【車】新型C63 AMG、V8ではなく「直4」エンジンに [雷★]
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メルセデスベンツの高性能車部門のメルセデスAMG(Mercedes-AMG)は3月31日、現在開発中の新型『Cクラス』ベースのメルセデスAMG車に、新しいハイブリッドパワートレインを搭載すると発表した。
現行CクラスベースのメルセデスAMGには、「C43」と「C63」がある。C43には、直噴3.0リットルV型6気筒ガソリンツインターボエンジン(最大出力390hp、最大トルク53kgm)を搭載する。また、C63には、直噴4.0リットルV型8気筒ガソリンツインターボエンジンを搭載し、頂点に位置する「C63S」の場合、最大出力510hp、最大トルク71.4kgmを獲得する。
AMGパフォーマンスハイブリッド
これに対して、新型CクラスベースのメルセデスAMGでは、エンジンのダウンサイズをさらに進め、排気量2.0リットルの直列4気筒ガソリンエンジンを搭載する。現行C63の4.0リットルV8から、排気量、気筒数ともに半減となる。
排気量2.0リットルの直列4気筒エンジンで、現行型を上回る性能を実現するために、メルセデスAMGはF1譲りの「Eパフォーマンス」テクノロジーを導入する。AMGパフォーマンスハイブリッドを、電動ターボ付きの4気筒エンジンに組み合わせる。
(略)
https://response.jp/article/2021/04/05/344652.html
https://s.response.jp/imgs/thumb_h2/1621232.jpg >>1
マッドマックスも次は直4か直3信仰になるかも 2021年メルセデスSクラス - パーフェクトセダン!
https://youtu.be/7jMic7NAex4
Mercedes S63 AMG 612HP 4Matic+ ACCELERATION 315km/h TOP SPEED AUTOBAHN POV by AutoTopNL
https://youtu.be/5dnpondMX28 A45の場合
2.0ℓ直列4気筒直噴ターボエンジン
(エンジン型式:M139)
最高出力:310kW(421PS) / 6,750rpm
最大トルク:500N・m(51.0kgf・m) / 5,000〜5,250rpm 旅客機だって双発化してるのだからレーシングカーが4気筒化してもかまわないと思う
ましてや乗用車だったら ダウンサイジングでエコ化にカーボンニュートラルでもハイパワーモーターって時代に逆行してるんじゃねーのか? 63の数字が付いていながら直4過給の2000ccかぁ。時代だねえ・・・。
数字と排気量が一致してた頃がナツいね?
SL73AMG ←V12エンジン7300cc
S600L ←V12エンジン6000cc
560SEL ←V8エンジン5600cc
E320 ←直6またはV6エンジン3200cc 逆張りして2gV12で12000回転するエンジン積めや >>23
SL73はEV並みに細かな給油が必要だった。 F1も4発にハイブリッドじゃなかったっけ?
いや、6発だったかな…? 世界はもうエンジンを捨てるための準備してるのか
日本メーカーは取り残されそう >>33
CAFE規制で仕方なく4発にしてるだけだよw お前ら63はおろか200にすら縁がないと思えるのにやけに詳しいじゃん 2L直4w
とか思ったけど調べてみたらだいぶ進化してるんだな… >>31
F1は1.6V6ターボハイブリッド
でも最初は1.6直4ターボハイブリッドでやろうとしてたのを
フェラーリがフェラーリはV6以下は造らんと駄々こねてV6になっただけ なんだか随分乗り心地悪そうだな
パイプの上に跨る感じなの? ドイツはダメだな。これがアメリカならV8維持したぞ ベンツの直4エンジンだけどね
最新型でも普通の直4だぜ
特に静かでも滑らかでもない普通の直4 4AG「勝負になるかも」
SR・FJ「これは勝つる!」
K20「お前らは無理」 クラウンセドリックタクシーと一緒の4気筒wwwwwww 今頃ダウンサイズターボかよ
日本だと5、6年前に流行ったな
2リッターを1.5リッターにしてターボを付けて馬力不足を補う、とか あれ?時代はEVじゃなかったの?
何で内燃機関積んでるの?おかしいなあ? 俺のは型落ちの2.5Lだけど204psしかないぞ
1.6tもある割に非力なので回して遊べるけど こういう車を買う層はエコとか一切興味ないのわからんかね?
ってわかってて、それでも買うんでしょ?って出してるんだろうな。
それでも買うだろうな…だからってレクサスもBMWもないし。ましてやアウディもないし。 >>56
ダウンサイジングターボは欧州では10年以上前からやってるだろ
俺の中古250は2.5L→1.8Lターボになる直前のやつ
CAFEだのCO2規制だので燃費の悪い車はなくなるばかりだな A45出た時に思ったけど、
4気筒2リッターターボでノーマル400馬力越えは素直に凄い
クランクとシリンダーの強度と熱膨張による寸法変化対策のノウハウを持ってる証拠なんだろうけど
耐久性がどんなもんか知りたいもんだわ >>14
散々貶されて1000万超グレードは6気筒にしたやん >>62
最近のメルセデスのガソリン車は48Vのバッテリー積んでてマイルドハイブリッドを名乗ってるよ
これもそうで、eテクノロジー合わせて前モデルと遜色のないパワーを出す AMGと言えども、あくまでも基本は「乗用セダン」だから
ダウンサイジンって流行に抗えないだろうなぁ・・・
さすがなのは、大型ピュアスポーツカーの分野
いまだにV8以上じゃないと土俵に立てない感じよ
フェラーリ、ランボルギーニ、マクラーレン、アストンマーティン、シボレーなど
おい日本勢、V6ごときでお茶を濁してる場合じゃねえww A45の2L4気筒エンジンは内燃機関の歴史に残る名器だと思う。
うるさ過ぎて近所迷惑を考えなくていい人しか乗れないけど。 >>21
上り坂で電池切れ起こして軽四にすら煽られるやつやんけ >>67
SGTのGT500マシンは2000ccの直4ターボで550馬力だけど
市販車としての耐久性は持ってないからねぇ 電動ターボってなんだ???
もしかして、出力アップの仕組を全部「ターボ」と言う、よくある中二病っぽい誤用か? >>57
トルク51キロもすごい。NAなら5リッター級 BMWのM135iでもけっこううるさいからそれ以上になりそう >>81
電気モーターでコンプレッサー回すんでネ? 耐久性も実用性も無視すれれば40年前のLZ20B/Tもそれくらいでてた >>67
430馬力にした4G63乗ってるけど至って普通
もうすぐ25万キロだけどオイルの消費が激しいとか異音がするとか全然ない >>84>>85
やっぱそういうこったね
排ガス吹き付けるタービンから動力を得てスーパーチャージャーを回すからターボチャージャーなのに
よくある中二病っぽい誤用 >>92
>>1
排気タービンも付いてるみたいよ? ぽまえら〜
日産のセフィーロは2L直6なんやで〜w ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています