川口駅の「中距離電車」JRが400億円要求し協議中断 [蚤の市★]
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JR川口駅に中距離電車の宇都宮・高崎線を停車させる問題で、JR東日本側が工事費全額の約400億円の拠出を埼玉県川口市に求めていたことが関係者の話でわかった。市側は難色を示し、協議は中断。昨年11月の話し合いにより、市とJR、民間でつくる勉強会を今年度設け、負担のあり方も議論することになった。
JR側が示した建設費については非公表で、市は市議会でも答弁を避けていた。関係者によると、400億円は一昨年11月の奥ノ木信夫市長らとJR側の当時の代表取締役副社長西野史尚氏の会談で示された。その後明らかになった内訳は、中距離電車停車用のホーム新設に115億円、駅舎の全面建て替えに245億円、関連工事やシステム改修に40億円。
市側は、駅舎をそのまま使い、ホーム新設分はJR側への陳情案件でもあることから全額負担するつもりでいた。
しかし、JR側は中距離電車停車により、京浜東北線との乗り換えが生じ、ラッシュ時は今の駅舎では問題があると指摘。さらに停車による中距離電車の時間ロスと混雑で私鉄へ利用客が流れ、減収になるとして駅舎分も全額負担を求めてきた。
市側は「400億円は市の一般…(以下有料版で，残り692文字)
朝日新聞 2021年4月7日 11時07分
https://www.asahi.com/articles/ASP466W0RP45UTNB001.html?iref=pc_photo_gallery_bottom 川口駅を乗り換え、乗り継ぎ駅にしたいと？？？？？？ 東海道線ですら品川の次は川崎→横浜だぞ
上野→尾久→赤羽→浦和 は妥当だろ どうせ高崎線宇都宮線の快速は通過すんだから青いので我慢しとけってｗ 湘南新宿奈良ともかく上野東京ラインは京浜でいいから莫大かけて停める意味ないわな 貸付けにしろよ
税金で作ったもので金取ってんじゃねえよ JR川口駅の中距離電車停車駅化 400億円
NHK新社屋 3400億円
安いもんじゃん 駅を増やす場合は工事費全額を市が負担するものなのか？ ケイヒントウホグ線があんなに便利に頻発してるんだから贅沢言うな
昔は県庁所在地浦和ですら宇都宮線とか高崎線とかは通過だったんだぞ 高崎や宇都宮とかからの人は
停車で1～2分遅れるから迷惑 そんな事より今朝の電車遅延はなんなんだよ
ふざけてんじゃねえぞゴミJRが死ねよ なおライバルにあたる鶴見の状況
3月にJR東日本に要望書を提出したそうです
ＪＲへ中電停車訴え 期成会が要望書 横浜市鶴見区
https://tetsudo-ch.com/11353919.html しかし田舎のしょうもない駅改築にうん十億自治体出してるから川口規模なら高くもないか？ JR東は今年度4000億の赤字だっけ？
そりゃない袖はふれない 電車の停車なんかより
朝の国道122号線の渋滞をなんとかしてほしい
荒川大橋で朝に事故があると川口市内の道路が全く動かなくなる ハコモノだけ金出せば良いだろって市の態度古き悪しき日本を感じるな >>28
鶴見は大工場地帯に向かう鶴見線とその支線が運行されるからまだわかる
川口は中小企業は多いだろうけど京浜トウホグ線で十分はけるだろう >>1
JR東は東日本大震災の東北路線被害復旧とコロナで収入激減で
余裕なんか無いぞ 川口土人って本当に乞食だな
浦和も停めなくていいくらいだわ >>11
鶴見が中距離電車のホーム欲しがってるけどあそこは線路が複雑だし場所が無いと言われている
相鉄直通線ができて羽沢横浜国大駅と武蔵小杉駅の間が長すぎるから鶴見にとやってる >>28
民間に行政が陳情するっておかしいんだよね。普通は逆。
なんで民間の経営判断に行政の論理をねじ込もうとするの。
行政が好き勝手にしたいなら、公営鉄道を作って自分たちで経営しないと。 JR西日本なら新快速以外なら駅さえ負担したら停車するのに 埼玉県第二の人口をほこる都市だし、さいたま新都心を通過させて川口に止めたほうがいいだろう >>42
止めるだけなら確かに要らないな
旅客取り扱いせず止めるだけならな 川口は人口が多いだけの格下都市
しかもコロナで需要減なのに新駅ならまだしも新ホームなんか作らないわな >>51
埼玉県内の京浜東北線は
浅黒い外国人ばかり
東京市部は全くみかけない >>1
中距離電車のホーム建設の協議が中断した川口駅で、鉄道写真を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>44
鶴見の場合は400億どころかとてつもない金額がかかりそうね >>1
中距離電車のホーム建設の協議が中断した川口駅で、鉄道写真を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
、 赤羽で停まるんだから止めろ
ついでに浦和かさいたま新都心もどちらかでいい >>21
例外もあって今やってる武蔵小杉駅の拡張工事はJR東日本が負担している 京浜東北線で川口始発蒲田行の電車設定すればいいじゃん。
東京に行ければいいんだろ？ 川口駅には足立民国人が大量に流入してくるからな
舎人ライナーで少しは減っただろうが JR東日本
各駅の1日の乗車人員
https://www.jreast.co.jp/passenger/
16位 立川 16万6000人
44位 三鷹 9万8000人
45位 赤羽 9万8000人
47位 浦和 9万5000人
52位 川口 8万4000人 京浜東北で十分だろ 隣の赤羽で乗り換えればいいだけで停める必然性がない 平面交差だと通勤ラッシュに対応できないから
西川口駅と川口駅との中間ぐらいに
また立体交差を作らなければならない
あとは一部高架化 >>59
物価上昇で工事費上がってると思うけど前に見たときは200億円だった JRとしては距離が短くて儲けが出ない23区近郊で
金かけたくないんだろ 「ＪＲ東日本」側とすれば、改良による「受益者」は「川口市」なのだから
「全額負担しる」って理屈よな。 >停車による中距離電車の時間ロスと混雑で私鉄へ利用客が流れ、減収になるとして駅舎分も全額負担を求めてきた。
宇都宮線/高崎線と競合する私鉄なんてほぼ無いに等しいだろ。
どれだけの人が流失していくらの減収になるとかシミュレーションした訳でもなさそうだし。
とにかくやりたくないから、やらない理由を適当に書いた感が酷いな。 >>73
そりゃ上越新幹線と東北新幹線の停車駅だからだろ JRの言い分がよくわからん。
東北線は余裕時間あるし、スピードアップの余地もあるから、一駅程度なら
所要時間変えないことは無理ではない。
所要時間余分にかかってもそもそも競合私鉄などない。
強いて言うなら武蔵野線で繋がってる東武東上線くらいだが、所要時間が変わるくらいで
移行するほどのライバルではない。
反面川口が便利になれば武蔵小杉ばりの再開発が期待できるから増収増益が見込める。
JRの言い分には無理がある。
負担は少なくとも半分はJRがすべき。 JR東日本も大変だな。
こういう自治体のわがままに付き合ったり、キチガイクレーマーの世話したり。 >>44
鶴見に関してはグリーンラインを日吉から延伸するのに金使うぐらいなら
横須賀線を停車させるために工事費用全額負担した方がまし 京急の高架化も大田区が金だしたんだよなでもダイヤ変更でほとんどの快特が蒲田停まんないから区民激怒 自分らは発展したから快速が停まるのがふさわしい的発想だな。
発展すると快速を停めなけりゃならんなら、
そのうちすべての駅に快速が停まり、各駅停車になるというパラドックス >>70
それだから、メリットがある。
川口から赤羽まで1駅だけ京浜東北線に乗って、赤羽で乗り換える人が物凄く多い。
川口で高崎線宇都宮線に乗れると、赤羽で乗り換えずに最初から乗れる。
京浜東北線の混雑緩和にはなるよ。 要は「停めたくありません」という回答だろ。
かぐや姫のアレと同じだよ。 停めたくないんだよ。わかってやれよ。沿線住民、川口以外はみんな敵だぞｗ 浦和赤羽に乗り換え機能があるのに川口にはいらんだろ
所要時間の悪化につながるだけ そもそもここの区間の中距離路線って高崎と宇都宮方面優先の線路でしょ
埼玉県民のために用意されたのが京浜東北線でしょ
川口市は調子に乗んなよ >>80
川口停車駅にしても
川口目的で降りる人間居ないって事では？ 川口で中電と京浜東北線を乗り換える需要が思い浮かばないけど
赤羽で出来ることばかりだし >>80
武蔵小杉駅は、いろいろな路線あるけど
川口駅で１本増えた程度で代わるか？ >>80
その主張は無理あり過ぎｗｗ
武蔵小杉は全額川崎市が負担したんだけど・・・ >>83
なんとなく新幹線長崎ルートにおける佐賀っぽい話だね 赤羽駅の混雑が減るのは良いな
遅延発生時の赤羽駅の通路はとんでもなく混雑する 宇都宮・高崎線って上野・東京方面じゃんか
京浜東北線も上野・東京方面じゃんか
通勤時間帯には京浜東北線って通勤快速があるんでしょ？
それで十分だろ >>94
大部分は川崎市負担だけど、確か全額ではなかったかと >>82
補助金なんかの出どころが違うものと比べてもな
そもそもグリーンライン延伸は今のブルーライン新百合ヶ丘駅延伸以降に俎上に載ってくる話だし 「わかりました。中電を川口に止めましょう。ついでに蕨とか与野とかにも止めます。
そのかわり、京浜東北は赤羽止まりな。」 川口に停車してもJRには何の得もないからな
400億の元が取れると思えば市が金出して作ってもらえばいい ちなみに上野東京ラインの恩恵で京浜東北の神奈川→品川方面の混雑率に比べて
埼玉→東京方面の混雑率は低いので京浜東北混雑緩和の優先度は高くなない >>96
なるほど
請願駅って誘致側が全額負担するイメージだがＪＲが負担することで議論になる事もあるんだな >>82
鶴見は深夜も通る貨物線を移設しながらの工事だから
早くて14年かかると想定されてる
費用より時間がかかりすぎる 川口市民はまず通行手形を手に入れて関所を通過し
荒川を泳いで赤羽まで来い
そしたら電車に乗せてやってもいいぞ 池袋新宿方面行く人にとってはどっちみち
次の赤羽で乗り換えなければいけないんだからJR的にはホーム設置は無意味だよな 自治体のわがままで遠近分離の原則壊すなよ。武蔵小杉とか酷い有様になってるじゃねぇか。 川口と赤羽の距離って直線距離でたった2Kmだろ
新宿と中野の直線距離ですら4キロも離れてるのに
中野には通勤快速止まりませんし 高崎線宇都宮線は大宮の時点で満員になるのに
浦和で乗って、更に川口で乗ったら
電車の扉を閉めるのにも一苦労で電車が遅れるよ
浦和は民度が高いから、満員で乗れそうにないとすぐ判断して
次の列車を待つけど
川口は民度が低いから、無理なのに必死に乗ろうとする なんかみんな論点がズレてるな。
>>108
元から川口市は市の全額負担を前提にホーム増設を要望していた。
ところが、JRは駅舎の全面建て替えも必要だとか言い出して400億とか吹っ掛けてきた。
なんで川口市が頼んでもいない駅舎の建て替えまで負担しなきゃならんのかという話。 >>108
吉川美南駅（吉川市）だと総額71億6,800万円、
費用負担の内訳はJR東日本が28億800万円、吉川市が43億6,000万円。
↑の場合はJRの都合で設置した中線や分岐器など折り返し施設費分だけJR持ち。 これ400億出されたらどんなに過疎っても急行停めないとならない呪いにかかるぞ こういうのは税金負担は仕方ない
このご時世民間はかなり厳しいしな 川口で降りる事ないしな、余計な停車駅を増やすなよw >>101
連絡通路の一部負担のみ
駅舎は川崎市が全額
＞事業費 - 約200億円。そのうち約30億円は駅前広場などの関連施設に充当される。
駅舎 - 川崎市が全額負担。
連絡通路 - 川崎市とJR東日本が折半 湘南新宿線の浦和停車さえ大宮以北の通勤客には煩わしいのに川口なんて論外よ 川口で止めるくらいなら南浦和で乗り換えられる方がありがたいんだがｗ 都市の発展地域と行政区分がマッチしてないよな
埼玉県南部の方が立川より家賃高くて驚いた
埼玉県民は可処分所得高いから今のうち開発した方が良い 川口は無計画に高層マンション作りまくったのが悪い
浦和以北はいい迷惑 そごうもなくなった川口にそんな価値などない。隣の赤羽で乗り換えろっての 川口駅って宇都宮・高崎線ようにホームを作るためのスペースなんてないじゃん
どうしても作るとなると大工事になるからそりゃ金額吹っ掛けるよな 宇都宮線や高崎線利用者から見たら、ふざけんなって話なので、このままポシャっていいよ。 >>119
要望を叶える設備投資だから当然だろ
建物に指定したとこだけ増築しろってアホ過ぎ >>80
川口駅から先の駅の利用者合計と
天秤掛けて採算が悪化しかねない
からやりたくないって遠回し表現
で言ってるだけなんだよ。 赤羽で乗り換えれはいいじゃん
川口がありなら西川口も蕨も止めろって言い出すぞ >>131
北千住はTXからの乗り換えも増えたから
結構大きなターミナル駅になったな ホーム一個だけ作ればいいレベルじゃないだろ
今あるホームの位置をずらして、線路もずらしていかないと無理 航空写真で見ても全くホーム増設のスペースなんかない 新藤さん、川口駅に湘南新宿ライン停めるって公約に掲げていなかったっけ？
政治力が足りないのかな。 個人的には埼玉高速鉄道の定期代に補助を出して
そちらに誘導するほうが安上がりだと思う
来年から8両編成になって輸送力もアップするらしいし 静岡に快速作れ18キッパーと同じ理論か
止めたら住民エゴであちこち止めろと言い出すぞｗ
JR西の新快速の末端区間は各停レベルまでレベル下がった 川口の次の駅赤羽だろ？
これじゃ各停みたいなもんだわ 駅がない場所もしくは、商業地や大規模イベント場があり、不特定多数の需要がある場所ならまだしも
隣の赤羽に乗り換えが集約されてるのに隣の川口に駅を作っても住民以外の路線利用者に大迷惑！
京浜東北は日中半分が南浦和で止まって、浦和以北は京浜東北すら少ない。川口はその不利益すら受けてない。そんな川口が高崎線まで止めろってどんだけ傲慢なんだよ！！！
本当に怒りがわくよ。川口しね！！！！本当にしね！！！人間のクズ川口が！！ >>111
貨物線を移設しながら１４年は横須賀線を停車させる場合の試算じゃなくて
相鉄JR直通線が通る貨物線にホームを新設する場合の試算でしょ 京浜東北線が走ってるのだからいいだろバカ
こういうのはたいてい駅作ることそのものが目的化してしまってる
駅の設置に奔走する自分という演出で仕事してるつもりになってる ただの住宅街のくせになんでこんな傲慢なの？そんな電車のりたいなら隣なんだから赤羽に引っ越せ！ え？高崎宇都宮線なの？
自民党の新藤は湘南新宿ライン止めるって言ってなかったっけ？
赤羽乗りかえしないで池袋・新宿・渋谷に行けるからいいと思ったのに そのぐらいなら出せるんじゃないか。川口市
JRも止めないと言ってたのが、金だせば止めてやるまで軟化したんだし 宇都宮・高崎線の利点は停車駅が少なく大宮駅までが速く行けること
川口なんかは止める必要性はないし利用者にとって迷惑
それなのに川口市が金を払わないっていうんじゃやる必要もないよ
まあさいたま新都心も止まらなくていいけどあそこはSSAがあるからしょうがないかって感じ >>153
どのみち京浜東北も含めて移設しないと
どうやってホームを設置するのかと 人口60万人都市の中心駅でありながら
普通列車が通過する駅 >>139
そうだろうね。
要するにJRとしてはやりたくない、
だから、市側が飲めないような額を吹っ掛けたんだろう。 >>153
見りゃわかるけど横須賀線のが難しいだろう。移動させないとスペースないし
横浜市だって諦めてるんじゃないか >>48
さいたま新都心はアリーナあって遠方から不特定多数が利用するからあってもいいとは思います。住民以外もメリットがある。
が、川口はただの我が儘。人間のクズ以外こんなこと提案すらできないだろう。 >>154
5chでいうとﾜｯﾁｮｲ厨みたいなものかw >>19
JR川口駅の中距離電車停車駅化 400億円
NHK新社屋 3400億円
小浜京都ルート 3兆円
安いもんだな 誰が払うのか >>85
そうしたいなら赤羽引っ越せ。近くだから問題ないだろ。似たような町だし 西船橋はスペースも需要もあるけど快速線ホームは絶対にできない
東西線がパンクしちまうからだ >>169
南浦和と新松戸と西船橋はいつも言われるな JRさんは無人駅をバリアフリー化しないとうるさい団体がいるから、
金は取れるとこから取っとかないとね ？なぜ？川口に停まる理由がある？
赤羽となりなのに。どうしても なら ならだけど 広い南浦和くらいしか開発余地は無いのに。 >>67
新橋に京浜東北線快速止めたら、
高輪ゲイは止めんでいいから。 おい
川口なんかに止めるなよ
赤羽の次じゃねーか
アホか 川口の人間って本当に恥知らずだわ。
流石外人ばかりの街だな。 赤羽駅が旧構造だったらあそこで乗り換えしないで済むのは大メリットだったけど、
赤羽駅高架化で赤羽は便利になったから川口に止めてもメリットが少なくなった
せいぜい親父の実家に乗り換えなしで行けるとか、
湘南新宿ラインに直通できるくらいだわ >>14
JRとしては停車したって1円も儲からないけどな。
むしろブレーキと加速で電気代嵩むし、駅員の人件費に駅施設の電気代と、良いことない。 >>161
地上にホーム作るよりは莫大に金かかるけど
金とやる気あるなら横須賀線の上り線だけ駅付近で地下化して
上り線のあったとこに下りのホーム作るとかできるっしょ キューポラで働いていた朝鮮人が
そのまま住み着いた部落だからな
西川口の違法風俗も元々朝鮮人のやつらが
やっていたことだし 作ったあとに乗降客数がJRの見込み以上になって
作っても問題なかったってわかったときにJRから歩合で協力金出すとかみたいな契約なら回収の可能性はある
まあどう考えても川口に必要ないけど シャッター街の西川口に止めた方が、開発でウパウパだろーに >>184
そこまでするなら、西口を大改造して
鶴見線の下に設置したほうがよさそう
まぁ、やらないだろうけど >>165
新都心は、普段はともかくイベントの日に京浜東北しか無かったらパンクするくらい人がいるからな。 >>76
北千住大人気だよな土地15坪3層建売で5千万とかだよ足立区の値段じゃない北品川より高いかも >>190
JRとメトロ2線使えるのがいいよな。
TXと東武はオマケで。 >>192
小田急のロマンスカーも北千住まで乗り入れるようになったんだっけか 正直浦和も(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ
南浦和で高崎線とか停車がベストだったが
当時の市長が大宮の税収まで使って好き勝手やったんだよな
まったく何なのあの浦和駅？規模1/5が適正だわｗ >>184 >>188
鶴見神社のところで東西を結ぶ道路が線路下に走っているので
なかなか地下化も難しいんだよね >>1
浦和や新都心で停まるのも迷惑なのに川口もとかアホかと
大宮出たら赤羽までノンストップで良いくらいだわ 川口市なんてついこの前までピンサロで違法に本番行為を行っていたノンコンプライアン
スの町じゃねえか。拉致被害者もいっぱいいるし。
クズだろ。 >>194
いえる
浦和もイラネ、武蔵野線使える南浦和に止まってほしかったわ コロナでだいぶ事情が変わってきたからな
今までは遠近分離優先だったが、今後は遠距離の需要から減っていくだろうし
JR東も真剣に増収策を考えないといけない状況になってきた >>194
昔高崎線の池袋新宿方面は浦和止まらなかったんだよなあ
混まないし快適だった
ただ大宮から赤羽まで止まらないと気分悪くなった女の子が降りることができず席譲ったりしてたわ 東北本線も常磐線も総武線も中央線も
武蔵野線と交差する駅に快速止めるほうが先だろう >>194
まあ浦和には県庁があるから、県庁最寄り駅を新幹線どころか在来線も通過するのはさすがに問題があるだろ
県庁がなければ当然止めるべきではない。 鶴見は新ホーム難しいそうね新駅なら貨物トンネル出た大口近くの松見町とか鶴見川渡った元宮とかなら作れそうだけど >>203
まぁ上尾暴動があった頃は朝のラッシュ時に浦和駅通過の中距離電車が
あったんだけどね。
横須賀線分離前の川崎駅も同様。 田舎でも金払って新駅作ってるんだから
川口も欲しいならそれくらい払えよ >>194
南浦和なんかに止めるわけないって
西船橋や西国分寺がスルーされてるのと同じ理由だよ 川口の土地が値上がりする
そしたら固定資産税で回収できるじゃん 川口ってスラム化してるよね。
あれは昔から？シナ人が増えたせい？ >>211
芝園団地がマジやばいって本当なのかな?? 川口駅って荒川からすぐじゃん
そんなところを発展させると後々痛い目を見るでしょ 隣の赤羽で乗り換えればいいじゃん
と戸田市民は思う 1駅離れた赤羽で乗り換えれば色んな線が使えるってとこを売りにしてたのに
いやうちの駅にも止めろってなんかちょっと図々しいような…
京浜東北線1本で新幹線乗り継ぎや空港にも行けるだけでも相当便利な駅なんだからあれこれ増やさんでも 赤羽駅・浦和駅ホーム及び軌道立体交差に費す方が良くない？
つまり緩急で対面乗換できるようにする。
※埼京線は上越新幹線新宿駅構想の跡地を利用した路線につき対象外
まず上下で大きく分け、それぞれ「京浜東北線」を真中とし左右両ホームにする。
そして左・右端に湘南新宿系統、上野東京系統を配置する。 >>169
新松戸の快速停車問題ってのは
地元政界ではジンクスがあってね。
それを公約に掲げると
何故か必ず落選するそうだ。 >>198
京浜東北線が南浦和でかなり止まることと県の中心地との兼ね合いでしょう。
武蔵野線乗り換えは残念ながら本筋の需要ないしね。ディズニーランドすら東京経由で問題ないし。 >>219
御茶ノ水駅や戸塚駅みたいなのがベストなんだけど
「お客さんは黙ってホーム間を移動してくれる」
がJR東日本の本音だから、そんなムダ金は使わない。
「赤羽駅も浦和駅もエスカレーターとエレベータ増やしたでしょ!!」
だから。 >>221
高崎線宇都宮線ユーザーに京浜東北がどれだけ止まるかなんか全然関係ない
高崎線宇都宮線ユーザーに南浦和乗換で武蔵野線を使いやすくさせろ
浦和いらん >>64
なに言ってるんだ？
武蔵小杉の拡張は川崎市の要請じゃないだろ
武蔵小杉は何故か急発展して
ラッシュアワーにはホームに入れないほど
人が集まるから拡張拡張してるだけで
川口駅は、隣の赤羽駅か浦和駅で乗り換えられるのに
市の要請で止めてほしい。なんだから >>221
武蔵野線ユーザーが高崎・宇都宮線および上野東京ライン経由で東京以南に行く需要も考えてよ >>223
お前みたいなのはキチガイっていって、当然無視されるから今の状態があるんだよwwwwwwwwwww
南浦和とか鼻で笑われるレベルだろwwwwwwwwwww
大半の高崎ユーザーには武蔵野線に乗り換える需要がないんだから、お前の希望の話をしても他のやつには迷惑なの
自分の異常性に気づけやwwwwwwwwwww
競馬場でもいきたいのか？wwwwwwwwwww >>223
>>浦和いらん
結局これなんだよな
乗換駅でもないのに >>225
自分勝手すぎてワロタ
南浦和みたいなしょぼい場所に、なにもとめてるんだか。
そんな話が一度たりとも出たこともないだろ。
南方向には浦和以北より京浜東北線が沢山出てるんだからそれでいいだろ。始発だって使えるのに。
傲慢だねー。 >>224
川崎市や川崎市議会が前から要請してるだろ
とどめの直通線停車でもまちづくり局長がこんな答弁出してる
＞相鉄・JR直通線についての御質問でございますが、同線につきましては、最適な輸送サービスに向けて、停車駅、運行計画などの具体化について検討中であると、JR東日本から伺っております。
本市といたしましては、神奈川県鉄道輸送力増強促進会議において、同社に対し、武蔵小杉駅へ停車する場合、安全対策等について適切に対応されるよう要望しているところでございます。 こんなことよりそごうの跡地なんとかする方がよっぽど大切 >>203
いうほど県庁に止める必要あるか？
国の出先機関はさいたま新都心だぞ それより防災無線聞こえるようにしてくれや
家の中にいたらカス位にしか聞こえないから何も伝わってこない 川口って犯罪者ばっかだよな
川口のせいでまるで埼玉県民全員がの犯罪者かのように思われてる >>236
どちらかというと、宮原・土呂以北民な。
ちなみにさいたま市西区民と川越市民は
前々回の改正で武蔵浦和～大宮の快速の各駅停車化で
泣きを見ている。 >>235
だよね
駅からデッキ直結の元そごうが何になるかで川口の未来がある程度見えてくる >>243
今までJRはそう言ってずっと川口市の要求を断ってきたのだが
今回はここまで軟化した 川口駅使用料金を別途徴収したらどうよ？
川口駅にはホームごとに改札設けて、別のホームの電車に乗り換えるときにも料金徴収 隣が赤羽だから要らんだろ、むしろ浦和廃止して南浦和停車しろよ。 よくわからんが電車止めるためだけになんで400億もいるんだ？元々通過してた駅に止めるってだけの話なんだから0えんじゃね？ >>242
その手前の太郎焼きさえ無事なら・・・。 >>250
ホーム設置する為には線路移設しなきゃスペース無いから
線路移設したら西口駅舎壊さなきゃならないｗ >>250
本文を読め。
もともと通貨前提の構造でホームがないから、
ホームの増設とそれにあわせた線路引き直しで115億円。
乗り換えの利便性をはかるために駅舎を建て直さないといけないから245億円。
関連工事とシステム改修に40億円かかるとＪＲ東はいっている。
実際川口駅の構造は、ホーム増設見込み地と京浜東北線ホーム行き通路の間に邪魔な構造物（高架橋上店舗）があるうえで、
乗降客数にくらべて改札前通路スペースが貧弱なので、
いちから建て直さないと大混乱すること間違いなし。 >>250
>>1にいくつか理由は書いてあるが
> 停車による中距離電車の時間ロスと混雑で私鉄へ利用客が流れ、減収になる
これが具体的にどこの利用者を指してるのか見当がつかない
たとえば久喜から東武を利用するようになるとかかな、ありえん気がするけど 南側だと蒲田に東海道線を停車させろってのと、同じような感じ？ JRの言い分に分があるわ
川口市は自分たちのことしか考えてねえ >>257
東武じゃなくてSRなんだけども
土地鑑ないなら無理すんなと >>261
田端の車庫まで通勤するのが不便になるじゃないですかー >>250
知的障害者か？
疑問持ったらまずGoogleマップとかで「川口駅」
って検索しろよ
お前は幼稚園児か？ 都内への移動の混雑解消なら
まだ既存ホーム拡張したうえで車両数増やしたほうがいい気がする >>262
いや、SRと高崎/宇都宮線は競合しないだろ。
それに、大宮以北の高崎/宇都宮線の鈍足ぶりを見ると
説得力に欠けるな。
通勤快速さえ廃止しているし。 川口とか、鳩ケ谷とかって昔は陸の孤島でさ。な～～～～～～～～んもないド田舎だったんだよ。
東京の隣も隣なのにこんな悲惨なところがあるのかと思ったこともあったなぁ。 そもそも川口以外の人は大迷惑やろ
これで３分ぐらい遅くなるしな >>266
昔は欲しかったんだけど、今はいいかな。
赤羽が地上駅だったころ（1998年まで）は埼京線への乗り換えが本当にしんどくてさ、
一階ぶん下がったあと、2階ぶん上がらなきゃいけなかったんだよ。階段で。
アレが池袋行き高崎線で直通できたら楽だよなあと思ってたね。 ４００億使うなら舎人ライナーを延伸させろ
川口市内の鉄道格差を解消に使え。
舎人ライナーを南鳩ヶ谷から西へ向かって西川口、戸田公園、西高島平、和光市と繋げて、近いのに分断された地域と地域を一体化させるとか。 >>277
それこそ、無茶振り。
ただでさえ輸送力足らないのに。
なんで新交通システムにしちゃったんだろうね。 これは浦和や大宮の嫉妬も絡んでくるぞw
住みやすい街ナンバー1に選ばれて、何でもあって東京からもえらい近い。
車でもすぐ。
大宮なんか電車だと近く感じるけど下道で行くと遠い遠いw
車で生活したい且つ都心にも行きたいという人にはほぼ地獄だからな大宮は。
住んでみたら電車以外のメリットは皆無であることに気がつく。
お利口さんは川口に住む。 吹っ掛けるのはハナから電車を止める気がないってことだろうよ 都電、メトロとの乗換駅である王子駅に宇都宮線、高崎線を停車させるべきだろ 川口オートで潤ってるのかと思ってたら案外そうでもなさそうだな どーせならアリオ川口まで動く歩道とか整備してくれよｗ >>28
鶴見の場合、スカ線や湘南新宿ラインのホームが欲しいかな >>4
浦和か？
数年前まで→新宿系統は全部通過、
上越新幹線開通まで→上野系統、日中は全部通過。 川口赤羽間の混み具合は今まで経験した満員電車で1番ヤバかった >>171
快速が停まらないから東西線がパンクするのでは？
西船橋に武蔵野線でついて、東京方面行こうとおもったら
総武線緩行より東西線快速使おうと思うし >>231
赤羽の次は大宮。
115系かぼちゃ時代は、そういう雰囲気。 日本の鉄道設計って目先の節約に拘って場当たり的で頭悪いよな
まあ将来が読めないバカが多い証拠 川口駅の駅舎を地上１ｋｍの超高層マンションにして売っていいように川口市が認めれば？ >>279
なんちゃって高速、国道122号線をなめるなよ!!
川口市末広～加倉南30分だ!!（笑）
でも王子～末広が地獄なんだよな～。岩淵交差点がネックで。 大反対してるやつは大宮より北から都内に通勤してるのか >>251
太郎焼きはいつの未来も無事であって欲しいね
俺あんこ嫌いだし、カスタードも甘いからほとんど食わないけど皮は大好きだ
川口行ったら家族のために必ず買って帰るw (「幸せなら手をたたこう」のメロディーで)
埼玉には浦和だけ
埼玉には浦和だけ
埼玉には浦和があればいい
だから 川口いらね >>282
湘南新宿ラインも
同じく都電メトロ乗り換え可能な大塚に止めようぜ。 >>295
川口以外
赤羽から北の奴は誰も得しないよ
止めるだけで３分は間違えなく遅くなるからな みなさんの言い分は分かりました！
今後は川口駅を始発終点駅にします！
赤羽も埼京線も京浜東北線も全ての電車も貨物も始点を川口駅にします！ 要らない
どうしても川口に停めるなら浦和は通過駅にしろ >>297
1面じゃなくて2面でしょ。上東と湘南新宿。だからお高い
そりゃ停めたきゃ払えって話になるわな
>>294
首都高使えばいいし、下も17号バイパスあるしな
どっちにしろ川口からクルマでいける東京に便利とかちょっとなに言ってるかわからん奴だな 混雑解消なんて理由コロナで通らないだろ
こんなの一交通機関がやる事じなく社会全体でテレワークや時差通勤を進むべきこと
川口停車の理由にもならん >>304
色々拡張しないと無理だし、非現実的
いっそのこと駅をなくしたほうがいい >>146
現状では何だか作りっ放し的な雰囲気すらあるし
そんなテコ入れが岩槻延伸の原動力にもなるだろうな >>309
コロナで朝ラッシュの川口→赤羽もひっ迫した状況ではなくなったのは事実だしな。
(ただし輸送障害時は除く) 赤羽で乗り換えろよ
大体中距離列車停めたって大して東京までの所要時間変わらないだろ ホーム作るなら横並びでなく
立体的に階層分ければ良い４階建てとかｗｗｗ >>313
リニアの事まで考慮すれば川崎→品川でいいよ そんな事より武蔵野線に快速走らせるのと
新松戸～西船橋までの単線走らせて武蔵野線だけは蘇我まで快速にしてくれ >>183
そうでもない
利便性が上がると周辺人口が増えて、JRもそれなりに儲かることが分かったから最近は新駅設置には協力的
もちろん、地元負担ありきだが >>311
あまり盛り上がってないけどな>>SR岩槻延伸
一部の岩槻区民だけが盛り上がっている感じ。
途中駅も出来そうもないし。
途中駅が出来たとしても
既存の沿線産廃業者が土地転がして儲かるだけ。
まじ産廃業者だらけだよ>>美園～岩槻 >>45
だから「陳情」なんだろ
何言ってんだ？
命令じゃないだけいいだろ 東京
上野
尾久
赤羽
浦和
尾久駅のマイナー感は異常 浦和なんてどんな用事があるんだよ
止まる価値が欲しいなら鴻巣のクソ田舎にある運転免許センターを浦和に持ってこい話はそれからだ 減収になるしJRにとっては事業としてダメなんだろ
しようがないじゃん >>323
この路線は
宇都宮or高崎から大宮上野東京品川通って小田原熱海まで行く
便利だが寝過ごすと地獄を見る
深夜タクシーで帰ると4-5万かかんじゃねwってくらい行ってしまう
(現地のホテル泊まった方が安い) >>325
実際に川口駅使ってみれば、「あ、これ建て替えないとだめなやつだ」ってわかるよ。
京浜東北線ホームと、上野東京ライン向けホーム見込み地の間が完全にぶった切られてるから。 実際川口は人多いからな
さいたま新都心は止まるようになったんだから気持ちはわかる っていうか川口にとまらなくて良くね
川口行く時は京浜東北線乗るしw >>44
鶴見駅はホーム新設する前に京浜東北線の東京寄りホームに階段を作れや >>324
政令指定都市さいたま市の初代市長が最後の浦和市長だったから
浦和優先の開発が進んでいった
だんだん崩れつつあるが
ずっとさいたま市役所と浦和区役所が旧浦和市役所の建物にあったが
市役所のほうは移転だし >>323
なにもないし・・・・・
その５つの駅で一度も下車したこと無いの尾久駅だけだし・・・・・ >>323
「おく」じゃなくて「おぐ」なのに
間違えて駅名つけられるし。 >>319
でも、新駅と違って、JRとしては「京浜東北線あればいいでしょ」だろうし
既成市街地だから伸びしろがどれだけあるか未知数だし。
今後によっては「後出しじゃんけん」でJRから言い出すことはあるかもしれないけどね。 >>336
市役所は、本体が移動で窓口は当面そのままらしいぞ。 >>331
改札を東西二カ所に分ければ済みそうだけど 川口は市役所建て替えたばかりで金なんてありそうにないわな >>313
100%無いが、
新快速が新設なら、そういう停車駅だな。 >>323
でも駅周辺は低層住宅が多いから、大化けする可能性はあるかも>>尾久 >>333
新宿・池袋志向が強い、
赤羽の乗り換えを面倒くさがる。 >>332
浦和と大宮なんて川口に人口抜かれそうになって慌てて合併しただけの自治体だし 上野東京ライン開業後の尾久はマンソン建設ラッシュやで。 >>300
春日部が県庁になるところ賄賂攻勢で捻じ曲げた浦和がほざいてる笑
他の埼玉の街が徳川方の温故でもたもたしているところさっさと裏切って薩長に転がり込むのって浦和らしいよね笑 ぶっちゃけ都内に入るには浦和のほうが便利で早いからな
それが浦和の価値であり、風俗と外国人の川口が今後高級住宅街になりようもない >>347
尾久は田町電車区跡の、
高輪ホルモン駅みたいになるのかな？ 川口市民が使う駅
川口元郷、南鳩ヶ谷、鳩ヶ谷駅、新井宿駅、戸塚安行、西川口、蕨、南浦和、東浦和、東川口
の中の川口駅でしかも中距離 >>343
あー、なるほどそれはたしかに。
北側に自由通路もうあるもんね。 >>318
新松戸も快速を停めたいね。
南浦和や西船橋と異なり、
新松戸は各駅線が本数が少なくて不便。 > 停車による中距離電車の時間ロスと混雑で私鉄へ利用客が流れ、減収になる
利便性を犠牲にしてまで無理にやらんでもええやん
将来性に期待できる街でもないんだし >>353
宇都宮線・高崎線は前から停まってたが
湘南新宿ラインが停まるのは大きいな
さいたま新都心駅ですら湘南新宿ライン停まらないのに >>350
もともと、川口市は浦和市、大宮市より人口多かったんだよ >>355
川口元郷駅・西側の人々、SRの追加料金を嫌って、JR川口を使う人が多い感じだな。 これだけでも日本が上手くいっていないのがよくわかるわ。 駅の利用者から取れよ。改修工事なら全利用者に恩恵あるだろ。 川口駅に停めるくらいなら
南浦和駅に停めたほうが良さそう？ >>363
明石海峡大橋や青函トンネルみたいに、川口発着の切符に割増掛けてもいいけど、
それをすると京浜東北線の利用者も負担することになるからなぁ。 >>360
川口市の旧市外局番が048「2」、
本来なら4番目の2は、
横浜市・千葉市同様、県庁所在地が使う番号。 >>331
つまり
便乗して要求？
ホントだったらｊｒはたちが悪いな 川口は荒川氾濫すれば数メートル沈む土地だぞ。急いで人口減らして自然な湿地に戻すべきだわ >>240
その宮原・土呂含む大宮以北の人口がこれから減少していくんだから、
空いた分こっちに回してもいいだろっていうのが川口の狙いなんだろうな
高崎線と宇都宮線も3月の改正で日中の普通列車1本減らされた
東大宮だけ快速1本停車化でプラマイゼロたが、もう全体的にジリ貧になりつつある >>347
明治通り沿いにマンションガンガン建ててるからなあ 東京駅まで2駅(10分)の尾久駅はもっと評価されていい >>361
そもそも
葛西～西船橋 メトロ
地下鉄成増～和光市 メトロ
篠崎～本八幡 都営
なのに
赤羽岩淵～川口元郷 SR
が変じゃね??
建設費も維持費も営団地下鉄(現メトロ)が持てば、
SRの収支だって改善出来ていたのに。
これで光が丘～大泉が都営だったら激オコよ!! >>359
浦和駅は永らく通過だったが、
高架化でホーム新設、
新宿乗り換え無しが大きいのか、マンション増えたな。 浦和駅は以前、平日のデータタイムは中距離電車通過という憂き目にあっていたんだが。
急行も１日１往復停車するだけ。新幹線リレー号もホームを轟音で通過。
川口から赤羽まで１駅なんだから、停車させる必要ないだろう。県庁や裁判所が有るわけでもないし。 >>370
無敵の調節池彩湖があるよ
彩湖Mk2と彩湖Mk3も建造中 川口は鳩ヶ谷市の併合・植民地支配について謝罪と賠償を・・・ >>373
東の西成区、
荒川区＝イメージが悪いか？
多摩や神奈川にいっちまうのか？ そんな金があるなら西川口に店をもっと誘致しろよ
20年前と比べて激減してるぞ >>376
浦和にホーム作ったときはさいたま市が70億、JRが5億（運行管理システム改修費も含む）負担したのか
それに比べると今回はちょっとふっかけてる気もするな 川口に停まるようになったら似たような街の大宮死亡だな
頑張れ川口 >>375
東葉高速、北総、北大阪急行も同じ被害。
北神急行は市営地下鉄に変わり、谷上〜新神戸の利用者の運賃が大幅値下げ。 >>367
横浜は045じゃねえか
おしっこって覚えるから覚えやすいんだよ
横浜は飲食店ではおしっこの隠語 客観的にみて赤羽と浦和の中間の蕨駅に高崎東北湘南新宿ラインのホームを作るべき！ >>388
あれは田端から尾久の辺りの事故だったか？ 東京～上野～尾久～赤羽～浦和～大宮
何の問題も無い 西川口側に引き上げ線を作って、
「朝のラッシュ時間に始発電車を設定しますんで勘弁して頂戴」
じゃダメなのか？ >>389
風俗もあるにはある
ソープだけで5軒ある >>383
駅舎丸ごと作り直しらしいのでそりゃかかる。 >>386
関内付近が、045-2○○-○○○○
浦和や大宮に048-2○○-○○○○が無いでしょ。 NK流を公式復活させてくれたら5000万の日本男児が支援するぞ >>391
宇都宮線（東北線）尾久－赤羽間だよ。
でも京浜東北線王子駅からも近い所だね。昨日尾久駅から行ったけど、王子駅南口から行った方が分かりやすかった。
第二王子踏切に花や菓子がいくつか供えてあったよ。 >>394
東十条や赤羽始発を延長してと思ったが
すでに朝のラッシュ時間帯は設定されていないんだね。 乗り換え駅でもないし、JR側にメリット無いんだから当然だろう。 >>378
彩湖より下流で氾濫したら意味ない
川口は彩湖より下流にある
彩湖の恩恵受けるのは戸田市より上流で氾濫した場合ね
しかも川口で氾濫したら都内にも被害が及ぶ
足立区の方に水が行く→地下鉄などに水が行くから都民も他人事ではないぞ
マンションだから大丈夫だと思っても交通機関がマヒする >>401
そうなのか
あれは何故子供が線路を歩いていたのか？
続報は無いね？ >>402
そうなんですか。それじゃあ希望は薄いですな…。
しかし、私鉄に客が流れるって、久喜あたりの乗客を想定しているのかな？ 川崎駅は、駅の改札口を増やすだけで川崎市が100億もだした、
改札口は増えて便利にはなったがら、改札機は撤去したのでたいして増えてない
JRはこれに乗じて駅ナカに店をたくさん作って商売始めた、結局税金がJRの私腹を増やすために使われているぞ
川口も怪しいね、同様に駅舎建て替えて駅ナカ商店作る気だろ >>388
もう速報じゃないから経たないでしょ
今何日ルールだっけ？3日？ >>400
尾久はＪＲの社員が仕事に行くために必要なんだ ＪＲと乗客共ににデメリットしか無いから遠回しにお断りされたのだね。 >>406
元々埼玉（鴻巣）に住んでて、千葉に引っ越すのを嫌がっていた
んで千葉の新居を出て祖父母が残る埼玉の元の家を目指して電車に乗ったが
何故か線路を歩いていたという
お金は4000円ぐらい持ってたらしいから
高崎線と宇都宮線間違えて乗ってとりあえず降りて歩いちゃったとか？ 混雑緩和とか利便性とかもう全部口実でただただ川口側のメンツで停めてくれるまで引き下がれない、めんどくさい状態になっちゃってるからな。
そこまで言うならいくらかかるよ、とJRが提示したらそんなに出せねー、ヘソ曲げるし。全国有数の金持ち自治体じゃなかったのかよw 20年ローンで年20億、市民1人あたり年2万円。
何がなんでも反対とまではいえない事業かな。 >>413
川口の有権者を納得させるために必要なんだろ。
交渉して成果を出しました！
これまでシカトされてたけど、税金から４００億出せば止めてくれるってところまで態度を軟化させました。
お金を出すべきかどうか市議会のみなさん審議してください！ って。 湘南新宿ライン止めるんじゃなきゃ意味ないよ
上野東京方面の京浜東北は赤羽過ぎれば混雑はそれ程酷くないし
赤羽での京浜東北から埼京線への乗換は地獄のように混むから
湘南新宿ラインを川口に止めるメリットは川口市とJR双方にメリットがある >>405
逆だろ
上流から累積して増えた水を一時的に彩湖に流し込む事で戸田以南の荒川の水量を減らす
そのすぐ北側のさいたま市桜区の辺り、大宮台地～荒川土手の間は標高10m以下で荒川の越水に対応出来ないので、
そこだけ人が住めないように市街化調整区域に設定している >>420
それね。赤羽で乗り換えずに池袋新宿に行きたいんであって、
上野東京に行くなら京浜線で行くわ。 分かってきた。埼玉高速鉄道を川口駅に入れれば解決！ 鈍行で我慢しろよw
どうしても乗りたきゃ赤羽行け。 停車する時間がもったいない
川口なんて行かないから迷惑でしかない
京浜東北線で十分 >>422
まあそうなんだけど
その恩恵にあずかれるのは、川口駅利用者のみなんんだよね～
南浦和、蕨、西川口利用者にとっては、赤羽乗り換えで池袋・新宿方面に向かう方が本数多い石 >>85
その理屈だと中距離電車が平走の区間全駅に中距離電車を停車させろとなるぞ。 >>421
上手く書けなかったがその認識でいる
19号の時は本来の役目果たしたね この前上野と浅草へ偵察に行ったらTOKYOフリーWiFiの範囲広くて便利だた
先行隊に追従して埼玉の植民地にできるなあれ >>429
京浜東北線の快速って山手線と被ってる区間だけだから
埼玉は関係ない
埼玉は快速も全駅停まる >>405
足立区は東日本大震災の時に、計画停電をさせられたから、
東京のようで東京で無い地域。 >>423
SRの二重運賃が有る以上は、それほど移らないと思う。
西船橋みたいに、メトロ一社ならば、客が移るかな？ 埼玉県民ですら川口駅停車のメリットは無いと考えてるのに >>412
赤羽・浦和・大宮で乗り換えるチャンスがあったんだけど、詳しくないと分からないよね。
でもだからって線路歩くもんかな？自殺か事故かは不明だけど本当に悲しい。 >>441
千葉には「母」と妹がいたから再婚ぽい感じだった >>80
競合私鉄は東上線じゃなくて
栗橋、新古河⇔古河の日光線と
久喜の伊勢崎線でしょ。 赤羽駅や十条駅は、国と都の金で高架化するという交渉力の高さが際立つ >>442
うわあ、子供がいるのに離婚・再婚はダメだよね。
オレも親離婚してるけど、最初すごく辛かったもん。
この男の子と同じ父子家庭で、むしろ母親とは仲悪かったから顔合わせなくて済んだけど、やっぱり親の離婚や再婚って子供にとっては辛いものですよ。
男の子の家庭がどんな感じなのか詳しく知らないけど、どんな時でも親は子を第一に考えなければならない。 >>338
水戸線小田林（おたばやし）も地名の読みはおだばやし 武蔵小杉は南武線と東横線の乗り換えはそれほど遠くなかった気がする
横須賀線には乗りたくないけどｗ >>445
東京上野ラインや京浜東北線沿線は計画停電からも免除だったからね
住みやすくて
東京駅に2駅の尾久駅周辺マジ最強
駅近くのマクドナルドにドライブスルーと大きな駐車場ついてる郊外型なくらい住みやすい 川口に停車するメリットが全くないもん。川口市民以外。 ホームなんかいらねえけど、JRのいう競合はよくわからん
適当な理由すぎる ４００億円で
専用の橋かけて
バスでも走らせたらどうだ？
沈下橋くらいなら作れるだろ >>389
豊島区のほうがえぐい
あそこは区全体がチャイナタウン >>1
東北本線・高崎線利用者は「混雑が今より更に
酷くなるし遅くなるから辞めてくれ」ってのが本音
だろうね >>454
あのマック以外、外食店舗無いじゃないかｗ
近くにあるのは、古道具屋ばかりというマニア延髄の街ですな 新宿方面に行くにしても湘南新宿ラインより
埼京線の方がかなり多いし湘南新宿ライン
だけを停めるという妥協案も無意味か
少なくとも上野方面行を停める意味はない >>78
東武しかないわな
ただ新宿方面に出るには栗橋駅や久喜駅で
乗り換えるの一択なんだよな
北千住駅での乗り換えは面倒過ぎる >>90
うん
朝ラッシュで降りる乗客が多ければそこまで
混雑も増加しないけど川口駅なんてほとんど
降車客は居ないだろうし >>456
埼玉方面から来た電車が、上野方面と池袋方面に分岐する中核駅だから面積が広いんだよ
乗降人員乗り換え人員も多いので、商機を見たＪＲ東がエキュート作った あれ？川口って今人気の住みたい街ランク上位じゃなかったっけ？ >>119
だからホームの増設だけじゃ対応出来ない
って話だろ 川口は南浦和からの京浜東北線も来てるんだからいらないでしょ
1時間に21本も来てる駅なんて無いでしょ？ >>1
せめて東海道線の村岡新駅くらいの需要と熱意とカネを地元が出せよ 赤羽で埼京線か湘南新宿ラインと対面乗り換えできるようにすればいいだろ
赤羽は乗り換えが面倒なんだよな 東北本線に比べると高崎線の方が30％くらい
混雑率が高い
だからやるにしても高崎線は通過で 赤羽に一駅なんだから贅沢言うなボケが
だったら北浦和に停めろ 乗り過ごしたら、とんでもないところまで連れていかれるから停車させない方がいいですよ。
川口は都会だから郊外に行く列車は似合いませんよ。 駅舎は不要だけど、北側に新改札は必要って感じかな
乗り換える人はほぼゼロだと思う
川口から乗るのが不可能っていうのが現実だからね
先日、京浜東北の埼玉部分に乗車したけど
北浦和から乗る人多くて、ビックリした
人いるんだなｗ まあ、コロナで客が減ってヤバいからあまりやりたくないんだろうな。 日本中どこもこんな感じだな、経済衰退が続いてて何作っても採算取れないの
こんな国、もう終わりだよ 湘南新宿ラインと上野東京ラインで京浜東北線が赤羽以南でどんどん空いて楽になった 川口に親戚いるけど
市役所を血税で改装して絢爛豪華にした上、水道料金引き上げる飛んでもない市だって言ってたわ
夜中の仕事してるようだけど
昼間は市役所が四六時中防災無線でアホな放送しまくってて夕方には都心航路化で睡眠不足で体おかしくなってきたとか
とても人の住める市じゃないな 川口ってほぼ北区だろ 何が違うの？同じでしょ
東京２４区にすればよくね 400億出すなら市がホーム予定地にテレワークステーション整備したりすれば？
電車空くし、テレワークステーション利用者が市内で経済回すし >>478
ニューシャトルや川越線、野田線利用者なら大宮から京浜東北線乗ることが多いな 地下鉄の三越前はデパートの三越がホームから地下道まで全額出したので
駅名にデパートの名前がついた。 中距離電車て何やねん、近郊型電車だろ
３枚扉の電車止めるのに４００億も金掛かるんか？ボリ過ぎやろ 宇都宮線は赤羽通過で川口停車、高崎線は赤羽停車で川口通過が良い。 上野・大宮間の他の駅も宇都宮線と高崎線で交互に停車すれば、中距離電車の利便性と
速達性を両立できる。
宇
都高
宮崎
線線
●●東京
●●上野
●│尾久
│●赤羽
●│川口
│●浦和
●│さいたま新都心
●●大宮 赤羽は池袋方面乗り換えに必要だから全停車だろうね。 昔反対運動もあったからどの面下げていってるんだという思いもJR側にはあるのでは >>493
一方でもし京浜東北線が上尾まで延伸していたら、混雑のピークが更に北の方になって、
川口では完全に乗れなくなってただろうな バカ高くて川口市民がほとんど乗らないって話の地下鉄をどうにかするのが先やろ 川口に止まってもまたすぐ赤羽に止まるから意味がない
無駄使い あっても無くてもどっちでもいいけど、停車は赤羽か川口のどっちかにしろよな隣なんだから
湘南新宿ラインは赤羽停車川口通過で宇都宮線高崎線はその反対とかさ 湘南新宿ラインで言えば武蔵小杉のように、停車させたら他社線の客を奪えるという状況ではないからな
既存客からは不満が出るし、JRにとって良いことないからやりたくないのは当たり前 赤羽は都内で埼京線との乗り換えに必要な大事な駅
川口や西川口は埼玉
乗り換えの必要じゃないし
途中に浮間舟渡があるから隣でもない ＞停車による中距離電車の時間ロスと混雑で私鉄へ利用客が流れ、減収になる
流石にこれは無理があるよなｗ とはいえ、川口に駅はいらないのも事実。適当は理由を並べ立てて断り続ければよい。 川口-赤羽間が異常に混んでいて、赤羽でで埼京線に乗り換える乗客が多いから、湘南新宿ラインの駅の方が良いのではと思う。
それか駐車場になっているところに南行の線路とホーム作って2面3線にして、川口-東十条で区間運転させればどうだ。 >>512
赤羽駅から新宿方面に向かう列車は埼京線
の方が圧倒的に多い
毎時数本しかない湘南新宿ラインを待つより
赤羽駅まで出て埼京線に乗り換えた方が楽 JR東は首都圏で稼ぐ、駅、運転、保守、全て子会社委託にして給料激安化で儲かる会社維持を進めようとしてたら、コロナで少子化客減少が前倒し、停車してボロ儲けなければ自社負担なんてしない 川口は高さ100以上の高層ビルの建設が禁止されてるから人口増が望めないと見たのだろうな
エルザの185だけの一発屋状態 いらないだろ ホーム増やして川口始発でも作った方が市民に喜ばれる
無理だけど ジジババ以外なかまじゃないバスでも赤羽と行き来すりゃいいだろ >>454
以前は尾久駅前マクドから、
ブルートレインや客車を見れたんだよ。 >>475
何故か、
宇都宮線→15両編成、
高崎線→10両編成（昔は11両）が多い。 >>28
鶴見神社が
「ＪＲよ、神社の横で貨物入れ換えをするな」って看板出してるよな。 新宿や池袋から埼玉県に行くとき西武線や東武東上線と埼京線は充実してるけど宇都宮高崎線は最初に止まる埼玉県が川口じゃなく蕨でもなく浦和なんだよな
んで浦和～大宮間は見事にスルー
そのくせ大宮より後は糞ほど止まりまくる 私鉄へ利用客が流れるとか、そんなの10人もいないだろ。w
まぁお断り案件だからだろうけど。 障害者の為のバリアフリーで鉄道会社は大変なよね
障害者は鉄道乗らないで欲しいわ 首都圏は国鉄のままでよかったんだよ
何だかんだで税金つぎ込んで利益はJRが持って行っちゃうんだから >>516
吹田駅に新快速を停めろと言ってるようなもん >>77
Suicaとか普及してるんだから、田舎の有料道路みたいに、中間改札作って中距離電車乗る場合は建設費を償還するまで500円の割増料金取るとかどうだ？ >>524
高崎線は大半が籠原駅発着だからほぼ15両だよ
日中の高崎駅発着はローカル線レベル JR東日本は経営たてなおしてからはすっかり金の亡者だからな
二兆円企業なんだから東京23区すべての駅のホームにホームドアつけろゴミクズ それより西船に総武線快速停車させるのが先決だろ
むしろ通過させるのが謎のレベル >>136
阪急の中津とか春日野道みたいなホームにしたら誰も使わないよ。 >>495
低ホーム停車場の単線しか見た事が無い田舎者乙
複々線を知らないんだね。 ホームドアなんて今からでも全撤去でいい。
維持メンテナンスに膨大な金がかかる
今年の赤字ではないがコロナ禍の後も以前の様な収益は期待できない。
と言ってる自分も疲れた日の帰りに
新橋の地下ホームで転落して列車にひかれそうになった事のある人だけどね。 >>527
山手線との並走区間より北、大宮までは京浜東北線が各駅停車、
宇都宮線高崎線が快速の役割分担してるんだからそうなるだろ
京浜東北線も宇都宮線高崎線も正式な路線名は東北本線だ >>495
おじいちゃん３ドアの電車は引退しましたよ 杉並三駅のせいであずさ号がだいぶロスになって、
中央高速バスが追い上げてるんだよな！
定時性を気にしなければ中央高速バスが安くてそこそこ速くて十分なんだよな！
だからJR東日本はまだ新形式のE257系を御役御免にして、振り子もどきの車体傾斜装置付き最新型を導入したんだよな！
E257系は踊り子号として再就職！
高速バスがなくて競合が新幹線位しかなくて、
国鉄185系でも安泰な位のぬるま湯路線だし！ 川口市内の駅が遠い地域だから、外環道と首都高が電車だったらなって思う。
舎人ライナーも埼玉高速鉄道も場所が微妙なんだよね。 埼京線赤羽～大宮に東北新幹線通すときに、今の埼京線の沿線が陸の孤島で地元民に新線通す代わりに新幹線も通すって交換条約を結んだんだよな？
結果的には埼京線は予想外の利用率で大成功だけどな！ >>313
何でその並びで品川が無いの？
新橋とか赤羽は分かるけど >>538
吉祥寺、西船橋、新松戸は快速を停めると大混雑を引き起こすからわざと快速停めないんだろ 当初の発表だと朝のラッシュ時と帰宅時間に川口発着を増便するという話だったけど違うの？
サッポロ工場の引き込み線あるから費用も最低限ということだった 幕張のイオン前に新駅を作る費用はトータル126億円でさらに半分イオンが持ってくれるのに
川口に快速停めるのに400億円かかるんだよ？ いくらなんでも隣の赤羽駅と近すぎ。
この区間は徐行運転になって停車も合せたら時間ロス5分くらいになんじゃね？ >>536
金の亡者も何も、民間(営利)企業ってそういうもんだろ
無駄な出費は1円たりともしたくないのが本音
むしろ、東北や甲信越の赤字路線維持してくれているんだからJR東日本は良心的な方
(本音では廃止したがっていそうだが) >>554
線路移設しないとホーム設置できないからじゃね
これを今の運行を止めることなく（止めたとしても数日）移設
既存の駅機能（特に西口側）を維持しながら駅舎を建設するから
真っ新なところに作るより手間だよ >>536
東は元から金の亡者だったけど東信者が自分を棚に上げて東海とか西を叩きまくってたからね
最近ようやく化けの皮が剥がれてきたって感じ
車椅子の件も擁護が多いけど対応としては微妙だからね >>556
そりゃそうだけど束信者って自分は棚に上げて他所ばっか批判するから嫌われて当然なところがある
東海はビジネスライクで利益一辺倒とかいいつつ束のプレハブ汚物や駅ナカはスルーだからな
このくらい批判されたくらいで目くじら立てるなよｗ 資産価値あがるんだからポンと払って
どや顔してやれよ
ドケチこじき川口市民さん >>541
まだ情報の更新ができてない人がいるんだｗ >>511
久喜上野間が
JRで最速48分
東武からメトロ直通で最速55分
7分差なんだから無理な話ではない どうせ400億もかけるなら新幹線の駅作らせた方がいいんじゃね？ >>567
さらに言うと職場がJRより日比谷線の方が駅が近いとなれば東武線使うわな >>67
さいたま新都心は飛ばして川口に止めるのがバランス良さそう >>571
次の赤羽で停まるから全然バランスよくない
川口のわがまま
京浜東北線でそのまま行くか早く行きたいなら赤羽で乗り換えろってのが普通の考え >>572
それならさいたま新都心だって大宮から京浜東北線で一駅だし止めなくていいよね
乗降客数の多さは一番重要なんじゃないの せめて赤羽駅高架化の前であれば
乗り換えの分散になるとか提案できたのに 難色示すほど必要無いって事だ、
だから停めなくていいよ。 川口駅が京浜東北線しかないから馬鹿みたいに激混みになる もう電車前提の社会をやめたらいいコロナで満員電車のバカバカしさ
理解したらだろうみんな >>563
土地を転がしたり他人に貸して家賃をもらえる人以外は
住んでる土地が値上がりすることにメリットはないだろう
毎年取られる税金が増えるだけ >>484
市役所移設名目で駅舎建て替えのついでに市役所上に作れば解決かも。
旧市役所はタワマンにして稼ぐって事で。
キュポラ？なにそれ？ 京浜東北が１１両になれば問題解決なんだけどな、実は >>536
311があったからつけ始めたようなもんだな。ただこれは業界全体そうだけど エキナカの成功例として沿線では大宮に次ぐ赤羽さん
そもそもエキナカが存在しない川口さん 代わりに川口始発の電車を廻してやれば川口市民は喜ぶんじゃね 始発どこから連れてくるのさ
赤羽止まりはラッシュ時間には存在しない(1番早いので8時台に2本)、南浦和の車庫からなら南浦和蕨西川口をわざわざスルーしてくる意味が無い 川口で乗って赤羽で乗り換えて池袋新宿に行く客が多いんだろ
そのせいで赤羽の通路と階段がパンクしてる
速達線のホームを新幹線と同じ高さにして空いたスペースに
京浜東北線と埼京線を方向別に配置すればいい
赤羽駅もういちど作り直せ 川口駅の利用者にとっては南浦和蕨西川口をわざわざスルーしてくる意味があるだろ
てか武蔵野線から北へ乗り換えようとすると高確率で南浦和止まりが来るのは何でだ 川口に停まったとしても、その電車にはもはや乗り込むスペースはありませんｗ
赤羽駅で埼京線乗り換えの人らが下りた後のスペースにお乗りください 川口市民以外にとっては、改悪。
そんなことより、西川のホーム広くしたら？
確か狭いよね。
潔く赤羽で乗り換えなさい。
by戸田公園 >>556
そもそも民営化しちゃいけなかったんだな これは「お断り見積もり」ってやつだな。
やる気はないという意思表示 >>597
国鉄の頃の方が遥かに酷かったのも知らないのかよ
業務時間中に遊ぶのは当たり前で、スト頻発、殺人やテロ紛いの行為を起こす等、まともな組織じゃなかった
しかも、民間企業じゃないが故に国会議員のおもちゃにされた
最終的に37兆円というとんでもない赤字に陥った >>573
