川口駅の「中距離電車」JRが400億円要求し協議中断 [蚤の市★]
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JR川口駅に中距離電車の宇都宮・高崎線を停車させる問題で、JR東日本側が工事費全額の約400億円の拠出を埼玉県川口市に求めていたことが関係者の話でわかった。市側は難色を示し、協議は中断。昨年11月の話し合いにより、市とJR、民間でつくる勉強会を今年度設け、負担のあり方も議論することになった。
JR側が示した建設費については非公表で、市は市議会でも答弁を避けていた。関係者によると、400億円は一昨年11月の奥ノ木信夫市長らとJR側の当時の代表取締役副社長西野史尚氏の会談で示された。その後明らかになった内訳は、中距離電車停車用のホーム新設に115億円、駅舎の全面建て替えに245億円、関連工事やシステム改修に40億円。
市側は、駅舎をそのまま使い、ホーム新設分はJR側への陳情案件でもあることから全額負担するつもりでいた。
しかし、JR側は中距離電車停車により、京浜東北線との乗り換えが生じ、ラッシュ時は今の駅舎では問題があると指摘。さらに停車による中距離電車の時間ロスと混雑で私鉄へ利用客が流れ、減収になるとして駅舎分も全額負担を求めてきた。
市側は「400億円は市の一般…(以下有料版で，残り692文字)
朝日新聞 2021年4月7日 11時07分
https://www.asahi.com/articles/ASP466W0RP45UTNB001.html?iref=pc_photo_gallery_bottom 川口駅を乗り換え、乗り継ぎ駅にしたいと？？？？？？ 東海道線ですら品川の次は川崎→横浜だぞ
上野→尾久→赤羽→浦和 は妥当だろ どうせ高崎線宇都宮線の快速は通過すんだから青いので我慢しとけってｗ 湘南新宿奈良ともかく上野東京ラインは京浜でいいから莫大かけて停める意味ないわな 貸付けにしろよ
税金で作ったもので金取ってんじゃねえよ JR川口駅の中距離電車停車駅化 400億円
NHK新社屋 3400億円
安いもんじゃん 駅を増やす場合は工事費全額を市が負担するものなのか？ ケイヒントウホグ線があんなに便利に頻発してるんだから贅沢言うな
昔は県庁所在地浦和ですら宇都宮線とか高崎線とかは通過だったんだぞ 高崎や宇都宮とかからの人は
停車で1〜2分遅れるから迷惑 そんな事より今朝の電車遅延はなんなんだよ
ふざけてんじゃねえぞゴミJRが死ねよ なおライバルにあたる鶴見の状況
3月にJR東日本に要望書を提出したそうです
ＪＲへ中電停車訴え 期成会が要望書 横浜市鶴見区
https://tetsudo-ch.com/11353919.html しかし田舎のしょうもない駅改築にうん十億自治体出してるから川口規模なら高くもないか？ JR東は今年度4000億の赤字だっけ？
そりゃない袖はふれない 電車の停車なんかより
朝の国道122号線の渋滞をなんとかしてほしい
荒川大橋で朝に事故があると川口市内の道路が全く動かなくなる ハコモノだけ金出せば良いだろって市の態度古き悪しき日本を感じるな >>28
鶴見は大工場地帯に向かう鶴見線とその支線が運行されるからまだわかる
川口は中小企業は多いだろうけど京浜トウホグ線で十分はけるだろう >>1
JR東は東日本大震災の東北路線被害復旧とコロナで収入激減で
余裕なんか無いぞ 川口土人って本当に乞食だな
浦和も停めなくていいくらいだわ >>11
鶴見が中距離電車のホーム欲しがってるけどあそこは線路が複雑だし場所が無いと言われている
相鉄直通線ができて羽沢横浜国大駅と武蔵小杉駅の間が長すぎるから鶴見にとやってる >>28
民間に行政が陳情するっておかしいんだよね。普通は逆。
なんで民間の経営判断に行政の論理をねじ込もうとするの。
行政が好き勝手にしたいなら、公営鉄道を作って自分たちで経営しないと。 JR西日本なら新快速以外なら駅さえ負担したら停車するのに 埼玉県第二の人口をほこる都市だし、さいたま新都心を通過させて川口に止めたほうがいいだろう >>42
止めるだけなら確かに要らないな
旅客取り扱いせず止めるだけならな 川口は人口が多いだけの格下都市
しかもコロナで需要減なのに新駅ならまだしも新ホームなんか作らないわな >>51
埼玉県内の京浜東北線は
浅黒い外国人ばかり
東京市部は全くみかけない >>1
中距離電車のホーム建設の協議が中断した川口駅で、鉄道写真を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>44
