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【自動車】スバルが2代目となる新型「BRZ」の日本仕様を公開　2021年夏の国内発売を発表 [自治郎★]
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0001自治郎 ★
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2021/04/05(月) 22:41:48.51ID:jXebvRu+9
スバルは2021年4月5日、同年夏の日本発売を予定している、新型「BRZ」の国内仕様を初公開した。

■エンジンの排気量を2.4リッターにアップ

BRZは、スバルがトヨタと共同開発するFRのスポーツカーである。初代のデビューは2012年のことで、水平対向エンジンの搭載による重心の低さに加え、車両重量の軽さやコンパクトさも実現。優れたハンドリング性能で好評を得た。今回、日本仕様が発表された新型はその2代目であり、トヨタ版である「GR 86」の姉妹モデルにあたる。

開発に際しては、スバルとトヨタとでクルマのベースは共有しながらも、それぞれの個性に基づいて異なるドライブフィールを持たせることに注力。スバルは「『誰もが愉（たの）しめる究極のFRピュアスポーツカー』を実現した」と説明している。

初代から大きく変わったのがパワーユニットで、これまでより400ccほど排気量の大きな、新型の2.4リッター水平対向4気筒エンジンを採用。ボア×ストローク＝94×86mmというショートストローク型で、徹底した吸排気性能の強化とフリクションの低減により、最大トルクを約15％向上させているという。また力強い加速に加え、レスポンスのよさや滑らかに高回転まで吹け上がるフィーリングも追求している。

これに組み合わされるトランスミッションは6段MTと6段ATで、特に後者については「SPORT」モード時の制御を改善。クルマがスポーツ走行中と判断した際には、ドライバーの意思や操作に応じて最適なシフト操作を自動で行い、よりダイレクト感のあるコーナリングを可能にするとしている。

■大幅にボディー剛性を高めつつ重量増を抑制

ボディーについても大きく手を加えており、現行「インプレッサ」や「フォレスター」「レヴォーグ」などに用いている「スバルグローバルプラットフォーム」の開発から得たノウハウを投入。インナーフレーム構造や構造用接着剤などを採用してボディーを再構築することで、初代モデルに対しフロントの横曲げ剛性を約60％、ねじり剛性を約50％向上させた。これにより、ステアリング操作に対する応答性や、旋回時のトラクション性能が向上しているという。

また軽量化にも配慮しており、ルーフやフード、フロントフェンダーにアルミニウムを用いることで、エンジンの大型化や安全性向上に伴う重量増を抑制。前後左右の重量適正化や、さらなる低重心化も追求している。タイヤについては、18インチアルミホイール装着車には従来型の「BRZ STI Sport」と同じく、215/40R18サイズのスポーツタイヤ「ミシュラン・パイロットスポーツ4」を装備。コントロール性と応答性の向上を図っている。

このほかにも、新型BRZでは安全性についても配慮がなされており、高張力鋼板の採用拡大などによってボディーの強度を高めるとともに、各種エアバッグをはじめとする乗員保護システムを強化することで、衝突安全性能を向上。AT車にはBRZとして初めて、プリクラッシュブレーキや全車速追従機能付きクルーズコントロールなどからなる予防安全・運転支援システム「アイサイト」が標準装備される。

【スペック】

・ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝4265×1775×1310mm
・ホイールベース：2575mm
・車重：1270kg（6段MT仕様）
・駆動方式：FR
・エンジン：2.4リッター水平対向4気筒
・トランスミッション：6段MT／6段AT
・最高出力：235PS（173kW）/7000rpm
・最大トルク：250N・m（25.5kgf・m）/3700rpm
・タイヤ：（前）215/40R18／（後）215/40R18（ミシュラン・パイロットスポーツ4）

※数値はプロトタイプの開発目標値

（webCG）

2021.04.05
https://www.webcg.net/articles/-/44281

BRZ
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/c/8/730wm/img_c837953ca9970901428972e9bc08be20149372.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/4/4/730wm/img_44c607d5cee0db563a18e45deee17e36128217.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/e/b/730wm/img_ebe3017f9972a97fabf4cb16b18f14a4145192.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/5/a/730wm/img_5a9834551554378d7453a212513741aa232152.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/5/0/730wm/img_507e4b90138afb0c5b1dc0243adbfd93168186.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/2/f/730wm/img_2f3a7373fe7e90a8ce0c3831dcfb1529293797.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/5/8/730wm/img_589f7bde89771e4f5ed437fc33087e85114829.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/c/5/730wm/img_c5863a7131af2f5c39548ac33f43e1fc132802.jpg
0002ニューノーマルの名無しさん
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2021/04/05(月) 22:43:05.60ID:uTn/xB8T0
普通に好き
0007ニューノーマルの名無しさん
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2021/04/05(月) 22:43:52.94ID:QcRvKyWB0
ブラザー
0008ニューノーマルの名無しさん
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2021/04/05(月) 22:45:23.23ID:1OXTq7Ps0
>>3
ほんとこれ
0013ニューノーマルの名無しさん
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2021/04/05(月) 22:47:44.18ID:tiYMUJQX0
最高級キモオタブルー
0016朝鮮漬 ◆A9o2GkvA8V2W
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2021/04/05(月) 22:49:32.88ID:6SYOJzJM0
ここはGRヤリス超えで300馬力は欲しかったのう
(^。^)y-.。o○

