【自動車】トヨタが「カローラ ツーリング」にアウトドアテイストを盛り込んだ特別仕様車設定 [自治郎★]
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トヨタ自動車は2021年4月2日、ステーションワゴン「カローラ ツーリング」に特別仕様車“ACTIVE RIDE（アクティブライド）”を設定し、500台の台数限定で同年4月19日に発売すると発表。同日、注文受け付けを開始した。
今回のトヨタ・カローラ ツーリング“アクティブライド”には最高出力170PS/6600rpm、最大トルク202N・m/4800rpmの2リッター直4直噴自然吸気「ダイナミックフォースエンジン」が搭載される。トランスミッションは発進用ギアと10段の疑似ステップ変速機構を備えた「ダイレクトシフトCVT」が組み合わされる。
WLTCモードの燃費値は16.6km/リッターで、駆動方式はFWDのみ。安定した車両姿勢で快適性を高める専用チューニングのサスペンションを搭載しているという。
アウトドアテイストを利かせた内外装も同モデルの特徴で、ボディーカラーは特別色の「ブラックマイカ×アーバンカーキ」の2トーンや「アーバンカーキ」を含む4種類をラインナップ。フロント＆リアバンパーや専用ロゴ入りロッカーモールが2トーンになるほか、ブラック塗装の17インチアルミホイール、サテンメッキ加飾付きはっ水加工ファブリックスポーツシート、オレンジステッチをあしらったインストゥルメントパネルやドアアームレスト表皮、ダークグレーメタリック塗装のルーフレールなども特別装備されている。
さらにブラインドスポットモニター＋リアクロストラフィックオートブレーキ［パーキングサポートブレーキ（後方接近車両）］や微粒子イオンを使って快適な室内を保つ「ナノイーX」、9インチの大画面ディスプレイオーディオなどを標準装備としたほか、サイクルアタッチメントやシステムラックベースラック（ルーフオンタイプ）、エンブレムなどが販売店オプションとして用意されている。
価格は266万円。（webCG）
2021.04.02
https://www.webcg.net/articles/-/44284
カローラ ツーリング“アクティブライド”
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/e/4/730wm/img_e41b7d8d59074afc6a00987456c35977283061.jpg
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https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/2/3/730wm/img_2361507ff998df560ad8f5ec8e0946f3249935.jpg >>1
お高いんでしょ？
いろんな種類出してるけどグリルの「C」エンブレムがどうしても無理な車 トヨタの車はトランスミッションの性能が悪いんで軽自動車並みの走り。
安価なトランスミッションを使用してるんで特にローが弱い。 >>17
国産ってGTRもそうだけど
体格がデブみたいだよな 2020年世界売上ランキング
1位：カローラシリーズ／140万7000台
2位：RAV4／106万8000台
3位：ヤリスシリーズ／83万3000台
4位：IMVシリーズ(ハイラックス、フォーチュナー、イノーバ)／68万1000台
5位：カムリ(ハイブリッドを含む)／62万3000台
【2019トヨタ･カローラスポーツ CM】－アメリカ編－
https://youtu.be/C3fDXqkdaYo
2019 Toyota RAV4 Commercial USA
https://youtu.be/5tnhCpVtas4 格好いいやん。
カッティングシートで何某設備工業所とか貼ったらめっちゃ似合いそう。 最近のトヨタ車の内装は本当コストダウン丸出しで安っぽいよな
カローラのステアリングをクラウンに流用したのはさすがに笑うしかないわ toyota rav4 2020 hybrid 2,5 4/4 off road
https://youtu.be/fdAHKcVi0Rs
RAV4 off road
https://youtu.be/iyM-A-xee2E >>17
MTじゃなくATだけど別にいいとか、
ターボじゃなくNAだけど対して変わらないとか
いろいろ言われるスープラ? カロツー増えてる感あるな
ただ、
前のフィールダーのが広く見えるがなあ なんで最近のツートーンて
屋根だけ色が違うんだ？
カリブの再来にすればいいのに 緑とかレアな車買うと
外装直すとき中古パーツ手に入らなくて苦労する スタイルはカッコいいと思うけど顔だけ何とかならんのか
あと半端に長さを詰めるぐらいなら欧州仕様のままの方が良かったな >>17
デザイナーはいわずもがな、
これを通す役員がゴミだろ
チョンに脅されてるんか？ >>1
うむぅ～
カリブを思い起こすようなテイストは入れられなかったんかね？ アウトドアはもういいから車は車として性能のいい車作ってくれ >>17
アメリカ人向けデザインたから
レジェンドも同じベクトル Toyota RAV4 2,5 4/4 Hybrid 2021 Winter ❄
https://youtu.be/ElOctbwLX2o
Winter 🥶 Toyota RAV4 2,5 4/4 Hybrid
https://youtu.be/4_g8TuoVbbs アウトドアって言い方止めようや
自然破壊の間違いだろ 500台限定なら速攻で初日でほぼ申し込み数だけで売り切れそうだけどな。こういうの好きな奴多いんじゃね？ なんとなく
スバルの領域を
トヨタが介入しているような
よくわからん >>17
結構攻めたデザイン
実車を見るとカッコ良い >>48
アウトドアの名車フォレスターと同じ土俵にすら上がれない >>17
マクラーレンパクって
80スープラに近付けたのが90スープラだからなぁ
全体的なバランスもフロントとリアじゃ全然バランス取れてねぇし
マジで酷いデザインだと思ってる
フロントの歌舞伎デザインだかなんだか知らん
縦の溝無くして
ルーフの溝も深さありすぎてダサいからやめて
リアは、もっとフロントに合わせた腰デカな80っぽいイメージにすれば
もうちょっとマシなデザインになるんだけどな
あとは、プラスαのデザイン性が必要 プロボックスの4WDで車高上げた奴を安く出したら若い子には買いやすいのに >>17
これな。
エアダクトはダミー、ウインカーは逆。
とても日本車とは思えん。 暗くて楽しそうなイメージじゃない
もっと楽しそうな車作れないんだろうか >>1
>アウトドアテイストを利かせた内外装
インドアで車使うの？こいつバカなの？意味がわからない は？
カローラの名を冠すんねやったら乗り出し70万スタートでやれや このクラスにニーズがあるか調べるために
実験的に販売するんかな。 >>20
爺さん、CVTにローも糞もないんやで
トヨペットクラウンはもう売ってないの 実際にキャンプしないのにキャンプグッズ売り場をウロウロしてる層にバカ売れ これはちょっと狭いんだよね
プリウスαの後継を出してくれよ テントかコテージ借りればいいだろｗ
流行るのは自由だが何故そこまでして車に泊まりたがるんだろうかｗ カルディナの頃から全く成長していない
ただのお化粧
ワゴンの用途の事なんて全く考えてないだろ コロナのバンだからうけていたのにセリカのワゴンにしちゃったから＞カルディナ 擬似って表現みると、擬似本番とかそういうイメージでいい印象がない。 ディーラーと付き合いがある
中小企業に買わせるためだろ
なのでアウトドアとかどうでもいい 同じような内容の去年のリミテッドは中古市場で400万の値が付くんだよね
限定商法恐るべし すでに売り切れたもの批判してるおじさん恥ずかしくないの？ Cマークがかっこわるい。
トヨタマークのほうが百倍マシ。 内装いいし、後席も開放感あるし、
なんといっても値引きが大きい。
コンパクトカーと同じ値段で買えるんだから、
ヤリスとかフィットとかノートとか買っている奴らは馬鹿。 スバルのアウトバックみたいになるかと思って見たら大して変わって無いなw
車高も上がってないし、FFのみじゃなぁ。 ギャランスポーツ(笑とかパルサーセリエS-RV(笑とか変なのばっかりでXVがたまたま当たったってジャンルなのに >>1
そんな事より後席の狭さをなんとかしろ！
イルミネーション暗すぎ
スイッチ類の配置が考えられて無くが操作し難い
収納少なくて全席が雑多になる
音楽聞くのも車側のソフトが糞すぎてマトモに聞けない
ココを改善しなければ売れない フ…ボディの色は明らかにスタンレーを意識しているな。
つか、スタンレーのパクリだろwww >>15
アウトドアとかDIY系でよく見る色だね
たまたま地元でよく見るだけかも知らんが >>112
ソフトってAndroidオートじゃないの？
使ったことないが何とでもなりそうだけど あとハイブリッド買うなら四駆にして電池拡大を選択するべきだから結局高くなる レガシィのアウトバックみたいだ
アウトドアぽい見た目だけど中身はほとんど同じ 貧困層増えてるからな
安く作ることだけ考えてりゃいいんだよ >>103
ダサいよな
日本だけわざわざ変なエンブレム作って貼り付けてるんだぜ フォレスターの緑と同系統だな
遠くから昼間に見るとグレーにも見える良い色
だが顔が相変わらずオラついてていかんなあ 車高からしてアウトドアテーストないわ
カラーリングだけだろw カッコいいんだけどもう大きさも値段もカローラじゃなくなっちゃった
どうしたいんだトヨタ アウトバックの仲間になるかと思ったら全然違った
まあ最低地上高は低い方が運転しやすいよね 最大トルク202N・m/4800rpm
4800回転もまわさないと最大トルクでない燃費重視のスカスカエンジン カローラはワゴンだけでいいのに何でセダンなんて作ったんだろう レンタカーで借りたことあるけど
カローラツーリングてマジで
便利だからなぁ >>17
BMWと共同開発だからな。Z4と兄弟車。だからヌメヌメした形になった。 トヨタはこの深海魚みたいなデザインいつまで続けるの 円を上からサンシェード降りてきたり下から網戸出てくるようにしろよ >>131
30代以上のオヤジはカローラ知ってる奴多いからな しかし、本当高級になったな
庶民の車はアクアになっちゃたもんな
トヨタと言えばカローラだし トヨタはエンジンやらは素晴らしいがフロントとリアのデザインが全車ダメ
デザイナーを総入れ替えを考えないとまた売れない時代が来ると思われる >>3
流行ってねぇよバーカ
たまには外出て街歩け。
SUVとミニバンだらけだろうが。
軽キャンなんてどこ走ってんだよｗ 箱のデザインだけ変えて中味は同じってトヨタの常套手段だよねw >>153
軽キャンは道の駅とかキャンプ場に結構いるぞ。
街中でキャンプするわけもなし、街歩いて見つかるはずがないだろ。
ご自身の無知、世間知らず、了見の狭さを恥じた方がいいのでは？ エンジンが2リッターになったけど4WD無し
色とか以外は見た目も変わらず
せめてアウトバックみたいに車高上げたりすればいいのに アウトドアテイストで売るのにカローラの名前で出したら売れないだろ。 カローラフィールダーはやめたのか
意味不明な名称て゜はあったが >>134
圧縮比が高いから以前よりフラットトルクになって回転数変動は少ない方がいいんだよ 現行カローラ嫌いじゃないけどこれは特別感ないなー... 未だにアメリカで11番目に売れるのがカローラ
GRヤリスがアメリカに投入されなかった代わりにカローラのGRバージョンが
投入されるかもとアメリカ人は楽しみにしている GRプロボックスでいいよ、さらにめちゃ頑丈にしてw カローラ2に乗って買い物に出かけたらー
財布ないのに気づいてそのままドライブー♪ >>171
それとは別
今回のこれはただ単に
カローラツーリングに装飾を追加して
なんちゃってSUV色を強めた特別仕様車 >>168
アメリカ人にカローラのサイズって体格的にキツくないの？ >>171
クロスはヤリスクロスの一回り大きな感じのSUVだわ アウトドアを売りにするならハイブリッドにして1500Wの電源をつけないと >>17
垂れ目でズリ下がったテールランプが受け付けない
狙ってやったのか？
フラッグシップカーなのに？
気持ち悪いデザイン 昔に出してたカリブの足元にも及ばないな、車高調整すら無いとは 第二次世界大戦のドイツ空軍機のプラモを作った時にこんな色を使ったな >>162
そうか？
一周回ってカローラいいなって最近思える フィールダーの頃にあったクロスオーバー仕様の方がアウトドアしてた カローラはセダンが一番マシ
ツーリングは劣化しまくったレヴォーグって感じでダサいし、そもそもセダンより乗り心地や走りが悪い
スポーツも厨二全開でダッセーけどな
セダンはミニカムリだな >>189
むしろ後追いだぞ
社外品が大画面化しまくってから純正も大画面化に進んだ カローラって名前が
貧乏くさいお・・ｒｚ
こんなもんにＯＰ含めて
３００マソ近く出すなら
普通にスバルのレボーグ買うわｗ でかいナビばっかりなのは、主要顧客がジジババ化した影響なのか？
カッコ悪くて嫌なんだけど… >>190
アウトドア用途の車の内装はどうでも良い
むしろ鉄板剥き出しの方が洗いやすい >>193
若者向けらしいよｗ
高齢層は継続販売してる旧型のアクシオ・フィールダーが人気らしい スバルが長年やってることを
トヨタがやる意味はあるのか エンジンはM20A-FKSか。レクサスux200やらrav4、ハリアーに積まれてるエンジンだな。通常のカローラに積まれてる1.8lエンジンよりは良さそうだね。
特別仕様車とはいえ、別エンジンを積むのは珍しいな。 タブレット載せたみたいなナビのモニターってダサいのに。 >>173
日本市場だけ鉄代削減で何故かナローボディなんだぜ（笑） >>190
しょっぱいは┗(^o^ )┓どーでもいいの方言なの？
意味わんないんだけど。 >>9
下手なワープアより期間工の方が稼げるんじゃね >>204
既存ユーザーの乗り換え先確保のためだよ。 ツーリングめっちゃ乗り心地がいいんだよなあ
クラウンよりもいいくらい 50代のおっさんからしたらカローラに300万とか考えられん 何で最近は筆洗いバケツの中で全部の絵具の色を混ぜた毒水色が流行ってるん？ 今まではインドアテイストのクルマだったのだろうか？ >>220
ハイゼットも似たような色あるよな
なんか軍用色とか言って一部に人気があるらしい 最高出力170PS/6600rpm、最大トルク202N・m/4800rpmの2リッター直4直噴自然吸気「ダイナミックフォースエンジン」が搭載される。
トランスミッションは発進用ギアと10段の疑似ステップ変速機構を備えた「ダイレクトシフトCVT」が組み合わされる。