鶴見の場合は400億どころかとてつもない金額がかかりそうね >>1
中距離電車のホーム建設の協議が中断した川口駅で、鉄道写真を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
、 赤羽で停まるんだから止めろ
ついでに浦和かさいたま新都心もどちらかでいい >>21
例外もあって今やってる武蔵小杉駅の拡張工事はJR東日本が負担している 京浜東北線で川口始発蒲田行の電車設定すればいいじゃん。
東京に行ければいいんだろ？ 川口駅には足立民国人が大量に流入してくるからな
舎人ライナーで少しは減っただろうが JR東日本
各駅の1日の乗車人員
https://www.jreast.co.jp/passenger/
16位 立川 16万6000人
44位 三鷹 9万8000人
45位 赤羽 9万8000人
47位 浦和 9万5000人
52位 川口 8万4000人 京浜東北で十分だろ 隣の赤羽で乗り換えればいいだけで停める必然性がない 平面交差だと通勤ラッシュに対応できないから
西川口駅と川口駅との中間ぐらいに
また立体交差を作らなければならない
あとは一部高架化 >>59
物価上昇で工事費上がってると思うけど前に見たときは200億円だった JRとしては距離が短くて儲けが出ない23区近郊で
金かけたくないんだろ 「ＪＲ東日本」側とすれば、改良による「受益者」は「川口市」なのだから
「全額負担しる」って理屈よな。 >停車による中距離電車の時間ロスと混雑で私鉄へ利用客が流れ、減収になるとして駅舎分も全額負担を求めてきた。
宇都宮線/高崎線と競合する私鉄なんてほぼ無いに等しいだろ。
どれだけの人が流失していくらの減収になるとかシミュレーションした訳でもなさそうだし。
とにかくやりたくないから、やらない理由を適当に書いた感が酷いな。 >>73
そりゃ上越新幹線と東北新幹線の停車駅だからだろ JRの言い分がよくわからん。
東北線は余裕時間あるし、スピードアップの余地もあるから、一駅程度なら
所要時間変えないことは無理ではない。
所要時間余分にかかってもそもそも競合私鉄などない。
強いて言うなら武蔵野線で繋がってる東武東上線くらいだが、所要時間が変わるくらいで
移行するほどのライバルではない。
反面川口が便利になれば武蔵小杉ばりの再開発が期待できるから増収増益が見込める。
JRの言い分には無理がある。
負担は少なくとも半分はJRがすべき。 JR東日本も大変だな。
こういう自治体のわがままに付き合ったり、キチガイクレーマーの世話したり。 >>44
鶴見に関してはグリーンラインを日吉から延伸するのに金使うぐらいなら
横須賀線を停車させるために工事費用全額負担した方がまし 京急の高架化も大田区が金だしたんだよなでもダイヤ変更でほとんどの快特が蒲田停まんないから区民激怒 自分らは発展したから快速が停まるのがふさわしい的発想だな。
発展すると快速を停めなけりゃならんなら、
そのうちすべての駅に快速が停まり、各駅停車になるというパラドックス >>70
それだから、メリットがある。
川口から赤羽まで1駅だけ京浜東北線に乗って、赤羽で乗り換える人が物凄く多い。
川口で高崎線宇都宮線に乗れると、赤羽で乗り換えずに最初から乗れる。
京浜東北線の混雑緩和にはなるよ。 要は「停めたくありません」という回答だろ。
かぐや姫のアレと同じだよ。 停めたくないんだよ。わかってやれよ。沿線住民、川口以外はみんな敵だぞｗ 浦和赤羽に乗り換え機能があるのに川口にはいらんだろ
所要時間の悪化につながるだけ そもそもここの区間の中距離路線って高崎と宇都宮方面優先の線路でしょ
埼玉県民のために用意されたのが京浜東北線でしょ
川口市は調子に乗んなよ >>80
川口停車駅にしても
川口目的で降りる人間居ないって事では？ 川口で中電と京浜東北線を乗り換える需要が思い浮かばないけど
赤羽で出来ることばかりだし >>80
武蔵小杉駅は、いろいろな路線あるけど
川口駅で１本増えた程度で代わるか？ >>80
その主張は無理あり過ぎｗｗ
武蔵小杉は全額川崎市が負担したんだけど・・・ >>83
なんとなく新幹線長崎ルートにおける佐賀っぽい話だね 赤羽駅の混雑が減るのは良いな
遅延発生時の赤羽駅の通路はとんでもなく混雑する 宇都宮・高崎線って上野・東京方面じゃんか
京浜東北線も上野・東京方面じゃんか
通勤時間帯には京浜東北線って通勤快速があるんでしょ？
それで十分だろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