インプが売れんからやらんわな
0018ニューノーマルの名無しさん
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2021/04/05(月) 22:50:15.61ID:3pJ2cQ630
S660は死んだけどこっちは生き残ったのか
0020ニューノーマルの名無しさん
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2021/04/05(月) 22:50:31.32ID:S0ifXKWS0
もうちょっとトヨタと見た目の差別化できんの？
0026ニューノーマルの名無しさん
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2021/04/05(月) 22:52:09.54ID:NpIMr6mU0
スポーツカー（笑）
0027ニューノーマルの名無しさん
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2021/04/05(月) 22:52:17.90ID:z8PM5H1Y0
スバルの上向きヘッドライト、すぐ黄ばむしユニットごとしか交換できないから15万コースなんだよなぁ。
このデザインやめるか、ヘッドライトレンズをガラスにしてくれ
0028ニューノーマルの名無しさん
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2021/04/05(月) 22:52:19.68ID:HGT+kgGO0
ナンダカいまいちぱっとしないデザインだな〜
シャシーは前と同じ？
0035ニューノーマルの名無しさん
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2021/04/05(月) 22:55:34.51ID:gl0QphKT0
レガシィB4復活させてよ。
0041ニューノーマルの名無しさん
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2021/04/05(月) 22:56:56.63ID:TJRK7dvEO
>>3
5ナンバーサイズに収めてくれるとバカ売れするのにね

クルマ好きはコンパクトなFRスポーツカーを求めてる
現状ではS660 ロードスター 86 スープラ...やはり5ナンバーサイズで造るべきなんだよね
0042ニューノーマルの名無しさん
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2021/04/05(月) 22:57:19.25ID:sv+NoJzZ0
馬力が増すことはいいことだ
0044ニューノーマルの名無しさん
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2021/04/05(月) 22:57:23.45ID:VyioGoX+0
トップギアでは、英国でインプレッサを販売しないって事で嘆いてたわ。
0047ニューノーマルの名無しさん
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2021/04/05(月) 22:58:04.23ID:CBlrAFjO0
86よりこっちの方がマシだな
0049ニューノーマルの名無しさん
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2021/04/05(月) 22:58:18.94ID:eKvdfOpX0
ホンダっぽい顔
0050ニューノーマルの名無しさん
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2021/04/05(月) 22:59:05.68ID:CnzSDk1+0
下らない
0052ニューノーマルの名無しさん
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2021/04/05(月) 23:00:01.13ID:IRqd7Omt0
気になるほど悪くもなければ、突出して良くもない。よくぞまあここまで平々凡々としたクーペスタイルに出来たもんだ。売れるんだろうな。
0053ニューノーマルの名無しさん
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2021/04/05(月) 23:00:25.94ID:+KtcAr6X0
燃費は？
0055ニューノーマルの名無しさん
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2021/04/05(月) 23:01:18.36ID:kXQgxMHF0
込み込みで300万円台なら検討する
0057ニューノーマルの名無しさん
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2021/04/05(月) 23:01:49.18ID:ngF4WVPa0
>>3
大きな声では言えないけど、シャシーは当然SGPベースなので、
幅はインプレッサ以下には出来ないよ
0059ニューノーマルの名無しさん
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2021/04/05(月) 23:03:00.14ID:GKZUdPaX0
なんだ結局トヨタのエンジンじゃんw
これアメリカではアジアカーの代名詞でプアーカーと呼ばれてるカムリのエンジンじゃんww
0060ニューノーマルの名無しさん
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2021/04/05(月) 23:03:33.54ID:BUCWrRzS0
>>59
0062ニューノーマルの名無しさん
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2021/04/05(月) 23:04:00.27ID:IRqd7Omt0
>>60
触ったらアカン
0063ニューノーマルの名無しさん
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2021/04/05(月) 23:04:29.76ID:z8PM5H1Y0
>>39
そうか…
今の科学をもってしても黄ばまないやつにできないのかな？

