エジプト「責任はスエズ運河庁にはない。厳然と賠償を要求する」年間６６００億円の外貨を稼ぎ出す重要施設★2 [和三盆★]
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エジプトにとってスエズ運河は、年間約６０億ドル（約６６００億円）の外貨を稼ぎ出す重要施設だけに「全面封鎖は極めてまれだが、
どの海路でも起こり得る」（エジプト政府）と火消しに懸命だ。
エジプトのモハブ・マミシュ大統領顧問は取材に対し、「責任は船の所有者らにあり、スエズ運河庁にはない。厳然と賠償を要求する」と強調する。
「エバー・ギブン」を保有する正栄汽船（愛媛県）や運航会社は今後、スエズ運河庁や航路を妨害された他の船舶から賠償を求められる可能性がある。
https://news.yahoo.co.jp/articles/ec7481624daefc85308e92c094880a7897abf78e
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/5/5/551ec_1231_c350f5e5a71b9a2d2a7cbbd05e0efafd.jpg
前スレhttps://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1617058988/ 幅300mの通路に長さ400mとかのを通すのが無理だよ
旋回できるくらいの幅に拡張しておかないとダメだよ 一日あたり6600億円/365日か
保険で大丈夫そうだな これはもう日中で台湾を侵攻して賠償金搾り取るしかないね 専門家が1兆円の損害は船主の日本が払うのが国際ルールって言ってたけど
絶対にムリだよね、破産で免責になるかな 暴走自沈したわけでもないのに、何ら根拠もなしに船の落ち度を主張すんなや 去年だったか山口県の島を結ぶ橋に激突した船の賠償も上限までしか払えないで終わりだよ。
そんなもん。 これによって3000万の通行料金を値上げする可能性が高いとテレビで言っていたわ
5000〜6000万になるんかな ちなみにロイズ保険はコロナ禍で
40億ドル以上の支払いとなるらしい
非生命保険としては世界全体で2000億ドル超えるとのこと
当然のことながらその損失責任は中国共産党に向かうわな
白人特にユダヤを舐めたらあかん。
必ず借りを返させるから >>1
>航路を妨害された他の船舶から賠償を求められる可能性がある。
よくまあこんな出まかせを… 保険も自然災害なら免責されたけど
”呪い”らしいから無理だな >>11
台湾が責任取るのが筋だろう
日台断交だよ 運河の中に砂溜まり障害物トラップ作った施設が悪いわ >>19
値上げすると希望峰周りが増えるだけらしい
価格の匙加減がむずかしいとのこと
高速道路みたいなもんだから 日本に責任があるんだってな
保険会社は潰れるかなｗ 昔、長栄造船所が近くにあって
20時過ぎると部長と女課長がよく
セックスしていた うるさいなぁと
思っていた ロクに船の誘導や河川の整備もしないくせに通行料取るなよ >>12
知らんけど、再保険とかで最終的にはロイズとかが被るんじゃないの
>>14
上限額決まっててそれ以上は払う義務なしみたいだし はじめから座礁しないように隅までしっかり浚渫しとけ 温暖化で北極海の氷が溶けたら、わざわざスエズ運河を通らなくても行けるようになるんだよな。 この間に世界中の船会社は「北極海航路」に切り替え中(^^) 未だに座礁した理由出てこないけどこのまま責任を日本に擦り付けるつもりか？ >>1
6600億円も稼いでるのにそもうちの何%かを運河拡張費用に当ててたらこんな事態になってないだろ >>29
10日余計にかかるんやろ
3000万値上げしても安いもんやろ これは請求してもおかしくないだろ
要は私道だぞあそこ >>19
値上げなら北海航路用の船作ったほうが安くつきそうだけど 韓国人が1000万人ぐらい責任を取るために自決すれば全て丸く収まるんじゃないかな >>1
