからどうすんだって話し 30年かけて徐々に増やしていくんだろ
そのうちに色々効率的になっていくんじゃないの今買うのは金持ちの道楽でしかない 今でも車が売れないのにそんな高い車買う人が減るのくらいわからないのかな >>56
やっぱりEVよりもFCVだ！と言い出すための布石 >>62
（‘人’）
いや電気自動車に名車梨だよ(笑)
数十年後に価値なんか出無いよ(笑) トヨタがハイブリッド技術をオープンにしてたらこんな事態にはならなかったのに アメリカって昔は鉄道主体だったのに
ロックフェラーが鉄道潰して車社会に変えちゃったんでしょ
そんな国でEVにいきなり変えると言っても無理だと思うけど シェールを出し惜しみしてるうちにパラダイムシフトとか馬鹿の極みだな 何だかんだ、ガソリンが1番優秀なんだよね
1番現実的なのがハイブリッド車。それを残そうとしている日本は先の先を行ってる
EV車？
天候リスクやインフラ整備、走行距離、電力の不甲斐無さ、頼りなさをどう埋めるの？ ドイツはロシアの天然ガスに依存しすぎてロシアの言いなりだからな(^_^;) >>15
2019年の予想だし、トランプが再選だったら
そうなった >>57
ヒュンダイも入ってないね。売れてるみたいな記事見たけど。 >>66
（‘人’）
半島のメーカーがプリウスの部品買って組み立てたら…のコピペ有ったな(笑) 法律に従い電気にするしかない
欧米は強引に進めると思う >>57
他のEVスレではテスラバカ売れって言ってたよ 欧米列強からすれば日本の自動車産業をやっつけられる千載一遇のチャンスなんだから
何がなんでもそういうエンディングを用意するだろうね
トヨタはやり過ぎたんだよ >>77
こないだニュー速でテスラ売れないのスレもあったぞw 中国が中東にすり寄ってるからEV普及という情報で中東を牽制してるだけのEUアメリカ
庶民は乗ってこないからそれを鼻で笑う中共とイスラム圏
早く戦争してカタをつけろ 米国だと中西部砂漠地帯の暑さもEVには不利なんじゃないの？バッテリーの冷却とか大変そう。 >>66
初代プリウスが出て20年以上経って特許も切れたし、コピーしまくりなのに不思議だよね こんなの欧米の三味線の歴史だろ
小型排気量ターボとか日本を否定しといてこっそり後で採用するんだよ
そして今ドイツ車で4WSが流行ってる せめて、満充電まで5分を切るくらいじゃないと、ガソリン車の代わりにならんのにわな。
それでも、充電スタンドは行列だろうけど。 補助金次第じゃねえの
普及のための補助金がなくなれば別に急いでガソリン車から乗り換えなきゃって人も多くないだろうし 世界の主要な市場で電気自動車ブームは去ったのではないか？
インド、米国、ドイツでは電気自動車を購入した人の割合が前年比で急減した。
日本と中国でも電気自動車を購入する人は減っている。
電気自動車はほんの一握りの新し物好きが購入したら需要が一巡で、
再購入する客がいないのでは？ >>75
客の反応無視して圧政を敷くとかどこの独裁国家かな？ アメ公は自動車労組が強いから
いざとなればまた政治的圧力をかけまくって
EVが売れなくなるようにしてしまったりするんではないか？
そしてそんなことしたら欧州と中国がEVになって
アメリカとじゃっぷがガソリン飲んで生活するのかもしれない
いや、どうだろう（笑）
アメ公はパソコン屋も強いから無視できないよな
いやパソコン屋はあまり政治力強くないか
じゃっぷらんどはパチンコ屋の政治力次第なのかな（笑） EVバブルは弾けるとJPモルガンが予想
https://www.businessinsider.jp/post-230177
投資家は現在、世界経済の回復の可能性を探りつつ、石油や旅行関連株に投資し始めており、
今後は電気自動車（EV）やクリーンテック関連株のバブルがしぼむ見通しだと、JPモルガンが2月23日に述べた。 ダウンサイジングターボ、クリーンディーゼル、EV
最近の欧州はポンコツばかりだなw 大排気量のピックアップこそがアメリカンドリームだろうが
アメリカ人が日和る訳がない >>86
知り合いももう電気自動車な2度と乗らないってリーフを降りたよ
とにかく面倒くさいと >>49
日本車は全米に販売店がある。とんでもない田舎でもある
そんなことも知らないとは >>92
その通り荒野を走るピックアップトラックこそUSA アメリカを偉大な国にしたのはシェールオイル・ガスだし
ぶっちゃけこれを放棄したらアメリカの強みが相当無くなる 日本でもEVは冬の立ち往生で死ねる
停電したらどーすんの？という疑問すら湧かないお花畑はどんどんEVにシフトするだろう
災害がない状態で街乗りオンリーならEVで十分だからな ちょっと意識高い系が多いカリフォルニア州と一部の州以外はEV化やめろだからな
そんなの当たり前だろw >>78
こういう戦略が日本には無さすぎるようにみえるな ここにいる奴らはそろそろEDの時代を迎えているはず ホンダeが実質航続距離100km位だってよ、絶対普及しないわ EVはチャチな割にまだまだ値段が高いし
ガソリン車と同等の距離走れないから売れるわけない 高級EVのはしりのカルマでさえ当初からレンジエクステンダーを搭載してるのに奈 >>94
日本での話だよ。アメリカ国内の話題で外車とか言わないってw 今の充電時間だと欧州は充電待ちの車で大渋滞とかになりそう まぁフル充電で1000キロ走れて満充電まで5分程度になってガソスタに充電設備が豊富にあれば買ってもいいかな
価格はガソリン車の半額でね あいちトリエンナーレの件、愛知県 大村秀章知事の開き直りが不愉快すぎる！
愛知県の大村知事って低能はことの重大さを理解してない間抜けだ。このままだとトヨタへの不買運動に発展しかねないんだが。
愛知に売国左翼が多いのはトヨタ労組のせい
ソース↓
【愛知県】が「民主王国」と言われるワケ
https://ameblo.jp/firebird-1090/entry-12432921505.html
全トヨタ労働組合連合会 342000人
売国企業のトヨタを不買しよう！
そしてトヨタは、日本でもっとも広告宣伝費が多い＝売国左翼マスコミに金を垂れ流している売国企業でもある
売国トヨタは売国左翼マスコミにこれ以上、金を垂れ流すな！
トヨタに限らず大量にTVコマーシャルを流す企業はどれも売国企業なので不買しましょう。そして売国左翼マスコミの利益構造を叩き潰しましょう
圧倒的多数派の保守層を敵に回したらどうなるのか、売国企業と売国左翼マスコミと売国広告代理店＝電通に思い知らせましょう
.
.663+627398267 やはり売国左翼マスコミは世論調査の捏造していた！
↓
【BPO】フジテレビの架空データが含まれた合計18回の世論調査報道に「重大な放送倫理違反」 2/10(水) 14:02配信 [孤高の旅人★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1612939129/l50
毎日新聞記者だった鳥越の証言から、捏造しているのは確定だったけど、フジテレビも捏造が発覚してダメ押し
↓
https://www.news-postseven.com/archives/20120720_130805.html?DETAIL
鳥越：毎日新聞の記者時代の経験ですが、
例えば、選挙に関する世論調査の結果を発表する前に選挙の担当者が数字を“調整”するのをしばしば見てきた。
担当者が取材で掴んだ選挙区情勢と違うという理由です。そういった裏事情を知っているので、私自身は世論調査の数字を疑っています。
↑
安倍路線である限り自民は永遠に常勝なんだから、
売国左翼マスコミの捏造アンケートなんて全く気にする必要が無い
売国左翼なんて老人層の一部にしかいないし、
若い層ほど保守的で自民支持と統計に出ている
一方で立憲民主や共産党の支持者の高齢化が酷い事になっている
小選挙区制である限り売国左翼野党が選挙で勝つ確率はゼロ
だから菅政権はスパイ防止法とか思い切った法案を一気に通してしまった方がいい
ぐちゃぐちゃ売国左翼と議論してる時点でバカバカしい
小選挙区制である限り永遠に売国左翼野党は選挙で勝てないんだから、
とっととスパイ防止法を通して、売国左翼を刑務所にいれてあげればいいんだよ
それが一番簡単な解決法
もう売国左翼は選挙で絶対に勝てないくらい弱体化してるし今後ますます弱体化していく
圧倒的多数派の保守が少数派の売国左翼に過剰に気兼ねする時代は終わった
なぜならチョンと一体化している売国左翼は日本の敵でしかないのだから
．
22465234298267289 >>96
採掘するときに地震が起きたり
水質汚染があるから勧めない 韓国ガー！韓国ガーー！
トヨタガー、ガラパゴスガーーー！
そもそもクルマいらなくなるよ。移動もドローンの時代に >>74
部品代で軽く新車代超えたやつ？ｗ
本当の話だろそれ。 電子制御EVで誰でも楽に移動ができるようになる
ただし同時に機械任せの度が過ぎて人間の感覚がどんどん退化させられることになる
手放しでいいことだとは思えない
自動運転？自分で判断して対応出来ない人間はどんどん死ぬのが正常な世界
劣化遺伝子を大事にしてどうする >>31
ノルウェーはEV普及率は高いけど、ノルウェー自体が小さい国だから去年のEV車の販売台数は7万台
規模で見たらたいしたことないよ
ググったらテスラは7770台しかノルウェーで売れてない EVは充電設備が増えても満充電までの時間短縮と走行距離が伸びなければだめだね コンパクトサイズの電池入れ換え方式にならない限り買いません × EVが売れてない
〇 シボレーボルトが売れてない
テスラは売れてる ところで最近ガソリンが馬鹿みたいに高いんだけど
どうして議員の誰もが問題提起しないのかな？ こんなEV黎明期に
何も無理してまで有料βテスターをやらんでもいい
今過大にEV推しするメーカーなんて、顧客にバグ取りさせたいだけで、
株価上げたいだけか何も考えてないかのどっちかだぞ >>127
>有料βテスター
わらた
ホントその通り 日本は給料を上げて内需復活させれば
このままガソリンとハイブリッドでいけるのにね
日本メーカーが日本人の為の車を作るのを嫌がる国だからね >>118
ドローンも電動だと長くは飛べないから自宅から最寄り駅まで飛んで長距離は電車でって感じかね 最大の産油国がアメリカだしな
電気作るのも燃料いるしな >>32
アメリカ人は環境のことなんて考えてないし、それは中国も一緒。中国人の言うことなんか絶対に
真に受けてはいけない。それだけは肝に銘じとかないと。で、こないだのトランプvsバイデンの
アメリカ大統領選の結果、4・6ぐらいでバイデンが勝った。ただ、あれはコロナ対策の失策で
トランプ自滅戦だから、実際はイーブンか、コロナ対策しっかりしてればトランプ支持そこそこ上
ぐらいじゃないか？で、トランプは言わずと知れたガソリン・石油石炭推し、バイデンは読んで字のごとく
売電（電気推し）、つまり自動車の巨大市場アメリカはガソリンとEV支持が（百歩譲って）半々だったとしても、
電気自動車がガソリン車を上回ることはない。日本人としてトランプが好きか嫌いかは関係なく、今も全米に
底堅くいるトランプ支持派を軽く見てはいけない >>114
メッチャEVのシェア増えてんじゃん
ヨーロッパ全体でEVのシェア10%こえたら日本の自動車会社終了なわけだがかなり近い数字にまできてるぞ >>130
ハイブリッド車普及率は日本が世界でトップじゃね？ 元記事が完全に中国語なんだけど
日本人にはこういう記事を書く能力が無いの？ >>78
販売地域に合わせた仕様や営業する努力を大してせずに、日本車は卑怯だ！と言うのがおこがましいよ。 電気自動車はトロリーバスが一番効率がいいんじゃないかと思う。 >>139
（‘人’）
韓国に愛はないのかｗｗｗｗｗ >>103
トヨタがEV普及させないようにロビー活動するって日本人として恥ずべきことだよ
環境破壊会社が >>62
ほんとそれ。
テスラは作った端から売れている現実な。 トヨタが特許解放したおかげで
下請けにTHS-2の海外メーカーからの受注は5年分豚積みらしいけど
どこのメーカーだ？ >>137
インチキクリーンディーゼルですら五割超えてた地域だし情弱多いんだろ
そのおかげで世界最悪の大気汚染にも見舞われたし テスラが全然売れてなくて工場ストップしてるの見ればわかるだろ
上海もテキサスも稼働してない ノルウェーのは補助金じゃぶじゃぶ
水力中心にエネルギー自給率800%
ちょっと寒くなったら電力逼迫する国には
参考にならないよ
産出する原油を輸出に回すための政策
ほとんどがセカンドカーでガソリン車持ってる
日本のジャーナリストが向こうの知り合いの
自動車マスコミに冬どうすんの？って聞いたら
「冬はあんまり乗らない」って答えが返って来たとか 結局アメリカはガソリン好き過ぎてハイブリッドすら普及しなかった
それでもプリウスは意識高い系のカリフォルニアでは売れたけど、あくまでカリフォルニアだけw >>24
バックドア付けられたら有事の際に走行不能になりそう >>137
クリーンディーゼルは半分くらいシェア取ってたぞ
あいつら周回遅れのディーゼル技術しか無い日本はもう終わりって散々言ってたけどな 2020年
中国新車販売 2531万台
ガソリン車 2411万台
NEV(EV+PHV+FCV) 120万台 4.7％
EU新車販売
ガソリン車 93％
NEV（EV+PHV+FCV） 7% ※ドイツはPHVが伸びてる
アメリカのNEV率 2%
日本のNEV率 0.2％ >>118
絶対にならんわ。
未来はエネルギー効率で決まるんだよ。
自動車ですら難儀してるのに、電気で飛ぶとかアホくさいよね。 >>126
アメリカって凄いよな自分達で印刷したドルで石油が買えるんだよ夢のような話だろ
円じゃあ世界中歩き回っても誰も石油を売ってくれないんだよ >>146
BEVは要らない。
アンバランスなBEVこそ、無駄にレアメタルを消費し、環境を食い尽くす邪悪。 そろそろ真実を報道した方がいいよ
「EVオワコン」 >>146
その記事読んだけど、むしろその出所がEV急進派団体のロビー記事だったぞ >>114
データの見方が分からないのかな
ほとんどの国で電気自動車（BEVもPHEVも共に）は前年同月比でシェアを伸ばしてるだろ
そして電気自動車（BEV＋PHEV）の世界販売ランキングではトヨタも日産もベスト10圏外
https://blog.evsmart.net/electric-vehicles/most-popular-elecrtic-vehicles-globally/ >>150
テスラは2020年に50万台ほどEVを販売してるよ
今年は75万台程度だろうね そりゃそうよ
一番売れているのが大して生産力が無いあそこだもの アメリカ
ガソリン1L 25～80円 3.8Lで100円（テキサス州セルフ）
軽油1L 15～60円
車検 2000円
自動車税 なし
取得税 なし
重量税 なし
バイオエタノール ガソリン価格の1～2割
外国の車検代
日本 4万円～ ※ユーザー車検の場合
アメリカ 2000円
ドイツ 5000円
フランス 7000円
インドや世界ほぼすべての国 0円 ※車検なし EVの波が来てるから今は我慢しようって奴が増えてるのがヤバい >>125
当たり前だわなw
アメリカではEV=テスラ
EV市場の8割がテスラなんだから
競争なんて無いのよ
誰が好き好んでGMの金額が高い低スペックのEVを買うんだよw 99％のガソリン車のランキングを無視して ニッチなランキングでどやーってのがねw >>129
そもそもガソリン車新車禁止も目標として宣言してるだけで法制化している国なんてひとつも無いけどね。 >>167
自分がアメリカ人ならGMのEVとか買わんわ
テスラモデル3一択だな 中国がPHVの方向に行くだろうからトヨタもそれに追随すんじゃねえの？ 充電施設が全国に完璧に整備されるまで買えるわけない >>152
ニューヨークの動画見てると黄色いプリウスタクシーかなり見るぞ 嘘というより強引にそういう流れにしたいだけなんだから >>163
それが最近イーロン・マスクが
従業員に１００万台いけると言った事がリークされた >>175
アメリカでは新車の98％がガソリン車だけどな >>184
電池性能劣化させてコストダウンに成功したから売れる！と言うやつだよな
確かに情弱には売れる
バッテリーマニアなんて人口の0.0001%もいないからな QOi4dD1W0
vw2GdBsQ0
この二つ同じ人だよね？ 自動車の広告やキャッチコピーを考える
都会に住む意識高い系は
そもそも毎日、自動車に乗らないから
自動車ユーザーの気持ちがわからない >>163
テスラは既に欧州勢にシェア奪われている。狭い市場で食い合いしている。 >>56
アウディ、フォルクスワーゲン、ポルシェは同じ会社みたいなもんだからね
考え方は同じだろう
ボッシュもEVだけじゃダメで合成燃料で走る車が必要だと言ってることが、重要な気がする
車に関してはボッシュは圧倒的だからなあ >>152
プリウスなんてアメリカ映画にでも出てくるレベルだが 【全車EV化終了のお知らせ】
あのー、全車EV化で盛り上がってる最中にすみませんが😩
太陽のスーパーフレア（千年に一回程度。そろそろ次回？）が直撃すると地球の広い範囲で電気設備が破壊され数ヶ月や一年は電気が利用出来なくなると言われてますよねえ？
さらに日本は数十年に一回はドデかい地震が来るわ、毎年台風来るわでせめて自動車だけは燃料別にして最大限のリスク回避すべきでは？
日本は小泉進次郎が全車EV化と盛り上がってるけどあいつバカだからスーパーフレア知らないんだろねw やっぱCO2温暖化信じてるヤツはバカばっかりでしょ？w
くわしくはこっちで
ttps://mogura-no-mogu.blog.ss-blog.jp/2021-03-28-geomagnetic-storms >>179
バイデンは公用車を全部EVにするが、テスラは
労働組合が無いから採用しないでGMだろう >>7
大事だと思います。だからこその緩やかな移行でしょう。エンジンからモーターへ。物理的な整備には変わりはありませんから。 EVのカテゴリーで売れてる売れてないって言うのは分かるが
自動車全体のカテゴリーで言うと、EVはまったく売れてない しかし、アメリカでも無料で発電できる太陽光発電は激増してる >>152
海外の中古車市場でプリウスいっぱいみるんだがな https://motor-fan.jp/article/10018000
中国ではコンセプトカーで投資させて
さっぱり実車が出てこない事例があるらしいw >>11
あなたはお金でコメントする人がいるって認識なんだね >>56
余剰電力で水素作って燃料もゼロエミッションで確保しようという案
