【車】お値段48万円…中国「格安EV」の実力とは 航続距離120km キャッチフレーズは“人民の足” ★4 [ばーど★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
※FNN
電気自動車の価格破壊。
48万円の中国製格安EVの実力とは。
日本の軽自動車の規格より、50cm短い全長2.9メートルで、4人乗り。
2020年7月に発売以来、すでに20万台が売れたという「宏光ミニEV」。
あの「テスラ」を超えて、今、中国で1番売れている電気自動車。
人気の理由は、日本円でおよそ48万円からという格安価格で、キャッチフレーズは“人民の足”。
運転席の前には、小型の液晶画面が1つ。
安っぽさをそこまで感じさせない、シンプルなデザイン。
実際に運転してみると、キーンという音がするが、電気自動車なので静か。
少しアクセルを踏み込んでみると、すごく加速がいいというわけではないが、すぐに時速50km程度に達した。
この“中国人民の足”、安さの理由は、通勤や買い物など、日常の足として割り切った性能。
安いタイプの電池を使い、航続距離は最長120km。
旅行先などで便利な急速充電には対応していない。
上汽通用五菱自動車・張益勤氏「宏光ミニEVは市内の短距離移動用に作ったもので、長い航続距離や必要以上のハイテクはいりません。わたしたちは、この自動車の海外進出を積極的に進めます。わたしたちの目標は、(宏光ミニEVを)世界に広げて、世界の人民の足になることです」
脱炭素で、普及が加速する電気自動車。
中国発の格安EVが、台風の目になるかもしれない。
この中国の“格安EV”について、フジテレビの風間晋解説委員に聞く。
フジテレビ・風間解説委員「中国は、地域による経済格差が大きいので、格安の車への需要もまた大きいと思いますが、もう1つ見逃せないのが、中国政府の産業政策です。2025年の、国内の新車販売台数に占めるEVなど新エネルギー車の比率を、20%前後にするという目標を掲げています。補助金たっぷりのEVだからこそ、50万円を切るような格安が実現できている面があると思います。さらに、充電ポストの増設など、そういうことも進んでいて、EVの日本人オーナードライバーの感覚では、EVの方が、ガソリン車よりもランニングコストが安いということなんです。中国は今、EVメーカーの戦国時代ですが、政府の目標達成のためには、この格安EVの販売台数が鍵になりそうです。死角があるとすれば、安いバッテリー。この耐久性がどれぐらいあるのかが、まだわからないことかなと思います」
内田嶺衣奈キャスター「確かに、そのあたりも気になります。中国は、産業政策として電気自動車の普及を図っているようですが、地球への優しさ、環境への配慮というのも、合わせて目を配る必要があるかと思います」
2021年3月31日 水曜 午前1:21
https://www.fnn.jp/articles/-/162795
https://fnn.ismcdn.jp/mwimgs/3/f/600wm/img_3fd6ff361a90c6c02bdb3ae02a36d27d488021.jpg
★1が立った時間 2021/04/01(木) 07:55:19.08
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1617247069/ 安全性ヤバそう
接触事故やらかしたらチョロQみたいに吹っ飛ぶんじゃないのか 少し前に日本でも考えられていた２人乗り新ミニカー（新規格）に近い代物
当然安全性なんてお粗末なもので
>>3
オプション どれだけ消費されるのか
他の国は自転車にあえて戻ってるだけなのに消費社会のモンスターになってしまったな 盲点は多分、水害
ガソリン車の時点で大雨の時とか半分水に埋まっても走る馬鹿多いだろ
あれで死人が出ないことを祈ろう Foot of the people,by the people,for the people! 日本も軽自動車こそEV化すべき
軽自動車なら遠乗りもしないから家で充電するだけで十分使える マツダクリーンディーゼルを乗り倒す、最後の1人になるまで戦う！ いずれトヨタも抜かれるだろう
100年後マジで中国は天下統一していると思う オモチャの癖にデカくて高いなって言ってる人に対して
これの良さが分からず買わないなんていってるとは…バカだ！
っと見栄貧乏人が叫んでる 補助金はないんじゃないのか
ＣＯ２排出枠クレジットを他の自動車メーカーに売って稼いだ金を補助金と呼ぶなら補助金だが 中共の国家ぐるみの戦略です
潰れかけEV社に兆円単位で資金投入して安く作って一気に市場を奪取する
ファーウェイにも８兆円投入したらしいです でかいおもちゃと割り切るなら
おもちゃで仕事はできないんだよ タタ・ナノってのがあったけど出回らなったな
30万くらいの四人乗りだったと思うが お前らの今使ってる家電やスマホと同じで日本製品は駆逐されてお前らの足になるんだろうな
ジャップランドの未来の足w 今、20万円（全込）の車に5年乗ってるんだけど・・・
エンジンをEVに取り替えてくれ10万円で。 もうねスマホや無料のアプリとかなぜそうなのか普通の国民もわかっちゃったからね。
格安なのは必ず裏がある。
発展途上か田舎以外で特にわざわざ買う必要はない。 全車がAIになって絶対互いにぶつからない前提でなきゃ
こんなおもちゃ怖すぎる 日本でまともに売ろうと改良したら結局100万になるから 安すぎても安全性を疑われて売れないのが車産業だからな うちのフリード中古が2年車検つきで50万だったわ
国産中古車のほうが圧倒的に長持ちで壊れないし安全だわな しかしもったいないデザインだならロングに改造したほうがいい 自動ブレーキとか必要な装備付けたらこんなのでもあっという間に100万円超えちゃう
そんな車買いたいか? 328 ：ニューノーマルの名無しさん[]：2021/03/31(水) 11:04:20.09 ID:Dn3W6mk40
創価学会は人口約１４億の中国で広宣流布（布教）すれば
仮に１％入信させるだけでも約１４００万人になるから
巨額の財務（お布施）が期待でき、中国人会員を活かせばビジネスチャンスにも繋がり
創価学会をより強力で強大な勢力に成長させられると考えている
その為、中国共産党から布教の許可を得ようと躍起
だから中国の問題には黙認するし、ウイグルの件その他で黙殺してるのもこれ
中国国内で中国共産党の官製宗教の地位を得て、銭儲けさえできればいいんだろう
創価学会の意向に沿って動く自民党国会議員が１００名以上、公明党国会議員が５６人
あわせて１６０名を超えると思われる国会議員を、創価学会は動かせる
その上、菅総理も、絶大な権限を持つ二階幹事長も、どちらも創価学会寄り
自民党は親中派である創価学会に実質乗っ取られている
そんな事を考えてる団体が自民党と政府を間接支配してるんだから
政治がおかしくなるのも当然。
しかも戸田市議選のスークレ君騒動もあったでしょ
さっさと自公を下野させないと、取り返しのつかない事になるtvj 104 ：ニューノーマルの名無しさん[]：2021/03/31(水) 18:46:25.50 ID:/rg1oqC30
人権侵害に制裁法「いかがなものか」 公明代表
日本経済新聞 2021年3月30日 20:57
＞公明党の山口那津男代表は30日の記者会見で、人権侵害に関与した外国の当局者へ制裁を科す法整備について
＞「いかがなものか」と慎重な考えを示した。
＞法整備をめぐって与野党の有志議員が超党派の議員連盟を近く発足させる予定だが、現状で公明党の参加者はいない。
＞
＞人権侵害を理由として外国当局者に制裁を科す法律は海外で「マグニツキー法」と呼ばれる。
＞既に法整備している米欧の主要国は中国のウイグル族への人権問題を巡り、対中制裁に踏み切った。
＞与野党では人権保護を重視する米欧との連携を促す動きがある。
＞
＞ウイグルの人権問題を巡り「経済や人事交流の極めて厚い中国との関係も十分に配慮し、摩擦や衝突をどう回避するかも重要な考慮事項だ。
＞慎重に対応する必要がある」と主張した。
公〇党も創〇学〇も、親中派である事実を、仮面をつけて隠す気すらなくなったらしい
布教の為、金の為に中国の人権侵害を黙認すると公言する奴らが政府を支配してるんだから
政治がおかしくなるのも当然ってわけだ
学〇は元から嫌がらせ問題で人権侵害しまくりだしなtvj 日本だとABSブレーキが標準だけど、これは付いて無いだろ そうは言っても🇯🇵日本人腑抜け∣ժ̅˝ᓓ̸ᐠになっているが！
そのとき、日本人なら誰も思いもしないようなことをフーヴァーは口にした…
「太平洋戦争は、日本が始めた戦争じゃない。あのアメリカの『狂人・共産主義者ルーズベルト』が、日米戦争を起こさせた。
気が狂っていると言っても精神異常なんかじゃない、ほんとうに戦争をやりたくてしょうがなかった…その欲望の結果が日米戦争になったんだ」 これ詐欺製品なんだよね
この手の詐欺evを中国政府は警戒して、警告してる 車はね、安かろう悪かろうじゃ売れないって過去の歴史が証明してるんだけどねえ。
まあ、最初は物珍しさで買うアホはいるが、一巡したらおわり。そういうもの。 自動車として見たらダメダメだけど、電動アシスト自転車の延長として見たら悪くない うちの嫁さん用に買いたいな。
行動半径10ｋｍ以内だからこれで十分かも 中国「格安EV」の中古車で、いい
20万円（全込）でないか？ 中国の格安バッテリが出回ってEVが普及してもバッテリって簡単に捨てられるの？ >>32
トラック協会のホームページに書いてあるがトラックに突っ込んで死ぬ車って9割普通車だぞ
軽は1割程度 >>60
これが問題になってる
EVの廃バッテリーは危険らしい ええな。
でもまだデラックス過ぎだな。手に余る
二人乗りでもっとコンパクトに。家族乗りなんていらん >>44>>65
何でこんなもろいんだ？
バイク並みに危ないな テスラでワロタ
48万円なら電気自動車が中国製でも買いたい 歩き、と中国「格安EV」とどっちが安全？
衝突相手は、薬やってる酒酔いダンプ車 >>71
BMWですら商用バンに数メートル飛ばされたからなあ >>65
ヒュンダイのようなモノコックボディのバス 歩き、と中国「格安EV」とどっちが安全？
アクセルとブレーキの踏み違いのベンツ車 支那人にはピッタリだし支那人が支那で乗る分にはなんの問題もない。
ドンキあたりが輸入しないようにすればいいんじゃあね。 ワンさん、中国EV車の宣伝文句に騙されて、トヨタのレクサスに買い替える。
焦点：中国ＥＶ大国の野望に「電池の壁」、転換点はいつか
https://jp.reuters.com/article/china-ev-idJPKCN1RU06T
> ＥＳ８は中国の電気自動車（ＥＶ）メーカー、ＮＩＯ（ニーオ）NIO.Nが開発したスポーツ多目的車（ＳＵＶ）。
> １回のフル充電で３３５キロ走れると宣伝していた。
>
> しかし、高速道路を時速１００キロ以上で走ってみると、それには遠く及ばなかったと、ワンさんは言う。１８０キロ走った時点で、
> 走行可能距離は５０キロしか残っていなかったと付け加えた。
>
> 「途中で一度充電してから、その後もずっと不安を抱えたまま運転した。走行距離計を常にチェックしなければならなかった」と、
> 不動産会社のマネジャーを務めるワンさんは語る。旅の終盤に向け、彼はエアコンとカーステレオを切って電力を節約した。
>
> 「もう二度とそんな旅行はしたくない」
>
> ワンさんはＥＳ８を４８万１０００元（約８００万円）で購入したが、満足できずに売却した。夫妻はその後、
> トヨタの高級車ブランド「レクサス」のハイブリッド車「ＮＸ３００ｈ」を買い直した。 中国「格安EV」の中古車で、いい
10万円（全込）でないか？
ダイナモ故障でも良い。 このEVを日本仕様にして技適マークを付けて輸入をすれば１００万ぐらいかな このニュースをみて安全面とかでなく日本車産業に対して危機感を覚える人は正常。
爆発とか棺桶とかそっち方面に危機感もって馬鹿にしてる奴は引きこもり。
iPhoneの時みたいにガラケーと呼ばれたように日本車もガラパゴス化し衰退していく 中国「格安EV」。
下取りしてくれたら46万円で買いたい。
↓
チンチン号（下取り10万円）
https://i.imgur.com/mLxTXAr.jpg EV車はまだ技術的課題が複数残ってるってのに、煽り文句に騙される人多すぎ 中国「格安EV」。
屋根にソーラー搭載すれば、バッテリー切れなんか無いのになあ。 いつまでも中国を馬鹿にしてるやつは本当に頭が悪いわ >>86
中国を甘く見るな。
これは当然オブ当然の大前提
その上で、
共産主義者のデマゴーグに乗るのも同程度の話 日本や欧米には輸出できないシロモノ。
ボディがペラペラで軽自動車と衝突したら死ぬレベル…。 Vienas iš elektromobilių plitimo klausimų yra elektromobilių įkrovimo laikas. Įkraunant buitį, įkrauti 40 kWh elektrinę transporto priemonę reikia 10 valandų. Net greitaeigis įkroviklis užtrunka 50 minučių. Šiuo metu benzino galima papildyti maždaug per 5 minutes, todėl reikalingas įkroviklis, kurį galima įkrauti maždaug per tiek pat laiko.