現状維持だろうが中距離停車しようが、住民以外利用しない川口は乗降客数ほぼ変わらないから
JRとして改修する必要性がない
SSAがある新都心と比較するだけ無駄 >>592
昼間の北行は、2本に一本が南浦和止まり
昼でも南浦和以南は5分に一本京浜東北が来るけど
浦和以北は10分に一本しか京浜東北が来ない 大宮住みだけどこの列車は本当早くて助かる横浜まで1時間かからないからね 何十年も前から人の流れは東京上野方面＜新宿方面なのに
なんら対策を立ててこなかったJRの罪は重い
南浦和川口方面から新宿方面へ向かう新線を作るべきだった >>591
新幹線は赤羽駅の上を横切っているので不可能
思い付きでも恥ずかしいレベル 地域掲示板の川口スレに書こうと思ったら書き込めなくなってやんのｗ
地域掲示板死亡？っぼい 川口に止める必要ないよ。赤羽でいいじゃん。
ところで、川口、子育て支援が手厚いから、貧乏子沢山系外国人がどんどん入ってきてんじゃないか。
あれじゃ肝心の日本人ニューファミリーが逃げ出すぞ。 止めるなよ
ここに止めたら、南浦和、蒲田、鶴見、保土ヶ谷、東戸塚も止めろと騒ぎ出す 乗換駅でもない、観光スポットがあるわけでもない、小汚い街w あんだけ便数多い京浜東北線じゃ不満とかｗ
嫌なら乗るなよ >>597
民営化しなきゃどうにもならない末期ガンみたいな組織だったのが国鉄だぞ
悪い部分も無くはないが、流石に今の方が遥かにまとも 国鉄は今で言えばNHKみたいな組織だったからな
(NHKよりも酷いかも知れんが)
親方日の丸体質が染み付いていて民営化しなきゃどうにもならなかった >>569
久喜か久喜以遠なら始発で座っていけるしね。 >>613
民営化するにしても上下分離だな
地域分割とか失敗
しかも稼げるとこと何しても稼げないとこをはっきりわけるとか この記事はまだマシだけど有料記事貼られるとイラっと来ない？ 川口駅停車は反対。利用者にデメリットが大きすぎる
市が負担して対応するならしょうがないけど
JRが負担するなんてとんでもない
本当に必要なら市は金を出すべきだし、出さないならその程度の案件だったって事だよね >>484
威力業務妨害ヘリもグルグル飛び回ってるしな >>621
FR24見ながらバンバンクレーム入れたほうがいい
03-5388-0567 東京都相談（ステイホーム・テレワーク妨害苦情）
045-285-0536 神奈川県相談（ステイホーム・テレワーク妨害苦情）
048-830-8141 埼玉県相談（ステイホーム・テレワーク妨害苦情）
043-223-4318 千葉県相談（ステイホーム・テレワーク妨害苦情）
0120-007-110 法務省（騒音により勉強ができない苦情）
0120-061-338 厚労省（騒音により自殺を考えてる人用）
03-5253-8111 国交省
03-5275-9322 国交省 環境振興課
03-5275-9292 国交省 東京航空局
03-5757-3032 国交省 空港事務所（羽田） C25C
0476-32-0909 国交省 空港事務所（成田）
048-601-3151 国交省 関東地方整備局 あおぞら（青と赤のライン）
029-864-1111 国交省 国土地理院 JA315G
03-3581-4321 警視庁 JA36MP
048-832-0110 埼玉県警
04-2953-6131 入間航空基地 CH-47(ADS-Bなしプロペラ2つ) CAMEL75
048-460-1711 朝霞駐屯地
0438-23-3411 木更津駐屯地
03-3268-3111 防衛省
03-3212-2111 東京消防庁
0422-32-4100 共立航空撮影 T206H C208
03-3522-6608 ノエビア JA35BE
03-3521-5478 日本フライトセーフティ JA21NF JA24NF
03-3522-0647 朝日航洋(トヨタG) B430 S76 JA6506
072-991-7245 朝日航空(トヨタG) 172S
03-5617-7131 新日本ヘリコプター JA6412
0422-32-2211 アイベックスアビエイション JA01BA JA01DC
042-231-6762 アジア航測 JA11AJ JA13AJ
049-299-1111 本田航空 JA34HA JA71HU
03-4586-1900 三井物産エアロスペース JA00AX
03-5606-3111 日本デジタル研究所 JA6937
078-304-5725 ヒラタ学園航空事業本部 JA01AD
03-3521-1137 ｵｰﾙﾆｯﾎﾟﾝﾍﾘｺﾌﾟﾀｰ(NHK) JA94NH JA93NH JA92NH JA67NH JA66NH
JA65NH JA63NH JA62NH JA37NH JA36NH JA35NH JA34NH JA33NH JA32NH
0568-28-2151 中日本航空 AS55(?) AS65(?) >>567
しかも、先月のダイヤ改正で上野～久喜56分の鈍足普通列車が誕生したという情けなさ>>JR宇都宮線
通勤快速も廃止で、快速は東大宮停車で所要時間増で、川口駅停車の是非以前にやる気なさ過ぎ。 >>616
上下分離なんて自治体が負担できないだろ
根本的な原因は人口減少なんだからどう転んでも赤字路線は廃止される運命だよ 新宿から浦和までと思って高崎線（宇都宮線？）乗ったら大宮まで連れてかれたこと5回くらいある(´・ω・｀) >>625
中央線みたいにグリーン繋げて12両にするとか？ >>627
湘南新宿ラインが浦和を通過していた頃かな？
当時は赤羽（東京都北区）の次は大宮（埼玉県さいたま市大宮区）まで停まらない運用だった。 川口市「JRだったら金はいくらでもあるんでしょ？」 >>622
追加
03-3522-3020 東邦航空 1343 >>222
というより、東海道線も総武線も、国鉄が意図的に通勤時間帯に国電から中距離電車に乗り換えしないようするためにホームを別々にして緩急接続をしないようにしたからな。 社会科の教科書に川口と東川口をモノレールで結ぶって
未来の絵があったんだが、いつになるんだ？ でもこれって400億円だすならやってやんよってことだろ
川口市の勝ちだね >>634
ちょっと歩けば地下鉄で繋がってるだろ
クッソ高くて誰も乗らないけど
ジジババなかまバスはクッソ遅くてジジババ以外乗らないし
水道料金上げて庁舎を絢爛豪華にするし
調子こいてるというか腐敗しきってんだろうな >>637
どう考えても南浦和が先だよね
浦和は一時間に二本くらいでいいよ >>635
今までは市から要望あってもずっとスルーしてきたからな >>622
空襲除けに煙幕焚いたり風船飛ばしたりと、戦時中は飛行機に対してやってたようだけれど
今、川口やらで風船飛ばすと叱られる？ ウイルスまで拡散させてるJALだのANAだの子を餓死させるｶﾙﾄｿｰｶ公明党赤羽一嘉らテロリストをマジでどうにかしないとお前ら殺されるぞ
JALだのANAだの子を餓死させるｶﾙﾄｿｰｶ公明党赤羽一嘉に集団損害賠償請求訴訟を起こそう!
●ｺﾛﾅ問題の原因は航空機?
国際線まで盛大に飛ばして輸入したｳｲﾙｽを日本全国に拡散させているのがｺﾛﾅ問題の唯一の原因です
人を制限したところで充分ではなく､最近倍増させている航空貨物によって3日といわれている
ｺﾛﾅの生存期間以内に国内に運び込まれて全国にｺﾛﾅを拡散させ､医療を逼迫させ､
ｺﾛﾅ以外の救急患者をたらい回しにさせて死亡させるなど､国交省らは国民を殺しています
●あらゆる災害の原因は航空機?
鉄道の30倍以上もの温室効果ガｽをまき散らして気候変動させているために､水害､土砂崩れ､大雪､
鶏などのウイルスまでもが活性化して鶏卵の価格高騰など人々に莫大な損害を与えています
統計としても航空機離着陸数と災害死者数は比例しており､証明されている事実です
●経済との関係は?
あらゆる災害による破壊活動の他､騒音による威力業務妨害によって静音が生命線の知的産業を
根絶やしにして日本の技術力を20年遅れにし､不正送金や情報漏洩まで頻発させており､
ｺﾛﾅ以前から経済にとって絶大なﾏｲﾅｽ効果をもたらしてきたのが実態です
さらに航空機によって蔓延させられたｺﾛﾅでは､多くの産業の経済活動の停止まで引き起こし､
いまだに都心まで航路化して数珠つなぎで航空機を飛ばして経済を破壊し､
それによる治安悪化や自殺まで引き起こしているのがｶﾙﾄｿｰｶ公明党赤羽一嘉であり航空ﾃﾛｽﾘﾄです
●JALANAﾃﾛﾘｽﾄらが解体されないのはどうして?
ｶﾙﾄｿｰｶ公明党赤羽一嘉に汚染された国交省がJALANAﾃﾛﾘｽﾄらに天下り癒着しているせいです
気候変動させて作為的に破壊活動を行うことで公共事業をﾈﾀに献金に天下りにと私腹を肥やせるわけです
また､後遺症も酷いｺﾛﾅは永続的に人々を苦しませることができるので､ｶﾙﾄｿｰｶが人の不幸に付け込み､
信者になって拝めば治る､お布施が足りないなどとそそのかせる絶好のﾈﾀなのです
会館建設を名目にお布施させ､広大な土地を寄付させたり､容易に行けないような二束三文の山奥に
墓地を作って言葉巧みに高額で売りつけ､莫大な利益を上げているのも有名ですね
ｶﾙﾄｿｰｶ及び池田犬作に対しても集団訴訟を起こしましょう
●JALANAﾃﾛﾘｽﾄらが壊滅して全空港廃港にすればどんな日本になりますか?
上記問題が解消し､環境を切り売りする必要もなくなり日本は豊かで美しい国になります
国際物流の99%以上は船であり､輸出入に影響はありません
静穏により技術力が回復するのでガｲジﾝに寄生して媚びへつらって賤しさをさらす必要もありません
大気汚染まで激減して静かで情緒豊かになった日本から薄汚い国に行きたい人は船でどうぞ
航空関係を根絶やしにすることはﾒﾘｯﾄ以外に何もありません
●航空法は違憲?
財産権侵害であり､大騒音を撒き散らすことから人権侵害でもあり明らかに違憲です
強制労働法､強姦法､他国侵略法を通すようなﾃﾛﾘｽﾄに国が乗っ取られているわけです
無効である航空法を元に土地所有権が数百ﾒｰﾄﾙまでと主張する頭のおかしな人までいますが､
土地所有権が地球の中心から大気圏までというのは法学部生が習う法律の基本です
GoToなにがしも､GoTo臓器売買GoTo人身売買などと言い換えると分かりやすいでしょう
要するに人の権利を強奪して人権侵害して私腹を肥やすことを推進するのがGoToなにがしの本質です
一方で航空騒音によって廃業した人には一切補償はありません
●裁判の争点は?
憲法29条が主な争点となるでしょう
2項では公共の福祉のために財産権を制限できるとありますが､3項ではそれには補償が必要とあります
また､公共の福祉とはそれ以外の手段では著しく合理性がない場合に限られ､
海に囲まれた日本において私有地上空を侵犯する必要性はほぼありません
それどころかわざわざ富士山やｽｶｲﾂﾘｰを眺めるなど景色のために陸域を航路としているのが現状です
(例･羽田→浦安→野田市→銚子→北米)
●提訴して勝てますか?