EUは車のことばっかり言ってるが、実は日本より電気コンロが普及せずガス燃やしてCO2出してる矛盾
見たくないところは見えない、それが欧州人 >>186
劣化させるってLFP電池を採用したことを言ってるのかもしれんが価格と性能のバランスがいいから現時点では最適解の電池じゃん
他社も使うところ増えてきたし
また1~2年後は改良型リチウムイオン電池使うかもしれんし >>56
イメージ操作で
水素車、水素社会を推進したのはトヨタではない！
我々だ！と強弁するためかな そもそも、リチウムとコバルトがぜんぜん足りないし、EVは価格が高いからな >>197
だから情弱が大半だから売れるって話だが何か？ ニューヨークはカムリとプリウスだらけ。カムリはHVとは限らないが。 テスラに金をあつめてEV化の世界中でのロビー活動の資金とし
二酸化炭素排出権という新たな商品の価値を上げるべく
金融界が仕掛けた大規模キャンペーン >>151
＞ほとんどがセカンドカーでガソリン車持ってる
＞日本のジャーナリストが向こうの知り合いの
＞自動車マスコミに冬どうすんの？って聞いたら
＞「冬はあんまり乗らない」って答えが返って来たとか
話ってのには、こういう続きがあるんだよなあ。 EVなんかより安くてかっこいい軽自動車作る努力したほうがいいよ
EVなんか高くて一般人は誰も買えない
将来的にほとんどが軽自動車になるだろ >>204
今まで太い電池を使わなかったのは理由があるのだぜ
放熱性に難がある >>191
アメリカ映画に出てくるレベルでアメリカ全体でプリウスが普及してるのかね？
ハイブリッド車特にプリウスの普及率は日本が1番高いと思ったが ぎゃっはっは 腹いてぇよぅ
ワシントンdc マチューセッツでこれかよ
アラバマ オクラホマ テキサス ケンタッキーとかどうなるんだよwww
EV? Fuckとか言われそうwww >>211
ならないよ
中国44万円EVのウーリンミニで十分だよ >>206
バッテリー業界最大手の中国CATLもコバルト使わないのリン酸鉄リポを推してるように、バッテリーのコバルト問題は特に懸念材料じゃない >>108
ガソリン車なら外車でも車検証さえあればどんな小さな修理屋でも部品を仕入れて治せるEVはノウハウが無いから無理 環境問題からのEV押しだから、早いか遅いかは別にしてEV化は進むんじゃないの
日本が後手を踏みそうで心配だけどね 軽自動車こそ電化するのに最適。
近場専用の買い物車ね。 十年後のワイルド・スピードではEV車しか出てこねーだろな 少なくとも今の技術レベルじゃEVは全く得じゃないんだからこうなるのは必然。
技術進歩とか税制変更でEVが本当に得になるのか、一過性のムーブメントで終わるのかはまだわからない。
一つ言えるのは、EVを買うのは本当に得になったタイミングで良いと言うこと。 >>215
それだったら中古で44万の軽かコンパクトカー買うかな >>208
そらアメリカで一番売れてるセダンはカムリやし
ピックアップ以外ではRAV4がトップやし
アメリカ人のカムリとRAV4好きは異常 >>1
アメリカ横断鉄道が、電化されて無いだろ！
電気機関車にして、初めてEVが普及する バッテリーレスでのトルクフルなエンジンでの発電出来れば怖いものなし！だと思います！最高です！各家庭での今までの充電用プラグインが非常時停電時には発電機からの回路となるわけですから、家庭の配電盤の一部改修は必要になりますが、余程の事がない限り普通の停電位では揺らがないのでは。 EVEVってその電気を作るのに原油使ってるって視点が抜け落ちてる馬鹿多すぎるだろｗ
化石燃料を電力発電に使えば大気汚染になるし
何の意味も無い >>215
それエアコンとか付いてないんだろ
スペック見て驚愕したわ >>213
いやアメリカじゃプリウスはもう落ち目
最盛期は2012年あたりに24万台ほどアメリカで売れてたが2020年は5万台ぐらいじゃなかったかな
今年はもっと少ないだろう
さらにトヨタがEVは環境に悪いとかアメリカでもデマを流してるからブランドイメージ激減してるだろうね アメリカ人もバカじゃないから
テスラ買うならRAV4-PHV買うってさ
でも全然足りて無いから早く作ってあげて >>215
そもそもその車は車検が通るのかな？
中国の格安EVはグレーゾーンなんだが >>67
アメリカの貨物輸送は
鉄道が圧倒的シェアが高い。
が！ディーゼルゆえに
CO2排出がとんでもない。
日本の貨物輸送は電気機関車主体だからCO2削減になるが そりゃ電池切れで立ち往生嫌だろ。
ガソリン、軽油、アルコールみたいに注いだら終わりじゃん無いもん。 電動ピックアップトラックの荷台に発電機積む奴出てきそう >>231
トヨタ「電池が確保できないから予約も出来ません(涙)」
これが現実 >>230
車乗ってないだろお前
HVはプリウスとアクアくらいしか無かったが、
大概のトヨタ車でHVモデルが出るようになってそれが売れるようになってそう見えるだけ テスラ厨さんさあ、フォードのEVにシェア食われてアメリカでも売れなくなってんじゃん
Tesla Lost Market Share to the Ford Mustang Mach-E
Ford's Mustang Mach-E has taken a significant share of the electric vehicle market from Tesla
https://www.entrepreneur.com/article/366557 >>229
最安値のモデルは暖房のみ
51万円のモデルは冷暖房付き好きな方選べ >>237
リチウム確保できない
コバルト確保できない 問題は普及するかでは無く普及するまで持つかって事やね テスラは中国でもファーウェイ排除の報復で軍関係が不買運動始めてるし中国でも伸びない可能性が >>230
トヨタブランドは変わらんと思うよ笑
プリウスは落ち目、つうかそろそろ飽きたんじゃない >>242
そもそもトヨタはバッテリーを
サプライヤーから調達してるだけだから
リチウムもコバルトも関係ない
ただ単に調達競争で負けてるだけかと 充電設備のイニシャルコストからランニングコストまですげーカネかかりそうなのに運営したがる奴なんていないだろ >>215
どんな車が売れてるかちゃんと見なよ
軽自動車だって規格いっぱいいいっぱいの箱型が売れるし
トヨタiQやドイツ・スマートのフォーツーだって流行らないのが現状
結局、快適な広さが求められてるんだよ テスラ廚って株ホールドしてる奴らだろう
ポジショントークなんだよ ＞＞240
やっぱそうなるわな
長年車を作り続けた所がEV出せばテスラ終わりだと思っていたｗ
EV動かす電気作るのに余計に化石燃料燃やして大気汚染しなきゃいけないんだから、
EV普及なんて全く意味が無い、車乗らずにバスや電車使えっていうのなら話は分かるが >>238
プリウスのアメリカの販売台数の推移の話をしてるのであってハイブリッドカーの話はしてないからね
ハイブリッドもカリフォルニアで規制されるし他の州でも規制されるだろ
なんならバイデン政権がハイブリッドに規制かけるかもしれないからな EVなんてアメリカ人らしくないもんな
真っ黒な煙ふかしてこそメリケン アメリカなら充電ステーションで銃撃戦がおこりそう
くそ遅い充電時間の待ち順を奪うために 狭い国と広大な国で売れ方が違うのはあたりまえだよね
アメリカなんてガソリン安いし長距離当たり前だし都市部以外まだ需要がないよ 素人がなんと言おうとトヨタや日本電産はEVによる自動車の価格破壊を予想してるんだけどな どちらも宗教だから
アメリカはV8とEVの二択になるかもなw >>31
ノルウェーは確かに寒いけど
積雪はそれ程でもないからな
昨年末から今年初めの日本みたいな立往生はまず起こらない >>248
コストというより採算合わないからビジネスにならない。税金でインフラ扱いにしない限り。ガソリンスタンド経営より深刻だよ。 今度から電気代上がるらしいな
再エネ賦課金とかいうわけのわからないものを俺らが負担しないといけないらしいのに電気自動車が売れるとは、到底思えんね。 今、旬なのはPHVだよな。
が、トヨタがなかなか作ってくれんのよ。RAV4プライムも数量限定、州も限定、高価。トヨタが本気出せば、米国でPHVブーム起こせると思う。 >>250
こういう人な
菅政権の「脱ガソリン車」政策の黒幕 「テスラ」取締役を兼任していた経産省参与
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/4af94cb0014f13adcec6618351549b0500e8d228 真面目に計算してみた。
リーフの電池が62kWh。
この62,5kWhを10分で急速充電すると仮定する。
充電電力は
62kWh÷10分＝372kW つまり372kWで10分間充電してやると62kWhの電池が満タン。
さて、リーフが全国でたまたま同時に急速充電されたことを考える。
日本の全乗用車8千万台がすべてEVになったとして、そのわずか0.01%が
同時に急速充電したとすると、8千台。
必要電力は
★★ 【 372kW×8千 ＝ 3百万キロワット！ 】 ★★
5月連休、年末年始で車の使用率が10倍になると
必要電力は
★★ 【 3百万キロワット×10＝3千万キロワット！！ 】 ★★
一体、誰がどうするの？ 日産自動車に質問状送ってみるか？ >>250
セルフネガキャンしてるとしか思えない有り様なのに？ 電池で車を走らせたいとか、
欧州人はバカばかりだな
ツェルマットにでも住んでろよ >>213
2016年のアカデミー賞に絡んだ映画
ララランドで、主人公の売れない女優兼
ウエイトレスがプリウスを乗ってて
意識高い映画人が皆乗ってるから駐車場で
自分の車を見失うシーンがあった 車って一人で乗ると空席分のボディの重さやスペースが無駄じゃないか
列車のように、前に無人動力源車両があって人が乗る車両を連結
して乗るようにした方が効率的じゃないか
人が乗る車両は１人用、２人用、４人用を切り替えて使うようにすれば重さの無駄が少ない >>262
3000台予約が入ってもう作れないから予約打ち切ってなかったか？
phvでその程度の台数しか生産できないんじゃEVの大量生産とかまずできないな
将来性ない会社だわ 下級「EVこそ覇権、ガソリン車ハイブリッド者はゴミ」
上級1「んほ～このV10エンジンのサウンドたまんね～」
上級2「ロールスロイスで完璧に守られてるわ。EV？電池切れたら鉄屑のポンコツは興味ないね」
こういう図式だからな、踊らされてる奴は馬鹿 >>263
ストックオプションかよw
まぁここまで行かなくても末端でテスラで儲けている奴は5CHにいるだろうからな アメリカ人が出先で充電に何時間もかかって我慢するとも思えんしな。
家でこまめに充電するのも嫌だろう。日本人も同じだろうけど。 >>57
フルサイズのピックアップトラックはアメリカの国民車
これだけはバカ高い関税もかけて守ってきた、アメリカの牙城だろ
燃費は意外に良くなってて、カタログ値なら高速で8km/l、市街地でも5km/lレベルw
6lガソリンエンジンであの重いボディを考えたら大したもんだよ
これでトレーラー引っ張ったりもするしな
ヨーロッパならSUVなんだろうけど、アメリカはSUVもフルサイズが人気
日本のメーカーも果敢にも現地生産でトヨタと日産の2社だけが食い込んでるけど、現地メーカーの敵ではないからね >>1
アメリカはアブラ安いだろEVとか難しいんじゃね >>256
物理的な機械の整備です。使う部品に差異はありますが、回転動力ですからベアリングや摩擦耐えうる部品は変わりません。継承出来ると思います。ですから穏やかに変化 まともな人間なら皆知っている事
EV脳は頭がおかしい そもそも長期にわたる大規模停電が頻繁に起きるのにEVが売れるわけがないんだよな
アメリカじゃハリケーンで停電１カ月とかまあ普通だし >>78
それでEVにしたら欧米が自分達は勝てるって思ってる事が不思議だわ >>1
バイデン330兆円のインフラ投資の金の流れる先は充電所だな >>278
携わる方々への報酬の積み上げ。
いわゆる適正価格 >>273
LCAでもテスラみたいな馬鹿デカイ電池載せるのは
環境負荷が大きいと出てますよ
日本メーカーはその最適解の電池しか積んで無い 国土の広い国はBEVが広く普及しないよな
都市部だけなら多少は売れるだろうが、遠出する場合はPHEVとかレンジエクステンダーじゃないと無理だ 中国製50万円EVの事持ち出す人居るけれど
あれは中国政府の政策的思惑で、あの会社自体に
膨大な補助金が出てるから
輸出したとしても適用外だと思われるので
150万円とかになると思われ 中国が仕掛けているのは50万のEVを3年で廃棄し交換する使い捨てビジネスモデルだ
そんなものがエコである訳が無いのは誰でも理解できることだ
EVなんてエコエコ詐欺でしか無いのさ 今はコロナで投資家は電気自動車に夢を見るしかないけど
コロナがひと段落して相場がリセットされれば石油や旅行関連株への買戻しがあるから
そのときＥＶバブルは盛大にはじけるってモルガンが言ってた えーｗ
こないだ言ってることと違うじゃんｗ
EVに乗り遅れる日本はどうのこうのｗｗｗ >>283
アメリカじゃテスラモデル3のリセールバリューが最も高い
中古のベンツbmwの価格は大暴落してプリウスからモデル3 に乗り換える人も多い >>274
どこが？
メーカーは数ｋg軽くするのに血眼になってるのに軽くなるよ
実現は難しいだろうけど固定観念で批判は良くないな EVシフトというか、脱炭素や再生可能エネルギーへのシフトだからね
欧米人の環境意識が変わらない限りは、この流れは止まらないよ
周回遅れになりそうな日本の自動車メーカーは、必死に米政府に泣きついてるけど
GMがEV全力を表明したから無理筋だね >>297
オウベイガーはクリーンディーゼルエンジン詐欺の記憶を無くしてしまった様だね >>255
だから民主党が環境問題を理由に自国の石油採掘に規制をかけようとしてる。 EV厨さん、池乃めだかみたいな芸風になっちゃったよね >>298
中国はもっと早く覇権獲れるかと思ってたけど想定よりもEVの普及が遅いから
HVも優遇側に入れた程度には現実見てるぞ >>289
トヨタは水素がらみで莫大な補助金の恩恵受けてるし日産もこの前税金投入されてたじゃん
しかもトヨタとパナソニックに日本政府が1兆円税金投入するのを検討中とか
経営陣全員クビにして社員も半分リストラしろよって話だ >>297
周回遅れってw
世界初の量産EVであるリーフがなかったことになるくらい
何も始まってない 今まで散々ガソリン車オワコン、EVガーと連呼してた連中が如何に思考停止して叫んでたか良く分かる 欧州がなぜEVを必死に喧伝しているか
クリーンディーゼルエンジン詐欺でググるといい
彼らは罪を犯したのだ >>215
宏光MINI EVって確か17馬力で航続距離100キロなんだよな
T型フォードかクボタの格安トラクター並みだよそれ
宏光MINI EVもスズキ・アルトもどちらも600kgの車体重量だから、
3倍くらい馬力のあるスズキ・アルトを70万円で買っても良いくらいじゃない？
距離も300キロは走るし >>297
トヨタ「うわーん！EVシフトしないでーだって潰れちゃうから！」
EV作るのサボってたからこうなるまわりに迷惑をかけるのはやめてほしい >>301
そもそも連中の言うEVって
・ディーゼルエンジンまでEVシフトするとは言ってない
・充電用内燃機関を搭載しないとは言ってない
・EVの技術を使って高効率化したガソリンエンジン車（HV車）を
EVに含めないとは言ってない。
だものなぁ。（上記３つは公式に発言している）
だからノートｅパワーやプリウスは、連中の定義ではすでにEVだし、
クリーンディーゼルもEVの一種にしている。
要は、名前を呼び替えてるだけ。 もはや議論不要。全面的ＥＶ化なんて来ねーよ。ＥＶ、ＥＶと喚いてるのはトヨタに消えて欲しいの煽り。 メーカーは様々な方法を模索中ですか。
実用化出来る耐久性もなく発表とか軽薄軽率ではありませんか。財富集めの情報流布でしょうか。 ＞中国語 "EVは自動車産業の将来を担うものだと
誰もが言っていますが・・・"
中国共産党のプロパ癌ダの様なもの >>297
たまには客の存在も思い出してあげてください
アメリカはGM主義国家ではなく、民主主義国家であることも まあEV化！！とか言ってるバカがEV買えば良いじゃん。
俺はいらねーから買わないわｗバカすぎ。 そもそもこれだけ再生可能エネルギーだとかEVだとかエネルギーサイクルさえも解決していないものを大騒ぎして進めようとする裏にはと思ってしまう
要は国際金融資本関係が中国の成長を見限ってしまったから
次の鉄火場に再生可能エネルギーだとかEVだとかを焚きつけているのではと思うんだがね
いい加減ハイリターンを狙っては止めろと言いたいのだが >>311
維持費が宏光MINI EVの方がかなり安い
コストでは軽自動車は勝てないだろうね >>315
EV連呼厨もう10年以上は同じこと言ってるよね EUが何でEVに必死かというと
白人の皆さんは環境問題を考えることがイケてると思ってたからな
そんで環境にやさしいはずだったディーゼルを肺がんを我慢して使ってたら
VWに騙されてて赤っ恥ｗｗｗｗｗ
なので恥ずかしい過去を忘れ「させ」たいんだろｗｗｗｗｗｗ >>301
クリーンディーゼルもハイブリッドと同じ過渡期の乾物に過ぎないから
欧米はその一方でEV化に向けた投資や開発を日本以上に進めていた
日本はハイブリッドの天下がまだ続くと考えていた
その差が出始めてるだけだよ そもそもEV厨は免許を持ってるかどうかすら怪しい
そして日本で発売されても絶対に買わない（買えない）
要は口だけの奴ら 欧米の環境意識？
米国て売れている車を調べてみろ。
1位から3位までフルサイズピックアップトラックだ。4位にやっとRAV4。
欧州なんて路駐だらけなのに、どこで充電するんだ？
政府か幾ら意識高い事をほざこうが、庶民の生活を脅かすような事を強制すれば、次の選挙で負けるだけだ。 >>289
宏光MINI EVならちょい調べたけど、アルトと比べると無価値なのが良くわかったわw
まともな社会人なら80万円くらい貯められるだろうし、
車体重量が変わらない、馬力は1/3以下、航続距離は1/3しかない、エアコンはオプション扱いって、比べる価値すら無かったわ 違うんだよGM、
お前らのポンコツEVを買ってるんじゃなくて、テスラのEV買ってるんよ >>306
＞しかもトヨタとパナソニックに日本政府が1兆円税金投入するのを検討中とか
アホな見出しに釣られる馬鹿ってマジでいるんだな
次世代車載電池技術の開発支援事業として総額1兆円を投入、支援を受けられる対象企業はトヨタやパナソニック等とみられる
という話だぞそれ