Dėl šios priežasties šiuo metu „CHAdeMO“ planuojamas įkroviklis, kurio maksimali galia yra 350 kW, kurį galima įkrauti greičiau nei per 7 minučių, tačiau norint tai įdiegti, reikalingas didelis 350 kW galios priėmimo įrenginys, o tai perspektyva yra pažanga. buvo vietos.
💢👱♂☕ ⏰50 minučių→⏰8 minučių 軽でさえぶつかったらアルミホイルを丸めたように生存スペースが跡形もなくなる
https://i.imgur.com/hJnniNc.jpg EV車は、家が津波に飲まれても、土石流に飲まれても、地盤沈下で埋もれても
停電回避で大丈夫、だよ。経験済み。 この手の車を日本が作るならタミヤかな？
プラモデル的な物なら中国より良いものが作れそう どういう規格なんだ？
事故ったら陶器並みに木っ端微塵とか、
バッテリーは1年で死ぬとか。
クレームをつけると「安いんだから買い替えろ」というのが
中国企業の常套句だからな。
こんなの買うなら軽の中古車を10万で買う方がいい。
これでも日本車は10年ノーメンテで維持費も安く安全。 シナ製という時点でパス
安かろう悪かろうの出来損ないを掴まされて終わり、
といういつものパターンだろ 安全基準をクリアした軽でこれだぞ？
中国のEVなら原付相手でもやばいだろ
https://i.imgur.com/qxvXZHf.jpg 中国「格安EV」は、購入予定済 なんだよ。
後、住宅用蓄電池10kWhも欲しい。 こういうのを日本でも開発して欲しい。
セカンドカー、よりも安い奴で。
高速道路とか乗らなくてもいい。
自転車、原付の延長みたいな奴。 タタのクソ安ガソリン車がインドで10万円じゃなかったっけ？ あれが日本でまったく話題にならなかったんだからこれも日本では受けないと思う 中国「格安EV」で停電回避。
これで命が助かったら42万円も安い買い物だっ！ 自動車を安く作るのは難しいからな
安い車が作れる企業はそのうち高い車も作れるようになる >>60
セクシー担当大臣に持っていけば何とかしてくれるんじゃないの？ ゴミを量産してゴミだらけになるｗ
ガソリン車なら20万キロ走るけど、これはどうなん。
安い、粗悪、すぐゴミなる。これ環境的にも最悪だろ。 中国「格安EV」で停電回避。
確かに、良い。
台風の時に停電の復旧に1週間かかっても余裕だ。 電動バイクと同じ扱いなら
維持費も安いし買ってもいいかな ハーモもリチウムイオンバッテリー繋ぐだけで100km走れる動画あるね >>105
昔のコピペに
高速道路で渋滞してた時に隣の車線で軽の女の子が
軽くオカマ掘って「キャー、どうしよう」って言って
たら、トラックが突っ込んできて……
っていうのがあったな。 中国のEVは顔認証で情報を抜き取られる恐ろしさ
そして安全性がない ちゃんと衝突安全性と歩行者保護形状のボディになってるわけがないなｗ >>86
日本市場で支那製の超格安スマフォが天下とってるか？
現実は１０万するアップル一強じゃねえかバカかお前 一方日本は
トヨタ ミライ 710万～
日産 リーフ 332万～
付加価値分を上乗せして金儲けする事しか考えてない企業は終わりだな。 >>129
無免許野郎のエアプはほんと飽き飽きだわ ソーラー充電前提でバッテリーを複数廻せば、中国最奥の山村で復興するだろう、むろん中国政府がインフラを整備する >>134
ミライがEVだと思ってる時点でアホまるだし >>1
電気自動車というより、タイヤが４つ付いた四人乗れる電動バイクだよなぁ、これw 馬鹿にしてる人が多いけど、家電やパソコンを考えると
こういうのが10年後にトヨタを食っちゃうんだよなあ >>3
45万円モデルは暖房のみ
冷暖房付き約51万円
冷暖房+電池容量upモデル約60万円
冷暖房の能力は不明 タミヤは1/1ミニ四駆で対抗
ハンドル無いけどな
ガードレールこすりながら曲がる >>140
この手の車両の爆発発火はわざわざニュースにするネタじゃないよ
流石にバッテリー脱落はニュースになったがｗ >>86
iPhoneと違ってガソリン車でもEVでも走ることしか出来ないから
そんなに急にシェアは伸ばさないと思うけど 尖閣諸島諸島上陸する前に貧乏な日本人を減らしたい意図が丸見えで怖い >>105
大型トラック相手だと普通車でも生存無理な場合が(´･ω･｀) これで４人乗り？
足折りたたんで乗るのか
事故ったら最後、４人とも膝か股関節を
開放性粉砕骨折だな、こええ てかそれで済めば良いけど… >>106
家が津波に飲まれても車は飲まれないの
海水被ったら流石に無理やろ？ まぁ中国は昔の日本でいう黎明期の軽自動車に相当するからこれでいいんだよね
日本のハーモやコムスでもいいと思ってるけど冷房欲しくなると途端に高くなるから結局軽自動車アルトのほうがお得になっちゃう この手の車は最高時速60キロで高速道路を走れない
軽自動車以下 日本のガソリン車は日本で10年10万㎞走ってから
東南アジアやアフリカに輸出されて100万㎞使われるからな。
しかも50万㎞までは消耗品交換程度でいいらしい。 自転車の延長のような乗り物と考えれば便利だな
現代のガソリン車の代用になるもんじゃ断じてないけど >>146
タミヤは俺も良いと思ったけど
プラモデルのボディだと環境大臣に邪魔されそう で、日本の安全基準確保する為の改造に200万円なんだろ？ 日本では「アッシー君」っていう商品名にすれば売れるかも FMVSS虫の国内貧民専用車だろ、
富裕層はドイツ者や日本車だからバカにされる存在。
中国は格差社会だから貧富の差は厳然と存在する。 >>142
こういうバカが支那のレンタルチャリのマネごとやって負債抱えてとんずらすんだよなあ
その本家のレンタルチャリも都市部の環境破壊の根源扱いで完全にオワコン 都合の悪い事に蓋をし続けて日本をダメにした老害は世界を思い知ればいい
いいお灸だと思う
できる事をやらずに逃げてきたツケ >>157
輸入に税金かかって良いお値段するよ
日本はそういう税金は安い 街乗り用と割り切ってもスペック上の走行距離が120キロはきつい。冬にエアコン使ったら片道20キロ往復でも楽じゃないはず。 中国は問題あろうがすすめるからな
だからトップに立てる
問題が出たらその都度解決する 日本のバイクメーカーがバッテリーの統一規格作ってたな
あとはわかるな？ 中古車は毎年１００万台以上が輸出されてるんだけど、ＥＶは充電規格が国内専用だし海外輸出できないんだろう
国内で廃車にするしかないクルマがどんどん国内に溜まっていく
必ず問題になると思うわ >>164
都合も悪いも中国のような格差社会がいいの？ 日本車だってペラペラだったんだぞ？
47万のアルトとそんなに変わらんだろ。
あとは、これを進化させてくだけなんだから脅威だよ。 大量生産大量消費はエコじゃないって分かってない時点でなぁ
バッテリーはゴミとして大量廃棄されるだろ お値段なんと！
48万円！
ええ～～～っ！
すごーい！
パチパチパチパチ←ババアの拍手
まだまだ驚かないで下さい
さらにさらに！
今ならなんとお持ちの車を下取りに出して
下さった方に！
もう一台プレゼントします！
わあああ～！←ババアの歓声 >>172
だよなぁ
数売れば、質は後からついてくる >>144
冷暖房入れたら坂道登れなくなったりしてｗ 小型で走行距離伸ばす仕様なら、とにかく事故率下げる工夫ないとキツイ
それが出来れば後は充電設備増やすだけなんだが なんで200万300万のクルマと比較してダメ出ししてるのか？そんなだから日本衰退する
選択肢として市場に問いかけもしなかったくせに、車離れの現状理解し少しは見習え 中国では共産党員幹部のご子息は、フェラリ乗り回してるし、
テスラもそういう富裕層の乗り物、こんなのに乗ってたら中国では笑いの対象。 流石にこれが本命じゃあるまい
ゴミEVを国内の独占市場で買わせまくって、産業ラインと金を確保したとこで
技術向上を狙うって感じの計画じゃないかね？ >>172
＜当時、新車の軽自動車の平均価格が65万円だったというから、47万円の『アルト』がいかに破格だったかがわかる。＞
バカはレスするだけ無駄である典型ですね
ちなみに今の新車平均は普通が２００万で軽が１５０万ですｗ あーあもう全部中華製になるよ
中華が世界を席巻する >>181
朝三暮四に騙されるようなアホは車離れしてねえよ 八方塞がり瀕死のテスラが、中華格安EVで煽って日本車メーカーにEV車競争に乗っかってもらいインフラの先行整備して欲しいってとこまでは読めた
日本人は賢いから現状のEV車はゴミという認識 >>185
そういう話じゃねーんだよなあ…
パラダイムシフトを起こそうとしてる相手に、上から目線で嘲笑ってもしゃーないのよ。
こんな感覚の人が多いんだから、そりゃ日本は衰退するわ。 >>181
新車クルマ買うやつにコレと１００万のアルトを提示してこのゴミ選ぶやつおんの？
買った瞬間に既に下取り価格ゼロ査定の新車とかｗ >>191
トヨタさん主導でより現実的なパラダイムシフトに進んでるから別に・・・・ 日本では安全な美しい車をほとんどの国民が所有してる、
地方じゃセカンドカーも多区所有、なんで貧困中国をうらやましがるの？ >>172
そして軽自動車の様に200万超えるのか(´･ω･｀) 高い軽自動車を買ってセルフスタンドで給油て奴隷過ぎ >>181
今の品質を基準にするのが人の心理さ それ以下だったら我慢してストレスが溜まるだけだわな >>174
ハマー横転で運転手死亡
軽自動車運転手軽傷って事故もあったぞ(´･ω･｀) >>197
まあ中身モーターにしたからって劇的に何か製造効率が良かったりはしないからな
むしろだいぶ悪化してるから、500万は行くだろうね >>191
こういうゴミEVが日本市場でゲームチェンジャーになると思い込んでる無知無能って絶対無免許やろｗ
仮にこのゴミEVを国内安全基準準拠でなおかつ義務化されてる装備追加したらどんな価格に至るか考えようもないんだからな >>193
それはお前じゃなく市場が決める事
全く同じものがトヨタから発売されれば飛ぶように売れると思うが >>181
アルトバンとかミライースとか80万くらい
その中古にも劣るやろ 中国では日本車は低所得者には手が出ない富裕層の憧れの車。
トヨタも中国で売れまくってる、朝鮮は知らん 旧東ドイツのトラバントか、インドのタタ的なアプローチだな。ある意味cromebookとかもそうか。
個人的にはこういうので良いんだが、耐久性とか耐候性には不安が残る。しばらくは使えるだろうけど…。 日本はかつて製造業は強かったと言っても、飛行機は航空機資料は没収されて研究・製造も禁止されてたし、ボーイングかフランスのエアバスから日本は購入するだけで今も完全に後発
造船も中国、韓国が圧倒的で日本は韓国にさえ負けてる
最後の砦の自動車もEV競争で欧米や中韓に時代の流れに取り残されつつある この値段でEV作れるてすげーなw
もう日本オワコンも間近やな トヨタとかオーバースペックなんだろ。