WLTCモードの燃費値は16.6km/リッター
カローラってこんな仕様が必要な車なのか？ >>220
黒に飽きたんで
ちょっと明るい色にしたら
こんなんなりましたｗ >>80
CVTに擬似10段ステップとか本当に要らないな
ローとか無いのに
乗り心地が悪くなり非効率で遅くなるだけ >>1
テスラ見てからこれ見ると三河デザイナーの限界を感じた これ若者のイメージがあるが、街中で乗ってるの爺さんしかいないのなw 今のトヨタのCVTは電動式だろ？
自転車の変速機みたいなもんか？ ボディサイズは全長が4495mm、全幅が1745mmと従来モデルより拡大しており、“ワイド＆ロー”なイメージをより強調する。
＜SPECIFICATIONS＞
☆カローラ ツーリング「ACTIVE RIDE」
ボディサイズ：Ｌ4495×W1745×H1460mm
車両重量：1370kg
駆動方式：FF
エンジン：1986cc直列4気筒DOHC
トランスミッション：CVT（10速スポーツシーケンシャルシフト）
最高出力：170馬力／6600回転
最大トルク：20.6kgf・m／4800回転
価格：266万円 カローラの国内モデルは一度は廃止されたクルマだからな。
2012年から販売したE16#型のカローラは、カローラ後継モデルではなく、
プラッツ→ベルタ→アクシオという流れでカローラより格下のクルマだった。
価格の割にみすぼらしくて売れなかったのも当然と言えよう。
なお、2018年から販売のカローラスポーツは、
北米のサイオンiMや国内ではオーリスの後継モデルだ。 昔のカローラバンには独特のカッコよさがあったがその再来だな 所詮はカローラ高くなりすぎ
ツーリングとかもう若い家族層は中古のアルファードとかだろ
プリウスのコンバーチブルとかのほうが需要ありそう ヤリスの1.5L/1.5L+HV載せた廉価仕様お願いします！ >>240トヨタはレース活動でエアロやインテーク冷却の技術を持ってるのでそんなアホみたいな車は作れない 微塵もアウトドアを感じない
トヨタは自分たちにまで嘘を吐いてる それで庶民のカローラ乗ってた人達は次何に乗ればいいのさ >>93
てか疑問なんだけど、アウトドア好きって自分でカスタムしていくもんじゃないの？
その時点でアウトドア好きじゃないってわかる >>10
メクラに教えてあげる
エンジンを標準仕様にない2Lに換装してる 大体カローラとアウトドアなんて合ってないものを無理矢理こじつけてる時点で
トヨタの開発環境がおかしい事だらけ これで売れ行き様子見て
次のマイナーチェンジでグレード追加するんだろ >>17
アバルト124とかのが良いな
>>153
だっせーw
>>240
TVRみたいでなんかやだわ >>251
軽四と言えども高いしな。中古しか無いな。 > 2リッター直4直噴自然吸気「ダイナミックフォースエンジン」が搭載
1.8L買ったマヌケおる？ >>260
ガソリン1.8NAは燃費以外は優秀だぞ
静かで速いし
そりゃダイナミックフォースのハイブリやガソリンには及ばないが、
鈍足でエンジンかかると煩い1.8ハイブリには燃費以外負けるとこがない 俺は
・箱型デザイン
・ルーフレール標準
・後ろドアは横スライド
・エンブレムはデカめに「ＴＯＹＯＴＡ」
ってのが欲しいんだが・・・
箱型デザインにすると空力抵抗が増えるの？
教えてエロい人！ マークXなくしたのってこいつに顔を使わせるためだったのね >>264
2人でアウトドアする時、
後部座席は当然荷物置き場。
で後ろドアを横スライドにしてくれると、
ターフ張った時便利なんだよなぁ。 >>76
>>226
現行RAV-4初年度型にあった翡翠色
カローラツーリングで再登板みたいだね カローラも大きくなったなぁ
昔のコンパクトなカローラが懐かしい ランクルみたいにさ、フロントグリルに
「ＴＯＹＯＴＡ」
ってでっかくエンブレムくっつける
だけで、一気にアウトドア感でると
思うんだけどなぁ。。。。 >>265
実際セダンだが、
黒系だとリアはマークXといまだに間違えるからな 既出だがプロボックス４WDを2インチUPで出してくれ
カスタム屋で盛り上がっているが純正が欲しい >>86
プリウスαとエスティマは時代遅れにて廃版
モノフォルムデザインは代表エスティマとMRワゴン初代とムーヴ４～５代で飽きられた
販売店は新型ノアの事しか考えていない >>1
レクサスUX200と同じ2リッターダイナミックフォースエンジン積んでるからお得だね ねぇねぇねぇ、
プロボックスみたいな箱型デザインが好物
なんだけど、空力抵抗悪くなるの？？？ なんでカローラって名前を入れるかね
300万近い金を出しても、まわりにはカローラかよって言われる 海外じゃCVT流行ってないらしいけど疑似ステップ変速で多段ATの代用とか行われていくんだろうか >>275
運転していてまともな自家用プロボックス乗りに遭遇したことがないんだが >>282
昔は爺どもは小型車は全部カローラだと思ってたのじゃよ