車載電池に使える技術を開発してるところなら他の大手バッテリーメーカーやら全樹脂電池開発やってるベンチャーやらも当然対象だし 多分ね世界中の自動車メーカーがごちゃごちゃやっていても、これで解決だよ！的な事が起こる事請け合い！ >>323
その前に日本各地に整備拠点作ってからな
そんないつ壊れるか分からん代物買うわけないじゃん
ゴーカートに毛が生えた程度の代物 ガソリンはもともと使い道のない産業廃棄物だからな
それがガソリンエンジンによって使い道が生まれた
ガソリン自動車をやめたら結果的にエコに反するのはバカが計算しても分かる
分からないのは世界のトータルのコマを理解していない奴だけ >>315
クリーンディーゼルの時代は来なかった
ハイブリッドでさえシェア半数にはならない
所詮消費者が決めるんだよな >>331
スズキの社員かなにか？
はやく別の業界に転職した方がいいぞ
間に合わなくなっても知らんぞ
本体価格も維持費も宏光MINI EVの方が安いから市内しか移動しないならこれで十分だろ >>328
出始めてないよ
EVは売れてもないし
作るのも簡単だからどうとでもなる >>329
そこそこのガソリン車乗れてたら電力自動車なんて近場のでしか使えない不便な乗り物なんて買わないわ。
2ndカー程度の扱いならいいけど。
EV連呼してる奴らの多くは車を所有するレベルにないのよ。 そのうちテスラも凄いネーミングの発電機を車載すると思うよ >>308
量産化まではいけても、価格競争でボロ負けして潰れるいつものパターンが見えてる
もう投資家からは、日本の自動車株はこの地合いでも過去の高値を越えられない糞株扱い >>314
ツッコミどころ満載のレスだなｗ
君みたいな反BEV過激派はBEVに親でも殺されたのか？ｗ EVブームなんて何度もあった
今回もそろそろ終わりだな >>318
その民主主義国家が炭素税などのガソリンカーやガソリンへの課税を強化しようとしてるからね
ガソリン野郎は罰金払わないとだめになる >>346
使うよ
産業廃棄物の再利用だからエコだぞ
石油で発電して充電して電気自動車走らせるよりずっと環境に優しい >>345
反論になってないぞ。（嘲笑）
過去の連中の発言を調べてみろよ。
それともお前、上記のような惨めな言い訳していた本人かよwww パヨちゃんはガソリン車もHVもEVも共存できる多様性のある社会を求めなよｗ
EV以外を排他する様な社会でいいのか？ｗ >>344
家電メーカーと自動車メーカーの区別もついてないらしい 国がEVにしろって言ったら国民が従うと思ってしまうのは共産国界隈の思考の持ち主
お里が知れる
民主主義の住民はもっと自分に正直なんだよ EVスレって日本のエンジン老害が集結してるから保守的な話ししかしないな
社会の進歩をさまたげる困った人達だよ 内燃機関を使う自動車を締め出すことで、EV関連の技術が革命的に進化することを期待してるんじゃないの？
モーターの効率が、5%どころか高回転で25%も良くなるとか、
バッテリー容量が5倍、重さ・体積は１倍になるとか、
充電時間も１／５になるとか
主要道路は走行しながら給電できるとか >>340
環境を整え初めてるところだからね
本気だからトヨタが慌てて米政府にロビー活動して泣きついてるという無様さ 電気はあの不快音なんとかならんのかね？ずっとヒスノイズみたいなの出てる 間違えなく言えるのはここでEV連呼してる奴の9割9部9厘がEV持ってないってこと 暑い国は電力不足
寒い国は立往生する
まずは月にでも住まないと無理だろ >>357
まだまだ不便な代物の電気自動車に買い替えろなんて馬鹿げてるわけよ。
取り敢えずEV車乗ってますか？
利便性語ってほしいよ。 >>295
元からプリウスが売れてねえよw
日本とカリフォルニアで売れただけだし、カリフォルニアではとっくに息切れww
それに、トヨタ車ならHVは選び放題だろ？
専用車である必要が既に無いのだ
なぜ初期のHVに専用車が必要だったのか、考えたことありますか？
TNGA、あとにe-TNGAも控えてて専用の軽量高剛性モノコックの必要性が薄れてるのだ
HVシステムを普通の車に載せたら、重量増加で燃費が悪化しかねない
だから専用モノコックが必要だったの >>339
スズキとは無関係だよ
車体重量が同じ車体がアルトだったからだよ、
性能を比較するのに格好のサンプルだったわ
どこを褒めて良いのかわからないくらい、面白かったわ インフラ整備にバッテリーの劣化の問題もあるし
もう３，４年くらい先までどうなるかわからんだろ >>355
製鉄でも造船でも半導体でも同じ
投資家からダメ出しされるくらい落ちぶれたってだけだよ アメリカは宇宙人の技術で全く違う乗り物を開発してるからな
EV車なんてはなから作る気はないはず >>351
デモ起こるだろうね
車の販売台数見れば分かると思うが、国民の大多数はそれを望まない >>357
EV厨から技術的な話を聞いたことが無い
世界の流れガーとしか言えない思考停止した連中ばっかり >>363
お前なんも根拠なくてEV擁護してたのか？ EVやる前に火力発電全てやめて再生可能エネルギーに代替する方が先なんだよな、そうすればEVが環境に優しいって説明もつく。
やる順番がめちゃくちゃなんだよな、EV売る事ありきでやってる。金の匂いがプンプンするぜ。 あらまぁ。次々と反日意識がやって来ているよ。反日意識は攻撃性が凄いんだよな。見てみろ読んでみろ他者に対するこの攻撃性。たまらんな。ゴキブリ >>315
酸っぱい葡萄の木を無くしたい連中の雄叫びだからな 私ってエコに気を使っているのよ！私ってオシャレでしょ？最先端でしょ！ って人が道楽で買うのが今のEV
テスラが売れてる？
2.2トンもあるうち電池だけで600kgですよあなた。どこがエコなんでしょう。 >>357
この手のスレで反対意見を述べてるのはEVを認めないってわけじゃないんだけどｗ
EVもHVもガソリン車も取り扱って客側が選べる状況が最も好ましい
EVの研究開発を辞めろなんて言ってないし、
EV厨の方が内燃機関やHVの進歩を妨げようとしてるんだけどｗ >>378
少なくとも日本では、野山切り開いて設置する太陽光を初めとする再生可能エネルギーがエコって嘘だからな そういや、業者さんと言っても、
一般向けと法人向けと金持ち向けと金持ち企業向けとあるだろう
そだなー、オレらも時々、
“当メディアには、
金持ちや金持ち企業向けの商材を、
金持ちや金持ち企業やお調子もんか何かに買わすためのイメージ戦略言説が含まれることがあります。
ご了承下さい。“
出しとくべーよ >>375
もうg7で日本以外はとっくにEV移行を宣言済みで、その通りにするだけ
環境政策は欧米で歩調を合わせているよ
そういや日本はようやく今年宣言したんだっけな
それくらい遅れた >>396
発電ロス
送電ロス
充電ロス
モーター駆動ロス
全部足したらガソリン直接積んだエンジンの方が熱効率も炭酸ガス排出もエコなのは算数できれば分かる >>388
あらあら、欧州イチオシのクリーンディーゼルはどうなったのかな >>353
初っ端から君間違ってるよｗ
・ディーゼルエンジンまでEVシフトするとは言ってない
→言ってますｗ
＞英政府は17日、ガソリン車とディーゼル車の新車販売を2030年までに禁止すると発表した。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO66358030Y0A111C2I00000/ >>335
整備はしないんだ
壊れたら交換するだけ
スマホと同じビジネスモデル
バカには分からないかな >>390
いやいや。
見えないところでやってるぜ。
君の見えないところでやってるぜ。
さて
参りましょう
これから これが現実w
数分で充電は数万ボルトの高圧電流必要な500万円車なんて売れないよ？ >>389
放電ロスと劣化ロスを忘れるな
それを解決しようとテスラは電池の車台一体化を決めたが
そうすると電池のリサイクルは事実上無理 >>388
だから国がいくら言おうと国民が納得しなければそれは成されないってのが分かりませんか？
独裁の国の住人ならそういう思考になるんだろうけどさ
そして論点のすりかえもいらんから >>297
生産から廃棄までの総炭素排出量はガソリン車と変わりませんよ
頭悪過ぎ >>399
古いものを捨てて常に最新技術を使うのがエコだよ >>398
電気どうするかだな
今でも日本でさえ停電がある
中国はもっとな >>31
ノルウェーはEV購入の補助金や優遇策多いからな。
人口も530万人しかいないから出来るのだろう。
90%以上水力発電で賄えていて電気余っていて電気代も日本の3分の1程度、元々駐車場の多くにヒーター用のコンセントが付いていると言う特殊な事情があるからEV使わないと勿体無い。
それでも、長距離走れないとか充電に時間が掛かるのが不便だからとまだ半分程度しか普及していないとも言える。 >>404
欧米人に投票されるために環境対策を打ち出した政党が、その通り環境政策を実行するんだから止まらないよ
少数の反対派はいるだろうけどね >>388
底辺非正規文系バカ
そんな法律は存在しないよ？
有るなら国名と国会の可決日出してみな？ 取り敢えずEV車なんて所有したこともない奴が大きい声出してる時点でお察し >>405
過渡期の代替にもならなかったわけだが
クリーンディーゼルが受けなかったからEVにシフトしてるだけ
でも消費者はついてきてない >>406
使用するエネルギーをすべて脱炭素、再生可能エネルギーで賄うための環境作りだからね
ガソリンカーにはそれは不可能 欧州のEV車ってBEV&PHEVのことでBEV=EV車と思ってるのはメディアに騙されてる馬鹿な日本人だけなんだけどな。 >>384
インチキ記事じゃないよ間違いなく
アメリカ議会上院エネルギー天然資源委員会の公聴会で、北米トヨタのエネルギーおよび環境研究のディレクターである Robert Wimmer 氏が反EVトークをして記録されてるからね
豊田章男が動画で堂々とEV批判をしてたけど同じような内容だね 金に目が眩んだ奴が大声で叫んでるだけだろ。
現実が見えてない。 >>395
で、
「軍用車両はどうするの？ 戦車の製造は諦めて輸入するのか？」
と突っ込まれた挙げ句に、
「ディーゼルでしか駆動できない車両は、上記の禁止対象には含まれない」
とゲロっちゃったんだよねぇ
ソースに日経を使っているようじゃだめでしょ
お前の知識、底が浅すぎwwww >>413
別にそれ環境云々で選んでない
対立候補へのNOが主要因 再エネ系の発電機って中国製のが多いんじゃなかったっけか？
再エネ推進自体思惑を感じるわ。 >>398
Amazonの「新型令和○年モデル」とかの中国製品みたいだな
しかしそんな壊れやすい物に何十万って大金を出すアホはいない 風車とか再生可能エネルギーって、日本に建ててるやつは欧州の企業が殆どだからね
運用も、売電してるのも欧州企業
だからEVを流行らせて、再生可能エネルギーも増やして、
欧州が潤うだけ EVで有利な人は、戸建て住まいで毎日自宅で充電出来て、毎日５０km～の自動車通勤が
認められている人のみ。
それ以外はデメリットばかりで役に立たない。電池が劣化するのを傍観してるだけになり
持つだけで無駄になる。 欧州は日本以上に狭いけど
米中はちょっと片道300ｷﾛとか普通だからな
電気なんて入る余地がない 鉄道の電化すらろくに進んでないアメリカやイギリスで
電気自動車が普及するわけがないんだよな >>426
中国じゃない
GEとか欧州企業
関わってたから知ってるわ アメリカの場合 車は資産 ここが決定的に日本と違うとこ
１０万キロぐらいじゃ新車みたいなもん 高額で中古車市場で取引される
ところがEVになるとこのやり方がまったく通用しなくなる 現状使い捨てだからな バッテリーが高額すぎる
これに対してアメリカの庶民は拒否反応があるだろう
実際、全く売れていない >>408
使い捨て文化がエコ？
3年で使い捨ての中国の電気自動車よりも、殆ど故障なしで20年以上でも走り続けるトヨタのガソリン車のほうがずっとエコ。 >>426
EUが作り出した虚業市場を中国が横から根こそぎかっ拐おうとしている状況。
カーボンプライシングの歴史調べてみてはいかが。 >>285
二酸化炭素排出量はEVの方がHVより少ないですよ
それはテスラやリーフだろうが変わらずバッテリー製造時の排出量を
日本のような化石燃料の多い劣悪な電源構成にしても同じで
電源構成の再エネ比率が高まるほどその差は開いていきます
https://www.carboncounter.com/#!/explore?electricity_ghg_fuel=460&;electricity_ghg_veh=460&battery_production=greet&distance_per_year=5000&lifetime=12&cars=36714;36054;35478;36055
更にテスラはギガファクトリーなどの自社工場で100％再生エネルギーを目指すなど
独自に二酸化炭素排出量を削減するため努力してますからね
https://teskas.net/2019impact-report-1/?amp=1&;__twitter_impression=true#toc8 米国は韓国に百万年遅れてるよ
これでもう米国は韓国の植民地決定！ >>415
スウェーデン、フランス、スイスで炭素税導入済みなんだが
異世界人ですか？ 新車買う経済力のある客はEVなんてだまされないということか
せっせと糞踏みに行くマヌケな散財家は日産ファンくらいだな >>432
太陽光とかは今は中国って話をテレビでちょい前にやってたぞ？ >>297
そんな国は一つもないよw
有るなら国名と可決した法律の名前出してみな？ 現実問題としてトラックとか建設作業車とか消防車とか軍用車はEV化は無理だろ 誰も今EVの時代なんて言ってないだろ？？？
5年後10年後の話なのにとれだけバカなんだ？？？ >>418
じゃあ気にせずにハイブリッド作り続ければいいんじゃないの
トヨタすら投資家には見放されたけど 200㎞、300㎞走って30分の充電、充電器に行列できてたら2時間待ち
暇な人以外やってられない テキサスで電気代爆上がりしたのを見たから
産油国ほどEVには慎重になると思うけどな EVは30万円なら1台買ってみるかって程度の車だね。
50万円なら中古の軽自動車の方がマシ。 炭素税導入ならテスラ終わりだなw
プリウスよりテスラの方が炭素税高いよ？ >>444
トラックは水素燃料化かな。
バッテリーの重量を考えると。 >>434
中国がそうしないと生きていけないんだよｗ ガソリンみたいにささっと充電できない限りEVとか無理 >>442
スウェーデン、フランス、スイスで炭素税導入済みだよ 3年後、そのまた3年後、と電池の性能は飛躍的に上がる
そのたびに既存の電気自動車はゴミになる
喜ぶのはメーカーだけ >>453
そういやトヨタ・日野・いすゞ、商用車事業で提携したな >>30
んなもん火力発電に回せば？
その分石炭火力減らせばいい >>20
修理や点検はどこでやってくれますか？
まさか、明らかな不良で修理出したら輸送費オーナー負担とか言い出したりしないよね？ >>433
テスラ「モデル３」、中古車市場で価値維持か－ＥＶの現状打破も
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2020-08-25/QFKI7OT0G1LL01
現実にはテスラモデル3がアメリカの中古車市場で最も優れた車になっている
成約までかかる期間が最短の29.3日で他の全ての車を上回る >>447
トヨタ上場来高値付近だけど、どこの投資家に見放されたんだ？ >>452
プリウスに課税してテスラに補助金出るのが炭素税 >>424
何で軍用車両の話が唐突に出てくるの？
最近の「EVブーム」って基本一般消費者向けの話でしょｗ そもそも夏場とか全世帯エアコンガンガン入れてデンリョクガーとか言ってるのに、更にEVステーションがガソスタ並みに全国あちこち始まったら電力死ぬんじゃないの？ >>462
この地合いで連れ高してるだけで
2015年の高値を越えられない糞株じゃん 2020年 新車販売のうちEVの割合
アメリカ 1.8%
欧州 7%
中国 5.4%(PHVとFCVも含む)
現状この数字だからな
メーカーとしてはEVの準備をしつつHVやガソリン車も売っていくのが正確 >>465
火力発電所増設したら元も子もないから
原発建てまくらないと追いつかないな >>459
ガソリンは保管できるが電気は簡単には保管できないんだよなぁ >>457
ぶっちゃけ内燃機関の進化の方が早い
HCCIが実用化されてるしな 毛沢東の大躍進時代を彷彿とさせるわ
臭近屁の妄想に付き合っていたら破滅させられる >>473
テスラと中国のEVが頭ひとつ抜けてるからね >>461
そういう記事は眉唾もん だいたいテスラはモデル３で１００万以上値下げしている
値下げ前の同モデルの価格とかどうなんの？？？
テスラのバッテリー交換費用はいくらなの？３０万キロも無交換で走れるの？
いろんな問題を含んでいるよな、その記事
日本車がアメリカ中古車市場で高額で取引されるのは耐久性がすぐれているからだよ >>473
でもテスラなんか乗れる財力があるわけもなく 炭素税は2025年からLCA 基準に変更w
テスラがプリウスに炭素税払うんだよ？
後4年でテスラ倒産だなw >>466
どこかの高値を常に超えてないと糞株なら世の中の99%は糞株だ。 >>472
日経三万だかいってようやくかw
どんだけ期待されてないんだかな >>406
それはマツダなどのEV後進メーカーが10年以上前の古いバッテリーデータを使って
EVが環境に悪いと印象操作するために流したレポートが元になってるんだけど
とっくに看破されたデマなんだよね
EVは本当にCO2排出削減にならないのか？（前編） ～欧州で検討中のLCA規制とは
https://energy-shift.com/news/7deb9608-1ac4-4a1d-851a-9ef878d6097c
マツダさんの Well To Wheel 計算は正しく、電気自動車のライフサイクルCO2排出はガソリン車より多いのか？
https://blog.evsmart.net/electric-vehicles/electric-is-cleaner-mazda-lca/
今のツイッターではLCAでもEVの方が環境に優しい車と分かってきたから
アンチEV派の連中はLCAは曖昧な指標だから当てにならんという論法に切り替えつつあるようだがｗ ガソリンがリッター10円くらいなんでしょ？
そりゃあ売れんわ 長尾議員と半導体産業の危機について話し合ったよ。長尾先生にお時間いただいて感謝！
https://www.