日本は忖度国家なので個々に提訴したところで出世第一の判事に蹴散らされることでしょう
しかし判例的に集団訴訟となると世間の批判を恐れる判事は真剣に事に向き合うようです
数千兆円数千億人規模の損害賠償請求集団訴訟を目指して原告を募り､
航空法廃止､私有地上空完全飛行禁止を実現し､ﾏｯﾄｳな社会にしましょう 赤羽駅で京浜東北線と埼京線を対面にして新宿方面に乗り換えやすくすればいい >>635
本当にその通りだよ
JR・利用者に何のメリットもないからね
しょうがないから全額自己負担ならやるよって折れた 同じ京浜東北線単独駅で川口よりも利用者の多い大森は何も言ってないのにな >>633
乗客を分散させるために線路別複々線にしたのは
間違いじゃなかったと思う
ただ常磐線の綾瀬～北千住間をあんな構造にした
のは失敗だったね >>644
隣の赤羽から埼京線があるだろ
それとも全ての駅から新宿に直結させないといけないのか？ >>649
そもそも山手線の西側は赤羽線と山手線しか
ないからなあ
これで運行本数を増やそうにも無理ってもん >>650
自己レス
× 赤羽線と山手線しか
◯ 赤羽線と山手貨物線しか
変換候補が一回余計に動いたようだ >>645
田舎者のおらが町意識
おらが町に、おらが町に！ >>644
わざわざ新宿に出なければ困る町って大変だね。 >>1
川口住みだけどこれ以上人口が増えたら住みにくくなるから永遠に停車しなくていいぞ
JRは1,000億ぐらい要求してやれよ あいも変わらず人の懐狙いの我田引鉄かよ
そんなに重要ならいくらでも金を出す位言えよ 電車区を縮小して南浦和に停めるべきだな。
浦和？県庁を大宮に移転して全列車通過て良いんだよ。
新築の武蔵野銀行本店と向かいの大学を買収して県庁と議会で良いじゃん。 誓願駅…というより誓願ホームなんだから全額って当たり前だろ
JR東日本にメリットねえし >>1
これ、進藤義隆が連呼してるやつだろ。
赤羽に停まるのに意味不明過ぎる。
ディベロッパーが「住みたい街ランキングトップ」とか言ってごり押ししてるけど、今以上におかしな人間が集まって来るだけ。 ところで浦和ってなんで止まるの
乗り換えたとしても京浜東北のみじゃん 川口がやるべきなのは京浜東北線のホーム拡幅or増設だろ
そっちの方が湘南新宿ラインの停車より現実的 >>1
運賃が減収になるなら、50年分くらい現在価値換算で市にさらに要求しないと、株主が黙ってないだろ。
さらに上乗せして要求すべき。
1000億円くらい請求してみろよw 川口は意趣返しで三田線誘致しろよw
そっちの方が100倍魅力的だわ。 >>656
それをやるくらいなら、さいたま市役所が新都市に来るんだから合同庁舎の方が良いだろ。でも市役所動かすのにも大変だったのに県庁なんて動かせないと思うけどな。 >>672
市役所の移転決定はこれからだよ
次の市長選の焦点になるだろうと言われている 西船橋に快速を止めるよりも南船橋行きの武蔵野線を増やしてください 乗換駅はどんな寂れたとこでも発展する
もともと寂れた安い土地に車両基地を作るもんだが
その余った土地で別の路線の乗り入れ口を作ると
その周辺がたちまち発展
鉄道会社の最も美味しい事業なんだが自治体も儲かるからwin-winだ >>656
何をいまさら言ってるのか。南浦和は武蔵野線があっても寂れる一方。
浦和の周辺はタワマン含めて整備が進む一方なのに >>675
自治体が儲かるなら全額出せばいいだけのこと アリオ前辺りに新駅作っちゃえよ
４００億かかるならその方が安く上がるだろ
名前は西川口駅、今の西川口駅は川口中華街駅に変更な 出資先の埼玉高速鉄道のプラスになるようなお金の使い方をした方がいいのでは
せっかく鳩ヶ谷始発もあることだし >>678
お前みたいなど底辺がいくら中華(笑)だのと讃え平伏してクソシナ共産党に忠誠を誓ったところで
儲かるのは利権貪ってるクソシナ共産党だけだといい加減気づけや誇大妄想クソシナガイジ >>664
今でも県庁は浦和、同じ場所にある
浦和市からさいたま市に変わっただけ >>665
高崎線、宇都宮線(東北線)は停まっていた
通過していたのは湘南新宿ライン
湘南新宿ラインが浦和に停車するようになったのは最近の話
国鉄が民営化してかなり時間がたってから まあ川口市としては京浜東北線との乗り換えがうんと不便なほうが、
より自分たちに好都合と考えているからな。 南浦和厨は路線図だけ見て実際には利用してないんだろうな 私鉄へ利用客が流れ～って、並走してる私鉄なんかないだろ 宇都宮線、高崎線を新快速なんかと一緒にしないでもらいたい >>591
東北新幹線は当初大宮始発だったが
赤羽始発案に勝った結果だったんじゃなかったけ？
今更ながら赤羽にも止まっていれば帰りに新宿、渋谷方面に
帰るのに便利だったのに。
今そのような話が出ないのは東海道新幹線とは乗降客数が違うんだろうな。
同じだったら東海道新幹線の品川のように
赤羽にも停めたかも知れない。 まあ民間だから駅舎建設なんかよっぽど美味しくないと乗らんわな これはJRが完全に正しい。川口周辺の人以外はほぼ利益ないのだから
受益者である川口市が負担しろ。 >>234
お前が屁理屈だろ、武蔵小杉駅の拡張は、横須賀線を使った湘南新宿ラインや
相鉄直通線という輸送力増強に付随するものであって
JRの収益に直結するからJRが負担するのは当たり前。
川口は違う。 川口の予算は年2000億前後だから
出そうと思えば出せる金額だと思う >>644
便利な都営バス王78系統をご利用くださいw 川口になんぞ止めなくていいよ
宇都宮高崎線の他の駅が治安悪化する >>675
中百舌鳥、発展しなかったよ？
南海高野線と泉北高速線の分岐のところに、御堂筋線が延伸してきて車両基地も作った。
なのにサッパリよ？
御堂筋線の反対側のどんつき、千里中央にはモノレール来たけれど、千里界隈寂れまくり。
モノレール来てから寂れたよ？
まあ、モノレールの乗換駅は、南千里も南茨城も門真市も、なんだかパッとしないけどな 川口→赤羽で止まらなきゃいけない合理的な理由がないよな。
さいたま新都心→大宮はスーパーアリーナ対応で必要だけど 川口市は誘致の前に上下水道代の大幅値上げをやめろ！
基本料金に20㎥が含まれていて最終的には8,000円ぐらいまで基本料金を値上げ予定。
お金が無いんだと・・・今は激変緩和措置中。
https://www.water-kawaguchi.jp/r2-9ryoukinnkaitei/ >>688
東北新幹線の暫定赤羽始発案は初耳!!
どのみち、ホーム作るスペースが無かったと思うけど。 別に今のまま何ら不自由なく利用出来てるからいらねｗ 高崎線・東北線は大宮以北の住民が迅速に東京に行けるから意味あるんだぜ
川口停まったら何の意味もないだろ
ぶっちゃけ、さいたま新都心、浦和の停車すら不要だと思ってる
大宮の次は赤羽でいい 市からすればとりあえず停車すれば後はどうでもいいし、駅が混雑して乗客に不便が出てもしてもJRの責任でやってねってことか
で、それにJRがブチ切れたと >>705
でも、夕方18:00前後の高崎/宇都宮線の下り電車に乗ると、
浦和・新都心・大宮からの乗車客が多くて驚くよ。
県北から県南への通勤・通学利用って意外と多いと思う。 >>705
だよなあ
大宮赤羽間であえて停まるというなら武蔵野線乗り換えの南浦和
新都心と浦和すら不要だというのに ホームドア設置により、客があふれて線路に転落する心配がなくなったから
JR東としてはびた一文出さないつもりだろうな >>681
知っている。
問題は、止まる理由。
今県庁が何処にあるかではなく、県庁が設置された場所という意味だよ。
>>682
湘南新宿ラインの運行って最近の話だろ。
運行開始が、2001年（平成13年）12月1日のダイヤ改正から。
というか、東海道線・横須賀線と宇都宮線・高崎線を結ぶ系統に過ぎないから、浦和駅がどうこうという問題とは関係ない。 とっとと断念して絢爛豪華な庁舎やら何もかも売っ払って大半の無駄な公務員も解雇して
水道料金下げるのが川口市民としては嬉しいだろ >>712
あんたどこ駅から乗ってんだ？ずいぶん遠距離っぽいな。 >>713
そもそも千里線じたい、関大前くらいまでしか人が乗らん。
そこから先は、いってみれば箕面延伸への夢の跡だ。 >>688
そういや新宿アルタ前の広大な空きスペースは、上越新幹線発着用の為に用意されたものだったんだっけか
もし新幹線が新宿発着だったら歌舞伎町直結になって、大宮の歓楽街が寂れていたかも知れんな >>673
現状は大宮出身の市長が施政方針演説で移転するって言っただけか
そもそも合併協定書で玉虫色の表現使ってたのが悪いという毎度おなじみの展開だけど
自民党が浦和と大宮で分裂しちゃってるから結局何も決められないんだろうな >>713
昔はガチでバスとタクシーの乗り場しか無かったが
今は駅直結の商業施設（）ができて一通りの買い物はできるぞ 400億円で埼玉高速を買い取って
そのまま東京メトロに寄付して
メトロの路線にしてほしい >>717>>722
上越新幹線計画のせいで都営地下鉄新宿線・都営地下鉄大江戸線の乗り場がめちゃくちゃ地下深くなったんだっけ？ >>686
吹田駅や西宮駅に新快速が停まってから
そういうことは言ってね そもそも乗り越え駅でもない浦和に何故停める必要があったのか >>717
高島屋辺りに既に新幹線駅の構造物が作られているので大江戸線がループ出来ないってウワサを聞いたことがある。 >>733
さいたま市内で1駅停めればいいんであって
浦和駅である必要なし
朝晩はまあ許すとして日中は国鉄時代を見習って通過でひとつ 蕨住民だけど、川口駅利用する奴らは自転車で赤羽まで行って、
赤羽駅から埼京線なり京浜東北乗ればいいと思うの
川口から乗ろうとするから、メチャ混みで地獄絵図になるんだよ >>734
そう言ってもさいたま市になる前から停車してるわけで
合併したから駅無くすともならない JRはやりたくないから飲めない条件出してていよく断りたいだけでは？ JR東日本も大赤字だしな
そんな余裕も無いし
電車の需要も少子化で長期的に減少するしな >>735 川口駅西口から赤羽は遥かに遠いぞ。
仮に鉄道の陸橋渡れば近いだろうが。 >>730
高崎線開業当時は浦和の次は上尾だった
大宮は東北本線の分岐点として後から出来た 川口も京浜東北線沿いだけが栄えているような感じだし、埼玉高速や東武沿いを強化した
ほうが市内全域が発展すると思うが この区間は京浜東北線が混んでいて、中電がすいているから、そのバランス調整のためにも、止めた方がいいと思うけどなぁ
Jrとしては赤羽の隣なのが面白くないんだろうな
西川口の方が脈があるかもしれん なんで駅って何百億も建設費が掛かるんかね？
鉄骨組上げが大半とはいえスカイツリーが650億でできる事を思えば高すぎるような >>743
運行しながらの後付けの工事だと、夜間作業で割高なのと、毎日準備や片付けでの工数がかかる上になかなか進まないから割高になる
運休させて工事すればもっと安いと思う
常磐線は28キロをほとんど作り直して500億円とかだし >>743
だいたい、首都圏のちょっとした駅なら200億は必要。
電線やケーブルとかの取り回しも建物とは一段違う複雑さだし安全性も高い水準で求められる >>85
じゃあ混むの1駅だけだしどうでもよくね？
その1駅が最混雑区間で遅延発生してるわけじゃあるまいに 鉄道員の給料を最低賃金に統一すればいい
鉄オタなんだしそれでも人員確保できるだろ
地下鉄とか論外、JRも高杉だしな
ガソリン税1000/Lにして改札なくしてその財源で無料化しろよ >>119
通過する線路は直線だからホーム作らなくて済むが
停車する線路はホームを増やす分線路敷地を広げなきゃいけない
ホームを追加するならその分の駅舎を広げなきゃいけないから線路沿いの立ち退きや駅舎の建て替えも普通にある
他社局の複々線事業、例えば登戸～向ヶ丘遊園の建設が止まってるのは知らんわけじゃないだろう？ そもそもオタに運転ごっこさせて遊ばせてるだけで
今どき運転手とかいらないからな
地方なんて駅員すらいないし
スリムになれよ 車掌がいらんというのはわかるが運転士がいらんってのは無茶ぶりがすぎる
ATOにするならかなりの改修費用がいるし物理的に人が入ってこれないようにしないといかん
