【経済】トヨタ自動車が技術流出を恐れず中国企業と手を組む意図 [ボラえもん★]
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2020年における自動車生産台数トップは中国で、2523万台。第2位のアメリカは882万台で中国の35％でしかない。
以下、日本、ドイツ、韓国と続くが、それぞれ中国の生産台数に対する比率は32％、15％、14％の水準である（出典：GLOBAL NOTE、以下同様）。
生産と販売の状況は異なるが、その販売のデータで比較しても、2019年のアメリカの台数は中国の68％に留まっている。
日本の自動車市場は、市場の成熟化、経済の低成長に若者の自動車離れも加わり、厳しい状況が続いている。
企業が成長を続けるためには輸出の拡大が不可欠だ。どうしても、世界最大で成長余力も大きい中国市場に活路を求めざるを得ない。
トヨタ自動車は次世代の戦略製品として長年開発を続けてきた水素燃料電池車（FCV）の開発を中国企業と組んで始めている。
3月29日の中国本土マスコミ報道によれば、トヨタ自動車と北京億華通科技（688339、上海A株）は、
双方が22億5000万円を出資し、両社の間では2社目となる燃料電池合弁会社を設立するという。
北京億華通科技は清華大学系の企業である。国家組織に近い北京億華通科技の政治力、情報力を借りて、
中国の法規に適合する水素燃料電池を開発すること、中国のFCV市場にスムーズにアクセスできるようになることを目指しているとみられる。
トヨタ自動車は2019年に北京億華通科技と60kw水素燃料電池発動機の研究開発を目的とした提携を始めた。
2020年6月には北京億華通科技に加え、中国第一汽車、東風汽車集団、広州汽車集団、北京自動車集団といった
中国の国有大手自動車メーカーと北京市に合弁会社を設立すると発表した。この合弁会社では商用車用の燃料電池システムの開発を行う。
■電気自動車メーカーにはFCVは簡単に作れない
興味深いのは、国有大手自動車メーカーとも手を組んで開発を進めている点だ。
本土電気自動車市場では、テスラ、BYD、上海蔚来汽車などの新興メーカーや、吉利自動車、
長城汽車などの国内民営自動車メーカーに先を越された感が強い。既に高級車から低価格車まで、新興勢力に席巻されてしまっている。
電気自動車で使われる電池の製造技術は自動車メーカーの中にはない。
石油燃料車両において技術的に難易度の高い部品はエンジンに集中しており、国有大手自動車メーカーは、
数十年の年月をかけて、日米欧の大手自動車メーカーから合弁事業を通じてそれを吸収してきた。
しかし、エンジンを必要としない電気自動車ではそうした製造技術における優位性は剥げ落ちてしまった。
国家の産業政策によって保護されてきた大手メーカーには慢心があったかもしれない。
販売網を押さえている以上、安泰だと高をくくっていたかもしれない。まさか、こんなに早く、ネットで自動車を売買する時代が来るとは思っていなかったはずだ。
もう一度、ゲームチェンジを図るには電気自動車メーカーには簡単に作れないFCVにかけるしかないと彼らは考えたのだろう。
電気自動車は、ガソリンの燃焼を必要としないが、火力発電、ガス発電、ごみ処理発電などで生み出した電力を使う。
だから、CO2削減効果はそれなりである。FCVは水素と酸素の化学反応（水の電気分解の逆の反応）によって電気を作り出すシステムである。
その水素は、例えば、辺境だが日照時間だけは長かったり、ずっと強い風が吹いていたりする地域などで、太陽光発電、風力発電を使って、
水を電気分解して作ればよい。そうして出来た水素を利用する形にすれば、CO2排出を決定的に減らすことができる。
FCVは、いわば究極のエコカーであり、その点が電気自動車と比べて大きく優れた点である。
中国は2035年までにFCVを100万台を普及させる計画であり、国家による開発支援も手厚い。