14億人も居るから少し位死んでも… 道路側にも衝突回避のシステムあって情報が車に拾えればEVが有利に働くんだけど
コストと手間がなぁ… >>204
トヨタ製の全く同じものを４８万で出せると思い込んでるのが既に病気だと気が付かないレベルのアホマヌケｗ 輸出するにはFMVSSという厳格なスペックがあってな、
日本車は軽くそのスペックをクリアしてる。 人民の足か
今の中国で人民って言われると庶民もしくは下層民みたいな響きがする 日本の超小型モビリティは車検ありになって
しまったんだよな？
日本のメーカーは3輪のを作るか、海外で作って
日本に逆輸入してくれ。トライクなら車検ないし。 >>216
古いバッテリーの処理代と新しいバッテリーで40万かかるってオチかな >>133
最初のiphoneは10万しない。実質0円のプランも有っただろ。
シェア稼いだからこそ、今は10万超えでも売れてるの 中華スマホみたいに、コスパ良いとかなら、日本企業やばくなりそう 昔アルトより安い、コニーグッピー27万円という車があってな、
愛知機械工業は99艦爆作った愛知航空機の会社今は日産名古屋工場。 日本メーカーだったら太陽光発電を屋根につけて売るだろうな 今の車の安全基準は無駄に増えまくってかなり厳しいから
日本に限らずまともな国の公道走るの無理だと思うぞ >>212
例えばスズキから68万円で同程度の車が発売されれば価格破壊で業界がストップかけるだろ？カローラ売れなくなるもんな
そういう所だぞ 日本車が妙に高くなったし、しかも若者の車離れ
車を趣味として金を掛ける層が少なくなったと思われる
コスパで日本が負けそうで恐ろしい >>224
カローラのハイグレードSUVが売れまくってる現実見たくないの？ 監視国家の中国ならセンサー、カメラ付けまくりで死亡率無視、事故率重視でEVもいけるかもな
原発も建てまくりで問題クリア
自動運転の技術が盗まれそうな流れ >>13
30年以内に中国は無くなる
正確に言うと4つに分裂する
土地や資源を争って戦争が続く わかってたよな、車だけが日本で生き残れる筈もないと >>224
最安で２００万のカローラがなんの関係あるんだろ？？？
クルマエアプバカは知らないと思うがトヨタはスズキをOEM販売してる
しかしこれらはクソほど売れてないその意味わかるかなｗ エアコンすら無いのはなぁ
同じ価格の中古の軽のほうが間違いなく快適で便利だろうな 程度の良いフル装備の中古カローラが50万で買える日本はいい国です。
おれのことだよ。
乗りつぶしても輸出で高く売れるそうだ。 エンブレムに習近平をモチーフにした豚が描かれてます 中華格安EV車
足回りがボロ サスがほとんど役立たずで不快な乗り心地エアーバッグ無し
デブほとんど役立たず曇り放題
エアコン役立たず
120kmどころか40km走るのがやっと
家の半径15km以内が実質の走行可能範囲
2年後には劣化したバッテリーの積替費用で30万ほど必要？
追突されたらEV充電がお釈迦
ほとんどゴミだな ＞＞１、圧縮空気エンジン、走行距離４００ｋｍ。
設備はコンプレッサー、燃料は空気。
これの方がいいｗｗｗ >>244
むかしのジムニーはジープ感あって
かっこよかったけどなあ
今のはなんかおもちゃみたい >>240
フル装備って死語ちゃうんｗ
しかし事EVに関してはエアコン無しで航続距離詐欺やらかしてっからフル装備でさえないEVが実在する現実ｗ >>249
むかしのジムニーこそおもちゃだったのに何いってんだろ 車で5分のスーパーや幼稚園の送り迎えやパート出勤の主婦層に燃費維持費が安くて便利
そういう選択肢を提案しない国産メーカーなので益々市場から世界から見放されてる 一回、騙されたと思って、日本の安全な。円天に投資してみろ。 2020年代に成ってエアコン装着車が見直される時代が来るとはwww 10年落ちの中古車なら2年車検付きで全込10万円である。
それでもこの中国「格安EV」は、気になる。 >>256 70万程度で買えて燃費の良い10万キロ普通に走るノンターボの軽が有るんですが。 >>1
尖閣諸島が危ない！中国の実行支配が進む中－尖閣海域で捕れた魚と現地最新映像のお披露目－
SakuraSoTV
http://y2u.be/9UMOWr2hVqY
15 分前にライブ配信開始
3月28日に、尖閣諸島周辺に出漁して漁獲した海の幸を国会議員にお披露目するとともに、危機的状況に陥っている実効支配の実態と、政府の欺瞞を告発する記者会見の模様をお送りします。
日時：令和3年4月1日（木） 17:00～
場所：衆議院第二議員会館 地下1階第8会議室
(日本文化チャンネル桜・新党くにもり) そう言えば・・・
サンフランシスコとか夏も暑く無く、冬も寒く無く、エアコン必要ないんだけどね。 >>256
そういう需要は安全快適装備付きで軽自動車がカバーしてるけどな、廉価グレードの軽すら乗れない奴はシラネ >>256
ハイトール軽ワゴンって選択肢をメーカーが提供したから主婦層に馬鹿売れな現実を知らないの? いいじゃないか
今の日本は非正規雇用だらけだし海外の安い自動車をアマゾンで買えるようにしなよ >>259 エアコンもヒーターもこんちくしょう位効いて中古で10万だからなあ勝負に成らん。
電池車だと交差点で止まったらヘッドライト消してサイドブレーキ引いてブレーキランプすら節約せにゃ成らん >>256
日本の道路事情、駐車場事情だとその距離なら電動自転車使うだろう……。 軽は高速乗り入れ禁止にしてくれや
邪魔で仕方がない 軽トラのEVを出して欲しいね。
DIＹでキャンピングカーにする。 日本の安全基準もアメリカFMVSSと同レベルだよ、輸入できるわけもない。 新卒で17万しか貰ってないのに出社に車が必要、120万の出費なんて本来アホらしいわな 中国「格安EV」
政府が調達して、生活保護者に配布するくらいしようぜ。 >>272
電池車ってEVの事か？ハンドブレーキなわけないじゃんｗ１００パー電動だろｗ
それにポジションもブレーキもランプ類はLEDなんでそんなもん気にする量じゃないわ >>274 日本用に安全基準通る車体にしてアンチロックブレーキとか付けたら百万に成っちゃウヨ、チャンコロやチョンですら買わん。 >>277
三菱で出てたんだからその時に買ってやれよ売れなすぎてとっくに廃盤だよ
メーカーも遊びでやってる訳じゃないんだから >>253
このサイズならパワーウィンドとかいらん 中国「格安EV」 介護保険で定価の3割であと政府が援助してくれ。 >>279
年収２００万なら２００万のクルマ買えるわな
正社員ならカーローンでも残クレでも好きなの選べばええし
むしろ１２０万のクルマとか中古じゃなけりゃ何にしようってんのか謎なんだが >>280
賛成！
生活保護者は車検とかに金を出せないし、保険に入る余裕なんかないから国なり市町村がそういうのを貸し出すほうがいい。
無車検車を乗り回して事故なんか起こされたら被害者は泣き寝入りするしかない。 >>282
ABS義務化とかいつの話してんだｗｗｗｗ
トラクションコントロールが義務化されて何年たつのｗ
今は自動ブレーキ＋センシングの義務化されてんだぞｗ >>281 50万の電池車は後輪サスペンションが40年位前の形式のトラックとかに付いてるのだからワイヤー式ぢゃねーかな？
それとブレーキランプは尾灯よりも明るくハイマウントストップランプも付いてたりするので結構電気を食う。 >>286
だからその発想が古いんだってw昔みたいに車で人を判断しないしそんなもんに金使うくらいなら遊びに使いたいんだってw今どきの若者動けば同じが普通 日本も数年後には安く
ツインバードとかアイリスオーヤマが作るでしょ 262さん、今でも買いたい、
銘柄ヒント希望、
マジです。 >>292
動けば良いのならそれこそ二束三文の中古の軽で良いやん
なんで120万の車になってるんだ? >>1
日本の軽自動車も無駄を省いて
一人のり48万円にすればいい >>287 新車登録には日本の道交法で必要。
>>290 こんなミニ四駆でかくしただけの中華バギーに上被せただけのゴミにアンチロックブレーキだのトラクションコントロールだのと
何を夢を観てるのかと？
電池車なら自動運転でもして呉れるとでも思ってるニカ？ >>279
相場なりの日本車なら10年10万km超でも快適に使えるし自動車ローンは審査緩いけどな、新卒でも身の丈に合った選択で親保証人につけりゃまず通る
自動車ローンすら通らない問題児はシラネ >>286
ローンして車買うやつなんて地雷だろw絶対モテないw >>297
狭苦しい日本の都会こそ使い勝手あるじゃないか >>292
新車平均が２００万というか軽でも２００万がごく普通で
公共交通機関が充実してる都心部在住でなければクルマは必須
こいつ若者を知ったかしてるけど実はなんも知らんのがほんと怖い
安けりゃ何でも良いでアルトやミラ・イース乗ってる若い人なんて全く見たことないしｗ >>298
車は座席の数とコストが比例しないのよ
残念ながら もう全部中国製でいいよ
何でもかんでも自己責任なら日本製品に義理立てする必要ないわ、自分の懐を守るのも自己責任だし >>303
都会の方が使いにくいと思う
置く場所が必要になる スバル360とキャロル360と
どちらの新車にしようか迷ってる。 中華の大容量バッテリーが20万なのに
まともなバッテリー使ってないだろw >>301
新卒なら親から金借りるかローンかが普通で残クレがバカ扱いなんだけど
モテるモテないってそれとどういう関係あんの？マジで謎なんだが 地方家持ちなら毎日充電で使える
耐用年数次第じゃ欲しい >>310
１８６５０でもパナセルと無名セルだとびっくりするくらい値段違うから
安全性度外視なら割と可能だろ なんかの動画で中国人運転手が言ってたけど
電気だといつ切れるか分からんから夏場も冬場もエアコンつけれないって
だから人気ないんだとさ なんで既成自動車を横に潰したようなデザインにしたんだろ
サイバートラックみたくぶっ飛べば良いのに >>301
断言できるがお前はそれ以上の地雷扱いされて当然だし、モテるモテない以前の扱いだぞw 仮に国内に持ち込まれたら確実に死亡事故増えるだろうな
歩行者なぎ倒す年寄りも激増しそうだし >>298
その三輪ミゼットが軽４になった歴史も知らんでアイディア部長ごっこほざいてなんの意味あんのかな >>309
まともなＥＶバッテリーが市販されたら
コンバートＥＶする人は多そう >>65
ぼるぼはあんぜん()
ぎじゅつのにっさん()
世の中にはおそろべきバカが恐るべき数いる。それが日本の普通の人だ >>314
耐用年数みるには10年後かなあw
まあそれでも激安中国産なんかに命預けられるわけないから眺めるだけだけどね >>298
１人乗りプラス子供が２人乗せれる程度の車で、鉛バッテリーで航続距離１００キロ程度で良いなら１００万円程度で出来るだろう
そんな車では売れないのが日本市場。安全性とか航続距離が足りないと言い出すバカが多いからな
安全性とか言い出したら、今の背の高い軽四で高速道路を１００キロで走る方が１０倍は危険だからな
後方から追突されたら後部座席に乗ってる乗員は確実にあの世逝きだ
渋滞の最後尾で１００キロで追突されたら、車自体の形状も無くなるくらいに損傷する
航続距離もそんなに必要なのかと思う程度の使用状況なんだぜ。航続距離１００キロなら鉛バッテリーで十分だし 街乗りに使う乗り物としては不足ないスペックなんだろうけど、中国の都市は公共交通機関が発達してないの？ 中華格安EV車が手に入ったらYouTuberが飛びついてボロさ加減を広めてくれるだろう 3年後、バッテリー交換25万とかなるかな
そして工賃に10万 >>335
タイヤとか油脂とかバッテリーの消耗品考えると値段的にはそんくらいかなあと。 街中の上限速度を２５キロくらいにするなら、こんな車でもいいな。 まさかボディも窓も粗悪プラスチック、タイヤは廃タイヤ再生したような黒い輪っか、内装は段ボール＋竹製、とかじゃないよね？50万円なら原価10万円？謎やわ。でも期待してるよ。知らんけど。 都内とか坂多いから電動アシスト自転車が多いけど、もっとコンパクトにして電動アシスト自転車の代わりの売り出したら売れそう EV化の一番いいところは排ガスゼロだ
排ガスの影響が疑われる病気がなくなる可能性がある >>344 中華のプラスチックやゴムの劣化速度はもしかして海洋プラスチック問題が解決すんぢゃね？
って位数年で自己崩壊始めるしな >>346 火力発電所、大気汚染で調べると意味ない。 いいやん
300万でSOHCの糞エンジン売る日本企業と全然違って良心的
日常の通勤や買い物はこれで十分やね >>341
そんなに走らんならタイヤ減らんし、オイルも安い奴半年に一回でいいだろ いやシナ製プラスチックはゴミ化するのが速くマイクロプラスチック化するだけで全然環境に優しくないんだけどね 乗り出し60万以下なら、十分に選択肢に入るやん
ガソリン代ゼロやで？すごない？ 普段乗りでこういうの欲しい
遠出する時はレンタルでいいだろ どんな車乗っても運転がむちゃくちゃなんだから、
中国人にはこう言うので良いんじゃないの？ ＥＶって出だしで踏み込んだら暴走しちゃうからこれくらいがいいんじゃね
高齢者にぴったりかも >>355
しらんけど市役所の駐車場でただで充電できるんだろ 日本の軽規格まで拡大して、１００万円強で売らんかな。
短距離走行の繰り返しで、エンジン温まる前に切るので非常に燃費が悪い。 日本でこういう車が企画されてもここで
叩いてる老害年功序列上司が反対してたんだろうな
日本衰退乙 >>32
これ見るとラダーフレームはトラック追突されると弱いのが分かるな
フレーム置いてきぼりじゃん 戦後数十年の日本車なんてこんな感じだったろ おもちゃだと笑われた >>364
免許も無い世間知らずなキッズが騒いでも誰も相手にしてくれないよｗ >>374
わかってないね
アルトを10年10万キロ走るコストでこの宏光EVが買えてしまうわけ
ランニングコストのかかるエンジン車なんか今更、爆売れになるわけねーだろ 五菱の最安価版はふつうのバッテリー使う。急速充電なし
、家庭用で一晩かけて充電。エアコンないが100キロ出るから高速道路の低速車線にははいれる。
取得税免除、公共駐車場無料だから通勤用2台目や買い物若者需要はある。
地方だと無名新興メーカーの最高速70キロの低価格低品質版が走ってる。 >>149
その辺に停めて後で寝てたら襲われそうだな アルト47万円の軽が若者に流行ったとき初任給は7万円だ！ シェア奪取のための国家画策の一環
日本もやったが日本は国民からぼったくって国外の安売り分の帳尻合わせした
中共は原資は国が持つってことかね
インフラ整備がまだだからな この車は要らないしどうでもいいが、この車を市販できて商売できる中国という国が恐ろしいわ
日本じゃ技術どうこうの前に安全やら環境やら規制ガチガチで誰も作ろうと思わない
トヨタが自分で街作ってまでほしいのはまさにこういう環境だろう >>321
事故原因は車の不具合だが運転手の操作に書き換えされる 新品で130キロしか走れないなら
バッテリー劣化して、しかも夏場に
4人乗ると、片道20キロ程度の移動しか
出来なくなるよね。 おい、国産車メーカーよ。
車は50万円以下で、出来るんだとよ！ >>377
で、原付バギーでやらかした実績持つ中華EVが何年何万km持つと思ってるの？ >>386
頭のアップデートしとけよ
中国の最新技術は世界トップシェアぞ >>83
当たり前過ぎてワロタ
EVにどんだけ純なこころで信頼寄せてたんだよ 100均一や100円寿司やジーユーやしまむらみたいに宏光EVは爆売れてしまうのよ
既存の寿司ネタや洋服屋は畳んだだろ
同じ事が起きるんだよ >>387
スライドさせるなよ、何年何万km持つと思うのか聞いてるの
令和最新版間に受けちゃう人なのか？ >>92
月に一回走るなら
>>392
なんか名前がエビカニな人を思い出してしまう >>392
まずは運転免許取ろうぜ。無職の子供おじさん。 >>397
相変わらずスライド質問の答えになってないじゃんw
100均の洗濯バサミじゃないんだからさ、信頼性無いものに命預けられるかっての >>137
違う、普通免許が必要。
ミニカー限定でも可能だが、現在その試験はない。 >>399
軽自動車大国の日本で命とか世界中から草生えるわ >>389
市場連動型が絡むと愉快なことなりそうだな
日産も後付けで料金体系変えたりさりげに罠潜んでるんだよね >>404
結局質問から逃げ続けるのね、まあそんな卑怯者に説得力の欠片も無いわなw 中国はすぐにでも化石燃料車全て禁止にしてEV車だけにできるだろ、強制的に。
環境汚染国家の汚名を返上してもおつりがくるぞ。それができたら中国見直してやるよ。 まあがんばれや
45万円EVは爆売れ中
グローバル販売したらさらに爆売れ確約 EVなんてモーター技術さえあればどの会社でも作れるって宣ってる意識高い方々は、こういうクルマで満足するんだよね？ >>387
無理無理。ネトウヨおじさんの中の中国は20年前のままだもん。 >>83
便利って言い換えれば痒いところに手が届くみたいなことをEVに要求しているわけだしな
結局は用途に合わないとEVは超不便 >>32
タンクローリーの方の壊れ方もすごいので、けっこうがんばった方じゃね >>10
軽で東京から12時間運転して博多まで行くとかが難しくなるな 是非日本でも販売して欲しい
買ったバカの泣き顔がみてみたい 日本も爺婆の大半はスーパーや病院くらいしか行かない。
そういう層こそEVで十分 https://e-applecar.jp/
中国メーカーのこれいいよなー
原付登録だから車検いらず >>1
爆発して証拠を残しません
いつ爆発するかは分かりません トヨタのミニカーだと150万円だから安いね、G7通商会議で中国政府の補助金が議題に上がったから今後は低価格販売が難しくなるでしょ。 軽しか買えない貧乏人は可哀想だね
ガソリン使えなくなったらこんなのしか乗れるもんないんだから
そりゃEVに反対もしたくなるよなｗ >>427
これからの自動車の世界シェアに関わる事なのに視点の小さい奴やな君。 大学生になったら車買おうと思ってるんだけどこの軽自動車買うか型落ち40万中古プリウス買うのとどっちがいい？ >>429
プリウスは運転するとわかるが視界が非常に狭くて運転しにくい
ピラー太いし後ろの全く見えない
バックするときはバックモニターがないと不安
初心者には向かない >>429
若いっていいなあ。
俺たち世代はEV実用化時にはスズキセニアカーの最新版を買うことになりそうだ。たぶん自動運転車買う金はない。 >>429
最近のトヨタ車は後方辛いな。
Will VS以来変だぜトヨタ。
まあバック時の真後ろはリアモニターの仕事だが。サイドミラールームミラーもふつーカメラ化したら関係無いが、まだ先だね スズキの軽四をノックダウンしていたラインを使用し買って来たパーツを
ポン付けで開発費ほとんど無しの、いわゆる走る冷蔵庫だぞ？
もちろん衝突安全性は０だ。
３０年ほど前に日本で流行ったミニカーみたいなもんだ。
しかもお国の補助金漬けだぞ。
日本のミニカーの図
https://www.ancar.jp/channel/622/ ディーラー試乗車あがりのアルト新古車より
ちょっと安いくらいの値段だな >>429 10万の中古の国産軽自動車で良いだろ？ 昔、ミニカー作ってた会社に光岡自動車ってのがあってなあ・・・・ 毎日50万中古プリウスにしぶしぶ乗ってるけどこれはお勧めしない
HVだから持てはやされたけど単体の自動車としてみたらオススメできない
ある意味走る棺桶
良い点
燃費が良い
スタート加速が良い
いまだにプリウス乗ってるの？と興味津々な人がいる
けどやっぱ
お勧めしない 中古プリウスをすすめる奴は誰も居ないw
ハイブリッドは賞味期限切れってEVアンチも分かってんじゃんw >>445
海外はガソリンが安いから
モーターなんて要らねって言ってるんじゃない？ >>5
安全性なんて気にしない人が乗るんだし大丈夫だろw 中華バッテリーはスマホやノートPCでも爆発するのに、車のバッテリーなんか大爆発して死人出そうだな こんな激安中華車が日本の道路に溢れたら周りが迷惑だよ
どんなトラブルのとばっちり喰らうか分からない >>451
爆発して人を殺すのは日本製も一緒だけどな
タカタのエアバッグとか >>449
ツインのハイブリットはだめやったが
ガソリン車は、良かった
ＥＶで出して欲しい
小さいから洗車もふき取りも楽 こういうのでいいんだよこういうので
2人乗りのクルマが欲しかった
日本は4人乗りのクルマばかり出す 日本に来て車の価格ぶっ壊してくれ
今は軽でも150万オｰﾊﾞｰ驕りすぎだ >>5
軽自動車がバカ売れしている日本でその話はタブーだぞ。 >>457
スズキがツインだしたしダイハツはミゼットⅡだした。
どちらも魅力的で使い勝手のいい車だったけどそんなに売れなかった。 ファーウェイも性能が良くて安かったし中国はすごいわ
アメリカに潰されなきゃいいけど ようするに地方農山村で「かあちゃんのアシ車」としては価値があるわけ
農協のスーパーへ買い出しだ、郵便局で現金下ろすだ、そういう動き限定よ
俺みたいに、休みの日に突然思い立って
目的地を決めず走って帰宅して気づいたら800km走っていた
みたいな車バカには手は出せないｗ >>432
後ろの視野は重要なわりに
結構盲点だわな >>457
荷物積めるのは大事
移動だけなら他の方法もあるんだから ミニカー規格を二人乗りOKにしてくれたら、電気自動車も普及の後押しになるのに。 ラブホのない田舎でカーファックするには室内が狭すぎる >>456
twinはガソリン車とハイブリッド車の実燃費が互角だったていうあれか >>458
73万7千円のアルトバンでもこれに比べたらベンツみたいなもんだわ >>464
ガソリン車は排気量で乗り心地かわったり
するけどEVも変わるの？ >>448
何これ？中国の中のBEVランキング？全車種の新車登録台数の中でどれだけ売れているのかわからんなあ。 >>470
燃費はしらんが壊れ易くて
スズキが諦めたとか話あったような >>20
中国は人の命が安いから自動運転のテストやり放題
多分、数年で完璧なのできそう >>458
お前らが自動ブレーキだのアンドリングストップ機能をつけろとか
無駄に安全装置をつけた結果だろ
受け入れろよｗ >>465
トラックに乗り始めてからは走行中の後ろは気にしなくなったけどそんなに大事か?