youtube.com/watch?v=PIjiHLUgpMY
そもそも電気自動車は全く新しくもない
内燃機関の自動車より実用化は早かったが
電池がゴミであっという間に駆逐された
その後もEVブームがあったが、やはり流行らず
何度目のブームだか >>477
アメリカがテスラに不利な税制しくわけないじゃん
しかもバイデン政権やぞ 正直な話、自動運転技術は素晴らしい進歩だし期待しているが、EV化はどっちでもいい
不便になるならむしろいらない >>469
電力変動に合わせてガソリン貯蔵すればいいだけ。 テスラ株は大暴落で900から600
25年からLCA 規制になればテスラ倒産確実だよね >>4
お前はみっともないネトウヨに負けてるんだよねw しかしアンチEVが炭素税導入国すら知らないのは草生えるな >>489
LCA規制って海外でそんなに話題になってないだろ
しかもガソリン車が大気汚染してる視点が抜け落ちてるし >>482
そんだけ走ったテスラが日本で大量に出てきて評価されてから考えることにするわな
この間ヨウツベ見てたらアメリカのホンダヲタが出ててうちの通勤に使ってるホンダは６４万キロ
走っているがまだまだ現役だって笑ってたわな 次もホンダなんだって
おれがそいつと会って話したらホンダは勧めないっていうけどなｗ お前ら『もう駄目だ』ってスマホの電池交換するじゃん
あれで１割程度の劣化だからな >>406
それは電池が20kwh時代
今は200kwh時代でリチウム採掘環境も悪化してる
LCA基準だとテスラも中国50万円もプリウスやワゴンRに負けるw >>412
ノルウェーのEV補助金調べて見てよ
免税、車両価格は補助金でほぼ半額
出先の駐車料金は無料、車庫代金も全額補助、出先での充電料金も無料
EV専用レーン有りで拡張中
更にEV車を家庭用蓄電池として使うオプション品にも補助金が出る
維持費は保険料、自宅での充電料金と整備点検・修理代のみ
ここまでやって、新車市場年間15万台中のほぼ6割がEV車
日本でこんな補助出したら、もっと売れそうだろw
これで4割もガソリン車を選ぶユーザーが居る方が不思議だと思う
プロパイロットと自動駐車システムに日産コネクト付きのリーフe+が250万円でお釣りがくる上に、自宅で充電する以外にほぼ金がかからない
今、車持ってない層でもこぞって買うだろう、車庫料金すら無料に成るんだからねww
でもノルウェーのEV所有者対象のアンケート調査では半数が、次はガソリン車に乗りたいそうだ
しかし、こんな補助金をいつまで出せるのか？
早晩見直されるに違いないだろう youtube見ててもR32とか旧車のレストアが流行ってるしな。
電気自動車なんて本当に乗ってる奴居るの？レベル。 まあEVEVって言うけど結局HVに落ち着いたりして EV以降はせめてEVがガソリン車と比べて劣る点がなくなってからにしろ EV電池の劣化が気になるのなんて、きちんと運用できてからの話。
充電がままならない状況では、所有するだけで苦行ｗ １０年後は使い物になってるかもね 今買うのはおすすめしない >>492
大企業勤めにコンプレックスのある底辺だから 日本車がやり過ぎたというか、トヨタがレクサスブランド立ち上げてから、欧米はキレて今の電気への流れになったと聞いた
一度リセットだと
モーターとバッテリーさえあれば勝負できるというつもりみたいw 政府も随分と頑なだけどコロナから何からやってる事逆向きなの気付いてほしい よほどの知恵遅れじゃなきゃ現状のEVなんて買わないわなｗ
え？今買ってるガイジがいるの？ｗｗｗ まだまだ
劣化車というEVが客に選ばれるには程遠い
完全自動運転、走行時に自動給電、呼んだら来るくらいの付加価値がないと選ぶ理由にならん
なんならひとこと言えば買い物に行って来てくれるくらいの目玉でもないと無理
現状の内燃機関のアドバンテージと信頼性を無視してEVを買うのは物好きくらいなもんだ
そんなもんをゴリ押ししたところでいらんもんは売れん >>505
日本の自動車メーカーはそのつもりだよ
だから将来は今までみたいに欧米や中国で売れなくなるかもしれないけど
それはユーザーには知ったことじゃないな >>515
自動運転はガソリン車やHVでもEVでもディーゼルでも搭載可能だから
EV技術とはちょっと別物のカテゴリだよ >>510
レクサスブランドなんて30年前からあるが？ ユーロ規制 LCA ググろうw
テスラ倒産のカウントダウン開始だよ？ >>430
ヨーロッパは休日に遠くまで走るし
仕事で車移動する人も遠くまで走るよ
それに日本みたいなゴーストップが連続する渋滞も少ない
だからディーゼルや小排気量低圧ターボが燃費に効いたんだ
ヨーロッパでプリウスが全然売れなかったのも、交通事情が違うからだろ
電気は、まだ未知数だけどね 例えば、高速道路にEVレーンが出来て、そこは給電しながら走れて
充電もでき、自動運転を使えば150km/hで巡航できるとかだったら
EVにシフトしてもいい。そのぐらいのメリットがなきゃ未来じゃない >>501
こんだけ補助金出してもまだまだガソリン車買う人たくさんいるのか テスラも中国に目を付けられたか
ファーウェイを叩いた米国、テスラで迎え撃つ中国…「セキュリティ論争」拡散 中国、軍人にテスラ乗車禁止令
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/0b626696447a987cda408076ca62bd9a7ca5ec3f >>520
高速道路の巡行じゃ意外と燃費良いのよアレ 中古の日産リーフのバッテリー劣化が気になったから調べてみたらオーナーの満足度すごく高かったわ >>501
>これで4割もガソリン車を選ぶユーザーが居る方が不思議だと思う
凍って死にたくない金持ちはガソリンを買い
平民はEVに乗ってるんだろうなノルウェーはｗ BEVみたいな新しいのは人柱が買って、良いという評価が出れば買う人がどんどん増えるんだけど、人柱が買うなって言ってるから広がらない
つまり、まだまだ売り物にならない、それがEVなんだよ 充電時間がkm当たりガソリン車と同等にならないと乗りたいと思わんな あと、小規模の販売店は契約切りたいのは国産含めてどこのメーカーも同じ
年間数十台レベルの販売店は、リコールや設備、情報提供等でかえってメーカーの負担になってる
電気自動車にシフトする事で、設備投資に不安が残る小規模販売店を切りたいという思惑もある そもそも石油メジャーが動かざること山の如しなんで、電気自動車などは都市の一部の中心地
だけから徐々に試行されていくだけと思う。またエネルギー効率的にも疑問がある。社会的にも
原発が全面解禁に至るだろうかという疑問もある。化石燃料で発電していては何のことやらでしょ。
また電池資源のリチウムには限りがある。そんなこんなで、まだまだ主力がガソリンエンジンの
時代は続くよ。EUもそのうち考えが変わるのでは。フランスが原発を売りにしたいだけでしょ。 >>519
LCAでもEVが最も優れてるわけだが
特に再生可能エネルギーを使えば差はさらに広がるようで ドイツじゃアウトバーンでEV車は大人しく右車線だもん
スピード出せば一気に電費悪くなる。
そもそも最高速が250キロ前後だもんな
ポルシェタイカンターボやモデルS
つか重すぎて BEVとかより、水素エンジン作れないのかな
音とか振動とか、ガソリンエンジンみたいなのがあったほうが好きかも >>527
ノルウェーじゃガソリン車買ってる人もうほとんどいないよ
ガソリン車駆逐まで秒読み開始か
2025年から禁止されるからね 欧州は本気で合成燃料やるつもりっぽい…
車もEVよりe-fuelに移行しそうだな
KLM「脱化石」へ代替燃料 旅客機初運航、CO2や水など合成
ttps://www.sankeibiz.jp/smp/macro/news/210210/mcb2102101037013-s1.htm
ＫＬＭオランダ航空は８日、二酸化炭素（ＣＯ２）と水と電気で作った合成燃料を従来のジェット燃料に混ぜて旅客機を運航したと発表した。
同社によると、持続可能な合成燃料を使った旅客便は世界初。 因みに世界最大のリチウム鉱山 ウユニ塩湖は標高4000メートル 近辺都市から200km 東京から富士山頂上までトラック走らせないと採掘出来ません 莫大な温暖ガスを排出します
LCA基準だとテスラ倒産だね （問題）
給油（充電）機器4台のスタンドに1時間で20台のお客様が来ます。8時間後にはどうなりますか？
ガソリンスタンド→160台分売り上げてお客様はすべて帰りました。
EVスタンド→？ EV化を慌てることはない
地球は逃げたりしないから 去年の暮れにハイブリッドカー買ったんだけどさ
普通に乗ってたら燃費が20くらい行くんだよね
EVは本当にこれよりエネルギー効率良いのか？
て思うわ >>517
それ言っちゃうとな
AIの動力と車の動力を一元化してれば多少のスマート感はあるんでそれなりの説得力はあるが
現実には内燃機関でも実現可だしな
EVは車ではなく、車にもなるといったあらたな別のカテゴリーが必要だろうって話だよ >>539
明確な政府発表のない「ガソリン車禁止論」 根深い欧米信仰
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/f17ade5ff7c20acc01e9e6ed1067ffb12cee9304?page=4
＞欧州で販売台数トップのVWグループは、確かにEVにも力を入れているが、同時にディーゼルにも、そして何より次世代の主力としてe-Fuel（イー・フューエル）にも力を注いでいる。
e-Fuelとは、VWグループのプレミアムブランドであるアウディがメインとして進めている新技術。
乱暴に言えば水素を内燃機関で燃やす仕組みで、どこからどう見てもエンジンの一種である。 >>545
EVは自宅充電が基本だからそんなに客は集中してこないよ
アプリで混雑具合調べて空いてるところに行けばいいし >>542
？
>>501で
＞ここまでやって、新車市場年間15万台中のほぼ6割がEV車
って書いてあるのに？？？
4割は新車でガソリン車買ってるって事でしょ？
自分も別の記事で「もう次はEVは嫌だ」というアンケート結果や
お金に余裕がある層はEVとガソリン車の2台持ってるという記事も読んだが
って3割HV 1割ガソリン車売れてるじゃん
https://cdn.mainichi.jp/vol1/2021/01/15/20210115k0000m020359000p/9.jpg 日本のトヨタや日産ディーラーは無料で充電させてくれるのかな？ >>549
エンジンと自動運転の相性はすごく悪いからダメだよ
反応速度遅すぎ
モーターじゃないと迅速に反応できないからね
それもあってEVしかないっていう状況なわけよ ノルウエー人口約５００万人、首都オスロの人口６５万人。
この規模の国と米国や日本を同じ土俵で論じるのはなあ、少しナンセンスでは。 https://www3-nhk-or-jp.cdn.ampproject.org/v/s/www3.nhk.or.jp/news/html/20210328/amp/k10012940631000.html?amp_js_v=a6&;amp_gsa=1&usqp=mq331AQHKAFQArABIA%3D%3D#aoh=16169375297100&referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com&_tf=%E3%82%BD%E3%83%BC%E3%82%B9%3A%20%251%24s&share=https%3A%2F%2Fwww3.nhk.or.jp%2Fnews%2Fhtml%2F20210328%2Fk10012940631000.html
ソニーもevだすかもな
psでグランツーリスモとか作ってるから、車の事も分かってるだろうし、ちょっと期待 ●ＥＶ化躊躇する日本に、韓国車がEVに特化し22年に日本再参入、EV先進国中国は軽EV45万円でバカ売れ中
EV化に躊躇する日本市場にやっとスキマできたと大喜びの韓国メーカーが再参入。 途上国は中国EVにシェア奪われる日本メーカー。
現代自はまず22年に日本市場にFCV「ネクソ」を投入する。販売に必要な認証を取得済みだ。EVでは韓国などで販売する多目的スポーツ車（SUV）型の「コナ・エレクトリック」のほか、21年以降に発売する。
日本がＥＶに躊躇しているので隙間を縫って入り込む考えだ。
ＥＶは高トルクで加速が良く、オイル交換不要で電気は安いためランニングコストが安く日本人もみな欲しがっているが日本メーカーが失業を気にして出さないため欧州のＥＶ車を検討している人が増えている。今や最先端自動車は日本車ではなく欧州車なのだ。
ポルシェもフル電動スポーツカータイカンを発売し欧米ではスポーツカーもEVだ。
寒いノルウェーでは優遇税制もあり新車の50%はEVだ。
EV台数が増えたからコインパーキングから道路の駐車場まで充電機が付いている。
中国では45万円の軽自動車クラスのＥＶがバカ売れだ。2022年には1000km走れるEVを製造する計画と言う。
RAV4のPHVは1年待ち人気で国内でのEVニーズはわかっているがトヨタはEVの良さが知られてしまうことに躊躇している
電気代も安いしオイル交換も要らないし複雑なメカがないから故障も少ない。
HVでは日本メーカーに勝てないとして欧米や中国ではガソリン車を廃止しＥＶ化を急速に進めている。
ＥＶは部品点数半分になり雇用が失われてしまうとしてトヨタなどは急速なＥＶ化に反対している。
日本の電機産業は民主党政権の韓国を助ける円高政策でほぼ潰されあと、外貨を稼いでいるのはトヨタなど自動車産業であり自動車がこけると石油や食料買う外貨も稼げなくなり韓国のように通貨危機になる。
それ以降、韓国は外貨を稼ぐために日本を真似て電機や自動車、最近は音楽などを売り込んでいる。
日本はマスゴミにより文系こそエリート、理系はダサいし間抜けみたいな雰囲気を作られてしまい、米国GAFAや中国ファーウェイやアリババのような巨大な先端産業が育っていない
人の悪口言うだけで生産性もないマスゴミが高給だからおかしい。
しかし、日本はもたもたしていると格安ＥＶが海外で出回り国内も中国や韓国メーカーに押され家電やスマホみたくなるだろう。
携帯電話なんてソニーやシャープが何とか残っているくらいでNEC、松下、三菱電機などほぼ撤退し米国中国韓国台湾メーカーに押されている。これが将来の自動車産業でありマツダ、日産、スバル、三菱自動車などは消えてトヨタとホンダくらいしか残れないだろう。
日本は、お買い物クルマの軽自動車や小型車からＥＶにして世界へ売り込み、中型以上は大半をＰＨＶにし、トラックバスは水素燃料電池にする戦略が必要だろう。
田舎なんて人口減でガソリンスタンドも閉店してるから自宅充電できるEVが今後は売れるでしょう。
保護主義はガラパゴス化しじり貧で負ける。これは欧米メーカーの市場を奪うチャンスであり市場拡大して雇用を守る積極的戦略が必要だろう。欧米市場でポルシェやテスラに負けない高性能日本EV車を販売して欲しいものだ。
石油は直接使うのではなく水素に変えたりクリーン火力発電に使ったりしていくべきだろう
走行コストは、EV＞PHV≫ガソリン≫水素になっていて水素は高いため庶民にはEVかPHVだろう
EVは電池さえ安くなればクラウンクラスが半額の300万円くらいになるだろう
難しいエンジンやオートマチック技術も要らないから電機メーカーや途上国も自動車生産ができるようになる。ソニーもEVを開発している。
コロナも沈静化した数年後、中国人が日本に来たら、日本では現金を使い、FAXで書類送り、排ガスと騒音ばらまいて車は走り空気の汚れたインドかアフリカに来たようだとバカにされるだろう そりゃ景気良くなればガソリン車売れるよ
みんなエンジン吹かして走りたい
景気悪ければ車どころじゃないので車売れません
EV車？貧乏人が欲しいだけでしょ >>551
ということは、充電スタンドの需要(=客数)は伸びないね。どうやってスタンド数増えないとシティコミューターの域を出ないし、ガソリン車に置き換えにならないよ。 >>564
コロナが終われば変わると思うけどね
石油ガンガン使う生活に戻るわけで >>559
世界で一番自動運転技術が優れているというWaymo（Google）はChrysler Pacifica Hybridを使用しているが >>1
ボラえもんのEV煽りを修正するナイスなキャップがいたとは >>559
それは517氏と話し合ってくれ
未来技術なんで可能性は否定できない 意識高いかカッコつけが買うだけ
ガソリン車の方が安全 前スレ817
ありがとう、今日最高の収穫だった
フライイングフィン >>559
逆だよ
自動運転する内燃機関て動物のことだから一番親和性が高い
EVなんて人に似せた欠陥品だよ
しかももう自動運転３がホンダ・レジェンドから出てるやん EV化すると自動車の部品産業が壊滅するらしいので
日本としては少しでも遅らせたい所ではあるのだろな >>559
屁理屈も良いとこだろ、それはw
だいたい動力の制御の話だけじゃないかよ、そんなの
センサー情報から機械制御するのはみんな同じだ
自動運転は動力だけじゃないぞww >>563
EV先進国中国は軽EV45万円でバカ売れ中
へー
中国の｢44万円EV｣が農村市場で快走する背景
低速EVは中国では一種のグレーゾーン商品であり、法規上は「自動車」に分類されず、ドライバーは運転免許を取得する必要がない。圧倒的な低価格を武器に（交通管理当局の監督が緩い）農村部や地方の小都市で「いつのまにか」急成長を遂げ、2017年には約130万台が販売された。
https://toyokeizai.net/articles/amp/370889?display=b&;amp_event=read-body 実際のところ、日本では自家用車の9割の時間は駐車場に置いてある状態なんで全部EVに変えてもCO2排出の総量はあまり変わらないって話らしいが。 >>426
素材重視 性能重視でしょう。
他はいりません。どこの国でもいいでしょう？ 今年の冬も雪で高速で立往生したクルマがあったでしょ。ああいう時はやはりガソリンだよな。
給電車が来て充電？そんな給電車ちょっと考えづらい。給油はガソリン運ぶだけだけど、給電
は給電車に充電してそこから立往生車に放電だからね。 >>559
世界で一番自動運転技術が優れているレジェンドはHV
テスラはレベル2の虫けらだよ？
ウエイもに至ってはレベル0 ただのおもちゃ >>567
Waymoの自動運転技術は上の下といったところじゃないの
限定された地域でしかやれてないし動きもモッサリしてる
テスラには及ばない感じだね ●ＥＶ化躊躇する日本に、韓国車がEVに特化し22年に日本再参入、EV先進国中国は軽EV45万円でバカ売れ中
EV化に躊躇する日本市場にやっとスキマできたと大喜びの韓国メーカーが再参入。 途上国は中国EVにシェア奪われる日本メーカー。
現代自はまず22年に日本市場にFCV「ネクソ」を投入する。販売に必要な認証を取得済みだ。EVでは韓国などで販売する多目的スポーツ車（SUV）型の「コナ・エレクトリック」のほか、21年以降に発売する。
日本がＥＶに躊躇しているので隙間を縫って入り込む考えだ。
ＥＶは高トルクで加速が良く、オイル交換不要で電気は安いためランニングコストが安く日本人もみな欲しがっているが日本メーカーが失業を気にして出さないため欧州のＥＶ車を検討している人が増えている。今や最先端自動車は日本車ではなく欧州車なのだ。
ポルシェもフル電動スポーツカータイカンを発売し欧米ではスポーツカーもEVだ。
寒いノルウェーでは優遇税制もあり新車の50%はEVだ。
EV台数が増えたからコインパーキングから道路の駐車場まで充電機が付いている。
中国では45万円の軽自動車クラスのＥＶがバカ売れだ。2022年には1000km走れるEVを製造する計画と言う。
RAV4のPHVは1年待ち人気で国内でのEVニーズはわかっているがトヨタはEVの良さが知られてしまうことに躊躇している
電気代も安いしオイル交換も要らないし複雑なメカがないから故障も少ない。
HVでは日本メーカーに勝てないとして欧米や中国ではガソリン車を廃止しＥＶ化を急速に進めている。
ＥＶは部品点数半分になり雇用が失われてしまうとしてトヨタなどは急速なＥＶ化に反対している。
日本の電機産業は民主党政権の韓国を助ける円高政策でほぼ潰されあと、外貨を稼いでいるのはトヨタなど自動車産業であり自動車がこけると石油や食料買う外貨も稼げなくなり韓国のように通貨危機になる。
それ以降、韓国は外貨を稼ぐために日本を真似て電機や自動車、最近は音楽などを売り込んでいる。
日本はマスゴミにより文系こそエリート、理系はダサいし間抜けみたいな雰囲気を作られてしまい、米国GAFAや中国ファーウェイやアリババのような巨大な先端産業が育っていない
人の悪口言うだけで生産性もないマスゴミが高給だからおかしい。
しかし、日本はもたもたしていると格安ＥＶが海外で出回り国内も中国や韓国メーカーに押され家電やスマホみたくなるだろう。
携帯電話なんてソニーやシャープが何とか残っているくらいでNEC、松下、三菱電機などほぼ撤退し米国中国韓国台湾メーカーに押されている。これが将来の自動車産業でありマツダ、日産、スバル、三菱自動車などは消えてトヨタとホンダくらいしか残れないだろう。
日本は、お買い物クルマの軽自動車や小型車からＥＶにして世界へ売り込み、中型以上は大半をＰＨＶにし、トラックバスは水素燃料電池にする戦略が必要だろう。
田舎なんて人口減でガソリンスタンドも閉店してるから自宅充電できるEVが今後は売れるでしょう。
保護主義はガラパゴス化しじり貧で負ける。これは欧米メーカーの市場を奪うチャンスであり市場拡大して雇用を守る積極的戦略が必要だろう。欧米市場でポルシェやテスラに負けない高性能日本EV車を販売して欲しいものだ。
石油は直接使うのではなく水素に変えたりクリーン火力発電に使ったりしていくべきだろう
走行コストは、EV＞PHV≫ガソリン≫水素になっていて水素は高いため庶民にはEVかPHVだろう
EVは電池さえ安くなればクラウンクラスが半額の300万円くらいになるだろう
難しいエンジンやオートマチック技術も要らないから電機メーカーや途上国も自動車生産ができるようになる。ソニーもEVを開発している。
コロナも沈静化した数年後、中国人が日本に来たら、日本では現金を使い、FAXで書類送り、排ガスと騒音ばらまいて車は走り空気の汚れたインドかアフリカに来たようだとバカにされるだろう
過去にも黒が綺麗だとプラズマテレビに拘ったパナソニックやパイオニアはシャープの液晶テレビに破れた。シャープは液晶に拘り有機ＥＬの開発が遅れている。
中国の45万円ＥＶ
https://i.imgur.com/Bl5fHL0.jpg >>563
中国ではガソリン車買おうとしてもナンバー取得するために
1千倍の倍率の抽選に当たらなきゃもらえないとか
2年待ちだとか150万追加で払わされたりとかしてそもそもガソリン車買えないって話なのに
こういう事実ガン無視して「中国はEV最新国日本は遅れてる」って盲目的に書いてる奴って
マジで工作員にしか見えん
要は「ガソリン車欲しいけど国が持たせてくれないから
しょうがなくグレーゾーンの安くて意外と便利なオモチャで事足りてる」
って話だろそれ 当たり前だろ。
アメリカで世界の最先端いっているところなんか、大都会の極々一部だ
サウスダコタの農民がEV乗っているところ想像できるかってことだ アメリカは大陸なのに公害が問題にならないからな。
EVには消極的だわな。 日本みたいに税金二重取りとか無いから
安いしスタンドが💯キロほどない
地域もあるから
都市部しかEVは無理だろ
そもそもEVの時代ってアオリ倒してるのは カスメディアとセクシーぐらいじゃね？w >>559
そりゃ一側面過ぎだわ
ほんの2、3年前までEVと自動運転は相性が悪いとされてた
AIの計算はそれなりに消費電力が高いから、
タダでさえ一台あたり何百キロもあるEV用バッテリーを、これ以上重くするのも限界があるからだ
半導体の技術革新がどこまで進められるか、まだまだ未来技術に過ぎないよ 屋内まで入れるならEVはニーズはあると思うぞ
そこまでやるには社会の多大な受け入れ態勢が必要になるが
それができなきゃ、やはりポンコツの域を出ない EVをスマホに例える人が結構いるが、スマホがガラケーを駆逐したのはスマホが高性能だったからじゃない。
人々が電話というデバイスに疲れていたし、情報ツールが欲しかったからだよ。
つまりニーズに合ったものが出てきたからみんなスマホに飛びついた。
ガラケーよりも高性能な電話が欲しかったわけじゃない。
EVは正直、ニーズを満たしていない。ガソリン車がガラケーならEVは有線電話のようなものだ。 リーフ乗ったことあるけど、電欠が怖くて不安だらけだったなあ。
山の上りだと、見る見る残量が減ってく（回生で下り道になると増えるけどね）。
寒くて暖房でもかけようものなら、駄々洩れ状態で減ってく。
街中の配達用くらいしか用途はないと思うぞ。 まあ仮にEVが主流になっても
ガソリンみたいに
課税しまくるのは目に見えてる TOYOTA Panasonic テスラ
TOYOTA（ガソリン） /テスラ（EV）
Panasonic（バッテリー） >>580
評論家のレジェンド試乗動画見たけど大したことねーぞありゃ
https://youtu.be/Ai3o5sDqM6A
23:40秒
トラックに接触しそうになってブレーキ踏んでるし
しかも今時dvdついててYouTubeとNetflix見れないって時代遅れ感半端ない内装もごちゃごちゃしてスイッチ類多すぎだし 家庭用に非常電源としてEV車を勧めてるけど、専用の充電設備を
備え付ければいいだけだよな。 ほらなw
そういうこったろうと思ってたんだ
どっかのアホウのマネーゲーム スマホは高性能でみんな欲しがって持ってる人も自慢したから広まったけど
世界中で狂ったように補助金つけてるのに販売率100パーにできないどころか
1度補助金やめたらガクンと売上下がったEVをいっしょくたにしてる奴ってアホだろ
https://cdn.mainichi.jp/vol1/2019/12/12/20191212ddm008020175000p/9.jpg
↑2019年6月に一度補助金やめたんで売れなくなったので2020年にコッソリ戻した中国 8年後くらいからガソリンの中古車の値段が上がったら笑えるなwww >>596
全ての大衆に向けた非常時電源です。
とても大切。 今年新車買ったけど最後のガソリン車のつもりで自然吸気の大きめエンジンを選んだ
エンジン音やガソリンの匂いなんかも好きだから今の流れはいささか寂しい
まあ次はPHV辺りを買えるように貯金しなきゃな >>579
レンジエクステンダー積むとか発電機引っ張るとかかな
他にはあまり考えられないねw
でもレンジエクステンダー付きEV車とPHEV車の差って、なんなんだって事に成らんのかね？ww
BMWのi3レンジエクステンダー付きに試乗した事があるけど、エンジンが回り出すとうるさくて閉口したわ
先代のノートe-Powerの方が静かだったよw
リーフも試乗したけど、これは買いそうに成ったなww
見積まで取ったけど、アリアが出ると言うので様子見
補助金80万円はショボく無いですかねー
電動車は振動も無いし静かで乗り心地は良いんだけど
ディーラーの営業マンですら、まだ長く乗る車じゃないと言うからね
バッテリーを考えるとせいぜい5年だと
新車でカタログの7掛け、5年でまた7掛けでほぼ半分の航続距離に成る
そのあたりが乗り換え時なんだってさ
セカンドカーならもう少しいけるかな
ウチも、それ一台だけに乗る訳じゃないから走行距離は大した事無いんだよな EVにシフト出来ない日本は終わるて煽ってた連中今どんな気分？ アメリカ人がEVなんてしゃらくせえもん乗りたがるわけねえだろ
上級白人は低級白人のことなんかこれっぽっちも考えねえ
トヨタが売れるには理由があるんだよ 20年前のプリウスは軽自動車並みの走行性能だったから
20年後のEVは普通になってる可能性はある
まあでも消費者が今EVを買うのはオススメしない 各国がEV化時期を延期。
欧州カーメーカーがガソリン廃止時期を撤回。
そうこうしているうちにBEVがそれほどエコじゃないこと、コストや充電問題が解決できないことがバレる。
次のゲームチェンジ
こんな流れかね？ 停電時に発電機回し運転した事のない人の意見にしか見えないな。現実経験無し！な人の意見は非常時を知る人から見れば、何だこれは。でしかないし、知らないなら意見するなよ。になるし、これからなるのだろうか？知らぬ者が如何に無知な意見をしていたのだろうか？という事が。 EV車ってガソリン車と代わり映えしないだけじゃなく性能面も劣ってるから興味が湧かない… >>603
それが既にマニア向け車両から上がってるんだよ～w
がっかりだよ、思惑買いもありそうだけどね
コロナで一時期安くなったと思ったら、もう反転高騰してる
乗りたい車があるんなら、早く乗って置いた方が良いよ
まあまたEV頓挫して反転暴落が有り得ないとも言い切れない所だけどねww >>596
そのような異常事態だというのに、脱出手段である車の移動力を消費させせるという
良く考えるとサイコ的な発想だよな
電源の代替として考えた人はたぶん災害に遭ったことないんだろうな >>606
バッテリー走行距離＜燃料走行距離ならプラグインハイブリッド
バッテリー走行距離＞燃料走行距離ならEV
ざっくり言うとこういう分け方 日本は毎年大雪で通行止めとかあるのにEVなんて無理 日本でだってEVpを主流にするのは絶対無理だわ。
小池都知事や菅首相は地震のイメージアップの為に言っただけw
アホなええカッコしいの小池都知事の事を支持する都民はバカだよ。 何が完全と安心は違うだw
豊洲でどれだけお金を捨てた？ 防御服を中国に横流しせた？
菅首相もお仲間、うぽぽい利権で自身が潤えば良いだけw
欧米のEVの駆け引きにまともな顔応じてたら日本の産業が壊滅的するわ。
政治家も無能、官僚役人も無能なんて最悪だよ。
ここはトヨタ社長の意見を聞くべきだよ お仲間同士でまわしてらぁ。お笑い
笑えない状況にする。 >>4
またネトウヨの定義を広げたのか
こんなこと続けてたらお前以外の全ての人類がネトウヨになるぞ EVって50万くらいで車作れるし、家電メーカーが続々参入してきて既存の車メーカーは駆逐されるんじゃなかったの？ 「サムスン倒産か！？」
「中国経済崩壊か！？」
「タワマンはいずれ廃墟に！？」
「EV政策は失敗か！？」
↑こういうネトウヨが喜びそうな記事書くと
アクセス数が伸びるんだと思う
わざと狙って書いてる釣り記事だから
真に受けないほうが良いよ >>582
ウェイモCEO｢我々は完全な自律走行、テスラは運転支援｣
ttps://www.businessinsider.jp/post-228506
＞ウェイモのジョン・クラフシックCEOが、自律走行車に関して｢テスラはライバルではない｣と語った。 ガソリンが水より安い国でどうしてＥＶが売れると思ったの？ 反日思想丸出しだしやめなよ。
日本を日本企業を凹ませようとしている反日思想のお前だよ！！ >>623
それは電動アシスト自転車の世界を見るとなんとなく想像がつく。
なんだかんだで大手メーカーが強い。命を預ける自転車だもんね。 50万ですぐ壊れるゴミを買うほど人類はバカじゃないwww アメリカだと都市部しか無理だろうな
タクシーやバスとかから始めるしか無いだろうな
それか 長い電線通して
路面電車みたいに 路面自動車にするかだな 今はともかくバッテリーの価格下がってきたらEV売れると思うわ
加速が強くて、排気ガス臭くなくて、エンジンの振動や音が静かなんだろ
持ってる人に聞いたけどかなり快適だってさ アメリカじゃバッテリー切れて車動かなくなったら死を意味するからな >>623
少し前にインドでタタ・ナノっていう20万円の車が出て「これで日本の車メーカーは終わり！」って日本嫌いの人々によく言われてた。
だがタタ・ナノはよく炎上したりで品質が悪く同価格帯の中古車に押され最終的にインドでの販売を終了した。 国とか県も、高い金だして公用車をEVに代えていってるよね
「率先して我々が！」ていう考えかもしらんが >>632
アメリカは巨額の予算つけて
全部EVで行く前提でインフラ整備するから
あまり楽観視しない方が良いかもね
本当に日本の自動車メーカーにとって致命傷になる可能性がある 今日のソニーの発表もあったし、EVに関してはバラ色ばかり語られてる
自動運転とか自律運転とかいう前に、移動手段としての使い勝手はどうなのか
全然語られていない。
一部はEVにとって代わられるだろうけど、全部なんかあり得ない。
テレビでEVを勧めてる人は、当然EV車だけを運転してるんだろうな。 バッテリーって、原材料の塊だから値段なんか下がらんよ。
乾電池とか昔から値段下がったか？ 今は昔よりか値上がりしとるぞwww 日本は家庭用EV10kW充電器が安くなって(今200万円程度)普及すれば、かなり実用的になる。
補助金使って工事費込20万円くらいになればすぐ導入する家も出るだろう。
地方だと充電スタンドも遠くなるだろうから、家でそれなりの速度で充電出来ると安心。
そうなれば充電スタンド渋滞も減る。
現状のせいぜい3kW充電のままだとかなり厳しい。 >>639
米、成長戦略に最大３３０兆円 バイデン政権が検討―報道
https://www.jiji.com/jc/article?k=2021032300323&;g=int
あまり楽観視してると
本当に虎の子の自動車産業取られちゃうよ
自動車産業取られた後の日本なんてそら目も当てられない
貧困国じゃないの >>636
公用車で県をまたいで山間部まで行ってこいと言いたいわ >>639
小泉進次郎がまず家にソーラーパネル乗せて国産EV買って
再エネ生活とEVのすばらしさを強調するべきなんだよな
もしこれでシンジローがマンション暮らしでガソリン車乗ってたら怒るでしかし(笑) >>639
あの手の連中、普段ev乗ってるかどころか普段車に乗ってるかどうかすら怪しい。 イーロンとかがマネーゲームで儲けるためのステマに何度も振り回される >>642
それでまた4年経ったらこれか？
トランプ大統領、カリフォルニア州独自のZEV規制を無効化へ 2019年09月19日
ttps://www.marklines.com/ja/news/230815 現状４万キロぐらい走ると充電能力が６割まで落ちるのがネック
中古市場に投げ売られている >>640
無知乙
電池の価格は10年で半分になったぞ
次の技術革新である全固体電池の実用化も間近だし >>637
アメリカのちょっとそこまで車の感覚が日本と違うからな
テスラ―クラスのバッテリー量でも街乗りが限界とか言われてるからな >>641
航続距離400～500kmとガソリン車並みでは充電問題は解決できない希ガス。
充電1回で1500kmくらい走れて初めて充電問題が解決するのでは。 日本にとってどう致命傷になんの？
本当に電気自動車が普及するなら大陸のアメリカや中国じゃなく
日本の東京やイギリスのロンドンなど狭い人口密度高い大都市から
実現しないと無理でしょ
なんでその程度のイメージもないアホがEV推ししてんの？失笑しちゃうんだけど
いきなりアメリカに大陸を跨るEVレーンとインフラがドカーンとできるの？？？
昭和の発想じゃね？Ｗｗｗｗｗ >>640
一定のとこので下がったら後は原材料費用だからそれ以上は下がらんという話。
そもそもバッテリーというシステムは最近急に出てきた新規のアイテムじゃないから
進化とかあんま期待せんが方がエエよ。 >>641
現実的に一般家庭だと200Vの配線工事するだけじゃないの?
