【渋滞解消に期待】新東名−中央道が直結 10日にバイパス開通 [マスク着用のお願い★]
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https://mainichi.jp/articles/20210409/k00/00m/040/055000c
新東名−中央道が直結 10日にバイパス開通、渋滞解消に期待
富士北麓（ほくろく）地域と静岡県御殿場地域を結ぶ国道１３８号バイパスと新東名高速の一部区間が１０日午後４時、同時に開通する。東富士五湖道路を経て新東名と中央道が接続することになり、交通渋滞が常態化している同１３８号を経ずに日本の大動脈が直結される。山梨県東部地域の産業、観光への波及効果は大きいとみられ、コロナ禍で経済の落ち込みに悩む富士北麓地域は大きな期待を寄せている。
国土交通省などによると、開通するのは、国道１３８号バイパス須走口南インターチェンジ（ＩＣ）―新東名新御殿場ＩＣの約５・２キロと、新御殿場ＩＣ―新東名御殿場ジャンクション（ＪＣＴ）の約７・１キロ。中央道に接続する東富士五湖道路は須走口南ＩＣまですでに開通しており、通常は１３８号を経由して約７２分の富士吉田市―静岡県沼津市が約１０分短縮される。
地元からは、観光シーズンには国道が混雑し、富士吉田市―御殿場市は渋滞時、通常（約４０分）の２倍の時間を要するとの指摘もあり、渋滞の解消にも役立つ。
また新東名は、東名高速と接続する御殿場ＪＣＴから、終点の豊田東ＪＣＴ（愛知県豊田市）が開通済み。新東名は２０２３年度までに東京方面まで開通する見通しで、東名高速や名神高速を経て、富士北麓地域から首都圏や東海、阪神地域へのアクセスも向上する。
この結果、富士吉田市によると、これまで静岡県までにとどまっていた関東、関西地区の企業進出が、富士北麓地域まで広がる可能性がある。観光面でも北麓地域と縁が薄かった近畿地方からの観光客の流入が期待できる。また防災面でも、富士山噴火の場合は、中央道などによる甲府、東京方面への避難のほか、伊豆、箱根、関西方面など複数の避難路が確保できる。
山中湖を除く富士４湖の観光協会でつくる富士河口湖町観光連盟によると、コロナ禍で富士北麓の観光施設の売り上げは６割減少したとされ、山下茂理事長は「大いに期待している。富士北麓が通過点にならないためにも、（開通を）県内を回遊する観光誘客のチャンスととらえ、県内観光の新たな玄関口として山梨県の魅力を発信したい」と話した。【山本悟】
2021/4/9 10:10(最終更新 4/9 11:17)
毎日新聞 新東名の御殿場厚木区間って４車線で80キロ規制なんだろ？
なんでこんな糞設計にしたの？ 韓国と日本の海底トンネルは？
日本政府はいつから着工するの？ 安倍前総理の別荘から各所への交通利便性を向上させる為の安倍道路です。 >>6
地形知らないけど
最近の東名高速は80キロ巡航ばかり
軽自動車にさえついてるクルコンのせいか 御殿場方面から走りに行くクルマだけで須走出口は大渋滞しそう。 >>7
馬鹿か？
誰が約束も守れないならず者国家と結ぶかよ
日本側に密入国し散々泥棒やレイフ。し帰国されるだけ
絶対反対だし日本は誰も望んでないわ >>7
開通して
チョンが渡ってきたら
海水流し込むの 一周出来るんか？
エンジン慣らしとSAPA巡りに最適なんだが 小仏トンネル回避組が東名に流れ込んでくるから
厚木がパンクするのか？ >>6
そういや新東名イランとか言って工事中に車線数を強引に減らした奴おったな