バックはモニターがあるし 今中国系の企業とこの手の三流メーカーの小型車を売る計画あるが、名前はスズキとかサンライズとか日本をイメージする車名と昔の日本車メーカーが国内で使ったキャチコピーを使って欧米や韓国や途上国に輸出計画かある
日本と日本企業は大陸中国や台湾や韓国のパクリには怖くて手が出せないってのは昔からだから
リーバスエンジニアのアイリスみたいにパクりに加担して俺らの会社も儲けるww >>479
自動ブレーキやら何やらフル装備のアルトが定価で100万しないから
軽が150万だの200万だのはわざわざ贅沢なモデルを挙げて印象操作してるだけ https://forbesjapan.com/articles/detail/40111
未来を動かすバッテリー技術 今も残る根拠のない懐疑論
おじいちゃんはちゃんと情報更新してね
宏光ミニ
NEDCで120km（WLTCだと90km）冷房なし 6時間で100％充電 45万円
同170km（WLTCだと120km） 7時間で100％充電 60万円
「4人乗りにしたため荷室が買い袋2つ分しかない。非常に狭い。位置が高い」
「意外と車体がデカい。小回りが利かない」
ちゃんと報道した方がいい C+pod（シーポッド）
最高60キロ 高齢者のスピード違反対策
航続距離150km WLTC燃費（アメリカ中国だと航続距離200km相当）
外部給電機能 最大1500W（10時間）
荷台が大きい 家具一つまるまる積める
小回りが効く 世界最小の3mちょい
満充電 5時間
補助金込みで130万円 超小型EV「コムス」 66万～79万円
超小型EV「i-ROAD」 120万円
超小型EV「C+pod」 165～171万円
超小型EV「i-TRIL」 180万円
TOYOTA LQ
i RIDE
i WALK
小型～超小型ジャンルだな
カーシェア、免許返納を考えてる高齢者、買い物主婦のセカンドカー向き 無理やり一般化ゴリ押しできる体力があるのがすごいね
そこが一党独裁のいいとこでもある >>483
いや、これはまともなメーカーのまともなバッテリーの話だから
中華の訳わからん会社が責任を持ってバッテリー回収再整備して工場や家庭の電源にするわけないよ
勝手に廃車からバッテリー回収してそのまま雑に設置して燃えたりはあるかもしれないけど ホンダN-BOX
WLTC燃費 21.8km/L
価格 141～192万円
原価 40万円 (+人件費50万+開発費と生産設備30万+メーカ利益15万+ディーラ利益15万)
航続距離 588.6km
車重 950kg
2分で満タン
「日本で一番売れてる軽自動車」
スズキアルト
価格 78万円（原価15万円）
車重 650kg
燃費 37.0km/L
航続距離 999km
車重 650kg
1分で満タン
「日本の9割は狭い道路、軽自動車は国民車だな」 ヤリス
WLTC燃費 36.0km/L
実燃費 44.1km/L（高速道路）
外部給電 ガソリン満タンなら1500Wで4日間電源
価格 139～249万円（原価40万円）
「世界一売れてる車」
「世界各国のカーオブザイヤーを独占」 ではこの中国EVが売れるかというと 売れない
日本人が求めてる需要と違いすぎるから
居住性の高い軽自動車が売れ筋
室内の広い、荷物のいっぱい積める、100万円前後、とくに維持費が安いこと 雨とか降ると漏電して動く電気椅子の異名が付きそうだな
もしくは電池が爆発するとか 人民の足、つまりは国民服ならぬ国民車(ドイツ語: フォルクスワーゲン) 軽自動車「ユーザー車検」
申請用紙、検査用紙代 30円
検査手数料 1400円
重量税 6600円
自賠責保険 26370円
点検簿 10円
合計 34410円
安いだろ？
軽自動車（70～150万円）が売れる理由わかるっしょ
日本の道路の9割は 狭い住宅路 坂道 だからな
小回りの利く車でないと入っていけない >>387
中華の無謀なチャレンジ精神は見習わないとだよな
日本のベンチャー企業は特に >>500
すぐに壊れる製品を売る図太さだけは見習いたい >>483
読んでもリチウムバッテリーはリサイクルできねーからリユースしか使い道が無いとしか読めない。 日本人はもう終わりやな
嫉妬して追い付こうする気持ちを持てず
酸っぱい葡萄というだけ
そこに未来が無いことを直視しようともしない >>144
暖房も冷房もいらないね
夏はオープン
冬は七輪乗せるわ >>504
それはテスラとかに対してだろ
こんなのに誰が嫉妬するんだよ >>508
おっとｗ
日テレかTBSか忘れたけど
日本人記者が試乗レポートしていわた
まあ後部座席もあるけど大人は後ろには乗れない狭さ
加速はよくちょっとした買い物なら十分の出来だったよ >>505
走る棺桶
ヨーロッパじゃ基準以下で販売できない。
命の安い国でしか販売が認められないという現実。。 実際購入した人の話では通勤と買い物で車を使い分けているって話だったな 10kwhの電池積んでいる。電池用途だけでも買いたい。 >>510
TBSニュースでツベで見られるな(´･ω･｀) ガソリン原付のジャイロキャノピーで50万円もするからな。ジャップ負けたは 安全に長く乗れるEVなら買いだと思う
走るだけならサルでも作れる 昔はこういうのを作る側だったのに批判する側になってしまいましたよね斜陽日本は EVは密閉式のトライクも出て来てるな(´･ω･｀)
車検不要とかおもちゃが色々出て来るのはうれしい 48万て要は48万以下で作れるってことだろ
それだけでヤバイってわかるじゃん
安い自転車と同じだな 1万で買えるロードなんて絶対に乗りたくないだろ >>521
豊田市で中国車叩き壊すパフォーマンスが見られるのは10年先かな？
いつか見た風景
その後アメリカは自動車以外で君臨しちゃうけど、日本は・・・ 安さの代償になるのはまず安全性だからな
軽だって安さのかわりに安全性を捨ててるわけ
セダンとかSUV乗ったあとに軽乗れば こんなもん怖くて乗れないって気づくけど
最初から軽のやつはそれに気づけないんだな
実際事故でも軽じゃなければ・・・ってのが多い >>524
そんな行動力のある奴は日本人に居ないから
せいぜいネットで反EV活動するだけ
あ、今と同じかw >>11
たぶん煤が詰まって耐久性が期待するほど無いかな 使い方が限定されるものは動力源が何であれ大量に売れることは無い
この当たり前のことがバカにはわからんだろうなｗ
これが売れるなら、トヨタ・iQもスズキ・ツインもスマート・フォーツーも売れてんの
しかし、現実はどれも売れない、売れずにそのまま黒歴史化 >>530
今の日本には安さは麻薬よ
といいたいが、安さなら中古軽買うか。 技術を向上させるんなら競う舞台がほしいね
F1もEVにしたらいいな 電動トライクとかミニカーとか色々出てるんだな(´･ω･｀)
おもちゃとしてちょっと欲しい
車検要らないし、エンジンじゃないから給油もなし、メンテも簡単そう
そこそこ値段はするけど独身の小金持ちのおっさんとか好きそう >>493 電力需要で自動にエンジン掛けたり切ったり家庭用発電機として最強だな。 サスティナブル無視時代のゴミ車を引き合いに出して
さすが5ちゃんのジジイら ワロタw >>531
中華の安い新品より日本製の中古方が良いとamazonが教えてくれた まあ実質走行距離は60キロで冬場は30キロだな
買ったらアホだろ 遠出しない人はこれでいいのかな
所有より使用ってことかな >>505
これって軽いから潰れずに済んだように見えるｗ
それに「保険料が安い」＝保険会社が支払う保険金が安い=安全
という面も EVでは上方向と下方向の両極端に別れて棲み分けるんだろうな 世界の奴隷中国は生産で莫大な電気使い、13億人の所得が上がると冷房で莫大な電気使い、車でも10億人以上が電気使い大変やな。核のゴミを出すなよ。
日本は災害で停電が多い国だから電気自動車は無理。ガソリンも必要。災害が多い日本だけはガソリンが必要。 >>532
良いよね
F-1EVのレギュレーションとして、電池パックはガソリンタンクと同じ50kg以下決めたら、とても良いと思うよ！
コレが実現できたら、EVは環境保護に貢献出来るキラーアイテムだと理解するもの
カーボンニュートラルの主役として全世界の人たちが注目すると思うよッ！！！
まぁNürburgring北コースなんか走ったら一周すら出来ず全EVは電欠するから、ドイツGPは爆笑ものだけどww この車日本には輸入できないよ
こんな車日本に入って来たら
日本のトヨタやホンダや日産の車が売れなくなるから
安全基準で規制して 関税かけて
輸入できなくするはず
アメリカが日本の軽自動車輸入できなくしてるように >>539
地元の市だけでしか
使えないようにしたら
地元のお店に行く時用ね
雨の人とか便利だろうに ミニカーと同じ規格で税金は軽自動車と一緒ってｗｗｗｗ
この国はふざけてるなあ これは航続距離が短いから
地元のス－パーやコンビニとか
買い物行くの専用車だね
原付でもいいけど
雨の日や冬は死ぬからね ハイゼットトラックエアコンパワステレス
2WD 5MT 693,000円
2WD 4AT 792,000円
案外安いんだな(´･ω･`)
エアコン、パワステ欲しいのなら
ハイルーフ2WD 5MT 863,500円
ハイルーフ2WD 4AT 962,500円 問題は軽自動車ハイブリッドの値上げされた価格分で宏光EVが買えてしまう事 ""48万円の中国製格安EV""
これ、政府からの購入補助金を差し引いた金額でしょう。 車にはエアコンが必須だが、電池でエアコン動かすんだよな >>428
これがグローバルカーになり得ると本気で思ってるんだ？ｗ
ネトウヨおじさん笑えんレベルに視野の狭い奴だなｗ
まぁ貧乏人だらけの日本ではヒットするだろうね テスラより、こっちのほうが脅威だろうね。
ＥＶが日本にじわじわ侵食するとすれば、こういう半分おもちゃみたいな車にやられる可能性が高いとおもう。
とはいえ、ＥＶとガソリン車はそれほど競合していないとおもっているが。ダメージも限定的と。
とはいえ、軽自動車ＥＶとか日本メーカーが法人向けにつくっているし
このあたり、本体の価格差でボコボコにされる可能性も十分ありえるかとおもう。
うさんくさい中華企業なら日本では売れないだろうけどそこそこの企業が日本に輸出してきたらどうなるかわからない。
ＥＶにおいては中国を見習える点は多い。小型ＥＶバイクとかこのあたりコスパよさそうだし。
バイク、小型モビリティ。このあたり中国をバカにできない。
日本のバイクメーカーもジジババ向けに高排気量バイクうって満足してるようだしな。 航続距離的には近所のコンビニに行くとかには丁度良さそう
エンジンより暖機無しでいきなり動かして数キロ走るとかなら向いている悪寒
ただ航続距離が100キロ越えないと都会限定
北海道では500キロ無いと「ちょっとジャスコ行ってくる」に耐えられないｗ >>563
北海道バカにすんなｗ
ＥＶじゃ峠こえられないような気もするが、峠こえることができてもすぐに充電必須となれば使い方は限定される。
このあたりいそぎよくあきらめるというのもアリかとおもうけどな。
ＥＶがガソリン車に勝てる時代がくるのは、相当先かとおもう。 気をつけた方がいい。
最近のEV記事では走行距離の長さを重要視した書かれ方をしているが、実際の場合は走行距離だけではなく、最高速度も問題になる。
50kmの最高速度だと‥高速走るな！だろ？
街中走るのだってもう少し上が無いとスムーズに走れない。 >>548
それはオレも思った(´･ω･｀)
一時的な補助金は出しても安い税金にはしたくないという官僚どもはふざけとる >>1
爆発して48万円で命、または身体の一部を失いそう
安かろう、悪かろう
チャイナ『騙される奴が悪い』 >>6
そういえばsmartもすぐに見なくなったなー。
荷物全然乗せられないもんな。 >>4
「航続距離は最長120km」
後は分かるな？ バカ
『パソコンなんて日本で流行らない』
『ダウンロードなんて日本で流行らない』
『スマホなんて日本で流行らない』
『サぶスクなんて日本で流行らない』
『家電は日本製が負けることはない』
『ネットの動画なんて日本で流行らない』
『EVなんて日本で流行らない』 ← NEW ジャップちゃんモビリティを安全で潰して中国にまた負ける編
さっさと安全基準なんて取っ払えよ あとセグウェイ系も禁止とか
ジャップちゃん中国に負ける気満々 >>562
電動アシスト自転車が原付バイクを駆逐したようにね
ユーザーの多くは必要以上の性能など求めてなかった
より簡単で静かな乗り物を求めていたんだ >>61
それあまり意味ないよね？
どちらも同じ条件で100台(一人/台)ぶつかって普通車は90人死んで、軽は10人しか死なないわけじゃ無いだろ？
方や1000台ぶつかって9人死んで、方や10台ぶつかって1人死んでもそう言う結果になるんだよ？ >>576
制限速度の違いじゃないかね？
トラックは90キロまででしょ？ 日本は１０年以上前からトヨタ含めてこんなのを検討してきたが
結局は安全で実証実験だけで終わってきた事実
５年ほど前ぐらいからそんな小型モビリティも新しく出てない
そして中国が５０万以下で小型モビリティだしてバカ売れの予感
アホジャップ アホ役所
https://www.honda.co.jp/mc-beta/ 電動キックボードを公道で走らせたら原付ナンバー必要なわりに
ロードバイクがダッシュ時に時速60km/hで走って問題ないジャップ國
法改正とかしたくないジャップちゃん 中国に負けるわなぁ・・・ >>579
ミニカーの制限緩めて4人乗り認めるだけでも良かったと思うんだよなぁ(´･ω･｀)
どうしても税金取りたかったのと自動車メーカーが嫌がったんだろう
安全性については確かに制限はあった方が良いと思うけど >>582
軽自動車もそうだが意味不明な大きさ制限
モビリティ(ミニカー)も変な大きさ制限あるから
実用化に至らないジャップ國 出力で税金取ればいいのにな
そのうち中華スマホが普及したようになるかもねぇ
まぁ日本は規制でこの小型EV輸入できないが
欧米でデフォになってたりして２０２５年ｗ スズキは同じ値段でマイティボーイEVを売り出せばバカ売れなのになにしてんだよ！ >>583
欧米でこれが売れるんだったらずっと昔に軽自動車が大ヒットしているんじゃないかｗ？
燃費が良くてエコだよｗ >>585
軽自動車は欧米が輸入できない
欧米の安全基準を満たさないから
アメリカ兎も角、じゃぁ何故モビリティの
小型EVが行けるかって？ 欧州さんはエコで
別枠でやろうとしてるからねｗ 安全とは別腹
ジャップは規制でガラパゴス化
https://response.jp/article/2021/01/19/342301.html １３．９kwhの電池で６０万円って凄いわアイミーブが３００万したのに
シーポッドなんか１０kwhにも満たない電池で１６０万円もするゴミっぷり
電池価格が下がり続けてる今後が楽しみ >>586
罠カードオープン！
死亡事故からの巨額の損害賠償訴訟発動！ https://blog.evsmart.net/ev-news/2021-dacia-spring/
コンパクトな電気自動車ダチア『スプリング』欧州で発売開始〜27.4kWhで実質約161万円
ガソリン車を売って購入すればさらに３０万円引き
航続距離ＷＬＴＰcityサイクル３０５km最高速１２５km/h
街乗り用で中速充電対応 日本はトヨタのC+pod最新2人乗りの超小型EVとかで170万だっけ
中国は4人乗り48万か
国力の違いなんだろうか 日本みたいに、付加価値付けて少しでも高く売ろうとしていると、こんな車は作れないよな 「ヒロミツ」じゃなくて「ホンガン」って読むみたい。 10年後はめっちゃ進化してそうやな
そりゃガソリン車潰れるわ >>178
それどこの軽自動車だよw
坂道ではA/Cボタン押すやつな 中国人は見栄で車買うんじゃなかったのか
もうアシ車しか買えなくなったか >>592
日本と中国とでは人名などに、原読よりも原表記を重視して、自国語読みで通すことに相互にしてる
漢字の読み方を無制限に増やしたり、漢字を使うのを辞めたりな漢字に不利な運用はしないって取り決め
商品名は企業の自由だが、発売まではそう言うのに合わせて、日本的な漢字の読み方をする アルト １０万キロ走るのにかかるコスト ガソリン代とオイル交換 計７０万円
宏光EV １０万キロ走るのにかかるコスト 電気代２０万円
ランニングコストで５０万円の差
なんとランニングコスト差で宏光EVが買えてしまう
つまり０円で手に入るEVという事
グローバル販売した場合、世界一売れてる自動車になる
自国に自動車産業持たない国に輸入された場合、補助金も付いて０円購入もありえる
ジャップ自動車産業脂肪待った無し >>595
単なるリン酸鉄リチウムイオン電池
鉄だから安い >>599
それ言うなら0円で手に入るガソリン車並み維持費のEV 屋根付きのバイクでもこのぐらいの値段で売っているね で、日本の保安基準適合させたらいくらになるんだ？
ABSやらバックカメラやら付けないといけないものがいっぱいあるぞｗ
車格を見る限り基準の甘いミニカー扱いで登録は無さそうだし >>597
EVがiPhone並の進化とガソリン車を圧倒する利便性が持てば
同じことが起こる。ちなみにガラケー販売禁止とかiPhoneに補助金は無かったがな。 誰も頼んでいないのに隠れオプションで
自然発火装置かタイマーが内蔵されてるんだろ？
命がけのドライブ楽しそうｗ >>1
EVに興味なし。
クルマはガソリン車に限る。 >>609
これの事?
トヨタ「ＲＡＶ４」を米当局が調査、発火の恐れ－約190万台対象 >>1
フォルクスワーゲンじゃないか
いよいよナチスを自認するようになったか中共www EVには自動車のコモディティ化を期待してるんだよ(´･ω･｀)
今の自動車業界の寡占状態を壊して欲しい
安全装備とか言って義務化義務化でどんどん高価になって行ってるし この車日本には輸入できないよ
こんな車日本に入って来たら
日本のトヨタやホンダや日産の車が売れなくなるから
安全基準で規制して 関税かけて
輸入できなくするはず
アメリカが日本の軽自動車輸入できなくしたようにな 衝突安全性とか考慮してないんでしょ？
スタンドに行くのも不便な山の中で足に使うのなら良さそうだけどな。
扱いとしては原チャリだね。 冗談抜きで将来ヤマダ電機とかに中国産激安EVとか置いてそう >>621
ちょっと前は中国の激安電動バイクがたくさん売ってたね。どこいったのか知らんが。 今はそんなに走ってないから良いけどさ
そのうちEVばかりになったらいくら充電スタンド増やしても足りん気がする 中華に入国してEVの情報やユーザーに話聞いて回ったりしたら中国当局に拘束される？
スパイ容疑みたいなので すごいねEVなんで欧米のオイルマネーイビリのフェイク政策なのに
それにすら手加減せずにねじ伏せに行く 徹底してんね レスポンス（Response.jp）
レクサス、次世代象徴のEVコンセプトを世界初公開---2025年までに商品化
://youtu.be/-U6rQjdJuB0?t=294 やばいな。
ホントに売れてるとしたら産廃電池で汚染が広がりまくる。 命の価値が無いに等しいシナなら大丈夫だな
日本は保険がないだろ >>32
トラック相手じゃランドクルーザーでさえぺったんこだわ。 大型トレーラーとタンクローリー正面衝突で大型トレーラー勝った事故があったな
牽引だと特別頑丈なのかな はっきり言って、EV買う奴は一部を除いてパッパラパーだよ。 中国製EVをうかつに評価すると何が起こるか？
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00240/020500002/
ウォール・ストリート・ジャーナルの報道によれば、ファーウェイには中国共産党から、実に8兆円という巨額の政府支援が行われているという。
その結果、他国の5G機器は、価格面で全くファーウェイ製品に歯が立たなかった。
クルマでの例を挙げれば、昨年倒産寸前だったNIOは「2020年4月、国有企業が10億ドル（約1060億円）の資金を注入、倒産の危機を回避、株価はこの1年で550％上昇している」
ファーウェイやNIOの例を背景に置いて、42万円の「宏光MINI EV」を判断するなら、
おそらくは42万円どころか4万2000円だって構わないのだと思われる。
もっともらしい価格を付けているだけで、原価と利益の関係はもともと健全なものではないのだ。 無邪気に「宏光MINI EVはスゴい」とか、「もはや日本は太刀打ちできない」とか触れて回っている人は、あまりにもカンタンに釣られすぎである。 相変わらずiPhone云々書いてるやつが居るが
例えるなら中華EVは無名の一万円スマホだろ？
全然iPhoneじゃない。
そしてiPhoneのルーツ、iPodは市場に
有象無象の中韓MP3プレイヤーが溢れきった辺りで
出てきたんだぜ。
そして一気に市場を根こそぎ持っていった。
どんだけ早く出そうが完成度の低い物、
ましてや未完成の物に大衆は動かんのだ。 >>641
中国のバッテリーを使うしかない不正な商売とは言えど、テスラはその中国のバッテリーに積みかえて戦えてる
戦えてない日本メーカーが駄目なのは否定できない
中国が不正な商売してて世界中が一体となって潰すべき悪の帝国なのと、日本メーカーが不味い事になってるのとは別問題だろうに ロシアの理系エリートは軍事行っちゃうイメージ、その他はウォトカが燃料なイメージ 仮に２年後にどこか不調になったとして、修理できるのかなこれ？ >>644
んっ？
日本メーカーも中国政府の支援策にドップリ浸かってるぞ？
トヨタが中国で燃料電池システム生産へ 2021年04月01日
トヨタ自動車は、中国で商用車用の燃料電池（ＦＣ）システムの現地生産に乗り出す。北京億華通科技と合弁会社を設立し、２０２３年に生産を始める。総投資額は約８０億円。中国政府は電動車を重点分野に据えており、商用車を中心に燃料電池車（ＦＣＶ）の市場が拡大している。基幹部品の現地生産により地域に合った展開を進め、普及拡大の足がかりとする。
新会社「華峰燃料電池」は、トヨタと億華通の折半出資で、中国でのＦＣシステムの製造、販売を手がける。最初に投入を計画する製品はトヨタのＦＣＶ「ＭＩＲＡＩ（ミライ）」に使われるＦＣシステムをベースとしており、立ち上げ時の生産能力は年間３０００基を予定する。当初の従業員数は約７０人。トヨタ生産方式（ＴＰＳ）を活用した生産ラインを構築する。