15A流して3000wで毎日充電だな。 >>648
各国政府がガソリン車の販売を禁止しようが
巨額予算を投じてEVインフラを整備しようが
奴らはみんな間違ってるのだ！！
日本こそが正しいのだ！！
見ていろ日本の未来は明るいぞ！！
↑
太平洋戦争を見ているようだよ
アメリカもEU諸国も中国もみ～んなが間違ってて
日本だけが正しいのね。
まさに大本営発表だわw >>579 高速道路限定だけどズラーっとコンセント付けられなくね？ >>652
むしろ家の車庫に充電ケーブル引けばガソリン車以上にガス欠リスク低いんじゃないか
毎朝満タンになってるからな 結局、今のレシプロエンジンの車だと日本車には欧州車とか勝てないから
これからはev!!! ていうことに変えようとしてるけど
ev自体は使い辛いだけのゴミだから現行の自動車ユーザーは
全然着いていかない流れ。 >>650
全固体電池には期待しているけど、そんなに実用化間近なのか？
内部抵抗が大きくて欲しい電流が流れない問題は解決できてるの？ >>658
そんなこと出来るのか基本一戸建てのみやん >>654
バッテリーの価格とは本体価格じゃなくて1kwh辺りのコストを指すんだよ
それがこの10年で半分になったし、
これからの10年でも半分に下がると言われてる 昔 電気自動車借りた時
冬の暖房はやばかったな
走行距離がどんどん減っていくだからな
アメリカとかも冬は寒いからな よほどの充電量無いと きついだろうな >>658
電池自体が数年でだめぬになるから今の車と比べて旨味が何も無いんだよ。
車に普段乗らない人だけがそういう部分完全無視して推してるだけだから
全然自動車ユーザーに浸透しない。
推してる人はまず自分で買えよwww 人口密度の高い国が再生エネルギーをやると自然が破壊されて環境に良くないという意見もあるけどな 夢を追うのは良いけどまだ実用に耐えないからな
客も躊躇するよ >>658
それは通勤とか行動範囲が決まっている人の場合だろうね。
それ以外の使い方ではどうしたって途中で充電したくなるだろう。 >>626
Waymoは雨や砂嵐で走行不可ww
道路工事も避けれないし
決定的なのが交差点で左折できないwwwww(日本では右折) ガソリンが入ってると安心できるからな
手元に現金がある感じ >>623
国土交通省が厳しいから実際は参入がかなり大変だと思うよ。
自動車メーカーだって書類の用意でかなり苦労しているのに、家電方面からだとノウハウも少ない。
だから、EVでも自動車メーカーからの人材欲しがるのよ。
外車の輸入車も本国では求められない装備なので、日本仕様作らないと販売すら出来ないとかもある。
自家用車の車検も2年に1度あるし、自分で車検通す人も少ないからメーカー側が車検対応出来ないと駄目。 >>663
下がるかもしれないね。下がらないかもしれないわけだ。
まあ、下がったら考える人もいるかもね。
まあ、現行の車と比較するとそれでも旨味何も無いんだけど。 >>247
トヨタはリチウムイオン電池は自社開発する気無いからな
あんな危険なものはもう見限ってるからパナと組んで開発してるのはリチウムイオン電池じゃない >>655
今、家庭用だと6kWは日産でも設置出来ると記載がある。
その代わり60A契約してくれって。 >>669
今でも急速充電なら15分で80km分、1時間でフル充電できるぞ
EVの充電に５時間もかかると思ってるやつは認識が5年前で止まってるわ 安全性と廃棄問題を考えたらまだ駄目だろ
何らかのブレイクスルーが来ないと原発と同じ流れになる >>665
肝であるバッテリーの信頼性落としてコストダウンして価格も下げたから今後情弱には売れていくと思うよ
なんせクソダセェハッチバックばかりなBEVのなかでスタイリッシュなセダン作ってるのはアドバンテージが高い >>679
開発陣のケツ蹴り飛ばしながら全固体開発してる
2020年代半ばまでに全固体電池搭載した車（BEVとは言ってない）を出すなんて言っちゃったからもうあとに引けない状態w ロスに住んでる奴が ラスベガス近いよとか言われ
車で行った事あったが東京から東北に行くレベルの遠さだったな
日本の電気自動車ならどうなるだろ >>677
1時間もかかるのかよ
自宅なら許されるけど外なら長すぎるわ >>677
ガソリン車なら五分で満タンで数百キロ走れる。
そんなゴミに何で買い換えないといかんの？w >>677
1時間でフル充電って凄くね
ソースある？
テスラのスーパーチャージャーかなんかか >>683
すぐ電池切れするevでそんな距離走れるわけないだろwww >>677
リーフでも30分急速充電で8割充電（実用200km走行）できるのに、知らないやつ多過ぎだよな >>684
そんな充電出来る電圧を自宅で確保するのは現実的でないよねw
えらい設備が必要になる。 乗る人にとってメリット皆無だからなぁ
意識高い系にしか売れんだろ >>677
80km分15分、て効率悪すぎ
ハイウェイ飛ばす時には１時間弱運転したら15分充電なんて
壮絶にマヌケな話になるな >>690
みんな電気自動車になって30分も出先で充電かあ
充電待ちでえらいことになりそうやな そもそもEVの推進自体、
欧州の政治家（特にドイツ）が人気取りのために始めたものだもん。 >>660
それよりも硫黄の問題の方がデカい
トヨタは安全性重視で作るからそれが致命的な欠点にもなってる
EV厨のアホはトヨタがなぜバッテリー冷却にあえて空冷採用しているのかも理解できずに叩いてたりするが、まあ無知だから仕方ないわな
「安全性」「信頼性」という製造メーカーの根本を解らないニートなんだろうよ ＞＞ディーラーが昔の誰かが狼を叫んでいるような状態
どーゆー意味？ ・パクリの韓国に日本製品が負けるわけがない！
→ ...と楽観視した結果、完敗を喫するww
・日本の原発は絶対安全！事故など起こるはずがない！
→ ...と楽観視した結果、アジア唯一の大事故発生国となるww
・日本人は清潔！日本の医療は超一流！日本でコロナなど流行るわけがない！
→ ...と楽観視した結果、アジア最悪の蔓延国となるww
医療はアメリカの1/90の感染者でギブアップww
・日本の自動車産業は世界一！EVなど流行るわけがない！
→ ？？？？？
近年の日本の楽観視をどうして信じられるのか理解できない
日本の楽観視は最大の負けフラグだろ >>688
あそこの間とかほんと何もない道がまっすぐあるからな
電気自動車は 乗せてる重さや気温や坂道なんかでも電気食われるから
どこか町があったら 充電しないと怖くて飛ばして行けないわな テスラ 3のバッテリが75kWhなんで、1時間でフル充電するには単純計算で200V/375A
一般家庭の9軒分相当だな
まあ、現実的じゃない またパヨクが日本憎いでうそついてたのか
バカだなホント >>674
振動と音が静かになるから乗り心地が良くなる >>50
>>543
アンチEV頼みの綱のe-fuels終わったｗｗｗ
https://cleantechnica.com/2021/03/26/uk-can-power-transport-entirely-with-renewables-if-used-efficiently/
＞英国の自動車・バン・小型トラックのわずか10％をe-fuels、残りをBEVで駆動させた場合では
＞全てをBEVで駆動する場合に比べて約3倍の再生可能エネルギー電力が必要になる
まさにコレだ笑笑
「俺たち終わっちゃったのかなぁ」
「ﾊｼﾞﾏﾙ前からｵﾜてたよ」 コルベットやハーレーみたいにガソリン沢山飲ませてドカドカトルク任せに走ってこそアメ車だろ。
モーターなんぞでアメリカ大陸を走れるかよ！ >>696
日本の場合はないとは言い切れないw
現状充電ポストが十分な数設置されていない
特に60kwくらすの急速充電は少ない
それが日本人がBEVに否定的な理由の一つであることは間違いないね
こういうことは自治体や政府が金出して乱立させないと難しいだろうよ
でもね、リーフクラスだとそんなに頻繁に充電する必要ないのだけどね
遠出した時くらいやで
高速SAの急速充電ポストは早急に増やす必要があると俺は思う EVは小さい電池でご近所用のセカンドカーが最適解だろ >>691
テスラのスーパーチャージャーって出力250ｋWとかだよね。
200Vで1250A！！なんか工場並みの電力が必要？ >>694
液系電池は発火リスクあるから出力を押さえざるを得ないんだよ
急速充電も発火リスクの低い全固体電池の実用化で格段に早くなる >>581
自国で原油取れるし
別に気にしてないかもね
EVだからって車が高性能なるわけじゃないし
ガソリンの利便性は揺るがない >>712
聞いた話だとテスラ側はスーパーチャージャーもっと設置したいようなんだけど、電力事情で設置したいところの殆ど断られてるらしいんだよね。
理由は分からんけど。 >>704
充電施設があればいいけどな。
無ければ立ち往生もありうる。
職場にリーフ乗りいるけど、100キロ程度の距離の実家に帰るのに
充電スポット確認しないと危なくて帰れないと言っててﾜﾛﾀwww
次はガソリン車に戻しますとも言ってたわwww >>697
リチウムイオン電池には危険な液式（テスラもそう）やゲル状やら半固体（京セラのなど）やら色々種類がある
トヨタの開発してるのは個体電池
従来の液式リチウムイオン電池にくらべて遥かに熱に強いという特徴があるからトヨタは全力で開発してる
全固体はVWなども開発してるよ
まあそのうち時代遅れな危ない液式リチウムイオン電池なんて搭載されなくなるよ 結局、日本メーカーが強すぎるからルールを変えようって話 >>677
170㎞分の充電に30分か。。。。。充電時間の割りに全然走れてないやんそれ https://www.jiji.com/jc/article?k=2021032300323&;g=int
＞同紙によると、３兆ドル規模のうち
＞道路や電気自動車（ＥＶ）の充電施設、送電網といったインフラ整備に
＞１兆ドル近くを充てる。
日本円換算で110兆円も使う事業計画なのに
やっぱりEVは使い物になりませんでした(*ﾉω・*)ﾃﾍ
やっぱり日本の自動車が一番だね！
...なんてなるわけがないじゃんw
どんだけ楽観視なのよ
110兆も使う計画ならそらここで話してる内容なんて
とっくに想定してるでしょ
今からでも本気でEVシフトを進めないと
本当に自動車産業取られちゃうよ >>691
普及してないからいいけど普及しだすと列ができるからながらで充電できなくなる
そのままお買い物行っちゃったりするとトラブルの元
ながらでできないとなると今の急速充電では全然遅い >>702
たけぇじゃん
それに普段からガソスタ行かなくて良くなるんだぞ
何よりのメリットではないか
おっさんが小便した後手を洗わずにスタンドのグリップ握ってるかもしれないのに有難く握るわけだ
オッサンが鼻くそほじった指でトリガーを引いてたグリップを握るわけだ
オッサンが 馬鹿は都合のいい事ならどこソースでも信用するんだなw
ネトウヨと同じだわw 実際に買っても乗ってもいない連中だけがヨイショしてるゴミ。
それがevの現実だからなあ…。 >>721
もう正直詰んでる状態
図体が大きすぎてガソリン車は捨てれないし
EVの電池の確保も絶望的
全固体電池とか夢を追いかけるしか現実逃避する手段がないw >>696
実際えらいことなってる
近所のショッピングモールの充電スタンド
平日ガラガラなのに土日だけすごい充電待ちで
しょっちゅう呼び出しやレビューサイトでボロンクソに書かれてる
「30分で戻ってこいやー」「なんで充電しっぱなしで放置して戻ってこないの 信じられない」
「普段はガラガラなのに土日はダメだ・・」とかそんな書き込みばっか
家が駐車場付き一戸建ての人ならいいけどマンションの人で
組合で充電設備つける予定無いマンションどーすんだろね >>705
ガソリンと違って自宅でも充電できるんだから出先でフル充電する必要もない
だから75kwなんて大容量の中華製液式リチウムイオン爆弾積んでるのに何を言ってるんだねチミは バッテリーを充電式じゃなく交換式とかの方がいいかもな
アメリカなら
どっち道交換ステーションとか多く無いと無理だな >>19
日本のガソリン税と消費税の二重取りは国民をナメてる 電力供給の問題を解決しなきゃ無理だろ。消費者側だって気づいてる。 >>732
部屋の窓から 線伸ばして充電してた人いたらしいな
アパートの前が駐車場とかじゃないと無理だな >>632
ニューヨークじゃ日産のNV200のEV車がタクシーとして走ってるな
マンハッタン限定かも知れないけどね >>732
一軒家でガレージ持ちで室外充電を用意できる人以外では基本的な使い方すら出来ないwww
ev買う前に、家を買いましょうがデフォwww
東京とか完全にムリwwwwwww >>703
謙虚にならないといけないな
経済大国なんてもてはやされた時代は終わった
日本は再び「追いつけ追い越せ」のターンになったんだろう >>691
家では急速充電なんてせず一晩かけてじっくり充電すれば良くない？ >>725
テスラのスーパーチャージャーだと、時間通りに戻ってこないと罰金のペナルティがある。まあ、お金よりも充電待ちの人とのトラブルが想像できる。今のSAの急速充電を見ると1台の充電スペースと1台の充電待ちスペースしかないのな。EVが普及して待ちスペースが増えた場合、待っている人達は車待機して効率良く列を動かせるのかねえ。1台でもどこかに行って帰ってこないと、更に待ち時間とイライラが増えそう。 年１回程度の点検だけで１０万キロ壊れず走るガソリン車 >>734
バッテリーってかなり危険で爆発しやすいから取り扱い注意なのよ。
１台分のバッテリーが爆発しただけでも家吹っ飛ぶ可能性も。
それをいくつも在庫で置いて、充電しておくと言うのは大変。
かなりの重量なので、運搬もいちいちフォークリフトとか使わないといけない。 いいねぇ
トランプ信者が騒いでた頃思い出すわ
同じ工作員が騒いでるから安心するw 「30分充電で170㎞走れるー」ってそんな車が主流になったら
大型連休の時車で旅行したり帰省したりとかできなくなるじゃん
今ですら大型連休時にPAの充電待ちで殺伐としてる時があるというのに
GWに家でフル充電しても150㎞先で「おおバッテリー少ないから充電しよ」
で30分×3台も待ってたら1時間半以上のロス
まじかよ(笑) EV車買うにしても会社畳んで逃げられるイーロンマスクや異業他種の車は除外して
後10年待てばマシなの出てくるからそれ買え
今から車買うならハイブリッドが無難 郊外都市間移動だと
先方で充電できないリスクがあるからねえ プラグインプリウスで旅館の自販機のコンセントから盗電して通報されて
捕まった痴呆議員がいたなwww >>707
でもちゃんとしたシャシーとサスペンションの車に積めばって事だよw
しかも風切り音とタイヤの路面騒音はかえって目立ちかねないから、そこも工夫が必要 >>737
至ってフツーだが？
3Lターボで8km/Lも走らん車だけどなら 日本の自動車会社数社が10年程前に通った道(´･ω･`) >>756
痴呆議員はブレーカー落ちてバレたそうなwww ガソリンが手にかかったところでたいした影響は無いが
給電で漏電したらどうなんの？ >>752
それが正しい
俺がもし高排気量高パワー車にこだわらない人間なら絶対にPHVを選んでいる
トヨタ社長が言うように今はまだ時期尚早なのは同感だ >>751
デラで無料ドリンク飲みながら充電できるから実店舗のあるメーカーは強いな
テスラみたいな通販で売りっぱなしなメーカーは日本では通用せんわ >>710
エラい場所とるからなw
中央高速の八王子PAに急速充電器が2台設置されてるけど
一番端っこに移されちゃって、今までの場所は障害者優先Pに成ってる
夜中は休日前でも空いてるけど、日中は結構充電待ちで車が並ぶ事が多くなったよ
リーフよりPHEV車が多いな >>732
てかちょい乗り買い物程度で充電すんなやと言いたくなるわな
お前は劇団ひとりかよと >>764
寺もないわ、サポートも怪しいわ、ボディのドアのチリも合わないわの
出来の悪いプラモみたいなゴミじゃな～。 世界に影響力のある政治家や経営者がそろって脱炭素社会へEV普及の推進を語る
EVを普及させるためには確かにトップダウンによる社会構造の変革が必要不可欠だ
でもやれやれ言ってるだけで金も時間も資材も技術もないトップの指示に誰が従うというのか？
今の状況ではEV普及への興味も魅力も利益もない
現実味のあるビジョンを誰かが描いて先導しないと
マトモな感覚なのは章男だけだよ >>726
充電スタンドはハンズフリーなのか?
ガソリンスタンドは1日１回程度は店員が雑巾で拭いたりしてるが、充電スタンドって屋根無し野晒しでケーブルも束ねずにぐちゃぐちゃに戻されて、地面に擦れて泥々に汚れてたりするけど。 >>767
TESLAもNIOも上がりすぎたから調整売りされてるけど
調整後の株価でもTESLAはトヨタ以上
NIOもホンダ以上の時価総額だよ >>765
PHVが多いのは仕方ないよ
一度の充電で走れる距離が短いから頻繁に充電しないとEVだけの運用ができない
てかEVだけではなくHVとしても使えるからPHVが良いのに、出先でチマチマ充電とか貧乏臭すぎて草生えるわなぁw >>772
自宅の充電器なんだから家族しか使わんだろナニイッテンダ
BEV乗ればわかるが出先で充電なんて遠出した時しかない
日常使いや片道2時間程度のプチ遠出ならほぼ自宅充電で事足りる フル充電しても４０0㎞走れたとしても
坂道や暖房や冷房や積載量とか加えると
走れる距離はもっと減るだろうな
電気自動車乗った時 今の状態で走ると残り80キロ走れますとか 表示でるけど
わずか10キロ程度走っただけで残り５0キロとかに減った事あったな
冬の電気自動車は怖いわ >>769
つーか自宅に駐車場及び充電設備無い人は結局そうやって買い物中に充電するしかないからそうなるわな
買い物先でない場合のただの充電スタンド行って30分ボケーと何して待ってりゃいいんだろうな EVにしたら近場の街乗り用と遠出するとき用の車２台用意しなきゃいけないみたいな話あるけど、それってエコなのかな…
そもそも２台買えるお金もないし、駐車場代も保険代も税金も２台分かかるってアホらしいんだけど ワイヤレスで走行しながら充電出来るようになるまで待つ
充電専用レーン走ってETC連動して料金も自動的に決済されるような >>775
お、BEVオーナーか？何乗ってる？BEVがファーストカー？ >>677
急速充電は満充電できないように成ってる
バッテリー保護の為ね
上限に近付くと速度も落ちる
これはテスラのスーパーチャージャーでも同じです
それにゼロまで使い切る事も出来ない
これはバッテリー保護というより電子部品を守るためだが、リーフだと残り5%でメイン電源が切れる
なんだか、俺はEV車に懐疑的ではあるけど、それでも1台買おうと思ってて真剣に色々調べてるんだけどな
EV推しの人って、ホントに物知らずで驚く事があるよww
自分は乗らずに言ってるのか？
今どんな車に乗ってるんだよ？w
使い方次第でデカいバッテリーが最適とも言えない事も間違いない BEV買って、やっちまったなって気持ちは分かるよｗｗ
ただ善良な他人を巻き込もうとするのは良くない >>745
実際今でもそういったトラブルあるからね
EVが増えれば増えるほど急速充電ステーション増やさないとトラブルだらけになるw
EVは高速電費が乙っているからな
高速で遠出するとどうしても途中充電したくなるだろうよ ヨーロッパは1000台中999台はEVなんやろ
知らんけど ソーラーパネルではぜんぜん賄えないんだろうな
道路から充電ってのはあるようだが おれは70年代国産車のクーペを買いたい。
ハコスカとかサバンナとかセリカとか。
排ガス規制くそ食らえ。自動運転あほくさ。ミッション上等! >>780
親がリーフ乗ってるから俺もたまに乗る
家族で出かけるときは俺の2ドアオープンなど嫌だというからな
日常使いで出先で充電なんてほとんどない
一日中隣の県まで出かけた時に日産デラで無料コーヒー飲みながら急速充電するくらいだな
日本人の大半がクソ田舎でもなければ近距離ばかりだから航続距離は全然問題ないのだぜ やはりPHVが最強なんだよなー
電気だけでも、ハイブリッドでもいける >>680
セダンは世界的に売れてないだろw
日本なんか壊滅的だぞ
そこへテスラ3でセダンを売ろうってんだから、テスラは野心的だなww
まあ海外マーケットでは日本ほどの事はないけどね不人気だけど、それでも一定量売れてる
でもこれから既存メーカーが本格的に参入してきたら、テスラのアドバンテージって何なんだ？って事に成ると思うよ >>764
テスラって東京や大阪にディーラーあるでしょ？ >>778
水力発電もガスも石油な豊富なノルウェー人ですら
EVなら補助金いっぱいつくのにフツーに2台目は補助金つかないガソリン車保持してるんだもんな
エネルギーほとんど輸入して高いソーラーパネルつけるか
原発再稼働するか火力発電続けるしかないのに「完全EVに移行 世界の流れはもう決まってる 日本は遅れてる（キリッ」して
でも言ってる本人はEVはおろか車も免許も持ってない奴がなあって・・・ >>777
デラ行って急速充電しながら無料コーヒー飲んでりゃいいじゃん
デラが近くにない田舎は知らん
しかし田舎なら自宅充電ポストなんて余裕でしょ
じいちゃんが軽トラに給油しようとして給電ノズルが入らん叫んでる図が浮かぶ テスラはリコールで潰れる。バブルの金を集めまくっているから清算できて丁度いい
株買った人はリスク回避ですぐ売った方がいいよ >>787
アメリカに移住した方が程度のいい中古車に巡り会う確率高いかも(´･ω･`) まあ外国じゃこれから炭素税がどんどんつり上がって
その分EVを優遇して普及を図る方針だからな
あとは優遇抜きでガソリンカーよりEVが安くなるのが2024年くらいと予測されてるから、そのくらいが色々な節目になるのだろう
今はまだ価格競争で厳しいから売れないと思います >>790
いやアメリカの新車販売数トップ10を見てみろ
上位に必ずカムリの名がある
軽自動車とミニバンがメインでセダンが売れない日本がマイノリティなだけやぞw 色々言ってるけど、ガソリン車なら月1の補給で済むよね。。。
長距離旅行でも1回補給するかどうかくらい
結局そこまで労力を減らせないなら結局デメリットが大きいと言わざるを得ない CAFEという規制があってトヨタならトヨタで売った車の平均燃費
VWならVWみたいにね
テスラみたいなところ除いてマトモにクリアできてるのはトヨタぐらい >>767
バカじゃない？
米国債の金利が上がって
グロース株全体が売られてるだけじゃん
何も知らない素人は黙っとけばw >>794
テスラはEVしか作ってないからCAFEで儲けてる
環境ビジネス屋が得意とする排出権取引みたいなもんだ
各社がEVシフトしてしまうとそれで儲けられなくなるな この先、別に欧米や中国でガソリンカーが売れなくなっても別にいいしな
日本の自動車メーカーはこれからもガソリンカーを作り続ける方針だし 日本政府や地方自治体は、電動自動車に補助金を出すのではなく、
先ず自らの足元から行うべきです。
それは、公共交通の都市の路線バスです。
都市の路線バスは決まった所を走行しますから、夜間に充電すれば、正確な時計のように
回って行けるのです。
先ず、路線バスからヤレですよ。 >>623
皮肉で言ってますよね？w
車と言う機械をロクに知らない人達が、そう言って煽っただけだろうなww
自動車のエンジン・トランスミッションなんて元から車両価格の3割が良いところでさ、高級車でもそんなもんなんだよ
近頃は快適装備や運転支援装置の方が高いかも知れないのに、エンジンがモーターに変わるだけで、どうして安くなると思ったんだろうね
それに日本で認可取るには、色んなテストも必要でさ
強度試験なんて、そのためだけに5～6台も車を潰す、そして膨大な書類を付けて
漸く型式認定が貰えるんです
ノウハウだって必要ですよ
今の軽自動車の安いモデルだって、あの値段で売ってどれだけ儲かるのか不思議だよw >>797
こっちももっと上がるよ(´･ω･`)
電気料金1000円超値上げ 再生可能エネルギー普及へ
https://www.fnn.jp/articles/-/160379 >>805
日本も2035年以降はBEVとFCV以外は新車販売できなくなるぞ
その前に高排気量車はブルジョワカーしか残らなくなるだろう
6気筒ターボのような楽しい車を新車で手に入れるチャンスは今後10年もないぞ >>802
それならCO2の排出量基準はやめて、ガソリン車HV車作ったら1台につき10万円メーカーが支払う。BEV作ったら1台につき10万円メーカーがもらえる制度に変えれば良い。 まあ世界的金融緩和競争が終われば
このEV開発ブームもブレーキが掛かるだろ
株価釣り上げの理由付の材料でしかないし >>809
まだ決まったわけじゃないだろ
そもそもg7でも最後に嫌々出しただけだし >>623
50万てミニカー作るのか？
それなら衝突安全性無視の激安中国車でもナンバー取れるな
そもそも中国は4人乗りシニアカーが時速60kmで爆走してた国だから、走るEV棺桶を作ったとしてもなんの不思議でもない >>801
EVは価格がクソ安くなる
部材点数がガソリン車の1/10でバッテリーも1kwh辺りのコストが年々下がってるから
日本電産が言うにはガソリン車の1/5の価格になるってさ >>802
あっ肝心なこと忘れてた
>>1のディーラーはメーカーがCAFEクリアするために売り方もわからんBEV売らされる話 テスラの社長自体が、会社を売りたがってる時点でevの未来とかお察しw 災害が多い日本でＥＶなんかダメだろｗ
大雪で高速上で長時間立ち往生したら終わりじゃんｗ
エンジン車なら自衛隊員が携行缶担いで燃料補給して回ればなんとかなるけどさｗ >>676
ウチは全部クリアしてるぞw
だけどリーフe+だと6kWでも10時間かかる
まあ帰ってきてゼロって事は有り得ないだろうけど、残量30%で6～7時間だからギリギリって感じかな
往復で急速充電を3～4回できれば、スキー場やキャンプ場、観光名所巡りもできる計算なんだけどね >>734
モデルSって電池は600kgな
お前、アルト一台みたいなクソ重い電池を充電のたびに交換するのか？ >>812
白人の作ったルールに従えは基本だから日本も従わざるを得ない
そもそも大東亜共栄圏構築に失敗した時点でアジア人が白人と対等な影響力を持つ事はなくなった
大東亜共栄圏が実現していれば、EUより人口でもGDPでも上回ることができ白人国家の言いなりになることは無かっただろうな The SEC Is Investigating Major Tech Investor Softbank
""2021年3月25日 6:12
SECは大手ハイテク投資家ソフトバンクを調査中
ソフトバンクのハイリスク市場の再生によって引き起こされたラリーのおかげで、
テスラやアップルのような企業は、8月だけでそれぞれ74%と21%上昇しました。
トレーダーと最高経営責任者の孫正義自身の小さな机を通して実行され、取引ユニット-SBノーススターと名付けられ、
その賭けは9月の初めに約40億ドルの利益を獲得し、月末までに30億ドル近くの損失にすぐに溶け込んだ。"" 容量的な話なら全固体電池でいけるかな？
充電の方は解決策はみえん
ちなみにトヨタにて開発中 >>677
チャデモは1回30分まで、制限があるの
古いのは20kW、最新型が90kWで他に40kW型と60kW型と72kW型が混在してる
スーパーなんかにあるのは普通充電器が多い
充電設備をもっと拡張しないと、不便さは否めません >>822
つっても、>>1の記事はアメリカの出来事だろ？
白人さまも欧州と米国で別れてんじゃないの？
欧州は今のままのルールだと勝てないからルールを変えたい。
アメリカは今のままのルールでもそこそこ勝てるから
無理して変えなくてもいい。（ポリコレ除く）
みたいな感じじゃないの？ >>822
外国がどうあれ、日本人がEV化を支持しない限りは変わらないよ
コメや軽自動車と同じで自国産業を守るならローカルルールでいくだけ >>824
全固体の前にリン酸鉄リポが主流になるのではないかと俺は見てる
液式リチウムイオン電池よりEV向きだしコバルトも使わない
京セラのクレイ型はEVには考えてないようだ
それより家庭用蓄電池でシェア取りたいのが見える >>824
無理
単体でボタン電池に届くか届かないかってとこ 豊田の社長も言ってたけど
あくまでも選ぶのはお客様なんだよね
押し付けても買わないよ >>803
含み損で頭おかしくなっちゃったかな？
現実は残酷だよね EV開発は百年間ダメだったんだからそう一筋縄にはいかないって >>829
京セラは将来的にはEV用も考えてると言ってたぞ
EVに使うには更に全固体に近づけて積層化が必要みたいな話だったと思う >>831
だから法律で無理やりEVだけにしようとしてるわけで欧州は >>772
今後は車の充電も携帯みたいにコードレスになるだろうな >>836
２５年前はうちの所で９０円だった
いい時代だったなあｗ >>829
でもリン酸鉄は重量容量比がね……。
「なんの為、何を運ぶため」かを考えると本末転倒。 ウニ何でEVゴリ押ししてんだよ 金の臭いしかしない >>834
あれそうだったっけ？
当面車載用としては考えてないとか日経か何かの記事で見たけども、製造コストが安いというメリットあるから車載用で使える耐久性があるならいけそうではあるね
ただ相手が自動車メーカーとなると生産能力を大幅に上げないといかんだろうし設備投資が半端ないね >>826
充電ステーションが必要なのは遠出のときだけ
家充電が前提になるから生活圏ではむしろ便利になる >>829
容量がコバルト酸の1/2～2/3だから主流にはならないでしょ アメリカの2020年新車販売
ガソリン車 98％
EV+PHV+FCV 2％ 確かに胡散臭さはある
皆が買い始めたら電池不足でどうしようもなくなりそうな気もするし >>818
ゴールデンウィークとか出かけるの躊躇うな 今の""騒動""、基本的な問題点を認識しておらない者が多いです。
先ず、電動自動車・EVの歴史は古いです。つまり、新技術ではありません。
今から約百年前にNYの街をタクシーの自動車が走っておりましたが、
それは電動自動車でした。当時に既に、ホイールイン駆動モーターの電動自動車もありました。
その電動自動車の後に、ガソリンエンジン自動車が開発されて、その利便性から、
電動自動車を駆逐しました。
今、再び、電動自動車が使えるのではとの思いは、電池の進歩が進んでいること、
これが唯一つの要因です。
全固体電池は、方式が異なりますが、昨年末に村田製作所が製品として供給を開始しております。
電動自動車用の全固体電池を開発した者が、EVの勝者になると言われておりまし、
その通りです。
今、トヨタが全固体電池に関する特許数では一番多く、一番早く完成するのではないかと言われております。
元々、HVは、その中にEVが入っておりますから、トヨタのなどの世界的な既存の自動車メーカー企業は、
百年前の古い技術のEVなんて、作ろうと思えば、直ちに作ります。
HVや水素燃料電池車は、新技術です。EVは、古い々技術です。 >>843
車乗ってる人が全員戸建に住んでるとお思いか？ >>814
その積算根拠がおかしいだろ？
部品点数ってエンジンを1つと数えるかユニットを1つと数えるか
全ての部品をバラバラに数えるかで変わるけどさw
ではエンジン車のみに使われる関連部品がEVで要らなく成るとして、車両価格の8割がエンジン関連なのかよ!?