この前子供が立ち入って事故ってたようなところには無理だ JRが負担すべき。
川口に停車すればタワマン建って利用者が増えるんだから。
反面所要時間は増やさないことは可能。
やる気無いだけ。 >>83
快特は全部停車しているでしょう。
40分に1本走る品川から羽田空港に行くエアポート快特が通過するくらい。
あと蒲田の立体交差は第二京浜と空港線の踏切を解消したから、
蒲田民には恩恵の方がでかい。 何が羽田だ
騒音まき散らして人の権利を侵害してウイルス拡散させて人殺して私腹を肥やすテロリストの巣窟
海の藻屑に消えろよ >>748
場所は十分に確保されていて、混雑による遅延も発生してるのだ
入場制限とかも頻発してるみたいだし
飯田橋駅みたいに、ホームの位置を移動して（さいたま方面）
真っ直ぐにするのが、一番安上がりで効果的だろうけど >>760
川口から乗って赤羽で乗り換える需要って本来の中電（上野東京ライン）
ではなく新宿渋谷方面（埼京線や湘南新宿ライン）だろうから
川口にホームを作っても根本的解決にはならないと思う
川口を通る有効本数が少ないので >>760
確保してあるのは一番西側の線路1本だけを膨らませてその隙間に湘南新宿ラインのホームを作るためだけのつもりだった用地だぞ。
上野東京ラインのホーム作るにしても駅自体を移動させるにしてもまだなーんも具体案がない 埼玉高額鉄道をもうちょい安くすればいいだけじゃないの？
川口元郷駅から1区間＋南北線に入る場合距離に関係なく50円割引とか >>723
逆にいうとたったの2500億円なのか
川口出身の資産5兆円くらいの大富豪いないかな >>744
中国の鉄道の建設費が安いのってそういう所にも理由があるのかな
あの国なら政府の命令で普通に1ヶ月くらい全面運休できそうだし
現行のやり方なら2年かかる工事でも全面運休でやればたぶん1ヶ月で終わる
問題は打設したコンクリートの強度くらい 川口は同じ京浜東北線の大井町、大森、蒲田より利用者数が少ない >>616
上下分離はイギリスが失敗したからやめた方がいい
整備新幹線が上下分離でスピードが出せないのも上下分離の弊害
あと事故が起こった時に責任の擦り付け合いになるから >>769
大井町と蒲田は他社線との乗換駅だが、大森は川口と同じ京浜東北線単独駅だな >>644
王子からなら1本で新宿区に行けるだろ
都電で >>276
122号の橋？
あれ、新荒川大橋じゃなかった？ >>613
ＪＲって赤字路線あれだけ廃止してサービス低下してるのに、国鉄時代と営業収支トントンだろ。
（国鉄時代の赤字のほとんどは累積債務の金利負担で、これは民営化のときに返済免除されている）
どう考えても悪くなってると思うよ。 >>276
荒川大橋は熊谷では？
新荒川大橋が赤羽と川口の端 >>758
快特は基本蒲田に止まるよね。
ただ蒲田駅は構造が複雑すぎ。蒲田発品川行き各停の
停車場所なんて、方向音痴には一生たどり着けない
んじゃないかね。 >>1
川口駅なら駅ビルを建てれば直ぐに借金なんて返せる
東口の商店街が邪魔してふだけだから、そんなのガン無視で良い 赤羽徒歩5分の賃貸マンションに2年前から住み出した俺
どこ行くにもマジで便利
地下鉄南北線も徒歩圏であるし
川口？
甘えんじゃねえ
どの道新宿方面は乗り換えるしかないし JRは停める気サラッサラ無いってこったな
だからぼったくろうとしてる >>769
オートレースのある西川口の方が混んでそうな感じ。 中距離電車の駅作っても半分くらいの列車は通過させたい感じだな。
宇都宮線だけ停車、高崎線は通過とか。 >>622
>0422-32-4100 共立航空撮影 T206H C208
C208悪質な飛び方してんね >>697
大阪メトロ「江坂から先は北大阪急行だからいいんだよ！」 >>791
共立航空撮影
墜落して死に絶えればいいのに >>791
まん延防止措置ガン無視で騒音まき散らしてステイホーム妨害して感染拡大させて人殺してるテロリスト丸出しだな
破防法適用して皆殺しにすればいいのに 駅舎も国鉄時代のまま半世紀使ってんだから
この際丸ごと建て替えちまえばいいじゃん
川口市なんかに60万人近く住むなんて
誰も考えて無かった時代の駅舎だぞ >>774
都市部の路線は国鉄時代と比べ物にならないほどサービス向上しているだろ
国鉄時代のダイヤの悲惨さ知らないのかよ 路線全体の事をスルーして
てめえの市の都合（再選、得票）ばかりに執着する蛆虫政治家は
踏み潰せばいいんだよ
リニアにイチャモンつけている大井川人足も同じ 川口元郷駅～川口駅(15分)が遠すぎる。
この辺見習って作れば良かったのに
赤羽岩淵駅～赤羽駅(9分)
東十条駅～十条駅(8分) 駅全体をリボンシティー方向に移動させて、北改札アリオ出口を作れば
まあ、そこそこ解決できるけどなあ
昔の石炭置き場を活用して くだらんことで揉めるなよ、400億円くらい俺が出してやるのに 京浜東北で十分やん。
なんで中途半端に川口に駅作んの？ >>806
それ言うとなんで秋葉原にって言い出す手合いがウヨウヨ現れそうなんで >>804
貴方のお宅に、今後JR及び川口市の職員が伺いますので、
その節はよろしくお願いいたします。 コロナ前だったらJRも金を払っただろうけど、今の状況じゃあコロナが終わっても
客が増える見込みはないし、停車させたらその分遅くなるしで良い事はないから
消極的なのも仕方ないな >>805
赤羽の、乗り換えが、
ヤダ・ヤダ・ヤダモン。 >>807
乗換てる人って改札を通らないなら
利用客の人数にカウントしないんじゃなかった？ まあカワグチ市民にとってクソ高い地下鉄は無かったことになってるから
JRに期待するしかないんだろうな
その辺り根本的に再構築しろよ >>802
川口元郷は渋滞で遅れる赤羽までの国際興業バスの代替で乗ってる人が多いから
その駅の距離はあまり関係ない。 >>816
上下分離って簡単に言うが、誰も乗らない赤字路線維持の為に自治体が金出せると思ってんの？
結局、どういう仕組みだろうと費用の負担元が変わるだけで、赤字は解消しないよ 減収分は懐に入れて駅舎改修で駅ナカ店舗の充実
足元見られてんだよガッツリ戦えよ >>714
そんな事ばかり言ってたら水道が民営化されちゃうぞw それより京浜東北を東武野田線と相互乗り入れしてくれ >>817
水道や道路と違って鉄道は大赤字出してでも維持する価値なんて無いしな 今日も警視庁のステイホーム妨害ヘリがダサイタマに越境して騒音まき散らして感染拡大推進してんな 割れ窓理論もそうだが騒音ってのは人の神経から産業まで破壊して犯罪を惹起するからな
ポリ公としては犯罪が増えるほどヘリだの悪質なおもちゃまで買ってもらえて遊べたりと利権拡大できるんだろうな 女の部屋でも覗いてんだろ
警察官ってよくわいせつがらみで逮捕されてるし グルグル騒音ヘリはパトロールとかいう名目らしいぜ
血税使ってステイホームにテレワークにと妨害して人権侵害してどんな成果をあげたのか開示してみろっつのなあ 中央線快速をゴネて止めさせてる阿佐ヶ谷高円寺は負担してないのに？不公平だろ。 >>822
地方のド田舎のお前のところなんてマスクする必要ないくらい周りに誰も居ないじゃん >>83
高架化に金出したと言っても、踏切解消のために京急さんに空中に立ち退いてもらったというのが実態なわけで・・・ 青島健太が選挙演説でいろいろ揉めさせてたけど
JRも埼玉高額鉄道が大宮まで延びてもらうと困るんだろうな 東海道線が大井町に停まるようなもんだろ、やめてくれよ こんなしょうもないことより
戸田公園に通勤快速とめてほしいわ >>836
大井町は浦和、津田沼、松戸より利用者多い
比べるなら飯田橋、鶴見だな 川口なんか止める必要ないだろ
止めるなら南浦和
南浦和止めてくれるならその代わりに浦和すっ飛ばしていいぞ ＞ID:LHckb7+60
何この必死にアウアウ悔しがってるバカwww >>842
地方の田舎者が顔真っ赤にして火病って湧いて来たのか(笑) 京浜東北線が止まると川口駅～蕨駅利用者は詰むんだよな… >>843
お前は奇妙なバカチョン語炸裂させてる痴呆のハゲジジィ丸出しやんけ(笑) >>826
スーパー銭湯の露店風呂入ってたらポリ公のクソヘリが直上でバリバリやってたけど
隣の女風呂のぞいてるなあって思ったことあったわｗ >>1
固定資産税（正確には評価額）が上がって今の住民は逃げ出すだろうな >>845
そういう妄想しないとそのハゲジジィにすら劣るゴミだという現実が待ってるもんなぁ(笑) >>848
田舎だの顔真っ赤だの妄想たれ流してんのはハゲジジィにすら劣るゴミだとか赤裸々な現実をカミングアウトしてるお前一匹だろwwww 川口～蕨のワラビスタンというかリトルチャイナというか
そういうところから絶縁されてるのが中距離電車の価値なんだよなぁ
>>841
ほんとこれだよ
せめて湘南新宿ラインは浦和に停める代わりに上野方面の列車は
さいたま新都心＆南浦和停車で浦和通過とかできんもんかね 実現したら川口に停まって次の赤羽にも停まるのか？
それとも全体の何割かを川口停車にするのか？ 赤羽の隣駅の癖に中距離列車止めてくれって
JR東的にやる気起きない話だよな
自治体の本気度試さんと他の駅でも
次から次へと陳情来そうだし >>850
そういう変則的な停車だと大宮以遠の乗客が混乱するわ 川口の唯一の弱点がラッシュ時激混みの京浜東北しかないって電車事情だよな
住みやすい街ランキングは高いらしいが交通事情の悪い川口にだけは住みたくないわ
チャリや徒歩で赤羽まで行けるならいいが 東北新幹線を作るとき川口市は国鉄に
ものすごい嫌がらせをした
JRはそれを未だに根に持っていて
以前川口市長がJR本社へ陳情に赴いた時
門前払いを喰らわした 東武を優遇して走らせれば良いよ
JRを蹴散らすには効果的 地下鉄を岩槻まで繋げて野田から湘南まで直通運転するんですかそうですか 川口市はJRや新幹線の川口市内走行許可を取り消せばいい
川口市内JR不許可を薦める 京浜東北線は新幹線の並行在来線だから3セクに移行させて、後は川口市に好きにさせよう。 >>859
不許可にした時点で川口市民もJR使えなくなるんだがｗ
川口駅利用者だけでなく西川口や東川口利用者まで被害が 某地域の電話番号は隣の地域の電話番号である。
これは、電話線を引くのを電電公社が渋ったら、「自前で引く」とある企業が敷設したからだ。
そして、電電公社がその地域にも電話を敷設し始めると、「そっちの地域の交換局に接続するから｣と
通知が来た。そうなると、今まで「市内通話」だったものが「市外通話」になってしまう。
殆どの取引先が市外通話になってしまえば、通信費は膨大になる。
「今のままにして」と頼んだものの電電公社は拒否。だがしつこく言ってくるので、
「電電債をたくさん買ったら、このままにしとくよ」と、いわば無理難題を吹っ掛けておいた。
ところが、できっこないと踏んだ電電公社の思惑は外れ、「市外通話になったら困る」とその地域の企業が団結、
見事に電電公社が指定する額の電電債を買い切って市内局番を確保したのだった。
だから、ポンと400億出したら良い。きっとJR東日本は慌てる。 名寄が東風連を名寄高校に移設するのは何億なんだろう。
あそこは1面1線3両(4両か？)対応だから土地とか少ないけど。東風連の撤去込みで。
全て市が負担ということで今回と被る？が。
こっちは15両ホームだから費用かなりかかって当たり前だからなあ…
名寄市と川口市の人口とか税収考えるとどうなる？ 川口って赤羽の隣じゃねえのか？こんなもんだめだろう 川口駅と赤羽駅を通路でつないで同一駅と見なせば…
東京メトロとか、「どこまで行けばいいんだ」くらい遠い駅を同一扱いしてるし。 >>768
中国は農民工とか使ってめちゃくちゃ人件費も安いからな >>856
そういえば東北新幹線は荒川の手前からすごい迂回してクネクネ曲がりながら走ってるなｗ >>856
リニア妨害静岡土人に
これからどんな制裁が来るか、楽しみやわ 優等列車を停車させるだけなのに、そんな大掛かりな改築が必要なの？ >>871
川口駅を見たことない or スレを最初から読む気もない
なら、書き込まないほうがいいよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