モデル地域を指定、企業、消費者に補助金を支給する。法制面での制約を取り払い、開発、実用化実験を支援するといったやり方をする。
トヨタは、国家と結びつきの強い企業と組むことで、こうした恩恵を最大限に受けたいと考えているからこそ、技術流出を恐れず、中国企業と組むことにしたのだろう。
（続きはソースにて）
https://news.yahoo.co.jp/articles/a40d98e308cecf6c164d0fcde87827716106d1ab ガソリンの臭いとエンジンの騒音が好きなんだから
食卓にガソリンを就寝中は寝室の真横でアイドリングを心がけて死ね
こいつら今まで何を見て何を学んできたのか
そういう頭の狂った目先の利益で永久に自社も自国も台無しにするんだよ
ま、どうせトヨタなんて今までふんぞり返っていた分
肩身が狭くなるくらい規模縮小するのは目に見えている あほやなー
なんか策でもあるんかい？
トヨタだからな、タダではコケんと思うが だったら、はよ腰痛でも乗れるマシンマンみたいな車作れよ トヨタは5年待たず中国企業になってるよ
今はまだそんなことあり得ないと思ってる人多いだろうけど 企業に税金投入しても無駄だった
企業優遇の自民党に投票しても無駄だった 技術流出も怖いけど
このままだと何もしなくても遅かれ早かれ抜かれそうではあるけどな やるならもっと早くにやらなきゃ中国はＥＶにカジ切っただろうに遅いよ 中国でビジネスするとかじゃなくて世界中どこでも有望なところでビジネスするってだけ
たまたま中国でもやりますよってだけ、昔から日本の大企業は中国の大企業や自治体や政府には信頼され
規制緩和や補助金も作ってくれてるし法律も変えたりしてくれている、日本の政府よりやはり有能だな ああ、日本車を買っときゃ良かったと中国人が後悔する瞬間とは
http://news.searchina.net/id/1698120?page=1
すばらしさは渋滞時によく分かる もうトヨタをはじめとする日本企業に思ってるほど技術のアドバンテージはない
下請け企業が労働生産性度外視の奴隷的な労働文化で作ってくれる部品を組み立てて、諸先輩方や政権が国防や民族の誇りをかなぐり捨てて獲得したアメリカ市場に格安で流す仕事
トヨタの頭は貯めたカネで得体の知れない政商兼金融屋になって逃げ切ろうとしてるみたいだが、そもそもそんなにカネ貯まってないし、枯れた技術バカどもや汚染物質の蓄積した工場をちゃんと整理できるか疑問 サムスンの技術者と仕事して分かったが、みんな頭が良く技術にも精通してる。
彼らはパクリじゃなく実際に技術が優秀だってことを認めないといかん。 秘密保護法 NGO アクションネットワーク
http://nansl.org もう既に日本の技術者だけでは手詰まりなんだろうな。
日本の教育は記憶型重視だから、
ゼロから何かを生み出すとか、そういう能力がある人たちを早々に潰しちゃう教育。
なので、日本は欧米の技術をパクリ発展させる技術のみに優れる。
日本の工業は欧米の技術をパクって発展させて成長した。
欧米は日本が技術をパクることは知っているから手を組んでくれない。
中国と組んでやるしかない現状。 ポイントはさ、最早企業人はCEO筆頭に、自社の恒久的利益なんて微塵も考えてないって事だよね。
自分の利益のためなら10年後に会社潰れてようが知ったこっちゃ無い。
そういうのが上の方に集まっちゃった。
そこへ持ってきてマネーゲーム全盛で、
テスラみたいに企業そのものがゲームの道具に成り下がりつつあるから、
動きの本当の意図は読みづらいよね。 そもそも、技術的優位を利用して組める相手がインドと中国しかない、何故ならこの二ヶ国以外で技術的基盤のある発展途上国が無いの、良く中国はパクりばかりとか批判が出るけど、そもそも中国とインド以外発展途上国は技術的基盤が無いのでパクりたくてもパクれない、パクれるだけの基礎的技術力がない LFP電池とかいう隠し玉はビビったわ。
50万円EVは期待してまっせ！ 中国に技術渡っても日本もその分儲かればいい
ここで意固地になっても国が滅ぶだけ 日本人はユダヤ人のように理念とか性格とか勤勉とか魂で食ってくしかないよ
そしてそれがいいんじゃねえかと思うよ。世界中にばらまかれていいんだ。 大企業の中国好きは度を超えて危険なレベルだな
何かあったら政府に懇願するんじゃねえぞ 燃料電池普及のために中国と手を組んでシェア獲得しようと思ってんだろうがもう遅いわ >>325
経団連は中国大好きだからな、中国のご機嫌損なわないように領土明け渡せレベルのこと言いやがる始末 >>314
各学問の機能をどれだけ脳に詰め込むかで優劣つけるからな
そんな苦痛な学習を美徳とし乗り越えたエリートが作り上げた製品が異常な数の機能を盛り込んだ苦痛リモコンだったりする
苦痛を入力された人間が世界に苦痛を出力し始めて衰退した >>329
経済的結び付きを強化して戦争を避けるか
軍艦を大量生産して戦争に勝つか
どちらが現実的か >>59
今のままなら、日本での自動車生産だなんて絵空事になるだろうな。全部中国の工場から買えば良くなっちゃう。 こんな時勢に中国と提携するとかアホちゃうんか
日々の株価や販売台数ばかり追ってると、大きな潮流が見えなくなるんかな >>330
ファーウェイ排除も米国の圧力で実現した
外圧が必要なんだよ そういえば中国で50万の電気自動車が出るとか前に言ってたけど
アレってどうなったんだ？ 将来は中国を中心としたアジア経済圏が主なマーケットだから都市部はevが主戦力なのは当然、その他の中東を含めた後進地域のガソリン及びHV市場は日本車の優位性は今後も変わらない、圧倒的な信用は簡単に揺るがない SONY「あーあやっちまったな！うちのサムスンの二の舞だよ」 >>334
現地では普通に売れてるようだぞ
テスラより台数ペースで言うと上みたいだ まあテンセントとかアリババとかに価値や時価総額や利益で勝てる企業はもう日本に無いしな、、
それどころか台湾TSMCとか、韓国のサムスンに日本一のトヨタがダブルスコアで負けてる
ソフトバンクとトヨタが2人がかりでもサムソンにもTSMCにも負けてる、、、
もちろん中国企業のテンセントやアリババやらにも負けてます、利益額だけでなく時価総額で
日本の家電メーカーの主要10社が束になってもサムソンにも全然勝てない半分しかいかない、、
TSMCにももちろん10社がかりでかかっても半分以下の力しかないのが現状よね。
これを踏まえて考えないとね、日本の最高の技術？最高の技術者？そんなものもう無いの
もう30年とか40年前の話ですよそんなものは、、とっくに終わってるんです日本の製造業はね。
ソフトバンクとかキーエンスみたいな会社がまだなんとか頑張れるかなー、、悲しいことだが
日本は国民だけでなく会社もどんどん貧乏になりまたどんどん周回遅れになってますからね
それでも関係ないけどね！俺たちは世界中回ってビジネスすればいいんだからな これまでかろうじて「技術」は守るが「ブランド」は守らない日本、今や「技術」すら守らない日本 技術もうないからね、、日本の特別な技術とかは、、
日本人にまだ残ってるのは生真面目さとか丁寧さとか不良品や詐欺商品を許さない精神
でもちょっと50年前60年前までは安かろう悪かろうの代名詞だったんよね日本も、、 テレビも同じ事をやって衰退したのに
同じ失敗を繰り返すのか HVシステムと燃料電池スタックの販売だし
純利爆上げでトヨタ圧勝だわな シナが分裂することも知らないとかどこの情弱さんですか？ ウンコ大好きパヨクさんです。 中国はいつ破綻するんだよ
もう20年くらい待ってるんだが だからどうやって儲け持ち帰るんだっての。外貨に換金禁止、永遠に中国内に再投資だぞ。まじで基本わかってんのか >>1
新車を発売したらその日のうちにバラバラにされて逆コンパイルされることは判りきってるわけだしね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