＞「責任は船の所有者らにあり、スエズ運河庁にはない。
どういう根拠で断定するんだ？
スエズ運河の管理責任を問うのがスジだろう。
國際私法裁判になりそうだな。 エジプトなんて観光費でたんまり稼いでんだからケチケチせずに出せ 呪いをかけた木乃伊に責任がある
エジプト古王朝の責任を追及しる >>45
私道の路面の凸凹で車が底付したら車はカネもらう立場だが >>30
１台３０００万 １日せいぜい50台 15億 ｘ 365（メンテ日もあるだろうけど)
5475億
計算上はもうちょっと通してる計算だね 砂嵐の原因が考慮されずに日本の船主や台湾の運行会社に巨額の損害賠償が来たら
これを機に北極海航路に切り替えよう！(｀・ω・) 保有→日本
運航→台湾
管理→ドイツ
登録→パナマ >>45
逆に損害賠償請求されても不思議ではない
金もらっておきながら管理怠ってたなら 両岸とも砂か地面で、ろくに整備もしてないのな。
天候やタグボートの牽引、水先案内人がどうだったのかな？
エジプトが速攻自己保身に走ったから怪しいな。 普段から浚渫管理が足りなかったと批判される立場だからなぁ 大丈夫大丈夫
言いやすい日本に言っとけば払ってくれるよ 日本船主は免責になるって話があった。
台湾とカスゴミが日本に責任押し付けようと必死だが エジプトの火病り方見てたらエジプトの管理状況に問題がありそうだな https://www.sankei.com/economy/news/210330/ecn2103300019-n1.html
こっちの記事では待機させられた他の船は賠償請求あまりしないだろうという見方だな
まぁいずれにしろ
今のうちは言ったもん勝ちだろ
どうせ裁判になるし これ、台湾の会社持ちっしょ？
日本のマスメディアは船の世界知らんのかね >>55
ロシア中国アメリカカナダ北欧諸国イギリスが本腰入れ始めてた時にこれだから、
北海航路開発が加速すると思うで まあ一旦は船主が払うルールだからな
立て替えて払う必要はある あまり突っつくと、運河管理者(エジプト政府)側の責任を問われると思うぞｗ >>65
所有と運営が別だからねえ
企業で不祥事があっても責任を追及されるのは経営陣や当事者たちであって株主じゃないし 総被害額は1兆円らしいよ
国際ルールでは船主の日本が払うのが通例らしい >>71
ひるおびいわく
座礁や石油漏れ等は船主の責任なんだと
だから今回は愛媛の会社の責任だそうだ 運河の入り口で待機中にちんこを描いていたことはバレたけれども、逆に言うと
運河内の航行中は怪しい動きがなく真っ直ぐに進んでいたということなんだろうから
船側の落ち度がどこまであるかは分からないね >年間約６０億ドル（約６６００億円）の外貨を稼ぎ出す重要施設
ならちゃんと浚渫して航路の安全を確保しておけよ
干潮だと船の底が当たるってなんやねん >>1
通行料一回4千万取っておいて
てめーらの不整備なインフラが露呈して責任転嫁
海外SNSでもこのスエズ運河のことは話題トップになってるけど
誰も船の国籍を確かめたり所有会社、船長のことを責めたりしてない
所有会社が日本籍だから日本人煽りする日本のメディアと
日本のSNSでホルホルする外来種の浅ましいことよ そもそも川底の砂をきちんと取り除いてれば座礁しなかったのでは？
運河を管理してるエジプトの責任だな 他の船が座礁してないんだからそりゃそう言うよな
他の船が毎回封鎖してますって言うならお前のせいだろって事にもなるだろうけど >>1
運河の1回の通行費が大体平均すると3000万円くらいだっけ 「親日」なんて外国人からすればただのリップサービスの一つなのにw
内政にはある程度の情けが必要だが、外交は”非情”で良いんだよ >>54
裁判所「そこ通らなければ良い。よって却下」
>>59
上下２車線作ってるし、管理なら十分やってるだろ。だから今までこんな事故起きて無いんだよ
管理してなかったら事故まみれだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