その頃、一時凍結の区間もあったし
それと関係あるんじゃないの？知らんけど >>1
直結厨ってゲームの存亡にすら関わることがある。
ギルド崩壊なんて茶飯事 さすがにこの道路開通で東名〜中央道直結だから便利は無理な言い分だろW
東名から中央（その逆も）に抜けるためにこの道使う奴は変人だけしかおらんｗ 中央道の小仏トンネルがますます混むな。
小仏トンネル先頭に、大月JCから河口湖まで渋滞がつながったりして。 いまいち把握してない。RX7で朝まで流してたころでも静岡周辺はいい道だった。 山梨方面向かうのにいちいち御殿場で降りて138号線とか混んでたからかなり便利だな 名古屋方面に行く人は中央道は避けれれば越したことないが。とくに冬は危ないし。 まだ新御殿場から東京方面は未開業で、名古屋方面にしか行けない。
間違って名古屋方面に連れて行かれる車が続出しそう。 一周200kmぐらいのごきげんなサーキットが完成か！？ あー、何で一般道やねんのアソコか
静岡ー山梨間は意味ありそう
小田原あたりの人も喜ぶか
でも、横浜・川崎市民の小仏トンネル渋滞回避にはならなそうだな
どうでもいいことやってないで、サッサと小仏もう一本穴開けるのと、海老名‐大和トンネル間も全区間1本車線増やせよ 山梨から清水に抜ける中部横断道も近々開通するみたいだな これはこれで便利になるけど
本命の佐久〜清水間の中部横断自動車道が
完成すると画期的な道路になる >>18
流石に遠回りすぎて、使わん
今まで通り、小仏渋滞我慢するか、上野原あたりで逃げたほうがいい 52号だと往来キツいわ。これで山梨の人も海をみることができるな。 >>32
八千穂高原〜長坂は出来る予定なし
だから中断道と呼ばれている 御殿場までつながるのか
便利だな
一昨年の台風の時大月から降ろされて無茶苦茶混んでた記憶 真ん中だけ分岐させても厚着でどうせ混むんだろどうせ GotenbaからGotemba表記に変わってた 看板
やっと気付いたかネクスコも >>41
混むのは厚木じゃないし、パンクもしないよ
行楽の時の大和トンネル先頭渋滞だけ
何で厚木関係あるんだよ
せめて海老名なら説得力まだあった 富士五湖から東名の東京方向に向かうには、一度高速降りないといけないの？ 海老名からの新東名もなんとかしろ
第三京浜にでも繋いどけ 今ある高速の真上に同じものを作れば渋滞は解消されると思う >>19
>>38
その区間も今になって工事本格化してるし、その西側の区間トラックでやたらと詰まるからダルい >>52
クルマ乗ってるヤツざまぁ(w
環境のためにも、もっと厳しく取り締まるといいよ。 >>51
石碑でも建てて後世に事の顛末を伝えなアカン位のヤラカシやね >>53
お前のクソみたいな生活を支えてるのも運送業の車なんだけどな
環境に配慮したいならお前が二酸化炭素吐くのをやめろ >>19
新東名2+2の区間は2+2+3に改修になるんじゃないかな。
当初の3+3より遥かに予算使えるし、工期もめちゃ長くなるから、猪瀬様には足を向けて寝られない。 >>48
はい
だから東京から東名経由で山中湖直結とか思ってるとガックリする >>60
トンネルで施工ミスやらかしたから来年度に出来ればよい方 >>48
長泉沼津ICまで乗り越して往復するよろし。
往復26キロも無意味に走らされることになるけど。 小仏トンネルは一応増設するが、上りのみかつ1車線トンネルという、信じられないショボさ。
普通、東名日本坂トンネルみたいに3車線トンネルを掘るだろ...