今どきのクソガキは軽自動車以外は全部普通車だと思ってるのじゃよ
ほほほ >>283
お前がマヌケてるだけだと思うよ
ターボチャージャーやスーチャーつけてるおじさんもいるんだよ 日本の道は3ナンバーでもクラウンサイズが絶妙で至高 間の抜けた人は気が付かないかもしれないが
実は一部の日本車デザインが最先端
最先端すぎるからダサく見えてる説もある >>55
走ってるの見かけたけど凄い存在感だったな >>248
これで深緑だったら 良いのになぁ
カモフラージュされて >>289
トヨタスレの時は いつも他車の写真を貼り付けられるのが、定番化しちゃってるね >>241
世界の多くの国では、所得の伸びに対してクルマの値上がり幅は小さく、
クルマは相対的に買いやすくなったデフレ商品と思われているのだとか。 N-BOXに200万とか出すならカローラに300万出したほうが満足感高いよ >>290
大口グリルが流行ったのもアウディの日本人デザイナーが最初よね >>195
お年寄りにアメリカのデブが入るサイズに作られたプリウスとか大き過ぎるし
パーソナルスペースが狭いから昭和サイズの5ナンバーセダンが落ち着くんだろうなｗ カローラフィルダーなら新車で込み込み２００万で買えたのに 内装はカローラスポーツとほぼ一緒？
あのタイプカー用品使いにくくてあんまり好きじゃない… 小物入れとかの収納が少ないから、そういう意味では使い勝手はあまり良くないな >>213
国内向けカローラはホイールベースを海外向けより60mm縮めちゃったから狭くなるのは当然ｗ トヨタ車って一番売れているのに
５ＣＨのレスはほぼ全てディスりだよな
なんでこんなに世間とずれてんだろう 在日がほとんど、ネトウヨは反グローバルが正しいんだと洗脳されたカタワ、要するにダメ人間の巣窟 カローラとかツーリングとかステーションワゴンとか、いつの時代のワードだよ >>311
ハンバーガーは世界一売れているけど一番うまいわけじゃないだろ >>309
これもダサいな世界で売りたいからこういうデザインになるんだろうけど >>302
このカローラを買うならスズキのアルト買った方がいいんじゃないかと思う >>282
昔の営業車は皆カローラのワゴンタイプだったからあのインパネ見るだけで嫌になるんだよな >>313
レガシィのツーリングワゴンがあっという間に消えたのは凄かったな >>1
トヨタ自動車「カローラツーリング」のアウトドアテイストを盛り込んだ特別仕様車設定“ACTIVE RIDE”を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り車の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・クルマの側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きなクルマです。クルマが構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも自動車です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り車のお題目を復唱し、正統的な自動車写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り車は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り車に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎汽車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便車可以在“7：3”處進行，以便車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的汽車。讓我們放大汽車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一個汽車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的汽車照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝車是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃車器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
トヨタ自動車「カローラツーリング」のアウトドアテイストを盛り込んだ特別仕様車設定“ACTIVE RIDE”を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り車の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・クルマの側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きなクルマです。クルマが構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも自動車です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り車のお題目を復唱し、正統的な自動車写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り車は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り車に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎汽車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便車可以在“7：3”處進行，以便車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的汽車。讓我們放大汽車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一個汽車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的汽車照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝車是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃車器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
、、 active rideだってwwwww糞ダセーーーーーwww
英語もわからない馬鹿向けに振りすぎwwwwwwwwww トヨタはマツダのデザイナーを高給で引き抜いたほうがいい。 >>319
3ナンバーになってからスーッと消えていったモノな 全体的に狭い上にテンガ仕様の視界不良なのに不思議と走ってるんだよな
あんな中途半端なもんよく買うよな
アウトバックとかジェイドの方が実用的なのによく分からん
同メーカーならカローラフィールダーの方が総合的に良かったのに何故小さくしたか未だに理解出来ない これで266万ってクソ安いんだけどチー牛の自称車通はトヨタって文字だけで発狂する そういえばZの市販車版のリークが出てきたな。
プロトの時のぽかーんと開けた間抜けな四角口って感じが
なくなって精悍になってた。かなり期待。 >>157
カリブも末代は4A-GE積んだFF仕様とか迷走してたな。 兄貴のカローラに明確に勝っていたモデルだしな＞カリブ
シエロみたいに泣かず飛ばずのモデルもあったけど。 >>327
発売当時は大きくなって不評だったが、今となっては同格の車と大差無いんだよなぁ >>1
いや今回の500台特別仕様車は相当割安感あるんじゃない？前回の500台限定者とは比較にならないほど
豪華仕様だし。
逆に前回の500台限定者売ってでもこっち欲しかった人いるかもしれないね。
毎年500台限定続けるかもしれないねこれだと。 >>341
いや前回(去年)も相当だぞ
これで262万だもん
内装では、既に販売しているカローラ ツーリングの上級グレードに相当する装備に加え、フロントシートは、ホールド性を高めるとともに、表皮に撥水（はっすい）加工を施した上級ファブリックスポーツシートを採用しました。またインストルメントパネルオーナメントやセンタークラスターなどにはレッド加飾を施し、センターコンソールやドアアームレストにはグレーのステッチを効かせるなど、細部までこだわり抜いたインテリアとしています。
また、シートヒーター（運転席・助手席）、ステアリングヒーター、エアクリーンモニター、ナノイー＊3を特別装備し快適性も向上させました。そのほかブラック加飾を施した9インチのディスプレイオーディオや、立体的に見えるオプティトロン3眼メーター＋7.0インチTFT＊4カラーマルチインフォメーションディスプレイ、カラーヘッドアップディスプレイなど先進的な装備も充実しています。 今はSUVとミニバンと軽ワゴンしか売れない
セダンは座面低すぎで周りに埋もれる
つまり視界が弱点 だからカロ―ラピックアップだせば買うのに
ハイラックスはでかすぎなんだよ >>349
あっちのテロリストさんたちはトヨタ好きだよなｗ
やっぱ故障しないからなのかね >>352
トヨタジープの黒歴史があるから本数かえてあっても縦目は避けておいたほうが・・・
ってランクルに変更した後は最初は縦目だったのか >>350
壊れないし頑丈だから現地の荒っぽい改造にも耐える
数売れてるから万一壊れてもパーツが入手しやすいし
古いやつだと現地のレベルでも修理できる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