本気でそう思ってるなら頭がおかしいよww
モーターだってタダじゃないんだろうからねw
今の2割で売れる車を作れる訳が無いと思いませんか？
200万円の軽自動車が40万円
400万円のスカイラインが80万円
1000万円のレクサスが200万円
2500万円のポルシェが500万円
エンジンからモーターに変わっただけで…
そんな夢の世界がやってくるなら
俺も電動ロールスロイスと電動フェラーリと電動レンジローバーの3台持ちにするよ 政治家が有権者受けの良い方を選ぶから
転換する時は一瞬だよ >>852
ガソリン車の5分の1ってのが現実的な数字なのかは知らんが
EVによる価格破壊はトヨタも予測してるじゃん 真冬のアメリカで長距離移動中にバッテリー切れたら死ねるだろ
マジで >>850
百年間ダメだったからね
そう一筋縄にいくかどうか EVにすると、発電の方法が、いわゆる化石燃料ですと、二酸化炭素は増大します。
送電ロスや、充電ロスや、様々なエネルギーロスが存在します。
ガソリンエンジン車は、地産地消のようなダイレクトな化石燃料の使い方ですから、
ロスは少ないです。そして、トヨタの社長が発言しているように、HVで、少ない消費燃料で
走っていることが、実態としては、一番の二酸化炭素の削減となります。 EVと言っても日本の軽自動車より下のクラスからいろいろだからな(´･ω･`)
あんまり知られていないがヨーロッパを始め海外にはエンジンで言えば450ccや500cc程度の
マイクロカーってジャンルがある >>31
元々人口1000万もいない弱小国で乗り回しているのもその中の一部の富裕層しかいないから設備が大してかからない
億の人口抱えるアメリカや日本と事情が違い過ぎる >>858
トヨタ製の、身体障碍者用のマイクロカーを、公道で一日に二台見ました。
もちろん、電動自動車です。一人乗りです。
その電動自動車、大量生産すれば、百万円内でトヨタが売っても、利潤が出る感じです。 >>854
何年かかるんだ？
エンジン・トランスミッションの値段は車両価格の3割程度だぜ
モーターも電池も安くなったって、車両全体に占める割合は元から低い
現在の電動車はバッテリーのせいで須くガソリン車よりも高価
シャシーや足まわり、快適装備、運転支援システムの全てが電動化で安くなるのでなければ不可能なんだけど
根拠が無いよ >>31
ノルウェーは補助や優遇策が凄いからな
産油国だけど石油は外貨獲得の為にしか使わない政策だからEVに凄い力を入れてる 日本電産の永守氏は、身体障碍者用の電動自動車のようなモノを想像して、
五分ノ一の価格なると発言していると思います。
SFの未来映画でも、マイクロ自動車が走っておりますよ。 そうだよねぇ
完全に消費者がおいてけぼりで話進んでる感 ハイブリッドもガソリン節約出来ますよとか平気で騙して来るのはもはや詐欺 >>860
欧米のマイクロカーってこんなやつ
クボタ製500cc位のディーゼルエンジンにCVTの組み合わせらしい
https://youtu.be/zFOAmDzeHiw
昔F1に参戦していたリジェ
https://youtu.be/lwMFwquEeEQ 出川さんの番組、見せたれや。
ev 脱炭素狂どもに 赤字を垂れ流しながらどこまでEV売れるんでしょ
ま、やれるならやってみなｗ CO2は植物の光合成に必要なものだ、食料だ。
植物も動物も人間もCO2を食ってるんだよ。
その大事なCO2は現在空気中に0.04％しかないんだ。
少しは危機感を覚えろよ。 >>861
まず、ガソリン車と比べて部品点数が10分の1なので製造コストも原材料も安い
次に、価格の3割強を占めるバッテリーのコストが年々下がっており、
全固体電池では1kwh辺りのコストが5割下がると予想されている
また、ブルームバーグのレポートではEVが普及機に入れば製造が増えることで
電気モーターやパワートレインコントロールシステムの値段が3分の2になると予測している >>874
バッテリー価格が下がるまでどれだけ赤字に耐えられるか
消費者はEV要らんけどな 高速での伸びが頭打ちするから
EVも結局変速機要るってなってたり
どんどん部品点数増えてるけどな >>866
＞日本電産の永守氏は、身体障碍者用の電動自動車のようなモノを想像して、
＞五分ノ一の価格なると発言していると思います。
動画見る限りではそんな意図ではなく一般的な乗用車がガソリン車の5分の1の価格になると言ってるでしょ
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO66037840Q0A111C2000000/ 日本が電気自動車技術の7,8割握ってるのに、そんなもの広めてどうするの？
爆発するのは携帯だけにしようよ。 化石燃料/炭化水素以上に産出地域に偏りが激しい
銅やレアメタルの価格をどうやって吸収して
EVをコストダウンするんだろうね トヨタ「ヤリス」、欧州カー・オブ・ザ・イヤーに
ttps://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR01COQ0R00C21A3000000/
＞自動車評論家などで構成する欧州の「カー・オブ・ザ・イヤー」運営団体は1日、最優秀賞にあたる
「カー・オブ・ザ・イヤー2021」にトヨタ自動車の小型車「ヤリス」を選んだと発表した。
日本車の受賞は10年ぶり。有力視された独フォルクスワーゲン（VW）の電気自動車（EV）を退けた。 >>883
マジか？日本すげーな
テスラのモデル3やVWのID.3や中国のEVに関して
どこに日本の技術の7割が使われてるのか詳しく解説を頼む EV推進も気象変動の話も、原発利権派が原油利権派を
潰して、石油価格に圧力かけて、中東利権乗っ取りたい
だけでやってるからなあwwwww >>878
絶賛してないけどお前ら庶民はEV乗れよ
俺は大排気量スポーツ車を楽しむわ >>874
嘘八百だな
部品は1/10にならんしバッテリーが重く支える車体は逆に高価だし
バッテリーの価格も以前高かったのはモバイル機器向けの電池を使っていて高く
最近はEV用に製造した電池を使っていて安くなっただけで今後も今までと同じペースでは安くならず
現段階で製造ラインは十分に効率化されていて大量生産による価格低下も望めない >>889
いやEVのほうが間違いなく遥かに安くなる
バッテリーが重いと車体が高いってアホかｗ
ほとんど関係ねえわ
ガソリンタンク衝突から守る構造の方がよっぽど金がかかる >>892
そう一筋縄にいくかね？ｗ見ものだけどさ 日本でさえ不便なのに、都市間の距離が長いアメリカでは無理でしょ EV車が安くなれば売れるよ。ただし日本は自動車の税を下げないと普及しないだろうね。 EV なんて死んでも主流にならん断言する
※まず弱小国から
アフリカなどの充電ステーションのインフラ整備なんか不可能
※次は強国で
アメリカ・ロシアなどの軍事強国は同時に石油、ガスの資源輸出国である事、自国産業を潰す訳がない
そして国の面積がでかいので電気じゃ多少走行距離伸びても役に立たない
結論
中国とヨーロッパが資源がない為に電気にいきたがってるだけの話
以上 >>28
ガソリン車より遥かに修理は容易だけどな。
素人には無理そうだが。 今現在軽自動車でも1台あれば毎日の近所への買い物も長期休暇の遠出もできて
ガソリン切れたら5分で給油できるのに
環境のため(笑)に値段の高い電気自動車買って数十万かけて駐車場に充電できるようにして
駐車場無い場合は充電ステーションで30分かけて170㎞分充電しろとさ。毎日通勤したら毎週充電必要だよな
給油なら同じ距離で短時間でもっと少ないのに
だから補助金つけても全然売れない
ここで「日本遅れてる世界はEVにシフトした」つってる奴がほぼだーれもEV買ってないのによ？
バーカじゃねえの？ｗｗｗ そりゃゾンビが攻めてきた時に充電なんてちまちまやってられんからな
ピックアップトラック乗ってAR１５持ってこそ真のアメリカン 庶民にとって環境負荷なんてどうでもいいしな
政治家の掲げる根拠のない努力目標に付き合ったりはしない >>889
結局EV否定派ってEVが進歩しない前提でしか考えてないんだよね
iPhone発売当時のスマホ否定派と全く同じ
全固体電池の実用化が近いと散々言われてるんだけどな アメリカ人の多数を占めるレッドネック達がEV車を買うと思えないもんな 普及するとかしないとか頭悪すぎだろ
これまで各国の首脳もしくはメーカー各社が一斉に同じ目標を宣言したことあったか？
そんな特殊な状況で日本だけ逃れられる理由は？逃れたとして売る相手は？
頭の論理回路大丈夫ですかぁ？ ネトウヨ「EVなんか糞なんだよ流行るわけない」
10年後のネトウヨ「ガソリン車ろこ？日本車ろこ？」 車はおもちゃじゃないからね おもちゃには怖くて乗れない 当たり前 >>899
少なくとも欧米へのガソリン車の輸出は全てなくなるけどね。 >>902
いくらでも手のひら返してやるから出来てから言ってくれ
現状だと単なる希望的観測 ロシアからサウジ、イラン、クウェート、パキスタンにアメリカも黙ってないぞ(笑)
テスラ上げで儲けたアメリカの梯子外しにヨーロッパ連合と中国が困るパターンが見える
トヨタはさすがやね、解ってるよ こんな不便なものただでも要らない
でも補助金を100万付けるから貰ってくれと言われたら悩む
金だけ貰ってEVは捨てるってのは何か悪いことするみたいだし >>897
モーター関連は電気関連の資格が必要になるし
それ以外は従来の自動車と何ら変わらない
何を以ってして簡単と言えるのか解らない >>907
欧州はたしかにガソリン車なくなる国出てくるかもしれんがアメリカはどうやろ？
アメリカはもともとトレーラーで生活してる人多いし
車1台で州を渡って期間労働でノマド生活してる奴もおる
今は一部のセレブが自己アピールのためにしかＥＶ車を使ってないから
ＥＶ車への理解を底辺層まで行き渡らすのは不可能に等しい
マスクの効果やコロナすら陰謀だって言って信じない奴おるんやし
本格的にガソリン車禁止にしようとしたら議会占拠だけじゃ終わらんかもしれんぞ 技術うんぬんじゃなくて
国の力関係で決まるだけの話 >>911
要は自作パソコンと似てるということ。
故障したらそのパーツだけを取り替えればいい。 >>912
その通りだけど、わざわざ日本のガソリン車を購入することはなくなるだろうね。 5リッター、6リッターのガソリン、ディーゼルが当たり前
全長6m幅2m超で2トン半を超える重量
の、馬小屋みてーなピックアップトラックにＥＶなんてムリ
良くてＦＣＶさ
アメリカ2020年 販売台数トップ25
ttps://forbesjapan.com/articles/detail/39294
1. Ford F-Series
2. Chevrolet Silverado
3. RAM Pickup >>914
その程度の感覚の奴がEV車にとって変わるとか言ってるってことか
高電圧なのに大して電気の知識もない奴が触って感電死が出るな そもそもなんでEVにするんですかって話ですよ ガソリン車だけ無くしても
身の周りに溢れる衣類から樹脂製品、暖房からアスファルトまで減らさないと
逆にガソリンが有り余る世界に インフラもそうだが、税制はどうなってんだ？
田舎の若者は相も変わらずピックアップなんじゃねえの？
それならBtoＦから変わってないｗ >>896
資源大国だからって胡座をかいて技術革新を怠ったら中東の国のように
資源以外は観光でしか外貨を稼げない国になるだろ
欧州や中国が再エネに完全移行して化石燃料の輸入を止めたら
シェールオイルで稼いでたアメリカにとっては大打撃じゃねーか
だったら再エネやEVに投資してその技術を海外に売った方が良いってのがバイデンの米国なんだよ 次のガソリンスタンドまで平気で50マイルあったりとかするアメリカで
ほんとに電気自動車なんかが一般化するのかね？ >>915
アメリカ人はアメリカやメキシコの工場で作ったトヨタの車買うんやろ
アメリカの雇用とも直結する問題 日本はHVからPHVにバージョンアップな感じやな
もう主流はPHVになるわ まずは、長距離トラックからEV化しないとな！
できないから、売れない！
よって石油で走るしかない！ >>921
売電が思っても、米国民が思ってないがな
アメリカは中国や北朝鮮と違って独裁じゃないぞ 充電時間と走行距離がまだまだ実用的じゃないから当たり前の話だよなぁ >>917
その程度って本質はそれだぞ？
既存のガソリンエンジン車とは概念が180度変わる。
スマホやPCと同様にAppleやGoogleのOSが自動車を制御するようになる。 旅番組好きだが
でがわの旅番組だけ好きじゃない
番組だから旅の途中で見知らぬ家へ充電頼むという無茶振り出来るが
一般人は到底真似できない >>915
え！なんで？
GMなんてガソリン車作らなくなるから日本車買うしかないけど もう一度いっとく
EVが主流になるかどうかは
国の力関係だけで決まる
安く出来るとか距離が伸びるとかは全く関係がないから
そこを見誤ると大損するだけ >>930
奴らは燃費まったく気にしない
あと日本人みたいに小傷も気にしない
ぶつけてベコベコなっても平気 >>916
まあ>>1のキモはCAFE規制でEVをGMが売らなきゃいけないという話 妄想の中では連邦政府が方針を決めたら米国の消費者が大人しく従うことになってるらしい 米国民の96%がEVを拒否してるのに(笑)
どうやって意識を変えるのかな？
超能力でも使うか？
日本人と違って少しでも気に食わないと銃を持ってデモする国やぞ
ただでさえ共和党と民主党で半分に支持が割れてるのに無茶ぶりは出来んがな(笑) >>892
バッテリーで車体が重くなると
支えるフレームもサスペンションもタイヤも強化しなければならず高くなるし
物の価格は需要と供給で決まるから需要が増えれば高くなる >>935
原材料が足りないから絶対に主流にはならんよ 簡単だよ
ガソリン税を今の数10倍にしてその金でEV車の補助金出せばいい
間違いなく暴動が起きて連邦政府が無くなるけどw 因みに車載半導体は5年以内にガソリン車に搭載する部品として出荷禁止になる
つまり、実質ガソリン車製造不可という訳だ。もちろんもトヨタも例外ではない
その上でこのスレタイ見てみろ
客に選択権などないのになんだか面白いよね >>31
兵庫県程度の人口しかいない国で何言ってんの？お前を生んだ親も障碍者なんだろうなｗ >>945
無理
EV野郎の口グセ
何年後には…
そういう予定…
も～ええからなってから言え >>1
そりゃそうだろ 俺はリーフ販売台数で表彰されたりするけどリーフを考えてますって言って来店して実際に買う人は1/30もいないもん
ぶっちゃけライフスタイルの夢を売ってるようなもんで電費や電気代や充電時間をきちんと説明するとだいたい他の車になる >>941
なこたあねえよ
軽トラなんか乗用に比べたらゴツいフレーム使ってるが
それで値段が高いなんて事はない ビーガンの扇動者が肉食ってるみたいな話しじゃね
お前らはEVに乗れ、お前らはな。みたいな だいたいこの話は最初から筋が通ってない
地球温暖化問題から始まったのがめちゃくちゃ
EV電池に車体ボディに膨大な数のEV給電ステーションを作るのにCO2排出するがな
それはいいんかい笑 最近は3ナンバー車でも燃費10～15kmも走るからマジEVなんて不毛だわ
軽四やハイブリッドなんて燃費25kmぐらいにもなるんだから充電にかける時間の方が勿体無いわ >>954
クリーンディーゼルがポシャって、急遽EVだから体裁を整えるのが間に合わなかったんだろｗ >>955
一般の乗用車の１日の平均走行距離は日本が30km、アメリカが50km程度
日常全く困らんが >>957
全然関係ねえわアンポンタン
アメリカではクリーンディーゼルなんか
ほぼゼロだ
ヨーロッパもバッテリーなんかほとんど生産してないし
EV推進で儲かるのはアジアの企業
ヨーロッパの自動車メーカーも損をする側だ >>958
絶対に充電時間がめんどくさくなるよ
マンション住まいだと尚更 >>961
自宅で寝てる間に充電出来ないなら買ってはいけない
まあ家で充電出来るのがEV購入の必須条件 一般論出来た、やっと出来た
貯蓄だの投資だのスレで出来た
変に高いモノ買うウヨしかいない空間に、全員を足というかもう頭から突っ込ませて、
変に高いモノは買ってないとウヨ主導で全員誤認識したらヤバ過ぎるだろ >>960
欧州が言い出してから官が積極的に追従したのが米国な。まあテスラとかその前からあるといえな
クリーンディーゼルがポシャってなければ、米国もここまでEV言ってないよ >>11
アメリカでEV車がどれぐらい走ってるか見てくれば >>962
それに該当しない人が大量にいるのに全国民に無理やり押し付けてどうすんのって話よ 日本語勉強して、何としても中共フロントメーカーのEV買わなきゃならないそうだw
好きなの買えば？ >>954
こうやって利権が作られるんだよねｗ
根本的な問題を提唱した人達は「そんなこと言ってない」っていうけど
金で買われるｗ
日本は遅れてるっていうけど、日本の場合はどっちの資源もないから案外どうにでも転がれると思うけどね 風向きが変わってきたのかな
現実にEVが主流になるにはかなりの期間かかりそう
発電所で油燃やして末端で充電するのとエンジン内でガソリン爆発させるのとどっちがエコでどの程度違うんだろう 米はボロい車好んで乗ってる奴ら多そうなイメージがあるな
EVなんか上級国民くらいだろ >>964
国益第一主義のアメリカがそんなもんに影響されるわけ無いやん
国益があるからやるって言ってる
>>967
誰が押し付けとんねん
買いたい奴が買って買いたくない奴は買わん
それだけやん
おまえはまさか地デジは買ってないよな >>950
軽トラは、構造が単純な板バネやでw
乗り心地は非常に悪い。 >>973
押し付けようとしてるのが世界的な流れじゃん
買いたいやつが買うなら誰も文句いわないよ >>971
今まで以上に電気使うなら原発じゃないとやばそう そもそもなんで実現性の低いEV路線にこだわるんだよｗ
充電時間15分で300km走る技術とバッテリーを開発してもまだガソリン車より利便性悪いんだぞ
ガソリン車なら災害時に目的地で給油する目通しが立たなくても必要量の燃料を積んで行けば難無く燃料補給できる
EVに完全移行した場合はどうすんだ？フル充電したバッテリー積んで行って現地でバッテリー交換すんのか？
有事に備えて充電用の発電器を動かす燃料を備蓄しとくのか？
ガソリンに代わる燃料を模索するしかねーんだってｗ >>977
発電機とガソリン携行缶を積んでいくらしいw
いや本当にそれ検討してて、じゃPHEVかHVでいいんじゃないの？と
もはやギャグまんが 今売れてる売れてないという話ではないんだよな
作れなくする販売できなくする時が来るから
最終的にはEVを買わざる得なくなるんだよ
結局EVの時代が来るんだよ もうなんでもかんでも 正義も悪も youtubeの時代だわ ま見て感じて判断するだけの簡単なことになりつつあるだけ
嘘も炎上商法も、正義も広告収入アップフォローワーアップの結果論で自然淘汰だもの あるいみ集合知的AGIの勃興じゃないの
【テスラモデル3】上海ギガファクトリー3製納車後1ヶ月レビュー！満充電から、まさかの航続距離200km以下でクレーム検査申請中（ ; ; ）CATL製のコバルトを含まない安価なリン酸鉄電池が原因か？ 移行は必死なんだから今売れてるかどうかなんて関係ない
環境系の問題はハイブリッドが受け入れられたように拒否られる要素もないからガソリン車は安泰とか思ってると終わるぞ
ニーズに完璧に応えられてない段階つーのもあるんだろうけど、ここらはその内なんとかなるだろうしな >>1
ワープロ全盛期の頃にパソコン買うやつの気がしれんと言ってたニノミヤの量販店の店員思い出すわ 上海 テスラ モデル3での youtube検索結果
【テスラモデル3】上海ギガファクトリー3製納車後1ヶ月レビュー！満充電から、まさかの航続距離200km以下でクレーム検査申請中（ ; ; ）CATL製のコバルトを含まない安価なリン酸鉄電池が原因か？
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上海ギガファクトリー3製のテスラモデル3！満充電から、まさかの航続距離200km以下でクレーム検査結果報告！CATL製のコバルトを含まない安価なリン酸鉄電池が原因か？完全自動運転超こわかったです！
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テスラ モデル3 【レビュー&試乗】値下げしつつ質感アップ!? 上海ギガファクトリーから来た最新モデル3がスゴイ!! TESLA MODEL 3 E-CarLife with 五味やすたか
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冬はEVって寒いんだよ 特に。 あと、リン酸鉄電池もだめだってこと、全個体電池待ち 待っても無駄かもしれない e-powerの台頭 って 日本てすげえんだわやっぱ だから～移行は無理
予定は未定
アメリカでも政権代わったら政策は白紙に戻る
そもそも数年以内に消える国もあるかも知れないのに(笑) ・０．０４％の二酸化炭素ＣＯ２が地球全体を温める
・５００キロのバッテリーを積むＥＶが環境に優しい
何でこんな非科学的な事が
世界で信じられているのかね？
天動説の頃に逆戻りや 移行は必死なんて言ってる奴ほど、洗脳されし者あるいは高校教育で物理を放棄した結果の
算数音痴ならぬ物理学音痴 エネルギーとか物理現象はなんとかならないものはなんともならない >>989
高校の物理は力学や熱、電子の基礎。
工業的社会的事情、つまり実態の数字がモノをいう話は含まれないよ。 ほんとだよ ５００キロのバッテリーを積むＥＶ って
それでもう」人が五人いや六人のってるしw ロングレンジ版はどれもこれも2トンごえじゃん
トントントン日野の2トンは積載量が2トンだぞ、車両重量2,440kg
2トントラックとは、車両総重量5トン未満・最大積載量2.0トン～2.9トンの小型トラックのこと。
、
エンジンと35Lガソリンタンクでも 軽なら300kgがいいとこだし
全車重890kgとかだぜNbox で航続距離は ３５✖22kmでも 770km >>987
何でって、それがEUのカーボンプライシング戦略なんだろ。
そしてそれに後から乗っかってきたのが中国。 欧米で2030年から新車のガソリン車NGになるなら
一般消費者の立場で言うなら2026年頃には新車販売でEV車が2割前後のシェア獲る筈だから
それから考える程度の問題だしな
トヨタみたいなメーカーにとっても本腰入れるのはその頃で十分でそれまではアクアみたいにマニア向け生産で
研究開発続けるだけだろうしな 1000万円以上のEVを作って「航続距離の問題は解決した」というのは特殊なマーケットの話。
普通の消費者はEV1台に500万円以上も払いたくないと考えている。 >>958
平均走行距離を根拠に i-MiVE やリーフのバッテリ容量決めたら、やはり足りないって不評だったわけだが。 >>979
世界最強国家の超大国のアメリカの国民がEVを買わない以上EVの時代なんて絶対来ないよw このスレッドは１０００を超えました。
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