トヨタは２０年８月に億華通や中国の大手自動車メーカーなど５社と、商用車用ＦＣを研究開発する合弁会社を設立。ＦＣ市場の成長が見込める中国で開発から生産を一貫で手がける体制を整え、同市場での普及拡大を加速する。 中華にアフターサービスは期待するな、あっちは売るまでが商売
中華EV48万が勉強代として安いか高いかはその人次第だが たぶんトヨタは、世界で一番安く燃料電池システムを量産できるメーカーになる
中国政府の支援を受けて、ＦＣＶを補助金ナシで200万ぐらいで販売できるようになるんじゃね >>650
壊れたら使い捨てと考えると、48万は高すぎるよね。 ナノと同じ
使い捨てで高くつくからスズキアルトに負けて消える 日本も車は軽くて燃費が良いとか思っていて安全ボディとかの考えは比較的最近だしね EV某なんて現在の宗教だろ
補助金がなくなれば消滅する運命 軽自動車が出始めの頃
アルトが48万円だったな
昔と言っても昭和の終わりくらいの頃 軽自動車でこれだよ？
このEVだとどうなるかわかるよね
トラックはいつも小さな車目掛けて突っ込んで来ると思っておくべき
https://i.imgur.com/np5MVMq.jpg ＞安全ボディとかの考えは比較的最近だしね
底辺バカ丸出しｗ
30年前からあるよ すべてがEVになったら、産廃電池の山で地球環境がさらに悪化するでしょ…
結局はガソリンが1番優秀なんだよね >>659
最初の安全ボディとか
アルミホイルみたいにぐしゃぐしゃなるペラペラボディなんだが 軽はホンダのNシリーズが出だしたころからボディがしっかりしてきたかな とりあえずやってみよう！っていう中国は失敗も多いだろうけど、必ず発展する。
新しい物を拒否してネガティブな所を探して出る杭を打つ日本は発展しない。 >>664
命の値段が安いからな
埋めちゃった高速鉄道と同じで人体実験やりまくれる
自動運転とか一番発展しやすいからアメリカとか
かなうわけ無い
二次大戦中みたいにGAFAとかが、裏でつながってたりあるかも >>658
コロナと同じで確率の問題
今の日本で望まれてるのは、安い車 >>666
鉛バッテリでもいい
トヨタのミニカーより大きい分、たくさん詰めるから十分な距離走れるだろう
バッテリーのマネジメントシステムいらないから更に安くできる 3-4年でのバッテリー劣化で実用レベルから外れてしまいそう
その後は完全な近隣専用車、これで50万はどうなんだろうか・・・
仮にバッテリー新品交換10万円なら、廃車まで2回交換としてアリかもしれないけど
そんな額じゃ済まないよね・・・ 安いにしても結局行動範囲は限定されるし
2nd、3rdカーとしての需要になる、それだけ買える人ならアリか 俺はこういう安い電動カーが普及するのは良いことだと思っている
人一人が通勤などで利用するだけのになぜ4人乗りのガソリン車を走らせる必要があるのか
ホント資源の無駄
これは中国を応援する
やっちゃえ中国
安いコンパクト電動カーを世界に普及させろ
とは言え、これは量産型とは言えもっと良いデザインにできたんじゃないのか？ｗ 安い電動自転車はシナ製。
安いが蓄電池が鉛電池。
安いとはそういう事。 21世紀のワーゲンビートルにはならないだろうね
不細工過ぎてやだよ >>669
車の稼働時間は5％
遠出も実際はかなり限られるから駅に置いて公共交通機関が一番いい
車を売るために政策的にやってきたことが限界をむかえつつある
今どき趣味にドライブて書くやついたら引くわ ＞中国製安いバッテリー
怖い((((;゜Д゜)))ｶﾞｸﾌﾞﾙ >>672
普通のEVは３００Vで動いてるけど
１２Vのカーバッテリー積みまくってEVごっこできんの？ >>672
中国国内自体は安い電動自転車だろうが鉛蓄電池は禁止されてるんで、
日本で売られてるのなら日本の輸入業者が悪い
リン酸鉄リチウム電池の方が安いくらいだし >>660
環境意識の高い欧州からクレームが来そうだな
電池って鉛使ってるんだっけか The Impressive Engineering Behind The Cheapest Electric Car In The World - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=kJk30Kj5jCA
The cheapest new electric car in the world, the $1,200 Changli Nemeca スクーターの代わりだろ
叩いてる奴は今のスクーターの値段を知らないんだろ >>678
鉛はほぼ全てリサイクルできるから問題なし。 EVは荷室を犠牲にしても
バッテリー交換をワンタッチで出来るようにならないとダメだろうな >>682
日本だとリサイクル義務付けるんだろうけど、雨後の筍のようにウマラテ売るだけ売って潰れたり撤退したりする外国企業には無効だろうしな。
PCみたいに処理費用先取りして、シールない商品は取引させず、
シールあれば国自治体が先取りしたかねで処理、あたりか？ >>683
重いぞ。
規格化すればフォークリフトみたいなので交換できるんだろうけど。 >>658
ライフル協会「非武装は危険 射撃場に押し入る強盗はいないんだから出来る限り武装しましょう」
こうですね？良く判ります。
銃規制とは逆の考え方だがこれはこれであり EV時代のミニクーパー的な存在になるかもな。
ちなみにこれ鉛じゃなくてLFP電池だぞ。 >>674
レジャーにしか使わない層はそれでいいんだろうね。 >>689
10分充電するだけで120kmはしれるのけ？ >>676
リチウム充電池が出来る前のEVは鉛蓄電池、インバーターってものがあるし(´･ω･`)
ダイハツは1999年に鉛蓄電池のEVを発売していた
https://www.daihatsu.com/jp/news/1999/19990423-01.html
ダイハツは40年間EV開発販売して2012年にリチウム充電池使用車の
実証実験やった所でEVから手を引いていた
今でも安いやつや東南アジアのEVは鉛蓄電池あるよ
EV推進派の人で「日本は遅れている」って書く人いるけど
日本は昭和の時代から研究開発していて「補助金ないと普及は無理」って
嫌という程経験して、生暖かい目で見ているレベルだから(´･ω･`) >>676
んなもん直列数次第では
鉛酸は単電池で2Vだし、リチウムイオン電池は3.7V
トヨタHVに使われるニッケル水素は1.2Vだ
>>692
インバーターは電池側で大電流がいるからなあ。 20万円のナノを思い出すな
あの頃も底辺非正規愚民がはしゃいでた
ナノと同じだな 使い捨ては結局高くつく アメリカかどっかのyoutuberが
格安EVを中国からネットショッピングでかったら ぜんぜん違うのが来たって動画あったよね。 これで価格競争になれば消費者が得するので高評価でいいよ 今、クソみたいにガソリンが高いな
マジでEVに期待してしまうわ >>697
単なる安かろう悪かろうでは、価格競争など起こらない。 >>695
タタのあれは3穴ホイールとか内装が鉄板剥き出しとか見るからにダメダメだったけど、こいつはツベの紹介動画見る限りじゃかなりイケてる。床下バッテリーで低重心で転げない、ハイテン鋼マシマシ、某SUVと衝突して勝っちゃうとかスゴイ。 大量に出るであろう廃棄バッテリーの有害性とか発火性とか全然環境に良くないし
普及した時に大量の充電用の発電所とか必要なんだからEVなんか環境破壊しかしない
これを一時的に盛り上げて金儲けしたい奴等が居るだけだろう 120kmしか走らないとかめんどくせぇデカいゴミだろ 10年後には中国車が大衆車になってると思う。
日本はEV始めるの遅過ぎだし10年後には日本車更に値上げするが、日本人の給与は据置きか下がるだけ どうせAmazonのレビューにいいこと書くと
もう一台もらえるんだろ？ >10年後には中国車が大衆車になってると思う。
そのころ中国は5億人の無年金無保険老人抱えた人口減少国
貧困化で車なんて買えないよ？
中国の出生率はすでに日本より低いし1を切るのは確実ｗｗ 俺の自転車(84万)より安いやんけw
ポンコツすぎワロタ >>708
やっぱりそれ思い出すよな
ブログで取り上げたら受けますよ、 おまえら中国製の技術なめてんだろ
中華のスマホやDJI(中国)のドローン操作してみたら考え変わるよ
日本はドローンを一般向けに商品化出来ておらず、スマホも日本製より出来が良い
日本車がアメリカ市場で浸透していった状況と似ている
中華だからいつか爆発するとか甘く考えず真剣に中国製品を分析して対抗すべき
かつてはアメリカでは日本車はすぐ壊れる車の代名詞だったけど、先人達が苦労して今の品質にした
ハイブリッド自動車もトヨタが最初に実現した
日本車なんてと馬鹿にしていたアメリカの自動車産業界が今どうなってる？ GMとの合弁会社だからな(´･ω･｀)
どこぞのベンチャーじゃなくて大手から48万で出たから中国人も飛び付いたんだよ ＞おまえら中国製の技術なめてんだろ
粉ミルクも紙おむつも作れない後進国ｗｗ
それが中国の現実 ガソリン車と併用してるってさ
もう中国人の方が日本人より豊かな暮らししてるよね 蓄電充電機能はないので運転席でペダルを漕いでください >>715
年金はあるよ
地方在住の農民戸籍は低いらしいけど 紙オムツの不織布や吸水ポリマーも中国製やん。原乳を乾燥させるフリーズドライマシンも15万くらいでアリババで売ってるのはなぜなんだぜ？ 地球の半径およそ6400㎞
地下鉄の深さ42.3ⅿ(国内最深駅)
人類が到達した深さ3.9㎞(南アフリカ、タウトナ鉱山2008年)
一番深く掘った穴12㎞(ロシア コラ半島1992年)
人類は地球内部の99％を見ていない
今のEV、初代ゲームボーイレベル セカンドカーとしてスズキTwin（ガソリンB）に乗ってるが、超満足。走行距離11万km超だが、燃費25km/l（タンク容量21L）。車重600kg なのでキビキビ走るし、タイヤ交換も楽。格安EV？ありえんわ ＞紙オムツの不織布や吸水ポリマーも中国製
日本企業製だよ？シナ人は安い奴隷
中国ブランドの紙おむつも粉ミルクも中国人は買わないよ？
粉ミルク メラミン ぐぐろう 中国で自家用車が20万円～50万円ぐらいで作れると
非常に問題があるよね？ どうせノートパソコンの廃バッテリー集めてつくってるんだろ 安かろう悪かろうが支那製品の特徴だからな
おそらく格安EVやら電動バイクなんかがまさにそれ
恐ろしくて乗れるかよ 値段もインフラも品質も全て解決できても日本じゃ駐車場が限られてるからな。
普及にも限界あるわ。 そもそも各種データが嘘っぱちだろ
「航続距離は最長120km」なんてダウト！としか言いようがないわｗ なんか、前のモーターショーでトヨタが二人乗りで百万以下の小型EV出すって言ってて、通勤用に欲しいと思ってたけど、どうなったんだろう？ いやたとえ日本で５０万円でも欲しくないよ
さすがに小さくて怖い 日本の軽ぐらいの大きさは欲しい 実は日本は５０万の電気自動車を