昭和30年代から、中央道は観光客メインだからショボくていいという考えみたいだが。 >>63
近い高尾山ICや八王子JCTが空中回廊とトンネルの組み合わせになってるの見て
お前は何も感じないのか？
適切な用地無いんだよ >>46
ttps://cdn.mainichi.jp/vol1/2021/04/09/20210409k0000m040043000p/9.jpg >>1
下道でもガラガラだったから近かった思い出がある そろそろか
御殿場市内すげえ混んでた
みんな待ってるわw 新東名は160km/h巡航してても煽られるから嫌だ 横浜ナンバー多すぎ
なんなのこいつら
みなとみらいで観覧車でも乗ってろや >>68
追い越し車線のやつは車間距離は判らないテイノウだからだよ 御殿場河口湖あたりが空く可能性があるのか
中々いいんじゃない？ 東京近い話題なのに他のスレに比べて話題にならないあたり車持てないニュー即スレの貧困層の多さが窺える 式典､
山梨の関係者も大勢来てたってw
知事とか国会議員とか
もう山梨県御殿場市だな >>72
免許もない無職ばかりだからな
ここ数日、規制強化されて変なのが書き込めないらしいい 実際のところ、新東名が全通していない現時点でも、東京と富士五湖方面との間の渋滞はマシになるのかな。
下道に降りないといけないとはいえ、御殿場の貧弱な下道をかなり短絡できるから、多少なりとも改善されることを期待したいけど。 良いなぁ…
生きてる間に三遠南信自動車道が開通する事はなさそう 新東名は静岡県区間だけ高規格だが
愛知県も神奈川県も路肩ゼロの東名以下の糞規格の2車線狭小道路だから
期待すんな >>78
愛知は片側２の東名２本あるからまだいい
海老名から先は東名１本で片側３区間のネック
救いようがない 御殿場は一見さんお断りだったよな。
一見さんは新御殿場ICに降りちゃダメだぞ〜。 新規開通もいいけど名阪国道を新たに高規格で造り直してくれないか >>82
そんな金あるなら東北の日本海側繋げた方がいい 東海道か中山道か一瞬で判断しなきゃならんからな
躊躇して中央分離帯に刺さるドライバー続出だろ >>19
今でも容量が足りてるんだから
4車線が政界
猪瀬の勝ち
お前らの負け 東京方面に帰る時、御殿場市内の一般道を回避するために、
長泉沼津でUターンする車が続出しそう。
それなら、ぐみ沢から抜け道で246に出て、大井松田まで行く方が良さそうだが。 新東名の海老名南ＪＣＴから首都高へも、最優先で建設しろよ。
大和トンネル付近だけ４車線にしてもなぁ(´・ω・`) >>1
>>通常は１３８号を経由して約７２分の富士吉田市―静岡県沼津市が約１０分短縮される。
１０分は真夜中の場合だな
昼間の御殿場市内とかを考えたら１５分以上、混んでると２０分は違うだろ
記事にもあるが渋滞してたら３０分以上 富士吉田市−東名東京間は、渋滞時に最大どれくらい短縮されるだろう。
一度下道降りたり長泉沼津でUターンする時間も含めて。 >>91
さすがに新東名で長泉沼津ICまで行ってUターンよりは、御殿場ICでおりて御殿場市内の渋滞をつっきる方が早いと思う
それでも開通した１３８号バイパス部分は使えるし、その手前までなら複数のルートがあるので空いてる道を選んでいける Uターン前提なら最短は駒門スマートICだな
それだと御殿場市内をつっきるより早い・・・かも >>82>>89
"新名神高速"がそれに該当するのだろう
所謂、"伊賀越え"ルートでの新規構想はないんじゃね >>50
そういうのは予め想定して
今ある高速を作っておかないと強度的に無理
（道路じゃないけど上野東京ラインの神田駅のあたりのように） >>85
まあ東京への物流のキャパだから何かあった時は知らんよ さっきGoogleで見たが須走道路の無料区間が部分開通してんのな。タダ乗りするなら今。 >>63
新小仏トンネルは規格上は２車線だけど運用上で1車線だってさ
工事や規制の時は暫定２車線になる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