こないだリコールと時期かぶってレガシィBR9のヘッドライト全交換タダでやってもらったけど、直前に見積もりとったら17万だったよ
しかもリコール控えてるのに黙ってやがった。下手すりゃ金出してやってたとこだった
0070ニューノーマルの名無しさん
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2021/04/05(月) 23:06:08.45ID:ILtGoblU0
ダメだろｗこれ？
0071ニューノーマルの名無しさん
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2021/04/05(月) 23:06:21.65ID:kXQgxMHF0
>>57
SGPか、乗り心地は悪くないんだけど、どうにもおっとりした感じがあるからな
面白い車にはならない
0073ニューノーマルの名無しさん
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2021/04/05(月) 23:06:46.33ID:z8PM5H1Y0
どうせトヨタからも出るのにわざわざスバルで買うとか無いわ
スバルユーザーだがそう思う
0075ニューノーマルの名無しさん
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2021/04/05(月) 23:07:56.59ID:ILtGoblU0
Zっぽく？
0077ニューノーマルの名無しさん
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2021/04/05(月) 23:08:57.79ID:IRqd7Omt0
>>63
ポリカーボネートレンズ出始めの頃よりは耐久性は上がってるけど、ガラスみたいな永続性はまだないねえ。我慢できなくなったら業者に出すか、ペーパーでコーティングを削ってウレタンクリアー吹くのが一番だな。
0079ニューノーマルの名無しさん
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2021/04/05(月) 23:09:41.09ID:ngF4WVPa0
>>71
なこたぁ無いｗ
まだSGPにハイパワーエンジンモデルがデビューしてないからだよ
350PS以上で本領発揮
WRX STI
0084ニューノーマルの名無しさん
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2021/04/05(月) 23:10:54.84ID:l/faZj/50
スバルはMT廃止しすぎよなあ
MTフォレスター欲しいけど無いからBRZ買うなんてなる訳がなくマツダやトヨタ行っちゃうじゃんね
団塊が最後の車選んでる頃合いだからMT出しときゃ売れるのに何してんだろ
0085ニューノーマルの名無しさん
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2021/04/05(月) 23:11:00.09ID:kXQgxMHF0
>>79
今まで出た、インプレッサ、xv、レヴォーグと試乗したりしたけど、どれもなんかおっとりした感じだった
非常に剛性間よくて乗り心地は良かったけどね
出たら試乗するわ
0086ニューノーマルの名無しさん
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2021/04/05(月) 23:12:15.86ID:GonADMPB0
>>68
スイスポも3ナンバーなんだよなあ
0087ニューノーマルの名無しさん
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2021/04/05(月) 23:12:48.71ID:OgUbzZcM0
>>69
日産 スカイライン ＧＴＳ２５タイプＸ・Ｇ
1991(平成3)年8月〜1992(平成4)年11月
0088太白区
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2021/04/05(月) 23:13:13.43ID:TReBTSaf0
これオープンにしたらかっこ良くない？
0089ニューノーマルの名無しさん
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2021/04/05(月) 23:13:29.72ID:fvQCptQB0
なんかセリカ臭がする
四つ目の
0090ニューノーマルの名無しさん
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2021/04/05(月) 23:13:53.03ID:+jbEFxFM0
>>1
車詳しくないけど
これ？ハイブリッドじゃないよね？
それなら、あと30ps足りない
何か？中途半端・・
実質燃費　7〜8km？

0〜100km 5秒台行く？
0093ニューノーマルの名無しさん
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2021/04/05(月) 23:15:19.90ID:3D7uVqco0
スバルは無いな
0095ニューノーマルの名無しさん
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2021/04/05(月) 23:15:26.71ID:HqEcdQDI0
折角だし2Lターボにすりゃいいのに
いっそ1.6Lの四駆ターボのライトウェイトスポーツ路線とかにすればインプとも差別化できるしターボ乗せての小型化は近年でもわりとされてきた手法だしBRZを選ぶ人の路線としては排気量の増加よりニーズが合ってると思うが
0096ニューノーマルの名無しさん
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2021/04/05(月) 23:15:37.72ID:ZtMR+Ydk0
ただのOEMなんだから差別化なんかしないほうがいいだろw
ていうか前のもショックの硬さ違うだけだったんじゃないの
0098ニューノーマルの名無しさん
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2021/04/05(月) 23:16:57.64ID:D/dOf20+0
頭悪いな、コンパクトに1500〜,1600CCで5ナンバーで,150万で売ればいいのにw
0099ニューノーマルの名無しさん
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2021/04/05(月) 23:17:31.07ID:kXQgxMHF0
>>98
その価格帯で新車出すのは今の日本企業には難しい
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