作れるのだが
なぜかやろうとしない。
それは給電型EVだ。
高い電池が不要なので安く作れるのだ。
しかも道路側インフラに金が掛かるので
国土が狭く道路インフラにお金が掛けられる日本には向いているのだ。
なぜやらないんでしょうねえ。？ >>738
電線地中化ですら費用かかって進まないのに一体おいくら万円かかるとお思いですの？ タタのナノと同じだよ
安物は結局高くつく 故障して部品が無ければ乗れないからね 給電型はいいが地震や災害の多い日本では無理なのでは バッテリー革命が起これば空飛ぶ自動車が主流になる
道路も橋もトンネル利権もなくなるようなものを
この国で流行らせるわけないが ＞バッテリー革命が起これば空飛ぶ自動車が主流になる
十万ボルトの高圧電流使わないと数分で充電できないけどね
どんな次世代電池でも同じ 中国産の車なんて怖くて乗れない
車だけじゃない
中国製は信用できん あと20年くらいしたらメイドインチャイナが信頼の証みたいな感じになるんかな >>1
少し前までは、中国人は金持ちだから
300万円以上の車に乗ると言ってたよねw >>745
それは20年後には中国人が誠実になるかという内容だ >>743
高圧電流って何だよ
電圧上げたら一瞬で死ぬぞ
基本は定電流充電だろ しかし車ってよく考えたら異常に安いよな
エアコン付いて音楽も聴けて快適な椅子も付いててまるで動く個室
こんな便利なものがたった40万 中華製は外見上は立派なんだよな、そこに騙されちゃう、当然安いのに立派な皺寄せが見えないところに来るわけで
令和最新版と銘打った何かに手を出せば安い勉強代で中華製のなんたるかを知ることできる気もするw >>753
そりゃ自動車メーカーのおかげ。
金型が無い試作車やコンセプトカーは1台一億円以上かかってる。 こんなもの買えるかよ
マケプレでどれだけ屑な商品を売ってるか知ってるだろ
命に関わる商品とか中国産はまだまだ買えない >>738
日本の国土が狭い？？
全然狭くない上に、インフラ整備の難しい山岳国家やで。 ＞基本は定電流充電だろ
底辺文系バカｗ
空飛ぶ車の電池を0.4ＭＷＨとして3分で充電なら8ＭＷ
10万ボルトで80Ａになる
これ理論値なんでどんな次世代電池でも変わらないよ？ 戦略としては正しい。
値段＆性能は問題なし。
ただ問題は安全性etc >>758
勘違いしてるやつ多いよな。
日本って結構な大国なのに。 全くだ。ヨーロッパで日本より広いのはフランス、スウェーデン、ノルウェーの3国のみ。人口が日本より多いのはない。 >>763
というよりは、隣に基地外みたいに図体がデカくて、尚且つちょっとアレな国が２つも存在するのが、、 >>703
絶対に無いと断言する。
・中華安物EVはペラペラで日本や欧米への輸出不可。
衝突安全性が先進国の基準を大幅に下まわっている。
・日本で韓国車が全く売れない理由を分かってる？
今の軽自動車が高い理由は以下
・普通車並みの衝突安全性を確保するシャシー
・自動ブレーキなどの安全装備
車のことが全く分かってないな…。 >>703
日本は世界一豊かな国でコロナ死者がほとんどいないけど、さすがにスマホみたいに車使い捨ては無理w 中古のミニキャブミーブを45万で買ったがこっちの方が断然いい 日本車も輸出用と国内用で鋼板違うだろ。あとはツベの車体フロアをハンマーで叩く実験動画を信じるかだな。 >>703
日本のEVは2010年頃からリチウム充電池使ったEVを市販しているレベルなんですけど(´･ω･`) 日本メーカーは、むしろ早くから一通りEVの経験を積んでいて、その上で使いもんにならんと分かってるから静観してる感じ。 >>768
そのままでは輸出できないが、欧州版をライセンス生産する企業が現れて、
ドイツ、ノルウェー、フランスで9,999ユーロで売り出すそうだぞ
距離も200kmに増やしてるので、エアバッグなど安全対策費だけで値上がりしてる訳では無いそう
https://www.autobild.es/noticias/dartz-freze-nikrob-2021-coche-electrico-barato-europa-824475 >>776
>9,999ユーロ
130万ちょっと
ヨーロッパには同じ位の大きさのマイクロカーのレンタルが
月に1万6千円万位で出来るみたいだから微妙な気も(´･ω･`) HVでトヨタに勝てずにディーゼルに逃げたと思ったら詐欺まがいのことやって今度はＥＶに逃げ込んだのが各車メーカーなのでしたw >>780
日本では軽の新車リース維持費込みで月1万
中古車なら更に安い
全く流行る要素無しですわ 隣町まで動けば良い、乗れれば良いのだからコレでいいよ
価格もリーズナブル 直列6気筒より静かで振動なし。フロアバッテリー搭載で低重心且つラダーフレームより剛性高い。従来の軽やコンパクトカーよりも構造上強くせざるを得ない。 https://en.m.wikipedia.org/wiki/Tata_Nano
30万円で新車が買える！
これからはインド車の時代や！！
とはならなかったんだよなぁ 通勤と買い物で毎日10キロ位しか走らない女房の軽をこれに置き換えたい
自宅の100Vで充電すれば、一週間に一度の充電で済む >>745
日本もそうだけどDQNが工場で働いているから
品質とか言うに及ばず。絶対的な信頼とまではいかない。
品質というより効率か。悪くなるのは。 車ってエンジンだけじゃないんだけど、
電気になったら家電と同じと主張する奴が多いのは何で？ ナチスドイツ：国民車
中華民国：人民の足
ドイツと中国は歴史的に仲良し。 >>794
イギリスのロンドンタクシーが全て中国車に切り替わって評判も悪くない。。
ドイツの某サーキットで日産GTRよりタイムの速いFFセダンが彗星のごとく現れ調べたら中国車だった。 120kmあれば俺の片道30kmの通勤なら
大丈夫そうだな。 電池容量9.6kWh
航続距離は
【NEDC基準で】120km
【EPA基準に換算すると】84km
車体重量が665kgもあって、
電気が無くなったら人力じゃ動かせない
出川の充電バイク旅みたいに
「電池残量５％ーーw」で充電できる場所を探す
とか絶対ムリ
充電気にせず電池残量何％まで我慢して、
何キロ走って行って帰ってこれるのか、
毎日がチキンレースw
自宅で一晩かけて220V6時間30分充電して30kmか40km走ったら、
もうまともな精神状態じゃ運転できん ちなみに
電池残量50％で充電できる場所を探すとしても
【EPA基準に換算すると】42kmだから、
フル充電での走行範囲は半径20kmぐらい 全く売れなかった三菱のi-MiEVの電池容量は16kWh >>800
通勤用とかに使うものだろ？
どうしてそんな考えになるんだ EV車が普通と言うかEV車しか選べなくなると
貧乏人は車で遠くまで行けなくなるのね >>792
部品の品質は上がっているけど部品を取り付け人間の質が下がってるいる。みんな使い捨ての人材として時給で嫌々で仕事をしているからね。だからすべてを機械が組み立てるようになるしかない >>807
素直に中古の軽でも使った方がよほど縛り無くて便利なのに、どんだけエンジン嫌いなのかとw ガソリンタンクが壊れていてガソリンが２リッターしか入らないけど、その状態で84km走れるホンダのNワゴン 結局だ
ガソリンタンクがぶっ壊れていて
６時間かかって２リッターしかガソリンが入らないけど
84kmも走れるんだから、通勤に使える、買い物に使えるだろ
というのは
クルマを所有したことがないお子さまの考えなのさ
現実は
ガソリンタンクがぶっ壊れていて
６時間かかって２リッターしかガソリンが入らないクルマなんか
いっくら燃費が良くたって、通勤にも、買い物にも、使えねーよ 42km/Lはさすがに一般的じゃなさすぎて例にあげるのは不適切 電池容量9.6kWh
220Vの充電器を使用して
自宅で6時間30分かけて充電して
【NEDC基準で】120km
【EPA基準に換算すると】84km
走れるＥＶ
ホンダのNワゴンに例えると
ガソリンタンク容量２リッター
携行缶を使用して
自宅で6時間30分かけて満タンにして
【NEDC基準で】120km
【EPA基準に換算すると】84km
走れるNワゴン
まあ
いっくら燃費が良くたって
通勤にも、買い物にも、使えねーよ マジで大衆はエコのために、長距離旅行禁止
そんな時代が来そうで怖い
ロードプライシングが当たり前になったら
ボタン一つで大衆の移動を事実上制限できるのだから EVならもっと
道路脇の白線に収まるくらい
小さくてもいい
ボディはなるべく頑丈にして 災害による大規模停電でEVが使えないから
救助車も支援車も動けず人力と空輸だけになります 電池容量9.6kWh
急速充電器は使えず220Vの充電器を使用して
6時間30分かけて充電して
【EPA基準に換算すると】84km走れる
「50万円しかしないＥＶ」
ホンダのNワゴンに例えると
ガソリンタンク容量２リッター
ガソリンスタンドは使えず携行缶を使用して
6時間30分かけて満タンにして
【EPA基準に換算すると】84km走れる
「50万円もするNワゴン」
まあ使い物にならんよ 進次郎もこれを常用するなら、環境対策も認めてやろう これ格安EVの中国と、高付加価値の日本と、ブランドのアメリカで
日本だけ死ぬパターンじゃね？ 地方で買い物、通勤用のセカンドカー用として売れそう。 >>45
全グレードにABS、EBD、タイヤモニタリングシステムおよびパーキングセンサー機能を標準装備する。 >>822
といっても中国だとEVしか乗れない日もあるし、そういう日にちょい乗りする分には50万くらいは元取れるくらい走ると思うぞ >>826
電池容量9.6kWh
急速充電器は使えず220Vの充電器を使用して
6時間30分かけて電気9.6kWh充電して
【EPA基準に換算すると】84km走れる
「50万円しかしないＥＶ」
って、ホンダのNワゴンに例えると
ガソリンタンク容量２リッター
ガソリンスタンドは使えず携行缶を使用して
6時間30分かけてガソリン２リッター満タンにして
【EPA基準に換算すると】84km走れる
「50万円もするNワゴン」
だぞ？ >>431,497,616
ボロクソバーゲンだろｗｗｗ >>814
今の床下にバッテリー敷き詰めるデザインだと低重心なので幅細くても安定はする
軽自動車をベースに車重は1トン超えなまま0.78m幅なハイトワゴンなら成り立つし背が高ければ認識されなくなる事もないか >>818
ブランドのアメリカ？？
絶対免許持って無さそう。 >>794
テスラみたいにディーラーを作らず、ネットで購入して基本は各自でメンテナンスやら車検受けてね。
面倒だったり故障したら対応出来る工場を紹介したり、サービスセンターに陸送使って送ってくれれば何とかするよ。
ってスタイルが家電っぽいのもあるかも。
これまで日本では車のメーカー直販って無くて、販売店が必ず入る。
サービスセンターもメーカー直営では無い。 >>831
それが成り立つかどうかは、今後の問題だろうね。
おそらく日本でリピートする人は稀だと思う。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
